¡Hola! ¿Tienes esta moto? Responde este comentario con tu experiencia. 1. ¿Cuánto mides y cómo te queda la moto respecto a la altura y el peso? 2. ¿La potencia es buena para llevar copiloto o para subir pendientes? 3. ¿Cuál es la velocidad máxima que te ha dado y qué tal se comportó? 4. ¿Qué opinas de la suspensión, los frenos y las llantas? 5. ¿La iluminación durante la noche te parece óptima? 6. ¿Crees que por el sonido te escuchan otros conductores? 7. ¿Cuál es el rendimiento de combustible en km/l y qué te parece? 8. ¿Cuánto te costó y dónde la compraste? 9. ¿De dónde eres y qué te parece el servicio postventa de la marca? 10. ¿Recomiendas la moto por lo que ofrece y lo que cuesta? Si no es así ¿Cuál sería una mejor opción?
Hola Alex así es, atrás no tiene ABS o al menos no que funcione correctamente, cuando la llevas a garantía te mencionan que solo es la delantera que en el sitio web y en la ficha aclara que solo es delantero y el trasero es disco sencillo, es mercadotecnia po que la venden como frenos abs como si fuese ambos. Al menos esta información está comprobada con 3 motos y ninguna funciona el abs trasero
@@Carlxsgram pero no tiene ABS trasero, solo es delantero, pero si he escuchado que su funcionamiento deja mucho que desear, es raro que después de 10 años no haya salido una actualización estética como tal
Respecto al ABS, no es que venga defectuoso, tanto la naked Como la RS vienen con un sistema de ABS de un solo canal en la llanta delantera, el disco de ABS de la llanta trasera funciona como apoyo, ambos miden la velocidad de las ruedas, si bloqueas la llanta trasera el AbS delantero se activa por seguridad aunque aún no hayas bloqueado y llegado al límite de la delantera. Respecto al consumo la moto con un buen manejo rinde alrededor de 35kpl y la inyección tiene varias bondades, gracias a este sistema funciona junto a la ecu para que no encienda con la pata abajo y evitar accidentes, además tiene un sensor de altitud que regula la mezcla dependiendo de la altura, además trae otro sensor de inclinación que pocos saben, si la moto detecta una caída se apaga automáticamente para evitar un accidente mayor. Desde mi vista si vale mucho la pena la versión FI y si la recomiendo sobre la carburada.
Hola Alex! Tengo 1 año 6 meses con la mía y tiene 29,000 kms. 1. Mido 1.76 m, apoyo ambas plantas de los pies detenido. Hay veces en las que me siento muy justo en el tamaño de la moto, es decir, que me queda pequeña (da la sensación de que es muy corta). Peso 84 kg. 2. La potencia es buena siempre y cuando no requieras subir de 100 km/h en un tramo con curvas/pendientes, en carretera recta y sin pendientes si puedes llegar a 110 km/h sin problema pero en cuanto hay una pendiente tienes que bajar una marcha si no, se sienta. Para arranques en pendientes tienes que revolucionar a partir de 3,000-3,500 rpm para poder salir o se te apaga. Todo esto hablando de llevar copiloto. 3. Nunca me ha gustado forzar los motores hasta la línea roja entonces he llegado a 125 km/h en 6ta marcha a aproximadamente 8,500 rpm. 4. La suspensión me parece correcta, el mono shock me agrada más que las barras ya que es más firme y las barras son más suaves; no he intentado cambiar el aceite de la suspensión delantera por otra viscosidad a ver si mejora en algo. El rendimiento de los frenos me parece muy bueno para su categoría, incluso en lluvia se comportan muy bien. Sólo que a veces rechinan mis balatas traseras (sobre todo después de llover, dudo que sea cristalización), el ABS me ha salvado en algunas ocasiones de derrapar, y es cierto que sólo tiene ABS en la rueda delantera, el disco de ABS de la rueda trasera sirve para enviar la información a la centralita y que pueda comparar la velocidad de cada rueda y de esta forma activar el ABS o no. No he cambiado balatas. He visto NS200 con llantas de fábrica MRF o con otra marca llamada EuroGrip, la mía venía con estas últimas. Duraron 27,500 kms y en ningún momento me dieron sustos en curvas o en lluvia. Siempre tuve mis precauciones y nunca manejé al límite pero si fuerte en curvas, ya fuera en las mañanas con el pavimento frío/húmedo o previo calentarlas y en días donde el asfalto estaba caliente también. Ahora tengo unas Michelin Pilot Street 2 y sí mejoran bastante la sensación de control. 5. La luz corta es muy pequeña, hace la forma de un abanico pero queda muy cerca de ti; está bien como luz diurna para que te vean. Pero si tienes que conducir de noche, con la pena de deslumbrar a los otros conductores pero siempre tienes que usar las luces largas para poder ver más lejos. El foco de fábrica se fundió de la luz corta aproximadamente a los 11,000 kms, ahora tengo un Phillips (halógeno también). Las luces en todo momento están encendidas, y no tienes control para apagarlas. 6. Hace ruido como para que sepas cuando debes hacer el cambio de marcha sin ver el tacómetro, o hace ruido cuando vas muy revolucionado (arriba de 8,000 rpm) pero en realidad no es suficiente para que te escuchen los autos, yo lo prefiero así, pero como medida de seguridad creo que tienes que prever mucho los movimientos de los autos en carretera porque 1. No te ven o 2. No te escuchan ni siquiera con el claxon porque en carretera casi no se oye. El sonido del escape/admisión/motor es bonito para mi gusto. No me encanta cómo suena en altas revoluciones. 7. Cuando recién la comencé a conducir en uso mixto ciudad/carretera me llegó a dar 42 km/l, ahora que ya conozco el motor y no cuido el consumo, me da 35 km/l, lo cual me parece excelente. 8. Pagué por ella $46,000 mexicanos, modelo 2020 con 9,000 kms en marzo del 2021. 9. Soy de la ciudad de Querétaro y nunca he usado el servicio mecánico de la marca. Mantenimiento básico lo hago yo, y si requiero de mano de obra, yo consigo las piezas y las llevo a instalar a un taller. Siempre uso piezas originales. 10. Sí la recomiendo por tener disponibilidad de consumibles a un costo muy accesible, además de tener ABS, refrigeración por líquido e inyección electrónica (te olvidas de carburar, sólo de vez en cuando lavar el inyector en laboratorio y lavar el cuerpo de aceleración/sensor de aire y lubricar la cadena cada 500 kms). Prácticamente como un coche, entonces te quitas de varias cosas de qué preocuparte en la mañana si tienes prisa, sólo arrancas y listo. Comentarios extra: cambié las bujías de cobre de fábrica por unas NGK de iridio, no por rendimiento si no por durabilidad. El filtro de aire es más costoso que el del modelo a carburador, ya que esta usa el filtro verde de la RS200 y las Dominar 250/400. El kit de arrastre duró 27,000 kms pero ya en muy mal estado; la cadena es de una resistencia a la tensión más baja que la potencia/par del motor a mi consideración, entonces se estira muy fácil y al menos en mi caso, tenía que tensarla diario ya en los últimos días. Compré un nuevo kit de arrastre completo pero no usé la cadena del kit, compré una RK a parte y usé el piñón y el sprocket original: una diferencia abismal en rendimiento. Los espejos se ven muy nítidos incluso a velocidad de carretera. El asiento es cómodo para rutas cortas o viajes en ciudad, pero después de una hora empieza a tener la sensación de que es duro como tabla y angosto, tienes que hacerte hacia atrás pegado al asiento trasero para mejorar un poco la comodidad. Comentarios extra 2: el escape por debajo hace que pegue en los topes, entonces debes de pasar de lado o conocer en cuáles no pega para pasarlos de frente. Conociendo ya la frenada y sabiendo que sólo tiene ABS en la rueda delantera, comienzas a frenar con el trasero para estabilizar la motocicleta pero nunca demasiado, y entonces puedes apoyarte mucho más en el freno delantero y dejar que el ABS se encargue de que no patine la llanta al realizar frenadas muy fuertes o en conducción deportiva antes de entrar a las curvas, esto te da confianza al momento de conducir.
yo tengo la NS 200 carburada con apenas 6 mil kilómetros le tuve que cambiar lo más pronto las llantas opte por las Pirelli diablo Rosso lll y me da mejor seguridad casi comparado con ABS si sabes frenar aunque sea de emergencia no derrapa nada ! muy buena moto !
Yo siempre quise una moto y por problemas económicos nunca pude comprar una pero ver tus vídeos me encanta porque me hace ver lo lindo que es la vida de las motos y me ezfuerzo más para algun día tener una moto..
Échale ganas bro, la vas a tener, si volviera el tiempo y hablara con mi yo de 3ro de primaria no creería que al final de la historia si compro la moto que siempre soño
Yo igual antes de los 18 años, era mi ilusión tener mi propia moto, me crecí en un pueblo muy humilde y se me hacia difícil algun día cumplir mis sueños, pero gracias a Dios todo cambio, hasta el día de hoy he tenido 9 motos contando la qué actualmente tengo una suzuki 125, todo se puede con esfuerzo y dedicación y con la ayuda de Dios... Confía qué pronto la tendrás
Tengo un amigo que tiene una carburada, la verdad, una moto muy bien equilibraba, sirve para todo, lo único que le puso y es muy indispensable, es el parabrisas, después hicimos viajes de hasta 650 kms en un día, subimos a jujuy a más de 3000 mts de altura y ningún problema, viajamos cargados a 110-120 kms/h sin ningún drama. La verdad una máquina con tus las letras, ni hablar del consumo, impecable, 35 kms por litro de promedio. Si alguno está en dudas, por comprarla, que lo haga con los ojos cerrados. Saludos desde Esperanza(Sta fe.) Argentina🇦🇷🤙
Buena explicación 10/10, lo mejor fué que dió detalle de todo. Es la moto de mis sueños y lo mejor es que seré yo quién la maneje, no estaré pidiéndole a alguien que me lleve, la usaré para ir a la Uni y pues darme ese lujito de que no sólo los hombres pueden andar y manejar una de esas. Estoy aprendiendo sobre la moto desde ya, para conocer su funcionamiento y resultado. Me compraré una ns200 el próximo año 2024 o 2025 pero no pasará a más eso si Dios quiere, aunque me tocará sacar la licencia categoria 3 para esa de 200.
Yo compré la Versión Fi sin ABS Porque efectivamente no trae ABS en la parte de atrás Me salió en 55 K Y a mí me gusta el rendimiento de gasolina La ocupo para Delivery en CDMX y me da alrededor de 35 a 38 Km por litro Tengo otra moto una DT 150 SPORT y aún que es más ligera con menor potencia me da un peor rendimiento que es de 30 Kilómetros por litro
Yo tenía una rs 2021 y siempre me movia en p periférico a una velocidad de aproximadamente 70 a 80 km/h de 5000 a 6000 revoluciones y me da un rendimiento de 35 km por litro incluso la llegué a manejar a menos de las revoluciones y me llegó a dar 41 kilómetros por litro y lo menos que me llegó a dar fueron 28 por litro andando arriba de 130 kilómetros por hora de Jalisco a Nayarit El Top Speed fueron 147 km/h
147 hph jajaja tuve una y si muy apenas suben a 120 130 y de bajada y la velocidad real en GPS es como a 110 como son alucines que un motor menos 200cc llegue a tanto
En mi humilde opinión creo que es una excelente moto de las bajas cilindrada pero cada año suben demasiado de precio para ser una 200 y hablo de la versión carburada y FI pero ahí en fuera es una moto que no dará ningún tipo de problema siempre y cuando uno la sepa cuidar como todo .
Trabajo en una agencia de bajaj, actualmente las pulsar carburadas están fallando de las válvulas está semana ya ingresamos 4 con esa falla, se truena la válvula y desmadra medio motor y la marca se hace pendeja para no responder, incluso un cliente con un pulsar con 4 mil km le pasó y la marca dijo que no aplica garantía, el cliente hasta su queja iba a poner en la Profeco, así que chequen bien sus servicios y aguas con las pulsar, xq si están fallando de las válvulas
Mi experiencia con la NS y 45,000 es esta.. Para mi la mejor de todas es la carburada porque tiene el mismo rendimiento que la efi. Es una moto muy fiable, por lo menos a mi jamás me fallo de algo más que el kit de arrastre que se los cambie a los 28.000 kilómetros. Por los frenos la verdad es que jamás sentí que le faltara el abs ya que al conocer el peso, potencia de la moto te das cuenta de como funcionan los frenos lo cual te permite distintos tipos de manejo tanto en seco como en mojado, es decir saber frenar con anticipación....yo gracias a Dios jamás sufrí un percance en mi moto por los frenos. Suspensión.......un poco dura pero e acostumbras.....yo la ocupaba demasiado en pista y coincido con el dueño de la moto de esta reseña....a su máxima velocidad es un poco nerviosa.....pero también se deven a factores como el viento encontra ya que al ser un diseño naked todo el aire nos da en el cuerpo y la moto no tiene una aerodinámica como si lo tiene una deportiva....este no es problema ya que es rara la vez se corre a esa velocidad..... ya quisieran muchos dueños de motos con motor de 250cc que sus motos se sientan como este de 3 bujías...literalmente vibraciones casi nulas a 120 kilómetros por hora. Diseño.....hoy por hoy sigue siendo una de las reynas del segmento en cuanto a diseño tanto a si que se ha ganado un lugar en el corazón se muchos bikers.....lo único que le haría un buen cambio es el faro.....yo al mio jamas le puse un foco Led......y me bastó para salir de Pachuca a cdmx a la 11 de la noche....no digo que un foco Led no sirva.....pero la proyección que tiene este faro tanto en bajas y en altas.....es muy bueno. La caja de cambios es una joyita......suabe, precisa y los cambios bien sincronizados con el motor....jamás necesite el indicador de marchas. Llantas.....a no ser que le estemos jugando al Valentino Rossi las Eurogrip que trae se agencia se comportan bien es seco y mojado.....una vez más....se tiene que conocer la moto para andar en ella.....veo que alets la freno como si no ubiera un mañana.........yo siempre frene por lo regular un 60% delantero y 40 % trasero.....seis años con la moto y ningún accidente gracias a Dios. El motor siempre se comporto a la altura a pesar de ser carburada todavía llegue a ponerme al parejo con una Duke 200......y créanme un motor como pocos....me refiero a potencia, bajo nivel de vibraciones, responsibo al acelerar, buen torque, mantenimiento solo lo basico....aceite, bujías, filtros y refrigerante......la comparación que hizo con la KTM fue buena.....es más que tan buena es que solo con esa se pudo comparar....ya que con una Vento, Italika incluyendo las Vort-x ubiera sido un despropósito por ese rango de precio....chequen ese dato. El presio-calidad que ofrece Bajaj difícilmente se encuentra en otras motos.....por eso digo ami opinión la NS 200 carburada es la mejor opción....espero esta reseña les sirva....al final de cuentas compra la que más te guste.....el aire que nos pega en la cara es igual para todos los bikers. Posdata.....hoy tengo una VX 250 y al igual que con la NS estoy muy contento con ella....así que no me tiren hate!....😎
Yo tengo esa pulsar fi, abs y como menciona en la página, únicamente tiene abs en el disco delantero, y a lo que tengo entendido tiene el disco de abs en la parte trasera pero está desconectado y conectarlo es una opción con un costo extra por supuesto… Dejando un poco de lado la llanta trasera. El abs del disco delantero nunca me ha fallado y tiene una muy buena frenada ya que he podido probar su eficacia en repetidas ocasiones y en ninguna se ha bloqueado
El ABS es mono canal y no tiene la línea para la rueda trasera, en otros yo opte por ponerle un módulo ABS de una dominar que si es doble canal y listo tengo ABS en ambas ruedas, se podría decir que tengo una ns200 ABS doble canal jeje talves sea la única en México
en mi opinión, El sensor de ABS trasero lo trae para tener de referencia el movimiento de la moto, ya que el ABS no podria trabajar si solo tiene sensor adelante, en un caso que bloquees la rueda el modulo ABS no tenia parámetros si la moto esta quiera o esta a 90Kmh
No, ni funciona así. ¿Porque entonces como es que funciona el de doble canal? El ABS cuenta las revoluciones a las que va la rueda, compara si se está haciendo un frenado y bloquea el bombeo si las RPM llegan lo más cercano a 0. Dependiendo de la calidad de ABS es la intrusión o manejo del mismo.
soy de Colombia y tengo mi ns200 fi con abs, el abs es mono canal solo sirve para el disco delantero pero por ahora no e patinado con la de atras y a 100kms, le tengo las llantas genericas, dicen que el abs sensor de atras del abs es para que regule con respecto a la delantera para asi evitar el bloqueo delantero .. es mas un asistente y no funcional el abs trasero
Quiero la Pulsar NS 200 2023 carburada. Es para la que me alcanzaría, pero lamentablemente actualmente e tenido problemas económicos. Pero tengo la Bajaj Discover 150S 2016 y soy feliz con ella 😊🥺
16:05 Esta raro que no enciende a la primera es fuel injection, yo tengo carro y me enseñaron que al momento de meter la llave siempre esperar a que la bomba inyecte. Compre una Benelli TNT150i lo dejo afuera le cae rocío o sereno en las noches no la meto a mi casa lo dejo debajo de un árbol, lo he prendido en las mañanas sin problema de echo a llovido fuerte más sereno en la noche y sin usarlo por más de 2 días estando en el mismo sitio lo prendo y sin problemas me asombra que esa pulsar no pueda prender de solo un botón y se usa todos los días.
El rendimiento de la moto es de 32 km por litro , yo la manejo en un lugar con bastante tráfico que es en los límites de la ciudad de México y el estado de México ( zona de indios verdes a Tecámac Estado de México )
Una pregunta Fer. Ese rendimiento es a un manejó suave y considerado del uso diario y cotidiano de la CDMX ó es corriendola? La verdad quiero comprar una de esas pero nadie me ha podido decir el rendimiento promedio de esa moto, saludos desde Toluca Estado de México 😉😎
La moto trae ABS de un solo canal, eso quiere decir que solo en una llanta funciona el ABS, en este caso es la llanta delantera, por eso la llanta trasera se bloquea si aplicas mucha fuerza al frenado, el sistema ABS necesita de sensores en ambas ruedas para poder funcionar, no es que se marketing o no esté funcionando adecuadamente, simplemente atrás no trae ABS pero necesita del sensor para poder hacer funcionar el ABS en la rueda delantera.
Yo tengo 3 meses y 5000 km con la mía, es una fi sin abs, y las llantas eurogrip me han funcionado muy bien, no se si sean mejor que las MRF, cuando voy por carretera a 5,500 rpm y 80 km/h me da un consumo de entre 30 y 32 km/l, pasando los 6000 rpm aumenta el consumo, saludos!
Que tal alex yo tengo una fi sin abs me salio en $53 en diciembre del año pasado siendo modelo 2022 y puedo decir que a mi punto de vista me a salido muy buena buen rendimiento la uso para rodadas casuales pero obviamente ya le cambie llantas, manubrio, palancas de cambio, focos, etc… y asi estoy bastante satisfecho… creo que como primera moto esta genial ya que si quieres recorrer el pais correr desenfrenadamente y ser un as de la moto… tal vez le falta un poco pero para andar dando el rol y si las usan para delivery pues esta de lujo… es mi punto de vista nada mas pero si la recomiendo a otras porque es calidad bajaj porque hay miles de refacciones y tiene para tunear miles de opciones… si la recomiendo al menos la FI sin ABS…
El diseño me encanta, lo que si deberían mejorar la marca de los neumáticos y agregarle el indicador de marcha engranada... por quisquilloso estaría chido que actualicen las luces a led y el tablero también a completamente digital. Por demás muy buena moto.
Que tal ALETS! Voy a dejar mi experiencia con mi NS200 2016 CON 60,000KMS en el consumo la mía rinde hasta 31km/L cabe recalcar que yo no hago los cambios arriba de 8,000rpm y vivo a 1600mts sobre el nivel del mar, me parece una excelente moto pero necesita mejorar la suspensión delantera, yo mido 1.69 la moto me queda un poco alta y pesada pero tampoco es drama, para ciudad es EXCELENTE me encanta como se comporta y nunca se me a recalentado por lo demás Excelente Review como siempre. 🥵✌🏻
Arriba de 8000 RPM es donde mejor se comporta sin problemas para eso trae radiador y electroventilador . Aparte en caso de q el líquido refrigerante pase los 115° de temperatura el indicador de temperatura parpadea cosa q nunca me pasado.
El abs es monocanal solo en la llanta delantera lo trae tengo la moto año 2020 excelente moto para viajar...esta lejos de ser la mejor moto pero supera x mucho a muchas motos de su segmento
Muchas gracias por la información la verdad esa es mi primera opción a comprar y está información me encantó para quedarme con ella y será mi primera moto jajaja
Acabo de comprar la mia. Ando nervioso es mu primera vez. Me ka entregan el miércoles o sea cimo el 12 de diciembre del 2024. Una 2024 ns200 fi abs. Saludos cordiales desde Veracruz México
Tengo una pulsar ns 160 fi abs y me pasa igual su freno trasero se bloquea el delantero es brutal ya lo he probado pero el trasero no pasa nada recién tiene 430 km pero a pesar de eso excelente moto no me quejo rendidora y rapida
1:44 Respecto al diseño de la Bajaj NS200 así como está, está bien, es perfecta para identificar de lejos a los chackales cuando te quieren bajar de tu moto. Buenas rutas!
El disco del sensor que tiene en el disco trasero que mencionas Alets es para sincronizar las vueltas de la llanta trasera para con el freno delatero.Si alguien lo pensó, no se puede activaro pues es necesario reemplazar todo modulo a doble canal el cual es muy costoso.
En Colombia viene con ABS solo delantero y también trae la rueda dentada de ABS en el disco de atrás y explican q se encarga de mandar información de la velocidad de la rueda trasera ala computadora del AbS para compensar.
yo no entiendo cómo es que no tienes mayor alcance de audiencia en cuánto a vistas y subs ojalá pronto llegues a los 100k de subs y nos deleites con esa placa y aumentar al millon de subs por que se que no llevas un año aquí llevas mas :”v
Patina en el frenado trasero porque el sistema de ABS es mono canal por lo tanto el sensor funcional antibloqueo está en la llanta delantera, lo que se ve en la llanta trasera solo es para recolectar información de movimiento, eso es según investigaciones que hice en internet.
Bro, me he visto algunas reseñas en tu canal y la verdad es que me encantaron! Muy buena información, bien explicada, puntos que no tocan otros canales, pruebas, reseña desde el punto de vista tanto tuya como del dueño, ufff! Me encantaría que traigas al canal la Vortex 300r, la estoy considerando a compra, pero tengo mis dudas de si vale la pena. Tengo una dt150 sport ya con 15,000km recorridos y quiero pasar a algo un poco más grande, pero sin dejar un hoyo en mi cartera jajaja. Saludos!
Al momento de que me estaba informando para comprar mi primera moto, deseaba tanto esta bajaj, pero por temas de presupuesto me fuí mejor por la Gixxer naked 150, que me encanta. Ahora viendo esta reseña, no me arrepentimiento en lo más mínimo. Lo que si, es que ahora me gustaría mi misma moto pero 250 cc con Fi y Abs. Grande Alets y su equipo. BV
Que tal la gixxer? Yo ando pensando en sacar la 250 naked pero le temo en cuestión de repuestos ya que no hay muchas suzukis jajaja. Pero algo que admito es que están bien hermosas y valen la pena .
@@luisgzz9576 tengo la gixxer 250 naked y solo te pedirá son sus servicios y balatas cada cierto tiempo; también del año y medio que llevo con ella solo se me reventó el chicote de clutch y sin problema lo conseguí en la agencia, también recientemente se me rompió un espejo y también lo conseguí, no sé si a eso te refieres en cuanto a repuestos, o si el problema es que no tengas agencias Suzuki cerca y/o en tu ciudad.
Lo que yo sé acerca de ese ABS es que solo lleva en la rueda delantera y atras lleva un sistema de frenos llamado CBS que supuestamente esta vinculado con el freno delantero y regula el derrape, más no es igual de efectivo que un ABS.
Interesante el consumo de la moto ya que en periodo de asentamiento a mí me daba 30 km/L y ya ahorita que tengo casi 6000 Km su rendimiento es de 40 a 45 Km/L
Namás trae ABS delantero , creo que la rs iguál es así, y el disco que trae atrás es para que los sensores detecte cuando una llanta sigue en movimiento y la otra se va amarrar
Hola amigos, he visto que se patina la llanta trasera y debo decir que en la parte trasera no tiene abs, si son observadores pueden leer en la ficha técnica de bajaj y ahí solo dice que la llanta delantera tiene abs
Está brutal el vídeo mi amigo, una pregunta, harías un vídeo hablando de la Dinamo Scorpion 250? Ya que no existen muchos videos hablando de esa moto si diciendo si es buena, mala oh regular
Muy buen contenido Gracias a ti me animé a esto de las motos tenía una 125z de Italika y ahora tengo la 250z no será la mejor moto pero me gustó y fue gracias a tu vídeo de esa moto que decidí saludos desde Jalisco 👌👌❗
No tiene ABS atrás, estamos de acuerdo, pero el disco pequeño junto al disco de freno trasero no es una trampa de mercado, es parte del sistema ABS , la ECU necesita lees la información de giro de la rueda delantera y comprarla con la velocidad y el giro de la trasera para saber si hace actuar el ABS o no. Así que ese disco no está de adorno ni es una trampa, es parte del ABS delantero
No tiene sentido, en ese caso de nada sirve el sistema, si te derrapa la llanta trasera entra en acción el ABS delantero, es ilógico. El ABS por eso tiene su contador independiente de rpm en la rueda, si tiende a 0 bloquea el flujo. La llanta frontal muuuuy raras veces puede llegar a patinar, menos con buenas llantas.
Yo compre la mía en diciembre la uso para delivery traigo 18mil km y chulada jala con madre jaja lo único hay que cambiarle su foco principal y las llantas de ahí en fuera jala bien la mía es la (CARBURADA)
@@JO-wj2se si la paso arriba de 6mil rpm da 25 km por litro y si ando a menos de eso me anda dando entre 28 y 30 es bien ahorradora fácil un sábado o domingo le meto 300 km o un poco más
Buen contenido bro, estaría cool que hicieras estas mismas reseñas de las motos mas comunes, como la cargo 150 o la tool 125. Hacen falta buenas reseñas en youtube para las motos de baja cilindrada
Efectivamente el abs trasero no sirve pero pienso que el abs es solo un aporte para el abs delantero por eso no se confíen en que tiene abs yo tengo experiencia y se frenar sin abs
Mi experiencia NS ABS 2022 4mil km 32KM/L aprox ABS trasero no sirve Cuando el clima esta frio, (se siente más en carretera) la potencia baja demasiado y es muy notable y molesto Mi velociadad MAx 135 Km/H carretera puedes ir 110-115 km/h Medio agusto (por el viento) y tienes un poco de margen para aumentar la velocidad en un rebase (No es tan cómodo por el manubrio a esas velocidades lo sientes muy "Suelto" y en carretera te puedes sacar buenos sustos) Recorrí 350km de jalón y solo hice una parada para estirar y tirar el miedo, posición muy muy cómoda Solo el asiento después de las 200km ya molesta (nada fuera de este mundo). otra cosa incomoda que sentí (no pretendo ofender, me paso a mi como hombre) el P*** topaba con el tanque como que se guardo o no se, nunca me había pasado y eso si es bastante incomodo. Si llegue hacer varias paradas para acomodarme el "asunto" (esto fue en el viaje de los 350km) si a eso le sumamos el frio de la carretera se complica bastante el tirar el miedo (Claro esto es por la posición e manejo y cargar con un calibre 50 hahaha Suspensión y frenos Duros, apreciables en carretera/ avenidas grandes super incomoda para colonias, pueblos etc, donde haya muhos topes, baches, empedrados, cruces etc. Soy de GDL -Experiencia de compra !HORRIBLE¡¡¡ sucrsales de Bajaj (las aguilas, Vallarta, Santa margarita, la calzada ) no me quisieron vender la moto, tenia que estarles rogando para que me contestaran los mensajes. La compre en TLAJOMULCO DE ZUÑIGA, super amables un servicio de 10 Financieras casi peor que las agencias Yo la saque con 40% enganche y 36 pagos !PESIMA IDEA¡¡ El abs delantero funciona bastante bien, abs trasero no existe (la conexión es bomba de freno - caliper THATS IT¡) -Recomendación comprar la FI y de contado, los creditos son ridículamente caros, para una moto que envejece muy mal Mi pareja es pequeña, aún así baja un poco el torque pero se mueve baste bien. *Puedes cuervear fuerte con pareja y la moto se siente bastante en control y asentada) *Ojo Mi pareja es pequeña no es ropero* Pronto estaremos haciendo el viaje GDL-VALLARTA 350KM Aprox. les comparto como nos va preferible irse por SUZUKI, Saludos
@@gio1768 Si hermano, la mia es blanca pero con los rines negros, igual aquí la abs estaba la gris cuadro blanco y rines negros. Las FI todas tenían los rines blancos. En GDL 2022
mi pulsar ns fi da en 5ta 135 y corta inyección . Claro q cambié los neumáticos y la medida 110/70 atrás 140/70 con los neumáticos originales 5ta me daba 128 y cortaba inyección.
Yo acabo de vender la mía. Y sí, le falta que le actualicen el faro, no es feo pero debería ser bonito. Es una chulada. Aguanta todo. Y sí, el centro de gravedad está muy adelantado, y en curvas debes tener mucho control de brazos. La versión scrambler pero con el motor de la 250 vendería como locos!!!
Si te gusta la NS......la carburada es muy buena.....yo tuve una durante 5 años y jamas me fallo....aparte de que responde mejor la carburada que la efi al momento de ir en pista....la mía la vendí con 45.000 kilómetros y jamas me dio falla...ahora si te gusta la vento.....adelante.
¡Hola! ¿Tienes esta moto? Responde este comentario con tu experiencia.
1. ¿Cuánto mides y cómo te queda la moto respecto a la altura y el peso?
2. ¿La potencia es buena para llevar copiloto o para subir pendientes?
3. ¿Cuál es la velocidad máxima que te ha dado y qué tal se comportó?
4. ¿Qué opinas de la suspensión, los frenos y las llantas?
5. ¿La iluminación durante la noche te parece óptima?
6. ¿Crees que por el sonido te escuchan otros conductores?
7. ¿Cuál es el rendimiento de combustible en km/l y qué te parece?
8. ¿Cuánto te costó y dónde la compraste?
9. ¿De dónde eres y qué te parece el servicio postventa de la marca?
10. ¿Recomiendas la moto por lo que ofrece y lo que cuesta? Si no es así ¿Cuál sería una mejor opción?
Hola Alex así es, atrás no tiene ABS o al menos no que funcione correctamente, cuando la llevas a garantía te mencionan que solo es la delantera que en el sitio web y en la ficha aclara que solo es delantero y el trasero es disco sencillo, es mercadotecnia po que la venden como frenos abs como si fuese ambos. Al menos esta información está comprobada con 3 motos y ninguna funciona el abs trasero
@@Carlxsgram pero no tiene ABS trasero, solo es delantero, pero si he escuchado que su funcionamiento deja mucho que desear, es raro que después de 10 años no haya salido una actualización estética como tal
Respecto al ABS, no es que venga defectuoso, tanto la naked Como la RS vienen con un sistema de ABS de un solo canal en la llanta delantera, el disco de ABS de la llanta trasera funciona como apoyo, ambos miden la velocidad de las ruedas, si bloqueas la llanta trasera el AbS delantero se activa por seguridad aunque aún no hayas bloqueado y llegado al límite de la delantera. Respecto al consumo la moto con un buen manejo rinde alrededor de 35kpl y la inyección tiene varias bondades, gracias a este sistema funciona junto a la ecu para que no encienda con la pata abajo y evitar accidentes, además tiene un sensor de altitud que regula la mezcla dependiendo de la altura, además trae otro sensor de inclinación que pocos saben, si la moto detecta una caída se apaga automáticamente para evitar un accidente mayor. Desde mi vista si vale mucho la pena la versión FI y si la recomiendo sobre la carburada.
Hola Alex! Tengo 1 año 6 meses con la mía y tiene 29,000 kms.
1. Mido 1.76 m, apoyo ambas plantas de los pies detenido. Hay veces en las que me siento muy justo en el tamaño de la moto, es decir, que me queda pequeña (da la sensación de que es muy corta). Peso 84 kg.
2. La potencia es buena siempre y cuando no requieras subir de 100 km/h en un tramo con curvas/pendientes, en carretera recta y sin pendientes si puedes llegar a 110 km/h sin problema pero en cuanto hay una pendiente tienes que bajar una marcha si no, se sienta. Para arranques en pendientes tienes que revolucionar a partir de 3,000-3,500 rpm para poder salir o se te apaga. Todo esto hablando de llevar copiloto.
3. Nunca me ha gustado forzar los motores hasta la línea roja entonces he llegado a 125 km/h en 6ta marcha a aproximadamente 8,500 rpm.
4. La suspensión me parece correcta, el mono shock me agrada más que las barras ya que es más firme y las barras son más suaves; no he intentado cambiar el aceite de la suspensión delantera por otra viscosidad a ver si mejora en algo.
El rendimiento de los frenos me parece muy bueno para su categoría, incluso en lluvia se comportan muy bien. Sólo que a veces rechinan mis balatas traseras (sobre todo después de llover, dudo que sea cristalización), el ABS me ha salvado en algunas ocasiones de derrapar, y es cierto que sólo tiene ABS en la rueda delantera, el disco de ABS de la rueda trasera sirve para enviar la información a la centralita y que pueda comparar la velocidad de cada rueda y de esta forma activar el ABS o no. No he cambiado balatas.
He visto NS200 con llantas de fábrica MRF o con otra marca llamada EuroGrip, la mía venía con estas últimas. Duraron 27,500 kms y en ningún momento me dieron sustos en curvas o en lluvia. Siempre tuve mis precauciones y nunca manejé al límite pero si fuerte en curvas, ya fuera en las mañanas con el pavimento frío/húmedo o previo calentarlas y en días donde el asfalto estaba caliente también. Ahora tengo unas Michelin Pilot Street 2 y sí mejoran bastante la sensación de control.
5. La luz corta es muy pequeña, hace la forma de un abanico pero queda muy cerca de ti; está bien como luz diurna para que te vean. Pero si tienes que conducir de noche, con la pena de deslumbrar a los otros conductores pero siempre tienes que usar las luces largas para poder ver más lejos. El foco de fábrica se fundió de la luz corta aproximadamente a los 11,000 kms, ahora tengo un Phillips (halógeno también). Las luces en todo momento están encendidas, y no tienes control para apagarlas.
6. Hace ruido como para que sepas cuando debes hacer el cambio de marcha sin ver el tacómetro, o hace ruido cuando vas muy revolucionado (arriba de 8,000 rpm) pero en realidad no es suficiente para que te escuchen los autos, yo lo prefiero así, pero como medida de seguridad creo que tienes que prever mucho los movimientos de los autos en carretera porque 1. No te ven o 2. No te escuchan ni siquiera con el claxon porque en carretera casi no se oye. El sonido del escape/admisión/motor es bonito para mi gusto. No me encanta cómo suena en altas revoluciones.
7. Cuando recién la comencé a conducir en uso mixto ciudad/carretera me llegó a dar 42 km/l, ahora que ya conozco el motor y no cuido el consumo, me da 35 km/l, lo cual me parece excelente.
8. Pagué por ella $46,000 mexicanos, modelo 2020 con 9,000 kms en marzo del 2021.
9. Soy de la ciudad de Querétaro y nunca he usado el servicio mecánico de la marca. Mantenimiento básico lo hago yo, y si requiero de mano de obra, yo consigo las piezas y las llevo a instalar a un taller. Siempre uso piezas originales.
10. Sí la recomiendo por tener disponibilidad de consumibles a un costo muy accesible, además de tener ABS, refrigeración por líquido e inyección electrónica (te olvidas de carburar, sólo de vez en cuando lavar el inyector en laboratorio y lavar el cuerpo de aceleración/sensor de aire y lubricar la cadena cada 500 kms). Prácticamente como un coche, entonces te quitas de varias cosas de qué preocuparte en la mañana si tienes prisa, sólo arrancas y listo.
Comentarios extra: cambié las bujías de cobre de fábrica por unas NGK de iridio, no por rendimiento si no por durabilidad. El filtro de aire es más costoso que el del modelo a carburador, ya que esta usa el filtro verde de la RS200 y las Dominar 250/400. El kit de arrastre duró 27,000 kms pero ya en muy mal estado; la cadena es de una resistencia a la tensión más baja que la potencia/par del motor a mi consideración, entonces se estira muy fácil y al menos en mi caso, tenía que tensarla diario ya en los últimos días. Compré un nuevo kit de arrastre completo pero no usé la cadena del kit, compré una RK a parte y usé el piñón y el sprocket original: una diferencia abismal en rendimiento. Los espejos se ven muy nítidos incluso a velocidad de carretera. El asiento es cómodo para rutas cortas o viajes en ciudad, pero después de una hora empieza a tener la sensación de que es duro como tabla y angosto, tienes que hacerte hacia atrás pegado al asiento trasero para mejorar un poco la comodidad.
Comentarios extra 2: el escape por debajo hace que pegue en los topes, entonces debes de pasar de lado o conocer en cuáles no pega para pasarlos de frente. Conociendo ya la frenada y sabiendo que sólo tiene ABS en la rueda delantera, comienzas a frenar con el trasero para estabilizar la motocicleta pero nunca demasiado, y entonces puedes apoyarte mucho más en el freno delantero y dejar que el ABS se encargue de que no patine la llanta al realizar frenadas muy fuertes o en conducción deportiva antes de entrar a las curvas, esto te da confianza al momento de conducir.
yo tengo la NS 200 carburada
con apenas 6 mil kilómetros
le tuve que cambiar lo más pronto las llantas opte por las Pirelli diablo Rosso lll y me da mejor seguridad casi comparado con ABS si sabes frenar aunque sea de emergencia no derrapa nada !
muy buena moto !
Yo siempre quise una moto y por problemas económicos nunca pude comprar una pero ver tus vídeos me encanta porque me hace ver lo lindo que es la vida de las motos y me ezfuerzo más para algun día tener una moto..
Échale ganas bro, la vas a tener, si volviera el tiempo y hablara con mi yo de 3ro de primaria no creería que al final de la historia si compro la moto que siempre soño
@@edwuinguevara4433 ¿y cuál es tu moto?
Ánimo brother ser biker se trae en el corazón y para un sueño que nace del corazón no hay imposibles pronto estarás rodando en la ruta 👍
Si quieres moto, compra alcohol y vendas. 6 años manejando y me caí 2 veces :v no grave pero la moto si quedó chancada
Yo igual antes de los 18 años, era mi ilusión tener mi propia moto, me crecí en un pueblo muy humilde y se me hacia difícil algun día cumplir mis sueños, pero gracias a Dios todo cambio, hasta el día de hoy he tenido 9 motos contando la qué actualmente tengo una suzuki 125, todo se puede con esfuerzo y dedicación y con la ayuda de Dios... Confía qué pronto la tendrás
Tengo un amigo que tiene una carburada, la verdad, una moto muy bien equilibraba, sirve para todo, lo único que le puso y es muy indispensable, es el parabrisas, después hicimos viajes de hasta 650 kms en un día, subimos a jujuy a más de 3000 mts de altura y ningún problema, viajamos cargados a 110-120 kms/h sin ningún drama.
La verdad una máquina con tus las letras, ni hablar del consumo, impecable, 35 kms por litro de promedio.
Si alguno está en dudas, por comprarla, que lo haga con los ojos cerrados.
Saludos desde Esperanza(Sta fe.) Argentina🇦🇷🤙
contenido muy informativo gracias a tu videos me compre la vento screamer 250 sportivo y estoy muy contento con la compra gracias por tus videos.
De nada, saludos
Jaja yo también
Buena explicación 10/10, lo mejor fué que dió detalle de todo.
Es la moto de mis sueños y lo mejor es que seré yo quién la maneje, no estaré pidiéndole a alguien que me lleve, la usaré para ir a la Uni y pues darme ese lujito de que no sólo los hombres pueden andar y manejar una de esas.
Estoy aprendiendo sobre la moto desde ya, para conocer su funcionamiento y resultado.
Me compraré una ns200 el próximo año 2024 o 2025 pero no pasará a más eso si Dios quiere, aunque me tocará sacar la licencia categoria 3 para esa de 200.
Yo compré la Versión Fi sin ABS
Porque efectivamente no trae ABS en la parte de atrás
Me salió en 55 K
Y a mí me gusta el rendimiento de gasolina
La ocupo para Delivery en CDMX y me da alrededor de 35 a 38 Km por litro
Tengo otra moto una DT 150 SPORT y aún que es más ligera con menor potencia me da un peor rendimiento que es de 30 Kilómetros por litro
Que tal hermano, cuánto tiempo la has usado para delivery y ahorita que le duele o cómo anda??
Como anda?
Carnal y las refacciones que tan caras salen o hacerle el servicio?
Yo tenía una rs 2021 y siempre me movia en p periférico a una velocidad de aproximadamente 70 a 80 km/h de 5000 a 6000 revoluciones y me da un rendimiento de 35 km por litro incluso la llegué a manejar a menos de las revoluciones y me llegó a dar 41 kilómetros por litro y lo menos que me llegó a dar fueron 28 por litro andando arriba de 130 kilómetros por hora de Jalisco a Nayarit
El Top Speed fueron 147 km/h
147 hph jajaja tuve una y si muy apenas suben a 120 130 y de bajada y la velocidad real en GPS es como a 110 como son alucines que un motor menos 200cc llegue a tanto
Pues estaba toda verguiada tu moto wey jajaja
@@pinchi602vos no has tenido nada, lo que tenés es envidia si no no hablaras de ésa manera Safate mejor juco.
En mi humilde opinión creo que es una excelente moto de las bajas cilindrada pero cada año suben demasiado de precio para ser una 200 y hablo de la versión carburada y FI pero ahí en fuera es una moto que no dará ningún tipo de problema siempre y cuando uno la sepa cuidar como todo .
Para lo qué da y rinde ésa moto brot es un precio excelente
Trabajo en una agencia de bajaj, actualmente las pulsar carburadas están fallando de las válvulas está semana ya ingresamos 4 con esa falla, se truena la válvula y desmadra medio motor y la marca se hace pendeja para no responder, incluso un cliente con un pulsar con 4 mil km le pasó y la marca dijo que no aplica garantía, el cliente hasta su queja iba a poner en la Profeco, así que chequen bien sus servicios y aguas con las pulsar, xq si están fallando de las válvulas
entonces el problema solo es con las carburadas?
En taro Adun 👽
Actualmente las dominar 400 son fiables? Estoy tentado por una
quiere decir que las fi son confiables ?
¿Esa falla también lo esta presentando la avenger?
Mi experiencia con la NS y 45,000 es esta..
Para mi la mejor de todas es la carburada porque tiene el mismo rendimiento que la efi.
Es una moto muy fiable, por lo menos a mi jamás me fallo de algo más que el kit de arrastre que se los cambie a los 28.000 kilómetros.
Por los frenos la verdad es que jamás sentí que le faltara el abs ya que al conocer el peso, potencia de la moto te das cuenta de como funcionan los frenos lo cual te permite distintos tipos de manejo tanto en seco como en mojado, es decir saber frenar con anticipación....yo gracias a Dios jamás sufrí un percance en mi moto por los frenos.
Suspensión.......un poco dura pero e acostumbras.....yo la ocupaba demasiado en pista y coincido con el dueño de la moto de esta reseña....a su máxima velocidad es un poco nerviosa.....pero también se deven a factores como el viento encontra ya que al ser un diseño naked todo el aire nos da en el cuerpo y la moto no tiene una aerodinámica como si lo tiene una deportiva....este no es problema ya que es rara la vez se corre a esa velocidad..... ya quisieran muchos dueños de motos con motor de 250cc que sus motos se sientan como este de 3 bujías...literalmente vibraciones casi nulas a 120 kilómetros por hora.
Diseño.....hoy por hoy sigue siendo una de las reynas del segmento en cuanto a diseño tanto a si que se ha ganado un lugar en el corazón se muchos bikers.....lo único que le haría un buen cambio es el faro.....yo al mio jamas le puse un foco Led......y me bastó para salir de Pachuca a cdmx a la 11 de la noche....no digo que un foco Led no sirva.....pero la proyección que tiene este faro tanto en bajas y en altas.....es muy bueno.
La caja de cambios es una joyita......suabe, precisa y los cambios bien sincronizados con el motor....jamás necesite el indicador de marchas.
Llantas.....a no ser que le estemos jugando al Valentino Rossi las Eurogrip que trae se agencia se comportan bien es seco y mojado.....una vez más....se tiene que conocer la moto para andar en ella.....veo que alets la freno como si no ubiera un mañana.........yo siempre frene por lo regular un 60% delantero y 40 % trasero.....seis años con la moto y ningún accidente gracias a Dios.
El motor siempre se comporto a la altura a pesar de ser carburada todavía llegue a ponerme al parejo con una Duke 200......y créanme un motor como pocos....me refiero a potencia, bajo nivel de vibraciones, responsibo al acelerar, buen torque, mantenimiento solo lo basico....aceite, bujías, filtros y refrigerante......la comparación que hizo con la KTM fue buena.....es más que tan buena es que solo con esa se pudo comparar....ya que con una Vento, Italika incluyendo las Vort-x ubiera sido un despropósito por ese rango de precio....chequen ese dato.
El presio-calidad que ofrece Bajaj difícilmente se encuentra en otras motos.....por eso digo ami opinión la NS 200 carburada es la mejor opción....espero esta reseña les sirva....al final de cuentas compra la que más te guste.....el aire que nos pega en la cara es igual para todos los bikers.
Posdata.....hoy tengo una VX 250 y al igual que con la NS estoy muy contento con ella....así que no me tiren hate!....😎
Tienes bastante razón, yo también pienso que la ns200 carburada es la mejor.
Yo tengo esa pulsar fi, abs y como menciona en la página, únicamente tiene abs en el disco delantero, y a lo que tengo entendido tiene el disco de abs en la parte trasera pero está desconectado y conectarlo es una opción con un costo extra por supuesto… Dejando un poco de lado la llanta trasera. El abs del disco delantero nunca me ha fallado y tiene una muy buena frenada ya que he podido probar su eficacia en repetidas ocasiones y en ninguna se ha bloqueado
El ABS es mono canal y no tiene la línea para la rueda trasera, en otros yo opte por ponerle un módulo ABS de una dominar que si es doble canal y listo tengo ABS en ambas ruedas, se podría decir que tengo una ns200 ABS doble canal jeje talves sea la única en México
en mi opinión, El sensor de ABS trasero lo trae para tener de referencia el movimiento de la moto, ya que el ABS no podria trabajar si solo tiene sensor adelante, en un caso que bloquees la rueda el modulo ABS no tenia parámetros si la moto esta quiera o esta a 90Kmh
Yo tenía una fz 3.0 con el sensor de ABS en la parte delantera solamente,y funcionaba perfectamente,me salvó de 2-3 impactos.
No, ni funciona así.
¿Porque entonces como es que funciona el de doble canal?
El ABS cuenta las revoluciones a las que va la rueda, compara si se está haciendo un frenado y bloquea el bombeo si las RPM llegan lo más cercano a 0.
Dependiendo de la calidad de ABS es la intrusión o manejo del mismo.
soy de Colombia y tengo mi ns200 fi con abs, el abs es mono canal solo sirve para el disco delantero pero por ahora no e patinado con la de atras y a 100kms, le tengo las llantas genericas, dicen que el abs sensor de atras del abs es para que regule con respecto a la delantera para asi evitar el bloqueo delantero .. es mas un asistente y no funcional el abs trasero
Quiero la Pulsar NS 200 2023 carburada.
Es para la que me alcanzaría, pero lamentablemente actualmente e tenido problemas económicos. Pero tengo la Bajaj Discover 150S 2016 y soy feliz con ella 😊🥺
Hechele ánimo brot no quité su meta, y puede vender la Discovery pará ajustar yo hice así tenía mi Ns 125 y terminé de ajustar está
16:05 Esta raro que no enciende a la primera es fuel injection, yo tengo carro y me enseñaron que al momento de meter la llave siempre esperar a que la bomba inyecte. Compre una Benelli TNT150i lo dejo afuera le cae rocío o sereno en las noches no la meto a mi casa lo dejo debajo de un árbol, lo he prendido en las mañanas sin problema de echo a llovido fuerte más sereno en la noche y sin usarlo por más de 2 días estando en el mismo sitio lo prendo y sin problemas me asombra que esa pulsar no pueda prender de solo un botón y se usa todos los días.
El rendimiento de la moto es de 32 km por litro , yo la manejo en un lugar con bastante tráfico que es en los límites de la ciudad de México y el estado de México ( zona de indios verdes a Tecámac Estado de México )
Una pregunta Fer. Ese rendimiento es a un manejó suave y considerado del uso diario y cotidiano de la CDMX ó es corriendola?
La verdad quiero comprar una de esas pero nadie me ha podido decir el rendimiento promedio de esa moto, saludos desde Toluca Estado de México 😉😎
la pulsar ns fi rinde entre 30 y 41 por litro dependiendo de la conducción
El deseño nos encanta lo unico que tiens que haces es pintar los rines la moto nunca pasara de moda x que es un diseño clasico y muy linda
La moto trae ABS de un solo canal, eso quiere decir que solo en una llanta funciona el ABS, en este caso es la llanta delantera, por eso la llanta trasera se bloquea si aplicas mucha fuerza al frenado, el sistema ABS necesita de sensores en ambas ruedas para poder funcionar, no es que se marketing o no esté funcionando adecuadamente, simplemente atrás no trae ABS pero necesita del sensor para poder hacer funcionar el ABS en la rueda delantera.
Y el sensor es fácil de conseguir e instalarlo? Gracias
Yo tengo 3 meses y 5000 km con la mía, es una fi sin abs, y las llantas eurogrip me han funcionado muy bien, no se si sean mejor que las MRF, cuando voy por carretera a 5,500 rpm y 80 km/h me da un consumo de entre 30 y 32 km/l, pasando los 6000 rpm aumenta el consumo, saludos!
Que tal alex yo tengo una fi sin abs me salio en $53 en diciembre del año pasado siendo modelo 2022 y puedo decir que a mi punto de vista me a salido muy buena buen rendimiento la uso para rodadas casuales pero obviamente ya le cambie llantas, manubrio, palancas de cambio, focos, etc… y asi estoy bastante satisfecho… creo que como primera moto esta genial ya que si quieres recorrer el pais correr desenfrenadamente y ser un as de la moto… tal vez le falta un poco pero para andar dando el rol y si las usan para delivery pues esta de lujo… es mi punto de vista nada mas pero si la recomiendo a otras porque es calidad bajaj porque hay miles de refacciones y tiene para tunear miles de opciones… si la recomiendo al menos la FI sin ABS…
Gracias bro, esa me compre, me la entregan en estos dias
@@geovanysulub9539 Que tal te ha salido en cuanto su consumo de combustible?
0:05 hola alets go, podrían hacer un Review sobre la nueva pulsar ns 200 ug
El diseño me encanta, lo que si deberían mejorar la marca de los neumáticos y agregarle el indicador de marcha engranada... por quisquilloso estaría chido que actualicen las luces a led y el tablero también a completamente digital. Por demás muy buena moto.
Que tal ALETS!
Voy a dejar mi experiencia con mi NS200 2016 CON 60,000KMS en el consumo la mía rinde hasta 31km/L cabe recalcar que yo no hago los cambios arriba de 8,000rpm y vivo a 1600mts sobre el nivel del mar, me parece una excelente moto pero necesita mejorar la suspensión delantera, yo mido 1.69 la moto me queda un poco alta y pesada pero tampoco es drama, para ciudad es EXCELENTE me encanta como se comporta y nunca se me a recalentado por lo demás Excelente Review como siempre. 🥵✌🏻
Arriba de 8000 RPM es donde mejor se comporta sin problemas para eso trae radiador y electroventilador . Aparte en caso de q el líquido refrigerante pase los 115° de temperatura el indicador de temperatura parpadea cosa q nunca me pasado.
El abs es monocanal solo en la llanta delantera lo trae tengo la moto año 2020 excelente moto para viajar...esta lejos de ser la mejor moto pero supera x mucho a muchas motos de su segmento
Muchas gracias por la información la verdad esa es mi primera opción a comprar y está información me encantó para quedarme con ella y será mi primera moto jajaja
Acabo de comprar la mia. Ando nervioso es mu primera vez. Me ka entregan el miércoles o sea cimo el 12 de diciembre del 2024. Una 2024 ns200 fi abs.
Saludos cordiales desde Veracruz México
Tengo una pulsar ns 160 fi abs y me pasa igual su freno trasero se bloquea el delantero es brutal ya lo he probado pero el trasero no pasa nada recién tiene 430 km pero a pesar de eso excelente moto no me quejo rendidora y rapida
1:44 Respecto al diseño de la Bajaj NS200 así como está, está bien, es perfecta para identificar de lejos a los chackales cuando te quieren bajar de tu moto.
Buenas rutas!
Sin lugar a duda los mejores Review
Una de las mejores reseñas claro, conciso y completo.
Viendo más a fondo en la información es solamente el abs en el freno delantero y en la trasera es de disco sin abs 👍🏻😀
Buenísimo video, el mejor que he visto sobre REVIEW en esta moto. Seguidor más :D
Me gusta mucho la objetividad de tus reseñas. Ojalá puedas hacer una de la torino trotter 250. Saludos!
El disco del sensor que tiene en el disco trasero que mencionas Alets es para sincronizar las vueltas de la llanta trasera para con el freno delatero.Si alguien lo pensó, no se puede activaro pues es necesario reemplazar todo modulo a doble canal el cual es muy costoso.
Excelente video Alets y equipo, espero con ansias la reseña de la RTR
X2
En Colombia viene con ABS solo delantero y también trae la rueda dentada de ABS en el disco de atrás y explican q se encarga de mandar información de la velocidad de la rueda trasera ala computadora del AbS para compensar.
Excelentes videos y siempre es muy útil la opinión de los dueños Gracias
Gracias, saludos
Muchas gracias estaba pensando en comprar la que tiene ABS , pero tu al final dijiste que no vale la pena entonces voy por la carburada
yo no entiendo cómo es que no tienes mayor alcance de audiencia en cuánto a vistas y subs ojalá pronto llegues a los 100k de subs y nos deleites con esa placa y aumentar al millon de subs por que se que no llevas un año aquí llevas mas :”v
Patina en el frenado trasero porque el sistema de ABS es mono canal por lo tanto el sensor funcional antibloqueo está en la llanta delantera, lo que se ve en la llanta trasera solo es para recolectar información de movimiento, eso es según investigaciones que hice en internet.
Muy utila el vídeo, ayuda a nosotros los mortales a tomar un decisión sobre que comprar
Bro, me he visto algunas reseñas en tu canal y la verdad es que me encantaron! Muy buena información, bien explicada, puntos que no tocan otros canales, pruebas, reseña desde el punto de vista tanto tuya como del dueño, ufff! Me encantaría que traigas al canal la Vortex 300r, la estoy considerando a compra, pero tengo mis dudas de si vale la pena. Tengo una dt150 sport ya con 15,000km recorridos y quiero pasar a algo un poco más grande, pero sin dejar un hoyo en mi cartera jajaja. Saludos!
Muy buenos tus videos Alets Go !!! Sigue así !!! Felicitaciones!!
Buen video compare!
Pendiente a la reseña de la VX250!
Saludos desde Nuevo León!
Al momento de que me estaba informando para comprar mi primera moto, deseaba tanto esta bajaj, pero por temas de presupuesto me fuí mejor por la Gixxer naked 150, que me encanta. Ahora viendo esta reseña, no me arrepentimiento en lo más mínimo. Lo que si, es que ahora me gustaría mi misma moto pero 250 cc con Fi y Abs.
Grande Alets y su equipo. BV
Te la recomiendo al 1000% es la mejor 250 que hay solo por debajo de la Kawasaki 250.
Que tal la gixxer?
Yo ando pensando en sacar la 250 naked pero le temo en cuestión de repuestos ya que no hay muchas suzukis jajaja.
Pero algo que admito es que están bien hermosas y valen la pena .
@@luisgzz9576 tengo la gixxer 250 naked y solo te pedirá son sus servicios y balatas cada cierto tiempo; también del año y medio que llevo con ella solo se me reventó el chicote de clutch y sin problema lo conseguí en la agencia, también recientemente se me rompió un espejo y también lo conseguí, no sé si a eso te refieres en cuanto a repuestos, o si el problema es que no tengas agencias Suzuki cerca y/o en tu ciudad.
En Argentina y Uruguay viene toda fi con ABS x norma de seguridad Mercosur
Me faltan 2 meses para tener mi ns 200 0km. Estoy re impaciente creo que hice una buena elección
¡Un tipazo el propietario! 👌
Excelente video, gracias! Pienso comprarme una y me sirvió de mucho.
Lo que yo sé acerca de ese ABS es que solo lleva en la rueda delantera y atras lleva un sistema de frenos llamado CBS que supuestamente esta vinculado con el freno delantero y regula el derrape, más no es igual de efectivo que un ABS.
Espero en unos meses comprarme esta moto, mientras tanto a disfrutar de Mi HONDA XR 150L 0KM, que costó un poquito más que una NS200 por cierto.🤤🫡
Excelente video como es costumbre amigos!! 👏🏻🙌🏻🎉
Ojalá podamos tener pronto la reseña de la vortex 250 de italika.!!
Buen contenido se disfruta verlo, no se si puedas hacer el de honda cb190r mucho la aman y muchos la odian, cuesta lo mismo que esta ns 200 .
Se supone que todavia esta en su periodo de acentamiento para que la corran a mas de 100 kilometros por hora.
Interesante el consumo de la moto ya que en periodo de asentamiento a mí me daba 30 km/L y ya ahorita que tengo casi 6000 Km su rendimiento es de 40 a 45 Km/L
Si, creo no puedes reseña a fondo una moto con 1,200 km, todavía le falta terminar el asentamiento, y el chavo ya le había metido hasta 135 km/h
El dueño es re fan.
Namás trae ABS delantero , creo que la rs iguál es así, y el disco que trae atrás es para que los sensores detecte cuando una llanta sigue en movimiento y la otra se va amarrar
La llanta trasera tiene un sensor que le envía información a la llanta delantera para una mejor frenada
12:20 El freno trasero no trae el ABS, si no que es un sensor de velocidad 😅 pdt: esto es en está moto aquí en Guatemala
Bien puntual para motivarme aún más en comprarla🤩
Vientos, espero te sirva
ojala algún día se pueda la reseña de la sf 501 de mb, buen video mi alets
Ya andamos en eso, atentos
Lo mejor del vídeo fue la descripción de Miguelito jaja .
Algún día me la compraré 🥵🥱☠️😎
Hola amigos, he visto que se patina la llanta trasera y debo decir que en la parte trasera no tiene abs, si son observadores pueden leer en la ficha técnica de bajaj y ahí solo dice que la llanta delantera tiene abs
Si tiene chance haz un video de la vento cyclone 200 me gusta mucho como haces las fichas técnicas a profundidad
Está brutal el vídeo mi amigo, una pregunta, harías un vídeo hablando de la Dinamo Scorpion 250? Ya que no existen muchos videos hablando de esa moto si diciendo si es buena, mala oh regular
Ojalá tuvieras la oportunidad de probar la TVS Stryker 3V
Excelentes videos como siempre. Algún día traerlas alguna moto dinamo? tengo mucha curiosidad sobre esas motos.
Soy de Cuautla, tengo la cb190r tu dirás y se hace video, saludos!! ✌️
Sí se arma, manda mensaje en Instagram o facebook porfas
El disco de ABS de la llanta posterior es únicamente para que el sistema ABS se guíe y no bloquee la llanta delantera
Muy buen contenido Gracias a ti me animé a esto de las motos tenía una 125z de Italika y ahora tengo la 250z no será la mejor moto pero me gustó y fue gracias a tu vídeo de esa moto que decidí saludos desde Jalisco 👌👌❗
Saludos y felicidades
Excelente contenido, Cada peso de la membresía lo vale😌
Gracias por pertenecer a la familia, rey
También estaría chido que hicieras reseña de la pulsar 150 neón, aprovechando que ya hiciste de casi todas
No tiene ABS atrás, estamos de acuerdo, pero el disco pequeño junto al disco de freno trasero no es una trampa de mercado, es parte del sistema ABS , la ECU necesita lees la información de giro de la rueda delantera y comprarla con la velocidad y el giro de la trasera para saber si hace actuar el ABS o no. Así que ese disco no está de adorno ni es una trampa, es parte del ABS delantero
No tiene sentido, en ese caso de nada sirve el sistema, si te derrapa la llanta trasera entra en acción el ABS delantero, es ilógico.
El ABS por eso tiene su contador independiente de rpm en la rueda, si tiende a 0 bloquea el flujo.
La llanta frontal muuuuy raras veces puede llegar a patinar, menos con buenas llantas.
Yo compre la mía en diciembre la uso para delivery traigo 18mil km y chulada jala con madre jaja lo único hay que cambiarle su foco principal y las llantas de ahí en fuera jala bien la mía es la (CARBURADA)
Bro, cuantos kilometros por litro te anda rindiendo ?
@@JO-wj2se si la paso arriba de 6mil rpm da 25 km por litro y si ando a menos de eso me anda dando entre 28 y 30 es bien ahorradora fácil un sábado o domingo le meto 300 km o un poco más
@@Yovngflvmx de hecho creo y es gastalona 😂, una Suzuki gixxer 250 te da más autonomía que la pulsar fi aunque también el precio influye mucho.
Hola alets quisiera que hicieras un Review de la dinamo r4, estoy pensando comprarla
La verdad es una chulada de moto y para mi esta perfecto 👌 como esta
Todo está muy bien,el precio es algo alto,en mi opinión
Podrías hacer la reseña de la duke 200 modelo 2020 estoy diciendo comprar entre este ns 200 o la duke 200 modelo antigo
Hola cómo estás lindo contenido amigo. Quisiera saber con qué cámara grabas en el casco
Estoy entre la ns fi con abs o la hyper 280 de vento (zontes) cual me recomiendan
Está bien chida esa moto, gracias por el video
muy chido Dario, me cae bien
Saludos se le podría instalar un indicador universal de velocidades
Carnal, espero puedas conseguir la reseña de la Royal Enfield Continental 650, SALUDOS!!!
Hola tus videos son excelentes. Te agradecería si sacaras un video de la veloci xerverus 300 me gustaría saber tu opinión antes de comprarla 👍👍
Saludos desde puebla crack una reseña fc 250 2022 aver si se puede
Y la reseña de la EN contra la GN?... 😒🤪😪🤤😝😂. Saludos desde la bella Sultana del norte, Perros Bravos, Nuevo León.
Buen contenido bro, estaría cool que hicieras estas mismas reseñas de las motos mas comunes, como la cargo 150 o la tool 125. Hacen falta buenas reseñas en youtube para las motos de baja cilindrada
Se viene Review de la tool y espero que pronto de la cargo
Una pregunta que moto me recomiendas que no sea muy cansada mido 190.
Efectivamente el abs trasero no sirve pero pienso que el abs es solo un aporte para el abs delantero por eso no se confíen en que tiene abs yo tengo experiencia y se frenar sin abs
Mi experiencia NS ABS 2022 4mil km
32KM/L aprox
ABS trasero no sirve
Cuando el clima esta frio, (se siente más en carretera) la potencia baja demasiado y es muy notable y molesto
Mi velociadad MAx 135 Km/H
carretera puedes ir 110-115 km/h Medio agusto (por el viento) y tienes un poco de margen para aumentar la velocidad en un rebase (No es tan cómodo por el manubrio a esas velocidades lo sientes muy "Suelto" y en carretera te puedes sacar buenos sustos)
Recorrí 350km de jalón y solo hice una parada para estirar y tirar el miedo, posición muy muy cómoda Solo el asiento después de las 200km ya molesta (nada fuera de este mundo).
otra cosa incomoda que sentí (no pretendo ofender, me paso a mi como hombre) el P*** topaba con el tanque como que se guardo o no se, nunca me había pasado y eso si es bastante incomodo. Si llegue hacer varias paradas para acomodarme el "asunto" (esto fue en el viaje de los 350km) si a eso le sumamos el frio de la carretera se complica bastante el tirar el miedo (Claro esto es por la posición e manejo y cargar con un calibre 50 hahaha
Suspensión y frenos Duros, apreciables en carretera/ avenidas grandes super incomoda para colonias, pueblos etc, donde haya muhos topes, baches, empedrados, cruces etc.
Soy de GDL
-Experiencia de compra !HORRIBLE¡¡¡
sucrsales de Bajaj (las aguilas, Vallarta, Santa margarita, la calzada ) no me quisieron vender la moto, tenia que estarles rogando para que me contestaran los mensajes.
La compre en TLAJOMULCO DE ZUÑIGA, super amables un servicio de 10
Financieras casi peor que las agencias
Yo la saque con 40% enganche y 36 pagos !PESIMA IDEA¡¡
El abs delantero funciona bastante bien, abs trasero no existe (la conexión es bomba de freno - caliper THATS IT¡)
-Recomendación comprar la FI y de contado, los creditos son ridículamente caros, para una moto que envejece muy mal
Mi pareja es pequeña, aún así baja un poco el torque pero se mueve baste bien. *Puedes cuervear fuerte con pareja y la moto se siente bastante en control y asentada) *Ojo Mi pareja es pequeña no es ropero*
Pronto estaremos haciendo el viaje GDL-VALLARTA 350KM Aprox. les comparto como nos va
preferible irse por SUZUKI,
Saludos
Oye también está en este color gris la fi abs,? pensaba que solo se vendía en color blanco aquí en México
@@gio1768 Si hermano, la mia es blanca pero con los rines negros, igual aquí la abs estaba la gris cuadro blanco y rines negros. Las FI todas tenían los rines blancos.
En GDL 2022
mi pulsar ns fi da en 5ta 135 y corta inyección . Claro q cambié los neumáticos y la medida 110/70 atrás 140/70 con los neumáticos originales 5ta me daba 128 y cortaba inyección.
Grande Carlos Sainz con su ns200
Yo acabo de vender la mía. Y sí, le falta que le actualicen el faro, no es feo pero debería ser bonito. Es una chulada. Aguanta todo. Y sí, el centro de gravedad está muy adelantado, y en curvas debes tener mucho control de brazos. La versión scrambler pero con el motor de la 250 vendería como locos!!!
alets podrías hacer una reseña de la honda CB190? 🥺
Yes
Muy informativo este video pues me saco de la duda.
Que sería mejor una screamer sportiva o la ns200 carburada?
Si te gusta la NS......la carburada es muy buena.....yo tuve una durante 5 años y jamas me fallo....aparte de que responde mejor la carburada que la efi al momento de ir en pista....la mía la vendí con 45.000 kilómetros y jamas me dio falla...ahora si te gusta la vento.....adelante.
@@rubenvh8614
Creo que el tema del rendimiento tiene que ver con qué combustible cargas, el premium suelde dar mejor rendimiento
Reseña pulsar 200 ug barras invertidas porfavor 🙏
Puedes traer un video sobre la moto veloci xeverus pro 250 2022? Porfa muy buenos videos
Espero que pronto, saludos
Cuál es mejor pulsar NS 200 sin ABS o Hero Hunk 160 4 valvulas fi ABS delantero