It should be noted the 701 Series train set cannot go south of Shinjō due to the lack of 1,067 mm gauge tracks south of Shinjo (They've been widened to 1,435 mm gauge to accommodate the Yamagata Shinkansen). In fact, JR East modified a number of 701 Series train sets specifically to operate on 1,435 mm gauge tracks to run on local services on the Yamagata and Akita Shinkansen lines.
@@一气周流 Because there isn't enough traffic to justify such a modification. They built dual gauge tracks between Kamagori and Akita on the Ōu Main Line because of a lot run-through local traffic between Akita and Shinjo.
いつも楽しく前面展望見させてもらっています。 すいません、ちょっと最初のAttentionの部分で気になったのでコメントさせてください。 一番上のPlease do not rebroadcast, redistribute, ...について、無断転載するなっていうことだと思うのですけれど、最初にPleaseをつけないでDo not ...で書き始めたほうがよいのではと感じました。Pleaseをつけたら「あなたには無断転載をしない義務はないけれど、できたらしないでほしいな」って意味に感じられて、でも無断転載は違法で決してしてはいけないことなので、Do notで絶対するなって言い切ってしまっていいのではないでしょうか。海外の警告文は大半がPlease無しですし、もし無断転載されて怒っても、いやPleaseだったでしょって言われたらしょうもないですしね。 いつも撮影と編集、投稿おつかれさまです🍀
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手振れ補正ができないため、手振れがございますのぇ、ご了承ください。
地元の奥羽線、動画、有り難う御座います。通称、奥羽南線。山形新幹線、秋田新幹線の影響で奥羽南線寂れました。
先日この区間を乗車して来ました。こまちが追い抜くのを生で見て感動しました。
思いっきり地元で嬉しい限りです
「大曲駅ー新庄駅」は、かなり線形が良い。標準軌に変えれば130km/h走行出来るし、路盤保護装置によっては160km/h走行も出来そうだ。閑散ローカル路線の維持のためにも、早急に標準軌改造した方が鉄路維持に有効と思う（大雪に対しては、計画運休がかなり必要そうだが）。
JR東日本：拒否
It should be noted the 701 Series train set cannot go south of Shinjō due to the lack of 1,067 mm gauge tracks south of Shinjo (They've been widened to 1,435 mm gauge to accommodate the Yamagata Shinkansen). In fact, JR East modified a number of 701 Series train sets specifically to operate on 1,435 mm gauge tracks to run on local services on the Yamagata and Akita Shinkansen lines.
I wonder why didn't just build a single track with two gauges just like the Seikan Tunnel?
@@一气周流 Because there isn't enough traffic to justify such a modification. They built dual gauge tracks between Kamagori and Akita on the Ōu Main Line because of a lot run-through local traffic between Akita and Shinjo.
四ツ小屋ですれ違った電車はこまちの追い抜きが見れる電車ですね。
This area is so different , very nice places . Never sen before . Thanks so much.
12月に秋田入りするので参考になりました✨
39:43 共線段
1:45:45 あたり湯沢駅の接近メロディーかと思ったら防災無線だった
6:47 と 6:55 で鳴るチャイムは何ですか？
ドアチャイムのことを言っているのですか？
@@小玉要-p8i違います…
まさに 6:47 と 6:55 で鳴る音です。
ATSの音とはまた違いますよねこれ…
多分無線から鳴っているのだと思います間違ってたらすみません．．．
架線柱のビームについてる黒い四角は何の意味ですか？何か、役割があるのかな？
なぜ途中の峰吉川駅は有人駅なのにワンマン列車の場合は無人駅と同じく１両目しか開かないか分かりますか？
44:45 こまちって右側通行するのですか？
右側、左側も走行します。普通電車が走行しない場合は、右側も走行します。
大曲～秋田間は、元々奥羽本線の複線区間を、改軌工事により標準軌・狭軌の単線並列としました。
先の区間のうち、神宮寺～刈和野～峰吉川間は標準軌・三軌条が並列しており、上下こまちのすれ違いが可能です（在来線車輛は旧下り線？の三軌条のみを走ります）。
秋田~大曲は単線並列ですね
大曲と新庄の間って貨物列車走ってたっけ
そうでないならもういっそ標準軌に改軌して秋田新幹線と山形新幹線の線路繋げちゃえと思う
この区間が狭軌で分断された格好になってるのがもうひたすら無駄だし不幸
貨物列車は羽越本線に行くので走ってませんよ。
沿線自治体による山形新幹線の大曲延伸の期成同盟会もあるにはあるのですが、イマイチ盛り上がりに欠けていて、逆に最近のニュースでは、同区間はJR東管内での単線化＆電化設備撤去の候補、という記事も出てくるくらいです。
@@すすす-y3q 一応そういう機運はあるのですね
やはり県境越えの需要は甚だ薄いと・・・
@@shhkmg 山形新幹線の新庄以北の延伸に関しては、他にも庄内延伸プロジェクトということで、陸羽西線電化・改軌による酒田延伸という構想もあります。どちらかというとこちらの方が活気がありそうです。
そうですね、越境の需要となると少なそうですね。そしてかなりの豪雪地帯ですし、奥羽本線のどこトレはよく見ていますが、冬はしょっちゅう大雪で遅延、運休している印象ですね。
標準軌高速コンテナ列車（コンテナは同一仕様）が運用開始されれば、この区間も活きて来ると思うのですが。
52:22
1:13:00
いつも楽しく拝見しています。
今回は、ワイパーと窓にピントが合ってしまっていて、車窓がボケてしまっていますね。
全面展望は被写体との距離が変わらないので、オートフォーカス機能をOFFにして、マニュアルフォーカスで風景にピントを置いておくとよいと思います。
今後も楽しみにしています。
いつも楽しく前面展望見させてもらっています。
すいません、ちょっと最初のAttentionの部分で気になったのでコメントさせてください。
一番上のPlease do not rebroadcast, redistribute, ...について、無断転載するなっていうことだと思うのですけれど、最初にPleaseをつけないでDo not ...で書き始めたほうがよいのではと感じました。Pleaseをつけたら「あなたには無断転載をしない義務はないけれど、できたらしないでほしいな」って意味に感じられて、でも無断転載は違法で決してしてはいけないことなので、Do notで絶対するなって言い切ってしまっていいのではないでしょうか。海外の警告文は大半がPlease無しですし、もし無断転載されて怒っても、いやPleaseだったでしょって言われたらしょうもないですしね。
いつも撮影と編集、投稿おつかれさまです🍀
長文失礼しました🙏
こんにちは、元気ですか
こんにちは