EUROPA NO QUIERE COCHES ELÉCTRICOS / Sin AYUDAS no se vende / ¿QUÉ ESTÁ PASANDO?
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- เผยแพร่เมื่อ 15 ต.ค. 2024
- #europa #electricos #cocheelectrico
Europa NO quiere el coche eléctrico y la prueba está en la constante bajada de ventas incrementada más si cabe en aquellos países en donde se han retirado las ayudas. Actualmente el coche eléctrico es una tecnología en pleno desarrollo que no es capaz de superar a la combustión por sí misma si no es a base de subvenciones y ayudas publicas, sin embargo la situación no es tan sencilla y hay muchos factores detrás de la caída de ventas de este tipo de vehículos. En éste vídeo analizo la situación con algunas verdades incómodas.
elrinconpracti...
Yo opino que sin incentivos ni nada, el que le sirva que lo compre y al que no le sirva no se le debe obligar "directa o indirectamente".
Tu ejemplo con las cámaras y televisores planos es muy clarificador y exacto. Yo siempre he dicho que no me compraré un coche eléctrico hasta que no tengan una autonomía de al menos 1.200 Km y se recargue en menos de cinco minutos, que son las prestaciones de mi último diésel (qué no usaba adblue, por cierto). Cualquier otro planteamiento es ir para atrás. Mi coche es un instrumento que debe tener disponibilidad absoluta 24x7x365. No me da la gana planificar mis viajes; bastante he planificado ya en mi vida profesional.
Que noooo, si queremos coches eléctricos, lo que yo no quiero es pagar 25 o 30.000€ por un coche que anda 250km reales para la ciudad, ya no digamos salir a la carretera, de 40.000€ para arriba, los que tienen dinero ya han comprado y no compran más, falta el coche del pueblo y mientras no lo vean, no hay nada que hacer
Totalmente de acuerdo, este fin de semana hemos realizado el primer viaje con mi eléctrico, ha sido una gran mier....a.
Supuestamente 236 de autonomía, y ha sido escasos 150 km, la lluvia le afecta mucho, no digamos poner calefacción.
Y no superando los 105 hm/h en autovía, tres paradas para ir Santander ida y otras tres de vuelta, todas ellas al 100% de carga
@@juanjosegarcia2947dacia sprint?
Exacto y ojalá sea el Xiaomi ojalá sea como dicen pero seguro que si sale barato ya vendrá el gobierno y te clavará el peaje
@@angelj.g.n.3014 No tiene un electrico, si lees sus comentarios en TH-cam siempre los ha puesto a caldo.
Es uno más que está del lado de las petroleras y los lobbys anti-electrico. Gente que ve que se les acaba la gallinita de los huevos de oro.
Toda la razón, todas las empresas se han tirado al vehículo caro por que con los pequeños no ganaban todo lo que querían.
Pregunta en Florida que llevan dos semanas sin luz que hacen con sus electricos…😂
Que pesaos con los coches eléctricos, que no hay materias primas suficientes etc etc etc además son carísimos. No los queremos.
@@juancanosantiago720 Habla por ti.
La UE imponiendo cosas es única, cada día se parece más a una dictadura totalitaria.
TOTALMENTE es una dictadura pura y dura.
UE no impone, USA impone a UE.
@@carlosgrowing8308 Reino Unido , Noruega y Suiza han decidido tambien de abandonar los coches termicos en 2035 y no estan en la Union Europea y ni tampoco me parece que sean dictaturas. En la Union Europea han votado los paises. De todas formas no te preoccupes que Hungria y Italia ya quieren cambiar la ley
@@carlosgrowing8308 pero vamos a ver… ¿imponiendo el qué? ¿A ti la UE te ha obligado a comprar un VE? ¿A ti la UE te ha obligado a llevar al desguace tu flamante nuevo coche de combustión? La respuesta a ambas preguntas es NO. Entonces, ¿por qué dices eso?
Si pusieran los mismos precios que en China todo el mundo compraría coche eléctrico, yo el primero y cuando esté en un precio razonable yo también
El problema de Europa (y sobre todo España) es que ahora se recaudan cantidades ingentes de dinero a modo de impuestos ilos hidrocarburos. Y si desaparece el coche de combustión, el Estado no va a renunciar a trincar todo ese dinero... Nos lo sacarán de otra forma, ya se inventarán otro impuesto de forma que sigamos pagando mucho más de lo que vale el vehículo. En China no tienen ese problema
"Si para que algo funcione necesita ayudas es que no funciona" Eso no es cierto, todas las cosas que empiezan necesitan ayuda antes de poder ser competitivas por si solas y estoy pensando en las renovables que necesitaron muchas ayudas y ahora mira a ver si funcionan o no. Es uno de los motores de la economia española. Son muchas las ayudas que dan los gobiernos, a empresas para que empiecen a funcionar se dan muchas y muchisimas mas.
Tienes toda la razón en cada palabra que dices, pero como las cosas no cambien , no te compras un eléctrico , pero un gasolina de segunda mano tampoco.
Perdona, yo sí quiero coche eléctrico, pero lo que también quiero es que las ayudas se apliquen al precio de concesionario directamente y no a través de trámites y papeleos, que la red de carga se amplíe y funcione como Dios manda y por supuesto que tengan un precio lógico y no se sigan hinchando las arcas de los fabricantes a base de unos precios desorbitados. No es que no queramos coches eléctricos, es que nos hacen no poder aspirar a ellos.
*sencillamente la gente no puede esperar años para tener una evolución de una tecnología de batería que se supone ya debió estar solventada y además los precios no acompañan actualmente*
Dejar decisiones tecnológicas en manos de políticos que sólo quieren cuidar su cuotita de poder. Qué puede salir mal?
Yo con mi viejo Seat León diesel hasta que se caiga a pedazos. El coche eléctrico a día de hoy es totalmente inviable para la inmensa mayoría de los mortales.
@@canaldepablete
Que los politicos europeos sean unos parasitos, a sueldo de corporaciones de cuyo nombre no quiero acordarme, no significa que los ciudadanos sean unos necios.
Los electricos, tal y como nos los quieren colar, son basura.
Si con Subvención se venden la conclusión que saco no es que en Europa no queramos eléctricos, sino que los queremos a buen precio y si hay algo que impide que lleguen a buen precio es la imposición de aranceles.
Yo compré un Toyota híbrido en 2023 y lo mejor que he podido hacer.
"Si obligamos a las fábricas europeas a fabricar coches eléctricos y el negocio no les funciona, no quebrarán?"
Europa: "Si quiebran les ponemos multas, así que no quebrarán"
Cuantos Políticos corruptos, recibieron dinero de China, para acelerar la llegada del auto de pilas????
Solo hay emisiones de CO2 en Europa, nos están desplumando. El año pasado en Thailandia cochazos sin restricciones... este año he ido a Costa Rica y lo mismo, el cuentico solo lo sufrimos y pagamos nosotros.
El problema no es hacer o no trayectos largos, es poder cargarlo en tu casa para ahorrar, y la inmensa mayoría de los que vivimos en ciudades en pisos no tenemos esa posibilidad. El eléctrico es para unos pocos, y los que lo querían ya tienen uno, no hay mucho más donde rascar más ventas, por ahora al menos...
En los garajes en la inmensa mayoría de plazas no hay vehículos eléctricos.
Aún el vehículo eléctrico tiene bastante recorrido.
Han dado ayudas a los que tienen más dinero, 🤣🤣
En Europa, entre políticos y fabricantes, han matado la gallina de los huevos de oro.
Yo tengo un eléctrico desde hace 1 año, pero antes de comprarlo estudié muy bien mis posibilidades económicas, y el ahorro en todos los sentidos.
El ahorro en combustible es considerable y en precio descontando 3.000€ en el IRPF + 7.000 de subvención sale por el estilo que el de combustión.
Lo cargo en casa, y no hago grandes distancias.
Pero digo por experiencia, que tardará más o menos pero es lo que se ira imponiendo.
Conducirlo es una gozada!!
Es que si no viajas el eléctrico es para ti
@@angelj.g.n.3014 Y si viajas también, la cuestión es cuánto viajas y con qué coche. Porque hay eléctricos y ELÉCTRICOS.
El único problema, es que los ELÉCTRICOS (sí en mayúsculas) aún no están al alcance de todos los bolsillos. Y que de tener uno (con o sin mayúsculas) para un uso óptimo es más que recomendable tener un punto de carga propio o al menos tener garantizado uno, y que proporcione un precio razonable.
@@ElbailadordePueyo "lo cargo en casa", algo que la mayoría de la gente no podría decir en España ni aunque les regalaran el eléctrico.
"Se irá imponiendo": curiosa y acertada elección de palabras. No será la elección de la mayoría, sino la imposición que les venga dada.
@@angelluisf7730 A si es, somos marionetas de los gobiernos y los lobbys económicos de cada momento.
Cuántas cosas compramos por la moda o falsa necesidad del momento??
@@tornero02 y aunque estén al alcance de tu bolsillo seguramente no sea la mejor opción. Porque pagar por algo 40.000 euros si hace tres años eran 27.000? Los sueldos no subieron tanto, aunque te sobre para un coche eléctrico o no eléctrico a mucha gente no le gusta regalar su dinero
Yo creo que la bajada de ventas es por el precio y lo mal gestionado que está el moves III, que además con el retraso que lleva no sabemos si queda o no queda, teniendo cargador en casa y para dos viajes largos al año merece la pena y con poco más de 150000 km ya se amortiza la compra. También frena la venta la continua bajada de precios por la guerra entre marcas ya que eso devalúa mucho más al coche eléctrico. En definitiva tienes razón y todavía esta muy verde esta tecnología 😅
Intentar de un ejemplo generalizar un comportamiento es un poco de pariente en segundo grado por afinidad, también tengo un amigo que se tuvo que ir a Colombia y no pudo ir en su coche diesel, y no por eso el diesel está muerto. Y lo del apoyo a Nokia empresa europea y seguir con teléfonos de teclas está bien, pero llega tarde, ya se destruyeron los empleos de Nokia o Erickson y no oí decir nada a nadie.
Lo del apoyo a las empresas nacionales está muy bien y es lógico, pero no garantiza la supervivencia de éstas, díselo al campo español.
Lo que tenemos que ser conscientes es de que ni el eléctrico sirve para todos ni el gasolina tampoco, y en algún caso ni uno ni otro. Y no por eso nos morimos.
Y lo que hace atractivo un coche chino es su precio, yo madrileño que vive con una boina negra sobre mi techo en enero me planteé cambiar de coche, y mi primera opción fue un Skoda octavia TDI de 150cv, es lo que tenía ya en mi León mk1, y al ver el precio igualando equipamientos, me salía 1500€ más barato que el que me compré, un Seal de 313cv. Y si bien no tiene un maletero comparable, me lo compré y hago 4000km al mes por carretera, por 60€, impensable en el Skoda.
El miércoles pasado se murió mi tío en Lugo y tras los 200 km del día, recargue y me fui a Galicia, con lo que improvisar pude. Otra cosa es qué tardase lo mismo que mi hermana, que 5 horas llegó, igual que yo, pero ella en diesel. Lógicamente yo fui a más velocidad y compensé el tiempo perdido en la recargas. Pero paradojas de la vida ella paró el mismo número de veces que yo.
No quiere no, no puede comprarlos, su carestía más el coste del cargador, más la ayuda que nunca se cobra....., tapadito con el actual y esperando que escampe
-coche de combustion 14 centimos por kilometro recorrido (combustible, mantenimiento, impuestos, etc...)
-Coche electrico 1.6 centimos por kilometro recorrido (electricidad, mantenimiento, impuestos, etc....)
Cada cual que haga lo que quiera pero en España la EDUCACION FINANCIERA siempre ha brillado por su ausencia.
Un saludo
Por cierto, los chinos lo que han hecho es cobrar un 100% de impuestos al que quiera un combustion, nada que ver con lo que estas comentando
China no tiene petroleo y no se anda con tonterias (te recuerdo que España tampoco tiene petroleo)
@jesusfernandez8042 y si no tienes la posibilidad de recargar en casa, ¿a cuánto te sale el km? ¿Cuánto tiempo de tu vida pierdes en los cargadores o peor, buscandolos, y qué precio le pones a ese tiempo en tu valoración?
Te veo muy preocupado por la educación financiera y el petróleo, y poco por la realidad más obvia: en España la aplastante mayoría de la población no tendría dónde enchufar un eléctrico si se lo compraran.
Por cierto, para quien tiene un coche funcionando, que cumplió todas las homologaciones y pasa la itv sin problemas, con cientos de miles de km de vida útil por delante si le dejaran circular con él sin restricciones absurdas, ¿qué explicación financiera tienes para que le parezca bien tirar su coche y comprarse otro (si puede)? ¿Cómo has incluido eso en tus cálculos? ¿O simplemente miras para otro lado cuando la realidad no te gusta o conviene?
Decían que el "Concorde" seria el futuro de la aviación... Lo.mismo va a pasar con los eléctricos
España, siempre a la cola en TODO. Como decian los clasicos: QUE INVENTEN OTROS.
Los principales problemas son aparcar en la calle y vivir en piso
Que en España supone un porcentaje muy grande de la gente que tiene un coche.
@@SergioElDeAlemaniaSe supone no, hay datos y somos el 75% de la poblacion
@@oscarramirezvidal9606
Si, yo leí que sobre el 70% de los coches en España duermen en la calle.
Porque hay familias que tienen más de un coche y tienen un garaje para uno.
O no tienen garaje.
O en el garaje tienen otras cosas como es mi caso.
O tienen el garaje en el bloque de enfrente como mis suegros.
En CHINA también HAY IMPOSICIÓN al coche eléctrico pero a diferencia de Europa les Funciona.
Tienen AYUDAS DIRECTAS importantes, REDUCCIÓN de IMPUESTOS y si compra el ciudadano chino un COCHE de COMBUSTIÓN TARDAN EN ENTREGÁRSELO ENTRE UNO Y DOS AÑOS.
El coche eléctrico no es el futuro.
El año que viene muchos iremos al paro
Las empresas de automoción europeas dopadas con dinero publico, son muy privadas a la hora de repartir los beneficios. Pero cuando hay perdidas se socializan y tenemos que pagar entre todos el pato.
Las ayudas es para que nosotros podamos comprar, pero también para que ellos puedan vender. Vamos, que gran parte de el dinero se lo llevan ellos.
Lloran y lloran, pero todo lo que pueden lo fabrican en china.
Al final los que pagamos somos los trabajadores, que en muchos casos nos hace falta el coche para ir a trabajar y poder ganar dinero para comprar otro coche en un futuro, para poder seguir yendo al trabajo.
Lo raro es que la gente siga comprando coches. Cualquier coche B se te planta en 20.000 y los C en casi 30.000. Y estas empresas lloronas siguen ganando cantidades ingentes de dinero.
Si europa no aprieta, nos seguirian vendiendo tecnología super amorrizada a precios ridiculos. Jamas hubieran fabricado híbridos.
Dentro de unos años tendrán sentido cuando cuesten la mitad y tengan más autonomía. Ahora es pagar de más por algo que no lo vale
Todos sabemos que el que se compra lo ultimo tiene que demostrar que ha acertado en su elección. Al coche eléctrico le pasa lo mismo. El que quiera y pueda que compre un coche eléctrico, pero que no extrapole su experiencia a otros. Lo que nadie puede decir que el coche eléctrico es barato ahora , que los tiempos de carga son iguales que los de gasolina y que la autonomía es igual a un coche de combustion.
Esto no va de eléctrico sí o no. La gente literalmente se niega a comprar un coche con una autonomía real de 250~300 km por 34.000€, como el nuevo R5 e...
Tiene 50kW de batería el tope de gama, y consume a 120 km/h unos 20kw, por lo tanto, son 250 km. Vamos, que no te da para un viaje de escapada de fin de semana ( y no digamos unas vacaciones que cruces media España).
El concepto del coche eléctrico es el uso diario ( 60 km ) o en ciudad, pero no sirven para los fin de semana o vacaciones, y eso es así.
Mal futuro a la industria Europea por esos políticos que van en limusina y Falcon cada día...
No queremos electricos ni con ni sin subvenciones. Y menos con fecha de caducidad. Cuando la tecnología esté lista (que no lo está) y ofrezcan mejores características que los motores de explosión, entonces la gente podrá elegir libremente y si le trae cuenta elegirá el electrico (o no). Lo importante es no obligar. Tampoco es buena la idea de subvencionar los electricos... todo debe ir según el mercado.
Las "reglas" del mercado no van en el mismo sentido que las decisiones políticas. Los politicos están convencidos de que las únicas reglas son las suyas, todas las demás son modificables o incluso liquidables. El problema es que eso sólo puede hacerse en base a gastar ingentes cantidades de dinero obtenidas a través de impuestos que empobrecen a los ciudadanos.
yo tengo un electrico y estoy de acuerdo en que no se deben de subvencionar... al final se impondrán pues son mucho mejor tecnología que los de combustión sobre todo a nivel económico(para la mayoría de casos) y de eficiencia
Claro que queremos yo lo espero como agua de mayo, pero a un precio real.
Europa por no hacer algo bien no hizo ni los tapones de las botellas...
Lo siento, pero Draghi se pone como referencia en Europa de gran economista, y parece que es la única voz. Draghi es responsable, como otros, de la gran desigualdad y de que la crisis la pagaramos los que menos tenemos, cuidando mucho a las grandes empresas, y apretando a los PIGS, cuestión que sigue haciendo, ayudas a empresas y sus grandes dirigentes y cinturón a los pobres. Las empresas europesas están acostumbradas a exigir, via lobbies, a recibir prebendas e inversiones estatales (UE o paises) y están más en éso que en inversión. Se han "dormido" en el negocio esperando prebendas. El coche eléctrico no sirve para todo, los de combustión, tampoco, aunque muchos asumen sus defectos, que ni los ven.
Conozco Golf (de mi cuñado) que no sale del taller con 150.000 desde hace muchos. ¿Cuánto duraría un eléctrico? tú no lo sabes, puedes intuir una cosa, o la contraria, siendo cierto (cada vez menos) que las cargas rápidas aceleran su degradación, éso no implica que no aguanten.
La teoría del eléctrico es como la teoría (que no se destaca) del gasolina.
Viajando veo zonas de descanso y restaurantes llenos en los viajes de gente que hace 300-400 km, la gente viaja en motos con 150-200 km de autonomía, se para y planifica con los de combustión, de una forma habitual y se dice que hacer lo mismo con un eléctrico, es un inconveniente. Es decir los "inconvenientes" parece que son costumbre en los de combustión.
Los europeos, se han dormido, aunque llevan un par de decenios o más fabricando (hablo de la industria en general) en China y vendiendo a precios europeos, y ahora las empresas automovilisticas hacen lo mismo.
Y efectivamente la industria europea siguen haciendo lo mismo, tenemos que ayudarla. No, tenemos que ayudar a sus trabajadores, la industria y sus CEOs ya se ayudan sólos.
Entiendo que haya ayudas pero no que se gestionen tan mal. Podrían ser ayudas directas a los fabricantes (como en parte ya se está haciendo) y dejarse de la pantomima de te doy ayuda a ti ciudadano que cobrarás no se sabe cuándo y encima con carga impositiva. Si lo que preocupa es preservar puesto de trabajo y un sector competitivo pues pasta a los fabricantes que demuestren que son capaces de eso con planes de negocio serios. Y si no llegan a los hitos marcados se cierra el grifo y a los ciudadanos nos dejan tranquilos. Los coches serían algo más baratos de base y la industria la transformaría el que pueda permitírselo y más adelante podremos aprovechar el cambio los demás. Una causa importante también de aguantar el coche (al menos en mi caso) es que se han lanzado a cerrar el acceso a las ciudades pero encima en cada ciudad con su norma y sin un calendario claro. Ahora te compras un coche con etiqueta eco y no sabes hasta cuándo vas a poder entrar ni dónde. ¡En Madrid ya bloquean de m40 hacia adentro! Se ve claro que quieren que compremos coche para crujirnos a peajes, impuestos y tasas y que apenas los podamos usar exclusivamente para desplazamientos interurbanos.
Por cierto
En ningún momento ni las cámaras digitales y las teles de pantalla plana recibieron dinero público para venderse.
La única opción que tuvieron fue la de ser mejores a un precio competitivo.
Las camaras y las pantallas no producian cancer y la muerte de 20.000 personas en España anualmente.
Hemos normalizado el cancer y la muerte como algo asumible para poder tener una estufa con ruedas y circular por la ciudad cuando queramos.
Un precio alto, muy alto.......
Un saludo
@@jesusfernandez8042Perdoname Jesus, pero el " no morir" no es una opcion, moriremos todos, y el hecho de vivir mas años y mejor, tampoco es muy buena opcion por la simple razon de que los recursos que necesitamos para vivir, que son muchos pero lo voy a dejar en algo tan esencial como es el agua y los alimentos, no son infinitos en nuestro planeta, es decir, el aumento actual de la poblacion ya es un problema, si la incrementamos aun mas, sera insostenible.
Abro este melon porque lo que a priori puede parecer algo bueno, si lo piensas en poco, te das cuenta de que puede ser un error catastrofico. Por suerte ni tu ni yo lo veremos, no viviremos lo suficiente por suerte.
@@jesusfernandez8042
También fumar mata a la peña.
Pero como el 80% del precio del tabaco son suculentos impuestos, cuando alguien la palme por fumar diremos que ha sido por culpa de los coches.
@@oscarramirezvidal9606está claro que el ser humano genera un impacto terrible en el planeta solo con nacer, eso es innegable
@@SergioElDeAlemaniatienes razón pero fumar es un acto voluntario de cada persona. El estar sentado en una terraza con mi hijo de 6 años teniendo que respirar el humo de 500 coches mientras pasan a 4 metros de mi durante una hora no es algo voluntario. Me podrás decir que no vaya a una terraza😂😂 pero resulta que aunque me meta en casa seguirte respirando esa m1erda las 24 horas del día. Un saludo
En mi comunidad autónoma Andalucía con el plan pive conozco gente que ya van por los 2 años y todavía no les han pagado su subvencion, lo peor es que lo han tenido que hacer el mismo casi todo y cuando ya no ha podido mas porque te pide muchas cosas y no lo entiende al final a tenido que ir a una gestoría para tramitarle la subvención el cual le ha costado casi 400€, y despues de 2 años desde que compro el coche, una auténtica vergüenza la burocracia la cual se te quita las ganas de comprar un eléctrico.
Y despues pagale a hacienda, lo de las ayudas siempre ha sido un timo
@@oscarramirezvidal9606 efectivamente por eso no lo hacen ellos directamente rebajando el IVA por que asin trincan por dos sitios, por el IVA y por hacienda cuando tengas que hacer la declaracion.
antes de comprarte un electrico es requisito previo tener una casa o chalet para poder cargar por las noches, eso significa que tan solo el 25% de personas podran comprarse uno y eso lo hace muy impopular...
Yo vivo en un piso, y cargo mi coche eléctrico en mi plaza en el garaje comunitario.
Sí, es necesario tener plaza de aparcamiento (aunque hay gente que tiene EV sin tener su cargador, pero yo no lo recomiendo salvo circunstancias muy concretas), pero tener chalet o casa unifamiliar no es necesario ni de lejos
Este video habla de la realidad, es lo que veo en mi país y lo que concluyo de varias opiniones que escucho y otras que leo.
Respetando la libertad de elección y comprendiendo que el eléctrico no es para todos,opino que no entiendo como desde madrid hacia tarifa,media España de zona muy soleada,en casas unifamiliares lo primero no están llenas los tejados de placas solares.
Muchos dirán que la instalación es cara etc etc...pero en vez de ver videos hater o cosas no productivas,te vez videos de placas y te las montas tu mismo,es muy sencillo...y si necesitas ayuda lo hablas con tu electricista de confianza.
Luego si eres de los que no viajas gran cosa y quieres un gran ahorro para ir al trabajo a diario y demas trayectos, te pillas un seminuevo electrico(entre 10.000/20.000€) y adiós a gasoil/gasolina que sube y baja cuando quieren,adios a aceites,correas,etc...combustible gratis en casa.
Tenemos información en la palma de la mano,pero no nos gusta calentarnos la cabeza ...pero luego lloramos por precios de combustibles,averias,etc...
Yo no entender 😢
Suscribo tu comentario. Los ejemplos que pone este video son ridículos, no todo el mundo hace entre 500 y 1000km diarios,es que es totalmente ridículo, el problema es que los pone como ejemplo para hacer ver que a la inmensa parte de la población no le serviría este tipo de coche... Cuando la realidad es diametralmente opuesta. Los problemas reales son otros(ausencia de garage propio por ejemplo...). Por lo que resumiendo me parece una chapuza de vídeo por el ejemplo puesto.
@@alejandroute así es...yo creo que la gran mayoría hacemos como mucho 50km de media.
Claro que comprendo la ausencia de garage como una desventaja.
Y siempre el ejemplo de electricos caros...lo mismo que para combustión hay mercado seminuevo con garantía tambien lo hay para eléctricos(por experiencia propia lo digo).
E incluso he visto mas caros seminuevos de combustión de misma potencia que 100% eléctricos.
Opino que la mayoria que tiene garage y puede poner placas solares en casa prefiere malo conocido (combustión) que bueno por conocer (electrico) pese a tener ayudas o mercado de seminuevos.
Ese golf tdi es de los del escándalo dieselgate. Que sepas que un diesel moderno quema mucho nitrógeno del aire para consumir menos y contamina en NOx como 80 vehículos diesel anterior a tdi. Tu amigo arquitecto contamina como 80 coches diesel viejos. Por eso ahora lo camuflan con liquiditos azules.
Dar margen a la industria europea, cuando esto ya se sabia hace mucho tiempo, se te ha olvidado lo que te hicieron, esa misma industria con tu captur? Subir el precio del modelo un 40% siendo el mismo producto, para seguir ganando y conseguir que los coches de combustión suban de precio para que así un eléctrico no parezca caro?
Estamos cansados de ir de samaritanos para ir salvando a los que hicieron nada cuando ya se sabia, que cada uno asuma sus consecuencias, no seré yo quien pague por un coche europeo mas caro y peor que por otro, que sea chino, coreano o de marte.
Y te recuerdo que toda esa industria a la que hay que salvar ahora, se llevaron a china su fabricación, que les importo las familias que trabajan aquí? para que les saliera mejor de precio.
No quiero eléctricos a 50 mil y gasolina a 35 mil.
Ya se estan poniendo igual , para que no podamos comprar ni uno.
Me trago todos estos vídeos mientras disfruto de mi coche electrico, jeje. Es cierto que sin la ayuda y otras ventajas algunos nos pensariamos dos veces antes de decantarnos por un coche electrico, pero es porque a mismo precio igual preferimos lo seguro y conocido, no porque no nos parezca mejor la mobilidad eléctrica, más limpia, con gran confort de marcha y con un mantenimiento más simple. Todos los coches están caros, a poco que queramos poner extras o añadir funciones. Por cierto, estas noticias hacen callar las bocas de quienes afirman que los coches eléctricos son para ricos, cuando sin ayudas se venden mucho menos. El coche eléctrico, a día de hoy, es para quien le gusta estar en la vanguardia tecnológica y/o desea sentir la conducción de un vehículo con cero vibraciones de motor, con el único sonido de la rodadura, y que no quiera a la larga someterse a las típicas averías y desgastes de un coche de combustión. Y sí, ya sabemos que la autonomía no es la misma, y sufrir mayor tiempo de recarga, pero eso es algo que está mejorando continuamente y que de aquí a unos años estará superado, como bien dice el autor del vídeo, que por cierto y por supuesto defiende el coche eléctrico.
Draghi no dice que esa inversión tenga que ser estatal, cuando los chinos hace 20 empezaron¿Que estaban haciendo los fabricantes europeos? El Dieselgate
Tienes a todos los electropacos del pais rabiando en tuiter por tu video jajajaj
Mi resumen no es que no es que no queramos coches eléctricos, es que no queremos que nos estafen.
Video muy parcializado la mayoría de los recorridos diarios son mucho más cortos Con la tecnología de paneles solares en países como el sur de España puede redundar en un ahorro verdad a medias es una mentira
Ya van tarde, el barco tiene tal inercia que no hay solución, se han cargado la industria europea y ahora les pasará factura a todos sus promotores.
P.D. europa sigue en sostenella y no enmenedalla, super
Si los queremos. Lo que no nos sale de los huevos pagar el doble por el mismo coche comparado con el precio que tienen en China.
La industria en España hace muchas décadas que empezó su decadencia. Jamás seremos competitivos como los asiáticos, ni por sueldos, ni por productivos y a los españoles nos solapan el currículum al último cajón por cosas como esas. La única industria que nos queda es el Turismo de pandereta y borrachera, porque el turista con poder adquisitivo prefiere destinos más seguros y con mejores servicios, los cuales no encontraran en España. Por si fuera poco, como ejemplo tenemos las protestas en meses anteriores en las cuales se reivindicaba la masificación turística, pero si desean perder también esta actividad para ir sobrados de más parados sería motivo para tener otro festivo nacional. Europa y España están endeudadas, arruinadas pero eso sí, con la cabeza bien alta porque somos los más solidarios y todo este entuerto nos lo solucionara estos que nos están invadiendo con muchas ganas de levantar el país.
Aunque me regalasen un eléctrico modesto 35.000 (con la condición de entregar el mío) no podría aceptar.
y la razón es simple, no cubriría el 100x100 de mis necesidades de transporte.
Y estoy hablando de un supuesto en el que me lo regalarían, así que mucho menos me podría plantear comprarlo yo.
Yo tampoco porque basicamente no tengo donde cargarlo. Lo meto en el ascensor y lo subo a casa? Las razones por las que no se venden estan clarisimas, el que no lo quiera ver peor para él
@@oscarramirezvidal9606 Esa es una de mis principales razones por las que no me vale un eléctrico, pero tengo más.
Necesito que tenga 5 plazas y un inmenso maletero de al menos 600 litros (mi coche actual tiene más de 800 litros hasta línea de bandeja) y que pueda remolcar mínimo 1200 kg.
Y hoy día no hay ningún eléctrico que cueste 30.000€ o menos con esas simples características.
Lo peor es que posiblemente tampoco exista un híbrido que lo cumpla. Pero hay más posibilidades y no tendría que lanzar un cable desde el sexto piso para cargarlo.
El Kia Sorento hibrido enchufable te valdria. No es electrico. Pero por ciudad vas con eléctricidad y en viajes te reduce consumos. Maletero enorme. Y te dan la etiqueta 0. Lo de remolcar tambiénte vale. Yo lo tengo y va ok. @@TAER75
Lo dices con tanta lógica que sorprende que los políticos europeos no hayan caído en la cuenta que están jodiendo a la industria automovilística europea y a las familias que viven de ella.
Estoy esperando que muestres un estudio que dice que las baterías no duran 350.000km, está muy bien decir algo, pero lo difícil es demostrarlo.
Completamente de acuerdo en casi todo lo que dices. Los eléctricos a día de hoy no son nada eficaces por mucho que lo quieran vender
Qué razón tienes. Al coche eléctrico le faltan muuuuuuchos años para ser para “todos”, por precio, por autonomía, por tiempo de recarga. La foto de mi perfil es de un Mercedes ML 270 cdi y 394.000 kilómetros y va de auténtico lujo. No pido que lo mejores, solo iguálamelo.
POR FIN veo un video real de los problemas que supone tener un coche eléctrico en algunas ocasiones. Coincido contigo en todo lo que has dicho amigo. Has hecho un vídeo de algo real y un problema que muchas personas tienen a la hora de comprar un coche eléctrico. Se ven pocos vídeos como este.
*no es que no se quiera eléctricos... los precios no acompañan*
El coche eléctrico no encaja a todo el mundo, cierto, pero encaja a mucha gente, ahí está el coche más vendido y lo que les queda, por que a Tesla con la incompetencia de las marcas europeas y los aranceles a los chinos le han dejado el camino allanado. El único problema que tiene Tesla ahora es ella misma, que ha demostrado muy poca capacidad para sacar modelos nuevos.
Buenas tardes, una vez más un vídeo estupendo,has explicado perfectamente lo que pensamos la gran mayoría de conductores 👍👍
La realidad es tozuda como ella sola. Siempre escondiendola bajo toneladas de broza pero siempre termina asomando la patita...
Creo que deberías probar más coches a parte de los dacia y renault😅
@@serginholopez Echa un vistazo al canal anda.... ds, kia, peugeot, Citroen, lexus, toyota, ford, seat, cupra, Mitsubishi, suzuki, Mazda, Honda, MG, Omoda, Jaecco... ¿sigo? Por otro lado, probar más o menos coches no va a cambiar la realidad del coche eléctrico.
@@FLXMC escribe con educación y TH-cam no te borrará mensajes. Yo no borro, yo bloqueo... así, mira.
@@RinconPractico pero no el eléctrico más importante, Tesla, y otro que deberías probar el Xpeng G6
@@serginholopez el Tesla lo he conducido mil veces y hay mil videos sobre él, no tiene mucho sentido... en breve probaré toda la gama BYD, el R5, Xpeng y otros mas
@@RinconPractico lo siento, pero no he visto ningún video tuyo de tesla, he buscado entre tus vídeos, pero no encuentro ninguno
Dejar de medir CO2 y midan NOx, partículas, dioxinas....que si son contaminantes en las ITV.
Yo tengo un Golf de 2002. 22 años de coche y funciona muy bien... Más de 250k km. Una bateria dura 22 años?
Ahora, pensando en cambiarlo, no veo en el eléctrico (ni en muchos térmicos, como los 3 cilindros) nada q se acerque a su fiabilidad y practicidad.
Una batería dura fácilmente 1500 ciclos de carga (450.000km si es de 300km), y 3000 ciclos si es del tipo LiFePO.
El problema de durabilidad estaría si, en esos 20 años, te olvidas del coche durante unos años manteniendo la batería estática en un nivel de carga inadecuado (por debajo del 20% o por encima del 80%).
Lo único que van a conseguir es que la gente deje de tener coche. Por dios, el salario mas frecuente en España es de menos de 15k y el medio de menos de 27k.
Ya es complicadísimo comprar un coche básico, como para comprar uno eléctrico que no sirve para todo. Si la gente no tiene ni dónde cargarlo!
Todo este problema lo han creado los políticos.si hubieran querido menos emisiones habrían creado una forma de producción de energía a nivel europeo, y después si ve que tienes electricidad barata asegurada y la tecnología lo permita (creo que ya está) el que tenga una caldera diesel o un vehiculo diesel viejo hace cálculos y si salen bien, para adelante. Lo único que han creado es incertidumbre. Y nadie es responsable. Formidable.
Felicidades...y gracias! Muy buen análisis.
Yo no diré "que se jodan" las marcas europeas...pero que tienen mucha culpa de lo que está pasando, eso sí. Externalizar todo nos hace dependientes...y así estamos.
Estamos en octubre y en septiembre han subido... creo que hablar de esto ahora no es acertado. Has llegado tarde.
Exacto. No ha cogido los datos de septiembre porque se le cae el discurso que ya tenía pensado. No dejes que la realidad te estropee un bonito titular clickbait
eléctrico? hoy no, mañaaaana!!!
Mal empezamos diciendo que en Europa hay caída de ventas de VEs respecto al año pasado.
Les propongo el siguiente experimento: saquen a la venta un coche eléctrico a 10 mil € con 300 km de autonomía y velocidad de carga de 80 kv. Verán que se vende muchísimo. Verán que las personas harán malabarísmos para cargarlos en los supermercados y demás estaciones de carga a baja velocidad, incluso sacando extensiones de sus balcones. Pues un auto así, a ese precio, basta con sus 300 km para satisfacer el 85% de los itinerarios actuales de un par de días, incluso una semana: ir al trabajo, las compras, al médico..etc. Hasta puedes hacer una excursión a 100 km de tu casa. Es el "segundo auto".
El problema actual es el precio: 30 mil mínimo y por algo que no te sirve para el 25% restante de los itinerarios.
Por otro lado veo muy desafortunado sacar como ejemplo las situaciones del viaje de 1000 km y la del arquitecto. Eso no representa a ese 85% antes mencionado. Para esas situaciones hay que usar, sí ó sí, un auto de combustión. Igual pasará con los autos de policía, ambulancias, militares etc...
Sí las empresas automovilísticas europeas hubieran empezado desde el principio a hacerse de la tecnología y proceso de fabricación de las baterías, ya hoy estarían mínimo al nivel de China. No lo hicieron y eso me lleva a pensar que esas empresas no tenían como prioridad la transición eléctrica. Es por eso que el parlamento europeo les puso leyes y no lo veo mal. Lo que pasa es que siempre ganarán las empresas: fíjense en VW, ahora amenazan con cerrar fábricas y botar trabajadores y los políticos corren a dar ayudas.
Hay que hacer inversiones sí: pero con el dinero de los inversionistas. Desde hace décadas ellos acumulan más y más riquezas: que las reinviertan!! Nó que sean los estados con nuestros impuestos y déficits fiscales.
Absolutamente de acuerdo con tu afirmación. El eléctrico no sirve para todos. Pero sirve para bastantes más personas de las que pensamos. Sencillamente muchas de esas personas no se lo plantean, no se informan y lo descartan. Buen vídeo!
@@Tincon por una larte es cierto que la mayor parte de la población no hace mas de 80km diarios. Incluso los taxis que están ahí todo el día hacen unos 200-250km. Y viajes al año de mas de 400-500km son pocos.
Pero por otra parte, en España en particular, la mayor parte de la población no tiene acceso a cargador propio.
Necesitamos enchufes de carga lenta en farolas. Necesitamos una red conectada donde los vehículos enchufados a la red publica sirvan para para alimentar y estabilizar la red que usamos todos.
Los vehículos eléctricos tienen que ser mas que solo coches, pero para eso todavía falta.
@@Manuel-rl6um Está claro, hay ciertos condicionantes que lo impiden. Tener garaje donde poder cargar en casa es uno de ellos hoy por hoy. Pero estadísticamente llegó a una conclusión. Vivo en una comunidad donde hay 140 coches en el garaje. Solo hay un eléctrico, el mío.No soy ni el más tonto ni el más listo. Seguro que no soy el que menos ingresos tiene ni tampoco el que más. No soy el que vive más cerca del trabajo ni el que menos, y seguro que no soy ni el que más kilómetros hace ni el que menos. Soy un tío normal, cuyo coche tocaba jubilar tras 20 años y que se informó y decidió no comprar lo de siempre sin pensar. Año y medio y 53k km después llevo 5000€ ahorrados en gasolina, he viajado todo lo que he necesitado viajar por toda España y me he gastado en el coche lo que puede ser la media de lo que hay en mi garaje… Seguro que a alguien más le cuadraría… veo gente gastándose 40k, 50k en coches que no van a poder entrar en la ciudad, que tienen un gasto en combustible y mantenimiento desmedidos y… bueno, cada uno es libre de elegir, por supuesto, pero informémonos más allá del tópico de que los eléctricos son caros y salen ardiendo 🥵 . La compra realizada, sea la que sea, habrá sido más acertada sin duda.
@@Manuel-rl6umviajes de 400-500 kms pocos al año será tu caso y el de otros pocos. Yo realizo 36 viajes de ese tipo al año
@@Tincon está claro que mucha mas gente le seria rentable el electrico de lo que se vende actualmente.
@@angelj.g.n.3014 lo dicen las estadísticas. La mayor parte de la población no hace mas de 80km diarios.
Que la mayoría sea así no quiere decir que no haya muchísima gente que haga viajes de 500km a menudo. Creo que había alguna encuesta donde la mayoría decía hacer 1 o 2 viajes largos al año en coche.
La media de kms anuales esta en unos 11000 kms. Así que no hay mucho margen.
¿Cuantos kms haces tu al año? Hay mucha gente que hace fácilmente 30000kms al año, pero eso es muy superior a la media. Pues lo mismo, tu tal vez haces un viaje de 500kms cada semana, o cada mes, o cada 3 meses, eso sigue siendo más que la mayoría de españoles.
"En las ciudades de 15 minutos Madrid y Barcelona quedarán a 15 minutos de distancia a pie o en bicicleta. Vótenme"
Fenomenal video, has dicho lo que pensamos la mayoría de ciudadanos y que en la mayor parte de medios audiovisuales no se atreven a decir,
El argumento de los "early adopters" no cuadra con los datos. Este bajón se ha producido simultáneamente en múltiples países independientemente de su nivel de despliegue. Si fuera por estructura de adoptantes, no debería ser el caso, ya que las reticencias deberían crecer en función del nivel de adopción en el mercado.
¿El precio influye? ¡Pues claro! Hemos descubierto la rueda. Oferta y demanda. Las ayudas, igual que las rebajas, tienen un efecto directo en el mercado. Y es por eso que en España el Model 3 ha resultado ser el segundo vehículo (independientemente de la tecnología) más vendido en Septiembre. Vía rebajas de la empresa. Retirar las ayudas es inevitable a largo plazo, pero si efecto NO es a largo, ya que las empresas pueden, o deberían, absorber ese impacto, ya sea a corto o a largo plazo.
Y aquí las afirmaciones se hacen muy gratuitas. 'Para la mayoría el coche eléctrico no vale.'. Muy rápido vendemos "la mayoría". Si la mayoría estuviera haciendo tan frecuentemente trayectos largos, con el cronómetro corriendo, la media por vehículo no sería tan baja como 30.000 km al año, que con viajes largos te los comes en un santiamén. Si fuera por dos o tres viajes al año, hasta alquilar o viajar de otra forma, como tren de alta velocidad, avión o lo que sea, te cuadran mejor las cuentas.
¿Que tú específicamente no quieres eso? Pues vale... ¡Que aún estamos en 2024 y estamos hablando de las potenciales prohibiciones de 2035! ¡Una década! Aún no se está obligando a nadie a comprar un eléctrico. Aquí lo que hay es una presión por bajar emisiones, que implica que los fabricantes deberían vender más eléctricos, y no es por falta de mercado, sino por retraso tecnológico.
¿Que Europa no ha hecho los deberes? Yo más diría las automovilísticas europeas. Que los que hablan de inversiones masivas son los políticos, pero a las automovilísticas les preguntas que qué necesitan y te dicen tiempo y dinero. Dinero para repartirse bonuses, y tiempo para seguir vendiendo más vehículos salidos de sus mismas líneas de producción (mínima inversión) mientras el mercado trague, que invertir no da bonuses a corto plazo, más bien al contrario.
El problema es que esa fórmula ya no cuela. La guerra tecnológica ya está llamando a nuestras puertas. Es ponerse al día o morir. Alargar los plazos sólo servirá para incrementar la diferencia tecnológica entre China y Europa, y eso no puede acabar bien para nosotros.
Porque aquí se quiere vender que la gente no compra eléctricos porque "no le vale", pero la realidad es que hay un mercado potencial inmenso que no compra el vehículo eléctrico "porque es demasiado caro". Algo radicalmente diferente, y donde los chinos podrían haberse comido ese mercado (y quien sabe si aún no lo harán), ahora en entredicho por los aranceles.
¿Es necesario poner un montón de dinero en inversiones? Pues hágase. Debería haberse hecho antes, pero mejor tarde que nunca.
Pero... ¿ampliar plazos para seguir alargando el chicle y continuar con la misma ruta? Eso es una receta para el desastre. Que no es una cuestión si es 2035 o 2040, sino si logramos tecnológicamente tener coches competitivos o no. Porque la automoción eléctrica china está a dos pasos de inundar el mercado con sus vehículos. Y si en Europa y USA no le dejan con aranceles y otras medidas políticas, ya lo harán en el resto del mundo haciendo que las empresas europeas pierdan aún más participación del mercado mundial.
El problema no es hacer o no trayectos largos, es poder cargarlo en tu casa para ahorrar, y la inmensa mayoría de los que vivimos en ciudades en pisos no tenemos esa posibilidad. El eléctrico es para unos pocos, y los que lo querían ya tienen uno, no hay mucho más donde rascar más ventas, por ahora al menos...
Explícame por qué un determinado coche de combustión (por ejemplo un Volswagen Passat, o cualquier otro.)En Europa en los últimos 4 años ha subido de precio un 40% y el mismo vehículo en China ha bajado de precio un 30% para poder venderlo. Igual ahí tenemos la respuesta de porque en Europa no interesan los EV. Hemos perdido el carro completamente y las marcas europeas y las petroleras presionan para no perder sus beneficios a costa de pagarlos los de siempre.
La "percepción " es que no tenemos dinero para pagar el precio de un coche eléctrico normalito.
Saludos y buen canal
La idea del coche eléctrico empezó porque sabían que contaminaba y era responsable de muchas muertes pulmonares, sobre todo en ciudades. Llevarlo a cabo es otra cosa, los chinos se han gastado mucho dinero pero recogerán sus frutos. En Europa nos hemos pasado de listos porque hemos vivido muy cómodos ganando mucho dinero haciendo coches en China baratos y contaminantes. Eso se ha terminado y ahora vienen los lloros. El objetivo de la contaminación se pierde porque peligra la economía. No se ha hecho bien. China lo ha hecho mejor y nos está comiendo la tostada.
La fancampaña ya está en marcha: la culpa es de los fabricantes y de los compradores que no entienden que greta va a hiperventilar si no se compran un coche de pilas por 80k.
Hoy en día considero que el coche eléctrico para mi es una autentica estafa y un robo ( mirando todo su entorno )
Excelente análisis y totalmente de acuerdo! Saludos
Gracias de nuevo por tu tiempo para aclararnos este embrollo .
Un saludo
Amigo del Rincón,
Pues menos mal que nadie los quiere. El mes de septiembre el Tesla Model 3 ha sido el coche más vendido en España (incluyendo los de combustión), y por encima del utilitario Dacia Duster.
No hay más ciego que el que no quiere ver
Y bueno, sobre el tipo de utilización, me parece que hay casos para todo. Es como si dijera que un Captur enchufable no es un coche para todos, porque mi amigo fulanito tiene que hacer viajes con cierta frecuencia de 5 adultos y mucho equipaje. O porque mi amigo meganito tiene tres hijos y a la suegra en casa, y no le sirve un cinco plazas.
Lo que me lleva al asunto de la gente que hace un uso mixto urbano y de carretera, con conductor solo y a veces con coche cargado. La duda es si tener un coche ideal para el uso urbano que sirva para carretera, o lo contrario. Siempre pensaba lo mismo cuando veía a alguien con un enorme coche familiar en el atasco diario, y con el conductor solo. Un coche al que sólo sacaba rendimiento en el viaje de vacaciones. ¿No sería mejor tener un coche más práctico en el uso diario, y para ls vacaciones mandar equipaje por una empresa de transportes, o incluso hacer dos viajes?
¿No es mejor tener las ventajas de un eléctrico en el día a día, a costa de tardar una hora más cuando haces viajes de más de 300 km? La respuesta depende de la cantidad de viajes que hagas, y sobre todo de tener un punto de carga en casa, que considero el requisito básico para que sea útil un eléctrico... o un enchufable. El enchufable es el coche eléctrico de los que hacen muchos viajes, o todavía no se atreven a dar el paso. Y creo que debería potenciarse mucho más.
asi es, usted lleva razón la media de uso del coche en España son 60km/día pero los Españoles necesitan 2000 kms de autonomía, somos un país de ovejas, por eso tenemos a un lo-bo en la moncloa.
Ellos mismo han creado la necesidad y encima por obligación en muy poco tiempo para ir adaptandose....estos q cobran unos sueldazos creo q" lan liao parda"....en fin yo cuando terminar de trabajar , adios vehiculos , fin problemas ,gastos y quebraderos de cabeza
Y ¿quien va a electrificar, para reducir emisiones, todos los camiones de los que depende el comercio, o los barcos mercantes que llevan y traen materias primas y productor terminados de país a país alrededor del mundo, o los miles de aviones en el aire cada día transportando mercancías o pasajeros por todo el mundo?
Creo que culpar al automóvil de todos los males del calentamiento global es miópico e irresponsable y sólo conduce al enriquecimiento de unos y el empobrecimiento de los sufridos muchos que se quedan sin opciones razonables para ir a trabajar.
Desde principios de la humanidad...cada tecnología ha tenido que comenzar por algún lugar....gracias a la venta de carros eléctricos las empresas que venden baterías han logrado invertir más en investigación y desarrollo. En 5 años se ha avansado más que hace 15...
Ejemplo, Bogota Colombia... 3500 buses eléctricos durante 3 años a han recorrido 3 millones de kms.. La contaminación qué se creó para fabricarlos...... Ya se compenso con la cantidad de gases que dejó de emitir.. El resto de su vida útil ya es ganancia... Claro esta se pide logra cuando la energía es de fuentes que no contaminan como la hidrica
Mucha verdad y muy poca lógica por la otra parte, por la parte real que hoy nos toca. Se darán cuenta de lo que ya les estamos diciendo ????? Esta década pasará a la historia por la más anti-democrática, a parte de meternos en guerras sin permiso, etc....saludos.
Pues si lo jóvenes al entrar al mercado laboral como no tengas suerte no te pagas más de 1100 pues dime tu
bajan de ventas por los precios y los pocos y averiados cargadores, creo que son los principales motivos
La mala infraestructura es una causa, hay mucha gente que pudiendo pagar un eléctrico no lo hace por la ansiedad a las recargas debido a la mala infraestructura.
@@RinconPractico sí pero es que sí que es cierto que la infraestructura deja mucho que desear pero también es cierto que al ritmo que va la evolución de las baterías en 4 días no harán falta tantos cargadores exteriores puesto que la capacidad de las baterías dará suficiente para hacer un viaje largo sin apenas parar a recargar entonces no serán necesarios
@@zoroakmh6031 pienso que con los más de 15 años que lleva China haciendo VE, esa capacidad debería estar resuelta
100% de acuerdo con el vídeo. De momento, solo veo los eléctricos para trayectos urbanos e interurbanos de corto recorrido. Si vas a hacer 900 kms de manera recurrente, como ha sido mi caso, o 1800 en 2 días, como me ocurrió accidentalmente, lo tendría crudo. El problema ha sido empezar el sistema por el tejado. Los precios, la inmadurez del mismo y la falta de alicientes choca con las exigentes pretensiones de los mediocres políticos que nos gobiernan en Europa. Ahora es época de recapacitar...y no entrar en colisiones comerciales con los chinos.
Lo de siempre, Europa con su afán de salvar el mundo, se carga la industria Europea, en muchos países del América no existen ni las EGR.
Para disminuir la huella de carbono se debe reducir el consumo, las importaciones/exportaciones y el desplazamiento innecesario de la ciudadanía.
Estoy completamente de acuerdo,
Europa está contaminado a lo loco para traer piezas y materiales para fabricar sus coches eléctricos "que no contaminan"...
Una cosa que también hay que tener en cuenta es que el precio del petróleo depende de lo que 4 destartalados hagan en otras partes de mundo.
Porque basta que uno con turbante ponga una bomba por ahí para que el precio suba.
O que algún presidente haga una declaración diciendo que uno de estos países necesita democracia para que el mercado se vuelva loco.
La solución pasaría porque Europa produzca su propia energía y sus propios eléctrico con sus propias materias primas.
En ese caso la dependencia con el exterior sería algo menor.
Pero el dinero público de todos quizás debería de ir ahí.
A ver de qué manera se puede no depender del exterior en vez de darle a alguien un dinero por comprarse un eléctrico con la mitad de sus componentes fabricados en China y los recursos extraidos de sabe dios donde.
A europa le pasó como SONY con los tv enseñados a hacerles pequeñas mejoras cada año y llegaron los Coreanos y arrasaron con tv planos y pantallas gigantes ya perdieron europeos
Totalmente de acuerdo.
Prefiero un híbrido.
No hay dinero, ni para un patinete.....como para pensar en un Tesla
Muy simple, el alto precio, autonomía cuestionable y sobre todo que se quede obsoleto en poco años encima que se paga mucho y por muchos cuota
Planificación china: Acaparar materias primas, desarrollar tecnologías, lograr dominio del mercado.
Planificación europea: "Si no compras un eléctrico eres un facha"
Sobre lo de los coches diésel que duran 400.000km, son anecdóticos. Aunque todos conocemos a alguno con este kilometraje, los desguaces están llenos de coches que no llegan a los 200.000km.
Esos kilometrajes los hacen coches que no pisan ciudad y están todo el tiempo con la 5ª marcha.
Hasta hace unos meses, tenía un Golf que tenía 215.000km, con 15años, hechos mayoritariamente por autovía. Yo estaba convencido de que el coche iba a durar otros tantos kilómetros, ya que el coche iba perfecto. Pero de un día para otro empezaron a salirle las típicas teclas que te hacen pasar por el taller cada dos meses. Aunque no fueran averías grabes, el coche dejó de ser fiable (resulta muy desagradable quedarte tirado varias veces en pocos meses) y optamos por deshacernos de él.
Con 400.000km, con un consumo medio de 5litros/100km (lo que consumía el Golf 1.9 TDI "reales", cuando indicaba 4.5), y con un precio medio de 1.2€/l, son "sólo" 24000€ de combustible (y he dicho precio medio 1.2 porque hace muchos años el gasoil llego a ser bastante barato, pero si consideraramos el precio actual la historia cambiaría). Con ese kilometraje estará a punto de 2º cambio de kit de embrague, y habrá cambiado al menos 3 veces la correa de distribución, y 20 cambios de aceite, por lo que se podría sumar al menos otros 5000€ de mantenimiento (asumiendo que no haya tenido ninguna reparación de inyectores, sondas de gases, turbo, etc.).
También hay que tener en cuenta que los motores diésel antiguos tenían menos averías que los modernos, debido a los sistemas anticontaminación que incluyen estos últimos.
mi padre tiene un volvo D5 2.4 diesel 163 cv con 20 años, 490mil kms, es automático hace ciudad 5 días a la semana y viajes largos 1 vez al mes. Se le han hecho todos sus mantenimientos al día y no le ha fallado nada.
@@mmartinez9495 como decía, aunque existen muchos coches con ese kilometraje, por cada coche así, hay 10 coches que van al desguace con 200.000km o acaban pasando por muchas manos de taller en taller. También hay eléctricos con más de 400.000km y su primera batería.
El Volvo con 2.5, con suerte habrá consumido una media de 6 litros/100km (aunque la literatura apunta más por medias de 7), y con un precio medio de 1.2€/litro los últimos 20 años (seguramente han sido más), salen 35.000€ en gasoleo.
El mantenimiento asociado al motor (cambios de aceite, embrague, filtros, correa distribución) superará los 5000€ adicionales.
Y aunque nunca se haya quedado tirado, seguro que alguna "tecla" relacionada con gases/inyectores ha tenido.
Un vecino tiene un Mercedes con también 400.000km, y hasta que se jubiló se dejaba más de 1000€ cada en el taller
$$$ ...Si tuvieramos acceso a la relacion calidad/precio de los coches chinos, aquí no se vendía ni uno de combustión