Buena explicación, ajuste la moto y anda bueno como el día que la compre, esa t y esa línea de marca deben ir bien correctas es el único consejo 🤔 porque les queda sonando terrible
gracias por el video estoy estoy averiguando todo lo q mas pueda sobre la apache 18 para comprarla pero no me decido si por la apache 180 o la ttx 180 de akt cual de las dose recomendarias
yo no te puedo hablar de la otra moto porque no la e tenido te puedo aconsejar de la apaché porque fueron 7 años de uso y me la conosco de lo más mínimo la apaché es una moto de buena velocidad muy bonita un motor muy bien elaborado ya que no sólo piensa en la ensambladoras si no del mecanico de a pie es una moto que se puede trabajar sin tantas herramientas especiales tiene un buen torque y es moto para todos los terrenos cosas que me gustan mucho la luz Led trasera los manubrio ajustables el frenado de sus discos su tacometro analago-digital su ahorro en consumo combustible lo que no me gusta muy bajita para personas altas te quedan muy doblado las rodillas su amortiguadores traseros no por malos son cómodos pero ya están pasados de moda ahora es monosho sus llantas las originales marca tvs son un peligro en mojado
OBSERVACIÓN: VERIFIQUE QUE SE TIENE LA HERRAMIENTA ADECUADA Y EL PROCEDIMIENTO DEBE SER SEGUIDO POR EL MANUAL DE REPARACION PARA NO OCASIONAR DAÑOS A LOS COMPONENTES
esa lo que se encarga es de tomar aire del exosto y reutilizarlo nuevamente pero cuando la moto esta pasando aceite se tapa y empieza a regarlo por fuera del motor porque ya me paso y no se puede anular la moto queda desvariado el realiti
+Eduar Clavijo muy bien hermano lo lavaré y lo pondré de nuevo mañana intentaré calibrar punterías ya que suenan muchísimo lo haré como tú lo hiciste si llegara a fallar que problema tendría mi moto ???/
+Edmundo Maldonado normalmente la falla es que no lo dejes en el tiempo exacto antes de calibrar y al ajustar te quedará nuevamente desajustado ya que quedarían medidas incorrectas después que coloques el tiempo en donde es y tomes las calibración de cada válvula bien no hay problema si quedan muy apretada la de admisión o escape cuando prendas la moto no se te va a mantener el realiti si te va apagar y si queda muy sueltas te genera ese sonido del tick tick y entre más caliente más suena y perderás fuerza en tu motor pero si colocas las medidas donde sea ajustada a una medida justa la moto quitará ese sonido y trabajará de maravilla otros 10.000 km más que cuando se vuelven ajustar cada 10.000km ten en cuenta que esa moto es muy difícil de calibrar con galgas para una exactitud lo mejor es al tacto solo que la admisión quedará más justa y la de escape un poco más suelta que la admisión
normalmente por el sonido que generan cuando están caliente es como un sonido de un tick tick y pierde fuerza la moto ya no se siente la misma fuerza pareja
quiero saber que son o cuales son la de admisión y de escape y al no tener las galgas como hacerle y al quedar siempre ese sonido tick tick tick es por que no sirvió la calibrada? o que paso no tiene que hacer ruido al calibrar?
Muy buen video Estimado unicamente me quedo la duda si el motor de igual manera de queda siempre en la letra T o si hay que darle vueltas para que quede en otra letra Saludos
si en la T es la marca exacta y después de calibrar vuelves le das la vuelta al motor y la pones en el tiempo y vuelves y mides que las válvulas aya quedado en la medida
me gustaría subir de cilindrada mi Apache 160 a 180, según tengo entendido el cilindro y pistón de la 180 calzan perfectamente en el motor de la 160, pero no se mas, si hay que cambiar otras cosas, de pronto carburador, la relación del arrastre, otros elementos internos del motor como cigüeñal, válvulas, cadenilla, en fin. me gustaría mucho si pudieras brindar información al respecto. gracias por tu canal. muy interesante.
Francisco Guarnizo la verdad no te se decir a ciencia cierta ya que yo lo intente hacer pero había unos peros como de que hay que cambiar la biela ya que la 180 es más larga y el cilindro también y fiera de eso hay que abrir el orificio del motor para que entre el cilindro de la 180 eso fue donde no fuy capaz de intentarlo
Gracias . Disculpa la pregunta pero lo hice al pie de como explica el Video y ahora la moto me suena diferente . tiene como un sonido extraño bie incomodo ya no suena como sonaba suave ahora suena tosco :( BUENO LO LLEVARE AL MECÁNICO .
diego taipe huaman si lo hicistes como era no debería quedar mal mínimo no usaste las láminas que son o estas dejando muy apretadas ten en cuenta que cuanto aprietas debe sostener el tornillo porque si no se aprieta y la otra es un no esté en el tiempo cuando calibras ten en cuenta que si calibras sin el tiempo exacto te van a quedar flojas y sonando feo
Ya lo arregle compañero al día siguiente. Me asuste pero ya aprendí ajustar bien las valvular, fue error mio en no ajustar bien :) . Gracias compañero solo espero que subas un vídeo de como limpiar el carburador.
Y sigue igual antes de la sincronización estaba buena si no que la mandé a sincronizar por que tenía 40000 km y la moto me la entregaron bn pero al otro día ya no prendía me dijeron q se perdió la compresión del motor y pues ahora si ya prende bn pero se ahoga en las subidas ud depronto sepa parce le agradecería
Por que las cuadre con 0.05 mm en admisión y 0.10 mm en escape y cuando la moto esta fria esta perfecta pero cuando se calienta comienza el golpeteo q puede ser. Gracias
Hola lo felicito es un duro ; se debería usar las herramientas adecuadas , si un matasanos lo va operara a Uno con bisturí oxidado saldría corriendo sabiendo Q es un duro pero no para la medicina , con respecto a la moto se busca la T en carrera de compresión por lo tanto se retira la bujía IN = 0,06 mm y EX = 0,08 mm y para confirmar bn el ajuste toma compresión antes y después , siempre buscando la lectura mas alta según dice el manual
la facil de saber que esta en compresion es con el tiempo del bolante girarlo un poco hacia adelante y hacia atras de forma que si se mueven los balancines esta en tiempo valvular y no en compresion
Alrx Beltr no te sabría decir porque no tengo esa apache y no se como es el sistema pero para regular la mayoría de motos son casi iguales de un sólo Pinto lo malo aquí es saberse la holgura de cada valvula
es cuando queda demasiada apretada las válvulas si por error las dejaste menos de lo que era por ejemplo la de escape e 0.8 y la dejas en 0.4 la sentirás mejor al prenderla porque sale un sonido más justo sin el tick tick porque no hay tolerancia pero al acelerar a fondo no está dejando que la válvula cierre por completo lo que te va perder fuerza de una
+Alexander Favier Cifuentes Piña no soy de barranquilla y no soy mecanico de profesión solo que amo las motos y la mecánica nace de un estudio que hice de motores fueras de borda y de hay es que me empezaron a gustar las máquinas desde eso cada vehículo que tengo de mi propiedad lo estudio detalladamente y voy aprendiendo sus defectos y sus soluciones
socio disculpe pero de calibracion de valvulas le falta mucho por aprender empesando que las galgas de admicion es la numero 6 la de escape es la numero 8 si usted le pone la medida que nos la moto no va a quedar bien sincronisada es se va a reflejar en la velocidad mas consumo de gasolina otro punto el tiempo se le busca metiendo un destornillador por el lado de la bugia para que se de cuenta cuando el pisto. llegue al punto muerto superior este en la parte de arriba por que a veces asi aparesca la T toca darle otra vuelta ojo con ese detalle amigo no sea que le haga dañar o reventar las valvulas algun aprendis que este viendo su video y le aconsejo antes de realizar cualquir trabajo baje el manual de servicios de la moto que va a realizar cual quier cosa
Amigo, que buen vídeo, Me ha servido total.
Muchas Gracias!
Muchas gracias por el video y por la explicación, en la buena parcero!!!!!
Buena explicación, ajuste la moto y anda bueno como el día que la compre, esa t y esa línea de marca deben ir bien correctas es el único consejo 🤔 porque les queda sonando terrible
Amigo muchas gracias
compañero gracias, se entendió muy bien
gracias por el video estoy estoy averiguando todo lo q mas pueda sobre la apache 18 para comprarla pero no me decido si por la apache 180 o la ttx 180 de akt cual de las dose recomendarias
yo no te puedo hablar de la otra moto porque no la e tenido te puedo aconsejar de la apaché porque fueron 7 años de uso y me la conosco de lo más mínimo la apaché es una moto de buena velocidad muy bonita un motor muy bien elaborado ya que no sólo piensa en la ensambladoras si no del mecanico de a pie es una moto que se puede trabajar sin tantas herramientas especiales tiene un buen torque y es moto para todos los terrenos
cosas que me gustan mucho
la luz Led trasera
los manubrio ajustables
el frenado de sus discos
su tacometro analago-digital
su ahorro en consumo combustible
lo que no me gusta
muy bajita para personas altas te quedan muy doblado las rodillas
su amortiguadores traseros no por malos son cómodos pero ya están pasados de moda ahora es monosho
sus llantas las originales marca tvs son un peligro en mojado
+Eduar Clavijo gracias hermano por colaboración lo tendre muy en cuenta saludos de antemano
Apache 180, Mucho mejor que la AKT .
Jeffer Avendaño apache la mejor es una maquina muy buena soy mecanico y he te ido la oportuida desarmar el motor
Eduar Clavijo Carrillo si es verda son un peligro en mojado las llantas pero las que eztan sacando ahora so n pirely
OBSERVACIÓN: VERIFIQUE QUE SE TIENE LA HERRAMIENTA ADECUADA Y EL PROCEDIMIENTO DEBE SER SEGUIDO POR EL MANUAL DE REPARACION PARA NO OCASIONAR DAÑOS A LOS COMPONENTES
se podria decir que la t para abajo en el arbol de levas? muchas gracias Estimado
bro... qe problemas podría acasionar si se dejan demasiado apretadas las valvulas??
muchas gracias hermano lo haré acá en México una pregunta que es esa manguera que pasa por el tubo de escape y la cabeza tiene un filtro
esa lo que se encarga es de tomar aire del exosto y reutilizarlo nuevamente pero cuando la moto esta pasando aceite se tapa y empieza a regarlo por fuera del motor porque ya me paso y no se puede anular la moto queda desvariado el realiti
+Eduar Clavijo muy bien hermano lo lavaré y lo pondré de nuevo mañana intentaré calibrar punterías ya que suenan muchísimo lo haré como tú lo hiciste si llegara a fallar que problema tendría mi moto ???/
+Edmundo Maldonado normalmente la falla es que no lo dejes en el tiempo exacto antes de calibrar y al ajustar te quedará nuevamente desajustado ya que quedarían medidas incorrectas
después que coloques el tiempo en donde es y tomes las calibración de cada válvula bien no hay problema si quedan muy apretada la de admisión o escape cuando prendas la moto no se te va a mantener el realiti si te va apagar y si queda muy sueltas te genera ese sonido del tick tick y entre más caliente más suena y perderás fuerza en tu motor
pero si colocas las medidas donde sea ajustada a una medida justa la moto quitará ese sonido y trabajará de maravilla otros 10.000 km más que cuando se vuelven ajustar cada 10.000km
ten en cuenta que esa moto es muy difícil de calibrar con galgas para una exactitud lo mejor es al tacto solo que la admisión quedará más justa y la de escape un poco más suelta que la admisión
+Eduar Clavijo de nuevo gracias saludos desde México Df
Hay dos puntos de golpe en la posición T , cual es de compresión y escape ?
Parce una pregunta si quedan mal las válvulas se puede perder la compresión del motor ?
Buenos días como se llama en tornillo que se ajusta con la pinza de puntas
Buen dia, gracias por el video, como se que esta para ajustar valvulas sin quitar la tapa de valvulas.
normalmente por el sonido que generan cuando están caliente es como un sonido de un tick tick y pierde fuerza la moto ya no se siente la misma fuerza pareja
quiero saber que son o cuales son la de admisión y de escape
y al no tener las galgas como hacerle
y al quedar siempre ese sonido
tick tick tick
es por que no sirvió la calibrada?
o que paso
no tiene que hacer ruido al calibrar?
Muy buen video Estimado unicamente me quedo la duda si el motor de igual manera de queda siempre en la letra T o si hay que darle vueltas para que quede en otra letra Saludos
si en la T es la marca exacta y después de calibrar vuelves le das la vuelta al motor y la pones en el tiempo y vuelves y mides que las válvulas aya quedado en la medida
+Eduar Clavijo pero las volanta queda en f o en las rayas ?
Que pasa silo qui tamo la tapa de ariba donde estan las balbulas
me gustaría subir de cilindrada mi Apache 160 a 180, según tengo entendido el cilindro y pistón de la 180 calzan perfectamente en el motor de la 160, pero no se mas, si hay que cambiar otras cosas, de pronto carburador, la relación del arrastre, otros elementos internos del motor como cigüeñal, válvulas, cadenilla, en fin. me gustaría mucho si pudieras brindar información al respecto. gracias por tu canal. muy interesante.
Francisco Guarnizo la verdad no te se decir a ciencia cierta ya que yo lo intente hacer pero había unos peros como de que hay que cambiar la biela ya que la 180 es más larga y el cilindro también y fiera de eso hay que abrir el orificio del motor para que entre el cilindro de la 180 eso fue donde no fuy capaz de intentarlo
Amigo se cambia viela no es necesario sígueñal pistón y cilindro si hay que cambiar y culata la misma de ahí todo es lo mismo
Compañero una consulta la moto tiene quee estar en neutro o en primera para ajustar las válvulas ?
diego taipe huaman en neutro para que sea más fácil con cambio es as duro girar el tornillo para buscar el tiempo exacto
Gracias . Disculpa la pregunta pero lo hice al pie de como explica el Video y ahora la moto me suena diferente . tiene como un sonido extraño bie incomodo ya no suena como sonaba suave ahora suena tosco
:( BUENO LO LLEVARE AL MECÁNICO
.
diego taipe huaman si lo hicistes como era no debería quedar mal mínimo no usaste las láminas que son o estas dejando muy apretadas ten en cuenta que cuanto aprietas debe sostener el tornillo porque si no se aprieta y la otra es un no esté en el tiempo cuando calibras ten en cuenta que si calibras sin el tiempo exacto te van a quedar flojas y sonando feo
Ya lo arregle compañero al día siguiente. Me asuste pero ya aprendí ajustar bien las valvular, fue error mio en no ajustar bien :) . Gracias compañero solo espero que subas un vídeo de como limpiar el carburador.
Y sigue igual antes de la sincronización estaba buena si no que la mandé a sincronizar por que tenía 40000 km y la moto me la entregaron bn pero al otro día ya no prendía me dijeron q se perdió la compresión del motor y pues ahora si ya prende bn pero se ahoga en las subidas ud depronto sepa parce le agradecería
Gracias men
¿Amigos la moto no prende con el crank puede tener esto algo que ver?
Me refiero a que ¿calibrando las válvulas y cambiando bujía se podrá soluciónar?
Por que las cuadre con 0.05 mm en admisión y 0.10 mm en escape y cuando la moto esta fria esta perfecta pero cuando se calienta comienza el golpeteo q puede ser. Gracias
+andres valencia astudillo buenas noches como hago pa quitar el resorte y me gustaría saber si no le afecta a la moto gracias.
El problema es que las calibro mal escape 8:mm admision6:mm
Hola lo felicito es un duro ; se debería usar las herramientas adecuadas , si un matasanos lo va operara a Uno con bisturí oxidado saldría corriendo sabiendo Q es un duro pero no para la medicina , con respecto a la moto se busca la T en carrera de compresión por lo tanto se retira la bujía IN = 0,06 mm y EX = 0,08 mm y para confirmar bn el ajuste toma compresión antes y después , siempre buscando la lectura mas alta según dice el manual
la facil de saber que esta en compresion es con el tiempo del bolante girarlo un poco hacia adelante y hacia atras de forma que si se mueven los balancines esta en tiempo valvular y no en compresion
arevalo garcia asi es ahi que usar las herramientas adecuadas sabe mas de maternidad de gallinas que de sincronizarel señor
venden unas galgas en Z esas son ideales para esta calibración
sera lo mismo para una apache 200
Alrx Beltr no te sabría decir porque no tengo esa apache y no se como es el sistema pero para regular la mayoría de motos son casi iguales de un sólo Pinto lo malo aquí es saberse la holgura de cada valvula
amigo por la moto después d 4 en bes d subir belosida merma cuando sube a 5
es cuando queda demasiada apretada las válvulas si por error las dejaste menos de lo que era por ejemplo la de escape e 0.8 y la dejas en 0.4 la sentirás mejor al prenderla porque sale un sonido más justo sin el tick tick porque no hay tolerancia pero al acelerar a fondo no está dejando que la válvula cierre por completo lo que te va perder fuerza de una
Bien parcero grasias por el detalle y como donde CE encuentra su taller kisiera saber si es d bogota
+Alexander Favier Cifuentes Piña no soy de barranquilla y no soy mecanico de profesión solo que amo las motos y la mecánica nace de un estudio que hice de motores fueras de borda y de hay es que me empezaron a gustar las máquinas desde eso cada vehículo que tengo de mi propiedad lo estudio detalladamente y voy aprendiendo sus defectos y sus soluciones
AMIGO CUANTO ES LA MEDIDA EXACTA DE LAS GALGAS de admisión y escape gracias
+Jorge R Ceron B 0.6 admisión, 0.8 escape
Cuál es la graduación correcta para ese modelo lo que marca el fabricante saludos ?
A pero si entro la galga...no dijo q no se podia, como las calibro...al cálculo les dio la medida? Pa eso son la galga.
Esta haciendo un video tutoreal para calibrar válvulas y no sabe exactamente que medida maneja la tvs apache que es la que esta arreglando
socio disculpe pero de calibracion de valvulas le falta mucho por aprender empesando que las galgas de admicion es la numero 6 la de escape es la numero 8 si usted le pone la medida que nos la moto no va a quedar bien sincronisada es se va a reflejar en la velocidad mas consumo de gasolina otro punto el tiempo se le busca metiendo un destornillador por el lado de la bugia para que se de cuenta cuando el pisto. llegue al punto muerto superior este en la parte de arriba por que a veces asi aparesca la T toca darle otra vuelta ojo con ese detalle amigo no sea que le haga dañar o reventar las valvulas algun aprendis que este viendo su video y le aconsejo antes de realizar cualquir trabajo baje el manual de servicios de la moto que va a realizar cual quier cosa
Willi Rodriguez Hola este vídeo es algo viejito me gustaría saber si tu nos apoya con una tutorial hermano de calibración sería genial
Es verdad
Este una yabe con un desarmador de pala
Es q la mandé a sincronizar mi moto es apache 160 y ahora se me ahoga y el carburador le monte todo el juego nuevo pensando q era eso
si asi calibran valvulas mejor ni las calibren mismo sistema de la discover y con la herramienta basica y galgas eso es en 10 min que se hace