Лучше чем " малыш",- БелАЗа не было! " Сорокач" не плох! Но в глубоких карьерах перегревался и горел, часто заваливался на бок, "валкий" был. У нас в Удачном один раз при погрузке упал набок! 549-ый,- 75 тонн! Только врагу пожелаю! Мягкий на ходу, кабина теплая и просторная, ручник отменный! Все! Остальное все сырое. Не было качества изготовления!
Мне как то попался на фото БелАЗ, который состоит из двух частей. Самопогрузчик и вспомнил, что уже видел их за работой в карьере. Середина с помощью механизмов провисала и при движении в перёд грунт поступал в ковш-кузов. Почему то о нём не упоминается. Куда он делся. Я лично видел его в работе. Красивый монстр.
@@rebel720 Да, может МОАЗ. Я набрал в поиск -" карьерный самопогрузчик СССР" там вышло много фото, где они есть, но один из них БеЛАЗ странной формы, а тот о котором я говорю не видно названия, но по количеству букв скорее МОАЗ, чем БелАз.
Здрасте пожалуста! У нас в Керчи до пласта железной руды, от 5- до 30 метров глины! Какая нахрен шахта? На всякий случай, для самообразования, Керченский металлургический комбинат, детище первой пятилетки! 1928-1932 года!
Евгений Шевнин, мой друг работал на "двдцати семи тоннике", так их называли. Моя мечта осуществилась, прокатился за рулем!Впечатление!!!По ощущению габарита, что то большое, как корабль. Не едет, а "плывет"! Тормоза" мертвi", как выразился друг, останавливается как "вкопаный"! Очень непривычно переключение передач, как в автобусе ЛиАЗ(советском) и отсуствие педали" сцепления". Очень интересны "карьерные ПДД". Преимущество только груженому.
Минусую и обосновываю. Это не видео, это презентация (лента слайдов с комментариями). "...модернизированный танковый дизель" на серийный БелАЗ 540 не ставился никогда, он показал свои недостатки уже на МАЗе525. БелАЗ 540 проектировался с учётом опыта эксплуатации МАЗ 525 и компоновался под менее габаритный мотор, чем В-2. Дальше вообще какой то щенячий сонный бред про " ..неудобство рабочего места и несоответствие гидромеханической трансмиссии пневмогидравлической подвеске.." - тут просто "рукалицо"! Не стыдно не знать, стыдно не учиться и не выходя из комнаты с компьютером и печеньками, выдавать в пространство такие перлы...
Диз тебе! Лично Я работал и на "четвертаке" и на БелАЗе 540 с Д12! Малыш вышел с ГМП. И нагрузки на дизель снизились. Стало очень проблематично поддерживать рабочую температуру дизеля! Расход масла вырос в разы. От забоя до отвала Лежали бочки с маслом. Этому дизелю нужна постоянная нагрузка! Уже в 80-ые, ребята гнали новый "ураган", собирали масло у всех кто мог дать. На блокировках еще есть нагрузка. И еще насчет БелАЗа, еще в 75 году, мы получали новые БелАЗы, Но с люками под маслобак на правой палубе. Если вы в курсе, то Д-12 сухокартерные!
![NISAMANEE - TADA (ท้าดา) [ OFFICIAL MV ]](http://i.ytimg.com/vi/hcQHEPMmJpU/mqdefault.jpg)
Сколько нового узнал! Спасибо!!!
Лучше чем " малыш",- БелАЗа не было! " Сорокач" не плох! Но в глубоких карьерах перегревался и горел, часто заваливался на бок, "валкий" был. У нас в Удачном один раз при погрузке упал набок!
549-ый,- 75 тонн! Только врагу пожелаю!
Мягкий на ходу, кабина теплая и просторная, ручник отменный! Все!
Остальное все сырое. Не было качества изготовления!
На 2:24 Дилерская модель БелАЗ 540 из к\ф Королева Бензоколонки.
И вот как раз в этом фильме,-"Королева Бензоколонки!
БелАЗ с дизелем Д-12!
Мне как то попался на фото БелАЗ, который состоит из двух частей. Самопогрузчик и вспомнил, что уже видел их за работой в карьере. Середина с помощью механизмов провисала и при движении в перёд грунт поступал в ковш-кузов. Почему то о нём не упоминается. Куда он делся. Я лично видел его в работе. Красивый монстр.
Скорее всего это был МОАЗ (Скрейпер)
@@rebel720 Да, может МОАЗ. Я набрал в поиск -" карьерный самопогрузчик СССР" там вышло много фото, где они есть, но один из них БеЛАЗ странной формы, а тот о котором я говорю не видно названия, но по количеству букв скорее МОАЗ, чем БелАз.
arhiop 36 th-cam.com/video/xdJMWPphqnY/w-d-xo.html
@@rebel720 Это скрепер Белаз 531.Также автоскрепер Д 392.
Интересно!!
Маленький и милый :3
Я работал на таком.🐱
Вы не поверите , но я на таком работаю... и знаете даже ваше видео не подняло мне настроения... Ох уж эта Украина
Не помню точно, до какого года, но после войны почти вся добыча всего была шахтной. Прорыв сделал один дядька вроде в 1955м
Здрасте пожалуста!
У нас в Керчи до пласта железной руды, от 5- до 30 метров глины! Какая нахрен шахта? На всякий случай, для самообразования, Керченский металлургический комбинат, детище первой пятилетки! 1928-1932 года!
@@СергейГрозинский-ю2ы так ведь почти, не вся...
Жирный лайк за гиганта)
Вспомнил свою детскую мечту - на Белазе покататься. А ещё лучше - какую-нибудь легковушку раздавить, например, воронок. Черный. 😀
Евгений Шевнин Осторожней с желаниями ,иногда мечты сбываются...
Что тебе сделал черный воронок ?
Евгений Шевнин, мой друг работал на "двдцати семи тоннике", так их называли. Моя мечта осуществилась, прокатился за рулем!Впечатление!!!По ощущению габарита, что то большое, как корабль. Не едет, а "плывет"! Тормоза" мертвi", как выразился друг, останавливается как "вкопаный"! Очень непривычно переключение передач, как в автобусе ЛиАЗ(советском) и отсуствие педали" сцепления". Очень интересны "карьерные ПДД". Преимущество только груженому.
@@stanisavzarembs3479 собачку сбил =С
@@Shef43 хм,а может,собачка сама бросилась под воронок с целью опрокинуть его....
МАЗ 525 ещё ласково "Малюткой" называли.
МАЗ- 525,- называли "ЧЕТВЕРТАКОМ"!
А " МАЛЫШОМ" , называли БелАЗ-540, 27- тонник!
Работал и на одном и на другом!
даты бы
билазы эта мощ а первы билас был зделан в ссср
New Belaz just fuckef up CAT and other heavy truck marks. Lets see stupid West build monsters like this
А на превью отец и сын
Минусую и обосновываю. Это не видео, это презентация (лента слайдов с комментариями). "...модернизированный танковый дизель" на серийный БелАЗ 540 не ставился никогда, он показал свои недостатки уже на МАЗе525. БелАЗ 540 проектировался с учётом опыта эксплуатации МАЗ 525 и компоновался под менее габаритный мотор, чем В-2. Дальше вообще какой то щенячий сонный бред про " ..неудобство рабочего места и несоответствие гидромеханической трансмиссии пневмогидравлической подвеске.." - тут просто "рукалицо"! Не стыдно не знать, стыдно не учиться и не выходя из комнаты с компьютером и печеньками, выдавать в пространство такие перлы...
Диз тебе! Лично Я работал и на "четвертаке" и на БелАЗе 540 с Д12!
Малыш вышел с ГМП. И нагрузки на дизель снизились. Стало очень проблематично поддерживать рабочую температуру дизеля!
Расход масла вырос в разы. От забоя до отвала
Лежали бочки с маслом.
Этому дизелю нужна постоянная нагрузка!
Уже в 80-ые, ребята гнали новый "ураган", собирали масло у всех кто мог дать. На блокировках еще есть нагрузка.
И еще насчет БелАЗа, еще в 75 году, мы получали новые БелАЗы,
Но с люками под маслобак на правой палубе. Если вы в курсе, то Д-12 сухокартерные!
Правильно говорить не в Беларуссии, в Беларуси. Страна называется Республика Беларусь. Отходите уже от совка.
Это правило - только для белорусов.
@@alexn662 это правило для всех