Bizde de Hanse 455 var. Teknemize aşığız ancak, pis su tankı kapasitesi, eski teknelere göre krom kalitesi, farş kapaklarının minnoşluğu bizleri yine de hayrete düşürüyor. Artıları çok ama biraz daha Hanse markasına yakışır detaylar eklense çok çok daha mükemmel olabilir! (Yapıcı eleştiri olarak)
Bana öyle geliyor ki, Beneteau, Bavaria, Hanse vb satın alırken fiyatları göreceli olarak çok iyi. Bu yatlar almadan önce yarış atı gibi. Ancaaaak! Aldıktan sonra katır oldukları ortaya çıkıyor... Hanse'nin satış-sonrası desteği de çok kötüymüş. Marcel adlı Hollandalı'nın birisi bir foruma şöyle yazmış "370 teknemizle 4 yıl yelken yaptıktan sonra hemen hemen herşeyi değiştirmek zorunda kaldık. Öyle sanıyoruz ki, üretiyorlar, hemen fabrikadan çıkarıp satıyorlar. Satış sonrası desteği de unut" (İngilizce yazım yanlışları Hollandalı'nın: why , just why doesend this surprice me????? After 4 years off sailing our 370 we have almost fixed all the problems! We think they just build , move it out off the factory and sell it . The aftersales is also just a wave goodbuy! greetings Marcel
3 ปีที่แล้ว +4
Dostlar bu video ‘ da teknik bir hata olmuş kaydederken , maalesef sorunu bulamadım silmekte istemedim. Daha güzel içeriklerimiz gelecek yakında bu video ‘ da çözünürlük vs probşem için affınıza sığınıyorum bir videoluk :) youtube ekibimizin 3 ‘ üde şu anda ayrı ülkelerde iş başa düşünce galiba kaydederken bir hata yapmışım herkese sevgiler diliyorum.
Yurtdışı forumlarda Hanse ile Bavaria için çok ciddi kalite sorunları olduğu yazılıyor sık sık. Örneğin Hanse için "With a Hanse you need to check and double check everything before actually starting to use the boat..." diyor birisi... Yapım hatası yüzünden az kalsın tekneleri yanacakmış.
Bir süredir benzer yayınları izliyorum. 90 lı yıllara ait tekneleri gördüğümde daha sağlammış hissi veren gövdeler ve çok daha konforlu iç alanlar görüyorum. Yeni teknelerde tasarım çizgileri çok çekici olsa da günümüz kaliteli gözüken ucuz malzeme ucuz maliyet anlayışı hakim. Tekne sekötürüde otomobile benzemiş anladığım. Daha iyi deyip çok daha konforsuz otomobiller yaptılar.
Kaliteyi bir tık yükseltsek, bizim Azuree 46, Avusturyalı Sunbeam 46.1, Danimarkalı X-Yachts Xp-44, X-Yachts X-46, İtalyan Grand Soleil GS46LC'ye baksak? Nasılsa burada fantezi yapıyoruz, bari Bavaria Benetteau Hanse gibi İKEA mobilyası gibi iki yıl sonra orası burası oynayacak yatlara bakmayalım. Nasılsa hiçbirini alacak paramız yok. Yapmışken tam yapalım!
@@sertacsurur5004 Sertaç bey, yanıtınız için sağolun. Ben Hanse kullanıcılarının yazdıklarından vb okuduklarıma dayanarak yazmıştım. Burada daha ayrıntıya girmek istemiyorum. Siz birinci elden kullanıcı olarak hoşnut olduğunuzu söylüyorsunuz. Sizin adınıza sevindim. İyi günler dilerim.
@@puertola7186 Teşekkürler, aslında bir sonraki satırda yazdığım yorumu okursanız iyi olur. Çünkü aslında haklı olduğunuz yönler de var. Ancak hiç bir tekne artık evladiyelik değil. Hepsi tüketim ekonomisinin mağduru oluyorlar. Maliyeti azaltmak için kaliteden ödün veriliyor. Sonuçta bir kaç yıl sonra ses getiren ekipman..
@@sertacsurur5004 Okudum. Çok doğru söylüyorsunuz. Yine de her durumda, yıllar önce kazandığı saygınlığın dalgasına binerek kötü ürünleri pahalı satan üreticileri saymazsak, genelde bir ürünün fiyatı kalitesi konusunda bir belirti olabiliyor kanımca. Örneğin ben hiç salması düşen Contest duymadım. Ama fiyatı inanılmaz uçuk. Sonuçta her ürünün bir alıcısı var... Bir yandan baktığımızda ucuza yelkenli satan üreticiler de bir tür "kamu hizmeti" yapıyorlar. Herkesin 300-500 bin avrosu yok... O yüzden ben doğrusu pek tüketim ekonomisinin kötü yanı olarka görmüyorum. Benim tepkim o markalara değil. Benim tepkim daha çok Türkiye'de o markaların yalnızca yabancı marka oldukları için aşırı şişirilmesine karşıydı (şu an altına yorum yazdığım gönderi için değil, Türkiye'deki genel durum konusunda konuşuyorum -İlk ilgilenmeye başladığında Bavaria'yı "en iyisi" sanan birisi olarak).
Sektörün önde gelen bir firmasının CE siniflandirmasi A olan bir yelkenlisine ( A= 8 Bofor rüzgar ve 4 Metre dalgaboyunun üstü) Alman mühendisler bunu sagliksiz yapmış demesini mi bekliyorsunuz?
455 ve 458 lerin ana perdesi vakum infuzyon ve karbon takviyeli perdelerdir. Ana direk alttan perdeye lamine edilir. Yani direge gelen enerjiyi ana perde ve tekne emer. Geleneksel bir konstruksiyon olmasa da, hesabi tamamen yapilmis bir sistemdir.
Hanse'nin adını kötüye çıkartan dizayn ve teknenin kalitesi değil de maalesef üzerinde kullanılan ekipmanların bazıları. 5 yaşında bir 455 sahibiyim. Maalesef tuvaletler ve hatchler elde kalıyor. Özellikle fabrika çıkışı elektrikli tuvaletler kesinlikle değiştirilmeli. Hatchler de lewmar olmasına rağmen elde kalmakta. Onun haricinde bir zayıf nokta da arka kapak. Üzerinde kaç kişi duracağınıza dikkar etmeniz gerek. Ama iyi yönleri, özellikle seyir performansı gayet güzel. 10Kn. havada 5,5 - 6 kn ile başka tekne ile gidileceğini sanmam. Çok akılcı dizayn yönleri olduğu gibi çok kullanışsız yönleri de var. Kısacası aslında hiç biri bir diğerinden daha iyi değil. Sadece zevk ve kişisel öncelikler ve tabii ki fiyat önemli.
Satışı çok olan üreticiler sanırım "uygun fiyat + gözalıcı tasarım" formülüyle gözalıcı tasarımlara daha çok kaynak ayırabiliyorlar ama satış fiyatlarını düşük tutmak için başka yerlerden kısmak zorunda kalıyorlar çünkü çok satmanın en kolay yolu fiyat. Benim Hanse üzerine okuduklarım sizin deneyimleriniz ile uyuşuyor. Bir eleştiride "xxxx (başımı derde sokmamak için marka yazmıyorum) gibi salması düşmüyor ama" derken sizin de sözünü ettiğiniz yönlerden yakınılıyordu. Genel olarak kendi aralığındaki markaların arasında sanırım Hanse en sağlamı.
@@puertola7186 Arkadaşlar olay şu. Avrupa'da geleneksel tekne üreticisi ülkelerde artık tekne gibi emek-yoğun ürünler üretmek olanaksız gibi. İnanılmaz bir maloluş artışı var. O yüzden bugün bildiğiniz markaların bir bölümü üretimlerini Polonya'ya falan taşıdılar. Ama oralar da maloluş açısından Almanya'nın vb yalnızca birkaç yıl gerisinde. Aradaki makas ta kapanıyor. O yüzden üretimde kullanılan işçilik dışındaki girdilerden kısmaya çalışıyorlar.
@@puertola7186 İşçilikteki girdi artışına karşı Avrupalı üreticilerin yapabilecekleri iki şey var: 1- Fiyatları yükseltip daha lüks segmente geçmek. 2- İşçilik dışındaki girdilerde kısıntıya gitmek, üretim yöntemleri konusunda yaratıcı olmak. Üst segmente geçmek kolay değil. Pahalı ürünün alıcısı tutucudur. Bavaria kalkıp bütün sorunlarını çözse, ürün niteliğini yükseltse bile Nautor's Swan alıcısına bir 30 yıl mal satamaz. Düşünün, Mercedes bile Maybach ile Rolls Royce'un pazarına giremedi. Üreticilerin çoğu ufak, aile kuruluşları. Bunların "ha" deyince üretimlerini örneğin Türkiye'ye taşımaları kolay değil. Ben önümüzdeki 20 yılda Avrupalı birçok yekenli üreticisinin ortadan kalkacağını bekliyorum.
Hocam anlattıklarınız çok değerli ancak görüntü kalitesi o kadar kötü ki 1080p download etmemize rağmen izlemekte zorlanıyoruz. Yüzünüzdeki ışık patlamaları çok fazla, arka görüntü çok çok kötü, ne gösterdiğinizi bile anlayamıyoruz...
3 ปีที่แล้ว +3
Seyehatteyiz , çok komik şartlarda çekildi şu son videolar. Haklısınız ancak içeriğe bakın gerisini seyahatimiz bittiğinde halledeceğiz :)
iyi akşamlar, öncelikle size teşekkür etmek istedim, sizi yeni izlemeye başladım ve aklıma rahmetli Uğur Mumcu geldi seversiniz sevmezsiniz bilmem, ama derdi ki bilgi sahibi olmadan fikir sahibi olmayın. Belli ki siz bilerek konuşuyorsunuz. Peki ben ne demek istiyorum, acaba bu guruba Jeanneau Sun Odyssey 440 ve Dufour Grand Large 460 ilave edilemez mi? Benim favorim Bavaria C45 ama bu tekneye Jeanneau daki kıçtan başa dolaşma ve Dufour daki havuzluktaki oturma yerlerinin kanatlarının açılıp yatma yeri haline dönüştürülmesi özelliği eklenip daha iyi, daha keyifli hale getirelemez mi? Yoksa bu bir patente mi tabidir ?Peki diyeceksiniz ki siz uzmanmısınız, estağfurullah ben bu karantina günlerinde sizleri izleyen 64 yaşında bir deniz severim, özlem gideriyorum, belki birgün hayaller gerçek olur. Rüzgarınız kolayına pruvanız neta olsun.
3 ปีที่แล้ว +6
Tabi ki severdim uğur mumcu üstadı , ruhu şad olsun. Öncelikle belirtmek isterim ki ben 45 feet bir tekneyi sıfır satın alabilecek olsaydım hangisini alırdım sorununun cevabını ararken videosunu çekmeye değer 3 45 feet tekne buldum. Bu demek değil ki başka boylarda şu anda değerlendirmediğim markalar kötü. Ancak bu boy bandında dufour grand large 460 ‘ ı almazdım , sun odysey 440 ‘ da almazdım ancak neden almak istemeyeceğimi videoda anlatmak istemedim çünkü amacım mümkün olduğunca pozitif içerikler yaratmak.
Sana söz veriyorum alacağım teknenin expertizini sen yapacaksın brooo👍👏
3 ปีที่แล้ว +2
Ekpertiz yapmıyorum ön rapor olarak fikrimi beyan edebilirim ama ben bile kendime tekne alırken ekspertiz sokuyorum tekneye. Eğitimini almış , işin ehli insanlar yapmalı. Herkeste her işi yapmamalı yada bilmemeli :)
Merhaba öncelikte teşekkür etmek istiyorum çok güzel içerikler üretiyorsunuz. 40-46 ft bandında dufour, moody, x yachts ve elan modelleri için ne düşünüyorsunuz. Bu tekneleri değerlendirmeye almamanızdaki sebepleri paylaşabilir misiniz ? Bir yorumunuzda pozitif içerik üretebilmek için videoda değinmediğinizi belirtmişsiniz, en azından yorum olarak belirtebilirseniz bizler de bilgilerinizden faydalanmış oluruz
Emeginize saglik Atilla bey, serinin 3 videosunu da begenerek izledim. Ayni uclunun kiyaslamasina almanca bir youtube videosunda denk gelmis ve keske Turkcesi olsa da anlasak demistim. Sizin sayenizde mumkun oldu... Ben de seciminize katiliyorum ama Hanse'ye bir konuda eksi puan vererek. O da govdedeki pencerelerin diger 2 rakinine gore nerdeyse minyatur sayilabilecek kadar kucuk olmasi,umarim o pencereleri buyuterek kamara zamanina pozitif bir katki yaparlar. Sonraki karsilastirma videolarinizi merakla bekliyoruz(belki 40-45 ft katamaranlar olabilir?)
Yalova setur marina da denizci 68 yaşındaki amcamda Hanse 505 var havalar müsait oldukça devamlı Yunanistan gider çifte vatandaştir amcam... ne hikmetse marina da kiler de hanse almanın gayretindeler..🙂 demem o ki 75 beygir yanmar motoruyla ister seyir yapın ister yelken basın konaklama aydinlatma konfor şahane bir yelkeni tekne..👍
Küçük bir ilave ... Eğer furling ana yelkende, dikine balenli Elvström FCL performans yelken seçilirse ana yelken alanı 55.1 m2 olacaktır. Ayrıca dikine kullanılan balenler yelken formunu koruduğu için furling sıkışma ihtimali Dacron yelkene kıyasla çok daha az olacaktır.
Çok güzel bir konu seçimi ve video serisi olmuş, emeğinize sağlık. Aynı şekilde 51 feet için de mukayese videosu yapmanızı dilerim. Ancak markaların sayısını arttırarak bu üçlüye Jeanneau ve Dufour’u da eklerseniz çok iyi olur..
3 ปีที่แล้ว
Bir sonraki seride 50 feet teknelere değineceğiz marka sayısının azlığının temel sebebi kendi içimizdeki elemeden geçen markaları koymamız segmentlere göre.
3 ปีที่แล้ว +1
Görüntü kalitesi çok kötü. Ben koptum, izleyemedim.
Hocam ben de aynı şekilde bir katamaran karşılaştırması hayal ediyorum. Benim kafamdaki üçlü. Fp elba 45 Leopard 45 Bali 4.5
3 ปีที่แล้ว +1
Katamaranlar maalesef uzmanlık alanım değil , çok yüzeysel krşılaştırlamalar yapabilirim ancak. Bu video ‘ yu katamaranlara daha hakim birisi yaparsa daha faydalı olacaktır sanırım. Keza ben fanatik monohull ‘ cuyum , neyi eleştireceğimi bilemem bu yüzden :)
Bizde de Hanse 455 var. Teknemize aşığız ancak, pis su tankı kapasitesi, eski teknelere göre krom kalitesi, farş kapaklarının minnoşluğu bizleri yine de hayrete düşürüyor. Artıları çok ama biraz daha Hanse markasına yakışır detaylar eklense çok çok daha mükemmel olabilir! (Yapıcı eleştiri olarak)
Ön yargisiz,bilgili ve birikimli bir denizci bukadar güzel bir karsilastirma yapabilir.Diksiyon ve anlatim mükemmel,selamlar Almanyadan.
Teşekkür ederim. Hanse 458 aldım. Umarım teknenin hakkını ailem ve dostlarımla verebiliriz.
Bana öyle geliyor ki, Beneteau, Bavaria, Hanse vb satın alırken fiyatları göreceli olarak çok iyi. Bu yatlar almadan önce yarış atı gibi. Ancaaaak! Aldıktan sonra katır oldukları ortaya çıkıyor...
Hanse'nin satış-sonrası desteği de çok kötüymüş. Marcel adlı Hollandalı'nın birisi bir foruma şöyle yazmış "370 teknemizle 4 yıl yelken yaptıktan sonra hemen hemen herşeyi değiştirmek zorunda kaldık. Öyle sanıyoruz ki, üretiyorlar, hemen fabrikadan çıkarıp satıyorlar. Satış sonrası desteği de unut" (İngilizce yazım yanlışları Hollandalı'nın:
why , just why doesend this surprice me?????
After 4 years off sailing our 370 we have almost fixed all the problems!
We think they just build , move it out off the factory and sell it .
The aftersales is also just a wave goodbuy!
greetings Marcel
Dostlar bu video ‘ da teknik bir hata olmuş kaydederken , maalesef sorunu bulamadım silmekte istemedim. Daha güzel içeriklerimiz gelecek yakında bu video ‘ da çözünürlük vs probşem için affınıza sığınıyorum bir videoluk :) youtube ekibimizin 3 ‘ üde şu anda ayrı ülkelerde iş başa düşünce galiba kaydederken bir hata yapmışım herkese sevgiler diliyorum.
Ben dün izledim bir sıkıntı görmedim, az önce tekrar baktım açılıyor. Sorun neydi acaba? 😳
Vıdeo acılmıyor 🥴
Yurtdışı forumlarda Hanse ile Bavaria için çok ciddi kalite sorunları olduğu yazılıyor sık sık. Örneğin Hanse için "With a Hanse you need to check and double check everything before actually starting to use the boat..." diyor birisi... Yapım hatası yüzünden az kalsın tekneleri yanacakmış.
Bir süredir benzer yayınları izliyorum. 90 lı yıllara ait tekneleri gördüğümde daha sağlammış hissi veren gövdeler ve çok daha konforlu iç alanlar görüyorum. Yeni teknelerde tasarım çizgileri çok çekici olsa da günümüz kaliteli gözüken ucuz malzeme ucuz maliyet anlayışı hakim. Tekne sekötürüde otomobile benzemiş anladığım. Daha iyi deyip çok daha konforsuz otomobiller yaptılar.
mükemmel bir bilgilendirme Ellerinize sağlık Çok teşekkürler.....
Kaliteyi bir tık yükseltsek, bizim Azuree 46, Avusturyalı Sunbeam 46.1, Danimarkalı X-Yachts Xp-44, X-Yachts X-46, İtalyan Grand Soleil GS46LC'ye baksak?
Nasılsa burada fantezi yapıyoruz, bari Bavaria Benetteau Hanse gibi İKEA mobilyası gibi iki yıl sonra orası burası oynayacak yatlara bakmayalım. Nasılsa hiçbirini alacak paramız yok. Yapmışken tam yapalım!
5 yaşında bir Hanse sahibiyim. Hakkını yemek istemem. Orası burası oynamıyor.
@@sertacsurur5004 Sertaç bey, yanıtınız için sağolun. Ben Hanse kullanıcılarının yazdıklarından vb okuduklarıma dayanarak yazmıştım. Burada daha ayrıntıya girmek istemiyorum. Siz birinci elden kullanıcı olarak hoşnut olduğunuzu söylüyorsunuz. Sizin adınıza sevindim. İyi günler dilerim.
@@puertola7186 Teşekkürler, aslında bir sonraki satırda yazdığım yorumu okursanız iyi olur. Çünkü aslında haklı olduğunuz yönler de var. Ancak hiç bir tekne artık evladiyelik değil. Hepsi tüketim ekonomisinin mağduru oluyorlar. Maliyeti azaltmak için kaliteden ödün veriliyor. Sonuçta bir kaç yıl sonra ses getiren ekipman..
@@sertacsurur5004 Okudum. Çok doğru söylüyorsunuz. Yine de her durumda, yıllar önce kazandığı saygınlığın dalgasına binerek kötü ürünleri pahalı satan üreticileri saymazsak, genelde bir ürünün fiyatı kalitesi konusunda bir belirti olabiliyor kanımca. Örneğin ben hiç salması düşen Contest duymadım. Ama fiyatı inanılmaz uçuk. Sonuçta her ürünün bir alıcısı var...
Bir yandan baktığımızda ucuza yelkenli satan üreticiler de bir tür "kamu hizmeti" yapıyorlar. Herkesin 300-500 bin avrosu yok... O yüzden ben doğrusu pek tüketim ekonomisinin kötü yanı olarka görmüyorum.
Benim tepkim o markalara değil. Benim tepkim daha çok Türkiye'de o markaların yalnızca yabancı marka oldukları için aşırı şişirilmesine karşıydı (şu an altına yorum yazdığım gönderi için değil, Türkiye'deki genel durum konusunda konuşuyorum -İlk ilgilenmeye başladığında Bavaria'yı "en iyisi" sanan birisi olarak).
hanse de içinde direk yok bu sağlıklı bir sistem mi? bundan bahsedersiniz sanmıştım
Çok büyük bir konuya degindin
@@alivural9962 umarım Atilla bey görür ve cevaplar yorumunu çok merak ediyordum bu konuyu atlamasına şaşırdım
Sektörün önde gelen bir firmasının CE siniflandirmasi A olan bir yelkenlisine ( A= 8 Bofor rüzgar ve 4 Metre dalgaboyunun üstü) Alman mühendisler bunu sagliksiz yapmış demesini mi bekliyorsunuz?
455 ve 458 lerin ana perdesi vakum infuzyon ve karbon takviyeli perdelerdir. Ana direk alttan perdeye lamine edilir. Yani direge gelen enerjiyi ana perde ve tekne emer. Geleneksel bir konstruksiyon olmasa da, hesabi tamamen yapilmis bir sistemdir.
Hanse'nin adını kötüye çıkartan dizayn ve teknenin kalitesi değil de maalesef üzerinde kullanılan ekipmanların bazıları. 5 yaşında bir 455 sahibiyim. Maalesef tuvaletler ve hatchler elde kalıyor. Özellikle fabrika çıkışı elektrikli tuvaletler kesinlikle değiştirilmeli. Hatchler de lewmar olmasına rağmen elde kalmakta. Onun haricinde bir zayıf nokta da arka kapak. Üzerinde kaç kişi duracağınıza dikkar etmeniz gerek. Ama iyi yönleri, özellikle seyir performansı gayet güzel. 10Kn. havada 5,5 - 6 kn ile başka tekne ile gidileceğini sanmam. Çok akılcı dizayn yönleri olduğu gibi çok kullanışsız yönleri de var. Kısacası aslında hiç biri bir diğerinden daha iyi değil. Sadece zevk ve kişisel öncelikler ve tabii ki fiyat önemli.
Satışı çok olan üreticiler sanırım "uygun fiyat + gözalıcı tasarım" formülüyle gözalıcı tasarımlara daha çok kaynak ayırabiliyorlar ama satış fiyatlarını düşük tutmak için başka yerlerden kısmak zorunda kalıyorlar çünkü çok satmanın en kolay yolu fiyat. Benim Hanse üzerine okuduklarım sizin deneyimleriniz ile uyuşuyor. Bir eleştiride "xxxx (başımı derde sokmamak için marka yazmıyorum) gibi salması düşmüyor ama" derken sizin de sözünü ettiğiniz yönlerden yakınılıyordu. Genel olarak kendi aralığındaki markaların arasında sanırım Hanse en sağlamı.
@@puertola7186 Arkadaşlar olay şu. Avrupa'da geleneksel tekne üreticisi ülkelerde artık tekne gibi emek-yoğun ürünler üretmek olanaksız gibi. İnanılmaz bir maloluş artışı var. O yüzden bugün bildiğiniz markaların bir bölümü üretimlerini Polonya'ya falan taşıdılar. Ama oralar da maloluş açısından Almanya'nın vb yalnızca birkaç yıl gerisinde. Aradaki makas ta kapanıyor. O yüzden üretimde kullanılan işçilik dışındaki girdilerden kısmaya çalışıyorlar.
@@puertola7186 İşçilikteki girdi artışına karşı Avrupalı üreticilerin yapabilecekleri iki şey var: 1- Fiyatları yükseltip daha lüks segmente geçmek. 2- İşçilik dışındaki girdilerde kısıntıya gitmek, üretim yöntemleri konusunda yaratıcı olmak.
Üst segmente geçmek kolay değil. Pahalı ürünün alıcısı tutucudur. Bavaria kalkıp bütün sorunlarını çözse, ürün niteliğini yükseltse bile Nautor's Swan alıcısına bir 30 yıl mal satamaz. Düşünün, Mercedes bile Maybach ile Rolls Royce'un pazarına giremedi.
Üreticilerin çoğu ufak, aile kuruluşları. Bunların "ha" deyince üretimlerini örneğin Türkiye'ye taşımaları kolay değil. Ben önümüzdeki 20 yılda Avrupalı birçok yekenli üreticisinin ortadan kalkacağını bekliyorum.
Teknelerin govde cidarlarinin kalitesi kalınlığı onemli degil mi bu tekneler arasinda kiyaslanacak olursa gövde kalınlığı nedir acaba
Hocam anlattıklarınız çok değerli ancak görüntü kalitesi o kadar kötü ki 1080p download etmemize rağmen izlemekte zorlanıyoruz. Yüzünüzdeki ışık patlamaları çok fazla, arka görüntü çok çok kötü, ne gösterdiğinizi bile anlayamıyoruz...
Seyehatteyiz , çok komik şartlarda çekildi şu son videolar. Haklısınız ancak içeriğe bakın gerisini seyahatimiz bittiğinde halledeceğiz :)
Azuree 46 :)
bu nasıl bir ışık abi ya? cennetten mi sesleniyorsun bizlere
Azuree 46 !
iyi akşamlar, öncelikle size teşekkür etmek istedim, sizi yeni izlemeye başladım ve aklıma rahmetli Uğur Mumcu geldi seversiniz sevmezsiniz bilmem, ama derdi ki bilgi sahibi olmadan fikir sahibi olmayın. Belli ki siz bilerek konuşuyorsunuz. Peki ben ne demek istiyorum, acaba bu guruba Jeanneau Sun Odyssey 440 ve Dufour Grand Large 460 ilave edilemez mi? Benim favorim Bavaria C45 ama bu tekneye Jeanneau daki kıçtan başa dolaşma ve Dufour daki havuzluktaki oturma yerlerinin kanatlarının açılıp yatma yeri haline dönüştürülmesi özelliği eklenip daha iyi, daha keyifli hale getirelemez mi? Yoksa bu bir patente mi tabidir ?Peki diyeceksiniz ki siz uzmanmısınız, estağfurullah ben bu karantina günlerinde sizleri izleyen 64 yaşında bir deniz severim, özlem gideriyorum, belki birgün hayaller gerçek olur. Rüzgarınız kolayına pruvanız neta olsun.
Tabi ki severdim uğur mumcu üstadı , ruhu şad olsun. Öncelikle belirtmek isterim ki ben 45 feet bir tekneyi sıfır satın alabilecek olsaydım hangisini alırdım sorununun cevabını ararken videosunu çekmeye değer 3 45 feet tekne buldum. Bu demek değil ki başka boylarda şu anda değerlendirmediğim markalar kötü. Ancak bu boy bandında dufour grand large 460 ‘ ı almazdım , sun odysey 440 ‘ da almazdım ancak neden almak istemeyeceğimi videoda anlatmak istemedim çünkü amacım mümkün olduğunca pozitif içerikler yaratmak.
Sana söz veriyorum alacağım teknenin expertizini sen yapacaksın brooo👍👏
Ekpertiz yapmıyorum ön rapor olarak fikrimi beyan edebilirim ama ben bile kendime tekne alırken ekspertiz sokuyorum tekneye. Eğitimini almış , işin ehli insanlar yapmalı. Herkeste her işi yapmamalı yada bilmemeli :)
Azuree 41, 46 ne düşüniyorsunuz
Merhaba öncelikte teşekkür etmek istiyorum çok güzel içerikler üretiyorsunuz. 40-46 ft bandında dufour, moody, x yachts ve elan modelleri için ne düşünüyorsunuz. Bu tekneleri değerlendirmeye almamanızdaki sebepleri paylaşabilir misiniz ? Bir yorumunuzda pozitif içerik üretebilmek için videoda değinmediğinizi belirtmişsiniz, en azından yorum olarak belirtebilirseniz bizler de bilgilerinizden faydalanmış oluruz
Görüntü kalitesi kötü ,iyi görünmüyor.Emeğine sağlık
Zenginin bile fakiri var😅 En pahalısı hangisiyse sar diyemedikten sonra!
İzleyemedim ama yorumlarla idare ettim. Video açılmıyor.
Ben yinede bi like atayım.
⛵️⛵️⛵️
Hanse 458 de dingi bagajı olmadığı için Bavaria c45 daha kullanışlı. Bence Bavaria c45.
aerodynamic ? hydrodynamic ?
Video izlenmiyor bir sorun oluştu diyor teşekkürler
Bu sorunu çözmeye çalışıyoruz sanıyoruz genel bir sorun bir açılıp bir açılmıyor araştırıyoruz geri dönüşünüz için teşekkür ederiz.
Teşekkürler
Emeginize saglik Atilla bey, serinin 3 videosunu da begenerek izledim. Ayni uclunun kiyaslamasina almanca bir youtube videosunda denk gelmis ve keske Turkcesi olsa da anlasak demistim. Sizin sayenizde mumkun oldu...
Ben de seciminize katiliyorum ama Hanse'ye bir konuda eksi puan vererek. O da govdedeki pencerelerin diger 2 rakinine gore nerdeyse minyatur sayilabilecek kadar kucuk olmasi,umarim o pencereleri buyuterek kamara zamanina pozitif bir katki yaparlar.
Sonraki karsilastirma videolarinizi merakla bekliyoruz(belki 40-45 ft katamaranlar olabilir?)
sadece yeşil bir ekran vardı ama dinledim.
Hata werio wideo
Kıymetli yorumlarınız ve emeğiniz için teşekkür eder devamını dilerim.
üçünden birini alırız
bence de...
Bavaria bu isin mercedesi bence sasmamak lazim bazen alman cok estetik olmuyor ama hep saglam oluyor namussuz 😂
Bilge yorum ve tercihiniz çok hoş kutlarım. Başarılar diliyorum.
Emeğine sağlık kaptan elimden geldiği kadar like yorum yapıyorum sen yeterki içerik paylaş kaptan ⛵⛵⛵⛵
Yalova setur marina da denizci 68 yaşındaki amcamda Hanse 505 var havalar müsait oldukça devamlı Yunanistan gider çifte vatandaştir amcam... ne hikmetse marina da kiler de hanse almanın gayretindeler..🙂 demem o ki 75 beygir yanmar motoruyla ister seyir yapın ister yelken basın konaklama aydinlatma konfor şahane bir yelkeni tekne..👍
Küçük bir ilave ... Eğer furling ana yelkende, dikine balenli Elvström FCL performans yelken seçilirse ana yelken alanı 55.1 m2 olacaktır. Ayrıca dikine kullanılan balenler yelken formunu koruduğu için furling sıkışma ihtimali Dacron yelkene kıyasla çok daha az olacaktır.
Slm.sizi keyif ile seyrediyorum.Amel 50 beğendiğim bir tekne bu tekneyi değerlendirmenizi bekliyorum.şimdiden teşekkürler.
Çok güzel bir konu seçimi ve video serisi olmuş, emeğinize sağlık.
Aynı şekilde 51 feet için de mukayese videosu yapmanızı dilerim. Ancak markaların sayısını arttırarak bu üçlüye Jeanneau ve Dufour’u da eklerseniz çok iyi olur..
Bir sonraki seride 50 feet teknelere değineceğiz marka sayısının azlığının temel sebebi kendi içimizdeki elemeden geçen markaları koymamız segmentlere göre.
Görüntü kalitesi çok kötü. Ben koptum, izleyemedim.
2.elde teknesini satmak istiyenler istedikleri fiyatlarla rüyalar aleminde yaşıyor.
Hocam ben de aynı şekilde bir katamaran karşılaştırması hayal ediyorum. Benim kafamdaki üçlü.
Fp elba 45
Leopard 45
Bali 4.5
Katamaranlar maalesef uzmanlık alanım değil , çok yüzeysel krşılaştırlamalar yapabilirim ancak. Bu video ‘ yu katamaranlara daha hakim birisi yaparsa daha faydalı olacaktır sanırım. Keza ben fanatik monohull ‘ cuyum , neyi eleştireceğimi bilemem bu yüzden :)
Ìyi tekneler ölmez noldu?
Sanırım bir ya da 2 önceki bölümde o konuda bilgi vardı.
Hanse bence de doğru seçim.
Detay anlatım isteyenler Trio Deniz'den izleyebilir. Buradan:
th-cam.com/video/UaHlP11frKw/w-d-xo.html
Hanse 458 ;)
jeanneau 410?
Jeno
Bavariadan başka tekne tanımam.