Was da für ein Gewicht an der Kette zerrt, das sind knapp 60 Tonnen die bei geschätzten 1,5g nochmal heftiger an der Kette zerren, die ja auch um die Verrecke auch keine Schlupfneigung auf dem griffigen Pflaster hat. Längt sich die Kette stark bei wiederholten entspr. Bremsmanövern, weiß das jemand?
***** Ein Formelrennwagen verzögert doch auch mit bis zu 5 g, also fünf Erdbeschleunigungsäquivalenten, entspr knapp 50m/s^2, so wie er aus dem Stand, also sogar noch ohne die zusätzliche Gewichtskraft des dynamischen Abtriebes seiner Spoiler mit 1,5 g beschleunigt. Die Haftreibung ist doch grade nicht nur über die Fahrzeuggewichtkraft so limitiert, dass damit etwa nur die mögliche Brems/Kurvenfahrt/Beschleunigungskraftentsprechung der Erdanziehung möglich ist. Grade weil die Oberfläche der Kette groß ist und die Gummilaufpolster sich hervorragend mit dem Untergrund verzahnen, hätte ich dem Panzer eben schon wesentlich bessere Werte als etwa einem 911er unterstellt. Dass der senkrecht nach unten wirkende Kraftanteil bei Horizontalfahrt 9,81g nie überschreitet ist schon klar, aber mich interessiert ja nur der nach vorne, respektive hinten gerichtete Vektor, also nicht mal die nach schräg unten resulierende.
***** Sogar normale PKW Reifen ermöglichen heute schon Verzögerungswerte um die 1,2g. Wer erzählt euch denn solche Sachen, dass bei einem g für Längs- und Querbeschleunigungen schluss sein sollte, die man schon mit Nachdenken für nichtig erklären muss. Früher galt halt in den Fahrschulen eine Faustformel von ungefähr ~1g maximal möglicher Verzögerung mit PKW auf guten Reifen und trockenem Asphalt. Aber das ist doch kein physikalisches Gesetz, sondern war nur ein ungefährer Schätzwert. Die Erdbeschleunigung, bzw. die MAsse eines Fahrzeuges und die Haftreibung von Reifen stehen nicht dergestalt in Zusammenhang, dass bei einem g Schluss wäre ein Supersportmotorrad spritzt sogar aus dem Stand mit über 1 g weg, ohne jeden dynamischen Abtrieb und eine entspr. Achterbahn auf Zahnstange genau wie der Formelwagen noch besser. Umkehrt, also beim Verzögern ist jeweils oft mal noch mehr drin, wobei sich das Gewicht wg des Hebels des hohen Schwerpunktes dann auf der VA aufbaut, bzw. bei Kurvenfahrt außen. Mögliche Quer- und Längsbeschleunigungen bei Booten, Landfahrzeugen und Flugzeugen stehen also üüberhaupt nicht mit der Gravitation auf dem Planeten in irgend einem mechanischem Zusammenhang. Man ist nur früher von maximalen Haltekräften der Pneus von ungefähr einem g ausgegangen, heutige Gummimischungen ermöglichen aber bereits 1,2 g sogar mit Straßenreifen und ein Leopardpanzer mit entspr. großzügig dimensionierter Bremsanlage sollte, könnte eben noch besser sein. Und das wollte ich wissen.
Nein die Kette wird nicht länger ... und ist bis 120km/h Betriebssicher und hält 5000km nach 2500km wird sie einmal gedreht damit die Endverbinder von beiden Seiten abgenutzt werden. Die Endverbinder sind die Teile die außen auf der Kette sitzen und die Kettenglieder verbinden und in die der Zahnkranz greift um die Kraft zu übertragen... an der Stelle findet die stärkste abnutzung statt. die Endverbinder haben Verschleißmarkierungen damit man mit blo0en Auge erkennt wenn Kette verschlissen ist.
Vorschrift wenn an Kette oder Bremse gearbeitet wurde.... oder wäre es dir lieber die fahren auf die Straße und stellen fest das sie ein paar Schrauben der Kette vergessen haben auf 750Nm anzuziehen...was bei 2 Ketten a 82 Kettenglieder mit 3 Schrauben (492 Schrauben) je Kettenglied unbeabsichtigt mal passieren kann, deswegen ist einbremsen und Bremstest Vorschrift...das die Soldaten dabei kein Spaß haben dürfen steht so nicht in der ZDV... ich hab in meiner Dienstzeit einmal erlebt wenn Inst vergessen hat Kette richtig zu verschrauben und beim Bremstest ein paar Endverbinder von der Kette geflogen sind Gott sei Dank auf der für Bremstest ausgewiesenen Stecke der Kaserne so das es ohne Folgen blieb... Ist unangenhem wenn kg schwere Metalteile mit 50km/h durch die Gegend fliegen... sowas gegen den Kopf hat den gleichen Effekt wie ein Vorschlaghammer mit 50km/h gegen den Kopf zu bekommen... überlebenschance null
1:10 erst Vollbremsung und schön rüber über den Audi :)
Mal eine unbeantwortete Frage :
Wie lange ist der Bremsweg bei Vmax ?
Ist in Deutschland so vorgeschrieben. Kanone nach hinten sieht nicht so bedrohlich, wie mit Kanone nach vorne aus.
Damit der Kopf des Fahrers im freien ist und er trotzdem ein Dach überm Kopf hat ;)
ich denke mal, dass der panzer dadurch en bisschen kompackter ist :D
Weil das die ZDV´s Vor schreiben das der turm auf 6 uhr stehlung sein muss bei der fahrt in kasernen und auf strasen wegen der sicherheit
Ich denke mal, dass war neue Kette einbremsen..
Hat der auch ABS ? :>
Für was? Bei einem Bremsweg von 0 Metern?
damit die kanone nicht zu weit vor der wanne hinausschaut nachher reißt man bei ner kurve was mit :D
Was da für ein Gewicht an der Kette zerrt, das sind knapp 60 Tonnen die bei geschätzten 1,5g nochmal heftiger an der Kette zerren, die ja auch um die Verrecke auch keine Schlupfneigung auf dem griffigen Pflaster hat. Längt sich die Kette stark bei wiederholten entspr. Bremsmanövern, weiß das jemand?
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Ein Formelrennwagen verzögert doch auch mit bis zu 5 g, also fünf Erdbeschleunigungsäquivalenten, entspr knapp 50m/s^2, so wie er aus dem Stand, also sogar noch ohne die zusätzliche Gewichtskraft des dynamischen Abtriebes seiner Spoiler mit 1,5 g beschleunigt. Die Haftreibung ist doch grade nicht nur über die Fahrzeuggewichtkraft so limitiert, dass damit etwa nur die mögliche Brems/Kurvenfahrt/Beschleunigungskraftentsprechung der Erdanziehung möglich ist. Grade weil die Oberfläche der Kette groß ist und die Gummilaufpolster sich hervorragend mit dem Untergrund verzahnen, hätte ich dem Panzer eben schon wesentlich bessere Werte als etwa einem 911er unterstellt. Dass der senkrecht nach unten wirkende Kraftanteil bei Horizontalfahrt 9,81g nie überschreitet ist schon klar, aber mich interessiert ja nur der nach vorne, respektive hinten gerichtete Vektor, also nicht mal die nach schräg unten resulierende.
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Sogar normale PKW Reifen ermöglichen heute schon Verzögerungswerte um die 1,2g. Wer erzählt euch denn solche Sachen, dass bei einem g für Längs- und Querbeschleunigungen schluss sein sollte, die man schon mit Nachdenken für nichtig erklären muss.
Früher galt halt in den Fahrschulen eine Faustformel von ungefähr ~1g maximal möglicher Verzögerung mit PKW auf guten Reifen und trockenem Asphalt. Aber das ist doch kein physikalisches Gesetz, sondern war nur ein ungefährer Schätzwert. Die Erdbeschleunigung, bzw. die MAsse eines Fahrzeuges und die Haftreibung von Reifen stehen nicht dergestalt in Zusammenhang, dass bei einem g Schluss wäre ein Supersportmotorrad spritzt sogar aus dem Stand mit über 1 g weg, ohne jeden dynamischen Abtrieb und eine entspr. Achterbahn auf Zahnstange genau wie der Formelwagen noch besser. Umkehrt, also beim Verzögern ist jeweils oft mal noch mehr drin, wobei sich das Gewicht wg des Hebels des hohen Schwerpunktes dann auf der VA aufbaut, bzw. bei Kurvenfahrt außen.
Mögliche Quer- und Längsbeschleunigungen bei Booten, Landfahrzeugen und Flugzeugen stehen also üüberhaupt nicht mit der Gravitation auf dem Planeten in irgend einem mechanischem Zusammenhang. Man ist nur früher von maximalen Haltekräften der Pneus von ungefähr einem g ausgegangen, heutige Gummimischungen ermöglichen aber bereits 1,2 g sogar mit Straßenreifen und ein Leopardpanzer mit entspr. großzügig dimensionierter Bremsanlage sollte, könnte eben noch besser sein. Und das wollte ich wissen.
Nein die Kette wird nicht länger ... und ist bis 120km/h Betriebssicher und hält 5000km nach 2500km wird sie einmal gedreht damit die Endverbinder von beiden Seiten abgenutzt werden. Die Endverbinder sind die Teile die außen auf der Kette sitzen und die Kettenglieder verbinden und in die der Zahnkranz greift um die Kraft zu übertragen... an der Stelle findet die stärkste abnutzung statt. die Endverbinder haben Verschleißmarkierungen damit man mit blo0en Auge erkennt wenn Kette verschlissen ist.
Sogar Mit Blinker :D
Habe auch schon den Leo gefahren, aber für so einen Blödsinn gabs keine Anweisung.
Jetzt fragt mal euren Chef was so'n Raupenbelag kostet :)
More fun on dirt!!!!
Will auch nen Panzer für Ausflüge in die Stadt
besseres Sichtfeld
Das hat damit kaum was zu tun
Auf die Art und Weise kann man natürlich auch Steuergeld verfahren! Was sollte der Scheiß mit der Hin-u. Herfahrerei?
Vorschrift wenn an Kette oder Bremse gearbeitet wurde.... oder wäre es dir lieber die fahren auf die Straße und stellen fest das sie ein paar Schrauben der Kette vergessen haben auf 750Nm anzuziehen...was bei 2 Ketten a 82 Kettenglieder mit 3 Schrauben (492 Schrauben) je Kettenglied unbeabsichtigt mal passieren kann, deswegen ist einbremsen und Bremstest Vorschrift...das die Soldaten dabei kein Spaß haben dürfen steht so nicht in der ZDV... ich hab in meiner Dienstzeit einmal erlebt wenn Inst vergessen hat Kette richtig zu verschrauben und beim Bremstest ein paar Endverbinder von der Kette geflogen sind Gott sei Dank auf der für Bremstest ausgewiesenen Stecke der Kaserne so das es ohne Folgen blieb... Ist unangenhem wenn kg schwere Metalteile mit 50km/h durch die Gegend fliegen... sowas gegen den Kopf hat den gleichen Effekt wie ein Vorschlaghammer mit 50km/h gegen den Kopf zu bekommen... überlebenschance null
lol..dirk...nennt sich mtu.Wenn keine Ahnung hast klick dich wech