Het is mooi dat alle reizigers elkaar helpen. Wat of wie je ook ben en waar je vandaan kom dat maakt niet uit. Een grote familie. Ik hou er van. Heb een mooie tijd Stijn.
Die gaatjes in de koolborstels zijn voor het terugmonteren van het geheel,inde behuizing zit ook een gaatje,koolborstels terugdrukken pennetje erdoorheen steken,monteren endaarna pennetje verwijderen.
Als Marokkaan geniet ik zeer erg van je video's Stijn. Heb afgelopen zomer tot zover exact dezelfde route afgelegd en herken veel in je video's wat het super leuk maakt! Ga zo door en je hebt er een trouwe volger bij!
Als ik zo met je meekijk verbaas ik me ook over de kabeldikte. Die lijken mij veel te dun. Misschien dat je het daar kan zoeken. Misschien even testen met een startkabel ertussen. (Tussen de dynamo en accu)
Dag Stijn, de dynamo is nog steeds onbelast getest helaas. Een dynamo testbank ontbrak zo te zien. Er liep geen (hoge) stroom helaas, ja dan meet je 14.2/14.4 Volt 😅. Ik ben wel benieuwd wat jij belast gaat meten. Jij kan de onbelaste metingen ook doen door de B+, de dikke draad naar de accu, niet aan te sluiten. Meet dan maar op je dynamo wat de afgeven spanning is op B+ en de massa van de dynamo. Ik weet ook niet wat er doorgemeten is, maar handig was geweest om de diodes door te meten, zowel de plus-, min- als velddiode. Ik denk dat het daar ook nog kan haperen. Je hebt zelf al de spanning gemeten op de accu en de dynamo bij draaiende motor, daar zat geen groot verschil in toch? Anders deze meting nog een keer en dan de stroomverbruikers aanzetten, dan loopt er stroom en kan je duidelijker zien of het spanningsverschil groot is. Wat in ieder geval uit de lucht is zijn de borstels 😂. We zetten eerst in op een diode en ik blijf bij een haperende regelaar 😅. De V4 meting moet je nu maar introduceren om diagnose te stellen. Motor draait en dynamo is juist aangesloten en laadt belast. Meting 1: meet de accuspanning op de accupolen. Meting 2: meet de spanning op de B+ en de massa van dynamo. Meting 3: meet de spanning over de pluspool en de B+ van de dynamo, belaste meting. Meting 4: meet de spanning over de minpool en de massa van de dynamo, belaste meting. Accuspanning + spanning pluskabel + spanning massa = spanning dynamo. Het spanningsverlies in de pluskabel en massa moet laag zijn. Paar tienden aan volts.
Kijk je massa punt na ook bij het monteren even de boel schoon maken Voor dat je het weer in elkaar bouwt En de bedrading nakijken Ook van andere groot verbruikers van de motor succes
Mooie overzichtelijke vlog Stijn. Zo zie je maar weer dat je samen sterker staat! Veel succes met het probleem op te sporen en een goede reis naar Marokko!
De riem kan zonder spanning gemonteerd worden de spanner heeft een opening waar een ratel op past en een gat waar normaal een bout maat 8mm in past om te blokkeren zodat de riem makelijk gemonteerd kan worden.
Zou het niet kunnen liggen dat je nieuwe huis acu hebt geplaatst en die te veel stroom af nemen tijdens het rijden dynamo over belast wordt . Ik heb dit zelf ook gehad en heb dit opgelost met orion- tr smart dc-DC CHARGER dan kun je zelf instellen vanaf welke voltage je u huis baterij op laad.
Hoi Stijn ,Van 1 kant fijn dat je die kosten van de dinamo niet hebt ,En van de Andere kant ,Ook heel fijn Dat je daar hulp hebt Die klaarstaan ,en met jou meegereden zijn ,het komt echt wel goed ,Succes Morgen weer ,🙏🏻🙏🏻🙋♀️
Stijn, vreemd dat je eerst zei dat de dynamo niet te openen was. Maar dat ging dus wel ! Als je nu eens het volgende gaat proberen. de 2 kabels waar de stroom uit komt recht streeks door verbinden met het controle lampje. Waarschijnlijk zit er een relais in die niet goed meer werkt. Want je hebt eigenlijk steeds genoeg stroom om steeds re starten , maar het lichtje geeft steeds storing aan. Ik denk dat het niets ernstig is. Maar als je die rechtstreeks doorverbind wat gebeurd er dan? Er moet toch ook een spanrol opzitten om er de multi riem weer makkelijk op te krijgen ? Martin
@OpReisMetStijn: Ha, zo ken ik je weer. Mooie video Stijn. Die achterklep is trouwens een prima werkbank. Misschien daar eens iets maken zodat je ook een bankschroef kan gebruiken. Geen haast meer? Dat klink goed.
Gewoon een paar nieuwe draden trekken van dynamo naar accu. Als je in een oude kabelboom gaat zitten trekken gaat er vaak meer kapot. kijk ook goed je massa naar accu na. En van motorblok naar frame vrachtauto . Veel succes
Terug naar begin er was een plus draad die blank lag, als die kortsluiting heeft gemaakt is het zoeken. Elders bedrading doorgesmolten. Diodebrug oververhit geweest een connector...
Hallo Stijn, Ik heb in het verleden ook deze klacht gehad,lampje aan en lampje uit. Werd in de Fiat garage in Albir in Spanje een ruil dynamo opgezet. Maar het lampje ging weer aan en uit. Was achteraf een metalen stripje dat vlak bij de accu zit gebroken van 3€! Meten is Weten,maar dat werd daar niet goed gedaan,dure grap. Gr v Albert
Ik denk toch dat het in de spanningsregelaar zit, als ie warm word stopt ie, trek een nieuwe plusdraad van de dynamo naar de accu dan is dat ook uitgesloten, groeten de aandrijf as man😅 successssss
Hoi Stijn wat een straf met 17 graden en een zonnetje. Hier in Westdorpe Zeeland sneeuw en - 0,6 graden hahahaha Een gelukkig dat er niets aan je dynamo mankeert. Nu de draden nog. Super gezellig om je vlogs weer te zien. Mooie sfeer beelden. Succes en tot de volgende groetjes Kostas....
Je kunt toch snel een kabel van de dynamo naar de +van de startmotor leggen...die zitten vlak bij elkaar. En de spanner van de multie riem kun je of een 1/2ratel iof sleutel 17 (hangt van het type af)voor gebruiken om hem te ontspannen
Helaas Stijn geen verstand van dynamo’s,wel fijn dat hij niet stuk is maar wat is het dan de oplossing 🤔gelukkig hulptroepen zat op de camperplaats en dat is wel zo fijn.Tot morgen 🙋🏼♀️
Het kan nog steeds de spanningsregelaar zijn. Hij valt steeds na 15 minuten uit zeg je. Een spanningsregelaar die warm wordt en uitvalt kan de garage niet meten met 2 minuutjes op een boormachine. Controleer alle bekabeling en de staat van de accus sowieso. En vergeet de signaaldraad van het dynamolampje niet. Kijk of het uitmaakt of de zonnepanelen aangesloten zitten op die accu of niet. En controleer of de dynamo wel 14 volt geeft (rechtstreeks op de dynamo) als die draait op de wagen en ook als het acculampje brand, dan kun je de kabels makkelijker uitsluiten. Ik verdenk nog steeds de spanningsregelaar vanwege het uitvallen na een korte tijd rijden.
dynamo is gebouwd voor 1 accu . vermoed dat er nu 2 opzitten . . alles achter in de bakruimte op zonnepanelen . en de vrachtwagen alleen op zijn orgginele accu laten laden .
@@alexjansen9810 Je kunt 100 accus opladen met 1 dynamo. Dat maakt niet zoveel uit zolang ze maar relatief gelijk zijn aan elkaar qua voltage en leeftijd. Er zijn genoeg accusystemen die uit meerdere accus bestaan en met een dynamo geladen worden. Het enige is dat het tergend lang duurt voor alle accus zijn opgeladen en je weinig controle hebt over hoeveel de accus worden opgeladen ten opzichte van elkaar. Een 12v accu bestaat sowieso al uit 6 cellen. Dus 6 individuele accu's in principe. 2 laadsystemen tegelijk op 1 (of meerdere) accu(s) kan wel een probleem opleveren en kan de spanningsregelaar kapot maken. Zeker nu er inderdaad een hoop extra accu's in het systeem zitten. Dus dat gedeelte geheel loskoppelen is sowieso een idee. Persoonlijk zou ik wel gewoon een accu op een druppellader met de zonnepanelen laten laden maar dan op zichzelf, zodat je gewoon kunt wisselen als je startaccu leeg is. Voor het geval dat....
De koolborstels zijn duidelijk lang genoeg om tegen de rotor te lopen, zolang er een veertje is die de borstels er tegen aan duwt is daar geen probleem. Electronica heeft vaak de neiging om het eerst storing te geven als ‘t warm wordt; testen en doormeten zowel koud als warm… en dus vooral ook als de storing optreedt. Bij het storingzoeken lijkt het me verstandig zo veel mogelijk van de originele toestand uit te gaan: zoals DAF hem heeft verkocht!! Haal dus eventuele extra aansluitingen naar de camperaccu’s weg tijdens het testen en doormeten. En heb geduld: bij oude auto’s komen storingen voor die nergens in de boeken genoemd worden….. het kan bijvoorbeeld in je dashboard zitten, of je contactslot of een relais of een vage massaverbinding….. of of of of…. Zet ‘m op; wees blij dat je vakantie hebt en dus alle tijd om je op deze puzzel te storten!!! Hoe moeilijker de puzzel hoe groter de voldoening!! Zet ‘m op!! Groetjes, Henk.
Zou kunnen zijn dat de originele dynamo geen interne spanning regelaar had en dat men bij het plaatsen van deze met interne regelaar de oude externe niet hebben verwijderd of overbrugd. Ik heb zo iets ook gehad. En dan gaan ze tegen elkaar in werken.
hoi stijn mooie beelden en erg grappig hoe je lekker reist maar kan het zo zijn dat nadat je de extra accus heb toegevoegt je de dynamo overbelast of staan de systemen los van elkaar is het nakijken waard. groeten cees
Ik heb dat eerder gehoord maar dat was met lfpo4 accu's als huishoudaccu, omdat die constant 12,8 afgeven en dat de dynamo minder gaat leveren. Succes met het oplossen. In mijn opstelling heb ik tussen de autoaccu's en huishousaccu's een scheidingsrelais, mogelijk daarom geen problemen.
Succes met je dynamo, ik zou er een nieuwe inzetten. Die test was onbelast….(denk ik) hoe heb je de huishoudbank gekoppeld? Massa ook in orde? Dat zou ik eerst checken. En anders hop nieuwe kabels naar de start accu.
Nu je weet wat voor dynamo erop zit zou ik persoonlijk er een nieuwe/gebruikte op zetten. De kans is groot dat hij wel kapot is. Onderweg had je zelf al dat hij het even deed en dan weer uitviel. Volgens mij iets met temperatuur. Zoals enkelen ook al zeiden, trek eerst even een nieuwe draad naar de accuen test hem dan nog eens goed. Ik gok erop dat hij toch kapot is.
Zou een dik genoege draad trekken naar de accu, dat is gemakkelijker dan draden “pellen” en daarna weer alles inpakken met de kans dat je alsnog een nieuwe draad moet trekken.
Ik heb al eerder gereageerd Stijn maar ik denk echt dat je de kabels richting HH accu er ff tussenuit moet laten en ik weet bijna zeker dat je met alleen een goede bekabeling richting motoraccu hij gewoon 14.2 geeft. De hh accu later maar weer eens aansluiten met een goede dcdc charger.
Hoi Stein. Gewoon alles weer aan sluiten . Het dunne draadje ( d plus draad) nog niet aan sluiten .contact aan dan mag het dynamolampje niet branden .als niet brand dan is dat goed . Brand het lampje dat mag niet dan zit er een fout in . Oplossen dunne zit dan tegen massa waarschijnlijk
Hoi Stijn waarom trek je niet even een nieuwe draad tussen dynamo en accu, in plaats van die kabelboom open te maken. leuke video:s trouwens groetjes Pierre
Zeker dat de alternator niet stuk is ?? Die Bosch service had er blijkbaar ook weinig pap van gegeten , Zo test men geen alternator , dat doe je onder belasting . Wat jij denkt dat de spanningsregelaar is , dat is de koeling van de diodenbrug , het is een alternator , die maakt wisselspanning en wordt met een diodenbrug naar gelijkstroom gezet .Dus onder belasting werkt die goed gedurende 10 minuten , wordt warm en houdt ermee op . Laat afkoelen en werkt waarschijnlijk weer voor 10 minuten .
En dat lampje lijkt me niet echt een belasting. Ik zou nieuwe draaden trekken zodat je zeker weet dat deze goed zijn en dan denk ik toch dat het de Alternator is.
Nog steeds balen van het stroom probleem. Heb je ook de startaccu gemeten voor de zekerheid, als er een cel niet helemaal 100% is zou dat ook nog een oorzaak kunnen hebben wellicht. Verder lekker rustig aan doen en genieten, heb je ook verdient en de tijd gaat snel. Stay safe en tot morgen weer ❤
@@Denny4589 hij heeft het over rond 12... latente cel is 10v... maar wie hem langer volgt weet dat het systeem behoorlijk geknoopt is. Er hangen zonnecellen, maar liefst 2 stuks aan de accu, maar die zou ook doorverbonden zijn met de huishoudaccu en dan is er nog een set andere accu's ook ergens in het systeem geknoopt onlangs... via een andere omvormer hangen nog 4 zonnepanelen aan een huishoudaccu...
@@Trans-Felix ja ik ken alle video's van Stijn 😁. Alleen is het gemeten van die voltmeter in de cabine en niet rechtstreeks op de accu. Dus wie zegt dat de volt meter in de cabine wel deugdelijk is 🤔
IK zou eerst alle kabels die naar tweede accu gaan er af trekken die dynamo is te licht om meer dingen dan meer dan de accu van de vrachtwagen op te laden .
Op dat soort cp's is er altijd wel hulp, dus er komt meestal wel een oplossing. Siësta is niet vervelend, je zegt het zelf al 'geen haast meer'. Succes, dagje langer? He hebt toch geen haast
Voor het terugmonteren maakt het niet uit hoe strak de riem staat of stond. Als het goed is kan je de dynamo draaien/kantelen en zit er een geleidebaan met moer en bout. gewoon met een flinke schroevedraaier of pijp de dynamo wegdrukken en de riem op spanning te zetten en dan de bout met moer vastdraaien. Waarschijnlijk overbodig om uit te leggen maar je weet mmar nooit.
Oude draden losmaken?!? Waarom?? Gewoon laten zitten en even nieuwe draden van de dynamo naar de accu trekken en klaar ben je. Duct tape er omheen en klaar ben je. Ps: wel dik genoeg draad gebruiken he. Anders fikt de boel af.
Maak de zelfde proef opstelling op je wagen Met een tijdelijk los lampje en een directe losse draad naar je accu ff pielen maar dan weet je of A je eigen board bedrading poep is en je kan verder en het in Marokko laten fixen
Maak de zelfde proef opstelling op je wagen Met een tijdelijk los lampje en een directe losse draad naar je accu ff pielen maar dan weet je of A je eigen board bedrading poep is en je kan verder en het in Marokko laten fixen
Eerder zei je volgens mij dat als hij koud was dat hij wel wat deed. Nu was hij ook koud. Misschien heeft het ook geholpen dat de koolborstels even van de sleepringen los zijn geweest. Ik zou gewoon nieuwe draadjes trekken en de oude laten zitten. Ook massa kabel controleren tussen motor en chassis
Mooi dat iedereen voor je klaarstaat en dat het daar goed toeven is. Dat geeft energie! Succes met het dynamo-project.
Het is mooi dat alle reizigers elkaar helpen. Wat of wie je ook ben en waar je vandaan kom dat maakt niet uit. Een grote familie. Ik hou er van. Heb een mooie tijd Stijn.
Die gaatjes in de koolborstels zijn voor het terugmonteren van het geheel,inde behuizing zit ook een gaatje,koolborstels terugdrukken pennetje erdoorheen steken,monteren endaarna pennetje verwijderen.
Als Marokkaan geniet ik zeer erg van je video's Stijn. Heb afgelopen zomer tot zover exact dezelfde route afgelegd en herken veel in je video's wat het super leuk maakt! Ga zo door en je hebt er een trouwe volger bij!
Bedankt weer voor de leuke vlog. Mooie plek en hopelijk vind je de oplossing en dat je door kan, Tot de volgende
Als ik zo met je meekijk verbaas ik me ook over de kabeldikte.
Die lijken mij veel te dun.
Misschien dat je het daar kan zoeken. Misschien even testen met een startkabel ertussen. (Tussen de dynamo en accu)
Dag Stijn, de dynamo is nog steeds onbelast getest helaas.
Een dynamo testbank ontbrak zo te zien. Er liep geen (hoge) stroom helaas, ja dan meet je 14.2/14.4 Volt 😅.
Ik ben wel benieuwd wat jij belast gaat meten. Jij kan de onbelaste metingen ook doen door de B+, de dikke draad naar de accu, niet aan te sluiten. Meet dan maar op je dynamo wat de afgeven spanning is op B+ en de massa van de dynamo.
Ik weet ook niet wat er doorgemeten is, maar handig was geweest om de diodes door te meten, zowel de plus-, min- als velddiode. Ik denk dat het daar ook nog kan haperen.
Je hebt zelf al de spanning gemeten op de accu en de dynamo bij draaiende motor, daar zat geen groot verschil in toch?
Anders deze meting nog een keer en dan de stroomverbruikers aanzetten, dan loopt er stroom en kan je duidelijker zien of het spanningsverschil groot is.
Wat in ieder geval uit de lucht is zijn de borstels 😂.
We zetten eerst in op een diode en ik blijf bij een haperende regelaar 😅.
De V4 meting moet je nu maar introduceren om diagnose te stellen.
Motor draait en dynamo is juist aangesloten en laadt belast.
Meting 1:
meet de accuspanning op de accupolen.
Meting 2:
meet de spanning op de B+ en de massa van dynamo.
Meting 3:
meet de spanning over de pluspool en de B+ van de dynamo, belaste meting.
Meting 4:
meet de spanning over de minpool en de massa van de dynamo, belaste meting.
Accuspanning + spanning pluskabel + spanning massa = spanning dynamo.
Het spanningsverlies in de pluskabel en massa moet laag zijn. Paar tienden aan volts.
Kijk je massa punt na ook bij het monteren even de boel schoon maken
Voor dat je het weer in elkaar bouwt
En de bedrading nakijken
Ook van andere groot verbruikers van de motor succes
Hé Stijn, toffe filmpje en mooie plekjes. Maar waar zijn die mooie plekjes? Zou je ons wat extra info willen geven?
Groetjes!
Mooie overzichtelijke vlog Stijn. Zo zie je maar weer dat je samen sterker staat! Veel succes met het probleem op te sporen en een goede reis naar Marokko!
Lekker bezig Stijn. Leuk om te zien hoe je kanaal groeit! Het is je gegund!
De riem kan zonder spanning gemonteerd worden de spanner heeft een opening waar een ratel op past en een gat waar normaal een bout maat 8mm in past om te blokkeren zodat de riem makelijk gemonteerd kan worden.
oja Stijn de massastrip tussen motor en chassis eens schoonmaken , zorgt ook wel eens voor problemen.
Leuk dat er zo veel hulp geboden wordt👍
Wat fijn dat je geholpen wordt. Leuk gezicht zo achter op de motor zit. Veel succes....
Leuk die video's in de ochtend. En hilarisch dat begin over dat weer aan zee. Dan kijk je naar buiten hondenweer hier
Zou het niet kunnen liggen dat je nieuwe huis acu hebt geplaatst en die te veel stroom af nemen tijdens het rijden dynamo over belast wordt . Ik heb dit zelf ook gehad en heb dit opgelost met orion- tr smart dc-DC CHARGER dan kun je zelf instellen vanaf welke voltage je u huis baterij op laad.
dit denk ik dus ook
Hoi Stijn ,Van 1 kant fijn dat je die kosten van de dinamo niet hebt ,En van de Andere kant ,Ook heel fijn Dat je daar hulp hebt Die klaarstaan ,en met jou meegereden zijn ,het komt echt wel goed ,Succes Morgen weer ,🙏🏻🙏🏻🙋♀️
Wij zitten hier in België met kou en sneeuw terwijl jij aan het genieten van de zon ! Ik.wens je een zonnige vakantie ❤❤❤❤
Stijn, vreemd dat je eerst zei dat de dynamo niet te openen was. Maar dat ging dus wel ! Als je nu eens het volgende gaat proberen. de 2 kabels waar de stroom uit komt recht streeks door verbinden met het controle lampje. Waarschijnlijk zit er een relais in die niet goed meer werkt. Want je hebt eigenlijk steeds genoeg stroom om steeds re starten , maar het lichtje geeft steeds storing aan. Ik denk dat het niets ernstig is. Maar als je die rechtstreeks doorverbind wat gebeurd er dan? Er moet toch ook een spanrol opzitten om er de multi riem weer makkelijk op te krijgen ? Martin
@OpReisMetStijn: Ha, zo ken ik je weer. Mooie video Stijn. Die achterklep is trouwens een prima werkbank. Misschien daar eens iets maken zodat je ook een bankschroef kan gebruiken. Geen haast meer? Dat klink goed.
Gewoon een paar nieuwe draden trekken van dynamo naar accu.
Als je in een oude kabelboom gaat zitten trekken gaat er vaak meer kapot.
kijk ook goed je massa naar accu na.
En van motorblok naar frame vrachtauto .
Veel succes
is ook mijn idee, de gemakkelijkste oplossing
Heel veel sterkte met de zon maar vooral de toestand rond de dynamo. En wat er verder nog gebeurd is 😢
Eerst de oude draden los ff een paar lossen draden aansluiten en kijken wat hij doet succes Stijn 👍
Terug naar begin er was een plus draad die blank lag, als die kortsluiting heeft gemaakt is het zoeken. Elders bedrading doorgesmolten. Diodebrug oververhit geweest een connector...
Hallo Stijn,
Ik heb in het verleden ook deze klacht gehad,lampje aan en lampje uit.
Werd in de Fiat garage in Albir in Spanje een ruil dynamo opgezet.
Maar het lampje ging weer aan en uit.
Was achteraf een metalen stripje dat vlak bij de accu zit gebroken van 3€!
Meten is Weten,maar dat werd daar niet goed gedaan,dure grap.
Gr v Albert
Ook een camper zeker . de 2 accu s is het probleem is de dynamo te licht voor.
Ik denk toch dat het in de spanningsregelaar zit, als ie warm word stopt ie, trek een nieuwe plusdraad van de dynamo naar de accu dan is dat ook uitgesloten, groeten de aandrijf as man😅 successssss
Hoi Stijn wat een straf met 17 graden en een zonnetje. Hier in Westdorpe Zeeland sneeuw en - 0,6 graden hahahaha
Een gelukkig dat er niets aan je dynamo mankeert. Nu de draden nog. Super gezellig om je vlogs weer te zien. Mooie sfeer beelden. Succes en tot de volgende groetjes Kostas....
Je kunt toch snel een kabel van de dynamo naar de +van de startmotor leggen...die zitten vlak bij elkaar. En de spanner van de multie riem kun je of een 1/2ratel iof sleutel 17 (hangt van het type af)voor gebruiken om hem te ontspannen
Helaas Stijn geen verstand van dynamo’s,wel fijn dat hij niet stuk is maar wat is het dan de oplossing 🤔gelukkig hulptroepen zat op de camperplaats en dat is wel zo fijn.Tot morgen 🙋🏼♀️
Pech, dat schept een band. Gelukkig heb je hulp genoeg en ben je net zo handig als Willy Wortel. Operatie dynamo gaat goed komen.
Goede morgen Stijn🎉
Het kan nog steeds de spanningsregelaar zijn. Hij valt steeds na 15 minuten uit zeg je. Een spanningsregelaar die warm wordt en uitvalt kan de garage niet meten met 2 minuutjes op een boormachine. Controleer alle bekabeling en de staat van de accus sowieso. En vergeet de signaaldraad van het dynamolampje niet. Kijk of het uitmaakt of de zonnepanelen aangesloten zitten op die accu of niet. En controleer of de dynamo wel 14 volt geeft (rechtstreeks op de dynamo) als die draait op de wagen en ook als het acculampje brand, dan kun je de kabels makkelijker uitsluiten. Ik verdenk nog steeds de spanningsregelaar vanwege het uitvallen na een korte tijd rijden.
dynamo is gebouwd voor 1 accu . vermoed dat er nu 2 opzitten . . alles achter in de bakruimte op zonnepanelen . en de vrachtwagen alleen op zijn orgginele accu laten laden .
@@alexjansen9810 Je kunt 100 accus opladen met 1 dynamo. Dat maakt niet zoveel uit zolang ze maar relatief gelijk zijn aan elkaar qua voltage en leeftijd. Er zijn genoeg accusystemen die uit meerdere accus bestaan en met een dynamo geladen worden. Het enige is dat het tergend lang duurt voor alle accus zijn opgeladen en je weinig controle hebt over hoeveel de accus worden opgeladen ten opzichte van elkaar. Een 12v accu bestaat sowieso al uit 6 cellen. Dus 6 individuele accu's in principe.
2 laadsystemen tegelijk op 1 (of meerdere) accu(s) kan wel een probleem opleveren en kan de spanningsregelaar kapot maken. Zeker nu er inderdaad een hoop extra accu's in het systeem zitten. Dus dat gedeelte geheel loskoppelen is sowieso een idee.
Persoonlijk zou ik wel gewoon een accu op een druppellader met de zonnepanelen laten laden maar dan op zichzelf, zodat je gewoon kunt wisselen als je startaccu leeg is. Voor het geval dat....
De koolborstels zijn duidelijk lang genoeg om tegen de rotor te lopen, zolang er een veertje is die de borstels er tegen aan duwt is daar geen probleem.
Electronica heeft vaak de neiging om het eerst storing te geven als ‘t warm wordt; testen en doormeten zowel koud als warm… en dus vooral ook als de storing optreedt.
Bij het storingzoeken lijkt het me verstandig zo veel mogelijk van de originele toestand uit te gaan: zoals DAF hem heeft verkocht!!
Haal dus eventuele extra aansluitingen naar de camperaccu’s weg tijdens het testen en doormeten.
En heb geduld: bij oude auto’s komen storingen voor die nergens in de boeken genoemd worden….. het kan bijvoorbeeld in je dashboard zitten, of je contactslot of een relais of een vage massaverbinding….. of of of of….
Zet ‘m op; wees blij dat je vakantie hebt en dus alle tijd om je op deze puzzel te storten!!!
Hoe moeilijker de puzzel hoe groter de voldoening!!
Zet ‘m op!!
Groetjes, Henk.
Zou kunnen zijn dat de originele dynamo geen interne spanning regelaar had en dat men bij het plaatsen van deze met interne regelaar de oude externe niet hebben verwijderd of overbrugd. Ik heb zo iets ook gehad. En dan gaan ze tegen elkaar in werken.
Succes man!
Mooi man dat het je dynamo niet is ,wat de andere zeggen gewoon nieuwe draad trekken ,is ook nog leuk werk ,succes 👊
hoi stijn
mooie beelden en erg grappig hoe je lekker reist
maar kan het zo zijn dat nadat je de extra accus heb toegevoegt
je de dynamo overbelast
of staan de systemen los van elkaar
is het nakijken waard.
groeten cees
Ik heb dat eerder gehoord maar dat was met lfpo4 accu's als huishoudaccu, omdat die constant 12,8 afgeven en dat de dynamo minder gaat leveren. Succes met het oplossen. In mijn opstelling heb ik tussen de autoaccu's en huishousaccu's een scheidingsrelais, mogelijk daarom geen problemen.
Dat is het huishoudaccu afkoppelen
Sterkte stein laat die ouwe troep zitten en trek er wat langs om te proberen doe je best .grt jan
Succes met je dynamo, ik zou er een nieuwe inzetten. Die test was onbelast….(denk ik) hoe heb je de huishoudbank gekoppeld? Massa ook in orde? Dat zou ik eerst checken. En anders hop nieuwe kabels naar de start accu.
Zit er geen storing (verkeerd aangesloten) in het zonne energie systeem die ook je startaccu bij laad.
Nu je weet wat voor dynamo erop zit zou ik persoonlijk er een nieuwe/gebruikte op zetten. De kans is groot dat hij wel kapot is. Onderweg had je zelf al dat hij het even deed en dan weer uitviel. Volgens mij iets met temperatuur. Zoals enkelen ook al zeiden, trek eerst even een nieuwe draad naar de accuen test hem dan nog eens goed. Ik gok erop dat hij toch kapot is.
Zou een dik genoege draad trekken naar de accu, dat is gemakkelijker dan draden “pellen” en daarna weer alles inpakken met de kans dat je alsnog een nieuwe draad moet trekken.
Precies, je haalt me de woorden uit de mond.😅
Ik heb al eerder gereageerd Stijn maar ik denk echt dat je de kabels richting HH accu er ff tussenuit moet laten en ik weet bijna zeker dat je met alleen een goede bekabeling richting motoraccu hij gewoon 14.2 geeft. De hh accu later maar weer eens aansluiten met een goede dcdc charger.
3.52 het zwarte kapje kan er af
die draad kan van de plus van de dynamo naar de plus van de accu kan je beter rechtstreeks doen
👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻
Als ik jou was zou ik het spanningsverlies meten tussen dynamo, spanningsregelaar en accu. Dan kun je er achter komen waar het probleem zit
Ga die kabelboom niet los halen, trek een (nood) kabel en los het thuis netjes op.
Draadboom open maken? Kun je niet beter een nieuwe draad er langs leggen? Fijn dat je zo veel vervoershulp hebt. En dat het goed weer is.
Ik heb zelf een keer het zelfde gehad met een accu van een jaar oud dacht ook de dynamo bleek gewoon accu kapot
Hoi Stein. Gewoon alles weer aan sluiten . Het dunne draadje ( d plus draad) nog niet aan sluiten .contact aan dan mag het dynamolampje niet branden .als niet brand dan is dat goed . Brand het lampje dat mag niet dan zit er een fout in . Oplossen dunne zit dan tegen massa waarschijnlijk
✌
Doe je nico de groetjes...fijn plekje daar he
Hoi Stijn ,hoe heet die plaats waar je nu sta ? Grtjs John en cinne .
Hoi Stijn waarom trek je niet even een nieuwe draad tussen dynamo en accu, in plaats van die kabelboom open te maken.
leuke video:s trouwens groetjes Pierre
Ha Stijn, hoe heet die camperplek bij Mazarròn?
Zeker dat de alternator niet stuk is ?? Die Bosch service had er blijkbaar ook weinig pap van gegeten , Zo test men geen alternator , dat doe je onder belasting . Wat jij denkt dat de spanningsregelaar is , dat is de koeling van de diodenbrug , het is een alternator , die maakt wisselspanning en wordt met een diodenbrug naar gelijkstroom gezet .Dus onder belasting werkt die goed gedurende 10 minuten , wordt warm en houdt ermee op . Laat afkoelen en werkt waarschijnlijk weer voor 10 minuten .
En dat lampje lijkt me niet echt een belasting. Ik zou nieuwe draaden trekken zodat je zeker weet dat deze goed zijn en dan denk ik toch dat het de Alternator is.
@@marcelachternaam9249dat lampje is basislast oftewel je acculampje op dashboard. Stijn zegt dat men er een accu aan heeft gekoppeld als balast
he die Stijn
hoe heet die plek waar je nu staat gaat volgende week ook die kant op
bvd
ik vraag me af ben je geen ANWB lid? die had je ook kunnen bellen komen ze terplekke ( Partners van de ANWB) fixen / maken probleem opgelost
hoe heet die camperplaats in mazaron
Mooi dat ' ie niet stuk is🎉
Het is idd geen straf om nog even te blijven
Hij had beter wel definitief stuk kunnen zijn. Nu weet hij niet waar hij moet zoeken.
@@Wouter-m3q die fout zoeken komt wel goed
Is niet gewoon de accu slecht
Nog steeds balen van het stroom probleem. Heb je ook de startaccu gemeten voor de zekerheid, als er een cel niet helemaal 100% is zou dat ook nog een oorzaak kunnen hebben wellicht.
Verder lekker rustig aan doen en genieten, heb je ook verdient en de tijd gaat snel.
Stay safe en tot morgen weer ❤
Die klinkt bekend. Accu met drempelvrees gehad, maar dan kom je onder de 12v als een cel niet goed is....
@Trans-Felix ja daar moet ik je natuurlijk ook weer gelijk in geven. Maar ben toch benieuwd hoeveel volt de acuu is 😁
@@Denny4589 hij heeft het over rond 12... latente cel is 10v... maar wie hem langer volgt weet dat het systeem behoorlijk geknoopt is. Er hangen zonnecellen, maar liefst 2 stuks aan de accu, maar die zou ook doorverbonden zijn met de huishoudaccu en dan is er nog een set andere accu's ook ergens in het systeem geknoopt onlangs... via een andere omvormer hangen nog 4 zonnepanelen aan een huishoudaccu...
@@Trans-Felix ja ik ken alle video's van Stijn 😁. Alleen is het gemeten van die voltmeter in de cabine en niet rechtstreeks op de accu. Dus wie zegt dat de volt meter in de cabine wel deugdelijk is 🤔
@@Denny4589 niemand, maar het is in combinatie met acculampje... die overigens gaat branden als de dynamo niet goed werkt maar dat terzijde
apart kabeltje voeding trekken naar accu
IK zou eerst alle kabels die naar tweede accu gaan er af trekken die dynamo is te licht om meer dingen dan meer dan de accu van de vrachtwagen op te laden .
Toch beter kost minder dan nieuwe
Op dat soort cp's is er altijd wel hulp, dus er komt meestal wel een oplossing. Siësta is niet vervelend, je zegt het zelf al 'geen haast meer'. Succes, dagje langer? He hebt toch geen haast
Voor het terugmonteren maakt het niet uit hoe strak de riem staat of stond. Als het goed is kan je de dynamo draaien/kantelen en zit er een geleidebaan met moer en bout. gewoon met een flinke schroevedraaier of pijp de dynamo wegdrukken en de riem op spanning te zetten en dan de bout met moer vastdraaien. Waarschijnlijk overbodig om uit te leggen maar je weet mmar nooit.
Dat kan niet. Er zit een spanrol op de multieriem. Deze kun je of met een ratel of steeksleitel ontspannen. Stelt weinig voor.
De accu klem zitte losjes
cola ha ha
mijn gevoel zegt dat je niet daar heen moet gaan. gebeurt niet voor niks
Oude draden losmaken?!? Waarom?? Gewoon laten zitten en even nieuwe draden van de dynamo naar de accu trekken en klaar ben je. Duct tape er omheen en klaar ben je. Ps: wel dik genoeg draad gebruiken he. Anders fikt de boel af.
Dat dacht ik ook. Dan kan je gelijk controleren of de dynamo echt werkt.
@ inderdaad. Hoe meer draden hoe beter.
Maak de zelfde proef opstelling op je wagen Met een tijdelijk los lampje en een directe losse draad naar je accu ff pielen maar dan weet je of A je eigen board bedrading poep is en je kan verder en het in Marokko laten fixen
Maak de zelfde proef opstelling op je wagen Met een tijdelijk los lampje en een directe losse draad naar je accu ff pielen maar dan weet je of A je eigen board bedrading poep is en je kan verder en het in Marokko laten fixen
Eerder zei je volgens mij dat als hij koud was dat hij wel wat deed. Nu was hij ook koud. Misschien heeft het ook geholpen dat de koolborstels even van de sleepringen los zijn geweest. Ik zou gewoon nieuwe draadjes trekken en de oude laten zitten. Ook massa kabel controleren tussen motor en chassis
Zeg niet zomaar ‘dynamo’ tegen een ‘alternator’. GROOT verschil
Boeie?😅