Detalle importante señoras y señores: después de memorizar la entrada adicional, hay que hacer el inicio de jornada poniendo país y provincia. Que no lo he dicho en el vídeo
Buenos días Toni,todo el proceso está perfecto,menos en los horarios. Las horas que as marcado , no son horas de tacografo, sino dos menos. Al menos yo lo entiendo así. Un abrazo y gracias por el video.
Buenas a todos: entiendo poco del tacógrafo, pero cuando haces un descanso semanal, no podrás cortarlo 45 horas.Cuando insertes tarjeta el martes, te dice el tacógrafo entradas adicionales pones sí.desde el lunes 00:00 que comienza la semana hasta el domingo hasta las 24:00 UTC pondrás ponerle el lunes disponibilidad desde la hora habitual que tú empiezas las jornadas hasta el cierre habitual que la cierras.Ya el martes empiezas otra jornada. Corregidme pero desde las nuevas normativas.
Tengo un pregunta. Cuando te pone fin de turno pq le pones "NO"? Yo entiendo que deberías poner si pq acabas tu jornada. Dígase que llevo poco tiempo con camiones y desconozco algunos detalles del tacografo. Si me pudieras explicar te lo agradeceria PD tengo el mismo tacografo que tu en un Iveco
Porque hay una parte que se me olvida y luego la hago pero ya no sale en el vídeo. El inicio de jornada, haciendo una entrada del conductor 1 poniendo país y provincia de comienzo.
Un aporte de Asset para el canal: #REGISTRO DE ACTIVIDADES ⚒ Los conductores estamos obligados a utilizar el selector de actividades de nuestro tacógrafo de manera correcta tal como se define en la ley, forma parte de nuestro trabajo. La directiva 2002/15/CE, define tiempo de trabajo ⚒ como todo periodo durante el cual el trabajador móvil está en su lugar de trabajo, a disposición del empresario y en el ejercicio de sus funciones. No se considerará como otros trabajos la disponibilidad así como las pausas y los descansos. Siempre que estemos realizando cualquier tarea u obligados a estar en el lugar de trabajo debemos seleccionar otros trabajos ⚒. El simple hecho de estar en el lugar de trabajo ya es trabajo efectivo. «Lugar de trabajo»: - las instalaciones de la empresa - el vehículo - cualquier otro lugar donde se llevan a cabo las actividades relacionadas con la ejecución del transporte (muelles de carga, dársenas, estaciones de bus, etc) La disponibilidad es algo muy concreto, será disponibilidad ⬜ cuando se cumplan estas tres condiciones a la vez: A) El conductor no esté obligado a estar en su lugar de trabajo. B) El conductor no esté realizando ninguna tarea ni tampoco estar pendiente de nada ni de nadie ni vigilando nada. C) El conductor sepa con antelación la duración de ese periodo de tiempo. Si no se cumplen esas tres condiciones es trabajo efectivo, otros trabajos. En el caso que cuando se vaya como segundo conductor, el tacógrafo digital lo marcará automáticamente como disponibilidad. También será disponibilidad cuando acompañamos al vehículo en un ferry/tren, sepamos la duración de ese periodo de tiempo y este no disponga de litera.
Todo lo que está dentro de la jornada de trabajo, por regla general es otros trabajos ⚒, excepto la pausa y la disponibilidad. Una vez realizado nuestra pausa reglamentaria y si ya no necesitamos realizar más pausas, marcaremos otros trabajos o disponibilidad según corresponda. Ningún empresario puede obligar al conductor a registrar una actividad que no corresponda con la norma. La ley está por encima de las empresas, y son las empresas las primeras que tienen que conocer la normativa y dar ejemplo de ella. Si estás repostando y tienes el selector en cama y te para la guardia civil es sanción. Si estás realizando cualquier actividad y seleccionas cama es sanción. Si te paran una inspección de transportes y comprueban que en tu registro solo hay volante-cama, volante-cama y volante-cama, te pueden sancionar por hacer un uso indebido del selector de actividades. Si durante tu actividad laboral tienes un accidente y tienes seleccionando cama, puedes tener problemas con tu compañía de seguros por no seleccionar correctamente tu actividad. Todos los conductores tenemos el deber, la obligación y el PODER de hacer los registros de manera CORRECTA. Utilicemos ese derecho para hacer bien nuestro trabajo y que nos paguen como corresponda. No hay excusa, disponemos de los medios para ello. Siempre hay que registrar todas nuestras actividades dentro de nuestra jornada laboral. Si conducimos un vehículo con tacógrafo fuera del ámbito de aplicación del reglamento (artículo 13 del 561/2006) hay que insertar la tarjeta siempre. En modo OUT, quedará registrado automáticamente todas nuestras actividades como otros trabajos y computará para con el resto de nuestra jornada. Aunque vayamos en OUT, habrá que hacer las pausas antes de las 6h de trabajo efectivo, tal como marca la directiva 2002/15/CE. Igualmente si conducimos un vehículo sin tacógrafo (por ejemplo un turismo o una furgoneta) habrá que hacer una entrada manual en el tacógrafo la próxima vez que se utilice, registrando ese periodo como otros trabajos y la disponibilidad (si procede), tal como se define en el reglamento 561/2006 artículo 6 apartado 5. Siempre que estemos dentro de nuestra jornada laboral tenemos que registrar todas nuestras actividades, forma parte de nuestro trabajo, además de ser obligación y responsabilidad del conductor. La ley está por encima de las empresas.
😡😡😡odio el tacografo...maquina del infierno!!!!el que lo invento lo hizo para que no nos enteremos de las horas que hacemos😂😂😂hacéis...que yo estoy rebajado de servicio hasta la jubilacion😂😂😂😂😂
Creo que necesitas unas clases de tacografo.Siempre he dicho ,el tacografo es un fraude donde estan las jornadas de cuarenta horas semanales máximas ,eso sería lo correcto lo demás " EXPLOTACION" .
Detalle importante señoras y señores: después de memorizar la entrada adicional, hay que hacer el inicio de jornada poniendo país y provincia.
Que no lo he dicho en el vídeo
SE VE QYUE ESTAS MUY PUESTO EN HAVER LAS ENTRADAS.....ESO NO LO ENTIENDE NI DIOS
Si señor. Muy bien explicado. Saludos!
Así se debería hacer siempre. 👍🏻
Buenos días Toni,todo el proceso está perfecto,menos en los horarios. Las horas que as marcado , no son horas de tacografo, sino dos menos. Al menos yo lo entiendo así. Un abrazo y gracias por el video.
Es por la UTC.
Tacógrafo trabaja en UTC
Si porque esta marcando las entradas en horario utc
Hola. No has cerrado jornada ningun día...creo que no es correcto. Aprecio tu trabajo y dedicación. Gracias.
Es un ejemplo. Siempre cierro la jornada ya que saco tarjeta cada tarde. A la mañana siguiente hago una entrada adicional del descanso.
Buenas a todos: entiendo poco del tacógrafo, pero cuando haces un descanso semanal, no podrás cortarlo 45 horas.Cuando insertes tarjeta el martes, te dice el tacógrafo entradas adicionales pones sí.desde el lunes 00:00 que comienza la semana hasta el domingo hasta las 24:00 UTC pondrás ponerle el lunes disponibilidad desde la hora habitual que tú empiezas las jornadas hasta el cierre habitual que la cierras.Ya el martes empiezas otra jornada. Corregidme pero desde las nuevas normativas.
Una duda.la entrada adicional en horario normal o hora UTC?????
👏👏👏👏
Tengo un pregunta. Cuando te pone fin de turno pq le pones "NO"? Yo entiendo que deberías poner si pq acabas tu jornada.
Dígase que llevo poco tiempo con camiones y desconozco algunos detalles del tacografo.
Si me pudieras explicar te lo agradeceria
PD tengo el mismo tacografo que tu en un Iveco
Porque hay una parte que se me olvida y luego la hago pero ya no sale en el vídeo. El inicio de jornada, haciendo una entrada del conductor 1 poniendo país y provincia de comienzo.
Bueno Toni creo que todo bien pero cuando lo acabas. Todo yo abro jornada o sea donde comienzo
Buenas pues si tiene razón hay q abrir país y comunidad un saludo
Es verdad y no lo hice en el vídeo, lo hice después al acordarme 🤦
Ya tengo cárcel.......
@@tonicornella no tranquilo suele pasar cuando tienes que Acer tantas entradas
Un aporte de Asset para el canal:
#REGISTRO DE ACTIVIDADES ⚒
Los conductores estamos obligados a utilizar el selector de actividades de nuestro tacógrafo de manera correcta tal como se define en la ley, forma parte de nuestro trabajo.
La directiva 2002/15/CE, define tiempo de trabajo ⚒ como todo periodo durante el cual el trabajador móvil está en su lugar de trabajo, a disposición del empresario y en el ejercicio de sus funciones. No se considerará como otros trabajos la disponibilidad así como las pausas y los descansos. Siempre que estemos realizando cualquier tarea u obligados a estar en el lugar de trabajo debemos seleccionar otros trabajos ⚒. El simple hecho de estar en el lugar de trabajo ya es trabajo efectivo.
«Lugar de trabajo»:
- las instalaciones de la empresa
- el vehículo
- cualquier otro lugar donde se llevan a cabo las actividades relacionadas con la ejecución del transporte (muelles de carga, dársenas, estaciones de bus, etc)
La disponibilidad es algo muy concreto, será disponibilidad ⬜ cuando se cumplan estas tres condiciones a la vez:
A) El conductor no esté obligado a estar en su lugar de trabajo.
B) El conductor no esté realizando ninguna tarea ni tampoco estar pendiente de nada ni de nadie ni vigilando nada.
C) El conductor sepa con antelación la duración de ese periodo de tiempo.
Si no se cumplen esas tres condiciones es trabajo efectivo, otros trabajos.
En el caso que cuando se vaya como segundo conductor, el tacógrafo digital lo marcará automáticamente como disponibilidad. También será disponibilidad cuando acompañamos al vehículo en un ferry/tren, sepamos la duración de ese periodo de tiempo y este no disponga de litera.
Todo lo que está dentro de la jornada de trabajo, por regla general es otros trabajos ⚒, excepto la pausa y la disponibilidad.
Una vez realizado nuestra pausa reglamentaria y si ya no necesitamos realizar más pausas, marcaremos otros trabajos o disponibilidad según corresponda.
Ningún empresario puede obligar al conductor a registrar una actividad que no corresponda con la norma. La ley está por encima de las empresas, y son las empresas las primeras que tienen que conocer la normativa y dar ejemplo de ella.
Si estás repostando y tienes el selector en cama y te para la guardia civil es sanción. Si estás realizando cualquier actividad y seleccionas cama es sanción. Si te paran una inspección de transportes y comprueban que en tu registro solo hay volante-cama, volante-cama y volante-cama, te pueden sancionar por hacer un uso indebido del selector de actividades. Si durante tu actividad laboral tienes un accidente y tienes seleccionando cama, puedes tener problemas con tu compañía de seguros por no seleccionar correctamente tu actividad.
Todos los conductores tenemos el deber, la obligación y el PODER de hacer los registros de manera CORRECTA. Utilicemos ese derecho para hacer bien nuestro trabajo y que nos paguen como corresponda. No hay excusa, disponemos de los medios para ello.
Siempre hay que registrar todas nuestras actividades dentro de nuestra jornada laboral.
Si conducimos un vehículo con tacógrafo fuera del ámbito de aplicación del reglamento (artículo 13 del 561/2006) hay que insertar la tarjeta siempre. En modo OUT, quedará registrado automáticamente todas nuestras actividades como otros trabajos y computará para con el resto de nuestra jornada. Aunque vayamos en OUT, habrá que hacer las pausas antes de las 6h de trabajo efectivo, tal como marca la directiva 2002/15/CE.
Igualmente si conducimos un vehículo sin tacógrafo (por ejemplo un turismo o una furgoneta) habrá que hacer una entrada manual en el tacógrafo la próxima vez que se utilice, registrando ese periodo como otros trabajos y la disponibilidad (si procede), tal como se define en el reglamento 561/2006 artículo 6 apartado 5.
Siempre que estemos dentro de nuestra jornada laboral tenemos que registrar todas nuestras actividades, forma parte de nuestro trabajo, además de ser obligación y responsabilidad del conductor. La ley está por encima de las empresas.
😡😡😡odio el tacografo...maquina del infierno!!!!el que lo invento lo hizo para que no nos enteremos de las horas que hacemos😂😂😂hacéis...que yo estoy rebajado de servicio hasta la jubilacion😂😂😂😂😂
Creo que necesitas unas clases de tacografo.Siempre he dicho ,el tacografo es un fraude donde estan las jornadas de cuarenta horas semanales máximas ,eso sería lo correcto lo demás " EXPLOTACION" .