Bella moto , mi piace molto, io poi avevo 23 anni quando uscì, la sua "nonna" , l'unica critica soltanto estetica è che avrei voluto vedere due belle marmitte lunghe e cromate dai due lati, che richiamassero quelle dell'epoca. Capisco che avrebbero fatto alzare molto il prezzo, peccato.
I veri difetti sono due: Uno, quello che tutti i tester hanno riportato: forcella e mono troppo morbidi; il Secondo è lo scarico che, assieme al motore, dà segno che i designer di Kawasaki hanno puntato solo sull'estetica (bellissima), su cui hanno montato tutto il blocco motore della Naked,troppo poco sforzo. Considerando i soldi per migliorare le sospensioni e lo scarico,il prezzo di 8000€ è già tanto, sperando in un sostanziale e sostanzioso sconto dei venditori potrebbe essere la mia prossima moto
Da attuale possessore di Triumph Street Twin dico che se non avessi la mia oggi avrei preso questa senza pensarci due volte. Vista ad Eicma, dal vivo ancora più bella quel verde è meraviglioso e sbrilluccica!! La moto è compatta sinuosa e curatissima nelle finiture. Sull'affidabilità del motore che vogliamo dire? è una giapponese, punto! La consiglierei a tutti i ragazzi in cerca di una prima moto che non passi in osservato.
@@ivandimambro7571 assolutamente no,!ma venendo da una ER6n che aveva quello stesso motore (meno aggiornato) ti posso dire che le Kawasaki sono grandi moto, questa è proprio carina e a prezzi umani. Sono comunque contentissimo con la mia e va bene così
Ho avuto 2 versys (stesso motore di questa), e dopo aver fatto un test ride di una Street Twin, secondo me non c'e' proprio paragone: la Kawasaki a parte l'estetica e' inferiore in tutto. Sound, motore, e anche l'abitabilita' con il passeggero. Non c'e' proprio gara.
@@ivandimambro7571 ma tu ne capisci di moto? Io sono un ex possessore di triumph.. Ascoltami lascia perdere le inglesi.. Già che mi paragoni un inglese ad una jap, è sinonimo che non ne capisci nulla di moto.
Molto bella, l'ho vista a EICMA. L'unica pecca è che vista da vicino c'è tantissima plastica, probabilmente per contenere il peso, ma da una sensazione di svalorizzazione.
Provata martedì, considerando che non sono un motociclista (ho ripreso ad andare in moto dopo 25 anni con una SVM 440), l'ho trovata bellissima e molto facile. Pochi metri e mi sono subito trovato benissimo. Il brutto è stato risalire sulla mia monocilindrica.........
@@MrDG80 bicilindrico, estetica più curata e accattivante che richiama molto di più a mio avviso lo stile retrò nonchè un'affidabilità kawasaki superiore e irraggiungibile per triumph.
@@sergiob3179si ma è orribile. C'è abbastanza scelta nell'aftermarket, arrow Leo Ixrace kit completo omologato collettori e terminale. Il problema è che costano parecchio, però la moto guadagna il triplo del fascino, e poi sound e prestazioni e leggerezza
@@stefanocosimetti2969 Da possessore personalmente non dispiace.Per quanto riguarda il sound un giusto compromesso molto più appagante di altre bicilindriche vedi Yamaha ,Honda.Ovviamente è tutto per gusto personale,amo il minimal e la mia versione è Total black, l'unica con livree in tinta con contakm e giri
Costa 900 euro più della naked solo perché le vintage vanno di moda, almeno uno scarico tipo la 900 lo potevano mettere. Esteticamente dal vivo mi ha un po' deluso, anche il motore fosse stato come quello della Vulcan (con le finte lamelle) l'avrebbe arricchita. Comunque guidarla mi é piaciuto molto.
Direi che con qualche optional guadagna molto in estetica, in primis scarico completo collettori e terminale after market ce ne sono di meravigliosi omologati senza quella scatola immensa del catalizzatore che rovina la linea. Lo scarico di serie è inguardabile. Poi si può mettere un portatarga diverso un cupolino racing a gusto proprio. Ma ecco lo scarico è importante. Se dovessi girare con lo scarico originale nn la prenderei, nn ci riesco. È veramente brutto.
Bella, ma a mio parere personale troppo moderna per essere classica e troppo classica per essere moderna. Se voglio andare sul classico preferisco la R.E. Interceptor..
Figlia, nipote si ma......il motore e' la meta'...la pulsava un bellissimo quadricilindrico.!!! e poi....i collettori devono essere cromati.!!!!!! ma si sa, oggi risparmiano.
Kawasaki parla di coda d'anatra e non di becco. Il codino della moto infatti, in particolare il fanale, ha una forma tagliata e slanciata verso l'alto, proprio come la coda di alcune anatre. Un po' come quella Porsche (ducktail), coda d'anatra per eccellenza...
Capisco che sia una moto stradale e non un scrambler ma secondo voi è adatta per percorrere anche qualche tratto di strada bianca che si trova sul percorso, guidando con prudenza?
Provata Yamaha e Kawasaki ma alla fine scelto la seconda.Ciclistica migliore ,come le sospensioni, anche se entrambe non votate alla guida estrema. Il sound del motore Kawa e la risposta ai bassi meglio del cp2,ovviamente i cavalli in più si sentono in allungo. Il passeggerò ringrazierà chi sceglie Kawa,sella abbondante e ben imbottita,cosa che yama non ha anche optando per la sella lunga.Poi gusto personale ma lo stile retrovolution è una altra cosa.
Se metti le Pirelli corsa 2 su questa moto , vi assicuro che nelle curve e come se andasse diritto, io le ho montate e di cambiate dalla A ALLA Z non me lo sarei mai aspettato
Honda CB650R e Kawasaki Z650RS sono due moto molto distanti come filosofia. Estetica a parte la prima è orientata alla sportività e ha un motore da 95 CV che gira alto, la Kawa è più comoda e versatile, col motore ricco ai bassi. Questo semplificando molto... Insomma, a cifre stanno lì forse, ma per il resto sono agli antipodi! :-)
Marmitta oscena, mancanza di cromature, aspetto mix tra vintage e moderno che , a mio parere, non accontenta nessuno, sospensioni morbide, anche no via.
Bella e' bella, ma dovendo scegliere una moto classica, a poche centinaia di euro in piu' la Street Twin e' letteralmente imbattibile. Il motore e' proprio un'altro pianeta, ed il sound a questa le da 10 a 0.
Moto carissima... Ditelo....... Almenno spiegate perché costa 1400 euro in più della sorella con cui condivide tutto.... Forse essere nostalgici vuol dire essere scemi? Non lo so
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Bella moto , mi piace molto, io poi avevo 23 anni quando uscì, la sua "nonna" , l'unica critica soltanto estetica è che avrei voluto vedere due belle marmitte lunghe e cromate dai due lati, che richiamassero quelle dell'epoca. Capisco che avrebbero fatto alzare molto il prezzo, peccato.
I veri difetti sono due: Uno, quello che tutti i tester hanno riportato: forcella e mono troppo morbidi; il Secondo è lo scarico che, assieme al motore, dà segno che i designer di Kawasaki hanno puntato solo sull'estetica (bellissima), su cui hanno montato tutto il blocco motore della Naked,troppo poco sforzo.
Considerando i soldi per migliorare le sospensioni e lo scarico,il prezzo di 8000€ è già tanto, sperando in un sostanziale e sostanzioso sconto dei venditori potrebbe essere la mia prossima moto
Da attuale possessore di Triumph Street Twin dico che se non avessi la mia oggi avrei preso questa senza pensarci due volte. Vista ad Eicma, dal vivo ancora più bella quel verde è meraviglioso e sbrilluccica!! La moto è compatta sinuosa e curatissima nelle finiture. Sull'affidabilità del motore che vogliamo dire? è una giapponese, punto! La consiglierei a tutti i ragazzi in cerca di una prima moto che non passi in osservato.
Io non mollerei la triumph per questa
E tu vorresti abbandonare una triumph per questa??? Beh, coraggioso
@@ivandimambro7571 assolutamente no,!ma venendo da una ER6n che aveva quello stesso motore (meno aggiornato) ti posso dire che le Kawasaki sono grandi moto, questa è proprio carina e a prezzi umani. Sono comunque contentissimo con la mia e va bene così
Ho avuto 2 versys (stesso motore di questa), e dopo aver fatto un test ride di una Street Twin, secondo me non c'e' proprio paragone: la Kawasaki a parte l'estetica e' inferiore in tutto. Sound, motore, e anche l'abitabilita' con il passeggero. Non c'e' proprio gara.
@@ivandimambro7571 ma tu ne capisci di moto? Io sono un ex possessore di triumph.. Ascoltami lascia perdere le inglesi.. Già che mi paragoni un inglese ad una jap, è sinonimo che non ne capisci nulla di moto.
Le moto sono tutte belle 👍😀😀😀
Stupenda
Molto bella, l'ho vista a EICMA. L'unica pecca è che vista da vicino c'è tantissima plastica, probabilmente per contenere il peso, ma da una sensazione di svalorizzazione.
Bella, ma a quel prezzo (su parla di 8300) ci sono altre alternative (XSR, cb 650, Trident)
Giustissimo
Oppure se vuoi restare sempre in casa Kawasaki, sua sorella la Z650, che costa molto meno, per avere le stesse identiche cose
Provata martedì, considerando che non sono un motociclista (ho ripreso ad andare in moto dopo 25 anni con una SVM 440), l'ho trovata bellissima e molto facile. Pochi metri e mi sono subito trovato benissimo. Il brutto è stato risalire sulla mia monocilindrica.........
😄
Bellissima, sono indeciso tra questa e la Trident
Trident senza dubbio 😉
Trident
Questa.
@@toprider6325 in effetti la Trident ha caratteristiche tecniche migliori, tu preferisci questa per l'estetica oanche per il motore a 2 cilindri
@@MrDG80 bicilindrico, estetica più curata e accattivante che richiama molto di più a mio avviso lo stile retrò nonchè un'affidabilità kawasaki superiore e irraggiungibile per triumph.
Il terminale di scarico è terribile. Era così difficile fare una marmitta vintage
Semplicemente non volevano fare quel tipo di moto, c'è già in catalogo la W 800
Questo scarico,posizionato in basso migliora il baricentro e la guida ringrazia .
@@sergiob3179si ma è orribile. C'è abbastanza scelta nell'aftermarket, arrow Leo Ixrace kit completo omologato collettori e terminale. Il problema è che costano parecchio, però la moto guadagna il triplo del fascino, e poi sound e prestazioni e leggerezza
@@stefanocosimetti2969 Da possessore personalmente non dispiace.Per quanto riguarda il sound un giusto compromesso molto più appagante di altre bicilindriche vedi Yamaha ,Honda.Ovviamente è tutto per gusto personale,amo il minimal e la mia versione è Total black, l'unica con livree in tinta con contakm e giri
Nice video and bike, thanks for sharing!
Costa 900 euro più della naked solo perché le vintage vanno di moda, almeno uno scarico tipo la 900 lo potevano mettere. Esteticamente dal vivo mi ha un po' deluso, anche il motore fosse stato come quello della Vulcan (con le finte lamelle) l'avrebbe arricchita. Comunque guidarla mi é piaciuto molto.
Direi che con qualche optional guadagna molto in estetica, in primis scarico completo collettori e terminale after market ce ne sono di meravigliosi omologati senza quella scatola immensa del catalizzatore che rovina la linea. Lo scarico di serie è inguardabile. Poi si può mettere un portatarga diverso un cupolino racing a gusto proprio.
Ma ecco lo scarico è importante. Se dovessi girare con lo scarico originale nn la prenderei, nn ci riesco. È veramente brutto.
Sono alto 1.68 me la consigli?
Ma cosa li costava ormai nel 2022 a montare una forcella a steli rovesciati..!!!
Bella, ma a mio parere personale troppo moderna per essere classica e troppo classica per essere moderna. Se voglio andare sul classico preferisco la R.E. Interceptor..
Tra lei e Honda Cb 650 R? Bel enigma 😅
Figlia, nipote si ma......il motore e' la meta'...la pulsava un bellissimo quadricilindrico.!!! e poi....i collettori devono essere cromati.!!!!!! ma si sa, oggi risparmiano.
Becco d’anatra non coda!!!
Kawasaki parla di coda d'anatra e non di becco. Il codino della moto infatti, in particolare il fanale, ha una forma tagliata e slanciata verso l'alto, proprio come la coda di alcune anatre. Un po' come quella Porsche (ducktail), coda d'anatra per eccellenza...
In altro test si diceva: 187kg in ordine di marcia
Qua, in coda, 199kg
Errore?
Ciao Marco, ho incrociato i dati, ti chiedo scusa: il peso è di 187 kg in ordine di marcia, ho corretto dove possibile. Grazie, alla prossima :-)
Capisco che sia una moto stradale e non un scrambler ma secondo voi è adatta per percorrere anche qualche tratto di strada bianca che si trova sul percorso, guidando con prudenza?
Vibrazioni dove; sulla sella sul manubrio sulle pedane?
In un'altra prova diceva: solo sul serbatoio.
Quindi nessun fastidio... pare.
Per quanto mi riguarda un po' su manubrio e pedane, ma niente che disturbi la guida, come dicevo... :-)
Vibrazioni a partire dai 4500 5000 giri ma minime e di frequenza a mio avviso non fastidiosa ed in 6 marcia siamo oltre velocità codice.
Moto vintage guida vintage, come deve essere.
So più di 20anni che vanno avanti con questo motore
Un signor motore non si cambia e adesso con gli ultimi affinamenti eccezionale,per non parlare dei consumi media di 27km litro.
Meglio la XSR 700 sotto tutti i punti di vista...
Provata Yamaha e Kawasaki ma alla fine scelto la seconda.Ciclistica migliore ,come le sospensioni, anche se entrambe non votate alla guida estrema. Il sound del motore Kawa e la risposta ai bassi meglio del cp2,ovviamente i cavalli in più si sentono in allungo. Il passeggerò ringrazierà chi sceglie Kawa,sella abbondante e ben imbottita,cosa che yama non ha anche optando per la sella lunga.Poi gusto personale ma lo stile retrovolution è una altra cosa.
Il suo punto forte è la bellezza. Superba. Se avesse un 4 cilindri sarebbe il massimo. Ma quel motore con quel suono sembra un tosaerba. Peccato...
Se metti le Pirelli corsa 2 su questa moto , vi assicuro che nelle curve e come se andasse diritto, io le ho montate e di cambiate dalla A ALLA Z non me lo sarei mai aspettato
Bella prova , bella motoretta. Ma tengo la mia Honda cb 500 e il casco integrale . MM
Sei vuoi performance vera allora prendi la Z900RS e per ora trovare di meglio è poco possibile!
Dicono che il prezzo sia 8390 euro la nera e la grigia quella verde 8090 euro
A sto prezzo conviene la cb650r
Dicono chi? :-) Kawasaki ancora non ha divulgato nulla di ufficiale...
Honda CB650R e Kawasaki Z650RS sono due moto molto distanti come filosofia. Estetica a parte la prima è orientata alla sportività e ha un motore da 95 CV che gira alto, la Kawa è più comoda e versatile, col motore ricco ai bassi. Questo semplificando molto... Insomma, a cifre stanno lì forse, ma per il resto sono agli antipodi! :-)
Marmitta oscena, mancanza di cromature, aspetto mix tra vintage e moderno che , a mio parere, non accontenta nessuno, sospensioni morbide, anche no via.
Cristiano ti@ Forse...ma Kawasaki è kawasaki!
Bella e' bella, ma dovendo scegliere una moto classica, a poche centinaia di euro in piu' la Street Twin e' letteralmente imbattibile. Il motore e' proprio un'altro pianeta, ed il sound a questa le da 10 a 0.
6000 euro per questa sono già troppi
Bellissima, peccato davvero per il suono che sembra un frullatore.
vero
Passati i 5000 giri cambia tonalità, a me non dispiace.
Tra un po' ci diranno che la nuova zx10r sarà figa perché monocilindrica......
Dopo la R7 bicilindrica mi aspetto di tutto.
Moto carissima...
Ditelo.......
Almenno spiegate perché costa 1400 euro in più della sorella con cui condivide tutto....
Forse essere nostalgici vuol dire essere scemi?
Non lo so