Основное отличие TZ-G от TX и TX-L: - наличие не только задней пневмо подвески, а ещё и KDSS и стойками с регулировкой жесткости TЕМS. (В сибири такие авто не котируются); - заводской круговой обзор бывает как вы и упомянули и в TZ-G и в TX-L, но вы не говорите главного, что с диллерским круговым обзором люди получают более лучшую звуковую систему со встроенным усилителем и сабвуфером в заднем левом крыле и + 5 колонок.(от этого и цена такая за данную опцию); - задняя межколёсная блокировка это редкость для пр. руля, хорошая штука, но при её включении все электронные помощники отключаются в том числе и crawl control. Таким образом TX-L на чёрной коже и с круговым обзором, а ещё и если с задней блокой, зачастую стоит в японии как TZ-G схожий по прочим параметрам.
Георгий , относительно txl дилерского и японского всё таки есть отличия. Не встречал за свою деятельность саб в багажнике и заднюю блоку в TXL . Японцы в этом плане гораздо демократичнее. Про кдсс действительно забыли упомянуть.
У всех дизельных TX-L начиная с конца 2017г.в. с родным круговым обзором есть сабфувер в заднем левом крыле, высокочастотники в передних и задних стойках крыши, задних боковых дверях. Блокировка заднего дифференциала в дизельных TX-L встречается по аукционной статистике +/- также как и на TZ-G тех же годов выпуска. Просто как раньше упомяналось, упакованный TX-L стоит как TZ-G, и потребители в сибирских регионах, как и просто любители бездорожья зачастую отдают предпочтение TX-L из за наличия неубиваемой пружинной подвески, особенно в рамках дальнейшего лифт тюнинга.
У меня тх....20 год...даже подогревов передних сидений нет 😢
Основное отличие TZ-G от TX и TX-L:
- наличие не только задней пневмо подвески, а ещё и KDSS и стойками с регулировкой жесткости TЕМS. (В сибири такие авто не котируются);
- заводской круговой обзор бывает как вы и упомянули и в TZ-G и в TX-L, но вы не говорите главного, что с диллерским круговым обзором люди получают более лучшую звуковую систему со встроенным усилителем и сабвуфером в заднем левом крыле и + 5 колонок.(от этого и цена такая за данную опцию);
- задняя межколёсная блокировка это редкость для пр. руля, хорошая штука, но при её включении все электронные помощники отключаются в том числе и crawl control.
Таким образом TX-L на чёрной коже и с круговым обзором, а ещё и если с задней блокой, зачастую стоит в японии как TZ-G схожий по прочим параметрам.
Это уже нюансы. Всё не упомнишь . Спасибо за информацию👍
Георгий , относительно txl дилерского и японского всё таки есть отличия. Не встречал за свою деятельность саб в багажнике и заднюю блоку в TXL . Японцы в этом плане гораздо демократичнее. Про кдсс действительно забыли упомянуть.
У всех дизельных TX-L начиная с конца 2017г.в. с родным круговым обзором есть сабфувер в заднем левом крыле, высокочастотники в передних и задних стойках крыши, задних боковых дверях.
Блокировка заднего дифференциала в дизельных TX-L встречается по аукционной статистике +/- также как и на TZ-G тех же годов выпуска.
Просто как раньше упомяналось, упакованный TX-L стоит как TZ-G, и потребители в сибирских регионах, как и просто любители бездорожья зачастую отдают предпочтение TX-L из за наличия неубиваемой пружинной подвески, особенно в рамках дальнейшего лифт тюнинга.
Добрый день , а где можно купить заглушку вместо рожка в Владивостоке? Можно адрес или телефон?
@@ЮрийРадчук-о1ы дром ру . Запчасти. Заглушка в крыло Toyota land cruiser Prado trj 150
А цены где? 😮