HARLEY DAVIDSON STREETBOB 2022 / Un couple de CAMION ! une aisance déconcertante ! Test n°260
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- เผยแพร่เมื่อ 30 ก.ย. 2024
- Salut tout le monde ! J’espère que vous allez kiffer cette vidéo ?
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Ce couple de camion pire qu'un 1290 ! 😱
imagine avec le moteur 120R se 👌🥰 on peut tirer une remorque de tracteur avec.
Véridique je l'ai vue
Il faut essayer la Fat Bob 114 .
ça fait plaisir de voir une HD.
J'espère que tu auras l'occasion de tester la low rider ST mon gros coup de cœur des modèles 2022 😍
Bel essai! Alors, pour être propriétaire de son petit frère, le Softail Standard, je sais de quoi tu parles! C’est la même moto, avec des chromes et de l’alu à la place du noir, et le moteur cube à 1746 au lieu de 1868cm3.
Concernant la position de conduite, effectivement, ça tire sur les lombaires, et le vent met une pression folle au delà de 110km/h. Perso, étant bien plus petit, j’ai remplacé le guidon par un guidon plus bas et plus reculé pour être un peu plus penché en avant, et j’ai opté pour un changement d’amortisseur, avec un EMC confort, qui est plus long donc il relève un peu l’arrière. Ça me bascule un peu vers l’avant et j’obtiens donc une position de conduite plus droite, un peu comme sur un trail. Du coup, je suis moins dans le gainage permanent, c’est beaucoup plus confortable. Autre avantage de l’EMC, il est monté sur mesure par la marque, en fonction des données conducteur: poids, solo, duo, bagages ou pas, donc il est parfaitement adapté et comme c’est une marque d’amortisseurs prémium, fini les coups de raquette et les coups de pieds au cul. Moi j’ai les lombaires en compote, donc si le remplacement d’amorto n’avait pas marché, je revendais la moto…
Concernant le son, un stage un avec des pots un peu libres redonnent un peu de voix au moteur, mais perso, je n’ai pas choisi des silencieux « Full Barouf » qui sont insupportables à la longue, pour soi comme pour les riverains. L’éclairage est effectivement assez faiblard mais l’avantage, c’est que perso, je roule en plein phare jour et nuit, je n’éblouis personne, jamais! Jamais eu un appel de phare en un an, en roulant de nuit tous les jours! En code, on ne voit strictement rien…
Concernant le rappel de clignotants, ce n’est pas sur l’angle qu’il s’arrête, c’est plutôt sur le changement de régime moteur, et le passage de rapport supérieur!
Petite remarque sur le logo de réservoir: ce n’est pas un 11, c’est le 1 du Number One, créé par Willy G Davidson qui au départ était un 1 dans le quel il y a le drapeau Américain, le Stars & Stripes, donc les étoiles au dessus et les rayures en dessous!
Pour la selle d’origine, attention, les coutures ne sont pas étanches! Donc moto qui stationne sous la pluie, c’est bain de siège quand tu la reprends! Pas émus du problème chez Harley, ils s’en foutent complètement! Les 3/4 des mecs qui roulent avec ça ne les sortent que par beau temps! D’ailleurs, sous la flotte, Mef aux pneus, dont tu ventes le grippe! Les Dunlop d’origine chez Harley sont et ont toujours été catastrophiques sous la flotte! C’est de la gomme en bois de chêne! Perso, c’est ma 3eme Harley en 10 ans, j’ai toujours monté des Bridgestone, infiniment mieux sur sec ou mouillé!
Voilà, un peu de littérature sur ces motos, dont l’agrément se trouve essentiellement dans le couple du gros moulin! Perso, rien d’autre ne m’intéresse! Je roule en Harley depuis 2013, je n’ai pas de bagnole et je roule toute l’année! Et je kiffe!
qualité : moteur super coupleux. la plage d'utilisation est entre 1800 / 2500 trs en général .. ça pousse donc tres fort meme a 2 dessus ( pas mal restent derriere lors des accélérations ..) , facilité de conduite ( par rapport a d'autres modèle HD) . défaut : ces fameux clignotants sur la gamme HD , toujours aussi compliqué (chiant) voir limite dangereux d'avoir le clignotant droit au niveau de l'accélérateur.. le son d'origine comme toutes les HD de série (bof) . le pouf arrière passager (du béton .. a changer par une selle avec gel , pour le duo ..) , et en effet jusqu'à 100 km/h mode cruising ça va. ensuite vitesse plus élevée, on se prend le vent .... et le tarif qui est passé en 2 ans de 15600 euro à .... 19900 euro (j' arrondi . ) pour le moteur 114 ci .. c'est donc grosse inflation .. dommage. sinon tres bonne moto.
Ça a certainement déjà été dit dans les commentaires, mais par rapport à il y a 10-15 ans, cette Harley ne vibre pas du tout, ni ne fait de bruit.
Une Harley Dyna en 1600, c'était des vibrations à faire peur et le son du POTATO POTATO au ralenti qui n'est pas du tout présent sur celle-ci...
Alors ce n'est pas une Harley de loubard mais une moto de bobos. Cette Harley comme toutes les Harleys de cette génération a été conçu pour répondre aux normes écologiques qui comprennent des restrictions de pollution et de bruit. Or, une Harley ne peut pas, ne doit pas respecter ces normes qui emprisonnent le motard.
Je roule en Harley depuis de nombreuses années. Une Harley est une moto dont le moteur n'est jamais gardé dans sa configuration d'origine, c'est conçu pour. On change l'arbre à came, le carburateur, les gicleurs, l'allumage, etc. Là, sur cette nouvelle génération d'harley, tout a été prévu pour ne rien prévoir en terme de modification. C'est une moto pour le cadre supérieur qui le weekend s'invente une nouvelle vie de loubard en apparence. Le comble c'est que parfois j'ai croisé sur la route les "bandidos" de la côte d'azur, avec ce genre de moto. Sans commentaire.
T'es chafouin jojo
Je confirme pour le clignotant droit, c’est ma deuxième Harley et j’aime toujours pas, et en plus dans les grands rond points ils s’éteignent parce que la moto pense que t’as déjà tourné, du coup il faut gérer les angles morts, la circulation et vérifier si ton clignotant est toujours allumé😅
A part ce petit défaut la moto est géniale, le couple énorme permet de rouler sans forcer et de ressentir les accélérations quand t’as envie de s’amuser, les finitions sont au top, quand tu laves la moto rien ne bouge ou fait du bruit de plastique, puisque il y en a très peu, le son avec des pots Vance est très très grave, t’as l’impression qu’il y a un orage dans le ciel quand t’accélères fort, mais en conduisant tranquille c’est pas si fort que ça, j’ai demande à chaque fois à des gens différents avec qui je parle, ils disent tous que c’est pas dérangeant et limite agréable à entendre (quand on roule entre 2000-2500 tours , donc 95% du temps). Bien sûr qu’on ne peut pas prendre les virages à des vitesses folles car on va vite frotter et puis la taille de pneus ne le permet pas je trouve, mais c’est une moto pour rouler plus au moins tranquille. Si on veut rouler très vite, pencher fort, faire de la piste de temps en temps il faut acheter un autre type de moto ou en avoir deux 😉✌🏻
Bordel une vidéo HD go voir ça !!! De mon côté permis moto obtenu il y’a quelques jours et propriétaire d’une iron 883 depuis juin qu’une hâte la retrouver et enfin en profiter !!!
J’adore la street bob 🔥.
Merci pour tes vidéos depuis toutes ces années !
C'est avec grand plaisir 🔥🔥
Sur le réservoir ce n est pas un 11 😂 mais 1 ... Mais merci pour l essai ✌️c'est Normal que ça ne vibre plus , nouvelle génération 😉
Merci pour ce super essai longue durée ! Moi je viens de recevoir mon Low rider ST ( 117 Ci ). Une tuerie ( même si je ne peux pas dépasser les 2800 tours ) ! Je suis d'accord avec toi pour le clignotant droit c'est un peu chiant et pas naturel.
Quand ont regarde la daube qu'il y'a dessus..... c'est une honte d'avoir mis ''softail'' dans le nom , on est bien loin des motos mythiques (softail héritage) avec le 1340 ou le 1450 , un cadre sublime , des chromes qui durent dans le temps , des très bons freins franchement et des moteurs increvable , avec du style......
La y'a même pas un minimum de style , c'est vraiment devenu très médiocre Harley et franchement si je devais en racheter une je prendrais au maximum un model 2007 en 1450.
superbe moto. mon cher ami pour quand un test vintage d'une MT01 ? mille merci de nous faire rêver✌
Les normes euro qui détruisent l'empreinte sonore des hd
Belle essai... tas bien cerner la bête 😃...j'ai un premier modèle en 107 depuis sa sortie en 2018.. je suis complètement d'accord avec toi sur tout les bémols.. j'ai une selle biplace confort avec sisibar et un petit pare-brise pour reduir la pression du vent...un regulateur de vitesse en option ...des pot un peut plus chantant mais raisonnable...des eclairage en plus monter sur des crash-barres...reste se fichu clignotant pas évident ... mais je vie un passion moto parfaite avec ma petite femme sur des roads trip symp pas encore aussi fifou que je voudrais mais le temps libre nous manque ...
Faudrait que tu essaies une Indian Chief aussi ;) Pour comparer
Ce n'est pas pour le siphonage qu'il faut une clé, mais plutôt pour les actes de malveillances ! genre sucre dans le réservoir. Merci pour l'essai
J’hésite souvent a vendre mon low rider s… j’ai essayé 1300gs et autre, pas retrouvé le couple du pétaro… un petit 660 xtx pour le taf avec la mémère et je pense que le compte sera bon, car franchement, moto superbe niveau sensation, mais pour aller au taf en ville c’est une tannée!
Très bon essais. Assez complet. Et en passant, sur le réservoir, ce n'est pas un numéro onze mais bien, un numéro Un... 😉 Si tu peux prendre un commentaire, (entre motard, stp), tu es beaucoup mieux dans les essais autres que les américaines. Dsl mais, c'est mon point de vue et ce, depuis que je te suis à tes tous débuts.
Bon c'est vrai qu'elle était plus du tout d'origine mais en terme de sensation moteur par rapport au 1600 wildstar que tu avais essayé il y a quelques temps tu trouve ça comment?
Celle ci est vraiment 10000 fois mieux !
va essayer le low rider s , j'en ai une et j'adore !
Elle affiche la vitesse à laquelle on est ?
Ça sort du FIL ahahah🎉🎉 très belle essai en passant 😊😊
Parfait ! Super content que tu ai publié ce test 👌🏻 au top ! 😁
un couple de camion et un bruit de tracteur massey ferguson ! quelle horreur ces panzer ! La REINE la BMW R1250RT !!!!
La RT fait un bruit de deudeuche...alors je préfère le bruit d'un tracteur 😊
Ils ont bon dos les Celtes... Moi quand je n'ai plus de voix, c'est que j'ai fais le soir, la nuit, la fin de nuit, les spaghettis sauce bolo, le matin, l'after, et que je suis mort (sans voix) tellement j'ai cruché! 😁🤣🤪
Hello, je suis en train d'hésiter à me racheter une Harley et entre autre ce modèle là....merci à toi par ta vidéo d'avoir répondu à vraiment toutes mes questions !!!!
Il faut se renseigner un minimum avant de présenter les motos, quand tu dis que sur le réservoir c’est un 11 ou que le bruit n’est pas ouf etc ça montre que tu t’es pas renseigné du tout, je demande pas une fiche technique ou histoire d’Harley mais un minimum
C’est dommage parce que j’aime bien tes vidéos et que ce genre de présentations peut refroidir certains envers la marque alors que ça pourrait peut être leur plaire
P.S. Le compteur minimaliste d’Harley je kiffe, c’est parfait pour ce genre de moto, même si je préfère celui d’iron 883
Je n'avais pas vu cette vidéo, tu es le premier à dire franchement, en toute honnêteté, que l'amortissement arrière est tape cul.
Personne ne le dit , comme si c'était tabou.
Au moins un qui dit la vérité la dessus.
Du coup je ne sais pas si Harley t'en as passé d'autres 😂🤣.
Je vais aller voir ds tes vidéos ✌️
Ahhh un bon essai d'une harley ^^ Je reçoit mon low rider S 2022 jeudi, après 10 abs en sportive ^^ j'ai hate ^^ merci pour ce test , harley ce n'est pas forcément pour les vieux XD
Essai la fat bob stp 🤘🤘
Bruit échappement trop faiblard, compteur pas esthétique du tout, guidon "haut les mains" et mal au dos garantie, en plus, pas confortable à l'arrière...
A part ça, c'est "Harley Davidson" sur laquelle tout le monde bave, mais pour qui je ne bade pas.
Sympa ton essai, je viens de signer pour une occasion de 2021 avec selle Mustang un peu rembourrée, j'ai roulé une heure avec, quelle sensation ce couple, impressionnant et la souplesse de ce gros moteur est incroyable. La boîte très facile. Elle tape un peu le dos sur les bosses, on verra sur les longues ballades. D'accord avec toi le coup du clignotant main droite au début c'est déconcertant, faudra s'habituer. Je passe d'une Triumph T120 bien confortable limite mémère pour cette Street Bob 114, va falloir revoir un peu la conduite dans les virages serrés. Bonne route à toi ✌
Bon test !
Bouchon sans clef c'est rédhibitoire pour moi en sachant que des personnes "bien attentionnées" avaient mis des graviers et de la terre par le bouchon de remplissage d'huile de ma vieille 500cc.
Super vidéo comme d'habitude ;) je suis de quimperlé si tu veux je peux te prêter ma H-D sportster 1250s pour un essai si tu l'a pas déjà testé ^^
Salut Lord Puma ! je suis en train de regarder la breakout 2023 prévue acquisition sur Juillet. Tu aurais la possibilité de la tester ? J’aime beaucoup ton avis que je trouve très objectifs et donc je serais très preneur ! Maintenant j’essaie on sait jamais tu peux toujours voir ma demande et faire en sorte de… qui ne demande rien n’a rien ! ✌️
top ta vidéo … merci Lord … J ai le Softail standard… donc 107ci au lieu de 114 .. donc 145Nm de couple avec 86Cv franchement j en suis super contant … bien sûr sissy bar + selle confort .
beau tracteur tondeuse ahah
Sympa cette petite Harley pour faire des petite virées 😉
Force à toi Lord puma et prend toi une pastille valda🤣😅😆😁✌✌✌
Pour les échappements perso mon préféré sur cette meule c'est le cobra el diablo
je te rejoint complètement pour la suspension arrière, je possédai une street bob 2008 pendant 10 ans que j'ai du revendre pour des problèmes de dos, si tu peux tester la gamme touring (street, road, ultra glide) tu verras que c la même chose malgré des suspensions a air.
Très bonne vidéo merci.
mama j arrive déja pas a achter une 125 mdrr mais la c 'est le reve cette beacne mieux que le quad yam bleu de lucien mdrr content de t avoir rencontrer mec tes super merci pour ton contenue c'est le top!
@Lord Puma tu fais tous tes essais sur Lanester quand tu es dans le coin 😄 c'est sur cette même route que j'avais essayé ma moto quand je l'ai achetée.
Faut vraiment de je redescende a Lorient avec la Triumph bobber 😉 Elle est terminée depuis hier 👌
Pourquoi tu montre l'embrayage pour parler du frein avant ??
Parfois quand je parles je pense à des milliers de choses 😂😂 m'arrive de montrer un truc et penser un autre et dire un autre truc mdr
@@LordPuma ça marche 😉✌️
perrek ça vibre juste au ralenti dès que tu mets les gaz ça ne vibre plus 🤦😂
Tu racontes n'importe quoi comme dab .
Ralala Harley ça me donne de plus en plus envie quand même... dommage que ce soit souvent couteux et qu'il n'y ait pas énormément de modèle A2... 🤔
La plus part son bridable chez Harley :)
@@emerick319 étrangement c’est pas ce que m’a dit le vendeur en concession 🤷🏻♂️
Déçu 😞, cette harley n'a pas le son emblématique
Merci les normes 😭
C'est normal elle est d'origine, une harley ça se modifie obligatoirement avec un stage 1, même déjà avec juste les échappements
En effet c'est le cas. Sur mon Iron 883 sur voie express je n'entendais absolument pas le moteur en stock. Les lignes d'origine assourdissent de trop. Depuis le stage 1, j'ai retrouvé le son emblématique Harley. Avec ligne complète Cobra speedster short, filtre à air Vance & Hines et fuelpak fp3 pour adapter la carto.
@@vinvin0164 ahah pareil pour moi, 883 iron, ligne complète vance and hines big radius, filtre à air k&n, fuelpack fp3 aussi, un rugissement de malade
Il faudrai tu faitnl essai du nightster il a l aire bien aussi
Harley davidou'tson
Cool de voir ce genre de motos
Bonsoir , ce n’est pas 11 mais 1 😉ça fait plaisir de voir des Harley en vidéos il n’y en a pas beaucoup .
rapport au 1 pour cent des clubs de biker illegaux
Addictif ! 🎉🎉
Superbe
Un seul disque à l'avant pour 300kg, refroidissement par air, cadre acier qui va rouillé à la premiere pluie, casi 6L au 100km, compteur et commodos de scooter. 17 000€, fin de la blague.
Refroidissement par air veut dire moteur sensationnel, coupleux et rugueux contrairement aux moteurs liquides.
Je sais pas où t’a vu que ça rouillait, y’a plein de Hd qui ont plus de 50 ans qui n’ont aucune trace d’oxydations.
J'ai eu 4 Harley. Deux d'entre elles dormaient dehors. Jamais un point de rouille... Quand on ne connaît pas, on s'abstient...
@@NeckoSx quoi comme harley ?
Un seul disque car ce sont des motos qui freinent mieux de l’arrière que de lavant (gros disques à l’arrière sur les harley comparé aux européennes/japonaises) et aussi car ce sont des motos pas faites pour la vitesse
On arrive rarement comme des porcs en virage ou même en ligne droite
Perso sur mon 1200 j’ai deux disques à lavant (XL1200R)
Pour la conso c quedal par rapport à la cylindrée ,la même 15 ans en arrière aurait fait du 12l/100
300 kg en même temps va trouver des motos de 1800c avec 200kg (qui plus est y’a très peu de plastique sur harley)
Refroidi par air car ce sont des motos qui tournent très bas dans les tours (ça rupte à 6000 , t’es à 3000 tours à 130kmh là ou une autre moto refroidi par eau sera à 6000 tours ) donc pas besoin de liquide de refroidissement sur une Harley : et en plus ça épure le look et ça évite d’avoir des durites degueu
Pour l’oxydation à moins d’avoir de très vieux modèles en chrome et non entretenu c’est faux
Pour le prix oui ça pique mais c comme tout .. normes anti blabla de mes deux tous les constructeurs augmentent le prix de leur modèle de 200 balles par an sans rien changer
Et pour finir j’ai toujours mon bon vieux sv 650 de 2004 avec lequel j’ai commencé la moto , et y’a encore deux ans je pensais aussi la même chose que toi concernant Harley et pourtant quand t’en essaye une c le kiff et j’ai craqué
J'ai eu 3 Harley et pour la corrosion connais pas, pour le freinage on peut dire que ça pêche, et ma HD actuelle c'est deux disques à l'avant de ce coté c'est no problème, par contre le poids c'est 370 kg.