Smoke test to find vacuum leaks
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- เผยแพร่เมื่อ 22 มี.ค. 2019
- Here is the principle of a smoke test to find depression leaks on the BMW X5 4.6is E53.
This applies to all types of modern vehicles that have many connections to the intake manifold. Follow me in photos on Instagram: / debrouilletoiseb - ยานยนต์และพาหนะ
salut sa va il faut imperativement de lhuile mineral ?possible de huile de massage pour bébé?
Je ne sait pas si l'huile pour bébé fume blanc quand elle brule... L'huile minérale est facile à trouver et pas chère en magasin de bricolage.
Bonjour est t'il utile de caller le moteur pour fermer les soupapes d'échappement ?
Merci
Non, on devrait voir les fuites bien avant d'en arriver à l'échappement.
bonjour j'ai une e46 2004 150ch avec des problèm de broute en 1er 2eme 3 eme jusqu'a 80 si quelqu'un a déjà eu ça ou peux m'expliquer la depression
une voiture qui broute c'est soit le mélange soit les étincelles. Avez vous essayé avec un scanner OBD de voir les codes d'erreur?
La dépression permet de contrôler un certain nombre de mécanisme : assistance au freinage, régulateur de pression d'essence, ventilation du réservoir, dépollution, ... des fuites de dépression introduisent de l'air non mesuré (par le MAF dans le tube d'admission d'air) donc faussent le mélange en l'appauvrissant sans que l'ordinateur ne comprenne pourquoi (mesuré aux sondes lambda). Il enrichit donc le mélange mais il y a des limites aux système. La méthode avec un lecteur OBD est de regarder les fuel trims.
Bonjour, vidéo très intéressante. J'ai également un E46 320D 150CV de 2004. Grosse fumée noire en charge, baisse de puissance et surconsommation importante. Au diag j'ai des codes erreurs correspondant au débitmètre et sondes lambda. J'ai commencé par remplacer le débitmètre, comme c'est facile et pas trop cher, mais ça n'a rien changé. J'avais fait un reset des valeurs d'adaptation et je vois que ces valeurs restent à zéro. le voyant moteur s'allume pendant quelques dizaines de km, puis s'éteint et se rallume. La voiture a été reprogrammée il y a quelques années, cela peut-il empêcher le calculateur de refaire ses adaptations, ou dois-je penser à un problème de fuite ?
Le reprog peut jouer mais il est probable si le débimètre et la lambda affichent des codes qu'il y ait un problème entre les deux. Quels sont les codes? Si cela fonctionne comme l'essence, la lambda régule le débimètre donc il est possible qu'elle soit morte ou que la pression de carburant soit insuffisante.
@@DebrouilleToi Salut et merci pour ta réponse. Depuis mon message, j'ai avancé sur mon problème. J'ai acheté un Galletto avec lequel j'ai remis mon fichier d'origine histoire de repartir sur des bases saines. J'ai ensuite fabriqué un générateur de fumée du même type que le tien. En guise de compresseur, j'ai utilisé .... mes poumons que j'avais sous la main. Et bingo, j'ai trouvé une fuite ! La durite qui amène l'air du turbo vers la vanne EGR est fendue à deux endroits. Ca pourrait bien être la cause de tous mes problèmes. Je passe au garage demain pour commander la pièce.
Tu peux détailler les pièces qui composent le générateur de fumée ?
le miens est extrêmement basique, un gros bocal a cornichons en verre avec bouchon metal, un trou pour y mettre un fer a souder basique, un trou pour sortir la fumée avec raccord durite et un trou avec raccord d'air rapide pour y brancher le compresseur réglé sur 1.2 bar de pression.
Dans le bocal, de l'huile minérale et un torchon qui fait mèche que brule le fer a souder lorsqu'il est allumé.
La durite va sur le moteur et le compresseur souffle la fumée dedans.
@@DebrouilleToi super merci
@@DebrouilleToi bonjour, ou brancher vous l'arrive de fumer ?
Bonjour
Est ce que ça peut fonctionner avec un generateur de brouillard / fumée que l on voit dans les mariages par exemple ?
Théoriquement oui sauf que j'ignore quel produit est utilisé dans ces machines, si c'est a base d'eau, mieux vaut éviter dans un moteur. C'est pour cela que je l'ai fait avec de l'huile, pas de risque de corrosion.
@@DebrouilleToi
Hello
Le liquide est de l eau sans calcaire avec sûrement un parfum et un colorant
Le mieux est de trouver une machine pour moteur
Merci pour ta réponse
Bonjour Sébastien .J'ai un X5 4.6 IS comme toi de 2002 .Quelques précisions pour le test s'impose à moi car novice .J'ai mon X5 qui ne "tourne pas rond" entre 2000 et 2500 tr/mn .Je t'avais déjà contacté pour cela .J'ai mon voyant moteur qui s'allume pendant 1 semaine puis s'éteind pendant 15 j puis se rallume ...pfff Penses tu que cela vienne d'un problème de dépression ? et 2ème chose pour le test faut il absolument un compresseur ou peut on utiliser une pompe à vélo ou un gonfleur électrique car je n'ai pas de garage donc pas de compresseur ?
3ème chose ; je ne vois pas bien sur la vidéo où est ce que tu relis le tuyau qui part du pot à cornichons et qui arrive au moteur ?....
4ème chose ; peut on faire un test aussi efficace avec une pompe à dépression ?
Voilà, merci pour tes réponses toujours aussi précieuses .
cordialement
xabi
Ca ressemble en effet a un problème de depression, ce serait intéressant de voir les fuel trims dans cette plage de régime.
Un compresseur est nécessaire pour avoir un flux continu et pouvoir le localiser precisement. Un petit a quelques euro d’occasion fera l’affaire.
Une pompe a depression et un cigare font aussi l’affaire en prennant soin de bien tester partout.
Dans mon cas voulant tout verifier, j’ai coupé le bout d’un doigt d’un gant en latex et y ait scotché le tuyau puis ai enfilé le gant sur le tube d’admission apres le MAF.
@@DebrouilleToi ok merci beaucoup pour la rapidité de la réponse .Je vais recevoir d'ici peu un OBD2 .C'est quoi les fuel trims ? vais je pouvoir les voir sur cet OBD2 ?
Je vais donc trouver un petit compresseur car si je peux tout vérifier d'un seul coup avec ton test cela me convient mieux ....mon poseur de boitier éthanol eflexfuel a vu à la valise qu'il y avait un problème avec les vanos mais que les tolétances étaient bonnes donc il n'y a pas touché ( sachant que d'aprés lui c'est un beau "bordel" ....Penses tu qu'il y ait un lien entre vanos et fuite dépression ?
Aucun lien entre vanos et depressions, ils fonctionnent par la pression d'huile. En revanche si un capteur deconne ce qui m'est arrivé avant que je ne filme c'est facile a changer.
Oui on peut voir les fuel trim avec n'importe quel obd, parfois indique stft1 et 2 puis ltft1 et 2 pour les long termes
@@DebrouilleToi super merci de ta réponse .Je te tiendrai au courant dés que j'aurai fait le nécessaire ....bonne journée