Die Masse zum Motor muss man noch legen, wenn man wirklich von der U-Zündung umbaut. Das habt ihr zwar dran, aber es kann nicht schaden, es nochmal extra zu erwähnen. Masse kann man nie genug haben 😉 Sonst gutes Video !
Meine S51 hat eine 12V Elektronik Zündung die ich auf Elba umrüsten wollte. Beim prüfen welche Teile ich benötige fiel mir auf das es wohl eine 6V Elektronik mit 12V Blinkern ist, da ich keine Lust auf noch mehr Pfusch habe, fiel die Entscheidung zugunsten einer Vape. Das Angebot war gut und ich schätze die Vorzüge einer moderneren Zünd- und Elektroanlage. Da ich eher größere Touren, teilweise mit mehreren Übernachtungen fahre ist das für mich die beste Wahl.
Die Vape Teile kann man sich auch einzeln kaufen, damit kommt man eigentlich fast immer günstiger weg als mit dem Set. Das einfachste Vape Set kostet beim Bautzener Versandhaus 236€, kauft man die enthaltenen Teile einzeln ist man bei 205€, ohne Zündkabel, Stecker und Sicherungsdose. Kerzenstecker nochmal 5€, 1m Zündkabel 2€ und Sicherungshülse nochmal 2€ (wenn man das überhaupt braucht). Sind maximal 214€. Ist auch eh viel sinnvoller, sich die Teile einzeln zusammen zu suchen. Wartungsfreie Batterie von Amazon 15€, Glühlampenset braucht man auch nicht komplett (bei den M5xx Simson gar nicht) wenn man sowieso einen H4 Scheinwerfer einbauen will, Hupen und Blinkgeber gibt's auch mal als Angebot oder sogar als kostenlose Zusatzartikel (oder man hat's eh schon verbaut). Bei meinen Rädern gab's den Blinkgeber dazu, Hupe hatte ich von vorne herein eine 6 & 12v Variante. Das Halteblech ist zwar praktisch, mit 7€ aber auch verdammt teuer. Kann man mit einem Stück Flachstahl auch selber machen - 5 Löcher bohren, ein Mal biegen und absägen. Muss ja weder schön noch zu 100% akkurat sein. Wenn man also Geld sparen will, dann lieber mal einen Abend hin setzen, überlegen was man zwingend braucht, was man selber machen kann und dann Preise vergleichen. Viel falsch machen kann man bei den Vape Teilen auch nicht, wer also Angst hat, dass das dann alles nicht zusammen passt.
Die e Zündung ist aber sehr hoch gerechnet batterien gibt es schon für 15€ und Kabelbäume ab 30€ bei den kabelbäumen muss man zwar ein bisschen ändern aber wer halbwegs handwerkliches geschick hat sollte das hinbekommen
Ich bin auch der Meinung, das es sehr großzügig gerechnet ist. Eine Säure Batterie würde für die E-Zündung auch reichen. Im Vape Set ist es schließlich auch keine Vlies Batterie. Ich verstehe auch den Preis für den Kabelbaum nicht, müsste vom Preis ja der für die S51/1B sein, wenn ich wie im Video beschrieben ein paar Kabel selbst anfertigen muss, kann ich auch den billigeren für Kabelbaum für Die S51/B1-4 nehmen. Den EWR bräuchte man auch nur, wenn man auf HS1 Birne wechselt sonst könnte man auch den viel günstigeren Gleichrichter verbauen. wahrscheinlich braucht man auch nicht die teuerste ELBA für über 50€. Fairerweise muss man aber sagen, wenn ich die im Video genannten Teile nehme und meine genannten Veränderungen mit einfließen lasse, ist man immer noch bei ca. 220€ für die E-Zündung (stand Juni 2021)
Der Preis ist wirklich ziemlich hoch aber die billigen Universalkabelbäume sind der reinste Krebs da teils zu viele oder zu wenig Kabel vorhanden sind, die Farben nicht passen und auch teilweise die Leitungsquerschnitte. Ich hab gute Erfahrungen mit den KWO-Kabelbäumen gemacht, die sind zwar etwas teurer aber da passt einfach alles und sie sind modell- und austattungsspezifisch
Ich habe meine Schwalbe umgeüstet auf Elba und Co. Mit 2. Bremslichtschalter, 4x Blinker, HS1 Scheinwerfer und einer 7AH Batterie für Anlasser. Und ja, das passt auch in eine Schwalbe rein. Das war vor etwa 4 Jahren. Der Anlasser ist erst vor Kurzem rein gekommen.
Habe alle Hände auf meine alte Elektronik gehalten. Bin 20 Jahre fast problemlos gefahren einmal ging der Baustein nicht mehr. Für 20 Euro ein neuer da ging es lecker weiter. Jetzt habe ich mir eine, VAPE geleistet und muss sagen. Top Ergebnis viel mehr Drehmoment,die packt sofort an. Licht Anlage einfach nur hell hell hell egal welche Umdrehung, Zündfreudig bei kalt Start. Und es gibt keine lästigen neben Geräusche vom Motor her läuft ruhiger als vorher. 270 Euro gut angelegt. Hätte ich nie gedacht.
Wooow! Ihr habt n Schlagschrauber entdeckt😂 ich denk mir bei den ganzen Gegenhaltern für Polrad usw immer: " Leute, kauft euch doch einfach ne Schlagschrauber"😂
Hatte vor Jahren auch auf Elba umgerüstet. Statt des EWR hatte ich einen Gleichrichter verwendet. Musste damals auch eine Spule Massefrei löten. Es war für mich damals die beste Lösung, da ich mein vorhandenes 6V System weiter benutzen konnte und ich nicht viele neue Teile brauchte (ELBA + Gleichrichter + paar Kabel und Kabelschuhe). Wo das Geld irgendwann lockerer saß, wurde auf VAPE umgerüstet. Man darf auch nicht vergessen, dass viele Teile doch schon so einige Jahre auf den Buckel haben.
Vielen Dank für dieses Video und danke das ihr so schnell auf meine Anfrage für dieses Thema geantwortet habt. Echt super!! 👍👍👍👍👌Für Leute die alles neu kaufen müssen sicher keine Option. Aber wer wie ich bei einem Ebay Simson Konvolut zufällig eine Elba und eine Ewr oder einen Gleichrichter dabei hatte und sowieso schon eine Elektronik Grundplatte liegen hat mit 12V Lichtspulen ist es ein sehr hilfreiches Video, denn man findet im Netz leider nur sehr wenig darüber. Liegt sicher auch daran das diese Kombi wohl erst in den späten 80er Jahren von Simson so verbaut wurde und es deshalb nicht ganz so viele mit so einer Zündung gibt. Auf jedenfall nochmal ein großes Dankeschön an Martin und Chriss!!!
Sehr interessantes Video! Wir haben einfach nur die 6V Lichtspule gegen eine mit 12V ausgetauscht für besseres Frontlicht der Rest ( Blinker, Zündung, Bremslicht und Rücklicht) sind mit 6V ganz gut bedient! Und die Kosten halten sich mit etwa 20€ in Grenzen 😎🤘
Hi ich habe die Simme von meiner Tochter von Unterbrecher auf 12V Elba mit Gleichrichter umgebaut und finde es funktionieren tadellos. Und kostete deutlich weniger .
In Hungary we use Ducati ignition. I bought my set for 100 euros, new. I bought new bulbs and new blinker relay and that’s it. About 105 euros. 12v 80w. I wonder why it’s not common in Germany
Same here. Using the Ducati ignition in my Simson Star. Problem is you must order it from Jackmotors in Poland and their website language is in polish only. So you need to use google translate.
6v E-Zündung mit „12v Missbrauch“ (China Roller Regler) läuft in 2 Mopeds bei mir top - mit H4 Licht..und deutlich günstiger als auf 12v E-Zündung mit Elba umzubauen.
hallo ich habe an meiner Puch maxi im standgas nur 1-2volt licht spannung mit einer 12v spule, polräder habe ich schon mehrere versucht, bleibt gleich die spannung, können sie mir vielleicht sagen wie ich die spannung erhöhen kann (da licht sehr schwach)? allerdings habe ich bereits einen brückengleichrichter eingebaut der top funktioniert und nur sehr wenig spannung wegnimmt, deswegen brauche ich nicht so viel ampere weil ich led habe
Original DDR-E (ELBA) mit Eigenbau Zündbaustein von "Vegotenks" läuft hervorragend. Kannst mit stabilem und Kräftigen Funken von 500-ü10tsd touren rechnen. Auch mit Plitz und anderen Nachbauten kompatibel. Zündspule fast frei wählbar. Einwandfrei die Konstruktion.💪🤓🍻
Interessant mal zu sehen. Ich habe noch nie eine Elba verbaut aber habe auch sehr oft die berüchtigte Diskussion gelesen 🙂 PS ich glaube das INTRO ist dieses mal kaputt gegangen beim schneiden vom Video 😯 _LG_ _Moped_ _Garage_ _Wetzel_
Macht doch mal nen Video über die 12V Unterbrecherzündung. Was macht die Elba, was der Gleichrichter und wie kann man dass ganze Messen? Bei mir läd die Batterie nicht. Ist es dann automatisch der Gleichrichter der getauscht werden muß? Und gibt es Gleichrichter für 12V Unterbrecher und für 12V Elektronikzündung oder ist dass alles das gleich? Gruß Peter
Milchmädchenrechnung! Kabelbaum für 105€ kann man von den 326€ abziehen. Denn der liegt im Fahrzeug. Die dickeren 6V Leitungen kann man bei 12V weiter verwenden und vielleicht durch ein paar fehlende Leitungen ersetzen. Damit sind wir bei 221€. Also 12V ELBA-EWR-Anlage ist günstiger. Querschnitt für Masse ist mit 2,5qmm unnötig viel. Einzelne 1,5qmm reichen. Absicherung über + ist genauso möglich. Muss Mann nicht über Masse machen.
Ich habe bei meiner S51 mit 12V Unterbrecherzündung und ELBA eine Originale 6V Elektronikzündung verbaut. Dabei die Grundplatte mit 12V Spulen für Licht und Batterieladung umgebaut. Die elektrische Anlage ist mit dem EWR ausgestattet, der Siliziumbrückengleichrichter flog raus.
Ich bin der Meinung, dass es immernoch besser ist, eine Ducati Energica Zündung zu verbauen. Ihr könnt ja dazu mal eine Anleitung bringen. Mit Glühbirnen + 12V Batterie + Komplettset der Zündung ist man bei ~200 Euro dabei. Und bis auf die leicht geminderte Lichtleistung von 85W im Gegensatz zu den 100W bei der Vape, steht er der in nichts nach. Einziges Manko ist, dass man diese Zündung aufgrund fehlender Markierungen wirklich von 0 einstellen muss. Aber sonst fährt sich die Zündung perfekt.
Hab ebenfalls lange an der 12V-DDR-Elektronikzündung festgehalten. Wenn man original fährt, kein Thema. Wenn man schon leicht frisiert fährt, bekommt man auf lange Sicht Probleme. Das Steuerteil steigt bei 9.000 U/min aus. Man kann es zwar nachstellen, aber auch die Nieten im Polrad verabschieden sich bei solchen Drehzahlen irgendwann.
Für heutige Lichtverhältnisse im Straßenverkehr geht man mit nem 6 Volt Teelicht unter. Für Show Fahrzeuge oder Fahrzeuge die original bleiben sollen , geht es ja . Wobei die U Anlage solang man ordentliche Bauteile verwendet auch zuverlässig läuft . Fahre selber viele U Anlagen mit 6 Volt , aber nur am Tag , und meistens sind es Fahrzeuge die sonst gar nicht in Straßenverkehr fahren bzw nur zu Ausstellungen. In meinem Alltagsfahrzeug fahre ich Vape oder E12 Volt .
Ohne das Video bereits angeschaut zu haben, würde ich vom Gefühl her sagen: Ja, umrüsten auf 12V Elektronik ist günstiger als auf Vape aber wohl gar nicht so viel, wie man denken mag. Und wenn man, wie ich einen LT RESO fährt, der ja unglaublich hoch dreht, kommt man um die Vape sowieso nicht herum. Macht doch mal ein Video über Digitalzündungen. Ich weiß, dass es sowas gibt und habe es auch schon gefahren aber Hersteller und Funktionsweise sind mir gänzlich unbekannt.
Ich baue mir meine Zündung an meinen Mopeds immer komplett selbst, da kommt mir meine Ausbildung zum Elektroniker zu gute, es ist immer eine Mischung aus Original DDR, Chinaroller und CDI Zündung ! lange Rede kurzer Sinn dreht problemlos bis 15 000 U/min was bei Tuning ganz gut ist bringt satte 80 watt bei 12v und alle Teile zusammen nichtmal 50 Euro. Ich habe die Zusammenstellung seit etwa 4 Jahren in meinem Fuhrpark und bisher nie Probleme gehabt 🤷♂️👍
@@hannes8677 wie gesagt da macht sich meine Ausbildung als Elektroniker bezahlt, der gesamte Aufbau hat viel mit rechnen zu tun, und wirkt für den Laien Eher abschreckend aber ich werde es trotzdem Mal ausführlich erklären, der Umbau bezieht sich jetzt auf unterbrecher kann aber auch auf Elektronik angewendet werden da entfällt Dann etwa die Hälfte, Was man braucht : einen kleinen Magneten etwa 6mm Durchmesser, Kupferlackdraht 0,9mm, eine Primärspule für die ddr Elektronikzündung den Rest bestelle ich immer bei Wish oder AliExpress: einen Pickup sensor für Chinaroller, eine CDI geht jede x beliebige am besten 50ccm offen, einen AC / DC Regler und eine Zündspule für Chinaroller, Zum Aufbau : der unterbrecher und Kondensator wird entfernt, so wie alle spulen, wo die alte primarspule saß kommt nun die neue für Elektronik hin, die anderen beiden müssen abgewickelt und mit dem 0,9mm Kupferlackdraht neu gewickelt werden, Anzahl der Windungen ist abhängig von der später gewünschten Leistung und Kernstärke, aber da gibt's genügend Formeln bei Google, alternativ kann man sich auch gleich 2x die 12v 42w lichtspulen besorgen, lohnt sich dann preislich nicht mehr im Vergleich zur einer fertigen Zündung, die fertigen Spulen werden dann auf die Grundplatte geschraubt und parallel geschalten, das heißt die enden der beiden Spulen zusammen löten am Ende sollten 2 Kabel von der Grundplatte weggehen, eins von der Primarspule und eins von den beiden lichtspulen, Grundplatte anschrauben fertig, polrad wird aufgesetzt aber noch nicht festgeschraubt, Zündung auf gewünschten zzp einstellen und einen geeigneten Platz für den Pickup sensor suchen, am Motor festschrauben und der Magnet muss exakt gegenüber vom Pickup sensor sitzen und einen Luftspalt von etwa 1mm Einhalten, dann den Magneten am polrad anschweißen(evtl. Wuchten (lassen)), polrad festschrauben fertig, die CDI und Zündspule wird dann nach Schaltbild an die Primarspule und Pickup sensor angeschlossen (Schaltbild gibt's auch bei Google ) zündseite sollte jetzt alles fertig sein, für die Spannungsversorgung den ac/dc Regler wieder nach Google Schaltbild anklemmen und den plus Ausgang an Batterie legen und das gesamte Moped läuft dann über diese Plus-Leitung Blinker hupe Brems und Rücklicht und Frontlicht. Das war jetzt mein ganzes Geheimnis und alles gesagt, ich hoffe ich konnte helfen,😉 viel Glück beim Nachbau 😂👍
@@pyrocracker96 coole Sache. Die Option halte ich mir mal offen (bastel auch gern an elektrischen Sachen rum..). Das einzige, was für mich hier am abschreckensten ist, ist das rumbrutzeln am Polrad. ansonsten soll es ja auch von Ducati über un jackmotors eine passende Zündung für um die 100€ geben momentan läuft meine 12E-zündung mit hs1 eigenumbau aber noch ohne Probleme von daher hat das noch zeit.
@@hannes8677 stimmt, nennt sich Ducati energia, hatte ich selbst auch schon verbaut, ist zwar n ticken teuer als hundert Euro aber dennoch ne günstigere Alternative zur vape passt Plug n Play allerdings nicht gerade mein Liebling, da sie nicht bei den Gebläsemotor passen und die Zündspule schnell kaputt geht (ging bereits nach einem Jahr flöten) und Umbaumöglichkeiten sind da auch ein wenig begrenzt, heißt soviel wie es funktionieren nur teure Original Ducati teile, noname China Zündspulen oder Regler funktionieren da gar nicht erst am Ende bezahlt man ungefähr das selbe wie für vape 🤷♂️
Getriebeschaden stimmt nicht dass die Ducati Zündung nicht bei Gebläsemotoren funktioniert. Habe sie in meim Star verbaut und läuft tadellos. Du brauchst eben einfach ein für die Schwungmasse passendes Lüfterrad. Dieses habe ich konstruiert und 3D gedruckt. Plug&Play und läuft super.
Im Internet gibt es eine schöne Anleitung wie man aus der 6Volt Zündung eine 12 Volt bauen kann. Dazu muss man sich auch selber den Kabelbaum stricken. Funktioniert gut solange man keine zusatzverbraucher anschließen will und einen Originalen oder leicht getunten Motor hat. Ansonsten ist die Vape eine gute Alternative.
Könnt ihr vielleicht mal ein Video machen wie der Umbau auf offenen kettenantrieb geht und ob es da vielleicht auch gute Sets zum umbauen gibt. Weil ich finde da nichts gescheites zum umbauen oder irgendwelche Sets.
Hallo, ja ich habe selber meine beiden S51 auf die Elekteonikzündung mit ELBA umgerüstet und von Freunden, die eine Vape verbaut haben mir die Teile zusammengesucht. Ich fahre seit vielen Jahren mit der DDR elektronikzündung weil bei einem defekt immer relativ schnell klar ist wo der Defekt liegt. Auch wenn Nachbauteile nicht immer der gewohnten Quallität entsprechen ist die Zündanlage sehr dankbar. Weiß jemand etwas zu den Nachbau Primärspulen, da sich häufig um die Widerstandswerte gestritten wird und so wohl die Steuerteile kaputt gehen sollen?
Ich habe damals teile von der 12V Anlage bekommen und mich dann dazu entschieden die Spulen der Grundplatte zu tauschen. Da mit der Kabelbaum zu teuer war habe ich mir selbst einen gestrickt das ging ganz gut. Nur leider war mir die 35W Scheinwerferkraft im Alltag vor allem im Winter doch zu wenig weswegen ich dann auf Vape und H4 gewechselt bin. Das nächste moped was ich aufbaue bekommt dann aber diese 12V E Anlage also nichts verschwendet hier ;)
Witzig die Woche gerade eine Elba verkabelt.. habe es ähnlich gelöst, wobei ich das meiste im Luftfilterkasten auf den Steckverbindern geklemmt habe.. den dreifachen am Zündschloss habe ich garnicht genutzt.. als Kabelbaum habe ich den Standard 20€ Kabelbaum einfach modifiziert und fehlende Kabel selbst gebaut, die 120 Euro für den originalen sind mir zu fett.. das massegeschaltete Bremslicht habe ich auf 15 Batterielicht geklemmt
Moin, ich habe eine S51 B2-4 mit 6V Zündung. Ich möchte gerne einen 12V LED Scheinwerfer und LED Blinker einbauen dafür brauche ich ja eine 12V Zündung richtig? Muss ich da unbedingt die Vape kaufen oder gibt es auch günstigere Alternativen?
Und ich dachte schon ich in meiner Schwalbe mit Vape Alarmanlage,Volleleketronisches Blinker Relai ,Sitzbankheizung,Warnblinker,und LED Sitzbankbeleuchtung habe viele Kabel!🤣🤣🤣
Es Lohnt sich eher bei den Typen S51/1B und SR50/1B. Bei Letzteren hat man die Elektrik der vorhergehenden SR50C. Der Kabelbaum der S51/1 unterscheidet sich erheblich von dem Kabelbaum S51. In den meisten Fällen nur in den Kabellängen. Auch nach vorne ist es etwas aufgeräumter. Ich selber habe nur aus Ersatzteil- und Anhängergründen eine S51C auf S51/1C umgerüstet, da ich auch ein SR50CE habe. Videos zum Tausch der Spulensätze und identifizieren dieser gibt es genug auf Tube.
Ich rüste mein SR50 B4 zur SR50 CE um mit original DDR-Anlasser, HS1 Scheinwerfer, Kombirücklicht. Welche Klemmbausteine brauche ich da und wo bekomme ich die Klemmkarte her?
Denke mal wenn man eh umrüsten will würde ich immer VAPE bevorzugen, gerade im Tuningbereich. Wenn man aber ein bestehendes 12V Elektronik System hat welches gut funktioniert dann würde ich das so belassen. Never change a Running System
@@clemenszink3823 Vape ist das beste für herkömmliches Tuning. Rennzündungen sind auch nur für Mopeds die auf der Rennstrecke laufen zu gebrauchen. Und die Mvt mit Licht ist eigtl auch nur für die Rennstrecke zu empfehlen, da sie gerade Mal die Lichtleistung einer originalen Zündung schafft.
Also ich habe nur n leicht drehfreudigeren Motor und da ist mir einfach Mal die Standard elektrozùndung in die Knie gegangen bzw aufgeraucht.die Vape stört das herzlich wenig würde immer wieder Vape kaufen.
Fahre im star eine 12v U-Zündung mit anderen spulen, ELBA, EWR, HS1 und alles gleichstrom usw Kabelbaum usw halt alles aufs fahrzeug angepasst! Die komponenten bekommt man auf jedenfall günstiger gebraucht aber auch als neuware günstiger als in eurer Auflistung! (bei mir in summe ca 120€!!!!)
Ich habe einen SR50C mit Original 12V electronic Zündung, BJ 1987... Der hat keinen EWR, sondern nur diesen kleinen Gleichrichter, oder wie das Ding heißt, die Zündung läuft mit einer ZM14 260 Isolator Kerze tadellos!! Bevor ich auf Vape o.ä. umrüste, muss meine Zündung mich echt im Stich lassen!
Also ich fahre nach wie vor E-Zündung 6V auf Meiner 76" S50B2, Gut ich bin kein viel fahrer aber ich bin zu frieden manch mal steht sie 3/4 Jahr aber läuft und läuft und läuft und läuft, beim ersten kick . Von daher sehe ich es nicht als erachtens wert zu ändern was, A seit der ddr funktioniert und B einfach mal zum nervenkizel in der Nacht dazu gehört(ein Teelicht wäre heller im stand 😂 )
wollte dass auch machen aber dann habe ich mal auf eBay geschaut was es gebraucht kostet und gedacht da stecke ich lieber die 100 Euro wo das mehr kostet in eine vape
hallo Ich finde viele Schaltpläne wo die Elba eingefügt ist aber nur als 4 Poliger Baustein. Ihre Elba und auch meine sind 6 Polig. Dort werden ja noch ein gelbes und ein weißes Kabel genutzt. Ich würde gerne mal schaltplanmässig durchsteigen was die Elba da macht? Das gleichrichten ist logisch! Gelb und weiß????
@@t.dieball7253 das sieht man den Teilen auch nicht immer an, ich hatte vor kurzem bei nem Kollege den Fall, das aufgrund eines Defekts an der Ori Elektronik Grundplatte eine Nachbau für 20€ geholt wurde. Diese funktionierte aber einfach mit den DDR Teilen die noch verbaut waren überhaupt nicht. Nach spätestens 5km war jedes mal das Steuerteil durch. Nach mehrtägiger, ergebnisloser Fehlersuche, musste dann doch die Originale Grundplatte wieder instand gesetzt werden. Wie das jetzt bei ner Zündung aus nur Neuteilen ist weiß ich nicht. Aber die Verarbeitungsqualitäten schwanken da schon sehr.
Die Vape ist ja so an und für sich ne schöne Sache. Die blöde Sache ist nur das man das Standgas so hoch stellen muss. Ebenfalls hat sie ein eher unrundes Standgas was mir persönlich nicht so gefällt.
Also ich hab nen Star mit ner Vape und ne S51 mit 6v E-Zündung. Also die S51 läuft im Standgas ruhiger. Bei dem Star hab ich das Standgas jetzt so hoch gestellt das er läuft. Dreh ich die Schraube nur ganz leicht raus fängt er an und geht aus. Ich weiß auch nicht was ich da machen soll
Guten Morgen. Ich stehe gerade vor dem Umbau von Elba auf Vape an einer S53. Ehrlich gesagt bin ich da echt überfordert mit dem verkabeln. Die Zündspule leuchtet mir noch ein. Dann wird es beim Blinkgeber, Ladeanlage und Steuerteil zu viel. Verbaut ist auch ein Zadizündschloss und 2 Klemmbausteinen. Könnte da jemand helfen?
Moin, solange die Originale Zündanlage ,aus der guten alten DDR, ihren Job macht kommt da auch nichts anders rein. Aber wenn "Die" anfängt Probleme zumachen bastel ich da nicht lange herum. Dann kommt da ne VAPE rein und fertig,der Umbau auf ELBA ist mir zu frickelig.
Hallo die S51 1b gab es auch nicht mit E-Zündung. Da gab es auch zu meinem Leidwesen nur eine U-Zündung. Da Elba usw. schon verbaut ist baue ich meine gerade auch auf E-Zündung um und hoffe das sie dann weniger macken macht. Gute Nacht :-)
Hay ich hab Mal ne Frage hab meine Simme seit 20 Jahren 12V Unterbrecher Zündung und nie Probleme gehabt naja einmal Primärspule und das war's ich will original bleiben was meint ihr soll ich die vape holen oder ni sie läuft wie ne eins
Krass hätte soviel fragen an dich 😂 Ich habe so absolut*GAR KEINE* Ahnung weder von Schwalben noch s50/51 Ich weiss nur ich suche aktuell eine simson s50/51 Bin aber weder bei fb/insta oder was es sonst noch alles gibt
@@minefreak0167 findest du? Die Vape versorgt easy einen H4, welcher auch in 30er Zonen schön hell ist und nicht nur 10W abbekommt bei niedrigen Drehzahlen. Der Blinkgeber der mitgeliefert wird ist elektronisch, die Spule usw sind vergossen, das Polrad hat vergossene Magnete. Also ich sehe da lauter Vorteile und keinen Sinn darin auf Krampf original fahren zu wollen. Wenn schon dann 6V Verbrecherzündung.
Hab meine e Zündung auf 12v umgebaut aber habe trotzdem irgendwie nicht mehr licht. Hab nen vergleich gemacht mit meiner zweitsimme (6v e zündung) und hatte mit der 6v mehr licht als mit der 12v, woran kann das liegen?. 12v 35/35 bilux ist drin.
Weil du immer noch nur 35W Lichtleistung hast, das ist mit der neuen Zündung ja nicht mehr geworden. Die 12V Elektronik hat gegenüber der 6V Elektronik beim Licht nur den Vorteil das Übergangswiderstände oder Korrosion an den Klemmen ihr weniger ausmachen. Deswegen wirkt eine 12V Zündungen nur heller wenn der Kabelbaum nicht im optimalen Zustand ist. Du solltest mal von der Batterie zur Lampe und von der Lampe zur Masse den Widerstand messen (ohne glühbirne).
Also ich habe bei mir das Polrad geändert da ich meine auch von 6v auf 12v umgerüstete habe. Und nach dem messen an der Batterie keine 12v Ladung ankam. Habe ich mir ein Polrad für 6v und 12v Elektronik besorgt und Siehe da es Kahm etwas über 13,4 v an der Batterie an und das Licht war deutlich heller.
Moin Zweiradgeber. Hab ne Zündung mit Elba. Allerdings is mir letzdens des abblendlicht kaputt gegangen und ich weiß nicht mehr weiter. Weil ich mir ziemlich sicher bin, dass ich sowohl Schalter als auch Fassung ausschließlich kann, da alle Kabel fest sind und das fernlicht und Standlicht, sowie die tacho Beleuchtung funktionieren.... Könnt ihr mir bitte helfen, ich bin am verzweifeln
@@niklas3043 dann machst dem Kombischalter auf, das Kabel was vom Zündschloss kommt (weiß/schwarz?) und hälst es einmal am weißen und am gelben. Schaltet es um, ist der Fehler im Kombischalter oder dessen Verbindungen.
@@streetrunnerboy meinst du überbrücken. Also bei mir sind es leider 2 rote und ein blaues am Lichtschalter. Mitte rot unten für abblendlicht rot und oben für fern blau
@@maxfriedrich8299 nur weil dein "Pap" sagt dass er es nicht eintragen würde, heisst es nicht dass es illegal ist. Sonst müsste man vermutlich jede 2. Simson aus dem Verkehr ziehen weil sie mit Vape unterwegs ist. Eine Vape bringt dir keine Leistungssteigerung sondern lediglich Zuverlässigkeit, weniger Wartung und bessere Lichtleistung. Also sollte dein Pap mal seinen Stock behandeln lassen ;)
Tùv wird Standard wie bei Motorrädern durchgeführt. D.h. Beleuchtung und Bremse. Abgasmessung ist wohl nie so sinnvoll. Leistungsprüfung ist kein Bestandteil der HU. Oder muss ich mit meinem Auto auch jedes Mal auf den Leistungsprüfstand. Das war die Aussage beim TÜV als ich nachgefragt habe.
Mach mal ein Video was man von 6 Volt zu einem Umbau auf 12 Volt alles braucht Elektronik nicht vabo also ein kompletter Neuanfang Wenn ihr das erklärt ist das viel besser bei den anderen versteht man einfach nichts die Bauteile und so weiter
Vape hat Gott sei Dank mein Vorgänger schon verbaut. Aber den Kabelbaum muss ich trotzdem mal neu machen, da er sowohl Hupe, Blinkerkontrolle und Stand sowie Fernlicht nicht verkabelt hat. Diesen Kabelmangel kann ich so nicht stehen lassen
Die Masse zum Motor muss man noch legen, wenn man wirklich von der U-Zündung umbaut. Das habt ihr zwar dran, aber es kann nicht schaden, es nochmal extra zu erwähnen. Masse kann man nie genug haben 😉
Sonst gutes Video !
Da hast du recht!
Hab ich nach 200 km mit der vape auch bemerkt, als die Zündspule dann hinüber war...
Ich verbaue immer eine e-zündung aus ddr-Zeiten und hatte damit bisher immer Glück bei den "lief bis zum Ausbau". Erfüllt seinen zweck.
Meine S51 hat eine 12V Elektronik Zündung die ich auf Elba umrüsten wollte.
Beim prüfen welche Teile ich benötige fiel mir auf das es wohl eine 6V Elektronik mit 12V Blinkern ist, da ich keine Lust auf noch mehr Pfusch habe, fiel die Entscheidung zugunsten einer Vape.
Das Angebot war gut und ich schätze die Vorzüge einer moderneren Zünd- und Elektroanlage.
Da ich eher größere Touren, teilweise mit mehreren Übernachtungen fahre ist das für mich die beste Wahl.
Die Vape Teile kann man sich auch einzeln kaufen, damit kommt man eigentlich fast immer günstiger weg als mit dem Set. Das einfachste Vape Set kostet beim Bautzener Versandhaus 236€, kauft man die enthaltenen Teile einzeln ist man bei 205€, ohne Zündkabel, Stecker und Sicherungsdose. Kerzenstecker nochmal 5€, 1m Zündkabel 2€ und Sicherungshülse nochmal 2€ (wenn man das überhaupt braucht). Sind maximal 214€.
Ist auch eh viel sinnvoller, sich die Teile einzeln zusammen zu suchen. Wartungsfreie Batterie von Amazon 15€, Glühlampenset braucht man auch nicht komplett (bei den M5xx Simson gar nicht) wenn man sowieso einen H4 Scheinwerfer einbauen will, Hupen und Blinkgeber gibt's auch mal als Angebot oder sogar als kostenlose Zusatzartikel (oder man hat's eh schon verbaut). Bei meinen Rädern gab's den Blinkgeber dazu, Hupe hatte ich von vorne herein eine 6 & 12v Variante. Das Halteblech ist zwar praktisch, mit 7€ aber auch verdammt teuer. Kann man mit einem Stück Flachstahl auch selber machen - 5 Löcher bohren, ein Mal biegen und absägen. Muss ja weder schön noch zu 100% akkurat sein.
Wenn man also Geld sparen will, dann lieber mal einen Abend hin setzen, überlegen was man zwingend braucht, was man selber machen kann und dann Preise vergleichen.
Viel falsch machen kann man bei den Vape Teilen auch nicht, wer also Angst hat, dass das dann alles nicht zusammen passt.
Die e Zündung ist aber sehr hoch gerechnet batterien gibt es schon für 15€ und Kabelbäume ab 30€ bei den kabelbäumen muss man zwar ein bisschen ändern aber wer halbwegs handwerkliches geschick hat sollte das hinbekommen
Ich bin auch der Meinung, das es sehr großzügig gerechnet ist. Eine Säure Batterie würde für die E-Zündung auch reichen. Im Vape Set ist es schließlich auch keine Vlies Batterie.
Ich verstehe auch den Preis für den Kabelbaum nicht, müsste vom Preis ja der für die S51/1B sein, wenn ich wie im Video beschrieben ein paar Kabel selbst anfertigen muss, kann ich auch den billigeren für Kabelbaum für Die S51/B1-4 nehmen.
Den EWR bräuchte man auch nur, wenn man auf HS1 Birne wechselt sonst könnte man auch den viel günstigeren Gleichrichter verbauen.
wahrscheinlich braucht man auch nicht die teuerste ELBA für über 50€.
Fairerweise muss man aber sagen, wenn ich die im Video genannten Teile nehme und meine genannten Veränderungen mit einfließen lasse, ist man immer noch bei ca. 220€ für die E-Zündung (stand Juni 2021)
Ich hab mal ein fertigen Kabelbaum gekauft. werde ich nie wieder machen. Teilweise waren dfie Kabel zu kurz und kann sie des wegen nicht verwenden.
Der Preis ist wirklich ziemlich hoch aber die billigen Universalkabelbäume sind der reinste Krebs da teils zu viele oder zu wenig Kabel vorhanden sind, die Farben nicht passen und auch teilweise die Leitungsquerschnitte. Ich hab gute Erfahrungen mit den KWO-Kabelbäumen gemacht, die sind zwar etwas teurer aber da passt einfach alles und sie sind modell- und austattungsspezifisch
Ich habe meine Schwalbe umgeüstet auf Elba und Co. Mit 2. Bremslichtschalter, 4x Blinker, HS1 Scheinwerfer und einer 7AH Batterie für Anlasser. Und ja, das passt auch in eine Schwalbe rein. Das war vor etwa 4 Jahren. Der Anlasser ist erst vor Kurzem rein gekommen.
Habe alle Hände auf meine alte Elektronik gehalten. Bin 20 Jahre fast problemlos gefahren einmal ging der Baustein nicht mehr. Für 20 Euro ein neuer da ging es lecker weiter. Jetzt habe ich mir eine, VAPE geleistet und muss sagen. Top Ergebnis viel mehr Drehmoment,die packt sofort an. Licht Anlage einfach nur hell hell hell egal welche Umdrehung,
Zündfreudig bei kalt Start. Und es gibt keine lästigen neben Geräusche vom Motor her läuft ruhiger als vorher.
270 Euro gut angelegt. Hätte ich nie gedacht.
Wooow! Ihr habt n Schlagschrauber entdeckt😂 ich denk mir bei den ganzen Gegenhaltern für Polrad usw immer: " Leute, kauft euch doch einfach ne Schlagschrauber"😂
Hatte vor Jahren auch auf Elba umgerüstet. Statt des EWR hatte ich einen Gleichrichter verwendet. Musste damals auch eine Spule Massefrei löten.
Es war für mich damals die beste Lösung, da ich mein vorhandenes 6V System weiter benutzen konnte und ich nicht viele neue Teile brauchte (ELBA + Gleichrichter + paar Kabel und Kabelschuhe).
Wo das Geld irgendwann lockerer saß, wurde auf VAPE umgerüstet.
Man darf auch nicht vergessen, dass viele Teile doch schon so einige Jahre auf den Buckel haben.
Vielen Dank für dieses Video und danke das ihr so schnell auf meine Anfrage für dieses Thema geantwortet habt. Echt super!! 👍👍👍👍👌Für Leute die alles neu kaufen müssen sicher keine Option. Aber wer wie ich bei einem Ebay Simson Konvolut zufällig eine Elba und eine Ewr oder einen Gleichrichter dabei hatte und sowieso schon eine Elektronik Grundplatte liegen hat mit 12V Lichtspulen ist es ein sehr hilfreiches Video, denn man findet im Netz leider nur sehr wenig darüber. Liegt sicher auch daran das diese Kombi wohl erst in den späten 80er Jahren von Simson so verbaut wurde und es deshalb nicht ganz so viele mit so einer Zündung gibt. Auf jedenfall nochmal ein großes Dankeschön an Martin und Chriss!!!
Sehr interessantes Video! Wir haben einfach nur die 6V Lichtspule gegen eine mit 12V ausgetauscht für besseres Frontlicht der Rest ( Blinker, Zündung, Bremslicht und Rücklicht) sind mit 6V ganz gut bedient! Und die Kosten halten sich mit etwa 20€ in Grenzen 😎🤘
Hi ich habe die Simme von meiner Tochter von Unterbrecher auf 12V Elba mit Gleichrichter umgebaut und finde es funktionieren tadellos. Und kostete deutlich weniger .
In Hungary we use Ducati ignition. I bought my set for 100 euros, new. I bought new bulbs and new blinker relay and that’s it. About 105 euros. 12v 80w. I wonder why it’s not common in Germany
Same here. Using the Ducati ignition in my Simson Star. Problem is you must order it from Jackmotors in Poland and their website language is in polish only. So you need to use google translate.
Can you let me know which ignition you are using from Ducati?
@@SD-bk2mm
Für das Video bin ich heute aufgestanden😂
Du bist heute 16:00 Uhr aufgestanden
6v E-Zündung mit „12v Missbrauch“ (China Roller Regler) läuft in 2 Mopeds bei mir top - mit H4 Licht..und deutlich günstiger als auf 12v E-Zündung mit Elba umzubauen.
hallo ich habe an meiner Puch maxi im standgas nur 1-2volt licht spannung mit einer 12v spule, polräder habe ich schon mehrere versucht, bleibt gleich die spannung, können sie mir vielleicht sagen wie ich die spannung erhöhen kann (da licht sehr schwach)? allerdings habe ich bereits einen brückengleichrichter eingebaut der top funktioniert und nur sehr wenig spannung wegnimmt, deswegen brauche ich nicht so viel ampere weil ich led habe
Original DDR-E (ELBA)
mit Eigenbau Zündbaustein von "Vegotenks" läuft hervorragend.
Kannst mit stabilem und Kräftigen Funken von 500-ü10tsd touren rechnen.
Auch mit Plitz und anderen Nachbauten kompatibel. Zündspule fast frei wählbar.
Einwandfrei die Konstruktion.💪🤓🍻
Interessant mal zu sehen. Ich habe noch nie eine Elba verbaut aber habe auch sehr oft die berüchtigte Diskussion gelesen 🙂
PS ich glaube das INTRO ist dieses mal kaputt gegangen beim schneiden vom Video 😯
_LG_ _Moped_ _Garage_ _Wetzel_
Bin ich froh das meine s51 von 1990 schon original mit der 12v elba kam und ich mir das ganze gebastel sparen kann 😅
Macht doch mal nen Video über die 12V Unterbrecherzündung. Was macht die Elba, was der Gleichrichter und wie kann man dass ganze Messen? Bei mir läd die Batterie nicht. Ist es dann automatisch der Gleichrichter der getauscht werden muß? Und gibt es Gleichrichter für 12V Unterbrecher und für 12V Elektronikzündung oder ist dass alles das gleich?
Gruß Peter
Sehr gutes Video, hätte ich das 2019 mal gehabt😂
Hab ewig gebraucht, bis alles funktioniert hat (Basis war eine S50 mit U Zündung)🤦🏼😬😂
Milchmädchenrechnung! Kabelbaum für 105€ kann man von den 326€ abziehen. Denn der liegt im Fahrzeug. Die dickeren 6V Leitungen kann man bei 12V weiter verwenden und vielleicht durch ein paar fehlende Leitungen ersetzen. Damit sind wir bei 221€. Also 12V ELBA-EWR-Anlage ist günstiger. Querschnitt für Masse ist mit 2,5qmm unnötig viel. Einzelne 1,5qmm reichen. Absicherung über + ist genauso möglich. Muss Mann nicht über Masse machen.
Ich habe bei meiner S51 mit 12V Unterbrecherzündung und ELBA eine Originale 6V Elektronikzündung verbaut. Dabei die Grundplatte mit 12V Spulen für Licht und Batterieladung umgebaut. Die elektrische Anlage ist mit dem EWR ausgestattet, der Siliziumbrückengleichrichter flog raus.
Ich bin der Meinung, dass es immernoch besser ist, eine Ducati Energica Zündung zu verbauen. Ihr könnt ja dazu mal eine Anleitung bringen. Mit Glühbirnen + 12V Batterie + Komplettset der Zündung ist man bei ~200 Euro dabei. Und bis auf die leicht geminderte Lichtleistung von 85W im Gegensatz zu den 100W bei der Vape, steht er der in nichts nach. Einziges Manko ist, dass man diese Zündung aufgrund fehlender Markierungen wirklich von 0 einstellen muss. Aber sonst fährt sich die Zündung perfekt.
Hab ebenfalls lange an der 12V-DDR-Elektronikzündung festgehalten. Wenn man original fährt, kein Thema. Wenn man schon leicht frisiert fährt, bekommt man auf lange Sicht Probleme. Das Steuerteil steigt bei 9.000 U/min aus. Man kann es zwar nachstellen, aber auch die Nieten im Polrad verabschieden sich bei solchen Drehzahlen irgendwann.
Für heutige Lichtverhältnisse im Straßenverkehr geht man mit nem 6 Volt Teelicht unter. Für Show Fahrzeuge oder Fahrzeuge die original bleiben sollen , geht es ja . Wobei die U Anlage solang man ordentliche Bauteile verwendet auch zuverlässig läuft . Fahre selber viele U Anlagen mit 6 Volt , aber nur am Tag , und meistens sind es Fahrzeuge die sonst gar nicht in Straßenverkehr fahren bzw nur zu Ausstellungen. In meinem Alltagsfahrzeug fahre ich Vape oder E12 Volt .
Ohne das Video bereits angeschaut zu haben, würde ich vom Gefühl her sagen: Ja, umrüsten auf 12V Elektronik ist günstiger als auf Vape aber wohl gar nicht so viel, wie man denken mag. Und wenn man, wie ich einen LT RESO fährt, der ja unglaublich hoch dreht, kommt man um die Vape sowieso nicht herum.
Macht doch mal ein Video über Digitalzündungen. Ich weiß, dass es sowas gibt und habe es auch schon gefahren aber Hersteller und Funktionsweise sind mir gänzlich unbekannt.
Braucht man den LT RESO wenn man selbst nur nen kurzen Auspuff in der Hose hat ?
Braucht man den LT RESO wenn man selbst nur nen kurzen Auspuff in der Hose hat ?
Braucht man den LT RESO wenn man selbst nur nen kurzen Auspuff in der Hose hat ?
@@lpwolf5565 lt reso dreht 13 tausend Umdrehungen bei 25ps
@@lpwolf5565
Na offensichtlich nicht.
Du hast ja auch keinen Reso.
Ich baue mir meine Zündung an meinen Mopeds immer komplett selbst, da kommt mir meine Ausbildung zum Elektroniker zu gute, es ist immer eine Mischung aus Original DDR, Chinaroller und CDI Zündung ! lange Rede kurzer Sinn dreht problemlos bis 15 000 U/min was bei Tuning ganz gut ist bringt satte 80 watt bei 12v und alle Teile zusammen nichtmal 50 Euro. Ich habe die Zusammenstellung seit etwa 4 Jahren in meinem Fuhrpark und bisher nie Probleme gehabt 🤷♂️👍
@getriebeschaden kann man dich irgendwo kontaktieren? Ich hätte zu der Thematik deines elektronik-aufbaus paar Fragen :D
@@hannes8677 wie gesagt da macht sich meine Ausbildung als Elektroniker bezahlt, der gesamte Aufbau hat viel mit rechnen zu tun, und wirkt für den Laien Eher abschreckend aber ich werde es trotzdem Mal ausführlich erklären, der Umbau bezieht sich jetzt auf unterbrecher kann aber auch auf Elektronik angewendet werden da entfällt Dann etwa die Hälfte,
Was man braucht : einen kleinen Magneten etwa 6mm Durchmesser, Kupferlackdraht 0,9mm, eine Primärspule für die ddr Elektronikzündung den Rest bestelle ich immer bei Wish oder AliExpress: einen Pickup sensor für Chinaroller, eine CDI geht jede x beliebige am besten 50ccm offen, einen AC / DC Regler und eine Zündspule für Chinaroller,
Zum Aufbau : der unterbrecher und Kondensator wird entfernt, so wie alle spulen, wo die alte primarspule saß kommt nun die neue für Elektronik hin, die anderen beiden müssen abgewickelt und mit dem 0,9mm Kupferlackdraht neu gewickelt werden, Anzahl der Windungen ist abhängig von der später gewünschten Leistung und Kernstärke, aber da gibt's genügend Formeln bei Google, alternativ kann man sich auch gleich 2x die 12v 42w lichtspulen besorgen, lohnt sich dann preislich nicht mehr im Vergleich zur einer fertigen Zündung, die fertigen Spulen werden dann auf die Grundplatte geschraubt und parallel geschalten, das heißt die enden der beiden Spulen zusammen löten am Ende sollten 2 Kabel von der Grundplatte weggehen, eins von der Primarspule und eins von den beiden lichtspulen, Grundplatte anschrauben fertig, polrad wird aufgesetzt aber noch nicht festgeschraubt, Zündung auf gewünschten zzp einstellen und einen geeigneten Platz für den Pickup sensor suchen, am Motor festschrauben und der Magnet muss exakt gegenüber vom Pickup sensor sitzen und einen Luftspalt von etwa 1mm Einhalten, dann den Magneten am polrad anschweißen(evtl. Wuchten (lassen)), polrad festschrauben fertig, die CDI und Zündspule wird dann nach Schaltbild an die Primarspule und Pickup sensor angeschlossen (Schaltbild gibt's auch bei Google ) zündseite sollte jetzt alles fertig sein, für die Spannungsversorgung den ac/dc Regler wieder nach Google Schaltbild anklemmen und den plus Ausgang an Batterie legen und das gesamte Moped läuft dann über diese Plus-Leitung Blinker hupe Brems und Rücklicht und Frontlicht. Das war jetzt mein ganzes Geheimnis und alles gesagt, ich hoffe ich konnte helfen,😉 viel Glück beim Nachbau 😂👍
@@pyrocracker96 coole Sache. Die Option halte ich mir mal offen (bastel auch gern an elektrischen Sachen rum..). Das einzige, was für mich hier am abschreckensten ist, ist das rumbrutzeln am Polrad.
ansonsten soll es ja auch von Ducati über un jackmotors eine passende Zündung für um die 100€ geben
momentan läuft meine 12E-zündung mit hs1 eigenumbau aber noch ohne Probleme von daher hat das noch zeit.
@@hannes8677 stimmt, nennt sich Ducati energia, hatte ich selbst auch schon verbaut, ist zwar n ticken teuer als hundert Euro aber dennoch ne günstigere Alternative zur vape passt Plug n Play allerdings nicht gerade mein Liebling, da sie nicht bei den Gebläsemotor passen und die Zündspule schnell kaputt geht (ging bereits nach einem Jahr flöten) und Umbaumöglichkeiten sind da auch ein wenig begrenzt, heißt soviel wie es funktionieren nur teure Original Ducati teile, noname China Zündspulen oder Regler funktionieren da gar nicht erst am Ende bezahlt man ungefähr das selbe wie für vape 🤷♂️
Getriebeschaden stimmt nicht dass die Ducati Zündung nicht bei Gebläsemotoren funktioniert. Habe sie in meim Star verbaut und läuft tadellos. Du brauchst eben einfach ein für die Schwungmasse passendes Lüfterrad. Dieses habe ich konstruiert und 3D gedruckt. Plug&Play und läuft super.
Im Internet gibt es eine schöne Anleitung wie man aus der 6Volt Zündung eine 12 Volt bauen kann. Dazu muss man sich auch selber den Kabelbaum stricken. Funktioniert gut solange man keine zusatzverbraucher anschließen will und einen Originalen oder leicht getunten Motor hat. Ansonsten ist die Vape eine gute Alternative.
Jede Elektrik ist individuell voll mein humor
Könnt ihr bitte ein Video machen wie man einen Seitenständer Montiert an der Schwinge.
Vape4Life :D
Könnt ihr mal zeigen wie ihr da den bremslicht Schalter extern für hinten geklemmt habt bzw ich den klemm muss nach dem viedeo ?
Könnt ihr vielleicht mal ein Video machen wie der Umbau auf offenen kettenantrieb geht und ob es da vielleicht auch gute Sets zum umbauen gibt. Weil ich finde da nichts gescheites zum umbauen oder irgendwelche Sets.
Hallo, ja ich habe selber meine beiden S51 auf die Elekteonikzündung mit ELBA umgerüstet und von Freunden, die eine Vape verbaut haben mir die Teile zusammengesucht. Ich fahre seit vielen Jahren mit der DDR elektronikzündung weil bei einem defekt immer relativ schnell klar ist wo der Defekt liegt. Auch wenn Nachbauteile nicht immer der gewohnten Quallität entsprechen ist die Zündanlage sehr dankbar.
Weiß jemand etwas zu den Nachbau Primärspulen, da sich häufig um die Widerstandswerte gestritten wird und so wohl die Steuerteile kaputt gehen sollen?
Спасибо, что снимаете эти видео! 👍🏻
Ich habe damals teile von der 12V Anlage bekommen und mich dann dazu entschieden die Spulen der Grundplatte zu tauschen.
Da mit der Kabelbaum zu teuer war habe ich mir selbst einen gestrickt das ging ganz gut. Nur leider war mir die 35W Scheinwerferkraft im Alltag vor allem im Winter doch zu wenig weswegen ich dann auf Vape und H4 gewechselt bin.
Das nächste moped was ich aufbaue bekommt dann aber diese 12V E Anlage also nichts verschwendet hier ;)
Könnt mal ein Video machen Elba umrüsten auf Vape.
Ich habe eine S51/1C1 möchte eine Vape einbauen.
Witzig die Woche gerade eine Elba verkabelt.. habe es ähnlich gelöst, wobei ich das meiste im Luftfilterkasten auf den Steckverbindern geklemmt habe.. den dreifachen am Zündschloss habe ich garnicht genutzt.. als Kabelbaum habe ich den Standard 20€ Kabelbaum einfach modifiziert und fehlende Kabel selbst gebaut, die 120 Euro für den originalen sind mir zu fett.. das massegeschaltete Bremslicht habe ich auf 15 Batterielicht geklemmt
Woran muss ich alles denken, wenn ich von der Elba auf die Vape umbaue?
Fahre seit 2 Jahren Unterbrecher ohne Probleme. Die Schwalbe springt beim ersten Mal treten an.
Ich habe original ELBA: S51/1 mit HS1.
Moin, ich habe eine S51 B2-4 mit 6V Zündung. Ich möchte gerne einen 12V LED Scheinwerfer und LED Blinker einbauen dafür brauche ich ja eine 12V Zündung richtig? Muss ich da unbedingt die Vape kaufen oder gibt es auch günstigere Alternativen?
Und ich dachte schon ich in meiner Schwalbe mit Vape Alarmanlage,Volleleketronisches Blinker Relai ,Sitzbankheizung,Warnblinker,und LED Sitzbankbeleuchtung habe viele Kabel!🤣🤣🤣
Bei mir ist ELBA schon seit mein Opa es von Simson gekauft hat Standart eingebaut (s51 Enduro Baujahr 1989)
Habe auch so eine originale hat starke zündaussetzer un d das licht funktioniert nur die ersten 2 minute. Da muss demnächst eine vape her.
Es Lohnt sich eher bei den Typen S51/1B und SR50/1B. Bei Letzteren hat man die Elektrik der vorhergehenden SR50C. Der Kabelbaum der S51/1 unterscheidet sich erheblich von dem Kabelbaum S51. In den meisten Fällen nur in den Kabellängen. Auch nach vorne ist es etwas aufgeräumter. Ich selber habe nur aus Ersatzteil- und Anhängergründen eine S51C auf S51/1C umgerüstet, da ich auch ein SR50CE habe. Videos zum Tausch der Spulensätze und identifizieren dieser gibt es genug auf Tube.
Ich rüste mein SR50 B4 zur SR50 CE um mit original DDR-Anlasser, HS1 Scheinwerfer, Kombirücklicht. Welche Klemmbausteine brauche ich da und wo bekomme ich die Klemmkarte her?
@@sigridconrad6577 wichtig ist erst der Schaltplan, bei den C-Modellen hängt die Sicherung im Plus.
ich habe von 6 v auf vape umgebaut :) kostete damals 180 takken
Denke mal wenn man eh umrüsten will würde ich immer VAPE bevorzugen, gerade im Tuningbereich. Wenn man aber ein bestehendes 12V Elektronik System hat welches gut funktioniert dann würde ich das so belassen. Never change a Running System
naja, vape ist nix für tuning, da gibt es aber gute elektronikzündungen wie die selettra oder pvl oder mvt (sogar mit licht) ☺️
@@clemenszink3823 Vape ist das beste für herkömmliches Tuning. Rennzündungen sind auch nur für Mopeds die auf der Rennstrecke laufen zu gebrauchen. Und die Mvt mit Licht ist eigtl auch nur für die Rennstrecke zu empfehlen, da sie gerade Mal die Lichtleistung einer originalen Zündung schafft.
@@amsip3243 fürs alltagsmoped is die vape ok, ich finde mit einem LED scheinwerfer geht die MVT, zumal das ansprechverhalten erheblich besser wird.
Also ich habe nur n leicht drehfreudigeren Motor und da ist mir einfach Mal die Standard elektrozùndung in die Knie gegangen bzw aufgeraucht.die Vape stört das herzlich wenig würde immer wieder Vape kaufen.
Fahre im star eine 12v U-Zündung mit anderen spulen, ELBA, EWR, HS1 und alles gleichstrom usw
Kabelbaum usw halt alles aufs fahrzeug angepasst!
Die komponenten bekommt man auf jedenfall günstiger gebraucht aber auch als neuware günstiger als in eurer Auflistung! (bei mir in summe ca 120€!!!!)
Ich habe einen SR50C mit Original 12V electronic Zündung, BJ 1987... Der hat keinen EWR, sondern nur diesen kleinen Gleichrichter, oder wie das Ding heißt, die Zündung läuft mit einer ZM14 260 Isolator Kerze tadellos!! Bevor ich auf Vape o.ä. umrüste, muss meine Zündung mich echt im Stich lassen!
Also ich fahre nach wie vor E-Zündung 6V auf Meiner 76" S50B2,
Gut ich bin kein viel fahrer aber ich bin zu frieden manch mal steht sie 3/4 Jahr aber läuft und läuft und läuft und läuft, beim ersten kick .
Von daher sehe ich es nicht als erachtens wert zu ändern was, A seit der ddr funktioniert und B einfach mal zum nervenkizel in der Nacht dazu gehört(ein Teelicht wäre heller im stand 😂 )
wollte dass auch machen aber dann habe ich mal auf eBay geschaut was es gebraucht kostet und gedacht da stecke ich lieber die 100 Euro wo das mehr kostet in eine vape
Also ich habe meine 12v Elva mit U Zündung auf e Zündung umgebaut. Läuft eins a und macht keine Probleme.
hallo
Ich finde viele Schaltpläne wo die Elba eingefügt ist aber nur als 4 Poliger Baustein. Ihre Elba und auch meine sind 6 Polig. Dort werden ja noch ein gelbes und ein weißes Kabel genutzt.
Ich würde gerne mal schaltplanmässig durchsteigen was die Elba da macht? Das gleichrichten ist logisch! Gelb und weiß????
Läuft die Zündung dann nich trotzdem auf 6V?
Macht sie, die Elektronik ist immer 6V.
Nur Licht und Ladespule unterscheidet sich zwischen 6 und 12V
Meine 12v Elektronik zündung hat mich gerade einmal 100€ leichter gemacht, und ich hab nur neue Teile gekauft.
Dafür sind die Nachbauteile für den günstigen Preis meistens auch nicht grade hochwertig gefertigt und halten nicht lange
@@jonabeyer Meine bestellten Teile waren "relativ" gut con der Verarbeitung
@@t.dieball7253 das sieht man den Teilen auch nicht immer an, ich hatte vor kurzem bei nem Kollege den Fall, das aufgrund eines Defekts an der Ori Elektronik Grundplatte eine Nachbau für 20€ geholt wurde. Diese funktionierte aber einfach mit den DDR Teilen die noch verbaut waren überhaupt nicht. Nach spätestens 5km war jedes mal das Steuerteil durch. Nach mehrtägiger, ergebnisloser Fehlersuche, musste dann doch die Originale Grundplatte wieder instand gesetzt werden. Wie das jetzt bei ner Zündung aus nur Neuteilen ist weiß ich nicht. Aber die Verarbeitungsqualitäten schwanken da schon sehr.
Die meiner Meinung nach beste Alternative zur Vape ist die Ducati Energia Zündung von Jackmotors. 120 Euro und steht der Vape in nichts nach !
I like :)
Ich hab bei meiner SR50 B4 von 6V auf Vape umgebaut. ich habe bei Elektronik 2 linke Hände und musste noch ma jemanden drüber schauen lassen.
Finde ich intresant aber bleibe woll bei Vape aber trotzdem ganz lereich
Die Vape ist ja so an und für sich ne schöne Sache. Die blöde Sache ist nur das man das Standgas so hoch stellen muss. Ebenfalls hat sie ein eher unrundes Standgas was mir persönlich nicht so gefällt.
Dann stimmt etwas nicht. Ich habe durch die Vape ein viel gleichmäßigeres Standgas. Vorher U Zündung.
Also ich hab nen Star mit ner Vape und ne S51 mit 6v E-Zündung. Also die S51 läuft im Standgas ruhiger. Bei dem Star hab ich das Standgas jetzt so hoch gestellt das er läuft. Dreh ich die Schraube nur ganz leicht raus fängt er an und geht aus. Ich weiß auch nicht was ich da machen soll
Guten Morgen.
Ich stehe gerade vor dem Umbau von Elba auf Vape an einer S53.
Ehrlich gesagt bin ich da echt überfordert mit dem verkabeln.
Die Zündspule leuchtet mir noch ein. Dann wird es beim Blinkgeber, Ladeanlage und Steuerteil zu viel. Verbaut ist auch ein Zadizündschloss und 2 Klemmbausteinen.
Könnte da jemand helfen?
Hab ne zuverlässige 6v original Elektronik
Moin, solange die Originale Zündanlage ,aus der guten alten DDR, ihren Job macht
kommt da auch nichts anders rein.
Aber wenn "Die" anfängt Probleme zumachen bastel ich da nicht lange herum.
Dann kommt da ne VAPE rein und fertig,der Umbau auf ELBA ist mir zu frickelig.
ich fahre eine s51 1b, mit 12v unterbrecher. ich wusste gar nicht das es das auch mit e-zündung gibt.
Hallo die S51 1b gab es auch nicht mit E-Zündung. Da gab es auch zu meinem Leidwesen nur eine U-Zündung. Da Elba usw. schon verbaut ist baue ich meine gerade auch auf E-Zündung um und hoffe das sie dann weniger macken macht. Gute Nacht :-)
Wie würde ich denn einen led blinkgeber in die elba Zündung einbauen
Die Kabel von den Steckern 49 und 49a abziehen und diese dann an den anderen Blinkgeber anschließen
Geiles Intro lol
Hab nh kr51/2 N weiß jemand was das N aussagt
Hay ich hab Mal ne Frage hab meine Simme seit 20 Jahren 12V Unterbrecher Zündung und nie Probleme gehabt naja einmal Primärspule und das war's ich will original bleiben was meint ihr soll ich die vape holen oder ni sie läuft wie ne eins
Und es ist alles original nur den Kabelbaum hab ich neu gemacht
Was haltet ihr von der Ducati Zündung?
Krass hätte soviel fragen an dich 😂
Ich habe so absolut*GAR KEINE* Ahnung weder von Schwalben noch s50/51
Ich weiss nur ich suche aktuell eine simson s50/51
Bin aber weder bei fb/insta oder was es sonst noch alles gibt
Also ich hab S70C.Alles bleibt Original nur das zählt 😕. Der läuft seit1984.kein Fake nur mit elektronischer Musik äh Zündung
ich habe eine vape verbaut nun geht immer das Bremslicht wenn ich bremse geht es aus
Vielleicht die Kontaktfahne in der Bremstrommel hinten verbogen?
Ich sehe das so:
Warum eine alte/veraltete Lima einbauen, wenn ich alles in neu und modern haben kann 🤷
Vlt weil das alte zeugs genau so gut funktioniert wie das moderne zeug
@@minefreak0167 findest du? Die Vape versorgt easy einen H4, welcher auch in 30er Zonen schön hell ist und nicht nur 10W abbekommt bei niedrigen Drehzahlen. Der Blinkgeber der mitgeliefert wird ist elektronisch, die Spule usw sind vergossen, das Polrad hat vergossene Magnete. Also ich sehe da lauter Vorteile und keinen Sinn darin auf Krampf original fahren zu wollen.
Wenn schon dann 6V Verbrecherzündung.
@@LEGENDoha9876 ich finde never touch a running simson wenn die verbrecherzündung läuft würde ich nichts dran machen
Dann kauf dir roller wenn du alles neu und modern haben willst
Hab meine e Zündung auf 12v umgebaut aber habe trotzdem irgendwie nicht mehr licht. Hab nen vergleich gemacht mit meiner zweitsimme (6v e zündung) und hatte mit der 6v mehr licht als mit der 12v, woran kann das liegen?. 12v 35/35 bilux ist drin.
Lichtspule beschädigt wahrscheinlich.
Einfach mal messen was an Volt ankommt, ist ein erster Indikator.
Weil du immer noch nur 35W Lichtleistung hast, das ist mit der neuen Zündung ja nicht mehr geworden. Die 12V Elektronik hat gegenüber der 6V Elektronik beim Licht nur den Vorteil das Übergangswiderstände oder Korrosion an den Klemmen ihr weniger ausmachen. Deswegen wirkt eine 12V Zündungen nur heller wenn der Kabelbaum nicht im optimalen Zustand ist. Du solltest mal von der Batterie zur Lampe und von der Lampe zur Masse den Widerstand messen (ohne glühbirne).
Besorge dir mal eine neue Lampe, meistens liegt schwaches Licht an einem Reflektor der nicht mehr so gut reflektiert wie er sollte
Also ich habe bei mir das Polrad geändert da ich meine auch von 6v auf 12v umgerüstete habe. Und nach dem messen an der Batterie keine 12v Ladung ankam. Habe ich mir ein Polrad für 6v und 12v Elektronik besorgt und Siehe da es Kahm etwas über 13,4 v an der Batterie an und das Licht war deutlich heller.
Moin Zweiradgeber. Hab ne Zündung mit Elba. Allerdings is mir letzdens des abblendlicht kaputt gegangen und ich weiß nicht mehr weiter. Weil ich mir ziemlich sicher bin, dass ich sowohl Schalter als auch Fassung ausschließlich kann, da alle Kabel fest sind und das fernlicht und Standlicht, sowie die tacho Beleuchtung funktionieren....
Könnt ihr mir bitte helfen, ich bin am verzweifeln
Wenn nur das Ablendlicht defekt ost, musst du logischer Weise ab dem Schalter suchen. Denn Spannung kommt ja an 56 an...
@@streetrunnerboy hmmm also muss der Schalter quasi defekt sein ohne dass ich es weiß? Hab ihn auch schon zerlegt und nix gefunden
@@niklas3043 dann machst dem Kombischalter auf, das Kabel was vom Zündschloss kommt (weiß/schwarz?) und hälst es einmal am weißen und am gelben. Schaltet es um, ist der Fehler im Kombischalter oder dessen Verbindungen.
@@streetrunnerboy meinst du überbrücken. Also bei mir sind es leider 2 rote und ein blaues am Lichtschalter. Mitte rot unten für abblendlicht rot und oben für fern blau
Ab 2023 soll es tüv fürs Moped geben und da gilt die vape auch als tuning.
Das mit dem TÜV steht in den Sternen und die Vape ist KEIN Tuning.
@@amsip3243 ja is ja nicht so das mein Pap beim tüv arbeitet und ich die Blätter ausgedruckt vor mir hab...
@@maxfriedrich8299 nur weil dein "Pap" sagt dass er es nicht eintragen würde, heisst es nicht dass es illegal ist. Sonst müsste man vermutlich jede 2. Simson aus dem Verkehr ziehen weil sie mit Vape unterwegs ist. Eine Vape bringt dir keine Leistungssteigerung sondern lediglich Zuverlässigkeit, weniger Wartung und bessere Lichtleistung. Also sollte dein Pap mal seinen Stock behandeln lassen ;)
@@amsip3243 na wir werden es ja sehen wer recht hat.
Tùv wird Standard wie bei Motorrädern durchgeführt. D.h. Beleuchtung und Bremse. Abgasmessung ist wohl nie so sinnvoll.
Leistungsprüfung ist kein Bestandteil der HU.
Oder muss ich mit meinem Auto auch jedes Mal auf den Leistungsprüfstand.
Das war die Aussage beim TÜV als ich nachgefragt habe.
Mach mal ein Video was man von 6 Volt zu einem Umbau auf 12 Volt alles braucht Elektronik nicht vabo also ein kompletter Neuanfang
Wenn ihr das erklärt ist das viel besser bei den anderen versteht man einfach nichts die Bauteile und so weiter
Mit Zündschloss
Kann gegen Vape nichts sagen. 12V Unterbrecher mit Elba raus und Vape rein. Das läuft seit 2008 und 45000km ohne Probleme.
Vape hat Gott sei Dank mein Vorgänger schon verbaut. Aber den Kabelbaum muss ich trotzdem mal neu machen, da er sowohl Hupe, Blinkerkontrolle und Stand sowie Fernlicht nicht verkabelt hat.
Diesen Kabelmangel kann ich so nicht stehen lassen
Ich bleibe bei meiner Unterbrecherzündung
👍👍👍
👍
Powerdynamo, nix anderes mehr
Ich bleibe lieber bei der Vape Zündung
Typische Milchmädchenrechnung, da man keinesfalls einen kompletten Kabelbaum neu braucht.
;-)
Immer vape!
Die verzeiht Fehler!
erster