Tras 20 días con mi nueva Tricity he de decir que estoy más que encantado con el juguete. Le puse puños calefactados, asiento de gel (aparte de cómodo, mucho más bonito, con un resalte para apoyar la espalda del conductor), respaldo para el pasajero (remata la parte de atrás de la moto mejor que un baúl, salvo que necesites espacio de carga extra), reposapiés de aluminio (estéticamente queda mucho mejor, aparte de más limpio), protector de puños, intermitentes de led y escape Akrapovic (Juan, de Yamaha Motor Madrid, tenía razón al decir que suena muchísimo mejor). Adicionalmente le puse un soporte para el teléfono de SP Connect, que con la funda para el móvil queda muy minimalista y sujeta firmemente el teléfono a la base del espejo. La Tricity es estable a rabiar (especialmente en curvas). Alcanza 120km/h sin problema. En los semáforos sale con sobrada alegría. El maletero es enorme. Consume tan solo 4L. El bloqueo de las horquillas delanteras es útil para maniobrarla en parado, pero creo que es insuficiente para algunas paradas en semáforo, especialmente si uno lleva paquete. Hay que cogerle el tranquillo a ese bloqueo de suspensión al bajarla de un bordillo (hay que desbloquearla primero si no queréis iros al suelo). Ni que decir tiene que además muchos motoristas se quedan mirándola en los semáforos. Normal. :-) Es bonita, súper bien terminada (es una YAMAHA), exclusiva e idónea para la ciudad. No hay necesidad de usar marchas y las ventajas para el urbanita son claras. La primera revisión es a los 1.000km. Las sucesivas revisiones de aceite y líquidos son cada 5.000 km. Cada dos revisiones se cambian filtros.
Hola Nev, estoy a punto de dar el salto. Tengo una Xenter 125 desde el 2013 en Madrid y estoy encantado, pero me apetece "algo más"... que tal se mueve entre los coches cuando están parados en el semáforo? sale de los semáforos más rápido que una 125 rápida?
@@ulises7888 Hola. La scooter que tienes es idónea para ratonear por ciudad y moverte ocasionalmente por la M30, que no la M40, donde estarás vendido a la hora de acelerar. En el caso de la Tricity, aunque pese más por el tren delantero doble, tiene el motor más equilibrado de la gama media de scooters Yamaha. Para que te hagas una idea, en salida está ligeramente por detrás de la XMax300, que no está nada mal. No hay scooter de 125 que me haya dejado atrás de semáforo en semáforo. El motor de la Xenter125 es de 12CV. El de la Xmax /Tricity300 es de 28,5CV. Eso sin mencionar la capacidad de carga, el tamaño del contraescudo para ir más protegido a más velocidad y con mal tiempo, la seguridad indiscutible de las 3 ruedas, etc. En cuanto a filtrar entre coches, yo me meto por los mismos huecos por donde se mete una TMax o una XMax (775mm de anchura en ambs modelos). La Tricity 300 tiene 815mm. Esto son 4cm más. O lo que es lo mismo: un dedo más por cada lado de la moto. Vamos, que apenas notas la diferencia respecto a esas otras dos. Respecto a la tuya (690mm de anchura) sí notarás mucho el cambio al filtrar, dado que es un palmo de diferencia. Pero obtendrás muchas ventajas adicionales a cambio. Y siempre puedes colarte por el centro de la calzada en el caso de duda o sobre todo al principio, hasta que le cojas la medida a la nueva moto. En el 80% de los casos por ciudad me coloco en la "pole position" de los semáforos. :-)
@@nevh7707 gracias por responder con tanta información. He visto una en el Paseo del Prado el otro día, era como una moto "de las grandes", muy chula. Estaba lloviendo con fuerza y llevar esas dos ruedas en esas circunstancias da seguridad... a simple vista ya parecía más segura. Yo la voy a usar a diario para ir a trabajar y los días con lluvia en la Xenter vas más inseguro... eso y, como dices, la M40: el problema cuando, ocasionalmente, circulo por ahi no es ya la velocidad si no la "endeblez" de la Xenter y la falta de unos frenos en condiciones. Manejo la opción de sacarme el A2 y comprar la Xmax 300, pero eso no solucionaría el problema de la inestabilidad en mojado... y, teniendo casi 50 tacos, valoro la seguridad... y el no ir a una autoescuela 😁
@@ulises7888 Justo lo que he hecho yo. Aunque me sacara el carnet, que no me apetece NADA, no me animo con las dos ruedas con los juguetes de tres ruedas que ahora tenemos a nuestra disposición. La seguridad es lo primero.
Excelente review, como siempre. Yo ya he encargado una muy bien equipada. 28cv son suficientes para aceleraciones en semáforos y velocidades de crucero de 120km/h. No tengo carné de moto, soy ciclista de carretera y a mi edad no quiero más sustos. Necesitaba una scooter con buena capacidad de carga, solvencia en carretera para media distancia y bajo consumo para uso urbano. Es con diferencia la mejor scooter/triciclo del mercado. La Quadro tiene una calidad notoriamente inferior y ofrecen pocas garantías, las MP3 están muy vistas y son algo toscas. Si algo echo en falta en la Tricity 300 es una guantera para cargar el móvil y guardar pequeños objetos. Caso aparte, como siempre, el de esos machotes intelectualibanes que "piensan" que solo existe un concepto de moto: la suya, cuando en realidad hay muchos tipos de vehículos de 2 (y en este caso 3) ruedas, tantos como tipos de moteros. Para necesidades, gustos y bolsillos, los colores.
Muy de acuerdo contigo. Cada uno que compre lo que quiera y le guste. Yo primo la seguridad y la facilidad de conducción ( y he tenido una 125 durante mucho tiempo). Te pregunto una duda porque te veo bastante informado. Crees que aguantará velocidades de crucero de 140 y las mantendrá?
@@sergiovaparicio Un conocido mío la ha probado. Velocidades de 120kmh a unas revoluciones correctas, y cruceros de 140kmh sin problema pero altita de vueltas. Yo encargué una hace 1 mes, va a ser la nueva referencia en triciclos, el tren delantero que tiene no le supera nadie.
@@gonzalodominguezmerodio8193 a mí me encanta. He mirado las piaggio 500, 350 y 300, la metrópolis.... y está para mí la veo la más bonita y segura y con más calidades (es mi opinión). Mi duda era el motor porque quiero poder salir a rutear alguna vez con amigos y en carreteras con 100, 120 km/h no creo que haya problema pero saliendo un rato a autopista ya sabes que a veces se sube algo más de 120 y quería que al menos pudiera llevar una velocidad de crucero de 130 o 135... Por lo que me cuentas va a ser posible. Enhorabuena por tu compra, es una preciosidad, segura y fácil y divertida ( y esto lo digo porque el plus de seguridad hará que disfrutes todavía más sin los miedos normales de otras motos). He tenido durante muchos años una 125, y ahora me veo más en la tricity..
@Sergio V. Esta moto/scooter/triciclo está basada, como ya sabes, en el motor bluecore de 300cc de Yamaha. Este motor es el más equilibrado de su gama media de scooters. Sustituye al antiguo 250cc e incluso está canibalizando al de 400cc, que se ha renovado para cumplir con las últimas normas de emisiones impuestas por la UE, pero ya es un poco anticuado (lo montaban aquellas primeras Majesty y hoy en día se ve en las XMax que llevan una cola de escape enorme y algo ortopédica). El motor de 300cc alcanza con facilidad los 120km/h y supera las velocidades legales ligeramente por debajo de los 140km/h (en llano). Hay varios vídeos de pruebas de la Tricity en carretera (en francés, busca Yamaha Tricity 300 Essai). Por lo que he leído y visto en varios vídeos de la XMax 300, notarás algo más de pereza si vas con pasajero, pero seguirás alcanzando esos 120km/h sin problema. La XMax solo tiene un disco de freno en la rueda delantera, frente a los dos discos de la 400cc y 5cv menos que esta, pero la Tricity tiene dos discos (y dos ruedas) ahí delante, con lo que no hay problema a la hora de frenar con seguridad. La semana pasada estuve en un taller Yamaha de Madrid por una revisión de otra Tricity 125 y el chaval que me atendió me enseñó su XMax 300cc. Me dijo que es un mechero, muy apropiada para ciudad y uso interurbano. Básicamente, un motor súper equilibrado. Añádele a esto el hecho de que tomarás las curvas con una seguridad y un aplomo enormes, la comodidad de conducción por una geometría propia de una scooter GT, protección aerodinámica, capacidad de guardar dos cascos integrales y más cosas bajo el asiento. Si sacaran la misma moto con el motor de la TMax 550 no habría un solo motero de gran cilindrada que no la mirara con mucha envidia. Tiempo al tiempo. :-)
@Gonzalo Domínguez Merodio Así es. Parece la scooter de tres ruedas más bonita, bien hecha y equilibrada del mercado. Por algo es una Yamaha. En Madrid reciben las primeras unidades a partir del 8 de Julio. Las cadenas de producción se han visto afectadas por la COVID19, pero al final parece que llegarán a tiempo para disfrutarlas este verano.
Yo ya la he pillado pinta muy bien voy actualmente con una 125 y he probado el asfalto 4 veces por suerte sin mi mujer a bordo ya se lo duro que esta el suelo y ese plus de seguridad bien lo vale el dinero aprecio más mi vida y lo que digan los moteros me la pela básicamente . La utilidad de ir para allí y para aquí lo hace a buen ritmo con más agarre únicamente te puede gustar más o menos pero es una ventaja donde lo mires que no tienes el dinero ,vale pero no digas que es una mierda algo que a mucha gente le saca de apuro y sirve para desplazarse como cualquier otra cosa si ya no te interesan las 3 ruedas para que entras a mirar un video de 3 ruedas ves y cómprate una de 1000cv de potencia para ir a 120 km/h o a pagar multas tu eliges .
A mi principios de julio porque la reserve con antelación ya porque me dijeron que si no hacía la reserva ya la tendría para agosto como tu se ve que llegarán únicamente unas 200 inicialmente según me comentaron
@@valentingarcia7572 hola valentín yo he metido una entrada de 2500 se queda a 86 al mes 35 cuotas y la cuota 36 pago final de 3600 yo he incluido asiento gel y el respaldo del copiloto y me a quedado así yo mido 1.85 y es comodísimos hay sitio para las piernas sin problema y la espalda bien recta aparte de los brazos en el manillar muy relajados tampoco he tenido problema con los pues ya que calzo un 47.5 y hay sitio de sobras y es cómodo
@@harkor2237 muchas gracvias Harkor. La verdad que estoy muy muy interesado en la moto para empezar a utilizarla por la M40 madrid y creo que puede ser un acierto. A día de hoy estoy entre esta y la peugeot metrópolis que mas o menos están al mismo nivel de precio. Te quería preguntar si te han hablado algo de los mantenimientos si son cada 10000km como la peugeot. Muchas gracias
Junto al compañero de motofichas, los dos mejores y más completos reviews que he visto sobre esta Tricity 300. Lo tengo claro y sólo echo en falta una guantera, quizás simétrica al freno de mano con la toma de 12v dentro. Enhorabuena y gracias
Como siempre un buen review presentando las novedades, veo que se hacía mención para usuarios que no tienen licencia para moto y quisieran optar por la tricity trae un equipamiento de serie aceptable y para quienes quieran alternar su conducción del automóvil a esta tricity me parece una buena opción, también se mencionaba sobre el aplomo y seguridad que reflejaba en su conducción en mojado.
Ya la vi en yamaha de santa Cruz por los antiguos multicines Oscar. En la isla nos vendría de perlas bro...aunque en mi caso tendré q esperar e ir ahorrando para una buena entrada.
Creo que en general estas evaluaciones se hacen con bastantes prejuicios sobretodo entre los moteros tradicionales. Pero yo que vengo de las scooters de dos ruedas puedo decir que mi experiencia es muy satisfactoria tanto en ciudad como en autovía de hecho he viajado con una Piaggio MP3 500 1200 km sin problema y en varias ocasiones y con calor y frío extremos. En mi opinión este triciclo sería capaz de algo así sin ninguna pega. Estos triciclos son el futuro por prestaciones, comodidad y seguridad. No son para un circuito, pero dales tiempo. Yo, soy un tricicletero feliz.
@@estebanmartinez3697 Estimado forero. Los precios que me he molestado en escribir en este post son los facilitados por el taller oficial Yamaha. Si te parece gracioso, no lo comprendo. Si me estás llamando mentiroso, estás faltando a las normas de uso de este foro. Si no vas a aportar, aparta y deja de trollear, CHAVALOTE.
Buenas, la podría conducir una persona con discapacidad en su brazo izquierdo por ictus adsptando piña intermitencia a derecha? Suelo hacer bicicleta con un trike de doble rueda delantera también.. gracias
Me suscribo a vuestro canal, principalmente por lo bien que te explicas y es una manera de apoyarte. Soy un enamorado de las 3 ruedas ya que motos de 2 no me dan suficiente confianza, esta es muy interesante, estoy esperando a la que Kymco prometio.... para poder elegir entre : Piaggio Peugeot Yamaha Kymco (si la saca)
Me faltaria verla en detalle., en uso urbano,filtrando, ver hueco bajo asiento,etc,.....La Nmax también tiene una trasera muy seca y firme. Malo para los badenes pero bueno para el paso por curva 😋 Le pones manta, neumáticos de lluvia y tienes la máquina definitiva para invierno 🤟
Hola, una curiosidad. Para aparcarla con el inmovilizador es suficiente? o hay que realizarlo como siempre (pata de cabra o caballete) Gracias y un saludo
Es la ostia yo tuve la Piaggio mp3 500 y no me gustó nada muy poco bajos y en carretera de montaña muy tosca por no hablar de él control que te saltaba constante la puse cuesta abajo 165 km a tope la Yamaha e comprado 2 como la de el vídeo consumo más bajo es increíble por curvas de montaña te da toda la potencia desde abajo una maravilla velocidad máxima de el Yamaha tricity 158 la puse a tope la Piaggio eran 5.5 6 litros a los 100 km y la Yamaha dándole no sube de ,3.4 a los 100 km
Yo tengo esta Yamaha en el punto de mira, no tengo carne de moto pero si el de coche y una minusvalia en el brazo derecho pero cambiando el acelerador o un gatillo en lado izquierdo (que ya me han dicho que se puede hacer) y con los frenos que lleva pues en cuanto pueda me hago con una y que digan lo que quieran. Me sorprende que con el peso que tiene y 300cc llegue a esas velocidades como decis, pero genial porque yo lo que busco es poder hacer rutas con ella y que la moto no vaya forzada, soy de Mallorca y por lo menos hacer rutas por las islas con la parienta es la idea.
Yo estoy igual pero con el brazo izquierdo..el problema es que hay centenares de unidades dando fallo del bloqueo delantero y no dan solución..informese!
Si, siendo un scooter de tres ruedas y teniendo la homologación pertinente (pedal de freno de pie y un ancho determinado entre las ruedas delanteras) Un saludo
A parte del freno de pie, debe cumplir otro requisito, un poco tonto. Los intermitentes deben sobresalir del carenado, si están integrados en la moto ya pierde la homologacion de quatriciclo. En definitiva han aprovechado la homologacion de un quad
una pregunta,este tipo de vehículo si pisamos una superficie resbaladiza(mancha de gasoleo o similar) ¿nos vamos al suelo ?me acabo de caer con mi honda 300 por este motivo y me estoy planteando un triscooter, si me va a dar esta seguridad,decir que uso la moto a diario para trabajar busco practicidad. Un saludo y buena review
Tuve que ser motero scootero por circunstancias, admiro muchísimo a l@s moteros y no tengo problemas en admirar sus motos, me sentiré más seguro en una de 3 ruedas con tiempo adverso y me sentiré más seguro a la hora de llevar a mi pareja con esta moto, en mi caso la mejor opción a la que pueda
Pero el manejo es distinto, veo que no se dobla a contra manillar. Ademas es como una suspension activa, es decir sensa cuando se esta doblando para bajar la barra de suspension de lado para dar la inclinación.
Quién quiera una moto tanto para ciudad como para pegarse rutas o viajar esta muy bien y es muy seguro corta muy bien el viento la aerodinámica que tiene los componentes calidades suspensiones todo no tiene color con las otras rivales luces full led se ve de escándalo
Muy buen video, pero a mi me interesaría que hablarais si es posible sobre en canam moto triciclo, saber que cualidades tiene, saber si es seguro este vehículo, con que carnet se puede conducir, que cilindradas tiene, las ruedas son especificas o no, mantenimientos costes, seguros, en fin todo lo relacionado con estos vehículos. gracias.
personalmente la encuentro muy innovadora y debe tener muchas prestaciones y debe ser entretenida , para mi gusto las motos son de dos ruedas y no me veo como propietario de esa máquina saludos y muy buen video
@@sergiovaparicio El escape Akrapovic es más estético que otra cosa. Estamos hablando únicamente de la cola de escape. Algo más ligero que el escape de serie y con un sonido más bonito. Pero para que se note un pequeño cambio de prestaciones tienes que cambiar variador, centralita y el kit de admisión/filtro de aire. Tienes que hacer estos cambios una vez pasados los dos años de garantía, no antes. Con esto ganarías algo más de empuje en salida, pero solo con la cola de escape incluso pierdes un poco de fuerza de salida,. Queda muy bonito, eso sí. :-)
@@juanmanuelvasquez.5057 Generalmente, a un cierto nivel, el que tiene algo bueno que decir lo dice. El que no, calla. Obviamente no tiene usted el nivel adecuado para entender lo que acabo de decir.
Buena prueba como siempre, las 3 C, clara concisa y concreta Ahora la moto me parece muy cara y pesada, la tricity de 125 pesa 150 kg y cuesta 4000euros Tan difícil era ponerle un motor de 250 a esta y venderla por 5000? Por que estaba interesado pero a 8k pues va a ser que no
Nada se le pone unas brembo monoblock stylema con unos latiguillos metálicos y unas almohadillas Racing y se acabó el problema y lo del motor una línea completa del chinopovick y un variatore naraku y ya está .pero lo del precio sin descuentos de la marca ni ayudas del estado madre mía!!!
EL SISTEMA AKERMAN NO SE REFIERE A LA SUSPENSION LMW SINO A SU DIRECCIONAMIENTO. LA RUEDA INTERIOR DE LA CURVA GIRA MAS QUE LA EXTERIOR. ESO ES EL SITEMAN AKERMAN. SALUDOS AMIGO. EL SISTEMA AKERMAN HACE QUE LOS TRES CIRCULOS QUE GENERAN LAS TRES RUEDAS TENGAN EL MISMO CENTRO, CIRCULOS CON DISTINTO RADIO PERO MISMO CENTRO. MAS SALUDOS.
Una pantalla algo espartana es cierto y peso excesivo, si has probado ya el asfalto da igual si con patinete o con una 1000 y ibas solo pues pagas lo roto y te lames las heridas el tema es si tu acompañante no fue al hospital varias semanas por culpa de algun mendrugo que dejo aceite en el suelo, una vez visto esto todo cambia. Como siempre son prioridades en la vida
Yo la tengo y va bien . Pero,,,,,,yo la veo un fallo. El movimiento de la dirección callejeando al girar es muy pesada,no tiene nada que ver con la de una rueda. Tendrian que aligerar la parte delantera.
Esta no es una Panigale y se te nota jejeje. A mi me gustan los scooter por lo prácticos que son de hecho tengo un Forza 300 pero estos inventos con tres ruedas me parecen muy complejos caros.
La verdad es que el día deslució la prueba, casi toda la mañana estuvo lloviendo y fastidió los planes en gran parte, pero bueno, evidente no, no es una Panigale jejejeje
1) La Xmax 300 más sencilla ya cuesta 5800€. Es con la Honda Forza 300 la mejor scooter de cilindrada media de su categoría. Ambas cuestan lo mismo. El plus de seguridad de la Tricity se tiene que pagar. 2) La Piaggio MP3 300 HPE, más pequeña y compacta, cuesta a partir de 6600€. Menos carenado, menos pantalla y solo caben dos cascos jet bajo el asiento. 3) La MP3 de 350 está en 7800€, con 30 CV y capacidad para dos cascos integrales bajo el asiento. 4) Las Quadro CV3 están en 8000€. Sin ABS, solo cabe un casco bajo el asiento, no tiene arranque sin llave y los plásticos son de mala calidad. 5) La Yamaha Tricity 300 es más grande que la Piaggio, es más moto, con una suspensión delantera más sofisticada, caben dos cascos integrales y está mejor acabada que sus rivales. Y cuesta lo mismo que la Quadro CV3. Resumiendo: está en su precio.
Nev H solo un matiz: la Qadro Qv3 están vendiendola a 5.200 euros matriculada, en color blanco...otra cosa es lo que valores la ausencia de Abs y TC, acabados y fiabilidad de marca; en la comparativa tampoco mencionaste la Peugeot Metropolis 400, recien he adquirido una de oportunidad, aunque me da respeto tantisima electronica, tuve una Tricity 125 y no me importaria repetir con ésta de más cilindrada.
@@anomimoabogado Hola. Tuve ocasión de ver y tocar una QV3. No solo no tienen ABS ni control de tracción. Tampoco tiene arranque sin llave. Solo cabe un casco en el maletero y la calidad de los plasticos es muy inferior a los acabados de la Yamaha. Se ve un scooter "barato". En cuanto a la Peugeot Metrópolis, es cierto que es la más potente por su mayor cilindrada, pero el tren delantero es algo peor que el de la Tricity 300, las ruedas son más pequeñas, el diseño es algo "arriesgado" y (sin ánimo de ofender, dado que te has comprado una), creo que está un poco obsoleta y ya va necesitando un restyling. Le pasa un poco como a las Piaggio MP3, con las que compartían la exclusiva del segmento durante mucho tiempo. He estado seis meses moviéndome con una Tricity 125 también. Ahora llevo 5 días con la Tricity 300 y la verdad es que estoy encantado con la decisión, dado que estudié todas las alternativas al detalle. La Tricity 300 va muy asentada, es comodísima, se inclina muy bien, el maletero es enorme, el diseño es muy bonito y la calidad de acabados es excelente. Es cierto que la he configurado con casi todos los extras posibles, pero el acabado básico sigue siendo llamativo y se ve muy bien terminada. Algunos solo ven el ratio PVP/c.c., pero eso es tan simple como comparar un Seat Ibiza 2.0 con un Mercedes A200. No son comparables.
Son motos para aquellos usuarios que piensen en seguridad (muy difícil que te caigas en marcha) es mucho más segura que una moto convencional. Dejar de decir la estupidez de: "Aquellos conductores que no tienen el A2 o A o vienen del coche". El carnet de moto lo tiene todo aquel que quiera. Es muy fácil tener A2, A, solo es cuestión de pagar. Yo tengo el A y me toca las narices ese comentario estúpido, "una moto para quien no tenga el carnet A2, A". Son las motos más seguras del mercado y también más caras. Y punto.
Creo que estas maquinas de 3 ruedas son a las motos lo que los SUV a los coches. Con esto quiero decir que entiendo que tienen un publico objetivo a los que seguro les viene bien el que una moto tenga una estabilidad extra en parado (Alguien con problemas de movilidad). Pero al final, como con los SUV, la comprara gente que NO la necesita y se convertira en un estrobo de moto. Tener una scooter con la que no te puedes meter entre los coches o ponerte el primero en un semaforo... Y no hablemos del precio...jejeje...8.000 Euracos por un scooter de 300c.c!! Entiendo y defiendo mas la filosofia de la Niken, la verdad.
@@todocircuito solo 4? O la Xmax es excesivamente ancha...o esta es mucho mas estrecha de lo que aparenta, la verdad. Si son solo 4...la cosa, en mi opinion, se nivela .)
Desafortunada la comparación...los SUV no tienen una estabilidad extra ni en parado ni en marcha, de hecho...tienen menos debido a su más elevado centro de masas. Por otro lado, entiendo el sentido de este tipo de vehículos y aunque a mi no me cuadren...bueno es que haya diversidad para que cada cual se compre lo que prefiera.
Sólo puedo decir que tras cuatro años usando a diario la tricity 125, es una moto muy ágil en ciudad, con una capacidad de frenada sobresaliente, muy ligera y que se desenvuelve entre los coches como un ratón (cosa que las piaggio no pueden decir p.e.). Tiene una capacidad de giro e inclinación muy alta, seguramente por el reparto de pesos y por el sistema de amortiguación en paralelogramo (me sorprende la sequedad aludida en la review, porque la absorción con la de 125 es brutal) SUV de las motos? Vaya un día a París, Lyon, Milán (ciudades con un clima de perros) y quizá cambie de opinión.
La imnovación es buena, pero lo nuevo se vuelve tan caro que parece que el autentico futuro nunca va a llegar. Si esa moto supera los 8000 euros no me imagino cuanto costarán las autenticas motos del futuro.
que excelente video como siempre pero esto es horrible para filtrar entre autos, 3 llantas mas gastos, no se lo veo como el auto de homero, feo, horrible y caro, mi piunto de vista .
El review muy bueno excelente , la moto un auntentico intento fallido de innovación , resaltando el hecho de que se pierde mucha agilidad a cambio de nada.
La gente que busca mas seguridad en una moto las personas que busquen algo diferente. quienes busquen llamar la atención. también para quien busca comodidad y limpieza en el calzado y las ropas, una alternativa al coche
Un comentario. Intento ver vuestros vídeos. Pero los últimos están siendo muy pesados. Parece que este en la Iglesia. No es nada ameno. Aburre mucho y es un diálogo súper plano. Lo dicho. Aburre tanto que no estoy siendo capaz de verlo enteros.
Yo la acabo de comprar la Tricitty 300 ayer mismo y si es cierto lo que dices, en parado me ha dado ya 2 sustos, espero no arrepentirme porque es muvha inversión en una scooter.
No entiendo como puedes comprar algo así ni da sensaciones de moto ni la comodidad de un coche sin más . Si quieres aire te compras un descapotable y si quieres ser mortero una moto de verdad no un triciclo 😂😂
Vaya absurdez...esta moto es para usar a diario,sin pasar por la caja de las autoescuelas. Para gente que pilla bastante tráfico y le hace el apaño, no para rutear.
hay moteros y motoristas, igual que hay moteros con cerebro y otros que no, que cometen tantas imprudencias que por eso la separación de A y A2, y otros que te aparecen a 140 en chancletas y pantalones cortos....
@@ElJueGón Te has planteado que hay señores y señoras que se la bufa muy mucho que les llamen o que les consideren moteros? . Por cierto, seguramente a quien lleva un patinete le suceda lo mismo.
@@lanibra Buena respuesta. Hay gente de limitadas aspiraciones intelectuales que tiene pocas metas en la vida. Se compran una moto de dos ruedas, se hacen llamar "moteros" y ya son unos triunfadores. Como si fueran Abogados del Estado. Ver para creer.
Tras 20 días con mi nueva Tricity he de decir que estoy más que encantado con el juguete.
Le puse puños calefactados, asiento de gel (aparte de cómodo, mucho más bonito, con un resalte para apoyar la espalda del conductor), respaldo para el pasajero (remata la parte de atrás de la moto mejor que un baúl, salvo que necesites espacio de carga extra), reposapiés de aluminio (estéticamente queda mucho mejor, aparte de más limpio), protector de puños, intermitentes de led y escape Akrapovic (Juan, de Yamaha Motor Madrid, tenía razón al decir que suena muchísimo mejor). Adicionalmente le puse un soporte para el teléfono de SP Connect, que con la funda para el móvil queda muy minimalista y sujeta firmemente el teléfono a la base del espejo.
La Tricity es estable a rabiar (especialmente en curvas). Alcanza 120km/h sin problema. En los semáforos sale con sobrada alegría. El maletero es enorme. Consume tan solo 4L. El bloqueo de las horquillas delanteras es útil para maniobrarla en parado, pero creo que es insuficiente para algunas paradas en semáforo, especialmente si uno lleva paquete.
Hay que cogerle el tranquillo a ese bloqueo de suspensión al bajarla de un bordillo (hay que desbloquearla primero si no queréis iros al suelo).
Ni que decir tiene que además muchos motoristas se quedan mirándola en los semáforos. Normal. :-) Es bonita, súper bien terminada (es una YAMAHA), exclusiva e idónea para la ciudad. No hay necesidad de usar marchas y las ventajas para el urbanita son claras.
La primera revisión es a los 1.000km. Las sucesivas revisiones de aceite y líquidos son cada 5.000 km. Cada dos revisiones se cambian filtros.
Hola Nev, estoy a punto de dar el salto. Tengo una Xenter 125 desde el 2013 en Madrid y estoy encantado, pero me apetece "algo más"... que tal se mueve entre los coches cuando están parados en el semáforo? sale de los semáforos más rápido que una 125 rápida?
@@ulises7888 Hola. La scooter que tienes es idónea para ratonear por ciudad y moverte ocasionalmente por la M30, que no la M40, donde estarás vendido a la hora de acelerar.
En el caso de la Tricity, aunque pese más por el tren delantero doble, tiene el motor más equilibrado de la gama media de scooters Yamaha. Para que te hagas una idea, en salida está ligeramente por detrás de la XMax300, que no está nada mal. No hay scooter de 125 que me haya dejado atrás de semáforo en semáforo. El motor de la Xenter125 es de 12CV. El de la Xmax /Tricity300 es de 28,5CV.
Eso sin mencionar la capacidad de carga, el tamaño del contraescudo para ir más protegido a más velocidad y con mal tiempo, la seguridad indiscutible de las 3 ruedas, etc.
En cuanto a filtrar entre coches, yo me meto por los mismos huecos por donde se mete una TMax o una XMax (775mm de anchura en ambs modelos). La Tricity 300 tiene 815mm. Esto son 4cm más. O lo que es lo mismo: un dedo más por cada lado de la moto. Vamos, que apenas notas la diferencia respecto a esas otras dos.
Respecto a la tuya (690mm de anchura) sí notarás mucho el cambio al filtrar, dado que es un palmo de diferencia. Pero obtendrás muchas ventajas adicionales a cambio.
Y siempre puedes colarte por el centro de la calzada en el caso de duda o sobre todo al principio, hasta que le cojas la medida a la nueva moto. En el 80% de los casos por ciudad me coloco en la "pole position" de los semáforos. :-)
@@nevh7707 gracias por responder con tanta información.
He visto una en el Paseo del Prado el otro día, era como una moto "de las grandes", muy chula. Estaba lloviendo con fuerza y llevar esas dos ruedas en esas circunstancias da seguridad... a simple vista ya parecía más segura. Yo la voy a usar a diario para ir a trabajar y los días con lluvia en la Xenter vas más inseguro... eso y, como dices, la M40: el problema cuando, ocasionalmente, circulo por ahi no es ya la velocidad si no la "endeblez" de la Xenter y la falta de unos frenos en condiciones.
Manejo la opción de sacarme el A2 y comprar la Xmax 300, pero eso no solucionaría el problema de la inestabilidad en mojado... y, teniendo casi 50 tacos, valoro la seguridad... y el no ir a una autoescuela 😁
@@ulises7888 Justo lo que he hecho yo. Aunque me sacara el carnet, que no me apetece NADA, no me animo con las dos ruedas con los juguetes de tres ruedas que ahora tenemos a nuestra disposición. La seguridad es lo primero.
Hola, quería preguntarte si por ejemplo, aparco cuesta abajo, y para salir tengo que tirar hacia atrás de la moto ¿cuesta mucho? Gracias y un saludo.
Excelente review, como siempre. Yo ya he encargado una muy bien equipada. 28cv son suficientes para aceleraciones en semáforos y velocidades de crucero de 120km/h.
No tengo carné de moto, soy ciclista de carretera y a mi edad no quiero más sustos. Necesitaba una scooter con buena capacidad de carga, solvencia en carretera para media distancia y bajo consumo para uso urbano. Es con diferencia la mejor scooter/triciclo del mercado. La Quadro tiene una calidad notoriamente inferior y ofrecen pocas garantías, las MP3 están muy vistas y son algo toscas. Si algo echo en falta en la Tricity 300 es una guantera para cargar el móvil y guardar pequeños objetos.
Caso aparte, como siempre, el de esos machotes intelectualibanes que "piensan" que solo existe un concepto de moto: la suya, cuando en realidad hay muchos tipos de vehículos de 2 (y en este caso 3) ruedas, tantos como tipos de moteros. Para necesidades, gustos y bolsillos, los colores.
Muy de acuerdo contigo. Cada uno que compre lo que quiera y le guste. Yo primo la seguridad y la facilidad de conducción ( y he tenido una 125 durante mucho tiempo). Te pregunto una duda porque te veo bastante informado. Crees que aguantará velocidades de crucero de 140 y las mantendrá?
@@sergiovaparicio Un conocido mío la ha probado. Velocidades de 120kmh a unas revoluciones correctas, y cruceros de 140kmh sin problema pero altita de vueltas. Yo encargué una hace 1 mes, va a ser la nueva referencia en triciclos, el tren delantero que tiene no le supera nadie.
@@gonzalodominguezmerodio8193 a mí me encanta. He mirado las piaggio 500, 350 y 300, la metrópolis.... y está para mí la veo la más bonita y segura y con más calidades (es mi opinión). Mi duda era el motor porque quiero poder salir a rutear alguna vez con amigos y en carreteras con 100, 120 km/h no creo que haya problema pero saliendo un rato a autopista ya sabes que a veces se sube algo más de 120 y quería que al menos pudiera llevar una velocidad de crucero de 130 o 135... Por lo que me cuentas va a ser posible. Enhorabuena por tu compra, es una preciosidad, segura y fácil y divertida ( y esto lo digo porque el plus de seguridad hará que disfrutes todavía más sin los miedos normales de otras motos). He tenido durante muchos años una 125, y ahora me veo más en la tricity..
@Sergio V. Esta moto/scooter/triciclo está basada, como ya sabes, en el motor bluecore de 300cc de Yamaha. Este motor es el más equilibrado de su gama media de scooters. Sustituye al antiguo 250cc e incluso está canibalizando al de 400cc, que se ha renovado para cumplir con las últimas normas de emisiones impuestas por la UE, pero ya es un poco anticuado (lo montaban aquellas primeras Majesty y hoy en día se ve en las XMax que llevan una cola de escape enorme y algo ortopédica). El motor de 300cc alcanza con facilidad los 120km/h y supera las velocidades legales ligeramente por debajo de los 140km/h (en llano). Hay varios vídeos de pruebas de la Tricity en carretera (en francés, busca Yamaha Tricity 300 Essai).
Por lo que he leído y visto en varios vídeos de la XMax 300, notarás algo más de pereza si vas con pasajero, pero seguirás alcanzando esos 120km/h sin problema. La XMax solo tiene un disco de freno en la rueda delantera, frente a los dos discos de la 400cc y 5cv menos que esta, pero la Tricity tiene dos discos (y dos ruedas) ahí delante, con lo que no hay problema a la hora de frenar con seguridad.
La semana pasada estuve en un taller Yamaha de Madrid por una revisión de otra Tricity 125 y el chaval que me atendió me enseñó su XMax 300cc. Me dijo que es un mechero, muy apropiada para ciudad y uso interurbano. Básicamente, un motor súper equilibrado. Añádele a esto el hecho de que tomarás las curvas con una seguridad y un aplomo enormes, la comodidad de conducción por una geometría propia de una scooter GT, protección aerodinámica, capacidad de guardar dos cascos integrales y más cosas bajo el asiento. Si sacaran la misma moto con el motor de la TMax 550 no habría un solo motero de gran cilindrada que no la mirara con mucha envidia. Tiempo al tiempo. :-)
@Gonzalo Domínguez Merodio Así es. Parece la scooter de tres ruedas más bonita, bien hecha y equilibrada del mercado. Por algo es una Yamaha. En Madrid reciben las primeras unidades a partir del 8 de Julio. Las cadenas de producción se han visto afectadas por la COVID19, pero al final parece que llegarán a tiempo para disfrutarlas este verano.
Yo ya la he pillado pinta muy bien voy actualmente con una 125 y he probado el asfalto 4 veces por suerte sin mi mujer a bordo ya se lo duro que esta el suelo y ese plus de seguridad bien lo vale el dinero aprecio más mi vida y lo que digan los moteros me la pela básicamente . La utilidad de ir para allí y para aquí lo hace a buen ritmo con más agarre únicamente te puede gustar más o menos pero es una ventaja donde lo mires que no tienes el dinero ,vale pero no digas que es una mierda algo que a mucha gente le saca de apuro y sirve para desplazarse como cualquier otra cosa si ya no te interesan las 3 ruedas para que entras a mirar un video de 3 ruedas ves y cómprate una de 1000cv de potencia para ir a 120 km/h o a pagar multas tu eliges .
Yo también la pillé. Me comentan que hasta bien entrado agosto nada... A ti cuando te la dan?
A mi principios de julio porque la reserve con antelación ya porque me dijeron que si no hacía la reserva ya la tendría para agosto como tu se ve que llegarán únicamente unas 200 inicialmente según me comentaron
@@harkor2237 hola sabeis como son lo smantenimientos, el tipo de financiación y si entra una persona de 1.90?
@@valentingarcia7572 hola valentín yo he metido una entrada de 2500 se queda a 86 al mes 35 cuotas y la cuota 36 pago final de 3600 yo he incluido asiento gel y el respaldo del copiloto y me a quedado así yo mido 1.85 y es comodísimos hay sitio para las piernas sin problema y la espalda bien recta aparte de los brazos en el manillar muy relajados tampoco he tenido problema con los pues ya que calzo un 47.5 y hay sitio de sobras y es cómodo
@@harkor2237 muchas gracvias Harkor. La verdad que estoy muy muy interesado en la moto para empezar a utilizarla por la M40 madrid y creo que puede ser un acierto. A día de hoy estoy entre esta y la peugeot metrópolis que mas o menos están al mismo nivel de precio. Te quería preguntar si te han hablado algo de los mantenimientos si son cada 10000km como la peugeot. Muchas gracias
Junto al compañero de motofichas, los dos mejores y más completos reviews que he visto sobre esta Tricity 300. Lo tengo claro y sólo echo en falta una guantera, quizás simétrica al freno de mano con la toma de 12v dentro. Enhorabuena y gracias
Yo no sé por qué no tienen 1 millón de suscriptores. Excelente video.
Si tuviesemos un millón hariamos un TOP GEAR de motos jejejejeje
¡Estaría simplemente genial!
Impecable descripción, muchas Gracias!
Como siempre un buen review presentando las novedades, veo que se hacía mención para usuarios que no tienen licencia para moto y quisieran optar por la tricity trae un equipamiento de serie aceptable y para quienes quieran alternar su conducción del automóvil a esta tricity me parece una buena opción, también se mencionaba sobre el aplomo y seguridad que reflejaba en su conducción en mojado.
Estoi pendiente de que el consecionario oficial la traiga para ir a verla aqui en Tenerife saludos para todos
Ya la vi en yamaha de santa Cruz por los antiguos multicines Oscar. En la isla nos vendría de perlas bro...aunque en mi caso tendré q esperar e ir ahorrando para una buena entrada.
Excelente review!!
Buena review como siempre pero si hablas de detalles de la moto como el cuadro, piñas, etc. Lo suyo sería mostrarlo en imágenes. Un saludo
Excelente
Creo que en general estas evaluaciones se hacen con bastantes prejuicios sobretodo entre los moteros tradicionales. Pero yo que vengo de las scooters de dos ruedas puedo decir que mi experiencia es muy satisfactoria tanto en ciudad como en autovía de hecho he viajado con una Piaggio MP3 500 1200 km sin problema y en varias ocasiones y con calor y frío extremos. En mi opinión este triciclo sería capaz de algo así sin ninguna pega. Estos triciclos son el futuro por prestaciones, comodidad y seguridad. No son para un circuito, pero dales tiempo. Yo, soy un tricicletero feliz.
Estaría bien que comentarais mantenimiento, intervalos cambio aceite
38€ a los 1.000 km (rodaje). Después, unos 60€ cada 5.000 km y 130€ cada 10.000km.
Jajajajaj, no te lo crees ni tú
@@estebanmartinez3697 Estimado forero. Los precios que me he molestado en escribir en este post son los facilitados por el taller oficial Yamaha. Si te parece gracioso, no lo comprendo. Si me estás llamando mentiroso, estás faltando a las normas de uso de este foro. Si no vas a aportar, aparta y deja de trollear, CHAVALOTE.
Revisión Yamaha Nmax de 125 con 18000 km, 225€, y tú me cuentas que las de la tricity a 130€, lo vuelvo a repetir: no te lo crees ni tú chavalín
Esteban Martínez Llama al servicio oficial, que es lo que yo he hecho y luego comentas aquí lo que te han dicho, troll. :-)
Buenas, la podría conducir una persona con discapacidad en su brazo izquierdo por ictus adsptando piña intermitencia a derecha? Suelo hacer bicicleta con un trike de doble rueda delantera también.. gracias
Por favor, ¿cuántos kilómetros por litro?
En Colombia ciudad Cali donde se encuentran las motos tricity Yamaha
Me suscribo a vuestro canal, principalmente por lo bien que te explicas y es una manera de apoyarte.
Soy un enamorado de las 3 ruedas ya que motos de 2 no me dan suficiente confianza, esta es muy interesante, estoy esperando a la que Kymco prometio.... para poder elegir entre :
Piaggio
Peugeot
Yamaha
Kymco (si la saca)
gracias David, un saludo
Me faltaria verla en detalle., en uso urbano,filtrando, ver hueco bajo asiento,etc,.....La Nmax también tiene una trasera muy seca y firme. Malo para los badenes pero bueno para el paso por curva 😋 Le pones manta, neumáticos de lluvia y tienes la máquina definitiva para invierno 🤟
Siempre hago la misma pregunta, ¿ Porquè esas motos de 3 llantas no vienen o llegan a Colombia ?
Hola, una curiosidad. Para aparcarla con el inmovilizador es suficiente? o hay que realizarlo como siempre (pata de cabra o caballete)
Gracias y un saludo
Hola Juan Carlos, se puede dejar aparcada con el inmovilizador, aunque la marca recomienda usar la pata o caballete (por seguridad)
yo quiero saber si te decantas por esta o por la peugeot metropolis o la piaggio?
Pues no se decirte porque no las hemos probado... lo intentaremos más adelante
Has probado la Piaggio mp3 de 2023 ??
no
@@todocircuito deberías hacer una prueba con ella
Es la ostia yo tuve la Piaggio mp3 500 y no me gustó nada muy poco bajos y en carretera de montaña muy tosca por no hablar de él control que te saltaba constante la puse cuesta abajo 165 km a tope la Yamaha e comprado 2 como la de el vídeo consumo más bajo es increíble por curvas de montaña te da toda la potencia desde abajo una maravilla velocidad máxima de el Yamaha tricity 158 la puse a tope la Piaggio eran 5.5 6 litros a los 100 km y la Yamaha dándole no sube de ,3.4 a los 100 km
Yo tengo esta Yamaha en el punto de mira, no tengo carne de moto pero si el de coche y una minusvalia en el brazo derecho pero cambiando el acelerador o un gatillo en lado izquierdo (que ya me han dicho que se puede hacer) y con los frenos que lleva pues en cuanto pueda me hago con una y que digan lo que quieran. Me sorprende que con el peso que tiene y 300cc llegue a esas velocidades como decis, pero genial porque yo lo que busco es poder hacer rutas con ella y que la moto no vaya forzada, soy de Mallorca y por lo menos hacer rutas por las islas con la parienta es la idea.
Yo estoy igual pero con el brazo izquierdo..el problema es que hay centenares de unidades dando fallo del bloqueo delantero y no dan solución..informese!
Buena pinta tiene
Los 28 cv los entrega muy muy muy bien
Es importante que también muestren precios de cada trisi motos sí són eléctrico.
Buena prueba ....muy cara entiendo...saludos!!!
¿Se puede coger una moto 300 con carnet de coche?
Si tiene 3 ruedas si
Si, siendo un scooter de tres ruedas y teniendo la homologación pertinente (pedal de freno de pie y un ancho determinado entre las ruedas delanteras) Un saludo
A parte del freno de pie, debe cumplir otro requisito, un poco tonto. Los intermitentes deben sobresalir del carenado, si están integrados en la moto ya pierde la homologacion de quatriciclo. En definitiva han aprovechado la homologacion de un quad
Se ve chida 👍
una pregunta,este tipo de vehículo si pisamos una superficie resbaladiza(mancha de gasoleo o similar) ¿nos vamos al suelo ?me acabo de caer con mi honda 300 por este motivo y me estoy planteando un triscooter, si me va a dar esta seguridad,decir que uso la moto a diario para trabajar busco practicidad.
Un saludo y buena review
¿pregunta la suspension trasera se puede regular para que sea mas suave? Saludos muy bien video.
Si, se puede regular para que funcione un poquito más blanda
Tuve que ser motero scootero por circunstancias, admiro muchísimo a l@s moteros y no tengo problemas en admirar sus motos, me sentiré más seguro en una de 3 ruedas con tiempo adverso y me sentiré más seguro a la hora de llevar a mi pareja con esta moto, en mi caso la mejor opción a la que pueda
Para al próxima presentación deberías de hacer el acercamiento a los elementos que mencionas dígase la pantalla, el freno interno (pedal) y las luces.
Pero el manejo es distinto, veo que no se dobla a contra manillar. Ademas es como una suspension activa, es decir sensa cuando se esta doblando para bajar la barra de suspension de lado para dar la inclinación.
Muito linda a moto tricity 300
EL SISTEMA LMW HACE QUE SE PUEDA FRENAR EN CURVA. UN GRAN AVANCE. AL IGUAL QUE EL TELELEVER Y DUOLEVER (SUSPENSION HOSSAC) DE BMW. SALUDOS.
Buen video!!
Una pregunta
¿Consume mucho?
Un pelín más que la XMAX300
Ligeramente por encima de los 4L/100km
Pals y las 365 curvas......buena ruta si señor.
Quando vem para o Brasil
Ni idea, no controlamos el mercado brasileño :(
Si vivo en Colombia, ¿ cómo puedo comprar una ?
no sabemos, pregunta en un concesionario Yamaha
Cuanto cuesta en México
Quién quiera una moto tanto para ciudad como para pegarse rutas o viajar esta muy bien y es muy seguro corta muy bien el viento la aerodinámica que tiene los componentes calidades suspensiones todo no tiene color con las otras rivales luces full led se ve de escándalo
Muy buen video, pero a mi me interesaría que hablarais si es posible sobre en canam moto triciclo, saber que cualidades tiene, saber si es seguro este vehículo, con que carnet se puede conducir, que cilindradas tiene, las ruedas son especificas o no, mantenimientos costes, seguros, en fin todo lo relacionado con estos vehículos. gracias.
Velocidad crucero 120 km 130 va bien sin forzar ni nada
언제 시판 되나요 왜시판이안되는거죠
Se aproxima la prueba de la BMW R18 ?
Hola Alan, hasta septiembre no llegan las unidades de pruebas (o eso nos han dicho) :( Un saludo
Y cuanto vale?
Por qué en ningún video dicen el precio?
no sé lo demás que harán, nosotros si decimos el precio. Seguramente no hayas visto el vídeo entero, por eso se te ha pasado lo del precio ;)
personalmente la encuentro muy innovadora y debe tener muchas prestaciones y debe ser entretenida , para mi gusto las motos son de dos ruedas y no me veo como propietario de esa máquina saludos y muy buen video
Totalmente deacuerdo👍
Totalmente deacuerdo👍
Se sabe que top speed tiene?
Lo comento durante el vídeo, puede alcanzar entre 135 y 140 km/h
Todocircuito.com Gracias! Lo he visto entero pero no lo había oído, buen vídeo!
He visto que tiene la posibilidad de ponerle un escape slip on akrapovic como extra de equipación. Crees que mejoraría los datos de velocidad?
@@sergiovaparicio El escape Akrapovic es más estético que otra cosa. Estamos hablando únicamente de la cola de escape. Algo más ligero que el escape de serie y con un sonido más bonito. Pero para que se note un pequeño cambio de prestaciones tienes que cambiar variador, centralita y el kit de admisión/filtro de aire. Tienes que hacer estos cambios una vez pasados los dos años de garantía, no antes. Con esto ganarías algo más de empuje en salida, pero solo con la cola de escape incluso pierdes un poco de fuerza de salida,. Queda muy bonito, eso sí. :-)
@@nevh7707 muchas gracias. Leyendo un poco todo, creo, que como viene de serie me sobra para lo que quiero.
Que moto mas hermosa 💯
Pffff jajajajajaja jajajajajaja jajajajajaja 😂😂😂😂pobre criatura
@@juanmanuelvasquez.5057 Generalmente, a un cierto nivel, el que tiene algo bueno que decir lo dice. El que no, calla. Obviamente no tiene usted el nivel adecuado para entender lo que acabo de decir.
Buena prueba como siempre, las 3 C, clara concisa y concreta
Ahora la moto me parece muy cara y pesada, la tricity de 125 pesa 150 kg y cuesta 4000euros
Tan difícil era ponerle un motor de 250 a esta y venderla por 5000?
Por que estaba interesado pero a 8k pues va a ser que no
Pero si una x Max de 125 ya cuesta 5000 pavos
No se dijo nada de la transmisión,
Usa un motor de la XMax, es una transmisión por variador continuo y embrague centrifugo conectados mediante correa trapezoidal dentada.
Nada se le pone unas brembo monoblock stylema con unos latiguillos metálicos y unas almohadillas Racing y se acabó el problema y lo del motor una línea completa del chinopovick y un variatore naraku y ya está .pero lo del precio sin descuentos de la marca ni ayudas del estado madre mía!!!
Piaggio bu sistemi 2007 de çıkarmıştı MP3 250
Pruébala en maniobra lenta en pendientes o cuestas y ya me dirás...
Veo 2 problemas. Podrian heber puesto el motor de la tmax, y el precio por encima de los 8mil € se pasa de cara para un scooter de 300cc.
EL SISTEMA AKERMAN NO SE REFIERE A LA SUSPENSION LMW SINO A SU DIRECCIONAMIENTO. LA RUEDA INTERIOR DE LA CURVA GIRA MAS QUE LA EXTERIOR. ESO ES EL SITEMAN AKERMAN. SALUDOS AMIGO. EL SISTEMA AKERMAN HACE QUE LOS TRES CIRCULOS QUE GENERAN LAS TRES RUEDAS TENGAN EL MISMO CENTRO, CIRCULOS CON DISTINTO RADIO PERO MISMO CENTRO. MAS SALUDOS.
Una pantalla algo espartana es cierto y peso excesivo, si has probado ya el asfalto da igual si con patinete o con una 1000 y ibas solo pues pagas lo roto y te lames las heridas el tema es si tu acompañante no fue al hospital varias semanas por culpa de algun mendrugo que dejo aceite en el suelo, una vez visto esto todo cambia. Como siempre son prioridades en la vida
Commentaire en français svp merci
Launch first in India Maharashtra Mumbai
hace 2 años tuve un ictus y e perdido mucha fuerza saveis de algien que tenga mi caso i tega una moto de tres ruedas i pueda con ella
Kevin Alava 🧑🏻🦰🇪🇨🛵
頼むから300ccのまま日本に来てくれよな〜
このモデルはヨーロッパでのみ販売されると思います
Todocircuito.com 😭
Mucho pantalla tal y pantalla cual pero en ningún momento la enseñáis.
Yo la tengo y va bien .
Pero,,,,,,yo la veo un fallo.
El movimiento de la dirección callejeando al girar es muy pesada,no tiene nada que ver con la de una rueda.
Tendrian que aligerar la parte delantera.
Esta no es una Panigale y se te nota jejeje. A mi me gustan los scooter por lo prácticos que son de hecho tengo un Forza 300 pero estos inventos con tres ruedas me parecen muy complejos caros.
La verdad es que el día deslució la prueba, casi toda la mañana estuvo lloviendo y fastidió los planes en gran parte, pero bueno, evidente no, no es una Panigale jejejeje
Se han pasado en el precio, creía que no pasaría de 6000€ como mucho.
1) La Xmax 300 más sencilla ya cuesta 5800€. Es con la Honda Forza 300 la mejor scooter de cilindrada media de su categoría. Ambas cuestan lo mismo. El plus de seguridad de la Tricity se tiene que pagar.
2) La Piaggio MP3 300 HPE, más pequeña y compacta, cuesta a partir de 6600€. Menos carenado, menos pantalla y solo caben dos cascos jet bajo el asiento.
3) La MP3 de 350 está en 7800€, con 30 CV y capacidad para dos cascos integrales bajo el asiento.
4) Las Quadro CV3 están en 8000€. Sin ABS, solo cabe un casco bajo el asiento, no tiene arranque sin llave y los plásticos son de mala calidad.
5) La Yamaha Tricity 300 es más grande que la Piaggio, es más moto, con una suspensión delantera más sofisticada, caben dos cascos integrales y está mejor acabada que sus rivales. Y cuesta lo mismo que la Quadro CV3. Resumiendo: está en su precio.
Nev H solo un matiz: la Qadro Qv3 están vendiendola a 5.200 euros matriculada, en color blanco...otra cosa es lo que valores la ausencia de Abs y TC, acabados y fiabilidad de marca; en la comparativa tampoco mencionaste la Peugeot Metropolis 400, recien he adquirido una de oportunidad, aunque me da respeto tantisima electronica, tuve una Tricity 125 y no me importaria repetir con ésta de más cilindrada.
@@anomimoabogado Hola. Tuve ocasión de ver y tocar una QV3. No solo no tienen ABS ni control de tracción. Tampoco tiene arranque sin llave. Solo cabe un casco en el maletero y la calidad de los plasticos es muy inferior a los acabados de la Yamaha. Se ve un scooter "barato".
En cuanto a la Peugeot Metrópolis, es cierto que es la más potente por su mayor cilindrada, pero el tren delantero es algo peor que el de la Tricity 300, las ruedas son más pequeñas, el diseño es algo "arriesgado" y (sin ánimo de ofender, dado que te has comprado una), creo que está un poco obsoleta y ya va necesitando un restyling. Le pasa un poco como a las Piaggio MP3, con las que compartían la exclusiva del segmento durante mucho tiempo.
He estado seis meses moviéndome con una Tricity 125 también. Ahora llevo 5 días con la Tricity 300 y la verdad es que estoy encantado con la decisión, dado que estudié todas las alternativas al detalle. La Tricity 300 va muy asentada, es comodísima, se inclina muy bien, el maletero es enorme, el diseño es muy bonito y la calidad de acabados es excelente. Es cierto que la he configurado con casi todos los extras posibles, pero el acabado básico sigue siendo llamativo y se ve muy bien terminada. Algunos solo ven el ratio PVP/c.c., pero eso es tan simple como comparar un Seat Ibiza 2.0 con un Mercedes A200. No son comparables.
Son motos para aquellos usuarios que piensen en seguridad (muy difícil que te caigas en marcha) es mucho más segura que una moto convencional. Dejar de decir la estupidez de: "Aquellos conductores que no tienen el A2 o A o vienen del coche". El carnet de moto lo tiene todo aquel que quiera. Es muy fácil tener A2, A, solo es cuestión de pagar. Yo tengo el A y me toca las narices ese comentario estúpido, "una moto para quien no tenga el carnet A2, A". Son las motos más seguras del mercado y también más caras. Y punto.
Ahí te cuento si encuentras un oyó de buen tamaño
Tri tri Tri
Si te metes un piñaco de frente, ya la puedes tirar. Es carisima la reparación
quien va pensando en chocar? Compra una bmw y chocala despues nos cuentas cuanto salio la reparación xD
Qué nivel, madre mía...
Creo que estas maquinas de 3 ruedas son a las motos lo que los SUV a los coches. Con esto quiero decir que entiendo que tienen un publico objetivo a los que seguro les viene bien el que una moto tenga una estabilidad extra en parado (Alguien con problemas de movilidad). Pero al final, como con los SUV, la comprara gente que NO la necesita y se convertira en un estrobo de moto.
Tener una scooter con la que no te puedes meter entre los coches o ponerte el primero en un semaforo...
Y no hablemos del precio...jejeje...8.000 Euracos por un scooter de 300c.c!!
Entiendo y defiendo mas la filosofia de la Niken, la verdad.
Lo cierto es que nos ha quedado probarla justo entre coches en tráfico urbano ya que según nos comentaron solo es 4 cm más ancha que la xmax 300...
@@todocircuito solo 4? O la Xmax es excesivamente ancha...o esta es mucho mas estrecha de lo que aparenta, la verdad.
Si son solo 4...la cosa, en mi opinion, se nivela .)
Desafortunada la comparación...los SUV no tienen una estabilidad extra ni en parado ni en marcha, de hecho...tienen menos debido a su más elevado centro de masas. Por otro lado, entiendo el sentido de este tipo de vehículos y aunque a mi no me cuadren...bueno es que haya diversidad para que cada cual se compre lo que prefiera.
Sólo puedo decir que tras cuatro años usando a diario la tricity 125, es una moto muy ágil en ciudad, con una capacidad de frenada sobresaliente, muy ligera y que se desenvuelve entre los coches como un ratón (cosa que las piaggio no pueden decir p.e.). Tiene una capacidad de giro e inclinación muy alta, seguramente por el reparto de pesos y por el sistema de amortiguación en paralelogramo (me sorprende la sequedad aludida en la review, porque la absorción con la de 125 es brutal) SUV de las motos? Vaya un día a París, Lyon, Milán (ciudades con un clima de perros) y quizá cambie de opinión.
La imnovación es buena, pero lo nuevo se vuelve tan caro que parece que el autentico futuro nunca va a llegar. Si esa moto supera los 8000 euros no me imagino cuanto costarán las autenticas motos del futuro.
ahora si estas motos son mas seguras y estables antes se resbalaban de la nada y producian accidentes jajaja la verdad
minuto 8'23 a 8'40 te compro todo lo que muestres,,, oooopss
Ligero el tricity mis huevos 239 Kg es una roca.
オブリガード
Obrigado (ありがとう) - Porutogaru
Gracias (ありがとう) - Supein
:D
Traduction des commentaires en français sinon on ne regarde pas merci
que excelente video como siempre pero esto es horrible para filtrar entre autos, 3 llantas mas gastos, no se lo veo como el auto de homero, feo, horrible y caro, mi piunto de vista .
la verdad le veo la misma anchura que un maxiscooter las dos llantas no sobresalen sobre el cuerpo de la moto
El review muy bueno excelente , la moto un auntentico intento fallido de innovación , resaltando el hecho de que se pierde mucha agilidad a cambio de nada.
No entendiste al tipo de público que está dirigida...
Ya la han subido 600€ por la cara
8.000 € es una burrada
8.000 euros?????!?!?!?!?!?!?!??!?!
La próxima vez da esta información al principio del vídeo, así me ahorras perder el tiempo.
Es una mierda de moto.
Este tipo de motos son para...
La gente que busca mas seguridad en una moto
las personas que busquen algo diferente.
quienes busquen llamar la atención.
también para quien busca comodidad y limpieza en el calzado y las ropas, una alternativa al coche
Un comentario. Intento ver vuestros vídeos. Pero los últimos están siendo muy pesados. Parece que este en la Iglesia. No es nada ameno. Aburre mucho y es un diálogo súper plano. Lo dicho. Aburre tanto que no estoy siendo capaz de verlo enteros.
Malísima. Te tira en maniobra parada y lenta. La vendo con 470 km. En 15 días me ha tirado 7 veces.
Yo la acabo de comprar la Tricitty 300 ayer mismo y si es cierto lo que dices, en parado me ha dado ya 2 sustos, espero no arrepentirme porque es muvha inversión en una scooter.
Tiene un problema de fabricación con el desbloqueo,yo estoy esperando que solucionen el problema.
Mejor la Peugeot 400
Excelente video !!!
Triciclo espantoso y caro , solo es mi opinión de cuñado
8 mil leuros....me estiro y me compro una bmw f900r, xsr900...
Creo que no prestaste atención, es para usuarios que no tienen carnet de moto y tampoco experiencia pero les sirve para ahorrar y desplazarse (Y) ...
hay publico para todo, a mi me gustan todo tipo de motos y esta tricity tambien me gusta es algo distinto incluso sobre otras motos de tres ruedas
Moto de tres ruedas??? Eso no es una moto.. Es un engendro
Estás lleno de prejuicios. Deberías probar antes de calificar.
por si no sabias hay motos de cuatro ,tres, dos y hasta de una llanta, espero haber sido de ayuda, saludos
No entiendo como puedes comprar algo así ni da sensaciones de moto ni la comodidad de un coche sin más .
Si quieres aire te compras un descapotable y si quieres ser mortero una moto de verdad no un triciclo 😂😂
Ya mismo los que van en painete electrico tambien diran que son moteros. El mundo se va a la mierda :( jajajajaja
Vaya absurdez...esta moto es para usar a diario,sin pasar por la caja de las autoescuelas. Para gente que pilla bastante tráfico y le hace el apaño, no para rutear.
hay moteros y motoristas, igual que hay moteros con cerebro y otros que no, que cometen tantas imprudencias que por eso la separación de A y A2, y otros que te aparecen a 140 en chancletas y pantalones cortos....
@@ElJueGón Te has planteado que hay señores y señoras que se la bufa muy mucho que les llamen o que les consideren moteros? . Por cierto, seguramente a quien lleva un patinete le suceda lo mismo.
@@lanibra Buena respuesta. Hay gente de limitadas aspiraciones intelectuales que tiene pocas metas en la vida. Se compran una moto de dos ruedas, se hacen llamar "moteros" y ya son unos triunfadores. Como si fueran Abogados del Estado. Ver para creer.
Excelente review!!