스티어링 베어링을 볼타입에서 니들타입으로 바꾸고 포크어퍼 브라켓 조임을 기존 토크값보다 조금더 조이시면 댐퍼없어도 상당히 좋아져요 그리고 알리에 보시면 5만원정도에 댐퍼 앗세이 파는데 가서비 짱입니다 그리고 신형 알식스는 abs때문에 마스터실린더 용량이 구형보다 낮습니다 또 브레이크 그정도로 잡으실때 엔진브레이크 같이 쓰는게 정석이라 생각이 드네요 안전운전 하세요
영상 잘보았습다~ 개인적으로 다른분들에 말씀과 공감되는 부분은 스로틀 파지법 중요하세요~ 저도 첨에 엄지검지 동그랗게 말아서 세가지손가락으로 잡았는데 그게 편한지 알았어요 절대 아닙니다 검지중지로 브레이크잡고 나머지는 스로틀이 맞어요~ 첨엔 어색하지만 그렇게 연습하고 길들이면 왜 그렇게 잡아야되는지 알게 되더라구요 저도 바린이지만 자세는 진짜 중요한것 같습니다~~ 영상 감사합니다~
핸들 털리면 스로틀 여세요. 무계가 뒷바퀴로 가면서 앞쪽 서스가 펴지면서 바퀴간 길이도 늘고 앞바퀴에 실린 무계도 적어지면서 마찰력이 줄면서 핸들털리는게 진정됩니다. 앞 바퀴에 무계가 더갈수록 점점더 크게 털립니다. 스트링 댐퍼 도움 많이 됩니다. 오린스에서 나온거 한번 써 보세요. 그리고 핸들털림이 자주 나면 서스 세팅이랑 타이어 공기압 한번 점검 받으세요. 앞타이어 통통 튀다가 진행코스와 핸들 방향이 살짝 틀어질때 이걸 스스로 고치려는 자연현상이 되려 더욱 많이 털리게 하는게 탱크스레퍼로 이어집니다. 위 영상에서도 울퉁불퉁한 도로바로 뒤에서 털린것 같아보이는데 한번 점검 받아보시는게 젛을듯 합니다.
저도 cbr125 시절에 딱 전방확인되는 도로 있길래 쐈더니 엄청큰 구멍같은게 몇개 있는곳을 밟아서 뒤지는줄 알았던 추억이 좀 있네요 cbr이 워낙 명차라서 그런지 거의 최고속이였는데도 핸들털림은 1도 없었네요 심지어 셔스도 안터지고 하지만 125는 너무 답답해서 쿼터로 기변.. cbr은 가끔 생각날때 탈려고요 안라하십쇼.
제가 바이크 10년정도 타면서 브레이킹 저렇게 하는 건 첨보네요... 보통 검지와 중지 2개로 풀브레이킹 됩니다... 그리고 미들 일본4사 중에서 순정 브레이크 제일 좋습니다... 핸들털림은 알식스가 순정뎀퍼도 없어요 제 생각엔 그게 좀 큰 것 같고요 뎀퍼 달면 80프로이상 보완가능하고 어지간히 타서는 털릴일 없습니다.. 나머지는 저하곤 상관이 없는 부분이라... 정확한 정보 전달 해주세요~
예전 댓글이고 공감못할 분들이 많을까봐 달까말까 했는데.... 네번째 약지와 중지가 손가락힘이 가장셉니다. 새끼손가락이 없으면 쥐는 힘도 상쇄되구요. 실제 레이스선수들도 4핑거 3핑거 여러 방법으로 잡지만 중지약지로 풀브레이킹이 안잡힌다면 그건 악력자체가 약하거나 여성이 아닌 이상 설계미스로 봐야합니다.
리터급 가시면 기본 사양으로 대부분 전자식 댐퍼 달려있습니다. 원래 거의 모든 바이크가 댐퍼 없이 타면 요철지대나 노면 상태가 안좋은 길에서 풀스로틀 당기면 그렇게 핸들 털립니다. 마찬가지로 전자식 댐퍼나 일부 추가로 핸들에 사제 댐퍼 장착한 바이크들도 간혹 핸들 털리는데 댐퍼가 잡아줘서 금방 회복되긴하지만요. 아무튼 댐퍼는 그냥 선택이 아니고 필수입니다.
제 경험상 위로 솟은 방지턱 밟고 털리는 경우는 없었고 아래로 꺼진 포트홀 밟고 털리는 경우가 많았어요. 도로가 심하게 꺼져있는 경우 시속 60아래로도 털립니다.. 물론 알식스 뿐만 아니라 다른 바이크도 털리는 경우가 있겠지만 특히 r6 오너들 사이에서 심하게 털렸다는 경험담이 많고 댐퍼 필수라는 얘기가 나오는 거 보면 타기종에 비해 알식스가 좀 더 취약한 거 같습니다 패싱스위치도 결국은 상향등을 키는 것인데 영상에서 보셨듯이 상향등은 바닥을 비춰주지 않기때문에 우코너 상황에서 노면파악하는데 전혀 도움이 안됩니다 abs 터질정도로 잡아본 경험이 있긴 한데 뒷바퀴가 상당히 춤췄던 걸로 기억합니다. 그리고 그때도 밀리는 느낌이 들었었구요. 브레이크 성능체감은 개인차가 있을 듯 합니다. 비상등은.. 말씀대로 저도 노이해입니다..ㅋㅋㅋ
쓰로틀, 브레이킹 조작 방식을 바꾸시길 추전하구요. 다른 내용들은 설계컨셉으로 인한 특성이라 볼수 있고 약간의 비용으로 해결할수 있다고 봅니다. 슈퍼바이크 경험이 많은 라이더들의 경우는 과격한 포지션, 너무 낮은 중저속 토크, 예상보다 떨어지는 출력(어찌보면 당연한) 때문에 피로도가 높아서 기변을 하더라는. 그리고 쓰로틀, 브레이크 조작을 처음부터 다시 시작하셔야 됩니다
앞바퀴 하중은 자세부터가 충분할 것 같은데.. 포크 각도가 좀 서있고 포지션이나 차체 형상이 너무 수직으로 앞바퀴에 하중을 가하는 구조라 직진성이 많이 떨어지는듯.. 포크각이 서있어도 포크에 하중을 가하는 방향이 수평방향에 가까울 수록 직진성이 그나마 나을것 같은 느낌적인 느낌의 뇌피셜,, 근데 미들급의 한계인듯..
고성능 바이크일수록 브레이크가 좀 밀리는게 안전합니다. 고속으로 달리다가 본인이 생각치못한 상황이 오면 본능적으로 손에 힘이들어가 풀브레이킹을 하기 마련인데...바퀴가 잠겨버리면 그냥 잭나이프 되는거죠. 지금이야 abs 가 슈퍼바이크에 적용되면서 풀브레이킹에 대한 두려움이 어느정도 상쇄됐지만 바이크 오래 타신분들은 아실거에요. 오히려 좀 밀리는게 안전하다는걸요.
알식이는 비상등이 오른쪽에 있는건 첨 알았네요 그건좀 불편.. 혹시나 해서 참고 하시라고 남겨봅니다. 다른 분들도 참고 하시..ㅎ 라이트가 액꾸라 한계가 있긴한가봐요. 라이트는 전 항상 일부러 상향등을 같이 켜고 다니기에 갠적으로는 전혀 문제가 없는듯 하네요 브레이크는 순정에 브렘보 장착된 모델들은 그만큼 가격이 더 비싼데 불편하다 싶으면 브렘보 다는게 좋긴한데 브렘보 달아도 밀림감 많이 있어요. 브렘보 달린 브레이크 정말 잘드는 기종은 딱 한모델이 있는데 bmw 스천알알 이죠 같은 브렘보 달려있는 다른 모델들도 스천알알만큼은 안들어요 바이크의 균형이나 발란스가 더 완벽해서인지 차이가 나는것 같습니다. 전 알원인데 제대로 브레이크 잡으면 전 팍팍 잡히긴 합니다만 그래도 밀림감은 조금 있어요. 특히나 알차는 엔진브레이크 같이 계속 쓰면서 브레크 잡아야 하는 버릇을 들이면 두배더 잘잡힙니다. 핸들털림은 영상에서 정도라면 정상입니다만. 올린즈 댐퍼 껴도 핸들 털리는건 같습니다. 아주 쪼금차이 날정도임 순정 댐퍼를 조정해서 좀더 뻑뻑하게 맞추시길 추천드립니다. 알피엠이 높은 상태에서 땡기게 되면 노면을 탈때 쿵쿵거리면서 흔들리면 거의 모든 알차가 핸들 털립니다. 영상에서 보니 투둘투둘한 바닥이 아주 잘 보이는데도 스로틀을 계속 땡기더군요. 바닥이 조금 그러타 싶으면 바로바로 순간순간 스로틀 놔줘야 합니다. 공도를 타는 우리들은 더 조심해야 ...ㅎ 그래도 컨트롤 힘들다 하면 바꿔야쥬 브렘보+올린즈 = 350~450만 생명은 소중하니까요 ^^; 멋있는 알식이 항상 안라하세요~
브레이크는 연습 하세요. R3는 저가격 제품으로 당연히 브레이크가 약하지만 R6 브레이크는 충분히 좋습니다. 물론 브렘보 제품을 쓰는 두카티나 BMW처럼 초반에 꽂히는 맞은 않나지만 무계가 앞으로 실리기 시작하면서 더 강하게 잡으면 다른 회사 기종들과 버금가는 브레이킹 능력치가 있습니다. 절대 타사 제품보다 약하지 않습니다. 그래도 조금더 향상된 브레이킹을 원하시면 브레이크 라인을 고무제질이 아닌 braided 라인으로 바꾸시고 페드도 레이싱용으로 바꾸세요. 디스크가 빨리 마모되는 단점이 있지만 팍팍 꽂칠겁니다.
핸들 털림의 이유는 손으로 핸들바를 누르기 때문임. 두 허벅지로 탱크 꽉잡고 날계란 잡듯이 핸들을 건드리는 정도로 만지면서 조향 장치로 써야지 몸무게로 누르면 앞바퀴 내려올때 핸들 털림. 근데 레플리카는 100키로 미만에서 이런식으로 타면 15분 넘기기 힘듬. 레플리카는 서킷용이지 공도용이 아님. 트랙에서 댐퍼 없이 200 키로 넘게 타도 핸들 털리는 사람 없음. 사용자 부주의를 기계로 매꿀 수는 있겠지만 그것도 한계가 있음. 쓸데 없는데 돈쓰지 말고, 제대로 된 자세로 라이딩 하면 문제 없음.
![[모토투어] 왕복 500키로! 알차타고 속초 당일뿌시기 1편 / R6 알식스](http://i.ytimg.com/vi/AhX_ttYS8hM/mqdefault.jpg)
![[모토투어] 왕복 500키로! 알차타고 속초 당일뿌시기 1편 / R6 알식스](/img/tr.png)
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![[Solid Layer] CBR650R 구매전에 꼭 봐야하는 영상 | CBR650R](http://i.ytimg.com/vi/v67I2REz8rc/mqdefault.jpg)
뭐 죽을각오 하고 타는 바이크에 안전타령도 아이러니긴 하네
죽을각오 하고 바이크 타는 사람이 어딨음?? 참나
@@user-se1mf7vw5v 1 핸들털리면 죽을 정도로 위험하다->핸들털림에 도움되는 부속이 80쯤한다->돈 아까워서 안했다. 이게 그럼 살 각오인지 모르겠네용
2 영상 중간중간만 봐도 시내도로, 시내터널 커브에서 120이상씩 땡기면서 아무일 없길 바라는것도 노양심 아닌가 싶은데
유튜브 올린다고 미터기 꺽는거 짜르고 짤라도 나올 정도면...뭐
@@user-uz8cf1no9w 네 그니까 그건 이 영상에 해당하는거고. 모든 라이더가 죽을각오로 탄다는 건 아니라는 말씀을 드리는겁니다.
@@user-se1mf7vw5v 전 이영상 보고 댓글단건데
그리고 솔직히 뭐 생계때문에 타는게 아니면 바이크라는게 죽을각오 하고 타는게 사실 아닌가 싶은데
@@user-uz8cf1no9w 저희 부모님도 그러시더라구요 오토바이크는 절대로 안됀다고 미쳤냐고 허나 정 타고싶으면 쏘는건 안돼고 그냥 투어라이더 분들같이 딱 어느 계획을짜고 거길 정속으로 다니고 그럴때만 타는용도는 괜찬다라고 하시더라구요
편집도 깔끔하고 설명도 쉽고!!좋아요 누르고 갑니다!!!번창하세용
감사합니다ㅎㅎ
일상적인 도로에서 타거나 뮤리한 과속만 아니면 알식이 좋은 바이크 맞습니다. 하지만 투어를 다니시면 댐퍼튜닝 필수이며 브레이쪽도 튜닝하셔야되요
4가지 모두 단점이 맞네요. 전 CB650R 타고 있는데, 영상보니 R6 브레이킹은 확실히 밀리네요. 아무래도 브레이킹 시스템을 좀 바꾸셔야 할것 같습니다. 브렘보가... 필수가 되는건가요..
아 구매 예정자로서 너무 유익한 영상 이었습니다 고맙습니다
유익한 영상 이네요 감사합니다ㅎㅎ
사고이후 다시한번 알아보고 있는게 R6 였는데 다시 알아봐야겠네요
스티어링 베어링을 볼타입에서 니들타입으로 바꾸고 포크어퍼 브라켓 조임을 기존 토크값보다 조금더 조이시면 댐퍼없어도 상당히 좋아져요 그리고 알리에 보시면 5만원정도에 댐퍼 앗세이 파는데 가서비 짱입니다 그리고 신형 알식스는 abs때문에 마스터실린더 용량이 구형보다 낮습니다 또 브레이크 그정도로 잡으실때 엔진브레이크 같이 쓰는게 정석이라 생각이 드네요 안전운전 하세요
입문하려고 바이크를 고르고있는데 좋은 정보 감사합니다
헤드라이트는 좌통행 영향일까요??
부디 안전하기 바랩니다..
15년전부터 알식이타던 오너인데 10년정도 바이크 끊었다가 다시 타보려고하는중입니다.
이번알식이 디자인이 베트엔갖고 워낙 전세대(구형) 알식이에 꽂힌1인이라 그 갬성갖고 이번신형도 사보려했는데 고민되는 영상이네요ㅠㅡㅠ 요즘 바이크 중고거래는 어디서하나요?
바튜매가 가장 활성화되어있습니다~ 판매자 이력도 이전 게시글로 확인가능하니 중고나라나 파쏘보다 훨씬 믿을만 하지요.
혼다 레프리카들은 전자식 댐퍼가 달려서 좋네요. 속도에 따라 댐퍼압도 조절해주고
오...신형 600rr들어올지 궁금하네요
블라이더님 핸들떨림 영상에 뎀퍼가 있는데 저렇게 떨리는건가요 ?
댐퍼가 없는 알식이입니다!
휠베가 짧은것도 원인이긴 한데 핸들털리는건 댐퍼 유무가 은근 커요.
6r r600 600rr은 댐퍼가 있어요.
600rr은 없다고 생각하는 사람이 은근 있는데, hesd라고 전자식 댐퍼가 있어요
야마하만 안넣어줬군요...!ㅜㅜ
영상 잘보았습다~ 개인적으로 다른분들에 말씀과 공감되는 부분은 스로틀 파지법 중요하세요~ 저도 첨에 엄지검지 동그랗게 말아서 세가지손가락으로 잡았는데 그게 편한지 알았어요 절대 아닙니다 검지중지로 브레이크잡고 나머지는 스로틀이 맞어요~ 첨엔 어색하지만 그렇게 연습하고 길들이면 왜 그렇게 잡아야되는지 알게 되더라구요 저도 바린이지만 자세는 진짜 중요한것 같습니다~~ 영상 감사합니다~
와..담주 r6신차 출고하는데... 핸들털리는거보고무섭네요 ㅋㅋㅋ 고속주행때 어떻게해야하나요?;;
사실 이정도 상황이면 모든 알차들이 다 털리지않을까 싶습니다..ㅋ 알식스가 유독 털림이 오래가는거 같긴하지만 이정도로 털리는경우는 극히 드뭅니다.
불안하시면 댐퍼 꼭 장착하세요ㅎ
맞아요 비상등 위치가 되게 애매해요... 급할때 켜려면 급한 상황 벗어 나고서야 켤 수 있죠
래브매칭으로 엔진브레이크랑 같이 브레이크 잡으시면 되지않나요!? 영상 보니까 브레이크 꾹 잡으시다가 정차시에 기어를 내리시는거 같아서요.. r6는 못타봐서 물어보는거에유..
알피엠 5천까지는 내려야 레브매칭 안정적으로 들어가기 때문에 브레이크 잡는거에요.. 알피엠 높을때 레브매칭하면 뒷바퀴 잠길수도 있어요~ 급브레이크상황에서 레브매칭 하는건 위험하죠^^;;
RRRIDERRR 오우우우웅... 감사합니다😁
@@blider91 레브매칭으로 왜 뒷 바퀴가 잠기는 건가요?
@@kbshim9090 2222 그러게요 백토크만 심하게 걸릴 뿐인데
핸들 털리면 스로틀 여세요. 무계가 뒷바퀴로 가면서 앞쪽 서스가 펴지면서 바퀴간 길이도 늘고 앞바퀴에 실린 무계도 적어지면서 마찰력이 줄면서 핸들털리는게 진정됩니다. 앞 바퀴에 무계가 더갈수록 점점더 크게 털립니다.
스트링 댐퍼 도움 많이 됩니다. 오린스에서 나온거 한번 써 보세요. 그리고 핸들털림이 자주 나면 서스 세팅이랑 타이어 공기압 한번 점검 받으세요. 앞타이어 통통 튀다가 진행코스와 핸들 방향이 살짝 틀어질때 이걸 스스로 고치려는 자연현상이 되려 더욱 많이 털리게 하는게 탱크스레퍼로 이어집니다. 위 영상에서도 울퉁불퉁한 도로바로 뒤에서 털린것 같아보이는데 한번 점검 받아보시는게 젛을듯 합니다.
오히려 앞으로 무게실으라고 하던데
살려고 했었는데ㅠㅠ
감사합니다~^^
R6 6개월 타봤는데 프론트은근가볍졍 핸들털림한번경험해봣네요 라이트부분도 인정합니다 ㅠ 브레이크도 순정으로좀 놀랫어요 ㅎㅎ
타본 사람들만 아는 단점이죠..ㅜㅜ
R차에도 안개등 달지 않나요? 아로리스 GPX같은거... 많은 라이더들이 간지때문에 달지 않는걸까요?
글쎄용.. 아직 안개등 단 알차는 한번도 못봤네요ㅋ 코너탈때 방해되서 그런걸지도...^^
저도 cbr125 시절에 딱 전방확인되는 도로 있길래 쐈더니 엄청큰 구멍같은게 몇개 있는곳을 밟아서 뒤지는줄 알았던 추억이 좀 있네요 cbr이 워낙 명차라서 그런지 거의 최고속이였는데도 핸들털림은 1도 없었네요 심지어 셔스도 안터지고 하지만 125는 너무 답답해서 쿼터로 기변.. cbr은 가끔 생각날때 탈려고요 안라하십쇼.
r6 cc에 비해서 브래이크가 싱글이라 쫌 부족한거아닐까요?
제가 바이크 10년정도 타면서 브레이킹 저렇게 하는 건 첨보네요... 보통 검지와 중지 2개로 풀브레이킹 됩니다... 그리고 미들 일본4사 중에서 순정 브레이크 제일 좋습니다...
핸들털림은 알식스가 순정뎀퍼도 없어요
제 생각엔 그게 좀 큰 것 같고요 뎀퍼 달면 80프로이상 보완가능하고 어지간히 타서는 털릴일 없습니다..
나머지는 저하곤 상관이 없는 부분이라...
정확한 정보 전달 해주세요~
헤드라이트 배선 빼서 하향등 상향등 에꾸 안되게 작업하면되죠
제가 항상 다니는 주유소에 주유 하시네요 ㅋㅋㅋㅋ 언제 한번 마주칠수 있으면 좋겠네요
쾌적한 주유소지요ㅎㅎ 인사해용😆
@@blider91 혹여 마주치면 버거킹이라도~ ㅋㅋㅋ
S1000RR 타다가 R6 넘어왔는데...오늘 핸들 떨림 심장이 지금도 두근두근 거리네요...
댐퍼 필수 인거 같습니다 영상 찾아 보다가 극한 공감ㅠㅠ
R6배기음은 너무 좋고 다 좋은데 댐퍼는 정말 200% 꼭 필수 !
오 스천알알이랑 비교하면 어떤가요? 나~~중에 기변할때 스천알알도 생각중이라서요ㅎ
@@blider91 개인적인 차이가 있지만 저는 솔찍히 S1000RR 입니다 ㅠㅠ
배기는 R6지만 코너 등등 S1000RR 이 더 좋은거 같습니다 !!
V4 또한 야간 라이딩시 코너링에서 전조등 조사각이 엄청 줄어 듭니다
특히 코너링에서 브레이킹은 노즈다운으로
암흑속에 갇히는 느낌으로 순간 방향감각이 사라집니다
그렇다고 상시 상향등 점등은 맞은편 차량에 피해를 주니 이러지도 저러지도....ㅠㅠ
파니갈레도 그렇군요ㅜㅜ 알차의 한계인가봐요..
클러치나 브레이크레버잡는 손가락이 잘못된거 아닌가요?
보통 검지부터 시작해서 한개나 두개
힘딸리면 4개사용
근데 희안하게 레버를 잡으시네요
저렇게잡으니 힘이 덜들어가고 밀리는거 아닌가요?
예전에 abs 터질정도로 잡아봤습니다만 밀리더라구요.
주변에 브레이크에 불만족하시는 알식이 오너분들도 꽤 많구요ㅋ
예전 댓글이고 공감못할 분들이 많을까봐 달까말까 했는데....
네번째 약지와 중지가 손가락힘이 가장셉니다. 새끼손가락이 없으면 쥐는 힘도 상쇄되구요. 실제 레이스선수들도 4핑거 3핑거 여러 방법으로 잡지만 중지약지로 풀브레이킹이 안잡힌다면 그건 악력자체가 약하거나 여성이 아닌 이상 설계미스로 봐야합니다.
R3브레이크 180속도에 나눠서 잡으면 괜찮던데요~
비엠은 바이크 기울이는쪽으로 라이트가 돌아간다고하더군요.. 최신꺼만 그런거일수도
안그래도 자동차엔 진작 들어간 기술이 바이크에는 왜 없나 했어요ㅜㅜ 역시 bm이네요...
엔진열이 너무 심합니다 미들급중 r6만 이런가요?ㅠㅠ
그래도 동일 배기량중에 제일 잘나가지않나요?? 지인분 cbr650r타는거 보니까 미들급인데도 좀 실망스럽더라구여 ㅠㅜ
650r은 F차라서 알차보단 출력이 안나와요!ㅎ 제가 알기로 미들알차중엔 가와사키가 젤 잘나갈거에요ㅋㅋ
@@blider91 아항 그렇구만요 좋은정보 감사합니다
좋은정보잘보고갑니다!!!!
너무 공감되네여 ㅎㅎ알쓰리도 신형부턴 비상등이 달려나오는데 오른손임 ㅡㅡ 졸라 불편
오오 신형은 비상등이 달렸군뇨!
브레이킹은 프론트, 리어 같이 잡으면서 엔진브레이크를 같이 사용 하면 해결될수있는 문제 인 것 같습니다.
오프닝 뭐야 무섭게 털리네 ㄷㄷ
제가 감성충인데 20대초반에 탈만한거 출력은 무난하고 배기랑 디자인 맛깔나는거 추천해주실수 있나요?
디자인은 호불호가 갈리지만 보통 출력도 안꿀리고 빵이 작지않은 쿼터로 시작하는게 좋을거 같아요
금전적인 여유가 있으시면 닌자400이나 r3 추천드립니다~ 더 이쁜거 찾으시면 cbr250rr도 있구요
갬성이라 하시니 클래식이 맞으실거 같기도 한데.. 그쪽은 제가 잘모릅니다ㅋ
@@blider91 갬성충인데 클래식보다는 까리한걸 좋아해서 금전적 여유만 된다면 r6타고싶네용ㅠㅠ
야마하는 엔진을 어떻게 만드는건지
예전 mt09. Mt10 탈때도 시동문제가 ㅜ
mt 시리즈도 그랬군요..ㅠㅠ
서킷용바이크라 사실 쏘는거에만 맞춰져있지 도심에서타기에는 좀 아쉬운게 많겠져?
좀 불편하긴 한데 저는 서울도심에서도 잘 타고 댕깁니닿
왜 하향등은 왼쪽만 들어오게 만들었을까요?ㅠ 최근에 r6 알아보고있는데 좋은 정보 감사합니다!!
그러게요.. 일본사람들은 밤바리 안하나봐요ㅋㅋㅋ
우회전 할때는 상향등 ㅋ 소용없네요.
그래서 스즈키 외눈박이가 좋더라구요
리터급 가시면 기본 사양으로 대부분 전자식 댐퍼 달려있습니다. 원래 거의 모든 바이크가 댐퍼 없이 타면 요철지대나 노면 상태가 안좋은 길에서 풀스로틀 당기면 그렇게 핸들 털립니다. 마찬가지로 전자식 댐퍼나 일부 추가로 핸들에 사제 댐퍼 장착한 바이크들도 간혹 핸들 털리는데 댐퍼가 잡아줘서 금방 회복되긴하지만요. 아무튼 댐퍼는 그냥 선택이 아니고 필수입니다.
혹시 리터급 16년식인데도 필수인가요?
핸들털림 많이 심한가요? 1번,2번 두 경우 다 도로상태 알고있다던지 자주가는코스면 괜찮을거같은데.. 과속하지마라고 턱만들어놓은거 그거 밟고 핸들털린거같은데 네발달린 자동차도 과속중에 턱쌔게밟으면 핸들조향안되는경우를 얘기로 들어봤었는데 두경우 다 과속이라는 전제조건이 깔리면 어떤 바이크라도 위험할거같아서요 헤드라이트문제점 말씀대로 야간주행 뱅킹시 전방시야확보로 패싱스위치누르고 진입,서행통과한다면 크게 위험할거같진않다고 생각이드는데 혹시 급정거 풀브레이킹으로 abs간섭오게 잡아보신적있나요? 그때도 많이 밀리나요? 근데 비상등스위치를 왜 오른쪽에 뒀지 스위치는 왼쪽몰빵이 국룰인데ㅋ 개인적인생각이고 궁금해서 한번 적어봤어요
제 경험상 위로 솟은 방지턱 밟고 털리는 경우는 없었고 아래로 꺼진 포트홀 밟고 털리는 경우가 많았어요. 도로가 심하게 꺼져있는 경우 시속 60아래로도 털립니다.. 물론 알식스 뿐만 아니라 다른 바이크도 털리는 경우가 있겠지만 특히 r6 오너들 사이에서 심하게 털렸다는 경험담이 많고 댐퍼 필수라는 얘기가 나오는 거 보면 타기종에 비해 알식스가 좀 더 취약한 거 같습니다
패싱스위치도 결국은 상향등을 키는 것인데 영상에서 보셨듯이 상향등은 바닥을 비춰주지 않기때문에 우코너 상황에서 노면파악하는데 전혀 도움이 안됩니다
abs 터질정도로 잡아본 경험이 있긴 한데 뒷바퀴가 상당히 춤췄던 걸로 기억합니다. 그리고 그때도 밀리는 느낌이 들었었구요. 브레이크 성능체감은 개인차가 있을 듯 합니다.
비상등은.. 말씀대로 저도 노이해입니다..ㅋㅋㅋ
안녕하세요 영상잘보고있습니다
혹시 r6쇼바가 황금색인데
이건 따로 구매를하신건가요?
아니면 순정품인가요?
구매하신거면 이름이 뭔지 알려주실수있을까요 ㅜ 너무이뻐서
순정입니다~!
20년식 이후로 몇몇 부분 색상이 변경되었었죠. 제껀 18년식이에요~
쓰로틀, 브레이킹 조작 방식을 바꾸시길 추전하구요. 다른 내용들은 설계컨셉으로 인한 특성이라 볼수 있고 약간의 비용으로 해결할수 있다고 봅니다. 슈퍼바이크 경험이 많은 라이더들의 경우는 과격한 포지션, 너무 낮은 중저속 토크, 예상보다 떨어지는 출력(어찌보면 당연한) 때문에 피로도가 높아서 기변을 하더라는. 그리고 쓰로틀, 브레이크 조작을 처음부터 다시 시작하셔야 됩니다
7:30 이 영상 무슨편인가요?
아 그부분은 아직 안올렸습니다😂
앞바퀴 하중은 자세부터가 충분할 것 같은데.. 포크 각도가 좀 서있고 포지션이나 차체 형상이 너무 수직으로 앞바퀴에 하중을 가하는 구조라 직진성이 많이 떨어지는듯.. 포크각이 서있어도 포크에 하중을 가하는 방향이 수평방향에 가까울 수록 직진성이 그나마 나을것 같은 느낌적인 느낌의 뇌피셜,,
근데 미들급의 한계인듯..
근데 핸들 털림이 작은 문제가 아닌데, 자칫 잘못하다간 큰사고로 이어져서 무섭네요 요즘 R6 보고는 있는데
2:25 양만장 복귀길 중 가장 위험한 곳 입니다.
저구간에서 핸들털림으로 많은분들이 날아가셨죠..
인트로 부분 같은곳에선 도로가 안좋으니 가셔야죠 ㅎㅎ 앵간한 바이크도 저런 포장 안좋은 도로에 그 속도면 저렇게 될수도
네 영상에서 털리는건 제가 아니라서...ㅋ 노면 안좋으면 천천히 달리는게 중요한거 같습니당
기변병 올때마다 보러 오겠습니다!
ㅋㅋㅋㅋ어쩌다보니 기변을 막는 영상이 되버렸네요.. 알식스로 오세요~
저는 운전을거칠게하는편인데 뎀퍼가 있어서 핸들털림을 경험한적은 없습니다! 운이좋아서일수도 뎀퍼덕일수도 있겠지요 ㅎㅎ브레이크는 cbr에 비해서도 후지더라구요 . 저는 브레이크 밀려서 차간주행으로 경 사고를 피한뒤부터는 안전거리 유지합니다...하하..
20년 r6오너입니당!
오너분들이 브레이크에 대부분 만족을 못하시더라구요..ㅋㅋ 항상 안운하십셔!ㅎ
우와 인트로 심장 쫄깃
두가티 파니갈레보다 야마하r6 가 디자인이 끌리는데 둘중에 어느게 더 좋을까요??
저도 그 2가지 중에서 고민했었는데 유럽제의 내구성, 유지비도 그렇지만 특히 배기음 듣고 망설임없이 r6선택했습니다. 개인적으로 파니갈레 배기음은 정이 안가더라구용..
@@blider91 저도 같은생각입니다 디자인은 둘다 ㅈ간지지만 배기음은 비교가안되네요. 감사합니다
@@blider91r1보다 r6가 배기음 더 좋은거 같은데 저만 느끼는건가요?
브레이크 관련 튜닝 해야할까요 그럼
외람 되오나 모든 레플리카는 레이싱을
표본으로 나온거기 때문에 안전성을 기대하고 타시면 안되실듯 상당히
공격적인 슈퍼 바이크입니다
6r은 매우 시야가 좋아요 쌍발다 켜짐 야간라이딩해도 부담없어요
저도 고속주행시 핸들틀림경한적있어요 600바이크들이 고속주행 그리고 바닥노면 들에 의해 생기는거같더라구용 양만장가던길 핸들털림경험하고나서 후덜덜
휴.. 핸들털림 무섭.. 안라하세용!ㅎㅎ
라이트에 대해서는
다른 오토바이도 마찬가지 입니다!
코너에서는
근데 알식스는 가시거리가 너무 짧은거같아요ㅜ
브레이크는 네손가락 다 써서 잡으시는게 좋을거같아요 두손가락잡는거 습관인데
위험할때 제동력 약합니다,,,!
두손가락으로만 잡아도 팍팍 꽂히면 좋겠지만
브레이크성능이 좋던 안좋던 네손가락 다 쓰는 습관이 위험상황에서 많이 도윰이될거에요
? 두손가락으로 잡아도 충분해요
@@aaa6688toto 경우에따라 달라요
비교한번 해보세요 두손가락으로 잡는것과 두손가락으로 잡는거랑요
브레이크성능에 따라 차이는 있겠지만
슈퍼바이크나 튜닝되어 있는 바이크들 아닌이상 두손가락으로 최대제동력 잘 안나와요 코너주행시엔 두손가락으로 잡아야 빠르게 감속후에 스로틀을 돌리기 유리하겠지만 이제 라이딩시작하시는 분들이나 브레이킹에 대해 제대로 익숙하지 않으신분들은 클러치레버도 그렇고 네손가락 다 써주시는게 좋을거같아요
바이크마다 다 성능달라요 본인바이크가 두슌가락으로 잘 잡힌다고 다른바이크도 그렇지는 않아요 저는 브레이크와 서스펜션에 600만원 튜닝되어있는 바이크를 타는데
두손가락과 네손가락 다 사용합니다
R3 구매예정인데..벌써부터 걱정이ㅠ 혹시 R3 결함 시리즈도 만들어주실 수 있을까요ㅠ?
네 기회가 되면 만들어볼게요!
알쓰리 브레이크가 좀 아쉬운거 빼면 깔게 없는 바이크입니다! 브레이크는 패드만 교체해도 좋아지니까 구매하셔도 좋을거에요ㅎ
@@blider91 오 주로 어느 브랜드꺼로 많이 교체하나요?
모든 바이크는 장단점이 있기마련이쥬
Mt09 타고 있습니다ㅎㅎ
09는 비상등 저 위치에서 왼쪽으로 밀어야 켜지네요ㅠㅠㅠㅠㅠ
ㄷㄷ미는건 또 뭐죠ㅋㅋ 이상하게 설계됐네유.. 공구도 핸들 잘 털린다고 들었는데 어떤가용
@@blider91 sp라서 털림 없는 거 같네요ㅎㅎ 아직 못 느껴봤습니다. 09는 sp 강추!
3기통 빠따머신 너무 재밌습니다ㅋㅋㅋㅋ
저도 한번 타보고싶네요ㅎㅎ 09가 네이키드중에 젤 예쁜거같아요👏
@@blider91 제 핸드폰 배경화면은 아직도 r6입니다.. 오늘도 실물 봤는데 너무 이뻤네요👍👍
저도 언젠간 R차 타보고 싶어요ㅋㅋㅋ
R1도 같은 증상이 있으려나요
고성능 바이크일수록 브레이크가 좀 밀리는게 안전합니다. 고속으로 달리다가 본인이 생각치못한 상황이 오면 본능적으로 손에 힘이들어가 풀브레이킹을 하기 마련인데...바퀴가 잠겨버리면 그냥 잭나이프 되는거죠. 지금이야 abs 가 슈퍼바이크에 적용되면서 풀브레이킹에 대한 두려움이 어느정도 상쇄됐지만 바이크 오래 타신분들은 아실거에요. 오히려 좀 밀리는게 안전하다는걸요.
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
바이크에서 핸들털림이 있으면 거의 결함아님?
알세븐도 블레이더님 지나간 길 그런길에서도 한번 털려봤습니다
기름게이지 얘기도 있었으면 좋았겠네용😢
난 리터급에 가까운 바이크(800cc)
최근 번호판폐지하고
250cc 꽤 얌전한놈으로
바꿔탄 후에 주변 풍경이 더
아름답게 보이기 시작했습니다
저도 저배기량 하나 기추하려구요ㅎ
1 핸들털림은
도로가 차로 지나가도 방지턱처럼 느껴지는
도로여서 그런것같은뎅
알식이는 비상등이 오른쪽에 있는건 첨 알았네요 그건좀 불편..
혹시나 해서 참고 하시라고 남겨봅니다.
다른 분들도 참고 하시..ㅎ
라이트가 액꾸라 한계가 있긴한가봐요.
라이트는 전 항상 일부러 상향등을 같이 켜고 다니기에 갠적으로는 전혀 문제가 없는듯 하네요
브레이크는 순정에 브렘보 장착된 모델들은
그만큼 가격이 더 비싼데 불편하다 싶으면 브렘보 다는게 좋긴한데 브렘보 달아도 밀림감 많이 있어요. 브렘보 달린 브레이크 정말 잘드는 기종은 딱 한모델이 있는데
bmw 스천알알 이죠
같은 브렘보 달려있는 다른 모델들도 스천알알만큼은 안들어요
바이크의 균형이나 발란스가 더 완벽해서인지 차이가 나는것 같습니다.
전 알원인데 제대로 브레이크 잡으면 전 팍팍
잡히긴 합니다만 그래도 밀림감은 조금 있어요. 특히나 알차는 엔진브레이크 같이 계속 쓰면서 브레크 잡아야 하는 버릇을 들이면 두배더 잘잡힙니다.
핸들털림은 영상에서 정도라면 정상입니다만.
올린즈 댐퍼 껴도 핸들 털리는건 같습니다.
아주 쪼금차이 날정도임
순정 댐퍼를 조정해서 좀더 뻑뻑하게 맞추시길 추천드립니다.
알피엠이 높은 상태에서 땡기게 되면 노면을 탈때 쿵쿵거리면서 흔들리면 거의 모든 알차가 핸들 털립니다.
영상에서 보니 투둘투둘한 바닥이 아주 잘 보이는데도 스로틀을 계속 땡기더군요.
바닥이 조금 그러타 싶으면 바로바로 순간순간 스로틀 놔줘야 합니다.
공도를 타는 우리들은 더 조심해야 ...ㅎ
그래도 컨트롤 힘들다 하면 바꿔야쥬
브렘보+올린즈 = 350~450만
생명은 소중하니까요 ^^;
멋있는 알식이 항상 안라하세요~
핸들 털려본 사람만 아는 엄청난 공포가 있죠.. 저도 알식스 타다가 댐퍼가 달려있는데도 핸들털림으로 중심을 잡지 못해 결국 사고가 났습니다 ㅠㅠ 항상 안전운전 하시길 바라갰습니다!!!
어유.. 많이 안다치셨길 바랍니다ㅜ 댐퍼 있어도 사고가 나는군요..
브레이크 밀리는 느낌이 더 안전한게 아닌가요.
랭글러 개떨기랑 비슷하네요. 핸들쇽이 있으면 좋아질 듯. 랭글러도 핸들쇽 업그레이드하면 괜찮아져요
구형 R6 살려고 하는데 유익 하네용
브레이크는 연습 하세요. R3는 저가격 제품으로 당연히 브레이크가 약하지만 R6 브레이크는 충분히 좋습니다. 물론 브렘보 제품을 쓰는 두카티나 BMW처럼 초반에 꽂히는 맞은 않나지만 무계가 앞으로 실리기 시작하면서 더 강하게 잡으면 다른 회사 기종들과 버금가는 브레이킹 능력치가 있습니다. 절대 타사 제품보다 약하지 않습니다. 그래도 조금더 향상된 브레이킹을 원하시면 브레이크 라인을 고무제질이 아닌 braided 라인으로 바꾸시고 페드도 레이싱용으로 바꾸세요. 디스크가 빨리 마모되는 단점이 있지만 팍팍 꽂칠겁니다.
1. 털림
고속으로 쏘다가 요철밟으면 털립니다. 미들급이상은 댐퍼 필수라고 얘기하고싶은데 권장정도면 될꺼같구여 리터는 순정댐퍼가 있어서 그나마 괜찮은데 댐퍼 돈들이더라도 하는거 추천
2. 라이트
15 r1 타고 있는데 코너들어가는거 아니면 크게 나쁘지는 않은거 같네요. 야간에 코너타러 가는사람은 없을듯한데.. 확실히 어두운건 사실이긴 합니다.
3. 브렉기
밀린다고 해도 쉬프트다운 치면서 브레이크 치면 어느정도 감속은 무난하게 잘 됩니다.
4. 비상등
비상등은 쫌 그런데....
빅뱅알원 탔던 사람들은 웃고 넘길꺼 같네요ㅋㅋ ㅋ 14년식 탔었는데 비상등 스위치 키박스 옆에 있습니다.
지금타고있는 신형알원도 알식스 같은자리 반대편 왼쪽에 있습니다.
키박스에 비하면 양반입니다.
비하하거나 깎아내리려고 쓰는댓글은 아니고 여태 3대째 야마하차 타면서 느낀 소감입니다.
팩트는....
경기장에서 600전 10대라고 가정하면 7대 정도는 r6.... 사람들이 알식이 타는데는 다 그만한 이유가....;; 댐퍼없이 시즌챔프 하신분도 봄.. ㅎㄷㄷ
처음 살떼 r3을살까요 아니면r6사야되나요?
개인적으로는 r3부터...저는 다시 선택하래도 r3부터 시작할 것 같아요! 귀한 알식이 업어오고 사고나면 안되니까요^^
어차피 바이크 취미는 장기적으로 보면 기변의 연속이라 굳이 처음부터 빡센걸로 시작할 필요는 없다고 생각합니당
@@blider91 넵 😁
@@blider91 그 r3하고r6둘다 그거 cc가 몇이에요?
@@user-ui1nx6st3b 321 / 599cc 에요~
댐퍼는 무조건 필수 입니다~
안전과 타협하지 마시고 오래 타세용ㅇ
넵ㅎ 안라하셔요~ㅎ
알식이는 사랑이쥬🤣
옳은말씀
팔에 힘을 빼고 부츠를 발끝으로해서 타면 핸들털림 없어져요.
핸들 털림의 이유는 손으로 핸들바를 누르기 때문임. 두 허벅지로 탱크 꽉잡고 날계란 잡듯이 핸들을 건드리는 정도로 만지면서 조향 장치로 써야지 몸무게로 누르면 앞바퀴 내려올때 핸들 털림. 근데 레플리카는 100키로 미만에서 이런식으로 타면 15분 넘기기 힘듬. 레플리카는 서킷용이지 공도용이 아님. 트랙에서 댐퍼 없이 200 키로 넘게 타도 핸들 털리는 사람 없음. 사용자 부주의를 기계로 매꿀 수는 있겠지만 그것도 한계가 있음. 쓸데 없는데 돈쓰지 말고, 제대로 된 자세로 라이딩 하면 문제 없음.
잘 보고있습니다 차번호판 가려야 하는건 아닌지...잘 모르겠지만 혹시나 말씀 드렸습니다
감사합니다~ 차번호판은 일반적으로 보호받는 개인정보가 아니라서 특정차량이나 소유주를 비방할 목적으로 공개하는 경우만 문제된다고 알고있어욥
아하 배워갑니다! 감사합니당
R6 명차예요
저도 댐퍼있는데도 한번 털렸더니 없을때 떨렸으면 무지개다리 건넜겠구나 싶더라구요
라이트는 야간주행한번해보고 그냥 야간주행 포기하구있구요
저도 야간은 시내에서만..ㅜㅜ
R6댐퍼 없는걸로 아는데요?
윗분은 댐퍼를 따로 다신거 같아요!
@@jihee5784 저는 올린즈 댐퍼 장착했습니다만.....
@@blider91 뎀퍼를 단다 하더라도 기계식뿐일겁니다... 손으로 돌려서 맞추는게 개불편합니다..
사실 브레이크 성능에 대해서 어느정도는 이해하지만 국도에서 100-120씩 달리면서 제동거리가 길다고 하면 바이크 타는 사람 욕먹이는 것 밖에 안 되어 보이네요
과속은 과속이고 성능은 따로봐야죠 제동성능이 가속력을 커버할수있게 제품이 만들어져야하는게 상식에 가깝죠, 왜 r3 r6 r1 성능별로 판매하는지 생각해보면 알수있을겁니다 차랑비교해봐도 답 나오죠
비엠타는데 비엠은 브레이크랑 타협하지않는거같습니다 정말 칼같습니다
비엠 브레이크는 유명하죠ㅎㅎ 부럽습니다!
비상등 ㅇㅈ입니다
딴건 모르겠으나 비상등 위치는 인정ㅋㅈㅋ...
저도 알식스 브레이크 성능.. 전주에 느꼈음...
공구도 비슷해용 ㅋㅋ
s1000rr 과 비교햇더니.. 정말 안정감차이가심합니다.. 리터급과는 급이확실히 차이가.. 미들급의 쥐어짜는재미와 멋진디자인으로타는맛에ㅎㅎ
역시 브레이크는 비엠인가봐요ㅎ 알원은 브레이크 좋은걸로 아는뎅..ㅜ
껍떼기만 바뀐거라
2006년식 부터 고질병 같아요
제일 드러운게 브레이크 내리막에서 잡을려면 노답인듯 댐퍼는 필쑤고
드럽게 뜨겁고 근데 인기가 많은게
치명적으로 이쁘다
고알피엠 치는맛 고알피엠 칠때
아드레날린을 자극하는 약빤 배기음 +부스터빨
다좋으면 재미없는데
브레이크는 너무 후져
근데 미들급중에 사라고 한다면
당연 알식이
말씀대로 브레이크가 아쉽긴한데 알식이 만한 디자인이 없죠!ㅎㅎ
인기가 많은건 류석님이 알식 프리미엄화 시킨것도 상당히 커요...ㅋㅋ
기변하면알식스생각하고잇엇는데...이거보니고민이더ㅣ네요ㅜㅜ
그래도 답은 알식스!ㅋㅋ 조심히 타면 괜찮습니다
고속에서의 핸들털림은 스피드 와블현상이라고 하죠. 휠베이스가 짧아서 와블현상이 발생하는것도 맞지만. 제시한 영상에서 와블현상이 일어난 이유는 연속방지턱에 고속으로 달렸을때 프론트타이어가 순간적으로 뜨면서 착지가 되는상황에서 프론트가 일직선으로 유지되야 직진안정성이 유지되는데 운전자도 모르게 핸들이 아주 살짝 돌아가면서 착지할때 핸들이 털리는 경우입니다. 이경우는 댐퍼도 무용지물이 되지요. 와블현상은 아주작은 돌멩이를 밟았을때나 차대의 결함등 여러가지 요소가 있지만 블라이더님의 경우는 제가 예상한 상황이 맞는거 같네요. 저도 바이크 여러대 탔지만 휠베이스가 짧거나 댐퍼가 없는 바이크의 경우가 와블에 미흡한건 사실입니다. 주로 미들급 레플리카나 네이키드 탈때 와블현상이 자주 일어나더군요.
자세한 설명 감사합니다! 엠티 시리즈도 엄청 털린다던데 유독 야마하만 털리는 얘기가 자주 나오는거 같아요..ㅋㅋ
목숨값에 100만원이면 싼거잖아요
굳
모든 단점을 커버 하고도 누구든 인정하는 재미나게 16000알피엠쓸수있는 바이쿠
브레이크 잡는 손가락이 잘못인듯합니다 검지가 브레킹시 안쪽에있으면 풀브레이킹시 위험하고 풀브레이킹안될수도있는듯합니다
저도 검지 중지로 레버잡고 나머지로 스로틀 땡겨주는걸로 알고있는데 올바른 지적이시네요
브레이크 잡는건 스타일입니다^^ 사람마다 달라요