Класс! Был у меня такой 23 л. с. Выпуска 1961г. Даже заначку под ковриком нашëл- пошла на ремонт. Проходимость отличная была! Ностальгия однако! Спасибо за видео!!!
Мой сотку бежит с тремя пассажирами ,и не греется больше 85-90 , и лампочка не моргает , хитрость есть одна , масло 10 в 40 , и масляный радиатор от волги под передним бампером , подключен штуцерами с краном в место штатного , стоит диск сцепления от матиза , генератор 140 ампер от шнивы + электро фен от рено в салоне в место родной бензо печки ! Лайк за жужик однако !
А чего они все говорят что якобы двигатель Запорожца греется немного больше обычных машин, и поэтому для него нужно масло, которое остаётся густым при большой температуре. Типо 10w60 например
@@Sanychmann правильно говорят, но дело даже не в вязкости, а в степени ушатанности двигателя, если зазоры уже ушли, то давления на более жидком масле не будет, тем более при высокой температуре(вспоминаем физику), вот и льют гуще, чтоб давление создать, чтоб двигатель смазывался. Самое главное - заливать синтетику, она не так боится высоких температур и отмывает двигатель, а не красуется везде где только можно, как минералка.
Для меня 200-300 км уже очень утомительно... Спасает немного круиз-контроль на инвалидной версии. Выставляю 50-60 км/ч, если дорога прямая и ровная, и можно отдохнуть ногам
И какой же стиль? Стиль итальянской послевоенной бедноты? В этом же стиле, французский Citroen 2CV - его производили с послевоенного времени и аж до 1999 года!
У меня был ЗАЗ 968 М (мыльница), двигатель 30л.с, набирал 100...110, крейсерская 90, и никогда не перегревался, ездил на нём за 2000км к родственникам. Только тёплые воспоминания, а проходимость, уступал только Нивам.
Владел таким, 69 года выпуска, последняя модель. Продал год назад, в состоянии способен передвигаться самостоятельно, передвигался, кружок по гаражному кооперативу нарезал легко и бодро, демонстрировал покупателю... По родному спидометру до 110 разгонялся в благоприятных условиях, по ветру видимо. 90 всегда по трассе ездил, никогда не останавливался для охлаждения. Под свечей самого горячего цилиндра стояла термопара с авиационным указателем температуры головок цилиндров. При движении по трассе 90 км/ч в летнюю жару, температура головок не превышала 200С. Обычно не более 180С было. Больше всего температура была при движении с полным грузом в крутой затяжной подъем, доходило до 220С и это уже критично, старался не допускать такого нагрева. Страшновато на нем ехать по трассе на всю железку. Аэродинамика такова, что с полной загрузкой, передний мост совершенно разгружается, руль облегчается до такой степени, что кажется передние колеса лишь слегка касаются дороги. Так оно и есть на самом деле, сильный боковой порыв ветра может запросто сдуть машину с дороги в таком режиме. Любимый автомобиль, потому, что первый видимо. Хотя не только конечно. В свое время он дал мне новый уровень свободы. Куда только ни ездили на нем всей семьей. Проходимость потрясная. А как летит он по полевой дороге... Регулярно в деревню ездили, 200 км в один конец, без единой остановки, менее чем за три часа.
У меня была такая машина и такого же цвета.За 100 гонял без проблем.Выход вентиляции охлаждения двтгателя я приоткрыл примерно в двое номер приподнял и гонял как хотел даже в горах Грузии.Мотор должен быть чистым без масла и пыли на рёбрах цилиндров.
Если поставить туда 2jz он и 200 пойдет без проблем!!! Тем более если на нем попасть в ДТП на скорости 90км/ч или 300км/ч последствия будут одинаковые. Так что по безопасности раницы нет, ставьте джейзет стэдж 2.
А еще лучше ставить туда другие цилиндры, не помню от чего подходят, но они имеют куда более развитое оребрение и толщина самого теля ниже. Тогда даже приходится ставить термостаты. Масло прогревается максимум до 80 в +45 воздуха
С одним пассажиром и накаченными колесами около 100 км.ч побежит. Да, раньше характеристи не завышали, скромность как говориться украшает не только человека.
У меня горбатый ходил больше 120. Спидометра не хватало. Мотор 30ка. Коренные вкладыши самодельные из берилевой бронзы.посаженные на свои места с натягом что исключило потерю давления масла - слабое место в запорожских двигателях. Распредвал и балансирный вал на самодельных втулка изготовленных с точностью до 1 сотки мм. Выпускные клапаны выточены из выпускных от трактора(ремзавод был через стенку в огороде) Так как заводские клапаны долго не ходили - отрывалась голоака клапана. Сам занимался картингом мотокроссом, формулами. ( бронзовая медаль на чемпионате России в формуле 4 в Киеве в 1976 году.('чемпионат России проводился на Украине на трассе Чайка так как в России тогда не было трассы для шоссейно кольцевых гонок.))
Когда то давно у меня был 965 И был у меня смешной случай , я ехал с семьёй с дачи , кроме меня в машине была жена , ребенок и тещя . На багажнике была привязана детская коляска. И меня остановили гаишники якобы за превышение скорости . Но когда они по моей просьбе предъявили прибор на экране которого застыла цифра 125 я начал смеяться ... И попросил посмотреть на машину... Когда до тупого ума гаишника дошло что она и с горы с такой скоростью не поедет он начал оправдываться что прибор перегрелся. вот я думаю кто из них перегрелся , прибор , или он...
@@ШелестОлександр-о9ь остновить запор для гайца, это наверно как для нормального человека поднять и здать пусую бутылку, когда у племянника был запор( купилу ему сторый уч.ездить)и мы с братом иногда когда наша авто было в ремонте, ездили на жопике,при виде жопика все гайцы демонстративно отварачивались как будто нас нет ваабще, остановить жопик для гайца неуважать себя👎было вПитере в начале 00г.
Когда то был такой жужик ,из 78по80год прошлого века ,чуть отец доработал систему смазки через дополнительный насос и охлаждение ,ездили до бабули за 500км ,мало того ещё убирали пассажирское переднее сидение и где то 250 кг картофеля ложили и тянул .но двигатель по чуть тогда дорабатывали ,гильзовали уже под жигулёвский поршень ,дорого было тогда но оправдывало.сейчас конечно на такой раритет можно сделать не плохой рестайлинг,сохраняя внешний вид,главное только переднюю подвеску усовершенствовать чтобы на скорости не взлетал.
6 лет ездил на ЗАЗ-968М и ЗАЗ-968 с движка и 40 л.с. По дурости разгонял их до 115 км/ч, а уж 100 км/ч была обычной скоростью. Но запоровскому движку это очень вредно, так как повышенные обороты и предельная температура масла быстро его убивают. Имхо, на 40-ке надо ездить 80-90 км/ч. Но ещё правильней эксплуатировать его в деревне, в лесу: там его истинная стихия, так как на малых оборотах движок вообще не греется, особенно у мыльницы (968М) .
Останавливает гаишник запорожец, из него еле как вываливается огроменный мужичек и спрашивае: чё остановил то? Ик. Остановил то чё? ИК, ИК... : у вас машина едет и подпрыгивает - в чём дело? : да блин, ИК ИК - да икота блин напала.
У меня был в более привычном кузове даже уже без ушей с таким же двигателем. Разгонялся он до 110. Правда морду начинало бить о землю, аля раскачивает. Потом поставил на 40 сил, немного модернезировал и тот уже шел 140. Но это не реально. Страшно до жути, оно неуправляемое становится. А вообще в жару крейсерская скорость для всего семейства это 60 км в час. Зимой можно 80 спокойно
У запорожцев хорошие двигателя мелитопольского моторного завода. Главное было то, чтобы после покупки нового автомобиля толи в автомагазине, толи на базе спорттоваров, пройти правильную обкатку двигателя, это был первый основной залог успеха.
Был у меня 965-й жужик. Я его приобрёл у родственника в 1992-м году для того, чтобы вступить в гаражный кооператив. Ездили мы на нём в субботу и в воскресенье торговать китайскими шмотками на базаре и на дачу рассаду возили. Несколько раз у него лопались полуоси и поэтому я возил пару запасных с собой. Потом начались проблемы с тормозами так, что мне пару раз пришлось тормозить на Симферопольском спуске о дорожные решётки. В общем снял я машину с регистрации и отогнал жужика в гараж на даче, где в нем поселились куры, осы и всякая живность. В те времена у меня был друг юности, который откудато всегда знал, где, у кого и что имеется из наших многочисленных знакомых. В принципе, все мы были тогда ещё советскими людьми, с готовностью откликались на просьбы и считали всех близких знакомых чуть ли не роднёй. Наступили 2000-е, у людей появились деньги и сразу пришла мода на ретро авто. Как-то раз появляется мой супер информированный старый друг, который переехал за город и мы давно не общались. Посидели за рюмкой, вспомнили былое и он про между прочим завёл разговор, что у него растёт младший сын Сашка, надо его приучать к технике и заодно вождению машины, но денег на жизнь не хватает, а ты же ему почти как крёстный и у тебя без дела стоит на даче запорожец - дай пацану машину под мою ответственность, пока не научится ремонтировать и водить, тем более за городом не нужно документов, а машина снята с регистрации. Он и это знал! Говорю: пожалуйста, для пацана не жалко, забирай, пусть учится на старой машине! На следующий день, очень оперативно, мой Запорожец уехал на эвакуаторе за город, а друг ещё пару раз приезжал за инструментами и запчастями, которые хранились в гараже. Мобилок тогда не было, да и времени тоже, но через пару месяцев проезжая мимо дома старого друга в котором я ни разу не был. Я зашел в его большой двор, который был уставлен старыми Победами, Москвичами, Волгами, ГаЗ-ми и т.д. Из дома вышел его старший сын с которым мы были в хороших отношениях и сказал, что батя уехал и вернётся через неделю. Мы разговорились и тот рассказал, что отец скупает ретро автомобили и продает их таким же скупщикам, которые отвозят их в Россию и за рубеж. Мать и его мл. брат Сашка уже давно переехали к её родителям потому, что здесь вечные скандалы с перекупщиками за машины и деньги, а отец иногда прячется от них по неделе и дольше. Я осторожно спросил его про двухцветный 965-й запорожец и тот сказал, что помнит как его продали за 300 долларов покупателю из Молдовы, через пару дней как привезли. Так я этого "друга юности" и не нашёл, может и к добру. А по прошествии нескольких месяцев узнал, что он с семьёй вступили в религиозную секту, которую американцы, в полном составе, вывезли в США.
Ребята! Когда машинку спроектировали не было таких дорог,сотню гонять!!! Поток шел 70-80!!! И гордые владельцы " Волг" местами 100 ездили...и много ли "Волг" то на трассах было? 60гг = 80 на трассе -- это хорошо!!! Грузовики 40-60...это потом ЗИЛ-130 появился...сотня в грузу...
А я и на Тойоте, никогда, не езжу больше 90-100..Зачем!? Раньше не приедешь..дорога не пропустит. А опасность ,со скоростью , возрастает в геометрической прогрессии..Гоняют те, у кого детская дурь и щенячий восторг не прошел, еще..А, для меня машина- помощник и средство передвижения..не более того... За рулем с 76г..
Я тоже с 75 года за рулём, отец купил машину в мои 13 лет. Мы осторожно выезжали из гаража и ездили тренироваться водить на грунтовые запасные рулёжки военного аэродрома. В первый же день отец забыл снять машину с ручного тормоза и нас оштрафовал капитан ГАИ за дым от горящих колодок)) Не передаваемое ощущение когда наш Москвич на спуске летел с огромной скоростью в 80 км/ч и я думал, что ревущая машина сейчас взлетит. Тогда ушастый запор ещё не был позором семьи, а горбатый уже был)
Мой отец на ушастом 30ке ещё который вспереди фальш решотка стояла гонялся с 24й волгой получилось раскочегарить 125 но правда поршня поплавились, делал капиталку а вот наш сосед дядя Гена был фанатиком заза у него 40ка без ушей которая 968м 135 ходила влехкую но она была в идеале. 😊
@@сергейтитков-ь2з в 90м году я его обогнал , транслировали по всем каналам , от шумихи было , бедный дядя Гена , ничего не мог сделать как стоячего обогнал 🔥
У меня выходила за сотню, но при такой кинематике это уже само по себе опасно. ЗАЗ 965-АР, 27л.с. Однажды спасла репутация - остановили менты за превышение скорости (за 80 было). "Вы что", говорю, "он физически столько не выжмет". Переглянулись: "Да, ошибка вышла..."
В восемь лет учился ездить на таком и с газом на руле. Освоил быстро но первые заезды привели к тому что мусорные вёдра на переулке были напрочь снесены(раньше были такие). В зрелые годы ещё сталкивался с запорожцами а в основном с ЛУАЗ.И пришёл к выводу что они не греются если чистые рёбра охлаждения цилиндров и масляный радиатор в развале двигателя. То есть если постоянно контролировать и вовремя менять резинки на трубках штанг толкателей клапанов и уплотнений под масляным радиатором а так-же промывать и продувать рубашки цилиндров то никакие "уши", заборники и дополнительные вентиляторы не нужны!
Лично мне горбатый нравится больше, чем ушастый и мыльница. Возможно, заводу стоило именно первую версию развивать и доводить до ума. С другой стороны, заднемоторный автомобиль - это не для всех, а скорее для любителей, ценителей именно такой компоновки. Для души. В нашей стране семьям нужен универсальный автомобиль с вместительным салоном и багажником, чтоб и на работу съездить, и в магазин, и с семьёй куда-нибудь выбраться на выходных, и на отдых, и на дачу. Если же мотор сзади, то багажник в итоге ни о чём. Так что, заднемоторный легковой автомобиль - тупиковый путь (в отличие от заднемоторных автобусов).
В 1981 году у меня был такой горбыль. После ремонта двигателя, я неверно собрал каленвал. Выставил зажигание трамблера при сборке, и машина перестала греться и стала бегать до 164 км в час. У меня даже не было дополнительного охлаждения картера. Получилась классная тачка. Мы по Серпуховскому шоссе обгоняли РАфы, микроавтобуса, которые использовались, в основном, как скорые медпомощи!!!
@@ЧеловекВшляпе-э3ч какие 140 не неси пурги что 120 выжимает 968 м лично видел вижит чтобы 140 ты чё в своем уме вообще-то 116 Макс скорсть по инстркции и подробного рода байки оассеазывай западным кураторам они в это охотно верят
Фактически это Порше. Ну, те, старенькие)) Ездил когда-то (пассажиром) ещё мальчишкой на 968-м. В салоне не кроме меня трое взрослых было. Разгонялись до 110. Но это предел, дальше уже взлетать начинал.
Максималка может зависеть от уклона дороги и ветра. Если ветер попутный, то сопротивление меньше, а если встречный, то больше. А уклон дороги, например, в 1% глазом незаметен, но тоже на максималку влияет. А вообще современные шины вместо родных диагональных должны поднять максималку, если она не по оборотам достигается. У победы, например, 105км/ч именно по оборотам и есть запас по мощности. Там ни ветер, ни уклон в разумных пределах на максималку особо не влияют.
@@Вадим-ж8р8н современную резину можно разнообразных размеров подобрать, вопрос только в ценнике. Есть и 165R13 и 175R13. Я имел ввиду, что у радиальной резины меньше сопротивление качению и мотор с ней сможет быстрее машину толкать. Не знаю всех хитросплетений запорожской трансмиссии, если там максималка по оборотам выдается, а не по мощности, тогда действительно будет больше толку от наружного диаметра шины, чем от ее характеристик.
И вообще, 27 лс должно было хватить до 110км/ч... Жигули же при 62 лс делают гарантированно 142 км/ч. А далее - 142 делить на корень кубический из (62/27). да и учесть меньший вес запорожца и меньшее поперечное сечение кузова
@@Вадим-ж8р8нВаз 2105 , 118 км это что на третий у меня был Ваз 21074 (двс1600 см) шел под170 не надо свистеть что у запор скорость как уВаза насколько знаю 120 он выжимает и не более мотор визжит как будто поросенка режут
Мне 63 года, когда был пацаном у дяди была победа и живя южном казахстане поехали двумя семьями в Киргизию на ИссыКуль и там встретили деда с бабкой те на горбатом с Питера приехали мои родители неповерили где Питер а где ИссыКуль во были люди.
@@bamper5069 А тут и анализировать нечего. все предельно просто. :Ни я .человек который занимается аутентичной реставрацией более 40 лет, ни мои коллеги .никогда ничего подобного не допустили бы. Разве это правильно загнать машину до предела если в нее вложено несколько лет кропотливой работы? Я уж не говорю о том сколько терпения. нерва ,наконец финансовых средств вкладывается в каждую работу. А вот если человек ничего не вложил то и жалеть ему нечего.
Очень ценное видео! поразительно, но нет ни одного такого замера для нормальных стоковых Жигулей! _(Надо было сделать измерение в обоих направлениях движения, чтобы исключить скорость ветра.)_
@@xlogan8118 Знаю 2106 на 3S-GTE - 240км/ч :) (светло-голубая.) Там по факту около 350лс. И он не разогнал её до максимума. Обычно у него была отсечка на 180, но потом он ещё поддал буста и (про отсейчку он не говорил, но во время гонок комментировал скорость и докомментировал до 240.) По расчётам , кузову Жигулей нужно 250лс для скорости 240. А 350лс - это 270 км/ч :) 340км/ч потребует 710 лс :)
@@Вадим-ж8р8н Состояние движка, разумеется, влияет. Но принципиально не это, а именно вид топлива. На бензине на высоких скоростях расход всегда будет выше, чем у дизеля даже при идеальном состоянии.
@@Вадим-ж8р8нМоей первой машинкой был ЗАЗ-968М-005 (это "мыльница" с движком на 27 коней). Моторчик был, разумеется, вылизан, но резко снизить расход мне удалось только тогда, когда я родные диагональные шины заменил на радиальные. Порой за отпуск по 3-5 тыщ километров накатывали. Ну, а по советским "автобагнам" особо и негде было гонять со скоростями выше девяноста.
Я поставил на "горбатый" двигатель от Шкоды ,скорая помощь. По взлетной полосе (был ремонт полосы) разгонялся так, что стрелка спидометра делала полный оборот и била снизу по ограничительному штифту. Не меньше 160-170. Зато очень часто ломались полуоси. Пришлось переделывать под полуоси 968. Ездил на такой крокозябле 7 лет
На горбатом я легко уходил от ГАИ по лесу по песку. Там не брали рации. Я просто уходил. Мусора рвали волосы от обиды на жопе. Потом меня все же взяли, уже дома. И лишили на года два что ли
Да вы сделайте сейчас машину с такими ТТХ в соответствии с современными реалиями по соответствующей цене - с руками оторвут. Это касается, к примеру, и "Оки". Кто-нибудь узучал спрос? Кому нахер нужны китайские одноразовые "крутые" авто из гвоздилки?! У них миллионы стоят на выброс - заполняют наш рынок. Может, хватит гавно "жрать"?
Ну Запорожец это машина не для высоких скоростей, это машина была создана для людей преклоного возраста пенсионеров инвалидов. И для этой машины комфортная скорость от 50....до 80 а выше если долгое время ездить то двигатель часто выходил из строя.
У меня стоит мотор отшкоды 100 1200 кубов приобрёл у дальнобойщиков с рефрижератора передокпеределал запчасти Ока иномарки отдыхают проходимость танковая езжу не более80 90 но прбовална трассе при лежачей стрелке жигуль не берет но страшно 965 вообще набор для фантазий бомба единственная проблема родной мотор кака у меня шкода на жидкостном охл подходит мотор по размеру от Фиат 1000 куб короче для любителей сделать из говна конфетку авто не превзойденное
Класс! Был у меня такой 23 л. с. Выпуска 1961г. Даже заначку под ковриком нашëл- пошла на ремонт. Проходимость отличная была! Ностальгия однако! Спасибо за видео!!!
Вот что-то, а проходимость уу него феноменальная.
Мой сотку бежит с тремя пассажирами ,и не греется больше 85-90 , и лампочка не моргает , хитрость есть одна , масло 10 в 40 , и масляный радиатор от волги под передним бампером , подключен штуцерами с краном в место штатного , стоит диск сцепления от матиза , генератор 140 ампер от шнивы + электро фен от рено в салоне в место родной бензо печки ! Лайк за жужик однако !
А чего они все говорят что якобы двигатель Запорожца греется немного больше обычных машин, и поэтому для него нужно масло, которое остаётся густым при большой температуре. Типо 10w60 например
@@Sanychmann правильно говорят, но дело даже не в вязкости, а в степени ушатанности двигателя, если зазоры уже ушли, то давления на более жидком масле не будет, тем более при высокой температуре(вспоминаем физику), вот и льют гуще, чтоб давление создать, чтоб двигатель смазывался. Самое главное - заливать синтетику, она не так боится высоких температур и отмывает двигатель, а не красуется везде где только можно, как минералка.
Маслоохладитель от волги? Ни разу на волге такой не видел.
@@ilyadruzhinin854 друг забей в поисковик ( масляный радиатор от волги ) , увидишь как он выглядит ,и на каких волгах ставиться !
брехня 968 дай ему 100 ичерез 10мин перегеется а вообще водилы запоров фантазеры и сказочники
Представляете!!!!В детстве мы с семьей каждый год,ездили на Родину отца на "горбатом".В одну сторону 2100 км...!!!! Фантастишь!!!!!
Для меня 200-300 км уже очень утомительно... Спасает немного круиз-контроль на инвалидной версии. Выставляю 50-60 км/ч, если дорога прямая и ровная, и можно отдохнуть ногам
@@bamper5069 Клянусь,не вру.Из Тольятти до Хмельницкой обл. 2100 км.
Верю) отец ездил далеко )
@@brothershooryn_a2r Мне 65,историю со спиной,не помню....
@@brothershooryn_a2r а что могло быть со спиной, это не мотоцикл же? Машина, как машина, в салоне супер!
Стильная машина. Передает эпоху того времени
Эпоха великих князей на базе партии и правительства.
И какой же стиль?
Стиль итальянской послевоенной бедноты?
В этом же стиле, французский Citroen 2CV - его производили с послевоенного времени и аж до 1999 года!
@@jwserge это такая как полдиска по форме и с открытой крышей?классная.в своем классе и для определенных целей.
А-ха-х ))))
Я себе представляю, что бы ты говорил, если бы это была НАША разработка :)))
Кстати хорошая проходимость.
У меня был ЗАЗ 968 М (мыльница), двигатель 30л.с, набирал 100...110, крейсерская 90, и никогда не перегревался, ездил на нём за 2000км к родственникам. Только тёплые воспоминания, а проходимость, уступал только Нивам.
Ты ездить не умеешь поэтому и нива тебя сделала.
Анекдот был про горбатый, а я верю у меня ушастый 45 сил 120 ездил, правда доработок куча была и КПП переделаная.
В Дніпрорудний їздив на 40 кс теж 968М,по трасі 140 йде.
Не правда, впрочем если только с горки, сороковка шла максимум 118 км/час. Уж я то на ней поездил.@@vizich8297
@@vizich8297 брешешь
Владел таким, 69 года выпуска, последняя модель. Продал год назад, в состоянии способен передвигаться самостоятельно, передвигался, кружок по гаражному кооперативу нарезал легко и бодро, демонстрировал покупателю...
По родному спидометру до 110 разгонялся в благоприятных условиях, по ветру видимо. 90 всегда по трассе ездил, никогда не останавливался для охлаждения. Под свечей самого горячего цилиндра стояла термопара с авиационным указателем температуры головок цилиндров. При движении по трассе 90 км/ч в летнюю жару, температура головок не превышала 200С. Обычно не более 180С было. Больше всего температура была при движении с полным грузом в крутой затяжной подъем, доходило до 220С и это уже критично, старался не допускать такого нагрева.
Страшновато на нем ехать по трассе на всю железку. Аэродинамика такова, что с полной загрузкой, передний мост совершенно разгружается, руль облегчается до такой степени, что кажется передние колеса лишь слегка касаются дороги. Так оно и есть на самом деле, сильный боковой порыв ветра может запросто сдуть машину с дороги в таком режиме.
Любимый автомобиль, потому, что первый видимо. Хотя не только конечно. В свое время он дал мне новый уровень свободы. Куда только ни ездили на нем всей семьей. Проходимость потрясная. А как летит он по полевой дороге... Регулярно в деревню ездили, 200 км в один конец, без единой остановки, менее чем за три часа.
У меня была такая машина и такого же цвета.За 100 гонял без проблем.Выход вентиляции охлаждения двтгателя я приоткрыл примерно в двое номер приподнял и гонял как хотел даже в горах Грузии.Мотор должен быть чистым без масла и пыли на рёбрах цилиндров.
Совершенно верно, чистота двигателя это главное, хороший теплообмен,в воздушном охлаждении.
@@Pavitskiy1979меняй памперс вовремя.
Если поставить туда 2jz он и 200 пойдет без проблем!!! Тем более если на нем попасть в ДТП на скорости 90км/ч или 300км/ч последствия будут одинаковые. Так что по безопасности раницы нет, ставьте джейзет стэдж 2.
@@АлександрШилучаевэтот двигатель туда не вместить. Он в газель с трудом входит 😂
А еще лучше ставить туда другие цилиндры, не помню от чего подходят, но они имеют куда более развитое оребрение и толщина самого теля ниже. Тогда даже приходится ставить термостаты. Масло прогревается максимум до 80 в +45 воздуха
С одним пассажиром и накаченными колесами около 100 км.ч побежит.
Да, раньше характеристи не завышали, скромность как говориться украшает не только человека.
Этот автомобиль шедевр отечественного автомобилестроения.
Согласен..
Дизаин у ФИАТа бестыдно содрали.
... Только Что - " ШЕДЕВР"...маде ин се-се-сер...???
Не шедевр а тарантас
У меня горбатый ходил больше 120. Спидометра не хватало. Мотор 30ка. Коренные вкладыши самодельные из берилевой бронзы.посаженные на свои места с натягом что исключило потерю давления масла - слабое место в запорожских двигателях. Распредвал и балансирный вал на самодельных втулка изготовленных с точностью до 1 сотки мм. Выпускные клапаны выточены из выпускных от трактора(ремзавод был через стенку в огороде) Так как заводские клапаны долго не ходили - отрывалась голоака клапана. Сам занимался картингом мотокроссом, формулами. ( бронзовая медаль на чемпионате России в формуле 4 в Киеве в 1976 году.('чемпионат России проводился на Украине на трассе Чайка так как в России тогда не было трассы для шоссейно кольцевых гонок.))
Когда то давно у меня был 965 И был у меня смешной случай , я ехал с семьёй с дачи , кроме меня в машине была жена , ребенок и тещя . На багажнике была привязана детская коляска. И меня остановили гаишники якобы за превышение скорости . Но когда они по моей просьбе предъявили прибор на экране которого застыла цифра 125 я начал смеяться ... И попросил посмотреть на машину... Когда до тупого ума гаишника дошло что она и с горы с такой скоростью не поедет он начал оправдываться что прибор перегрелся. вот я думаю кто из них перегрелся , прибор , или он...
Так это из-за тещи 😂
тёща пёрнула и придала ускорение
Это как внегдоте про БМВ с Мерсом идут 200 и взади жопик сигналит фарами уступите дорогу.
Кто перегрелся? Думаю у гайца перегрелось воспаление жадности. ....хотя видимо это норма жизни для всех бездельников-кровососов во все времена. ....
@@ШелестОлександр-о9ь остновить запор для гайца, это наверно как для нормального человека поднять и здать пусую бутылку, когда у племянника был запор( купилу ему сторый уч.ездить)и мы с братом иногда когда наша авто было в ремонте, ездили на жопике,при виде жопика все гайцы демонстративно отварачивались как будто нас нет ваабще, остановить жопик для гайца неуважать себя👎было вПитере в начале 00г.
Мечта. Я ни одну машину так никогда не хотел, как Горбатого в юношестве.
A теперь Горбатый.
Я сказал Горбатый!
а-что-были И -ДРУГИЕ???
Когда то был такой жужик ,из 78по80год прошлого века ,чуть отец доработал систему смазки через дополнительный насос и охлаждение ,ездили до бабули за 500км ,мало того ещё убирали пассажирское переднее сидение и где то 250 кг картофеля ложили и тянул .но двигатель по чуть тогда дорабатывали ,гильзовали уже под жигулёвский поршень ,дорого было тогда но оправдывало.сейчас конечно на такой раритет можно сделать не плохой рестайлинг,сохраняя внешний вид,главное только переднюю подвеску усовершенствовать чтобы на скорости не взлетал.
С жигулевскими поршнями он нормально ехать точно не может, если толко на коротких дистанциях.
Именно "ЖУЖИК"😀(было интересно, -Кто-нибудь ещё помнит такое "название" )👍
@@SmArodina13твоя жена жужик😂
@@SmArodina13 В конце 60-х его "жопоморда" называли.
А мы без гильз под поршень бмв расточили. Правда, масло жрать начал. А как с охлаждением боролись?
Я разгонялся 110 но потом начинало водить. По дороге это. Было 45 лет назад после ижа с коляской я был счастлив что есть крыша. Над головой
Какая у него хорошая рулевая! Вообще не подрудиваете.
Многорычажка 🎉
6 лет ездил на ЗАЗ-968М и ЗАЗ-968 с движка и 40 л.с. По дурости разгонял их до 115 км/ч, а уж 100 км/ч была обычной скоростью. Но запоровскому движку это очень вредно, так как повышенные обороты и предельная температура масла быстро его убивают. Имхо, на 40-ке надо ездить 80-90 км/ч. Но ещё правильней эксплуатировать его в деревне, в лесу: там его истинная стихия, так как на малых оборотах движок вообще не греется, особенно у мыльницы (968М) .
А, я люблю эту машину. Она меня в детстве очень нравилась.
😂 сказочный персонаж.
Фиат был симпатичный,есть такое.
Да ее все любят))) Только сейчас она не всем доступна
Весь день был на смарку...и тут посмотрел ваше видео)))🤣👍
В 1991 был такой с 40 мотором. 120 ехали. Но страшно было. Стояли два дополнительных элетрических вентилятора на мотор. Карбюратор жигулей
Однозначно лайк😊 Машинка супер! Такие сегодня редкость, раритет 😊
Ты уже тоже раритет.
@@xlogan8118 ???
@@xlogan8118 Что молчишь олень ?))
Бодро летит, так приятно посмотреть на горбатого, это наше родное😅😅
не-"летит"-А-ПОРХАЕТ"-. УЖАС а-НЕ АУТО...
Останавливает гаишник запорожец, из него еле как вываливается огроменный мужичек и спрашивае: чё остановил то? Ик. Остановил то чё? ИК, ИК...
: у вас машина едет и подпрыгивает - в чём дело?
: да блин, ИК ИК - да икота блин напала.
Думаю что если бы возобновили бы их производство с небольшими изменениями усовершенствования то люди бы их покупали
Я бы очконул сидеть в машине при таких экспериментах. Это не видеоигра, второй жизни никто не даст.
Уже при 80 я думал, что мы разобьемся, аш глаза закрыл)
Дед расказывал, что гоняли на таком на юга. В 4 человека, 1200км в одну сторону.
У меня был в более привычном кузове даже уже без ушей с таким же двигателем. Разгонялся он до 110. Правда морду начинало бить о землю, аля раскачивает. Потом поставил на 40 сил, немного модернезировал и тот уже шел 140. Но это не реально. Страшно до жути, оно неуправляемое становится. А вообще в жару крейсерская скорость для всего семейства это 60 км в час. Зимой можно 80 спокойно
У запорожцев хорошие двигателя мелитопольского моторного завода. Главное было то, чтобы после покупки нового автомобиля толи в автомагазине, толи на базе спорттоваров, пройти правильную обкатку двигателя, это был первый основной залог успеха.
Не когда Мелитопольские моторы хорошими не были просто беда , тогда у каких авто двс был хуже, думай о чём пишешь
Вот оно, авто современности! И не надо 100 с гаком "лошадок".
В то время 100 лошадей получить было сложно, там двигатель весил бы больше машины. Поэтому и ездили эти торопыжики
@@killerpigszombi3382
Нормально ездили, не спеша, без аварий и катастроф. ))))
Симпатичная была техника когда то 🤓 говорят был даже комитет по общей стилистике на транспорте.
Был у меня 965-й жужик. Я его приобрёл у родственника в 1992-м году для того, чтобы вступить в гаражный кооператив. Ездили мы на нём в субботу и в воскресенье торговать китайскими шмотками на базаре и на дачу рассаду возили. Несколько раз у него лопались полуоси и поэтому я возил пару запасных с собой. Потом начались проблемы с тормозами так, что мне пару раз пришлось тормозить на Симферопольском спуске о дорожные решётки. В общем снял я машину с регистрации и отогнал жужика в гараж на даче, где в нем поселились куры, осы и всякая живность. В те времена у меня был друг юности, который откудато всегда знал, где, у кого и что имеется из наших многочисленных знакомых.
В принципе, все мы были тогда ещё советскими людьми, с готовностью откликались на просьбы и считали всех близких знакомых чуть ли не роднёй. Наступили 2000-е, у людей появились деньги и сразу пришла мода на ретро авто. Как-то раз появляется мой супер информированный старый друг, который переехал за город и мы давно не общались. Посидели за рюмкой, вспомнили былое и он про между прочим завёл разговор, что у него растёт младший сын Сашка, надо его приучать к технике и заодно вождению машины, но денег на жизнь не хватает, а ты же ему почти как крёстный и у тебя без дела стоит на даче запорожец - дай пацану машину под мою ответственность, пока не научится ремонтировать и водить, тем более за городом не нужно документов, а машина снята с регистрации. Он и это знал! Говорю: пожалуйста, для пацана не жалко, забирай, пусть учится на старой машине! На следующий день, очень оперативно, мой Запорожец уехал на эвакуаторе за город, а друг ещё пару раз приезжал за инструментами и запчастями, которые хранились в гараже. Мобилок тогда не было, да и времени тоже, но через пару месяцев проезжая мимо дома старого друга в котором я ни разу не был. Я зашел в его большой двор, который был уставлен старыми Победами, Москвичами, Волгами, ГаЗ-ми и т.д. Из дома вышел его старший сын с которым мы были в хороших отношениях и сказал, что батя уехал и вернётся через неделю. Мы разговорились и тот рассказал, что отец скупает ретро автомобили и продает их таким же скупщикам, которые отвозят их в Россию и за рубеж. Мать и его мл. брат Сашка уже давно переехали к её родителям потому, что здесь вечные скандалы с перекупщиками за машины и деньги, а отец иногда прячется от них по неделе и дольше. Я осторожно спросил его про двухцветный 965-й запорожец и тот сказал, что помнит как его продали за 300 долларов покупателю из Молдовы, через пару дней как привезли.
Так я этого "друга юности" и не нашёл, может и к добру. А по прошествии нескольких месяцев узнал, что он с семьёй вступили в религиозную секту, которую американцы, в полном составе, вывезли в США.
Ребята! Когда машинку спроектировали не было таких дорог,сотню гонять!!! Поток шел 70-80!!!
И гордые владельцы
" Волг" местами 100 ездили...и много ли "Волг" то на трассах было?
60гг = 80 на трассе -- это хорошо!!! Грузовики 40-60...это потом ЗИЛ-130 появился...сотня в грузу...
117 с четырьмя пассажирами. 29л.с.
Отличная машина для своего времени и бензин бесплатный.
Для своего времени лучшее были Волги и Москвичи а запор был объектом насмешек и анекдотов
Представляю лица водителей других машин, которых обогнал ГОРБАТЫЙ! 😂
Хорошая машина! У меня был ушастик. Где только не ездили!!!
Сзади резина злая была, вроде от
погрузчика. Но ползал знатно!!!
Красивий Зазик
В 86 мой зазик груженый 7мешками картошкой .пасожыром шол 110 по трассе и вообще не грелся не когда 30сил
😂 ну да да, у меня товарищ из Тамбова в Воронеж с семью мешками корточки за три часа доезжал! Я ему тоже верю!
Эх хоть бы вот прокатиться бы хоть вот хотябы.
А я и на Тойоте, никогда, не езжу больше 90-100..Зачем!? Раньше не приедешь..дорога не пропустит. А опасность ,со скоростью , возрастает в геометрической прогрессии..Гоняют те, у кого детская дурь и щенячий восторг не прошел, еще..А, для меня машина- помощник и средство передвижения..не более того... За рулем с 76г..
Я тоже с 75 года за рулём, отец купил машину в мои 13 лет. Мы осторожно выезжали из гаража и ездили тренироваться водить на грунтовые запасные рулёжки военного аэродрома. В первый же день отец забыл снять машину с ручного тормоза и нас оштрафовал капитан ГАИ за дым от горящих колодок)) Не передаваемое ощущение когда наш Москвич на спуске летел с огромной скоростью в 80 км/ч и я думал, что ревущая машина сейчас взлетит. Тогда ушастый запор ещё не был позором семьи, а горбатый уже был)
Мой отец на ушастом 30ке ещё который вспереди фальш решотка стояла гонялся с 24й волгой получилось раскочегарить 125 но правда поршня поплавились, делал капиталку а вот наш сосед дядя Гена был фанатиком заза у него 40ка без ушей которая 968м 135 ходила влехкую но она была в идеале. 😊
Я вашего дядю Гену , как стоячего обогнал , он лошара первого ранга 🔥
@@xlogan8118 он правда в 91 году умер, но до ладно будь по вашему
@@сергейтитков-ь2з в 90м году я его обогнал , транслировали по всем каналам , от шумихи было , бедный дядя Гена , ничего не мог сделать как стоячего обогнал 🔥
@@xlogan8118 😀
влехкую это круть
У нас горбатого не было, но 968м был много лет. 100-110 мог держать полдня нагруженный доверху, с небольшим запасом.
965 красив, конечно!
Я на четверке 140 ехаль карбаты мне обгоняль
90 5 минут и перегрелся 15 минуты и заклинил и не чего сказывать байки
Красавчик горбатенький!! Это он от страха разогнался!!😂 С горки и ветер в спину!!❤❤❤❤
Не в спину а в ж
У меня выходила за сотню, но при такой кинематике это уже само по себе опасно. ЗАЗ 965-АР, 27л.с. Однажды спасла репутация - остановили менты за превышение скорости (за 80 было). "Вы что", говорю, "он физически столько не выжмет". Переглянулись: "Да, ошибка вышла..."
В восемь лет учился ездить на таком и с газом на руле. Освоил быстро но первые заезды привели к тому что мусорные вёдра на переулке были напрочь снесены(раньше были такие). В зрелые годы ещё сталкивался с запорожцами а в основном с ЛУАЗ.И пришёл к выводу что они не греются если чистые рёбра охлаждения цилиндров и масляный радиатор в развале двигателя. То есть если постоянно контролировать и вовремя менять резинки на трубках штанг толкателей клапанов и уплотнений под масляным радиатором а так-же промывать и продувать рубашки цилиндров то никакие "уши", заборники и дополнительные вентиляторы не нужны!
Лично мне горбатый нравится больше, чем ушастый и мыльница. Возможно, заводу стоило именно первую версию развивать и доводить до ума. С другой стороны, заднемоторный автомобиль - это не для всех, а скорее для любителей, ценителей именно такой компоновки. Для души. В нашей стране семьям нужен универсальный автомобиль с вместительным салоном и багажником, чтоб и на работу съездить, и в магазин, и с семьёй куда-нибудь выбраться на выходных, и на отдых, и на дачу. Если же мотор сзади, то багажник в итоге ни о чём. Так что, заднемоторный легковой автомобиль - тупиковый путь (в отличие от заднемоторных автобусов).
В 1981 году у меня был такой горбыль. После ремонта двигателя, я неверно собрал каленвал. Выставил зажигание трамблера при сборке, и машина перестала греться и стала бегать до 164 км в час. У меня даже не было дополнительного охлаждения картера. Получилась классная тачка. Мы по Серпуховскому шоссе обгоняли РАфы, микроавтобуса, которые использовались, в основном, как скорые медпомощи!!!
ты сказочник какие164 там спидометр до140
@@МихаилГолубков-л2с Родной-до 120,140 это на 968м
@@ЧеловекВшляпе-э3ч какие 140 не неси пурги что 120 выжимает 968 м лично видел вижит чтобы 140 ты чё в своем уме вообще-то 116 Макс скорсть по инстркции и подробного рода байки оассеазывай западным кураторам они в это охотно верят
Надо сделать замер в обратную строну по той же дороге. Максимальная скорость достигается на спуске.
Верно на спуске сотню развить горахдо проще , отец на своем с горки выжимал 110 но это был предел.
Для россии нужно его снова выпускать.
😢😂😂Классная тачка!Я. Тоже такой
Хочу,интересно
Сейсас можно купить?
Александр Бондмарк, свой горби разгонял на 123кмч, никогда бы не поверил если своими глазами не видел
160 выжимал🎉.
По паспорту, с утёса можно развить скорость до 250км/ч, а это вам уже не шутки☝️
Фактически это Порше. Ну, те, старенькие)) Ездил когда-то (пассажиром) ещё мальчишкой на 968-м. В салоне не кроме меня трое взрослых было. Разгонялись до 110. Но это предел, дальше уже взлетать начинал.
Ламборджини.ага!
Это копия итальянского Фиата.
40заз на 100 метрах с места делала любой мерс попробуйте
В советские временна была весьма правдоподобная легенда, что для компетентных органов, для слежки, выпускались "Запорожцы" с супердвижками.
Насчет Запорожцев не знаю, но Волги были с движками 8 горшков от ЗиЛа , см. обзор Зенкевича
Максималка может зависеть от уклона дороги и ветра. Если ветер попутный, то сопротивление меньше, а если встречный, то больше. А уклон дороги, например, в 1% глазом незаметен, но тоже на максималку влияет. А вообще современные шины вместо родных диагональных должны поднять максималку, если она не по оборотам достигается. У победы, например, 105км/ч именно по оборотам и есть запас по мощности. Там ни ветер, ни уклон в разумных пределах на максималку особо не влияют.
160 выжимал , на победе 230 с горы ехал .
@@Вадим-ж8р8н 280 на горбатом в гору ехал , охлаждение титановое , с термостатом космическим.
@@Вадим-ж8р8н современную резину можно разнообразных размеров подобрать, вопрос только в ценнике. Есть и 165R13 и 175R13. Я имел ввиду, что у радиальной резины меньше сопротивление качению и мотор с ней сможет быстрее машину толкать. Не знаю всех хитросплетений запорожской трансмиссии, если там максималка по оборотам выдается, а не по мощности, тогда действительно будет больше толку от наружного диаметра шины, чем от ее характеристик.
@@Vladimirr0n что ты несёшь овощь не мытый .
@@xlogan8118 задним ходом😁
Какая степень сжатия? Сегодня можно увеличить и перейти на 95-й бензин - вот что сразу даст не только мощность, но и КПД повысит.
@@Вадим-ж8р8н будет как на Жигулях.
На Нивах сегодня - 200 000
Сегодня другие масла. синтетические.
будет как на Жигулях.
На Нивах сегодня - 200 000
Сегодня другие масла. синтетические.
Можно и поршнями увеличить степень!
И вообще, 27 лс должно было хватить до 110км/ч... Жигули же при 62 лс делают гарантированно 142 км/ч.
А далее - 142 делить на корень кубический из (62/27). да и учесть меньший вес запорожца и меньшее поперечное сечение кузова
@@Вадим-ж8р8нВаз 2105 , 118 км это что на третий у меня был Ваз 21074 (двс1600 см) шел под170 не надо свистеть что у запор скорость как уВаза насколько знаю 120 он выжимает и не более мотор визжит как будто поросенка режут
Ух, как сам прокатился. Как говорил Глеб Жеглов: "А теперь Горбатый, я сказал Горбатый", и вылетает Запор...
Юпорше и запор- единственнвюые в мире купе, с задним приводрм, воздушным охлождением и мотором с зади
Мне 63 года, когда был пацаном у дяди была победа и живя южном казахстане поехали двумя семьями в Киргизию на ИссыКуль и там встретили деда с бабкой те на горбатом с Питера приехали мои родители неповерили где Питер а где ИссыКуль во были люди.
Судя по всему парням не дорого достался этот заз и сами они его не восстанавливали .Иначе бы не выжимали бы из него все соки.Жалко конечно машинку.
Отличная аналитика, спасибо
@@bamper5069 А тут и анализировать нечего. все предельно просто. :Ни я .человек который занимается аутентичной реставрацией более 40 лет, ни мои коллеги .никогда ничего подобного не допустили бы. Разве это правильно загнать машину до предела если в нее вложено несколько лет кропотливой работы? Я уж не говорю о том сколько терпения. нерва ,наконец финансовых средств вкладывается в каждую работу. А вот если человек ничего не вложил то и жалеть ему нечего.
@@ЕвгенийКрылов-х3ч6п найдите на драйве эту машину, мне кажется, вы немного голословно сделали выводы
Да еще и хари по 100 кг.минимум.
@@svl2487свиньи на ферму спешат 😂.
С Ялты в Львов мой дядя каждый год ездил к тёще в гости
Очень ценное видео!
поразительно, но нет ни одного такого замера для нормальных стоковых Жигулей!
_(Надо было сделать измерение в обоих направлениях движения, чтобы исключить скорость ветра.)_
340 на Жигулях 🔥
@@xlogan8118 Знаю 2106 на 3S-GTE - 240км/ч :)
(светло-голубая.) Там по факту около 350лс. И он не разогнал её до максимума. Обычно у него была отсечка на 180, но потом он ещё поддал буста и (про отсейчку он не говорил, но во время гонок комментировал скорость и докомментировал до 240.)
По расчётам , кузову Жигулей нужно 250лс для скорости 240.
А 350лс - это 270 км/ч :)
340км/ч потребует 710 лс :)
@@jwserge у меня v8 на Жигулях 🔥 , 340 без отсечки , отсечка на 380 но разорвало кузов , теперь сделал с титана плюс , термостат на три дырки !
@@xlogan8118 Да откуда у тебя в8 и откуда там 340 :))) И где видео...
А вот тот чувачок Серёга - реальную машину сделал!
Ладно. вот она:
*ВАЗ 2106 3S-GTE 500+ ГОТОВА. Первый выезд, НАСТРОЙКА! - Auto VRN*
Если чё - жду совместный заезд с ним ;) ;)
:)))
Прикольный аппарат, был когда то
100 шёл спокойно.
На горбатом зазе , больше 80км/ч Ни ни , НИ НИ .Иначе капремонт.😂😂
Проверено неоднократно.
Никто у вас не продаёт такой и в каком это городе?
Интересно, какой у него расход на таких скоростях? По-идее, на бензинках при увеличении скорости расход растёт экспоненциально.
@@Вадим-ж8р8н Состояние движка, разумеется, влияет. Но принципиально не это, а именно вид топлива. На бензине на высоких скоростях расход всегда будет выше, чем у дизеля даже при идеальном состоянии.
@@Вадим-ж8р8нМоей первой машинкой был ЗАЗ-968М-005 (это "мыльница" с движком на 27 коней). Моторчик был, разумеется, вылизан, но резко снизить расход мне удалось только тогда, когда я родные диагональные шины заменил на радиальные. Порой за отпуск по 3-5 тыщ километров накатывали. Ну, а по советским "автобагнам" особо и негде было гонять со скоростями выше девяноста.
2:22 начинается износ двигателя.С этим пожалуйста поосторожней.Могут пришить износ 27 лошадей(скотолржество).
Гусеничный брехун.
У зятя был горбатый. Сотку шёл не напрягаясь. Какой движок был, не помню. Потом он воткнул движок от РЭФа.
Хлопцы если налить пол бака бензина может он и папрет а так ему важко и под ветер
У мене колись був "горбатий" Я його розігнав до 105 км\год!!! От куди дівся бензин досі не розумію!
К Мерседесу привязать на буксире горбатого он и 200км/ч побежит как миленький.
Тебя привязать и нагнуть 😂
Я поставил на "горбатый" двигатель от Шкоды ,скорая помощь. По взлетной полосе (был ремонт полосы) разгонялся так, что стрелка спидометра делала полный оборот и била снизу по ограничительному штифту. Не меньше 160-170. Зато очень часто ломались полуоси. Пришлось переделывать под полуоси 968. Ездил на такой крокозябле 7 лет
Ну нахуй страшно то как,,,
Я свой разгонял до 95. Больше не шёл. Это он был загружен с верхним багажником.тМне врать смысла нет, это было вначале 90х
Мой 105 бегал . Кузов 968м, а комплектация 27 лошадей
С горки на нейтралку поставьте, до 120 должен разогнаться.
А сегодня такая машина в городе еще ценнее.
На горбатом я легко уходил от ГАИ по лесу по песку. Там не брали рации. Я просто уходил. Мусора рвали волосы от обиды на жопе. Потом меня все же взяли, уже дома. И лишили на года два что ли
Да вы сделайте сейчас машину с такими ТТХ в соответствии с современными реалиями по соответствующей цене - с руками оторвут. Это касается, к примеру, и "Оки". Кто-нибудь узучал спрос? Кому нахер нужны китайские одноразовые "крутые" авто из гвоздилки?! У них миллионы стоят на выброс - заполняют наш рынок. Может, хватит гавно "жрать"?
Еду я сотню и тут меня обгоняет горбатый.....
Мотор в переборку!
Сколько об/мин на 90 км/ч?
Самому интересно... надо будет подключить тахометр и покататься. Думаю, около 4000.
в детстве у моего соседа был такой модель он нас иногда покатал почти каждое утро мы с толчком его заводили
Я на нем ехал 110, обгоняя всех, меня провожали с выпученными глазами пока не открылся передний капот на лобовое стекло, пришлось дальше по приборам.
У меня тоже капот открывался
😮
конечно 2 кабана сидят , скорость они меряют )))) Ты когда грамоту свою заберешь ?))
Да, я позже понял, что он 100км/ч не набрал из-за второго пассажира... грамоту как-то надо заехать, забрать )))
"На нем пахать надо, а его по телевизору показывают!"
2 бугая, чуть жужика не раздавили 😂
@@askask9789это жужик давал под хвост кабанам 😂
Нужно сцепить его с Bugatti крепким корабельным канатом и разогнать до 80 м/с.
Ставят двигатель от Ямхи мотика и вперед.
Не мучайте " ветерана"!
Там же двигатель тридцатка, куда вы гоните на нём.
Ну Запорожец это машина не для высоких скоростей, это машина была создана для людей преклоного возраста пенсионеров инвалидов. И для этой машины комфортная скорость от 50....до 80 а выше если долгое время ездить то двигатель часто выходил из строя.
Сотку выжимал на нём. А, по паспорту у него максималка 75 км/ч. Это я точно помню.
По паспорту у него 100 или 95 а как у запора спидометр врет все мы знаем
Всё разорили
На таком в 89 ом году на рыбалку 110 шли.Только через каждые.20 км. Останавливались Грелся зараза.
105 разгонял температура масла около 110 это не тосол в Бразилии ни чего на жуках не греется
Ещё как жук греется и перегреваеться не только в бразилии но и в южных жаркихстранах
@@МихаилГолубков-л2сБразилия😂 ну м сказочник , петушок с кацапетовки.
что за переключатели на руле?
Инвалидное управление
Акселератор, т.к.предназначен ЗАЗ для инвалидов
@@ildarnik4911он не предназначен для инвалидов с чего ты взял? 😅😅😅
@@DIMON32SS АБ же написано.
У меня стоит мотор отшкоды 100 1200 кубов приобрёл у дальнобойщиков с рефрижератора передокпеределал запчасти Ока иномарки отдыхают проходимость танковая езжу не более80 90 но прбовална трассе при лежачей стрелке жигуль не берет но страшно 965 вообще набор для фантазий бомба единственная проблема родной мотор кака у меня шкода на жидкостном охл подходит мотор по размеру от Фиат 1000 куб короче для любителей сделать из говна конфетку авто не превзойденное
А как такой огромный мужик смог в него залезть ?
Опасно!
ни одного старта с светофора не проиграли но после 100 м мощи не хватало