ZX-6R BEET NASSART EVO Ⅱ スリップオンに交換 / motovlog
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 1 ต.ค. 2024
- バイクに思う存分乗れない状況が続いていますので、バイクイジリの動画を中心にお送りしています。今回はZX6Rにスリップオンマフラーを取り付ける動画ですが、サービスマニュアル記載の方法と違うやり方でやってしまっています。ポイントを抑えれば壊れないのですが、そもそも間違えたやり方ですので、これを見本に正しいやり方はどうするのかというのがお伝えできれば幸いです。
BEET (ビート) スリップオンマフラー ナサートエボリューションタイプ2 ブルーチタン 13- ZX-6R ABS(ZX636F) 0222-KC8-BL：amzn.to/2I8DVzq
******
ライテクは上手くないですが、無駄にバイク歴は長いので、これからバイクに乗りたいと思ってる方、初心者の方、リターンライダー、女性ライダーなどにバイクの楽しさを知っていただけるような有益な情報をアップ出来ればと思います。
※なお、内容に関してはあくまでも個人的な見解に基づくトーク中心ですので、賛同できないとか興味が無いという方はブラウザバックボタンでお戻りください。説明は良く読んでね。
"yocchi motovlogs"
【about】
Japanese Motovlogger "yocchi"
Tokyo,Japan
twitter : / yocchimotovlogs
【My Motorbike】
・KAWASAKI NINJA400 (2018)
・KAWASAKI Z900RS Cafe（2018）
・KAWASAKI Ninja ZX-6R（2019）
【Materials】
・Cam1：SONY AS300、1080p 60fps WideView
・Cam2：GoPro HERO5 Session5、1080p 60ftp SuperView
・Cam3：GoPro HERO4 Silver Edition、1080p 60fps SuperView
・Cam4：Panasonic LUMIX G8
・Cam5：iPhone7 Plus
・Mic：SONY ECM-PC60
：SENA SMH10 intercom + SENA GP10
・Editing App：Final Cut Pro X
![[ZX-6R]BEET NASSERT Evolution TypeⅡ 取り付け](http://i.ytimg.com/vi/cSksNMNEyUo/mqdefault.jpg)
![[ZX-6R]BEET NASSERT Evolution TypeⅡ 取り付け](/img/tr.png)
![[Full Episode] The Restaurant War Thailand ศึกพ่อค้าซ่าแม่ค้าแซ่บ Episode 2 | 29 ก.ย. 67](http://i.ytimg.com/vi/r3lfLNH6Ke4/mqdefault.jpg)
NOTICE
This video contains incorrect maintenance instructions in part.
Be sure to check the genuine service manual.
モーター付けっぱなしにしとけば排気デバイスキャンセラーって必要ないんですね。
あ〜6R欲しい|´д`)ﾊｧﾊｧ
6Rを買ったらこの動画を参考に交換したいと思います！
E/F型もG型もモーター付けっぱなしでエラー出ていません。
おそらく電気信号の反応の有無のみで判断してるのだと思います。
イイ重低音になりましたね。解り易い
取り付け作業で良かったですよ👍早く解除になってサーキットで全開走行音聴きたいですね。ナサートは自分も10 Rにはめているんですが見た目の焼き色もいいですね。^_^
良い感じに低音が強調されていい感じになりました😊
このサイレンサーは秀逸ですね。本当に最高の造りだと思います。装着して満足するマフラーは、そうそうありません。
流石BEETですね。
毎度お世話になります。
いやーーいい音。
4気筒のいい音。
4気筒のりたーい。
低音が強調されてうるさ過ぎず良い音になりました😊
初めまして。｢乗ってみた｣動画に背中を押されて同型を購入しましたw
自分はカーボンサイレンサｰが好きなので、アクラポのスリップオンにしました。音は、気持ち低音が増した気がします。気のせいかも知れないと思えるレベルですw
BEETはイイ音ですねぇ…、羨ましいです😅
コメントありがとうございます😊
自分も最終的にアクラポと迷いましたが、以前E/F型でBEETの全く同じマフラーを付けていて安心感があったので決めました😅
たまたま良い状態の中古を見つけたというのもありますがw
返信ありがとうございます🙂
BEETのカーボンが出たら血迷って買ってしまうかも😅
交換後の低音がいいですね😎
外出自粛中はカスタムやメンテが進みますw
低音だけ強調されて音量自体は静かなのでいい感じです👍
逆にメンテくらいしかすることないのがツライですねw
確かにマフラー交換したら音が良くなったと言うか私好みの音になりました（笑）👍
こうして撮影すると全然違いますね😊
自分はNINJA400ですが、やっぱりナサートのフルエキにしたいなぁと思ってしまいます💦
フルエキで政府公認はタマ数が少ない気がするのですごく迷います(;´Д｀)
フルエキで政府認証があればそれを付けたいですね。
抜けがだいぶ違うと思います。
自分は、ビートフルエキに変えましたよ（現行ニンジャ400）乗りやすくなってトルクフルで2速発進もできますよ❗ただ値段が高いけど、それに似合った性能と音があるので満足してます。
こんばんは😁
イヤー私も欲しくなってしまういい音ですね。バイク関連のアイテムも沢山あるのでコツコツ買い揃えたいと思います。ちなみにヘルメットシールドとシートバックはyocchiさんを参考に通販で吟味して買いました。
大きすぎず低音が強調された音になっていい感じです😊
バイク趣味は買った後もお金かかりますよねw
良い音になりましたね！
はい！ ありがとうございます😊
排気デバイスがサイレンサー側にあるからでしょうか、かなり重量違うんですね。
10Rは全然軽量化できなかったです。
確かに10Rは弁当箱側に付いてましたね。
あと10Rは純正もチタンなので、スリップオンで軽量化はなかなか難しいかもですね。
毎回作業工程が特に勉強になります(^^)/ 音良いですね。自分もマフラー交換したいですが、住宅街なので音はジェントルな感じで模索中です(^^;)
ありがとうございます😊
BEETのスリップオンはジェントルですね。Z900RSのノーマルの方が音がデカイ気がしますw
それでもイイ音だなぁ。
（自分のE型6Rは排気デバイス付きのアクラポヴィッチですら耳が痛くなるので結局純正に落ち着きました）
純正形状のアクラポでも爆音ですか。。。
どちらにしようか一時迷っていたのですが、音量や音質は実際に装着している車両が身近にないと比較検討が難しいですね。
裏話があるとはいえ、いい音してますね！
走行音も聞いてみたいです！
いい具合に重低音になりました😊
ZX-6R購入しようと思っています。（セカンドバイクとして）しかしコロナ事案で躊躇しています。湘南あたりで乗っていますが、自粛政策で海岸線134号やたら白バイと警察の車多く
やなムードです。早く落ち着くと良いですね。
今の時期、いろんな意味で踏み切れないお気持ちわかります。
早く落ち着いて欲しいですね。
アマリングが無いので相当なテクニシャン
公道ではアマリング2cmです👍
排気弁コントロールとかあるんですね
知らないとそのままマフラー外して壊しちゃいそうですね
各メーカーとも似たような機構があります。
マフラー交換と言えどもやはりマニュアルがあった方がミスがないですね😊
6Rは、マフラーを交換するだけでこんなにも重低音になるんですね。アイドリング音は
ほんのわずかですが、EF 型より静かな気がします。
確かにEF型より若干静かな気がしますね。
実はEF型乗っていた時も全く同じスリップオン付けてましたw
ビートは映えますね！早くブリッピングしたいですね！😊
質感も高いですしやはりビートはいいですね😊
yocchiさんのTH-camを見て、6R契約しました。納車は7月中旬頃なんです。yocchiさんと同じようにBEETのNASSERTにしたいと思っているのですが、低速トルクは弱くなっていますか？
6R契約おめでとうございます！ 納車が楽しみですね。
パワー計測したことがないのでなんとも言えませんが、体感的にはっきりわかるほどトルクが弱いと感じたことはありません。
@@yocchimoto ありがとうございます。ならばやはり変えたいですね。これからもTH-cam楽しみにしています。
初コメ失礼します。純正で付いていた排気デバイス、ケーブルは取り外したままで使用せず、新しいマフラーを取り付ける認識で間違いは無いですか？
今度全く同じマフラーで取り付けに挑戦します汗
BEETナサートはケーブルは使用しません。
ケーブルを動かすアクチュエーターは外すとエラーが出ますので、ケーブルだけ外すか、アクチュエーターごと外す場合はエラーキャンセラーというのが別に必要になります。
@@yocchimoto ご返信ありがとうございます。エラーキャンセルはディラーでないと処理出来ないと言う事ですね。
ケーブルだけ外して取り付けてみます。
有難うございました(^^)
一年前の動画にコメントになってしまいますが
マニュアル通りの手順で作業するとプーリーは外さなくてよいということですか？
ｔ25のトルクスは必要ない
でよいのでしょうか？
マニュアルには、マフラーを外す際はプーリーは外さない表記になっています。
ただ、実際にその方法でやったことがないので、確実にできるかはわかりません。
@@yocchimoto ありがとうございます
ヨッ千さんも乗っていた17年10ｒに新車から乗ってます
いまさらなのですがナサートRを買ったので参考にさせてもらいました
取り替え作業をやってみようかと思います
ありがとうございました
廃棄デバイスって、外して
ワイヤーかなんかでくくっておくのはまずいですかね？？
ケーブルをワイヤーで括っておくということでしょうか？
長いので万が一駆動系や可動部分などに絡まる可能性を考えるとオススメできません。
楽しく拝見しました。又動画撮影楽しみしています。宜しくお願い🙏します。
ありがとうございます😊
良い音しますね
いい感じの低音になりました😊
音が全然ちがいますね！イイ音しますね～（＾＾）
私も変えたい・・・
いい感じに低音が強調されてよかったです😊
来月2024式のzx6r納車待ちですが、マフラー交換の動画視聴させていただきました。非常に勉強になり、自信がつきました。
いじり止めトルクスダイソーのやつでも構いませんか？(モンキーは持ってます)
m4マフラーを付けようと考えてますが、弁当箱って言うんでしたっけ？あれは取らなくてそのまま繋げる感じでしょうか？
工具はサイズが合えば使用は可能です。
M4マフラーというのはスリップオンでしょうか。スリップオンであれば弁当箱の後ろからの交換になるので取り外しは不要ですが、お店などに聞いて作業された方がいいと思いますよ。
もしご存知であれば教えてください！
僕の6rのプーリーの向きが変わってしまったんですけどなおし方とかってわかりますか？
ご存知かも知れませんが、プーリーは基本同一方向を向くようにモーターの軸とプーリーの切り欠きが合うようになっています。プーリーの向きが変わってしまったということは、アクチュエーター（サーボ）内部のギアを破損している可能性がありますので、もしかしたら交換になってしまうかもしれません。
無理やり戻そうとすると余計に内部のギアが破損する可能性がありますので、一度お店に相談されたほうがよいと思います。
@@yocchimoto まじですか、、、
わかりました、有難うございます！
随分と低音が増しますね。
低音が強調されながらうるさすぎずいい感じになりました。
動画をありがとうございます。毎回勉強になります
こちらこそありがとうございます！
カッコいい、ただただカッコいい
ありがとうございます😊
こんな低音になるんだ！
低音だけ強調されていい感じです👍
一年って早いですね！
ほんとにあっという間です😅
zx6r買おうと思っていて、マフラーをscマフラーにしようと思っているのですがどう思いますか？質問すいません。
SCマフラーはかなり抜けが良いようですね。
個人的にJMCA対応マフラーにこだわっているので自分で付けたことはないのですが、ショートな見た目もカッコいいと思います。
おっ揃いで、感動❗️
いえーい！😊👍
😁👍
こんにちは。いつも楽しみに拝見させていただいてます。一つ質問があるのですが、
車検の際ですがマフラーや外したケーブル類は元に戻されるのでしょうか？
ケーブル類は元に戻さなくても車検は通りますか？自分も挑戦したいのですが
そこがネックになっています。お分かりの範囲で教えていただけないでしょうか。
お忙しいところ申し訳ありませんが宜しくお願い致します。
ありがとうございます。
JMCAマフラーは車検対応なので、一応そのままで車検に通ります。
一応と書いたのは、車検対応品でも新品の状態から段々音量が大きくなって、実際に検査場で音量が引っかかるものもあるらしいからなのですが、基本的には通る筈です。
お忙しい中、回答ありがとうございます。かっこいいマフラーですし
何より自分も大手を振って公道で乗りたいですし！本当にありがとうございました。
タイヤの端、攻めてる感出てますね。公道ですか？
動画内でも言ってますが、ほぼサーキット走行です。
公道ではアマリング2cm以上残しです。
またステキなマフラーが付きましたね😊👍
ありがとうございます😊