Нашел каталог этого двигателя ЗМЗ ПРО (ЗМЗ-409052), так вот, катушки там стоят такие же как и на 409-х и на 405-евро-3, т.е. бошевские, а это значит, что резиновые насвечники на катушке можно поменять отдельно, а не в сборе с катушкой. Каталожный номер наконечника: BOSCH 1 220 703 031, цена 120 руб. Запчасть ходовая, найти не сложно. И вообще, с хрена ли они (резиновые наконечники) должны рваться на полугодовалой машине, которые еще и ни разу не снимались.
Денис Носков полностью с вами согласен, сам уже менял свечи три раза, все резинки целые и сходят со свечи отлично! Это сами дилеры рукажопы, у них на все отмазка есть лишь бы нихрена не делать...говорят людям всякие страсти и потом все боятся покупать Патриота! Я считаю что все проблемы исходят именно от дилера!
есть еще 1 прикол. Машина приехала к дилеру, прошла 30тыс км, а он на ТО даже не планирует проверять свечи, да их вообще надо менять через 30 тыс км (ну если платиновые или иридные то еще могут поездить), но хотя бы посмотреть на состояние электрода. Я в шоке с отношения дилера к потребителю
Как выправили раму - лайк, механик действительно рукастый. Пневмоподвеска - не знаю, не пробовал, но если бы за деньги, то я бы сначала раму усилил, чтобы не было проблем потом с ней, а там уже и о пневмоподвеске можно подумать.
И ещё добавлю, раму надо усиливать изнутри, надо подрамник ставить из такого же швеллера как ,,латку,, ставили и запускать его под кабину, ставить дополнительные стяжки рамы рядом с салейнтблоками рессор, и обратить особое внимание на усилении рамы в месте сопряжения кузова и кабины, иначе всё равно согнёт раму, хоть какого в водилу сажай. Вот так.
Вот молодец. Ставлю ЛАЙК. Надо подрамник ставить во всю длинну рамы тогда раму гнуть не будет. А пневмо гуд. Наконец то перестал ныть по поводу дорогой саляры и плохих водил. А твоему механнику отдельный двойной ЛАЙК
Санек Карпов . так пневму он на холяву словил. За рекламу. Даже если она работать откажется. Они думаю найдут золотую середину,что бы друг друга не спалить)))))))
Короче удлинители послали нах, а если согнулась один раз - структура метала в результате деформации ослабла. Средний слой нейтральный, наружные - один слой растянулся трешины, второй сжался с растрескиванием. Рама теперь считай пластилин.
Я подозреваю она и была пластилином. На внедорожники и им подобные машины рама не термообрабатывается, так как ходить на неровностях не должна, да и часть нагрузки несет кузов. А на грузовиках термообработка примерно как для пружин - даже видно как кузов ходит относительно кабины. А тут уаз, скорее всего просто переделали раму от патрика + колхозное удлинение
Раму зря не усилили швеллерами и поперечинами. Рама прошла все границы упругой деформации, в результате чего и была безвозвратно изогнута. Теперь ее сопротивление изгибу еще меньше при значительном снижении границы упругой деформации.
Здравствуйте. Скажите пожалуйста, для личного пользования вы порекомендуете газ соболь фермер или уаз профи пять мест. Я вас спрашиваю как опытного предпринимателя.
Автор закрывай номер или нет ....рано или поздно дорожники до вас доберутся ....инспекция смысле....вздернет за такую раму прилично )))))) ну ты сам понимаешь что рама говно и она не безопасна.....опять прогнется 100%....
Сколько машина в простое была? Сумма заработанного ноль, а лизинг капает. Берем прошлые заработки и пересчитываем сколько в среднем заработали за месяц. Если 10 000 руб дохода останется это будет хорошо. Рисковый Вы человек, дай Бог что бы она где нибудь в Сыктыке не сложилась пополам.
Надо бы поменять раму. Она уже слабая, прогнется от меньшей нагрузки. Т.к. металл уставший уже. Было бы здорово, если б завод предложил обновленную усиленную и удлиненную раму специально для вашего авто. Чтоб как то облегчить бремя проводения исследовательской работы.
Я соглашусь в автором, что удлиненный УАЗ смотрится как будто более гармонично. Смотрел фильм вчера "Ветреная река", там главные герои ездят на пикапах длиной, сопоставимой с удлиненным УАЗом. И это выглядит хорошо. А когда УАЗ стандартный - такой большой капот и такой маленький кузов - это смотрится не логично. Почему бы заводу не усилить раму и не делать такой длины УАЗы? При той же грузоподьемности, чисто для объемных грузов.
Резиновый наконечник на катушку стоит 150 р не слушай ни кого рвутся они либо при большом пробеге либо при перегреве двигателя если что возьми катушку на 405 евро 3 они взаимо заменяемы с 409
Про катушки конечно от души они назвездили. Высоковольтные стержни конечно могут прикипеть к свечкам, но не на таком пробеге, а чтобы вообще никогда не прикипели при замене медной высокотемпературной смазкой нужно на контакты брызнуть. А так свечки, масло получше и послушать не цепь ли это, бывает подглючивает верхний гидронатяжитель цепи.
Да с этим расклеенным тентом эти номера весь Нижний знает!!! Сдай это ведро обратно в салон по trade in. Пневма тут точно не поможет. Эта не та машина на которой она нужна. На ней в деревне только навоз возить!!! И то без перегруза.
Я думаю этой раме уже ничего не поможет, ее нужно усиливать. Тем более наши водители любят перегружать и на газелях возят по две и больше. Если на ней возить до тонны то за чем пневма?
Gruz-Expert усиливать надо однозначно, ведь тут только дело не только в перегрузах, но и в неравномерности самой загрузки. Пневма нужна что б машина и в пустом и груженом виде стояла ровно.
Китайгора да что вы говорите? Хотел бы я посмотреть на ту газель, со стандартной подвеской, а не пачками как у газ 53, которой поставят 2 тонны, на зад и на один бок и ей ничего не будет. Она просядет на бочину. А если ей эти 2 тонны раскидать, то просадка будет развномерная и будет норм ехать.
Можно глупый вопрос? Может лучше было сделать съёмное седло и шаланду? Чтобы можно было, если надо, снять и обратно свой кузов поставить. Про двухскатку не думал?
Плохо, что у Уаза рама рассчитана впритык на 1,5т. Лучше бы был запас прочности побольше. Ну не будет наш человек возить строго положенный груз. А так машинка супер, а благодаря вашим видео моё отношение к этой машине постепенно меняется в лучшую сторону.
Кстати, да, по поводу пневмоподвески. На Газели есть жалобы, что гнёт чулок моста и проблема с рамой в месте крепления подушки, потому что нагрузка не распределяется уже так равномерно как с просто рессорами.
На полурессорах это на грузовиках с двумя подушками на заде,а с четырьмя подушками идет кронштейн под мост и крепится он в районе стремянок так же за мост. Знаю просто есть знакомые у которых пневмоподвеска на газели уже десять как установлена и возят на них по 3-4 тоны и пока не один чулок не загнулся.
хорошая жизнь , так, всё верно, а почему так сделано на грузовиках не задавались вопросом? Ну, а кто вам признается, что он сделал ошибку, как раз вот по 3-4т кто возит с пневмоподвеской и убивают постепенно чулок моста. Это не сразу проявляется. Пневмоподвеска от перегруза не спасет, а вообще при таких весах берут более грузоподъемную машину.
Про последние кадры... Теперь надо систему централизованного регулирования давления воздуха в шинах ставить. :))) Как на военных грузовиках, чтобы по бездорожью ездить.
А нах? Погнуло раз, сейчас прочности ещё меньше и гнуть будет постоянно, поди с водилы бабло сняли за типо неправильное размещение груза и пох, траты не на фирме и ладно!
Машина сырая! рама гнётся как баян! УАЗ совершенно не использует как заграничный, так и отечественный опыт! 1.5 тонны это придел. если он их поднимает это не значит, что он сможет их перевозить!! Вангую, что скоро у него развиться либо мост, либо подвеска задней оси
Для непонятливых: 1.По номеру можно "пробить" хозяина авто,а значит узнают где он живёт,тел и т.д а нужно ли это ему?совмеваюсь. 2.Также могут "пробить" менты и "взять за жопу",конкретно за эти переделки и т.д 3.И в третьих,любой чел может продублировать(купить копии) и повесить на такой же Уаз и собирать шрафы,а приходить могут ему(Катит) 3.
Если там одна кнопка, то значит одновременно поднимает/опускает, а это не правильно так как в поворотах воздух будет перебегать с одной подушки в другую..
Почему компрессор в ящик не поместить и этот ящик в раме расположить, рядом ресивер? В кабине эта нычка станет свободна и шума меньше. И раму усиливайте, дороги в РФ "ямы и кочки", погнуть раму можно сейчас ещё проще! И для лучшей развесовки второй баллон газа с другого борта повешайте - и развесовка равномерней и запас хода выше!!! Для повышения грузоподъемности прицеп двухосный, можно даже с тормозной системой приладить - это окупаемость повысит! Правда движок родной может с коробкой быть против, но это покажет прочность авто!
В идеале конечно ставить не электрический компрессор, а переделывать компрессор кондиционера, качать будет как зверь и место в салоне не будет занимать + датчик уровня пола можно будет поставить.
Китайгора хм, а что мешает залить в него компрессорное масло и поставить осушитель, в который оно будет стекать обратно, после чего пускать опять в компрессор? Или записать от вентиляции клапанной крышки в которой есть пары масла?
Мля просто диву даюсь, новая машина, а на нее трат уже как треть цены. Нах такой транспорт. Лучше бы нормальную машину купил. Так ты еще многое на своей фирме делаешь. а другой две цены бы уже на нее потратил. Короче нах такое счастье.
По мотору пусть не пиликуют все там нормально снимается!!! Им просто не охота!!! А по их отказу звони на завод и говори отказали в проверке !!!!! Завод таких дилеров с вазелином и без отжарит!!!
резинки эти продаются отдельно и стоят они копейки .у меня патрик с 09 года каждые 10 тысяч меняю свечи из за газа хотя можно просто зазоры уменьшить но практика показала лучше менять.
Вы говорите после установки пневмоподвески УАЗ стал мягче, Вы говорите не правду, из своего опыта вождения УАЗа, могу сказать что при удлинении рамы авто увеличивается скажем так ,,плавность,, или ,,мягкость,, хода. Хочу добавить что долгое время ездил на УАЗах причём всех модификаций.
Life Video легко если там мост без блокировки. У меня соболь был с будкой, такая же фигня, особенно зимой, особенно если порожняя. Стоит только одному из двух колес сзади попасть в безобидную ямочку и беги за тросом 😁🤔
Интересно, технадзор смотрит ваши видео? Внесение изменений в конструкцию автомобиля, без регистрации. Если поймают учёт аннулируют. В наших краях за надшивки на кузове на штраф стоянку забирают. А тут конструкция подвески изменена полностью.
Насчёт катушек... Зачем на ЗМЗ этот "огород" стали городить с индивидуальными катушками на каждую свечу - непонятно. Вот раньше на моторах предыдущих серий шли две катушки зажигания, которые устанавливались на задней части крышки клапанов, а провода с наконечниками свечей ставились отдельно. И всё прекрасно работало. Единственно с чем проблема была, так это с разъёмами питания катушек. Со временем они разбалтывались и катушка могла работать плохо. Их надо было доработать и не трогать остальное. Вместо этого сделали какую-то откровенную ерунду, которая неудобна ни для ТО, ни для ремонта.
Нашел каталог этого двигателя ЗМЗ ПРО (ЗМЗ-409052), так вот, катушки там стоят такие же как и на 409-х и на 405-евро-3, т.е. бошевские, а это значит, что резиновые насвечники на катушке можно поменять отдельно, а не в сборе с катушкой. Каталожный номер наконечника: BOSCH 1 220 703 031, цена 120 руб. Запчасть ходовая, найти не сложно. И вообще, с хрена ли они (резиновые наконечники) должны рваться на полугодовалой машине, которые еще и ни разу не снимались.
Денис Носков полностью с вами согласен, сам уже менял свечи три раза, все резинки целые и сходят со свечи отлично! Это сами дилеры рукажопы, у них на все отмазка есть лишь бы нихрена не делать...говорят людям всякие страсти и потом все боятся покупать Патриота! Я считаю что все проблемы исходят именно от дилера!
есть еще 1 прикол. Машина приехала к дилеру, прошла 30тыс км, а он на ТО даже не планирует проверять свечи, да их вообще надо менять через 30 тыс км (ну если платиновые или иридные то еще могут поездить), но хотя бы посмотреть на состояние электрода. Я в шоке с отношения дилера к потребителю
Как выправили раму - лайк, механик действительно рукастый. Пневмоподвеска - не знаю, не пробовал, но если бы за деньги, то я бы сначала раму усилил, чтобы не было проблем потом с ней, а там уже и о пневмоподвеске можно подумать.
Ну теперь не в двух местах раму согнет, а в трех!!!
И ещё добавлю, раму надо усиливать изнутри, надо подрамник ставить из такого же швеллера как ,,латку,, ставили и запускать его под кабину, ставить дополнительные стяжки рамы рядом с салейнтблоками рессор, и обратить особое внимание на усилении рамы в месте сопряжения кузова и кабины, иначе всё равно согнёт раму, хоть какого в водилу сажай. Вот так.
Теперь водителю сухари некуда положить!☺
Вот молодец. Ставлю ЛАЙК. Надо подрамник ставить во всю длинну рамы тогда раму гнуть не будет. А пневмо гуд. Наконец то перестал ныть по поводу дорогой саляры и плохих водил. А твоему механнику отдельный двойной ЛАЙК
Санек Карпов . так пневму он на холяву словил. За рекламу. Даже если она работать откажется. Они думаю найдут золотую середину,что бы друг друга не спалить)))))))
Короче удлинители послали нах, а если согнулась один раз - структура метала в результате деформации ослабла. Средний слой нейтральный, наружные - один слой растянулся трешины, второй сжался с растрескиванием. Рама теперь считай пластилин.
Я подозреваю она и была пластилином. На внедорожники и им подобные машины рама не термообрабатывается, так как ходить на неровностях не должна, да и часть нагрузки несет кузов. А на грузовиках термообработка примерно как для пружин - даже видно как кузов ходит относительно кабины. А тут уаз, скорее всего просто переделали раму от патрика + колхозное удлинение
Но с тем что она стала еще хуже согласен
Владимир,ты по Кебухова?который пневму покупает.....👍👍👍😂😂😂
переделайте кузов！пока он будет на ножках стоять, будет и дальше гнуть. делайте как на 4х метровой газели, кузов должен всей плоскостью лежать на раме
я даже на фермере с 2.4 кузовом ложил цельный хк швеллер
Раму зря не усилили швеллерами и поперечинами. Рама прошла все границы упругой деформации, в результате чего и была безвозвратно изогнута. Теперь ее сопротивление изгибу еще меньше при значительном снижении границы упругой деформации.
Владимир привет , спасибо за честность на счёт цены за пневму , Лайк однозначно ! А раму усильте , ровнять опять придётся.
Здравствуйте. Скажите пожалуйста, для личного пользования вы порекомендуете газ соболь фермер или уаз профи пять мест. Я вас спрашиваю как опытного предпринимателя.
Сделайте подрамник цельный под кузов в виде швеллера, хотя бы от кабины до задней оси (где рама ровная).
На такой нарядный УАЗ, надо нарядного водителя найти. Это уже не просто профи а УАЗ- профи- президент.
недельный отдых-это серьёзные простои. А интересно, после выпрямления прочность конструкции то уменьшается?
А что если компрессор выйдет из строя,он же электрический?А раму зря не усилили,после того как согнули,а затем выпрямили она стала ещё слабее.
Автор закрывай номер или нет ....рано или поздно дорожники до вас доберутся ....инспекция смысле....вздернет за такую раму прилично )))))) ну ты сам понимаешь что рама говно и она не безопасна.....опять прогнется 100%....
Алексей Алексеев да и смысл закрывать 7х если на других видео он не закрыт..........
Да она по ходу еще в заводском исполнении говном была)).
Я б на такой машине не поехал. Она ж в любой момент сложтсья может
Василий Теркин в стоке нормальная рама, просто удлинение ну очень говенное, еще когда удлиняли все ясно было
seva rus , а тебе какая разница - хозяину головняк.
Сколько машина в простое была? Сумма заработанного ноль, а лизинг капает. Берем прошлые заработки и пересчитываем сколько в среднем заработали за месяц. Если 10 000 руб дохода останется это будет хорошо. Рисковый Вы человек, дай Бог что бы она где нибудь в Сыктыке не сложилась пополам.
Надо бы поменять раму. Она уже слабая, прогнется от меньшей нагрузки. Т.к. металл уставший уже. Было бы здорово, если б завод предложил обновленную усиленную и удлиненную раму специально для вашего авто. Чтоб как то облегчить бремя проводения исследовательской работы.
Водила охренеет от шума компрессора.
Я соглашусь в автором, что удлиненный УАЗ смотрится как будто более гармонично. Смотрел фильм вчера "Ветреная река", там главные герои ездят на пикапах длиной, сопоставимой с удлиненным УАЗом. И это выглядит хорошо. А когда УАЗ стандартный - такой большой капот и такой маленький кузов - это смотрится не логично. Почему бы заводу не усилить раму и не делать такой длины УАЗы? При той же грузоподьемности, чисто для объемных грузов.
Резиновый наконечник на катушку стоит 150 р не слушай ни кого рвутся они либо при большом пробеге либо при перегреве двигателя если что возьми катушку на 405 евро 3 они взаимо заменяемы с 409
Механик от бога у тебя👍
только работает в сугробе
Здравствуйте, подскажите как водитель в УАЗе греется ночью, когда спит? Автономная есть или мотор молотит постоянно. Спасибо.
Номер закрыт ,зачем ?
Палец вверх 👍 ))) жду продолжения , удачи ..
Осталось за малым СПАЛЬНИК
Андрей Рязанов ога, раскладушку в кузов, летом же тепло.
Про катушки конечно от души они назвездили. Высоковольтные стержни конечно могут прикипеть к свечкам, но не на таком пробеге, а чтобы вообще никогда не прикипели при замене медной высокотемпературной смазкой нужно на контакты брызнуть. А так свечки, масло получше и послушать не цепь ли это, бывает подглючивает верхний гидронатяжитель цепи.
Да с этим расклеенным тентом эти номера весь Нижний знает!!! Сдай это ведро обратно в салон по trade in. Пневма тут точно не поможет. Эта не та машина на которой она нужна. На ней в деревне только навоз возить!!! И то без перегруза.
Алексей Морунов она в деревне застрянет на первой погрузке в этом же говне
На ГАЗе что-ли работаешь? Или за деньги на этом канале в комментах серешь?
Я думаю этой раме уже ничего не поможет, ее нужно усиливать. Тем более наши водители любят перегружать и на газелях возят по две и больше. Если на ней возить до тонны то за чем пневма?
Gruz-Expert усиливать надо однозначно, ведь тут только дело не только в перегрузах, но и в неравномерности самой загрузки.
Пневма нужна что б машина и в пустом и груженом виде стояла ровно.
LittleTruck Driver в газель как не распределяй груз, хоть в одну точку 2т поставь, ей пох будет. Даже уллиненная газель.
Китайгора да что вы говорите? Хотел бы я посмотреть на ту газель, со стандартной подвеской, а не пачками как у газ 53, которой поставят 2 тонны, на зад и на один бок и ей ничего не будет. Она просядет на бочину. А если ей эти 2 тонны раскидать, то просадка будет развномерная и будет норм ехать.
LittleTruck Driver ставили, едет, но раму не гнет, у УАЗа рама из фольги
Gruz-Expert раму то не гнет, но едет то криво.
Норм буду смотреть. а езжу на газели 2003года. пневма вещь👍✌️💪
Можно глупый вопрос?
Может лучше было сделать съёмное седло и шаланду? Чтобы можно было, если надо, снять и обратно свой кузов поставить.
Про двухскатку не думал?
Ну удачи тебе в бизнесе
Свечи пора менять, тем более машина на газу, и делать это надо после каждых 30000-40000км
Надо усилить я думаю,следующий раз переломить нахрен сможет
Иметь столько машин, и не иметь хотя бы одного человеческого бокса для ремонта. Слишком экономить на здоровье водителей и механика нельзя.
Владимир где-то говорил что бокс строят
просто как увидел, не глядя лайк
Плохо, что у Уаза рама рассчитана впритык на 1,5т. Лучше бы был запас прочности побольше. Ну не будет наш человек возить строго положенный груз. А так машинка супер, а благодаря вашим видео моё отношение к этой машине постепенно меняется в лучшую сторону.
молодец ! начал смотреть ваши видео , интересно
нужно подрамник сплошной ставить
Ryzhanov Vladimir из-за этого рама и загнулась
это вам не газель,ту рама с изгибом над колесом
я думал над этим, решается деревянной проставкой по профилю рамы
Владимер раму обязательно усилить . под кузов подрамник и задний мост от газели со двоеными колесами и будет тачька огонь и застревать не будет
Хорошая машина. Спать только в кузове.
Если переводить видео на английский то можно собрать лайки и продавать рекламу в сегменте юмор приколы....
Mark Soloviev да еще на ВВС позовут))
Кстати, да, по поводу пневмоподвески. На Газели есть жалобы, что гнёт чулок моста и проблема с рамой в месте крепления подушки, потому что нагрузка не распределяется уже так равномерно как с просто рессорами.
Один сказал и все как базарные бабы болтают.))
хорошая жизнь , а вы не задавались вопросом, почему на грузовиках пневмобаллоны стоят на полурессорах?
На полурессорах это на грузовиках с двумя подушками на заде,а с четырьмя подушками идет кронштейн под мост и крепится он в районе стремянок так же за мост.
Знаю просто есть знакомые у которых пневмоподвеска на газели уже десять как установлена и возят на них по 3-4 тоны и пока не один чулок не загнулся.
хорошая жизнь , так, всё верно, а почему так сделано на грузовиках не задавались вопросом? Ну, а кто вам признается, что он сделал ошибку, как раз вот по 3-4т кто возит с пневмоподвеской и убивают постепенно чулок моста. Это не сразу проявляется. Пневмоподвеска от перегруза не спасет, а вообще при таких весах берут более грузоподъемную машину.
А зачем? Сейчас модно газель 6 метров и прицеп к ней тож метров 6 и загрузить тонн 6 на это чудо и убивать нах.й весь бизнес дармовыми ставками!
может накладками бы усилить?
На уазе то сколько километр? Как там спать то, я хз.
самое интересно про свечи ))))
Про последние кадры... Теперь надо систему централизованного регулирования давления воздуха в шинах ставить. :))) Как на военных грузовиках, чтобы по бездорожью ездить.
Надо усиливать раму, иначе всё равно прогнётся и вся работа коту под хвост.
Зачетный УАЗ получился, только вот рама уже ржавая... А что будет дальше...
Теперь 3 тонны можно возить с такой пневмо подвеской
и прицеп на 5))) АТИ готовься))) на рынок грузоперевозок вышел серьезный игрок))))
Если будет опытный водитель работать,снимите видео как правильно распределять груз в двухосном транспорте
12швелер от начало до конца поставьте уделять.от бампера до форкопа
дилер походу за лоха считает, врят ли провода и надсвешники от 409го отличаются...
Смысл закрывать номер, когда в предыдущих видео он отчетливо виден?
сделай из него седельный тягач!
Как не усилили раму????
А нах? Погнуло раз, сейчас прочности ещё меньше и гнуть будет постоянно, поди с водилы бабло сняли за типо неправильное размещение груза и пох, траты не на фирме и ладно!
Ребят, рама гнулась, выпрямили- молодцы, теперь надо усилить по хорошему! Ибо загнется она в этом же месте, независимо от перегруза.
Машина сырая! рама гнётся как баян! УАЗ совершенно не использует как заграничный, так и отечественный опыт! 1.5 тонны это придел. если он их поднимает это не значит, что он сможет их перевозить!! Вангую, что скоро у него развиться либо мост, либо подвеска задней оси
Посмотри совпадают ли метки ГРМ. Цепи сейчас по качеству отвратительные. К твоему пробегу могли и растянуться.
Я тоже не пойму. Чего номера скрывать ?
Антон Крылов . он не может таблички две заказать, с логотипом своего канала
На принтере распечатать и заламинировать!
Для непонятливых:
1.По номеру можно "пробить" хозяина авто,а значит узнают где он живёт,тел и т.д а нужно ли это ему?совмеваюсь.
2.Также могут "пробить" менты и "взять за жопу",конкретно за эти переделки и т.д
3.И в третьих,любой чел может продублировать(купить копии) и повесить на такой же Уаз и собирать шрафы,а приходить могут ему(Катит)
3.
Мне кажется надо подрамник делать целиковый а то при загрузке получается давит на две точки опоры с переди
Сколько лет этому уазику? У него уже вся рама ржавая.
Почему раму не усилели? Толку ее выпремлять рано или поздно согнется в том же месте. Уголок снутри приварить надо.
А если колеса менять надо в запасе иметь подрамник или мост? Сам видел как рукожопы сдуру ломали крепления рычагов.
Усиль и переделай крепление бутки ПРОФИЛЕМ. Проф. труба дешевле новой рамы.
Добрый вечер. Что с фотонами ? Давно не было видео
Владимир, удачи вам. Интересно, как чулок себя чувствовать будет. Кстати малышей на весы еще не загоняют на трасее?
тру ван да пока бог миловал, не загоняют.
Роман Денисов ниче, ниче, скоро автоматические весы с видеофиксацией по всей стране разбросают)))
Китайгора , они уже есть и немало.
Если там одна кнопка, то значит одновременно поднимает/опускает, а это не правильно так как в поворотах воздух будет перебегать с одной подушки в другую..
титановую раму и длину кузова сделать 10 м, и в работу.ахах
Вау!
Если рама дала сгиб, ждите склад рамы. Слабое место есть
Почему компрессор в ящик не поместить и этот ящик в раме расположить, рядом ресивер? В кабине эта нычка станет свободна и шума меньше.
И раму усиливайте, дороги в РФ "ямы и кочки", погнуть раму можно сейчас ещё проще! И для лучшей развесовки второй баллон газа с другого борта повешайте - и развесовка равномерней и запас хода выше!!!
Для повышения грузоподъемности прицеп двухосный, можно даже с тормозной системой приладить - это окупаемость повысит! Правда движок родной может с коробкой быть против, но это покажет прочность авто!
Владимир полезно
В идеале конечно ставить не электрический компрессор, а переделывать компрессор кондиционера, качать будет как зверь и место в салоне не будет занимать + датчик уровня пола можно будет поставить.
LittleTruck Driver, можно ссылку на такую переделку, очень интересно.
дмитрий авакумов th-cam.com/video/DwhZueZt1SA/w-d-xo.html первое что нашел. Принцип везде один и тот же.
Компрессору кондиционера нужна смазка, которая содержится в фреоне, а как воздушный компрессор он быстро сдохнет.
Китайгора хм, а что мешает залить в него компрессорное масло и поставить осушитель, в который оно будет стекать обратно, после чего пускать опять в компрессор? Или записать от вентиляции клапанной крышки в которой есть пары масла?
Мля просто диву даюсь, новая машина, а на нее трат уже как треть цены.
Нах такой транспорт.
Лучше бы нормальную машину купил.
Так ты еще многое на своей фирме делаешь. а другой две цены бы уже на нее потратил.
Короче нах такое счастье.
По мотору пусть не пиликуют все там нормально снимается!!! Им просто не охота!!! А по их отказу звони на завод и говори отказали в проверке !!!!! Завод таких дилеров с вазелином и без отжарит!!!
Стойка классная у тачке)))ахуительный))на американский пикап смахивает)))
вам по ушам проехали по поводу резинок и катушек сами снимите свечи поменяйте ничего там страшного нету.
юрий фотик там реально всё намертво сидит, мне при замене свечей катушку заменили, так как порвали резинку
резинки эти продаются отдельно и стоят они копейки .у меня патрик с 09 года каждые 10 тысяч меняю свечи из за газа хотя можно просто зазоры уменьшить но практика показала лучше менять.
юрий фотик дилеры меняют всборе катушку, а контакты наконечников с завода как будто герметиком намазаны, у меня профи такой же
там контакт обыкновенная пружинка в резинке стоит
Вы говорите после установки пневмоподвески УАЗ стал мягче, Вы говорите не правду, из своего опыта вождения УАЗа, могу сказать что при удлинении рамы авто увеличивается скажем так ,,плавность,, или ,,мягкость,, хода. Хочу добавить что долгое время ездил на УАЗах причём всех модификаций.
Спальник на крышу продается? Если его установить, можно экономить на гостиницах)
Кирилл Шевченко сейчас лето скоро можно и в кузове спать.
Бля только съехал с асфальта и сражу застрял.
Life Video легко если там мост без блокировки. У меня соболь был с будкой, такая же фигня, особенно зимой, особенно если порожняя. Стоит только одному из двух колес сзади попасть в безобидную ямочку и беги за тросом 😁🤔
дверь не в цвет?
Машина рассчитана на 1200кг если хотите возить больше берите газель
Интересно, технадзор смотрит ваши видео? Внесение изменений в конструкцию автомобиля, без регистрации. Если поймают учёт аннулируют. В наших краях за надшивки на кузове на штраф стоянку забирают. А тут конструкция подвески изменена полностью.
Насчёт катушек... Зачем на ЗМЗ этот "огород" стали городить с индивидуальными катушками на каждую свечу - непонятно. Вот раньше на моторах предыдущих серий шли две катушки зажигания, которые устанавливались на задней части крышки клапанов, а провода с наконечниками свечей ставились отдельно. И всё прекрасно работало.
Единственно с чем проблема была, так это с разъёмами питания катушек. Со временем они разбалтывались и катушка могла работать плохо. Их надо было доработать и не трогать остальное.
Вместо этого сделали какую-то откровенную ерунду, которая неудобна ни для ТО, ни для ремонта.
Таки "удлинители" рамы могли бы усилить.
Профи под опатный кролик! Не издеваетесь 😅😅😅
Это не грузовик! Газель лучше или японец бу.
Ой бл#@, горе водитель, хомяк, опять застрял.))
Мне кажется это бред, что машина стала мягче. Стандартная подвеска осталась + еще пневма добавляет жесткости - каким образом ход стал более плавным?
Сверху ещё балку проложи.
Куда водилу дел?
Очень хлипкая машина. Как на ней на дальняк ехать? Даже по спать не где
у нас патриков на работе штук 30, как был гавном так и остался,постоянно проблемы и ржавеет на глазах
И раму усильте как на газеле!!! И будет вам счастье!! Можем платформу зафигачить как на газеле!!! Если интересно пиши!!
Раму нужно было усилить.
Усилили раму,перегруз не возим.а во в всем потом виноват водитель.
Мне одному показалось,что когда его вытаскивали рама опять сложилась немного?
сходи ко врачу
кАтит не груби
2-х скатная резина нужна этому авто
А лучше из проекта школьного автобуса сделать коммерческий авто(на базе уаза профи)