Wirklich tolle Aufnahmen und ja, die Siemens Charger sind auch dabei!!! - Die gibt es aber auch in rein elektrischer Ausführung. Klasse Maschinen. - Trotzdem sehen die Personenzüge zum Teil sehr unförmig aus, auch mit dem Aero-Verkleidungen und den Talgo-Paarungen. Danke für das Video!!!
Ich finde die Güterzüge beeinduckend in den USA, aber die Personenzüge kommen an europäische Züge vom Design nicht heran. Es ist ein toller Film, vielen Dank.
Wir waren im April gleichen Jahres drüben, sind aber auch dorthin gekommen wo man mit dem Auto nicht hin kommt ( California Zephyr) . War übrigens im Vergleich zur Leistung preiswert. Noch was zu den Personenzügen: in Denver und auch in. Chicago wenden die Züge erst in einem Art Gleisdreieck ehe sie in den Bahnhof rückwärts einfahren 🤓
Mit dem Amtrak vom L.A nach Sattle sind wir gefahren. Allerdings nur von L. A. nach Oakland. War die beste meines Lebens, wir hatten zwei Kabinen, man kann aber auch ein Zimmer im Zug mieten.
Immer wieder schön zu sehen was sich so in den USA tut. Hervorzuheben wäre noch die einmalige Bauweise der Talgos gewesen, welche ihren eigentlichen Ursprung in Spanien haben. Diese Züge lagern an den Wagen Übergängen des eigentlichen Zuges auf nur einer Achse, was nicht nur das Gewicht der Züge minimiert, sondern auch recht robust gegen Entgleisungen macht. Ich bin in Spanien schon öfters mit diesem Zug aus der dritten Serie gefahren. Damals galt er dort als reiner Luxuszug und erfemreute sich großer Beliebtheit. Dieser Zug hatte allerdings keine eigenen Steuerwagen, sondern sogenannte Zwisxhenwagen, welche mit zwei Kupplungssystemen ausgestattet waren, damit auch sechsachsige herkömmliche ELoks auf elektrifizierte Strecken vorgespannt werden konnten. Einzige Ausnahme war die für den Talgo gebaute Einrichtungsdiesellok, bei der auf diese Zwischenwagen verzichtet werden konnte. Nachteil, die Lok musste bei jedem Richtungswechsel und davon gab es in Spanien einige, auf einer Drehscheibe zeitaufwendig gedreht werden. Immer ein spannendes Erlebnis in meiner Jugendzeit. Dir noch frohe Ostern und bleibt alle gesund und munter. Gruß Carlo. 😉😉👍🏻👍🏻👍🏻
Hallo Alex, hast Du gesehen, dass bei Minute 1:45 der Lokführer dir gewunken hat? Wie sind eigentlich die Ticket-Preise im Vergleich zu Deutschland? Billiger oder Teurer auf einer Strecke wie von München nach Hamburg? Frohe Ostern noch und vielen Dank für das Video
Servus Robert, da ich bereits sehr oft mit Amtrak gereist bin kann ich dir diese Frage leicht beantworten, muss allerdings etwas ausholen. 1. Einen großen Unterschied macht es ob du an der Ostküste fährst da dort viel mehr Verbindungen angeboten werden als im Westen. Da es dort den Northeastcorridor (Washington - NY - Boston) gibt der von Regionals (vgl. zu Deutschen IC) oder dem Acela Express befahren wird (vgl. ICE). Hier sind die Ticketpreise im Vergleich zu Deutschland etwa gleich (auf die Entfernungen betrachtet), jedoch kann eine Fahrt im Acela schon mal das 3 - 4 fache kosten als im Regional (wobei die Acelas fast ebenso oft halten und nur nördlich NY schneller sind als die Regionals) 2. Für die langlaufenden Fernzüge mit Schlafwagen gibt es wieder ein ganz anderes Preissystem da dort 3 Klassen angeboten werden (Coach, Roomette, Sleeper). Wobei hier Coach (2. Klasse) am billigsten ist, allerdings ich die für solche Langstrecken nicht empfehlen kann. Die Roomette und der Sleeper sind beides Schlafwagenabteile wobei die Roomette eher dem deutschen Kajütliegewagen des ehemaligen Talgo Nachtzug entspricht. Bei beiden Schlafwagenangeboten ist zudem die Verpflegung im Speisewagen komplett inkludiert (Frühstück, Mittag, Abendessen). 3. Ein wichtiger Faktor ist auch die Reisezeit da zu bestimmten Zeiten im Jahr (meist zu Thanksgiving oder Weihnachten) die US Bürger vermehrt Reisen, ebenso wichtig ist auch der Zeitpunkt der Ticketbuchung, da in Amerika Fahrkarten grundsätzlich bis zu 12 Monate im Vorraus gebucht werden können und so z.B. eine komplette Fahrt von Küste zu Küste bei entsprechend früher Buchung schon für unter 200$ (Coach) oder für knapp 500$ (Roomette) zu haben ist. Wogegen das gleiche Ticket bei kurzfristiger Buchung durchaus mal 1200$ (Coach) bis zu 3000$ (Roomette) kosten kann Ich hoffe ich konnte dir soweit alles beantworten Mfg Manuel
Klasse Video! Die Talgozüge sehen ziemlich komisch aus, die Loks sind ja fast doppelt so hoch wie die Wagen😅 Aber Personenzüge kann man in den USA einfach nicht... Ach ja, frohe Ostern.
Schöne Eindrücke aus Amiland, Alex. Wir haben mal eine Fahrt von NY nach Washington mit dem Zug gemacht. Es hat ganz schön geruckelt. Zwei Wochen später gab es auf der Strecke ein schweres Zugunglück.😱
Servus Alex. Hast du vielleicht eine Ahnung warum in den USA die Tf's sehr oft Hupen? Es scheint manchmal so als wäre das eine Art Sifa bei denen, so oft und teilweise sinnlos wie die das tun. Mich würde es jedenfalls interessieren ob da ein Sinn dahinter steckt. Schöne Grüße
Die Tfs müssen bei jedem BÜ hupen. Und zwar lang lang kurz lang. Der letzte lange muss bis zum befahren des BÜ ertönen. Dort gibt es viele BÜs. Und viele Tfs erfreuen sich an Eisembahnfans an der Strecke und schicken denen einen Gruß per train horn. In Deutschland sollte man sich einen Teil dieser Praxis abschauen, denn im Vergleich zu vielen anderen Ländern wird das Typhon m.E. nach in Deutschland viel zu wenig genutzt. In Frankreich wird beispielsweise bei jeder Zugbegnung gehupt, um Person, die z.B. hinter dem Zug übers Gleis wollen (ob erlaubt oder nicht) zu warnen.
@@AlexEAE danke für deine Antwort. Da gebe ich dir zu 100% recht, dass wir in Deutschland die Typhone öfters benutzen sollten. Ich lasse gerne mal ein Ton raus, aber im Nürnberger Raum hast du gleich Beschwerden wegen Lärmbelästigung. Leider... ✌
Bei meinem letzten USA-Besuch, einige Km südlich von San Francisco, stand ich geschlagene 25 Min. an einem Bahnübergang. Ein gefühlt 10 km langer Zug schlich an uns vorbei. Er mußte auch "schleichen", denn die Wagen schaukelten derart, daß man Angst bekam sie würden gleich aus dem Gleis kippen ! Eine grausame Gleislage! Schade, daß ich es nicht mehr fotogafieren konnte. Ich hatte kurz vorher ein unfreiwilliges Bad im Pazifik genommen und meinen Fotoapp. mit Wasser gefüllt . Leider.
In Deutschland muss immer wieder die Wachsam-Taste gedrückt werden. Welche Einrichtung überwacht in den USA, ob der Triebfahrzeugführer nicht eingeschlafen ist?
Servus Alex E Wünsche dir auch frohe Ostern und wieder einmal ein schönes Video und noch ne Frage warum haben eigentlich Amerikanische Personzüge keine Puffer und die Siemens Charger laufen bei Amtrak erst ab 2017. Mit freundlichen Grüßen Peter Wiedemann
@@AlexEAE Naja😆😆😆😆Ich hab auch nie gehupt wenn ich einen Trainspotter gesehen hab. Ich bin da etwas anders gestrickt. Hab aber nie versucht durch ändern der Spitzensignalisierung das Foto zu versauen. Ich selbst filme ja auch. Wohl ohne Kommentare. Ich mag mich nicht hören und verhaspeln tu ich mich auch zu oft. Und fann haste noch die "Nietenzähler" und "Klugscheißer" fie dann alles zerreißen...ich filme einfach jedoch finde es super wie Du es machst. Auchbdein Wissen ist erste Kajüte. Und es ist auch keine Kritik wenn ich das hupen nervig finde😆😆😆
Das"gehupe" ist Musik in den Ohren eines jeden echten Eisenbahngefolgsmann.Wenn ich in den USA bin suche ich mir nach möglichkeit Motels in Gleisnähe, um das massive dröhnen der "Air Horns" auch in den dunkelsten Stunden der Nacht zu genießen, dabei bin schon in einigen Bruchbuden in bedenklicher Umgebung gelandet.
hallo, hast du informationen über die fahrgastzahlen solcher züge? kannst du vielleicht einen link zu den siemensloks (technische daten der lok) hier reinstellen?
Servus Maik, da ich bereits sehr viel mit Amtrak unterwegs war kann ich dir bei deiner Frage behilflich sein. Grundsätzlich sind die Fahrgastzahlen im Westen der USA immer etwas niedriger da es dort nicht so viele Ballungsräume wie an der Ostküste gibt. Die hier gezeigten Langsteckenzüge Coast Starlight oder Empire Builder verkehren im Gegensatz zu dem Cascades nur 1x pro Tag und Richtung. So ist z.B. ein Großteil der Fahrgäste in diesen Zügen Touristen von außerhalb der USA.
Schönes Video. :) Wart ihr auch mal in einem der Züge drin? Ich hatte anno 2013 die Gelegenheit Chicagos METRA und Amtraks Northeast Regional zu nutzen. Eine schöne Erfahrung. Vor allem die Gallery Cars in Chicago sind was ganz anderes als das, was man so aus Europa kennt.
@@bahnspotterEU Irgendwie scheinen sie drüben zu glauben, wenn es (ständig!) Unfälle an Bahnübergängen gibt, dann liegt das daran, dass es noch nicht genug Warnfeatures gibt, und wenn man noch eins mehr hätte, dann hätten die Leute, die alle anderen ignoriert haben, bestimmt angehalten ... seit einer Weile gibt es Gegenden, die deswegen Ruhezonen verhängen, in denen der Krach abgestellt sein muss, was nicht nur von vielen nicht-Anwohnern heftig bekämpft, sondern auch von vielen Zügen regelmäßig ignoriert wird. Die ersten Unfälle der neuen Brightline-Züge in Florida waren angeblich die Schuld der "zu schnellen" Züge, obwohl die Unfall-Verursacher heruntergelassene Schranken umfahren hatten und dergleichen ... smh.
Servus Alex, erstmal frohe Ostern und lass dir sagen wieder ein TOP Video. Noch a kurze Anmerkung zur F40 am Cascades, die werden auch als NPCU bezeichnet (Non Power Control Unit). Wäre die aktuelle Situation wegen Corona nicht grad so würde ich eigentlich in genau 1 Woche ebenfalls im Eastbound Empire Builder von Portland nach Chcago sitzen. Aber ich hoffe das ich des im November dann machen kann Mfg Manuel
Ich bin aktuell so froh, dass ich diese Reise letztes Jahr machte. Hoffentlich kann man bald wieder reisen. Dieser C-Shit hat meine Pläne auch stark geändert 😣
@@AlexEAE ja das glaub ich dir, ich hoffe ja inständig das es bei mir im November dann klappt das ich rüber komm weil wenn ich die Fahrten mit der Amtrak dann hab, bin ich im 100k Club dabei (100.000 Meilen mit Amtrak unterwegs)
Also Fernverkehr mit dem Zug in den USA ist wirklich schlecht. Nicht selten hat man immense Verspätung, dazu kommt das es sehr teuer ist und gegenüber dem Flugzeug 3-10x so lange dauert.
Oh hui... die Amis haben Siemens eingekauft ?? Na dann viel Glück damit. Ob das der Grund ist, dass der Präsident auf uns nicht so gut zu sprechen ist ?? :-P Aber an den Personenzügen sieht man, dass das große Zeitalter der Züge schon etwas vorbei ist.. die sehen ja aus wie die Kamele bei uns (Dostos mit n-Steuerwagen)....
Einerseits: Danke für dieses Video. Das ist sehr gut und man kann dafür nur einen Daumen hoch geben. Andererseits: Danke, dass Du dafür hin und zurück mindestens 600 Liter Sprit auf die so ziemlich dreckigste und lauteste Art verbrannt hast, auf die man Sprit verbrennen kann. Nein, nicht für das ganze Flugzeug, nur für Dich. In das ganze Flugzeug (Boeing 747) passen etwa 200000 Liter Sprit (je nach Version mal mehr oder weniger). Danke für den Ruß, die zyklischen aromatischen Kohlenwasserstoffe und natürlich das Kohlendioxid. Es war Dein Geld, Du hast es Dir verdient, den Lebensraum meines Kindes vergiften zu dürfen. Na jedenfalls sind die Daumen ja nur da, um das Video zu bewerten, und das ist sehr gut.
Danke für das Lob zu meinem Filmchen. Zum Rest des Kommentars: Ich hoffe, dass sie als Verfasser sich wenigstens an das, was sie schreiben, halten indem sie nur Öffis nutzen, auf das eigene Auto ganz zu verzichten, im Winter nur auf 17 Grad zu heizen, kein Fleisch essen und das sie ihren Lebensstil komplett klimaneutral halten. Denn sie sind nicht der einzige, der diesen Planeten weiter nutzen möchte.
@@AlexEAE Ja, ich nutze nur Öffis, außer wenn ich alle paar Jahrzehnte einen Transporter zum Umzug anmiete. Das Haus hier ist gut gedämmt und ich bin nicht der einzige Bewohner dieser Wohnung, aber wenn es nur nach mir ginge wären hier im Winter nur ... 18 Grad, schon des Computers wegen. Wie gesagt ist das Haus hier gut gedämmt, da geht das eine Grad mehr. Meine Mitbewohner haben aber ein anderes Verhältnis von Volumen zu Oberfläche und brauchen noch ein ... zwei Grad mehr. Die Heizung hier feuert auch kein Kerosin sondern Methan und das auch nicht durch eine Flugzeugturbine. Methan setzt bei der Verbrennung zwar auch etwas Kohlendioxid frei, aber wenigstens entstehen weder Ruß und Partikel, und Stickoxide halten sich auch in Grenzen. Ganz im Unterschied zur Flugzeugturbine. Genau genommen feuert jeder Skandaldiesel mit Betrugssoftware sauberer als eine Flugzeugturbine. Flexitarier ist hoffentlich OK. Ich meine: Wer im Jahr 100 km mit dem Porsche fährt, feuert weniger Sprit als jemand, der im Jahr 10000 km mit dem Opel Corsa zurücklegt. Oder in Kurzform: Ja, im Prinzip schon, bis auf dass ich Kompromisse mit anderen Leuten machen muss.
@@AlexEAE Eins fällt mir dazu noch ein, und zwar ein Gleichnis zu Deinem Anspruch: Wenn die Milliardäre mehr Steuern zahlen, weniger die öffentliche Hand abzocken und sinnlose Verschwendung reduzieren sollen, dann soll der Hartzer gefälligst auch über jeden Cent Rechenschaft ablegen, den er für mehr als nur Wasser und Brot ausgibt ...
@@AlexEAE Ich muss doch nochmal: Wenn wir mit Heizöl durchschnittlich heizen würden, hätten wir unter ungünstigen Annahmen zu dritt einen jährlichen Verbrauch von um die 700 Liter mit Warmwasser, wenn man einem random Heizöl-Rechner aus dem Internet glauben kann. Jetzt ist das hier aber nicht ungünstig, wir planschen nicht sinnlos mit Warmwasser herum und es wird mit Methan (wahrscheinlich hauptsächlich Erdgas) gefeuert. Und das brauchen wir zu dritt. Mit der Menge Treibstoff kommt ein einziger Passagier einmal von Deutschland nach USA und zurück. Ein einziger. Hmmm. Drei Leute, die so leben wie ich, brauchen im Jahr so viel Öl zum Heizen wie ein einziger transkontinentaler Flugpassagier. Der Brenner hier feuert sauber und rußfrei, im Gegensatz zu Flugzeugturbinen. Würde die Menschheit ihren Kohlendioxid-Ausstoß dritteln, wäre die Menschheit instantan gerettet. Vielleicht würde auch schon eine Halbierung ausreichen. Spätestens jetzt ist der Moment, in dem ... ich noch ein Gleichnis anbringen könnte: Dass der Bahnchef (Richard Lutz? Who The F?) sooooooooooooooooooooooooooo viel mehr Gehalt bekommt als Du, ist sicher dadurch gerechtfertigt, dass er mit Abstand der fähigste Eisenbahner und auch Ökonom ist, der im ganzen Konzern arbeitet. Und wer muss jede untertänige Bitte um mehr Gehalt sehr gut rechtfertigen können? Du. Deshalb ist es auch gerecht, dass ich rechtfertige, dass meine ganze Familie gegen das Erfrieren mit sauberster Technik so viel heizt wie ein Flugpassagier mit der dreckigsten Technik für einmal hin und zurück. Ergibt total Sinn. Und da haben wir nicht mal über "Whataboutism" geredet, denn ... mal ehrlich ... manchmal ist so ein bisschen Whataboutism schon legitim und angebracht. Ob es in dem Fall angebracht war, den für meine Lebenserhaltung nötigen Erdgasverbrauch anzusprechen, um Deinen Luxus zu rechtfertigen, musst Du wissen. Du machst Videos über Eisenbahn, und dann auch noch so oft elektrisch. Da musst Du schon damit rechnen, dass uns linksgrün (stimmt zwar nicht, ist aber egal) versifften Ökos das prinzipiell gefällt. Nichts geht über einen schönen elektrischen Zug.
@@AlexEAE Ach ich hab einen gravierenden Fehler gemacht ... wir heizen ja nur einen Raum so richtig ... deswegen sind unsere Nebenkosten so lächerlich ...
Wirklich tolle Aufnahmen und ja, die Siemens Charger sind auch dabei!!! - Die gibt es aber auch in rein elektrischer Ausführung. Klasse Maschinen. - Trotzdem sehen die Personenzüge zum Teil sehr unförmig aus, auch mit dem Aero-Verkleidungen und den Talgo-Paarungen. Danke für das Video!!!
Wieder sehr schöne Aufnahmen mit passender Musik - ein toller Beitrag - vielen Dank!
Ich finde die Güterzüge beeinduckend in den USA, aber die Personenzüge kommen an europäische Züge vom Design nicht heran. Es ist ein toller Film, vielen Dank.
Sehr interessantes Video. Eine ganz andere Eisenbahn als wir in Deutschland kennen.
....faszinierende Aufnahmen, vielen Dank dafür! 👍 ...frohes Osterfest
Wir waren im April gleichen Jahres drüben, sind aber auch dorthin gekommen wo man mit dem Auto nicht hin kommt ( California Zephyr) . War übrigens im Vergleich zur Leistung preiswert.
Noch was zu den Personenzügen: in Denver und auch in. Chicago wenden die Züge erst in einem Art Gleisdreieck ehe sie in den Bahnhof rückwärts einfahren 🤓
Mit dem Amtrak vom L.A nach Sattle sind wir gefahren. Allerdings nur von L. A. nach Oakland. War die beste meines Lebens, wir hatten zwei Kabinen, man kann aber auch ein Zimmer im Zug mieten.
Sehr schönes Video .😎😎✔ Danke Frohe Ostern 👌😁😎
schöne eindrücke und danke 👍
Klasse.... Thx!
Immer wieder schön zu sehen was sich so in den USA tut. Hervorzuheben wäre noch die einmalige Bauweise der Talgos gewesen, welche ihren eigentlichen Ursprung in Spanien haben. Diese Züge lagern an den Wagen Übergängen des eigentlichen Zuges auf nur einer Achse, was nicht nur das Gewicht der Züge minimiert, sondern auch recht robust gegen Entgleisungen macht. Ich bin in Spanien schon öfters mit diesem Zug aus der dritten Serie gefahren. Damals galt er dort als reiner Luxuszug und erfemreute sich großer Beliebtheit. Dieser Zug hatte allerdings keine eigenen Steuerwagen, sondern sogenannte Zwisxhenwagen, welche mit zwei Kupplungssystemen ausgestattet waren, damit auch sechsachsige herkömmliche ELoks auf elektrifizierte Strecken vorgespannt werden konnten. Einzige Ausnahme war die für den Talgo gebaute Einrichtungsdiesellok, bei der auf diese Zwischenwagen verzichtet werden konnte. Nachteil, die Lok musste bei jedem Richtungswechsel und davon gab es in Spanien einige, auf einer Drehscheibe zeitaufwendig gedreht werden.
Immer ein spannendes Erlebnis in meiner Jugendzeit.
Dir noch frohe Ostern und bleibt alle gesund und munter. Gruß Carlo. 😉😉👍🏻👍🏻👍🏻
Talgo 👍 amazing video! Nice 🚂👍
Frohe Ostern und viel Gesundheit!
Hallo Alex, hast Du gesehen, dass bei Minute 1:45 der Lokführer dir gewunken hat? Wie sind eigentlich die Ticket-Preise im Vergleich zu Deutschland? Billiger oder Teurer auf einer Strecke wie von München nach Hamburg? Frohe Ostern noch und vielen Dank für das Video
Servus Robert, da ich bereits sehr oft mit Amtrak gereist bin kann ich dir diese Frage leicht beantworten, muss allerdings etwas ausholen.
1. Einen großen Unterschied macht es ob du an der Ostküste fährst da dort viel mehr Verbindungen angeboten werden als im Westen. Da es dort den Northeastcorridor (Washington - NY - Boston) gibt der von Regionals (vgl. zu Deutschen IC) oder dem Acela Express befahren wird (vgl. ICE). Hier sind die Ticketpreise im Vergleich zu Deutschland etwa gleich (auf die Entfernungen betrachtet), jedoch kann eine Fahrt im Acela schon mal das 3 - 4 fache kosten als im Regional (wobei die Acelas fast ebenso oft halten und nur nördlich NY schneller sind als die Regionals)
2. Für die langlaufenden Fernzüge mit Schlafwagen gibt es wieder ein ganz anderes Preissystem da dort 3 Klassen angeboten werden (Coach, Roomette, Sleeper). Wobei hier Coach (2. Klasse) am billigsten ist, allerdings ich die für solche Langstrecken nicht empfehlen kann. Die Roomette und der Sleeper sind beides Schlafwagenabteile wobei die Roomette eher dem deutschen Kajütliegewagen des ehemaligen Talgo Nachtzug entspricht. Bei beiden Schlafwagenangeboten ist zudem die Verpflegung im Speisewagen komplett inkludiert (Frühstück, Mittag, Abendessen).
3. Ein wichtiger Faktor ist auch die Reisezeit da zu bestimmten Zeiten im Jahr (meist zu Thanksgiving oder Weihnachten) die US Bürger vermehrt Reisen, ebenso wichtig ist auch der Zeitpunkt der Ticketbuchung, da in Amerika Fahrkarten grundsätzlich bis zu 12 Monate im Vorraus gebucht werden können und so z.B. eine komplette Fahrt von Küste zu Küste bei entsprechend früher Buchung schon für unter 200$ (Coach) oder für knapp 500$ (Roomette) zu haben ist. Wogegen das gleiche Ticket bei kurzfristiger Buchung durchaus mal 1200$ (Coach) bis zu 3000$ (Roomette) kosten kann
Ich hoffe ich konnte dir soweit alles beantworten
Mfg Manuel
Danke für deine ausführliche Antwort Manuel
Klasse Video! Die Talgozüge sehen ziemlich komisch aus, die Loks sind ja fast doppelt so hoch wie die Wagen😅 Aber Personenzüge kann man in den USA einfach nicht... Ach ja, frohe Ostern.
Schöne Eindrücke aus Amiland, Alex. Wir haben mal eine Fahrt von NY nach Washington mit dem Zug gemacht. Es hat ganz schön geruckelt. Zwei Wochen später gab es auf der Strecke ein schweres Zugunglück.😱
Wann wurde das video gedreht?
Frohe Ostern, bleib gesund!
Mai 2019
Servus Alex. Hast du vielleicht eine Ahnung warum in den USA die Tf's sehr oft Hupen? Es scheint manchmal so als wäre das eine Art Sifa bei denen, so oft und teilweise sinnlos wie die das tun. Mich würde es jedenfalls interessieren ob da ein Sinn dahinter steckt. Schöne Grüße
Die Tfs müssen bei jedem BÜ hupen. Und zwar lang lang kurz lang. Der letzte lange muss bis zum befahren des BÜ ertönen. Dort gibt es viele BÜs. Und viele Tfs erfreuen sich an Eisembahnfans an der Strecke und schicken denen einen Gruß per train horn.
In Deutschland sollte man sich einen Teil dieser Praxis abschauen, denn im Vergleich zu vielen anderen Ländern wird das Typhon m.E. nach in Deutschland viel zu wenig genutzt.
In Frankreich wird beispielsweise bei jeder Zugbegnung gehupt, um Person, die z.B. hinter dem Zug übers Gleis wollen (ob erlaubt oder nicht) zu warnen.
@@AlexEAE danke für deine Antwort. Da gebe ich dir zu 100% recht, dass wir in Deutschland die Typhone öfters benutzen sollten. Ich lasse gerne mal ein Ton raus, aber im Nürnberger Raum hast du gleich Beschwerden wegen Lärmbelästigung. Leider... ✌
Hallo Alex, ❤👍👍👍
Wieder ein schönes Video aus der USA.
LG Jean-Claude
Bei meinem letzten USA-Besuch, einige Km südlich von San Francisco, stand ich geschlagene 25 Min. an einem Bahnübergang. Ein gefühlt 10 km langer Zug schlich an uns vorbei. Er mußte auch "schleichen", denn die Wagen schaukelten derart, daß man Angst bekam sie würden gleich aus dem Gleis kippen ! Eine grausame Gleislage! Schade, daß ich es nicht mehr fotogafieren konnte. Ich hatte kurz vorher ein unfreiwilliges Bad im Pazifik genommen und meinen Fotoapp. mit Wasser gefüllt . Leider.
In Deutschland muss immer wieder die Wachsam-Taste gedrückt werden. Welche Einrichtung überwacht in den USA, ob der Triebfahrzeugführer nicht eingeschlafen ist?
In Deutschland die Sifa (nicht wachsam) in USA der Alerter
Servus Alex E
Wünsche dir auch frohe Ostern und wieder einmal ein schönes Video und noch ne Frage warum haben
eigentlich Amerikanische Personzüge keine Puffer und die Siemens Charger laufen bei Amtrak erst ab 2017.
Mit freundlichen Grüßen
Peter Wiedemann
Weil ajch die amerikanischen Reisezüge die Mittelpufferkupplung nutzen. Da sind Puffer überflüssig.
Lange Züge gibt es aber genau so in Kanada 👍. Werde dieses Jahr versuchen die BR 628 in Kanada aufzunehmen 🤓
628 in Canada?
Habe ich auch nur durch Zufall auf einem Bild gefunden , Train de Charlevoix
Das was mich persönlich nervt in Amerika: Das gehupe und gebimmel- Cooler Film
Das gehupe ist geil. Bimmeln nervt. In D wird viel zu selten gehupt!
@@AlexEAE Naja😆😆😆😆Ich hab auch nie gehupt wenn ich einen Trainspotter gesehen hab. Ich bin da etwas anders gestrickt. Hab aber nie versucht durch ändern der Spitzensignalisierung das Foto zu versauen. Ich selbst filme ja auch. Wohl ohne Kommentare. Ich mag mich nicht hören und verhaspeln tu ich mich auch zu oft. Und fann haste noch die "Nietenzähler" und "Klugscheißer" fie dann alles zerreißen...ich filme einfach jedoch finde es super wie Du es machst. Auchbdein Wissen ist erste Kajüte. Und es ist auch keine Kritik wenn ich das hupen nervig finde😆😆😆
Das"gehupe" ist Musik in den Ohren eines jeden echten Eisenbahngefolgsmann.Wenn ich in den USA bin suche ich mir nach möglichkeit Motels in Gleisnähe, um das massive dröhnen der "Air Horns" auch in den dunkelsten Stunden der Nacht zu genießen, dabei bin schon in einigen Bruchbuden in bedenklicher Umgebung gelandet.
@@as-gf9pc irgendwo im Ghetto,aber Hauptsache neben der Gleise 🤣
Wofür dienen Bei Minute 5:52 die Weißen Blitzlichter auf dem Dach der Lok?
Zur Warnung von Passanten und Autoverkehr, da der Zug an sich so "unauffällig" ist. Amerikanische Logik 🙈
hallo, hast du informationen über die fahrgastzahlen solcher züge? kannst du vielleicht einen link zu den siemensloks (technische daten der lok) hier reinstellen?
Google mal auf Siemens Carger SC 44
Servus Maik, da ich bereits sehr viel mit Amtrak unterwegs war kann ich dir bei deiner Frage behilflich sein. Grundsätzlich sind die Fahrgastzahlen im Westen der USA immer etwas niedriger da es dort nicht so viele Ballungsräume wie an der Ostküste gibt. Die hier gezeigten Langsteckenzüge Coast Starlight oder Empire Builder verkehren im Gegensatz zu dem Cascades nur 1x pro Tag und Richtung. So ist z.B. ein Großteil der Fahrgäste in diesen Zügen Touristen von außerhalb der USA.
@@manuelmodl7488 danke für die schnelle antwort!
Schönes Video. :)
Wart ihr auch mal in einem der Züge drin?
Ich hatte anno 2013 die Gelegenheit Chicagos METRA und Amtraks Northeast Regional zu nutzen. Eine schöne Erfahrung. Vor allem die Gallery Cars in Chicago sind was ganz anderes als das, was man so aus Europa kennt.
Drin waren wir nicht. Das hatten wir in Portland vor, hat aber nicht sollen sein.
@@AlexEAE Ach so. Dann beim nächsten Mal, wenn ihr über den Großen Teich fliegt. :)
Alex ich werde die US Videos nunmehr auf die US - Seiten katapultieren.... Frohe Ostern
Schönes Video
Wieso blinken bei der Abfahrt der Züge die Lichter
Fabian Radegast Ist ein Warn-Feature, genauso wie die Glocke.
@@bahnspotterEU Irgendwie scheinen sie drüben zu glauben, wenn es (ständig!) Unfälle an Bahnübergängen gibt, dann liegt das daran, dass es noch nicht genug Warnfeatures gibt, und wenn man noch eins mehr hätte, dann hätten die Leute, die alle anderen ignoriert haben, bestimmt angehalten ... seit einer Weile gibt es Gegenden, die deswegen Ruhezonen verhängen, in denen der Krach abgestellt sein muss, was nicht nur von vielen nicht-Anwohnern heftig bekämpft, sondern auch von vielen Zügen regelmäßig ignoriert wird.
Die ersten Unfälle der neuen Brightline-Züge in Florida waren angeblich die Schuld der "zu schnellen" Züge, obwohl die Unfall-Verursacher heruntergelassene Schranken umfahren hatten und dergleichen ... smh.
Braucht man zum amerikanischen Zugsicherungssystem auch Magnete?
Nein
Servus Alex, erstmal frohe Ostern und lass dir sagen wieder ein TOP Video. Noch a kurze Anmerkung zur F40 am Cascades, die werden auch als NPCU bezeichnet (Non Power Control Unit). Wäre die aktuelle Situation wegen Corona nicht grad so würde ich eigentlich in genau 1 Woche ebenfalls im Eastbound Empire Builder von Portland nach Chcago sitzen. Aber ich hoffe das ich des im November dann machen kann
Mfg Manuel
Ich bin aktuell so froh, dass ich diese Reise letztes Jahr machte. Hoffentlich kann man bald wieder reisen. Dieser C-Shit hat meine Pläne auch stark geändert 😣
@@AlexEAE ja das glaub ich dir, ich hoffe ja inständig das es bei mir im November dann klappt das ich rüber komm weil wenn ich die Fahrten mit der Amtrak dann hab, bin ich im 100k Club dabei (100.000 Meilen mit Amtrak unterwegs)
So hat wohl geklappt ...
Klasse sehr schöne Bahn Unterhaltung Klasse Gruß Micha und schöne Ostern
TH-camr Empfehlung: th-cam.com/video/r1LNI8hSob8/w-d-xo.html - Ein alter TH-cam (Veteran) Freund vom Fach, aber nur engl.
Wäre es möglich Videos mit defekter Tonspur in Mono abzumischen? Über Kopfhörer hört sich dieses Video grausam an.
Hab noch keine Möglichkeit dazu gefunden. War auch eines der letzten Videos, die dieses Problem haben
Also Fernverkehr mit dem Zug in den USA ist wirklich schlecht. Nicht selten hat man immense Verspätung, dazu kommt das es sehr teuer ist und gegenüber dem Flugzeug 3-10x so lange dauert.
Oh hui... die Amis haben Siemens eingekauft ?? Na dann viel Glück damit. Ob das der Grund ist, dass der Präsident auf uns nicht so gut zu sprechen ist ?? :-P Aber an den Personenzügen sieht man, dass das große Zeitalter der Züge schon etwas vorbei ist.. die sehen ja aus wie die Kamele bei uns (Dostos mit n-Steuerwagen)....
Einerseits: Danke für dieses Video. Das ist sehr gut und man kann dafür nur einen Daumen hoch geben.
Andererseits: Danke, dass Du dafür hin und zurück mindestens 600 Liter Sprit auf die so ziemlich dreckigste und lauteste Art verbrannt hast, auf die man Sprit verbrennen kann. Nein, nicht für das ganze Flugzeug, nur für Dich. In das ganze Flugzeug (Boeing 747) passen etwa 200000 Liter Sprit (je nach Version mal mehr oder weniger). Danke für den Ruß, die zyklischen aromatischen Kohlenwasserstoffe und natürlich das Kohlendioxid. Es war Dein Geld, Du hast es Dir verdient, den Lebensraum meines Kindes vergiften zu dürfen.
Na jedenfalls sind die Daumen ja nur da, um das Video zu bewerten, und das ist sehr gut.
Danke für das Lob zu meinem Filmchen. Zum Rest des Kommentars: Ich hoffe, dass sie als Verfasser sich wenigstens an das, was sie schreiben, halten indem sie nur Öffis nutzen, auf das eigene Auto ganz zu verzichten, im Winter nur auf 17 Grad zu heizen, kein Fleisch essen und das sie ihren Lebensstil komplett klimaneutral halten. Denn sie sind nicht der einzige, der diesen Planeten weiter nutzen möchte.
@@AlexEAE Ja, ich nutze nur Öffis, außer wenn ich alle paar Jahrzehnte einen Transporter zum Umzug anmiete. Das Haus hier ist gut gedämmt und ich bin nicht der einzige Bewohner dieser Wohnung, aber wenn es nur nach mir ginge wären hier im Winter nur ... 18 Grad, schon des Computers wegen. Wie gesagt ist das Haus hier gut gedämmt, da geht das eine Grad mehr. Meine Mitbewohner haben aber ein anderes Verhältnis von Volumen zu Oberfläche und brauchen noch ein ... zwei Grad mehr. Die Heizung hier feuert auch kein Kerosin sondern Methan und das auch nicht durch eine Flugzeugturbine. Methan setzt bei der Verbrennung zwar auch etwas Kohlendioxid frei, aber wenigstens entstehen weder Ruß und Partikel, und Stickoxide halten sich auch in Grenzen. Ganz im Unterschied zur Flugzeugturbine. Genau genommen feuert jeder Skandaldiesel mit Betrugssoftware sauberer als eine Flugzeugturbine. Flexitarier ist hoffentlich OK. Ich meine: Wer im Jahr 100 km mit dem Porsche fährt, feuert weniger Sprit als jemand, der im Jahr 10000 km mit dem Opel Corsa zurücklegt.
Oder in Kurzform: Ja, im Prinzip schon, bis auf dass ich Kompromisse mit anderen Leuten machen muss.
@@AlexEAE Eins fällt mir dazu noch ein, und zwar ein Gleichnis zu Deinem Anspruch: Wenn die Milliardäre mehr Steuern zahlen, weniger die öffentliche Hand abzocken und sinnlose Verschwendung reduzieren sollen, dann soll der Hartzer gefälligst auch über jeden Cent Rechenschaft ablegen, den er für mehr als nur Wasser und Brot ausgibt ...
@@AlexEAE Ich muss doch nochmal: Wenn wir mit Heizöl durchschnittlich heizen würden, hätten wir unter ungünstigen Annahmen zu dritt einen jährlichen Verbrauch von um die 700 Liter mit Warmwasser, wenn man einem random Heizöl-Rechner aus dem Internet glauben kann. Jetzt ist das hier aber nicht ungünstig, wir planschen nicht sinnlos mit Warmwasser herum und es wird mit Methan (wahrscheinlich hauptsächlich Erdgas) gefeuert. Und das brauchen wir zu dritt. Mit der Menge Treibstoff kommt ein einziger Passagier einmal von Deutschland nach USA und zurück. Ein einziger. Hmmm. Drei Leute, die so leben wie ich, brauchen im Jahr so viel Öl zum Heizen wie ein einziger transkontinentaler Flugpassagier. Der Brenner hier feuert sauber und rußfrei, im Gegensatz zu Flugzeugturbinen. Würde die Menschheit ihren Kohlendioxid-Ausstoß dritteln, wäre die Menschheit instantan gerettet. Vielleicht würde auch schon eine Halbierung ausreichen. Spätestens jetzt ist der Moment, in dem ...
ich noch ein Gleichnis anbringen könnte: Dass der Bahnchef (Richard Lutz? Who The F?) sooooooooooooooooooooooooooo viel mehr Gehalt bekommt als Du, ist sicher dadurch gerechtfertigt, dass er mit Abstand der fähigste Eisenbahner und auch Ökonom ist, der im ganzen Konzern arbeitet. Und wer muss jede untertänige Bitte um mehr Gehalt sehr gut rechtfertigen können? Du. Deshalb ist es auch gerecht, dass ich rechtfertige, dass meine ganze Familie gegen das Erfrieren mit sauberster Technik so viel heizt wie ein Flugpassagier mit der dreckigsten Technik für einmal hin und zurück. Ergibt total Sinn.
Und da haben wir nicht mal über "Whataboutism" geredet, denn ... mal ehrlich ... manchmal ist so ein bisschen Whataboutism schon legitim und angebracht. Ob es in dem Fall angebracht war, den für meine Lebenserhaltung nötigen Erdgasverbrauch anzusprechen, um Deinen Luxus zu rechtfertigen, musst Du wissen.
Du machst Videos über Eisenbahn, und dann auch noch so oft elektrisch. Da musst Du schon damit rechnen, dass uns linksgrün (stimmt zwar nicht, ist aber egal) versifften Ökos das prinzipiell gefällt. Nichts geht über einen schönen elektrischen Zug.
@@AlexEAE Ach ich hab einen gravierenden Fehler gemacht ... wir heizen ja nur einen Raum so richtig ... deswegen sind unsere Nebenkosten so lächerlich ...
Ähm, 79 MPH, 103 MPH, was sind n das für krumme zahlen! Warum nicht einfach gleich 80 und 100 MPH? Die Spinnen die Amis!
Gesetzliche Beschränkungen die ab der jeweils höheren "runden" Zahl gelten. Um sich das zu erleichtern die krummen Werte
@@AlexEAE Na gut, das macht bei 79 MPH ja noch Sinn, aber 103 MPH? Warum's da nicht einfach 100 sind ist mir ein Rätsel.