A Volkswagen 1,9 PDTDI (BRS) motor sűrítőtér és hűtőkör közötti repedés vizsgálata. A hűtőrendszer kiegyenlítőtartályában a CO2 jelenlétének hatására a speciális reagens folyadék színe a mélykékről zöldessárgára változik. Ebben az esetben csekély mértékű "beledolgozásról" beszélhetünk. Az autó nem melegszik, üzemi hőmérsékleten működik, de folyamatosan 1-2 deciliter hűtőfolyadék veszteség mutatkozott kb. 2-300 km megtétele után. Ha a reagens nem színeződne el, a széndioxid jelenléte miatt, nem beszélhetnénk a motor "hengerfejes" állapotáról.
Helló,ilyen esetben hogy tudom eldönteni hogy hengerfej tömítés vagy egr hűtő ami bedolgoz a hűtőrendszerbe??Semmi más tünet nincs csak fogy a víz,olaj tiszta víz nem olajos, városi használat mellett nagyon minimális víz fogyas, nagyobb teljesítmény mellett pl autópályán már után kell tölten.Vw Golf gtd mk7 az autó
Tisztelt Kis László! Van egy Audi A4 B5 1,9 tdi-m. A tünetei: Fogy a hűtőfolyadék, a szint a minimum alatt állt be 2cm-re. A hűtőt a szerelő kimosta, valami beleöntős löttyel. Termosztát csere, új gyári kiegyenlítő tartály és sapka. Jelenleg a minimumon áll a szint, viszont mikor megcsinálta, habos volt a víz, azt mondta maradt benne a löttyből. Előtte nem habzott. Co2 teszter negatív. Ha lepadlózom melegen 1-2-3ban akkor is tartja a szintet. Van valami ötlete?
Üdvözlöm! Ennyi alapján, és főleg az autó látta nélkül nem tudok mit tanácsolni. Igazából nem is egyértelmű a felvetése, mert azt írja: Fogy a hűtőfolyadék, majd a mondat így végződik: Ha lepadlózom melegen 1-2-3ban akkor is tartja a szintet.
@@kislaszlo8022 Valamiért a kiegyenlítőn keresztül megy el a folyadék. Beáll 1 szinten. Azért írtam, hogy ha lepadlózom sem nyom ki több vizet, mert gondolom, ha csak át van égve a tömítés, akkor is át kellene fújnia és több folyadékot nyomna ki a nagyobb nyomás. Co2 teszter negatív, nem füstöl, olaj stabilan 1 szinten. Én ezt nem értem...5 ezer km óta a helyzet ugyan az, annyi a változás hogy a szint a minimumon es nem alatta van, de gondolom a gyári kiegyenlítő sapka nagyobb nyomason nyit, ez ennek tudható be.
@@gaborvelki1231 Érdekes amit írtál. Nekem is hasonló a problémám. A maximumról lejön pár nap alatt a minimumig, neked az alá 2 cm rel. Utána nekem nem csökken a szint. neked sem? Ez csak azért rossz így mert le kellett vennem az alacsony szint jelző vezetékét, hogy ne sípoljon be állandóan. De nem értem, mi történik a max és min közötti vízzel.
@@ferenc7076 Nekem sem ment alább a hűtőfolyadék szint normális városi vagy országúti használat mellett, de pl. egy tempósabb (értsd:120-140km/h) rövid autózás után az egész tartály vizet elnyomta a kiegyenlítő tartályon keresztül. Mindent kicseréltünk. Negatív lett a co2 teszt is. Ennek ellenére mikor levette a szerelő a hengerfejet szemmel láthatóan átvolt égve a tömítés. Hengerfej síkolás, szelepek becsiszolása, nyomáspróba és minden tömítés csere után megszűnt a problémám. A hűtőfolyadék szaga árulkodó lehet, ha belefújja a kipufogógázt. Nekem apró fekete korom is úszkált a folyadékban. Én is reménykedtem, hogy nem hengerfejes, 8ezer km után megúntam és szétszedettem. Ha a kiegyenlítő tartályon távozik a víz és kemények a csövek szinte biztos, hogy a hengerfej a ludas.
@@gaborvelki1231 Sajnos ugyanez lehet a gondom nekem is, kemények a csövek (bár én ezt annak tudom be hogy nyomásnak kell lennie a rendszerben.) Meg fogom nézni én is ezeket a jeleket a vízben, szag és apró fekete korom. Köszi szépen. A legnagyobb problémám indulás utáni alapjáratban van, azaz nincs. Tartanom kell 1200 fordulaton 2 percig legalább, hogy maradjon ha leveszem a lábam. Ha már meleg a motor kitűnő ereje és gyorsulása van. Amúgy pöccre is indul -5 fokban is izzítás nélkül.
Üdv, nekem nem fogy a ví, sem az olaj.. Fűtés van, víz 90fokra beáll.. 1.9 tdi asv.. Viszont felfújja a tartájt.. Vagy is ha megyek vele x kilómétert, lejjebb megy a víz a tartájban, meg nyitom néha feljebb jön a rendes szintjénél, n dobja ki, de 2,3 centit fel jön.. Utánna szépen vissza ül a helyére, a normális szintre, és ennyi... Ez mi lehet? Hf?
Kedves László! Tanácsát szeretném kérni. Van egy Skoda Octavia II 1,6 102 lóerős Autóm. Az autó 10 hónapja át lett alakítva gázosra. 30000 km-t tettem bele, tökéletesen működik, jól fogyaszt, erős, pöccre indul. Ellenben 2 hónapja az olajbeöntő kupakon sárga majonéz állagú trutyi van. Tudom, hogy ez lehet a rövid távú "targoncázás" eredménye is. Ellenben nagyon kis mértékben eszi is a vizet. Egy Németország oda vissza úton (2000 km) kb 3 deci vizet kell rátöltenem. Sajnos ez állandósult. Folyást nem látok sehol,persze ilyen kis mennyiségnél ez lehetetlen, hisz rögtön leszárad. Az autóban 2 kb 2 hónapja lett termosztát cserélve, mert nem mindig ment fel a hőfok az az üzemi hőmérsékletre. Ez a dolog azzal meg is oldódott, mindig eléri az üzemi hőmérsékletet. Nem tudom, hogy esetleg ott van - e a baj, vagy hengerfejes az autó. Ha a sárga trutyi nem lenne az olajbeöntő kupakon, akkor nem is érdekelne, de az enyhe vízfolyás és a trutyi együtt már idegesít, mert ez akár a hengerfej tömítetlenségének a jeke is lehet. Kérdésem a következő lenne: ha veszek egy ilyen co2 tesztert, akkor ugye abból rögtön kiderül, hogy van - e co2 a hűtőközegben, vagy nincs. Ha nincs, akkor józan paraszti ésszel csak a folyás helyét kell lokalizálni. Ha co2-t mutat a teszter, akkor már neccesebb a történet, mert ugye említette, hogy estleg egr szelep hűtésénél is kerülhet co2 a rendszerbe. Na persze ha van ebben a 11,5 éves autóban egr szelep hűtés. Ezt jó lenne tudni, ha esetleg erre a kérdésre tudna válaszolni, vagy bármilyen hasznos tanácsa lenne, azt szívesen és köszönettel fogadnám! A co2 tesztert mindenképp megveszem, mert hasonlót láttam az ebay-en, mint az öné és csak 40 eurót kérnek szettért, folyadékostól együtt. Mielőbbi válaszát előre is köszönöm! Üdvözlettel : Pfann Tamás
Kedves Tamás! Levele és felvetései elég szerteágazóak, nem lehet rájuk látatlanban, és bizonyos dolgokat nem ismerve egyértelműen válaszolni. Viszont elméleti kérdésekben szívesen segítek, inkább telefonban. Üdv.: Kis László
@@kislaszlo8022 Kedves Làszló! Nagyon köszönöm a vàlaszàt! Szívesen kérném a tanàcsát, ha ez lehetséges lenne. Co2 tesztert megrendeltem, szerintem a hétvégéig megkapom. Ha megadná a telefonszàmàt, akkor szívesen felhívnàm,ha nem zavarok. A ttomi76@freemail.hu email címre megírhatja. Így nem lesz nyilvànos a száma. Egy +49.....2700-as számról hívnám. Köszönettel Pfann Tamás
Nekem is ez van , AJM motor kód picit fogy a viz , és picit keményebbek a hűtőcsövek a megszokottnál. A motor szépen jár , indul stb... nem melegszik .Viszont a fűtésem nagyon ingadozó, ez miatt.Mennyibe áll meg egy ilyen hengerfej tömités csere ?
Egy ilyen javításnak a költsége nagyon tág határok közt mozog. Függ a szétszereléskor feltárt állapottól (pl. hengerfej esetleges károsodása), és függ a beszerelt alkatrészek mennyiségétől, minőségétől is.
Ha egyáltalán nem csökken a vízszintem, akkor van értelme ezt a kísérletet megejteni? Hülyén hangzik de nekem ha feltöltöm a kiegyenlítő tartályomat a maximum jelzésig, akkor pár nap alatt lemegy a minimumig. Onnan viszont nem csökken hónapokig sem. Mi lehet a baj? 1.2 bar a rendszer nyomás. Peugeot 807 HDI 2,2 liter
Kedves Ferenc! A leírtak alapján látatlanban nem lehet egyértelműen eldönteni a probléma okát. Ha a hűtőfolyadékot veszti az autó, "pár nap alatt lemegy a minimumig", az mindenképpen rendellenes. Számos dologtól függ az esetleges gyanú, pl. hűtőfolyadék pontos hőmérséklete, termosztát nyitási hőmérséklete, hűtőfolyadék pontos szintje hideg és meleg állapotban is, illetve a két szint közti különbség is számít.
Opel Vectra B gázadásra a tartályban elkezd mozogni a víz és felhabzik, de nem melegszik túl a motor kb 87 88 fokon van stabilan 90foknál feljebb nem megy ez hengerfejre utalhat?
Helo,valami hasonszörü gondom van,rendszeresen deci pontosan,minden tankoláskor,kénytelen vagyok fèl liter hütöfolyadékkal felönteni a kiegyenlitö t...A viz eltünik mindenkor,jele nincs! Lehetséges h elég az égéstérben? Nem az olajban sincs es nem gözölög sem.. Fabia 1,4 50kw 2001
@@peterrppeter2881 Hidegen is nyomás alá lehet helyezni a hűtőrendszert, és akkor előbb előkerül ha valahol kifelé szivárog, bilincsnél, fagydugónál, stb mert ugye nem forró a motor és nem párolog el. Egy kiegyenlítő tartály sapkát szoktak " feláldozni " amibe autó kerék szelepet szerelnek, a gyári szelepeket meg kiveszik belőle. Nyilván nem kompreszorral fújják fel 10 bar nyomásra , nem kell túl nagy nyomás hozzá.
@@zoltanszabo3455 Érdekes dolgot mondasz. Tehát ha hideg motornál felfújom a hűtőrendszert 1,2 bárra, akkor a vízszintnek nem szabad csökkennie. Ha nem csökken akkor nagy valószínűséggel a víz irányába nem lehet hengerfej hiba.
@@ferenc7076 Valószinűleg igen ,persze a szakadt-sérült hengerfej tömítés működhet szelepként is, a motor fel tudja fújni a vízcsöveket, ( van hogy el is durrannak) de a víz nem jut be a hengerbe. Ha bejut akkor szerencsés esetben a dugattyú indításkor kitolja, szerencsétlen esetben meg a motor vízütést kap, hiszen a víz nem összenyomható.
A konkrét mérés azt mutatta, hogy CO2 van a hűtőrendszerben (ezért zöldül el a folyadék). Ugyan a CO2 leggyakrabban a hengerfej vagy hengerfej tömítés hibájából kerülhet oda, de NEM kizárólag onnan.
blaze A láncos Corsa EGR szelepe nem vízhűtésű, így az biztosan nem. Viszont jellemző hiba azoknál a motoroknál a vezérműlánc fedelének tömítése is. Hasonló tünetek lehetnek, mint egy hengerfej tömítés hibánál. Nyilván látatlanban ezt nem lehet csak találgatni.
jo jo de minek? :D ha egyszer esik a hutofolyadekszint es nem latunk szivargast sehol + az olajszint sem emelkedik akk valoszinu hogy hengerfejnel lessz a hiba
Nincs igazad. A hűtőfolyadék vesztésének lehetne még sok más oka is. Egyfelől a csekély mértékű folyadék szivárgást nehéz észrevenni, mert egyszerűen elpárolog, tehát folyást biztosan nem fogsz látni. Ezen kívül mondjuk egy hűtőfolyadék által hűtött EGR szelep meghibásodás is pont ilyen nehezen diagnosztizálható hűtőfolyadék vesztést is eredményezhet (és sok egyéb miatt is).
Igen lehet rengeteg ok ami miatt "fogyik" a hutoviz,2-300 km enkent nem hiszem hogy elparolog 1-2 deci + korbekamerazhattal volna a motorterben meg a kiegyenlito tartalyba hogy nem latszik szabad szemmel sem semmi buborekozas vagy kipufogogaz kicsapodas, amugy mennyi az ara egy ilyen cuccnak ?
Segítséget szeretnék kérni. Hova tudnám elvinni az autómat ahol egy ilyen vizsgálatot megcsinálnának nekem? Azt mondták, hogy valószinűleg hengerfejes az autóm, de ez már lassan 1 éve. Voltam több szerelőnél, de az egyik ezt, a másik azt mondja. Hiba annyi van, hogy néha 30-40 km alatt, néha 1-2000km alatt elmegy kb 2.5 liter víz a rendszerből. De mindig ugyan ennyi. Viszont nincs meg a víz! A kocsi füst mentes, pont most raktak bele 4 új porlasztót tegnap, rendszeresen szervizeltetem, nem sajnálok tőle semmit. Ez a hiba viszont nagyon idegesít! A víz nem forrt fel még nyáron sem amikor 40 fokban ment a klíma a városi dugóban! Amióta van ez a hiba mentem az autóval kb. 40000km-t, de probléma nélkül. Nem baj ha hengerfejes, mert akkor felújíttatnám, de ha nem az akkor nem szedetném szét, mert minden nap használom napi 180km-t. Amit mondtak még, hogy elvileg van benne egy hőcserélő, az csinálhat ilyet. Egyébként egy Ford Mondeo 2.0tdci 131 le. Fmba a motorkód. Nem füstöl, szép a hangja, 5,8 a fogyasztása, pályázok folyamatosan. De eltűnik a víz, hol gyorsan, hol lassan. Olajat én 9 max 10.000-ként cserélek, és gyári Ford olajat teszek bele. Szűrők csak Mann filter. A porlasztókat azért kellett cserélni, mert már 2 alkalommal is felújitották már, és valami elektronika lassan reagált már, és enyhe csörömpölős kopogós hangja volt a porlasztóknak gyorsításkor. De most mind a 4 teljesen új, és gyönyörű a hangja. A segítséget előre is köszönöm. Szívesen utazok bárhová, a lényeg, hogy megbízható szakember javítsa az autót. Még egy a futott km 400570. Ebből 310000-et én raktam bele. Nem tudom, hogy a km számít-e, de inkább leírtam. Köszönöm előre is.
A Volkswagen 1,9 PDTDI (BRS) motor sűrítőtér és hűtőkör közötti repedés vizsgálata. A hűtőrendszer kiegyenlítőtartályában a CO2 jelenlétének hatására a speciális reagens folyadék színe a mélykékről zöldessárgára változik. Ebben az esetben csekély mértékű "beledolgozásról" beszélhetünk. Az autó nem melegszik, üzemi hőmérsékleten működik, de folyamatosan 1-2 deciliter hűtőfolyadék veszteség mutatkozott kb. 2-300 km megtétele után. Ha a reagens nem színeződne el, a széndioxid jelenléte miatt, nem beszélhetnénk a motor "hengerfejes" állapotáról.
Kis László miert pumpalsz a tetején mit segit?
Helló,ilyen esetben hogy tudom eldönteni hogy hengerfej tömítés vagy egr hűtő ami bedolgoz a hűtőrendszerbe??Semmi más tünet nincs csak fogy a víz,olaj tiszta víz nem olajos, városi használat mellett nagyon minimális víz fogyas, nagyobb teljesítmény mellett pl autópályán már után kell tölten.Vw Golf gtd mk7 az autó
@@gaborgyuricska1987 Az oda nem illő gázok eredetét nem lehet ez alapján meghatározni. Az égestermék jelenlétét, vagy annak kizárást segíti elő.
Szia. Ilyenkor már van kipufogó gáz szaga a hűtőfolyadéknak? Illetve nem is buborékosodott?
@@dekacster A szag változó, függően a konkrét motortól. Buborék itt nem volt. Amúgy nyomás alatt (zárt hűtősapka) nehezebben alakul ki buborék.
Tisztelt Kis László!
Van egy Audi A4 B5 1,9 tdi-m. A tünetei: Fogy a hűtőfolyadék, a szint a minimum alatt állt be 2cm-re. A hűtőt a szerelő kimosta, valami beleöntős löttyel. Termosztát csere, új gyári kiegyenlítő tartály és sapka. Jelenleg a minimumon áll a szint, viszont mikor megcsinálta, habos volt a víz, azt mondta maradt benne a löttyből. Előtte nem habzott. Co2 teszter negatív. Ha lepadlózom melegen 1-2-3ban akkor is tartja a szintet. Van valami ötlete?
Üdvözlöm! Ennyi alapján, és főleg az autó látta nélkül nem tudok mit tanácsolni. Igazából nem is egyértelmű a felvetése, mert azt írja: Fogy a hűtőfolyadék, majd a mondat így végződik: Ha lepadlózom melegen 1-2-3ban akkor is tartja a szintet.
@@kislaszlo8022 Valamiért a kiegyenlítőn keresztül megy el a folyadék. Beáll 1 szinten. Azért írtam, hogy ha lepadlózom sem nyom ki több vizet, mert gondolom, ha csak át van égve a tömítés, akkor is át kellene fújnia és több folyadékot nyomna ki a nagyobb nyomás. Co2 teszter negatív, nem füstöl, olaj stabilan 1 szinten. Én ezt nem értem...5 ezer km óta a helyzet ugyan az, annyi a változás hogy a szint a minimumon es nem alatta van, de gondolom a gyári kiegyenlítő sapka nagyobb nyomason nyit, ez ennek tudható be.
@@gaborvelki1231 Érdekes amit írtál. Nekem is hasonló a problémám. A maximumról lejön pár nap alatt a minimumig, neked az alá 2 cm rel. Utána nekem nem csökken a szint. neked sem? Ez csak azért rossz így mert le kellett vennem az alacsony szint jelző vezetékét, hogy ne sípoljon be állandóan. De nem értem, mi történik a max és min közötti vízzel.
@@ferenc7076 Nekem sem ment alább a hűtőfolyadék szint normális városi vagy országúti használat mellett, de pl. egy tempósabb (értsd:120-140km/h) rövid autózás után az egész tartály vizet elnyomta a kiegyenlítő tartályon keresztül.
Mindent kicseréltünk. Negatív lett a co2 teszt is. Ennek ellenére mikor levette a szerelő a hengerfejet szemmel láthatóan átvolt égve a tömítés. Hengerfej síkolás, szelepek becsiszolása, nyomáspróba és minden tömítés csere után megszűnt a problémám.
A hűtőfolyadék szaga árulkodó lehet, ha belefújja a kipufogógázt. Nekem apró fekete korom is úszkált a folyadékban.
Én is reménykedtem, hogy nem hengerfejes, 8ezer km után megúntam és szétszedettem. Ha a kiegyenlítő tartályon távozik a víz és kemények a csövek szinte biztos, hogy a hengerfej a ludas.
@@gaborvelki1231 Sajnos ugyanez lehet a gondom nekem is, kemények a csövek (bár én ezt annak tudom be hogy nyomásnak kell lennie a rendszerben.) Meg fogom nézni én is ezeket a jeleket a vízben, szag és apró fekete korom. Köszi szépen. A legnagyobb problémám indulás utáni alapjáratban van, azaz nincs. Tartanom kell 1200 fordulaton 2 percig legalább, hogy maradjon ha leveszem a lábam. Ha már meleg a motor kitűnő ereje és gyorsulása van. Amúgy pöccre is indul -5 fokban is izzítás nélkül.
Üdv, nekem nem fogy a ví, sem az olaj.. Fűtés van, víz 90fokra beáll.. 1.9 tdi asv.. Viszont felfújja a tartájt.. Vagy is ha megyek vele x kilómétert, lejjebb megy a víz a tartájban, meg nyitom néha feljebb jön a rendes szintjénél, n dobja ki, de 2,3 centit fel jön.. Utánna szépen vissza ül a helyére, a normális szintre, és ennyi... Ez mi lehet? Hf?
Tisztelt Zoli! Látatlanban ez nem eldönthető. Amint az írásaimból is kiderül, lehet hengerfej(tömítés) is, de sok más egyéb is. Üdvözlettel.
Ilyen vizsgálatot hol tudok csináltatni?
Kedves László!
Tanácsát szeretném kérni. Van egy Skoda Octavia II 1,6 102 lóerős Autóm.
Az autó 10 hónapja át lett alakítva gázosra.
30000 km-t tettem bele, tökéletesen működik, jól fogyaszt, erős, pöccre indul.
Ellenben 2 hónapja az olajbeöntő kupakon sárga majonéz állagú trutyi van. Tudom, hogy ez lehet a rövid távú "targoncázás" eredménye is. Ellenben nagyon kis mértékben eszi is a vizet. Egy Németország oda vissza úton (2000 km) kb 3 deci vizet kell rátöltenem. Sajnos ez állandósult. Folyást nem látok sehol,persze ilyen kis mennyiségnél ez lehetetlen, hisz rögtön leszárad. Az autóban 2 kb 2 hónapja lett termosztát cserélve, mert nem mindig ment fel a hőfok az az üzemi hőmérsékletre. Ez a dolog azzal meg is oldódott, mindig eléri az üzemi hőmérsékletet. Nem tudom, hogy esetleg ott van - e a baj, vagy hengerfejes az autó.
Ha a sárga trutyi nem lenne az olajbeöntő kupakon, akkor nem is érdekelne, de az enyhe vízfolyás és a trutyi együtt már idegesít, mert ez akár a hengerfej tömítetlenségének a jeke is lehet.
Kérdésem a következő lenne: ha veszek egy ilyen co2 tesztert, akkor ugye abból rögtön kiderül, hogy van - e co2 a hűtőközegben, vagy nincs. Ha nincs, akkor józan paraszti ésszel csak a folyás helyét kell lokalizálni. Ha co2-t mutat a teszter, akkor már neccesebb a történet, mert ugye említette, hogy estleg egr szelep hűtésénél is kerülhet co2 a rendszerbe. Na persze ha van ebben a 11,5 éves autóban egr szelep hűtés. Ezt jó lenne tudni, ha esetleg erre a kérdésre tudna válaszolni, vagy bármilyen hasznos tanácsa lenne, azt szívesen és köszönettel fogadnám!
A co2 tesztert mindenképp megveszem, mert hasonlót láttam az ebay-en, mint az öné és csak 40 eurót kérnek szettért, folyadékostól együtt.
Mielőbbi válaszát előre is köszönöm!
Üdvözlettel :
Pfann Tamás
Kedves Tamás!
Levele és felvetései elég szerteágazóak, nem lehet rájuk látatlanban, és bizonyos dolgokat nem ismerve egyértelműen válaszolni. Viszont elméleti kérdésekben szívesen segítek, inkább telefonban.
Üdv.: Kis László
@@kislaszlo8022 Kedves Làszló!
Nagyon köszönöm a vàlaszàt!
Szívesen kérném a tanàcsát,
ha ez lehetséges lenne. Co2 tesztert megrendeltem, szerintem a hétvégéig megkapom.
Ha megadná a telefonszàmàt, akkor szívesen felhívnàm,ha nem zavarok.
A ttomi76@freemail.hu email címre megírhatja. Így nem lesz nyilvànos a száma.
Egy +49.....2700-as számról hívnám.
Köszönettel
Pfann Tamás
Nekem is ez van , AJM motor kód picit fogy a viz , és picit keményebbek a hűtőcsövek a megszokottnál. A motor szépen jár , indul stb... nem melegszik .Viszont a fűtésem nagyon ingadozó, ez miatt.Mennyibe áll meg egy ilyen hengerfej tömités csere ?
Egy ilyen javításnak a költsége nagyon tág határok közt mozog. Függ a szétszereléskor feltárt állapottól (pl. hengerfej esetleges károsodása), és függ a beszerelt alkatrészek mennyiségétől, minőségétől is.
Ha egyáltalán nem csökken a vízszintem, akkor van értelme ezt a kísérletet megejteni? Hülyén hangzik de nekem ha feltöltöm a kiegyenlítő tartályomat a maximum jelzésig, akkor pár nap alatt lemegy a minimumig. Onnan viszont nem csökken hónapokig sem. Mi lehet a baj? 1.2 bar a rendszer nyomás. Peugeot 807 HDI 2,2 liter
Kedves Ferenc! A leírtak alapján látatlanban nem lehet egyértelműen eldönteni a probléma okát. Ha a hűtőfolyadékot veszti az autó, "pár nap alatt lemegy a minimumig", az mindenképpen rendellenes. Számos dologtól függ az esetleges gyanú, pl. hűtőfolyadék pontos hőmérséklete, termosztát nyitási hőmérséklete, hűtőfolyadék pontos szintje hideg és meleg állapotban is, illetve a két szint közti különbség is számít.
Opel Vectra B gázadásra a tartályban elkezd mozogni a víz és felhabzik, de nem melegszik túl a motor kb 87 88 fokon van stabilan 90foknál feljebb nem megy ez hengerfejre utalhat?
Ennyiből nem lehet eldönteni
Értelmetlen az egész, aki nem ért hozzá az ebből mit tud meg?
Helo,valami hasonszörü gondom van,rendszeresen deci pontosan,minden tankoláskor,kénytelen vagyok fèl liter hütöfolyadékkal felönteni a kiegyenlitö t...A viz eltünik mindenkor,jele nincs!
Lehetséges h elég az égéstérben? Nem az olajban sincs es nem gözölög sem..
Fabia 1,4 50kw 2001
PeterR Ppeter Tulajdonképpen lehetséges, de elsőnek nem ilyen gyanúm volna.
Hátt egyszer már levették az elödöm a hengerfejet,szerintem ,valószinü újra napvilágra kivánkozik..
Deha tanács volna,meghallgatom.
@@peterrppeter2881 Hidegen is nyomás alá lehet helyezni a hűtőrendszert, és akkor előbb előkerül ha valahol kifelé szivárog, bilincsnél, fagydugónál, stb mert ugye nem forró a motor és nem párolog el. Egy kiegyenlítő tartály sapkát szoktak " feláldozni " amibe autó kerék szelepet szerelnek, a gyári szelepeket meg kiveszik belőle. Nyilván nem kompreszorral fújják fel 10 bar nyomásra , nem kell túl nagy nyomás hozzá.
@@zoltanszabo3455 Érdekes dolgot mondasz. Tehát ha hideg motornál felfújom a hűtőrendszert 1,2 bárra, akkor a vízszintnek nem szabad csökkennie. Ha nem csökken akkor nagy valószínűséggel a víz irányába nem lehet hengerfej hiba.
@@ferenc7076 Valószinűleg igen ,persze a szakadt-sérült hengerfej tömítés működhet szelepként is, a motor fel tudja fújni a vízcsöveket, ( van hogy el is durrannak) de a víz nem jut be a hengerbe. Ha bejut akkor szerencsés esetben a dugattyú indításkor kitolja, szerencsétlen esetben meg a motor vízütést kap, hiszen a víz nem összenyomható.
akkor ez az autó most hengerfejes? mivel zöldre vált a szín?
A konkrét mérés azt mutatta, hogy CO2 van a hűtőrendszerben (ezért zöldül el a folyadék). Ugyan a CO2 leggyakrabban a hengerfej vagy hengerfej tömítés hibájából kerülhet oda, de NEM kizárólag onnan.
blaze pl EGR hűtő. Abban is a kipufogó gázok mennek, amit a hűtőfolyadékkal hűtenek.
blaze A láncos Corsa EGR szelepe nem vízhűtésű, így az biztosan nem. Viszont jellemző hiba azoknál a motoroknál a vezérműlánc fedelének tömítése is. Hasonló tünetek lehetnek, mint egy hengerfej tömítés hibánál. Nyilván látatlanban ezt nem lehet csak találgatni.
Elkomplikaltok mindent AKARCSAK AZ ORVOSOK , DE BIZTOSAT NEM TUDTOK MONDANI ???? EZEK SZERINT MEG MI MINDEN LEHET ???? SZEDJUK DARABOKRA AZ AUTOT ?!
don ben javaslatom szerint hozzáértőre kell bízni.
jo jo de minek? :D ha egyszer esik a hutofolyadekszint es nem latunk szivargast sehol + az olajszint sem emelkedik akk valoszinu hogy hengerfejnel lessz a hiba
Nincs igazad. A hűtőfolyadék vesztésének lehetne még sok más oka is. Egyfelől a csekély mértékű folyadék szivárgást nehéz észrevenni, mert egyszerűen elpárolog, tehát folyást biztosan nem fogsz látni. Ezen kívül mondjuk egy hűtőfolyadék által hűtött EGR szelep meghibásodás is pont ilyen nehezen diagnosztizálható hűtőfolyadék vesztést is eredményezhet (és sok egyéb miatt is).
Igen lehet rengeteg ok ami miatt "fogyik" a hutoviz,2-300 km enkent nem hiszem hogy elparolog 1-2 deci + korbekamerazhattal volna a motorterben meg a kiegyenlito tartalyba hogy nem latszik szabad szemmel sem semmi buborekozas vagy kipufogogaz kicsapodas, amugy mennyi az ara egy ilyen cuccnak ?
Mi 65 ezresért vettük. Valóban ritkán kell, de amikor kell, akkor nagyon kell, és igen hasznos.
Segítséget szeretnék kérni. Hova tudnám elvinni az autómat ahol egy ilyen vizsgálatot megcsinálnának nekem? Azt mondták, hogy valószinűleg hengerfejes az autóm, de ez már lassan 1 éve. Voltam több szerelőnél, de az egyik ezt, a másik azt mondja. Hiba annyi van, hogy néha 30-40 km alatt, néha 1-2000km alatt elmegy kb 2.5 liter víz a rendszerből. De mindig ugyan ennyi. Viszont nincs meg a víz! A kocsi füst mentes, pont most raktak bele 4 új porlasztót tegnap, rendszeresen szervizeltetem, nem sajnálok tőle semmit. Ez a hiba viszont nagyon idegesít! A víz nem forrt fel még nyáron sem amikor 40 fokban ment a klíma a városi dugóban! Amióta van ez a hiba mentem az autóval kb. 40000km-t, de probléma nélkül. Nem baj ha hengerfejes, mert akkor felújíttatnám, de ha nem az akkor nem szedetném szét, mert minden nap használom napi 180km-t. Amit mondtak még, hogy elvileg van benne egy hőcserélő, az csinálhat ilyet. Egyébként egy Ford Mondeo 2.0tdci 131 le. Fmba a motorkód. Nem füstöl, szép a hangja, 5,8 a fogyasztása, pályázok folyamatosan. De eltűnik a víz, hol gyorsan, hol lassan. Olajat én 9 max 10.000-ként cserélek, és gyári Ford olajat teszek bele. Szűrők csak Mann filter. A porlasztókat azért kellett cserélni, mert már 2 alkalommal is felújitották már, és valami elektronika lassan reagált már, és enyhe csörömpölős kopogós hangja volt a porlasztóknak gyorsításkor. De most mind a 4 teljesen új, és gyönyörű a hangja. A segítséget előre is köszönöm. Szívesen utazok bárhová, a lényeg, hogy megbízható szakember javítsa az autót. Még egy a futott km 400570. Ebből 310000-et én raktam bele. Nem tudom, hogy a km számít-e, de inkább leírtam. Köszönöm előre is.
Még egy, az olajban sincs a víz! Nem kell rátölteni 2 olajcsere között az olajra!
Legközelebb lehetne egy légkalapácsot hallatni alatta?Annak jobban szeressük a hanggyát!Noe
Jó kütyü