Quando a bomba não aciona a bomba. Como fazer o teste para saber qual o problema? No relé ou fusivel ou na bomba mesmo? E sobre o marcador de combustível e verídico. Mesmo o carro usando gnv ele continua marcando consumo de combustível?
Olá, lhe agradeço pela presença e pela questão. Os passos para o diagnóstico do sistema de alimentação de combustível devem iniciar pela pressão, vazão e estanqueidade da linha, quanto ao funcionamento da bomba os passos são: checar o fusível responsável pelo circuito elétrico quanto a queima, relé de acionamento, chicote elétrico, conectores e a própria ECU. Um teste prático pode ser feito diretamente no conector da bomba para observar se chega 12v. Se estiver ok deve-se fazer um teste com um consumidor elétrico plugado a linha (uma bozina é costumeiramente utilizada) a fim de simular o consumo elétrico da bomba e o correto fornecimento pelo sistema. A aferição do consumo utilizando um multímetro também é importante para observar quantos amperes/hora a bomba está exigindo. Sobre o marcador de nível depende do projeto de cada veículo, sendo mais notado esse fenômeno nas linhas Francesas e Asiáticos, onde a ECU faz um cálculo baseado no tempo de injeção e a informação do sensor de nível de combustível, por vezes o marcador informa tanque vazio quando ainda existe combustível. Há um aparelho que pode ser instalado opcionalmente que reseta a informação e mantém o instrumento do painel corretamente funcionando. O emulador de bicos faz que haja um pequeno consumo de combustível permitindo qua em determinadas situações o veículo queime GNV e o combustível presente no tanque e com o passar do tempo o nível abaixa devido a esse consumo.
Olá Wagner. Adquira o manual de serviços do modelo (invista no seu conhecimento) para prestar um serviço de excelência. Também sou mecânico mas não ministro aulas e nem cursos EAD ok. Sucesso.
Ótimo trabalho parabéns 👏
Parabéns pela manutenção Mike ✌️
Amigo Vinícius! Estamos juntos, sucesso e um forte abraço!!!
Fala que troca a bomba mais não mostrou o procedimento que fez...
Ótimo vídeo amigo 👏👏👏👏
Quando a bomba não aciona a bomba.
Como fazer o teste para saber qual o problema? No relé ou fusivel ou na bomba mesmo?
E sobre o marcador de combustível e verídico. Mesmo o carro usando gnv ele continua marcando consumo de combustível?
Olá, lhe agradeço pela presença e pela questão. Os passos para o diagnóstico do sistema de alimentação de combustível devem iniciar pela pressão, vazão e estanqueidade da linha, quanto ao funcionamento da bomba os passos são: checar o fusível responsável pelo circuito elétrico quanto a queima, relé de acionamento, chicote elétrico, conectores e a própria ECU. Um teste prático pode ser feito diretamente no conector da bomba para observar se chega 12v. Se estiver ok deve-se fazer um teste com um consumidor elétrico plugado a linha (uma bozina é costumeiramente utilizada) a fim de simular o consumo elétrico da bomba e o correto fornecimento pelo sistema. A aferição do consumo utilizando um multímetro também é importante para observar quantos amperes/hora a bomba está exigindo. Sobre o marcador de nível depende do projeto de cada veículo, sendo mais notado esse fenômeno nas linhas Francesas e Asiáticos, onde a ECU faz um cálculo baseado no tempo de injeção e a informação do sensor de nível de combustível, por vezes o marcador informa tanque vazio quando ainda existe combustível. Há um aparelho que pode ser instalado opcionalmente que reseta a informação e mantém o instrumento do painel corretamente funcionando. O emulador de bicos faz que haja um pequeno consumo de combustível permitindo qua em determinadas situações o veículo queime GNV e o combustível presente no tanque e com o passar do tempo o nível abaixa devido a esse consumo.
Amigo
Não estou conseguindo remover o caneco da bomba.
Mesmo destravando as travas das laterais.
Existe mais alguma trava?
Não, deve estar rígido de forma a atrapalhar o desmonte. Vá com calma que consegue👍
Ele tava falhando ou é só o vazamento ?
Não havia falhas. Talvez com passar do tempo o vazamento aumentaria causando baixa pressão na linha de combustível, provocando falha.
Cara essa duas aste de ferro como você colocou
@@ocampeaotemnome São instaladas por interferência. Com um alicate apropriado de mordente circular é possível retirar e instalar.
Como tu trocou as mangueiras não mostrou o principal
O ferro que encaixa a flange no copo não encaixa por causa da mangueira nova é normal isso
Não. Algo de errado foi feito. Refaça os passos para tentar observar onde está o erro.
Essa duas astes de ferro é fácil de tirar?
São prensadas na tampa, demandam uma certa prática mas saem normalmente.
Como tiro a guia?
Cade o passo à passo meeeeeeeeeuuuu, cade a desmontagem e eeeeeeee montagem para os leigos no assunto, péssimo, péssimo video. Obs. sou mecânico.
Olá Wagner. Adquira o manual de serviços do modelo (invista no seu conhecimento) para prestar um serviço de excelência. Também sou mecânico mas não ministro aulas e nem cursos EAD ok. Sucesso.