Сузуки бандит хоть и быстрее Брать его вообще не нужно Сибиху можно брать только если она годов так 2002 минимум Эти мото очень надёжны Были..... Бандос уже даже не выпускается А о сибиване вообще забыть можно Можно если хочется за 200к+ купить сибиху года так 2005 Но не стоит брать мото прошлого тысячелетия
Ахаха Прям как и многие владельцы сибихи, постоянно нажимает на кнопку , проверяя , не работают ли поворотники )каждые 7 сек в видео , случайно заметил Я так же делаю , вместе с другими дорожными товарищами )
На счёт воздушного фильтра так и есть!!! Тоже были провалы как на низах, так и после 8тыс. После замены прям #пушкагонка сибиха)) Сам офигел, так что меняйте ребята во время
@@ЕвгенийПервый-я7йпривет тебе Ты посмотри как работает втек на мото и как работает втек на авто В данном случае ты говоришь про работу системы втек на авто Это разное.
Со втеком весело, у тебя как бы два мотика. До втека - спокойный такой, как обычный автомобиль с 1.6, после - навалистый, аля rs, sti, evo... на до втековой сб400 не ездил. Работает втек на сибишке просто, 2 из 4 клапанов на цилиндр с гидрокомпенсаторами, масляный канал на гидрики открывается соленоидом на определенных оборотах.
Есть сомнения что якобы на 8 кл едишь а втек еще 8 включае на сколько я знаю ,втек система разная есть и так как вы говорите ,а есть что клапана все задействованны всегда а при включении втек они просто большеиотткрываютя соответственно изменяя работу двигателя тоесть дышит еще лучше за счет изменения смеси топливной на входе и соответственно более легкому выходу,сами подумайте если говорите что разница не большая,ну ну совсем не большая ехать на восьми или 16клапанах.
с этим втеком что то возможно не так. Потому что сам езжу на 2ом втеке и там нет никакого провала. Мот начинает от 3к уверенно тянуть,даже на 5 передаче,он не захлебывается.Когда не носишься по городу а едешь в среднем режиме,то езды до втека хватает за глаза.Еще прикольно переключать на таком разгоне сразу по вкл втека. И он на каждой передаче его подрубает заново) Прикольный звук,на прямотоке что то типа рррррр бдрррр
Должно быть так, 2 клапана на цилиндр до 6 000, улучшает наполняемость и момент на низах, после включения втэка (если высота подъема клапана одинаковая у вт и до вт) разницы не должно быть. Систкма втэк, как и системы изменения фаз грм, призваны удлинять и размазывать полку момента, чтоб и на низах и на верхах. По моему по теории так.
А про заднюю резину ты забыл сказать? У всех "довтэковых" СВ стоит резина шириной 140 мм, а у втэковых 160 мм. Это тоже существенное изменение на мой взгляд.
Ездил на зонде сивик, на втеке и без него. На втеке подхват ьыл после 4 тысяч огонь. Мне говорили, что на втеке просто ход клапанаов увеливаетчя, а не количество клапанов. Хз. Я не моторист.
вообще из личных наблюдений.Довтек более дохлый внизу и потом линейно раскочегаривается. А втек тянет снизу получше поуверенее и потом пинок под зад.Это результат как я думаю немного измененных фаз газораспределения. В общем что никак не сделать на довтеке,из за чего будут либо одни верха либо более низов.А втек и то и то взял. Он более эластичный.Это больше сводит на нет нехватку 400ки. Ну и на дороге еще ниодин довтек не смог разгоняться хотяб рядом. Но cb400 vtec2 и revo едут идентично)
Ты немножко ошибся с алгоритмом работы втэка. На сколько язнаю до включения втэка клапана так же работают,все 16.Просто после включения втека изменяется степень их открытия,включается третий кулачок более продолговатой формы и сильней надавливает на свою пару клапанов.Старые втэки были только на впускные клапана,на новых втэках и на выпускные.
У машин так. 8+8 это VTEC-E, т.е. для экономии топлива, VTEC же включает третий кулачок. А есть 3Stage(это 3 режима, 8 клапанов, 16, и 16 углубленные). p.s. - у меня авто honda civic 6 (3stage) на 130 сил.
Друг хочет купить мот до 200 тыс, до этого ездил на эндуро, и хочет взят сибиху, и обязательно инжектор, тк наебался с карбом и его пугает что будет 4 карба) и я все его отговариваю брать сибиху, после эндро ездить на рядном дорожнике он просто не сможет, тк на 250 эндурике подрыв и разгод бодрее чем на 400 ряднике, Советую ему брать, более бодрые и надежные модели, ведь до 200к выбор есть, и очень разного, главное, знать что тебе примерно нужно,и перед покупкой нужно знать все болячки и быть к ним готовым,и понимать что он такой же бомж как и я который не может позволить себе мотоцикл дороже. А ведь все что ему нужно, это покатушки по лесам и нашим любимым дорогам) и возможность посещать мотофестивали.
владею XR250 и cb400 boldor, XR по динамике эндурик до 30-40км/ч может и обойдёт сибиху со старта, но дальше он останется далеко позади. Сибиху взял в этом году, на xr до этого ездил 4 года, нормально пересел, единственное первое время была проблема с посадкой, приходилось смотреть на ножки для ног, чтобы на них попасть))
Итог. На хондовских мотиках с VTEC до оборотов его включения мотор работает в режиме "2 клапана на цилиндр", после "4 клапана на цилиндр". Дает плюсы в виде некоторой экономии топлива, если ехать в доVTEC режимах. Минус -худший подхват с низов, более сложная регулировка клапанов, некоторый "пинок" при включении VTEC.
Нужно понимать разницу систем VTEK ,на сибихе она отключает клапана,в отличии скажем от злого VTEK на двигателях авто,где эта система дожимает клапана увеличивая наполнение цилиндров и там реальный прирост мощности,втековая сибиха начинает как раз ехать от 7 до 11 тыс/об и если держать обороты в этом диапазоне при разгоне,то мот едет бодро ,но и бензин потребляет как не в себя
2:55 как там половина клапанов отключился если они всегда все 8 выпускных клапанов работают там просто ход клапанов овелечивается и воздуха больше заходит, из за этого она мощнее становиться а до 6.5 тыс об. Она немного меньше открывается тем самым она менее мощная чем после 6.5 тыс об. Если ездить на не втек и втек мотоциклах одинаково например 3тыс об то втек у нее меньше будет расход потому что ей меньше воздуха заходит в двигатель и значит топлива тоже меньше
это на автомобилях подобным образом работает VTEC, т.е. изменяется момент открытия, величина хода и момент закрытия клапанов. На CB-шках все так, как объяснил автор видео
Так на VTEC мотоцикл больше экономичный, так как половина клапанов отключается? А на до VTEC у него больше расход? Как как постоянно работают 16 клапанов
VTEC ЭТО КОГДА НА ДВА КЛАПАНА ТРИ КУЛАЧКА ДВА С ПРОФИЛЕМ ПОД НИЗКИЕ ОБОРОТЫ ОТКРЫВАЮТ ДВА КЛАПАНА А ТРЕТИЙ БОЛЕЕ АГРЕССИВНЫЙ ПОДКЛЮЧАЕТСЯ НА БОЛЕЕ ВЫСОКИХ ОБОРОТАХ И ОТКРЫВАЕТ СРАЗУ ДВА КДАПАНА ТОЕСТЬ НА НИЗКИХ ОБОРОТАХ НИЗОВЫЕ ФАЗЫ ГРМ А НА ВЫСОКИХ ВЕРХОВЫЕ ФАЗЫ ГРМ. А ВОТ КЛАПАНА НА ВСЕХ РЕЖИМАХ ОТКРЫВАЮТСЯ ВСЕ 16 А НЕ 8.
Автор несет чушь. VTEC это не отключение клапана, это подключение рокера с "острым" кулачком распредвала. Более "тупой" распредвал даёт тягу с низов, после достижения нужных оборотов (на разной технике от хонды они разные) начинает работать "острый" кулак. Подключается и отключается там рокер у нас его часто называют "коромысло". В итоге вы получаете более тяговитый мотор на низах и почти спортивный на верхах.
Хватит думать, что втек на авто и на мото это одно и тоже. Загляните в мануал, что бы понять, как это работает именно на 400. До втека работают 8 клапанов, после 16.
Говоря простым языком втек нужен не чтобы на верхах он ехал бодрее, а чтобы на низах ехал лучше. Как втек поедет быстрее до втека с теми же 16 клапанами на верхах и 53 лс- это бред. Посмотрите график крутящего момента ,у втека крутящего момента на низах больше и едет он лучше на низах, потому что на низах 8 клапанов тащат. Вспомните мир авто, где всегда со старта уходит 8 клапанов, потом 16 догоняют и обгоняют. Еще у них геометрия разная, трейл и угол наклона вилки. При чем разница существенная, но почувствовать ее можно только на плохой дороге которая вся в заплатках, где втек будет вобблить постоянно, а довтек идти ровно. Втек более управляемый,но менее стабильный за счет меньшего трейла, довтек наоборот. Разницу эту автор видео не почуял, потому что езда по прямой и хорошей дороге это вообще не показатель, нужны повороты там разница будет существенная.
Довтек со старта уезжает от втека на корпус, а потом одинаково едут. И не надо выдумывать в коментах, фазорегуляторы и втеки придумали только с одной целью - экономия топлива! А прирост мощи - это побочка. Просто двиг настроили так. Допустим двиг с фазиками 100 кобыл, а без 90. Так вот его тоже на 100 можно настроить, но на низах у тебя будет лить ведрами в трубу бенз. Все.
@@valena7757 так а почему он обороты любит?😀 потому что после 5-6к (в зависимости от версии втека) только все клапана работать начинают. Я на свою довтековую поставил жиклеры сотые (с завода стояли 98-95-95-98) и легко уезжал от всех чесоток. Только зизер конкуренцию может составить. Но вот минус - аппетит, ни о каких 5л речи нет. Десятка только в путь. Ну и хх плохие, из-за того что льет.
@@СерёгаМитин-щ7т Имел ввиду, что мотор обороты любит, поэтому до втек на низах был как спорты, пока не крутишь, овощь овощем, Как вышел на обороты, начинает жить. Для того и сделали втек, помимо расхода, что бы полку ровнее сделать, и низа какие-никакие есть, и верха) Уезжал от 400, но толку, если при этом расход 10, это же насилие. Хочешь быстрее, бери другой мот.
@@valena7757 да это было баловство, согласен. Сейчас меня уже вообще вся эта тема не интересует. Я катаюсь неспешно на vfr800 и балдею) ну как не спешно) не 200)
не может такого быть втек это наоборот ЭКОНОМИЯ а ДО встек ЭТО расход в ненужных 2-3-4 тысячах оборотов ты ничего не попутал? и не может быть мощнее втек до втека и наоборот тебе просто кажется потому что после 6 тысяч подключаются еще 8 клапанов из этого ты чувствуешь прирост но никак мощнее он не будет напридумывают иллюзий потом сами разобраться не могут
Да что их сравнивать ? Втек гораздо лучше !!! Просто тебе тяжело признать что 98 г уже староват ... вот и всё нужно брать от 2000 и выше ну там и цена соответственно другая
Все ниче но стартовали я на втеке спек 3 и до втек я его делал как стоячего хз почему но года были 7 лет разницы и Мото вроде плюс минус в одинаковом тех состоянии
лпх Успешный Кролик ну как первый. Когд мне было 14 лет в деревне Батя починил свой иж юпитер 3, на котором он в молодости гонял. Потом я сдал на права, в 16. Собрали юпитер 4, на нем я отъездил до армии. А после и по сей день планета 5. Но что-то хочется и по солиднее, вроде сибихи.
KillerKit _ сибиха не убиваемая. Ну так говорят, я не проверял. У меня зизер первый из японцев, а так я на всех совкоциклах ездил. В семь лет на Минске начал ездить. В 12 лет собрал сам себе Минск из запчастей))) И пошло поехало...
Прикол втека можно почувствовать с правильным японским прямотоком, когда до 6,5тыс оборотов это обычный тихий байк, а после он орет как болид формулы 1.
5.27 неправда. У моей СиБишки 94г с родной приборкой датчик уровня топлива есть, потом позже 96г(вроде), датчика уровня топлива не стало, но появилась стрелка температуры.
У втека и довтека ощутимая разница в расходе топлива. Чисто по причине того, что на довтеке 16 клапанов работают постоянно, а на втеке работают только 8 до 6 - 6,5 тыс. оборотов. При езде по городу разница в расходе чувствуется ну оооочень. На втеке можно здорово экономить, если не вжаривать. Да и вообще, втек помоложе, особенно VTEC 3, а это большой плюс. Втеков ушатанных меньше, ибо они на порядок дороже - это можно отнести и к плюсу - в плане состояния, и можно отнести к минусу - в плане цены. Но все же, состояние зависит от владельца)
vtec второй пободрей будет. Со старта как и до так и первой модификации vtec прет, но подхват идет раньше ( на более низких оборотах подключаются остальные 8 клапанов ) Что скажешь про расход этих агрегатов? Говорят еще есть и vtec 3.
некакие 8 клапанов там не отключается ! просто на выпуске меняется фазы газараспределения, получаеться что просто меняеться форма кулачков распредвала ! посла 6350 обротов клапана на выпуске открываються больше ! всё и хватит говорит про отключение клапанов ! нет так таких механизмов
@@BlackGofKlayd если честно, я даже до комментов не обратил внимания, но после, только за пальцем смотрел, автор действительно через чур часто шёлкает. 😁 ХЗ, это уже как на уроке ручку клацаешь от скуки.
плюшки блин кокраз на плюшки обращайте внимания если есть плюшка почему она там стоит не задумывались а лучше выглядит а может просто упал сломал и поставил плюшку подходите с головой есть еще сибишки не разваленные в оригинале даже и у хорошего хозяина пусть даже если упал сломал поставит оригинал а вот именно не плюху китайскую
Так же. Только по мимо разницы работающих клапанов еще и топливные карты разные. Сначала одна регулирует подачу топлива, после вкл. втека работает другая и льет бензина больше. Вообще втек очень продуманная система.
скажите пожалуйста ! на каком первом пробеге !ну или через какое количество км нужно смотреть зазоры клапанов на CB 400 . У меня 22 000 км. В мануале не могу найти. Спасибо.
Много читал про хонды сиби 400-600 плюсов больше чем у других конкурентов.
Ну Suzuki GSF Bandit 400-600 будет
Пободрее
Сузуки бандит хоть и быстрее
Брать его вообще не нужно
Сибиху можно брать только если она годов так 2002 минимум
Эти мото очень надёжны
Были.....
Бандос уже даже не выпускается
А о сибиване вообще забыть можно
Можно если хочется за 200к+ купить сибиху года так 2005
Но не стоит брать мото прошлого тысячелетия
Хочу себе именно сб400,но думал втек лучше, теперь благодаря вам, буду рассматривать о до втек.спасибо
Что в итоге купил?
@@basscom-zb9sd купил сбр 600 ф4ай))))
Альфу
@@basscom-zb9sd сбр 600ф4ай
@@ЕдинорожкаБаблТи альфу только такие колхозники как ты покупают 🤣🤣🤣
Ахаха
Прям как и многие владельцы сибихи, постоянно нажимает на кнопку , проверяя , не работают ли поворотники )каждые 7 сек в видео , случайно заметил
Я так же делаю , вместе с другими дорожными товарищами )
Не только владельцы сибихи так делают :)
А что, с этим проблемы? Сами включаются?
Просто я не совсем пока в курсе)
@@АлександрЗагумённый-ж1м просто чтобы не забыть выключить поворотник .
Есть такое 🤣
Хех,я и не замечал))
Видосы у тебя полезные и интересные,хорошо инфу разжовываешь,за что спасибо
На счёт воздушного фильтра так и есть!!! Тоже были провалы как на низах, так и после 8тыс. После замены прям #пушкагонка сибиха))
Сам офигел, так что меняйте ребята во время
У меня втек 1 можно сделать из него до втек!клапана включает электро клапан !!!японцы поклон вам!
Втек ничего не включает и не выключает, втек меняет ход клапанов посмотри про втек
@@ЕвгенийПервый-я7йпривет тебе
Ты посмотри как работает втек на мото и как работает втек на авто
В данном случае ты говоришь про работу системы втек на авто
Это разное.
Со втеком весело, у тебя как бы два мотика. До втека - спокойный такой, как обычный автомобиль с 1.6, после - навалистый, аля rs, sti, evo... на до втековой сб400 не ездил.
Работает втек на сибишке просто, 2 из 4 клапанов на цилиндр с гидрокомпенсаторами, масляный канал на гидрики открывается соленоидом на определенных оборотах.
Есть сомнения что якобы на 8 кл едишь а втек еще 8 включае на сколько я знаю ,втек система разная есть и так как вы говорите ,а есть что клапана все задействованны всегда а при включении втек они просто большеиотткрываютя соответственно изменяя работу двигателя тоесть дышит еще лучше за счет изменения смеси топливной на входе и соответственно более легкому выходу,сами подумайте если говорите что разница не большая,ну ну совсем не большая ехать на восьми или 16клапанах.
Надо бороться с "...как бы..." ))
И с постоянным нажатием на сброс поворотников))
И с алкоголизмом
Сделай обзор на Хорнет 600, лайк
ПОДДЕРЖИМ АВТОРА!
с этим втеком что то возможно не так. Потому что сам езжу на 2ом втеке и там нет никакого провала. Мот начинает от 3к уверенно тянуть,даже на 5 передаче,он не захлебывается.Когда не носишься по городу а едешь в среднем режиме,то езды до втека хватает за глаза.Еще прикольно переключать на таком разгоне сразу по вкл втека. И он на каждой передаче его подрубает заново) Прикольный звук,на прямотоке что то типа рррррр бдрррр
Все тоже самое, а теперь в чем различается, гениально)
Должно быть так, 2 клапана на цилиндр до 6 000, улучшает наполняемость и момент на низах, после включения втэка (если высота подъема клапана одинаковая у вт и до вт) разницы не должно быть. Систкма втэк, как и системы изменения фаз грм, призваны удлинять и размазывать полку момента, чтоб и на низах и на верхах. По моему по теории так.
Работают все 16 клапанов, просто открываются до 6к меньше
"Если нет отличий - зачем платить больше?"(с)
Да и более свежий год вып и поновее дизайн, я бы только vtec 3 купил, рама NC-39...
Красава CB 400
FOREVER !!!
Точно так же как и на Suzuki Bandit 400. Только система называется DOHC
nespal вот прям один в один:-D
DOHC, это 2 распредвала размещённых сверху!
Я имел ввиду по эффекту так же, "подхват после 8к при открытии 8 клапанов"
@@nespal381 у сибихи тоже DOHC.
На бандите немного по другому это все работает.
СВ- 400 круто хороший мотоцикл удобный красивый форма у него мне нравится💓
Спасибо большое за информацию..
А про заднюю резину ты забыл сказать? У всех "довтэковых" СВ стоит резина шириной 140 мм, а у втэковых 160 мм. Это тоже существенное изменение на мой взгляд.
мне нравиться тебя слушать)))
но я не понимаю, ни хрена))
CB400 просто супер мотоцикл. Обажаю.
Дороги не везде хорошие.Поэтому 400 в городе хватает.Экономия не помешает топлива при ценах сегодня.
Спасибо за обзор! всё объективно и понятно .
Никакие клапаны не отключаются, а задействуется еще один рокер с увеличенным подьемом на всех клапанах
Vtec норм, я не любитель гонять быстро и Vtec Жрет меньше.Иногда конечно пиздюлей даю.Хотелось бы с инжектором СВ400
Втек не отключает клапана, втек увеличивает высоту подъема клапана и время открытия!
это на авто он так работает, на мото другая схема работы
Ездил на зонде сивик, на втеке и без него. На втеке подхват ьыл после 4 тысяч огонь.
Мне говорили, что на втеке просто ход клапанаов увеливаетчя, а не количество клапанов.
Хз. Я не моторист.
Это на машине) На мото до втека 8 клапанов, после 16
77 лайков, 0 дизлайков. Курс хороший
Мой первый мот сибиха ) сейчас р6 пушка)
вообще из личных наблюдений.Довтек более дохлый внизу и потом линейно раскочегаривается. А втек тянет снизу получше поуверенее и потом пинок под зад.Это результат как я думаю немного измененных фаз газораспределения. В общем что никак не сделать на довтеке,из за чего будут либо одни верха либо более низов.А втек и то и то взял. Он более эластичный.Это больше сводит на нет нехватку 400ки. Ну и на дороге еще ниодин довтек не смог разгоняться хотяб рядом. Но cb400 vtec2 и revo едут идентично)
Ты немножко ошибся с алгоритмом работы втэка. На сколько язнаю до включения втэка клапана так же работают,все 16.Просто после включения втека изменяется степень их открытия,включается третий кулачок более продолговатой формы и сильней надавливает на свою пару клапанов.Старые втэки были только на впускные клапана,на новых втэках и на выпускные.
это так на машинах . на мотоциклах cb 400 vtec - именно 8 и работает
Ты понимаешь это а он на нем ездит
У машин так. 8+8 это VTEC-E, т.е. для экономии топлива, VTEC же включает третий кулачок. А есть 3Stage(это 3 режима, 8 клапанов, 16, и 16 углубленные).
p.s. - у меня авто honda civic 6 (3stage) на 130 сил.
Он по мотоциклу всё правильно сказал, на мотоциклах работает как VTEC-E.
Ты прав! Клапана не отключаются. Открытие происходит меньше/больше
пока смотрел ролик, думал как найти видео где говорится мнение о преимуществах ветровика )
Без шлема можно ехать😂😂😂
забыл упомянуть один из плюсов внутри бака!
у меня машина хонда на втеке, интересно было про мото версию посмотреть)
Друг хочет купить мот до 200 тыс, до этого ездил на эндуро, и хочет взят сибиху, и обязательно инжектор, тк наебался с карбом и его пугает что будет 4 карба) и я все его отговариваю брать сибиху, после эндро ездить на рядном дорожнике он просто не сможет, тк на 250 эндурике подрыв и разгод бодрее чем на 400 ряднике, Советую ему брать, более бодрые и надежные модели, ведь до 200к выбор есть, и очень разного, главное, знать что тебе примерно нужно,и перед покупкой нужно знать все болячки и быть к ним готовым,и понимать что он такой же бомж как и я который не может позволить себе мотоцикл дороже. А ведь все что ему нужно, это покатушки по лесам и нашим любимым дорогам) и возможность посещать мотофестивали.
drz 400
владею XR250 и cb400 boldor, XR по динамике эндурик до 30-40км/ч может и обойдёт сибиху со старта, но дальше он останется далеко позади. Сибиху взял в этом году, на xr до этого ездил 4 года, нормально пересел, единственное первое время была проблема с посадкой, приходилось смотреть на ножки для ног, чтобы на них попасть))
Итог. На хондовских мотиках с VTEC до оборотов его включения мотор работает в режиме "2 клапана на цилиндр", после "4 клапана на цилиндр". Дает плюсы в виде некоторой экономии топлива, если ехать в доVTEC режимах. Минус -худший подхват с низов, более сложная регулировка клапанов, некоторый "пинок" при включении VTEC.
Вобще то наоборот в режиме 8кл расход будет выше всегда, 16 кл мотор лучше дышит, и по теории до втек будет расходовать меньше
возможно ли вырезать этот VTEC, чтобы не было его никогда. Или хотябы отключить
Первый сибиха была до втек . Купил втек 1. 2001 год. Разница есть в разгонк. . Втек бодрее.
А в итоге , какая разница в расходе бензы ? И еще , подвеска от твоей отличается , по энергоемкости ? А то помню ты ее в минусы записал в обзоре
Да нет ее разницы) кроме внешки. Не та кубатура , чтоб втек искать.И бенз в итоге одинаково уходит. Но я сужу про пробегам более 100 км.
Нужно понимать разницу систем VTEK ,на сибихе она отключает клапана,в отличии скажем от злого VTEK на двигателях авто,где эта система дожимает клапана увеличивая наполнение цилиндров и там реальный прирост мощности,втековая сибиха начинает как раз ехать от 7 до 11 тыс/об и если держать обороты в этом диапазоне при разгоне,то мот едет бодро ,но и бензин потребляет как не в себя
Ну в целом да, в районе 7л, если крутить постоянно в городе старт остановка, На трассе в районе 6 будет при том же режиме)
2:55 как там половина клапанов отключился если они всегда все 8 выпускных клапанов работают там просто ход клапанов овелечивается и воздуха больше заходит, из за этого она мощнее становиться а до 6.5 тыс об. Она немного меньше открывается тем самым она менее мощная чем после 6.5 тыс об. Если ездить на не втек и втек мотоциклах одинаково например 3тыс об то втек у нее меньше будет расход потому что ей меньше воздуха заходит в двигатель и значит топлива тоже меньше
это на автомобилях подобным образом работает VTEC, т.е. изменяется момент открытия, величина хода и момент закрытия клапанов. На CB-шках все так, как объяснил автор видео
Так на VTEC мотоцикл больше экономичный, так как половина клапанов отключается?
А на до VTEC у него больше расход? Как как постоянно работают 16 клапанов
VTEC ЭТО КОГДА НА ДВА КЛАПАНА ТРИ КУЛАЧКА ДВА С ПРОФИЛЕМ ПОД НИЗКИЕ ОБОРОТЫ ОТКРЫВАЮТ ДВА КЛАПАНА А ТРЕТИЙ БОЛЕЕ АГРЕССИВНЫЙ ПОДКЛЮЧАЕТСЯ НА БОЛЕЕ ВЫСОКИХ ОБОРОТАХ И ОТКРЫВАЕТ СРАЗУ ДВА КДАПАНА ТОЕСТЬ НА НИЗКИХ ОБОРОТАХ НИЗОВЫЕ ФАЗЫ ГРМ А НА ВЫСОКИХ ВЕРХОВЫЕ ФАЗЫ ГРМ. А ВОТ КЛАПАНА НА ВСЕХ РЕЖИМАХ ОТКРЫВАЮТСЯ ВСЕ 16 А НЕ 8.
Автор несет чушь.
VTEC это не отключение клапана, это подключение рокера с "острым" кулачком распредвала. Более "тупой" распредвал даёт тягу с низов, после достижения нужных оборотов (на разной технике от хонды они разные) начинает работать "острый" кулак. Подключается и отключается там рокер у нас его часто называют "коромысло". В итоге вы получаете более тяговитый мотор на низах и почти спортивный на верхах.
Да нет, не чушь, там и в правда до определенных оборотов, работают два клапана на цилиндр.
Хватит думать, что втек на авто и на мото это одно и тоже. Загляните в мануал, что бы понять, как это работает именно на 400. До втека работают 8 клапанов, после 16.
Как это не важно,расход топлива решает,кто захочет так сильно тратиться на этом ,зарплата не резиновая и не большая
Говоря простым языком втек нужен не чтобы на верхах он ехал бодрее, а чтобы на низах ехал лучше. Как втек поедет быстрее до втека с теми же 16 клапанами на верхах и 53 лс- это бред. Посмотрите график крутящего момента ,у втека крутящего момента на низах больше и едет он лучше на низах, потому что на низах 8 клапанов тащат. Вспомните мир авто, где всегда со старта уходит 8 клапанов, потом 16 догоняют и обгоняют. Еще у них геометрия разная, трейл и угол наклона вилки. При чем разница существенная, но почувствовать ее можно только на плохой дороге которая вся в заплатках, где втек будет вобблить постоянно, а довтек идти ровно. Втек более управляемый,но менее стабильный за счет меньшего трейла, довтек наоборот. Разницу эту автор видео не почуял, потому что езда по прямой и хорошей дороге это вообще не показатель, нужны повороты там разница будет существенная.
Блин и что выбирать?) думал втек искать, но не хочется вобла ловить :(
На втеке и длина вилки чуть другая, на довтек 625мм на втек 613, и колеса на втеке шире, тормозные диски тоже чутка другие
Как раз хочу себе Сибиху.
Давай обзор на бабушки суперфуры, на cb one,😉
Довтек со старта уезжает от втека на корпус, а потом одинаково едут. И не надо выдумывать в коментах, фазорегуляторы и втеки придумали только с одной целью - экономия топлива! А прирост мощи - это побочка. Просто двиг настроили так. Допустим двиг с фазиками 100 кобыл, а без 90. Так вот его тоже на 100 можно настроить, но на низах у тебя будет лить ведрами в трубу бенз. Все.
Не только топливо, но и низа. Если без этого, то на низах провал будет жесткий. у сибих с втеком мотор обороты любит
@@valena7757 так а почему он обороты любит?😀 потому что после 5-6к (в зависимости от версии втека) только все клапана работать начинают. Я на свою довтековую поставил жиклеры сотые (с завода стояли 98-95-95-98) и легко уезжал от всех чесоток. Только зизер конкуренцию может составить. Но вот минус - аппетит, ни о каких 5л речи нет. Десятка только в путь. Ну и хх плохие, из-за того что льет.
@@СерёгаМитин-щ7т Имел ввиду, что мотор обороты любит, поэтому до втек на низах был как спорты, пока не крутишь, овощь овощем, Как вышел на обороты, начинает жить. Для того и сделали втек, помимо расхода, что бы полку ровнее сделать, и низа какие-никакие есть, и верха) Уезжал от 400, но толку, если при этом расход 10, это же насилие. Хочешь быстрее, бери другой мот.
@@valena7757 да это было баловство, согласен. Сейчас меня уже вообще вся эта тема не интересует. Я катаюсь неспешно на vfr800 и балдею) ну как не спешно) не 200)
не может такого быть втек это наоборот ЭКОНОМИЯ а ДО встек ЭТО расход в ненужных 2-3-4 тысячах оборотов ты ничего не попутал? и не может быть мощнее втек до втека и наоборот тебе просто кажется потому что после 6 тысяч подключаются еще 8 клапанов из этого ты чувствуешь прирост но никак мощнее он не будет напридумывают иллюзий потом сами разобраться не могут
Привет. Есть проблема на сибишке 1995 года. После 6500 примерно начинает неровно работать двигатель и совсем глохнет. Что это может быть?
Система втек не так работает, втек на оборотах дооткрывает впускные клапана и баготит смесь
А CB 500 нет в обзорах((( умоляю сделайте обзор полносильной версии начиная с 1997 года випуска😭
+1
Втек на вид интереснее, и заднее колесо на втеках уже шире 160, можно и 180 поставить
Насчёт расхода я на сб-1 4.3 л/100 км в пенсионерском режиме, там постоянно 16 клапанов
Приветствую. Стоит ли брать довтэк с реальным пробегом 10.000км, на оригинальной резине, тоесть точно всё в оригинале, с аукционником ?
@@fortsw5050 взяли в итоге?
Да что их сравнивать ? Втек гораздо лучше !!! Просто тебе тяжело признать что 98 г уже староват ... вот и всё нужно брать от 2000 и выше ну там и цена соответственно другая
Все ниче но стартовали я на втеке спек 3 и до втек я его делал как стоячего хз почему но года были 7 лет разницы и Мото вроде плюс минус в одинаковом тех состоянии
Спасибо тебе за мнение о сибихе. Присматриваю его как первый мот. За сколько собираешься продавать свой?
KillerKit _ я зизера купил первым и не парюсь
лпх Успешный Кролик ну как первый. Когд мне было 14 лет в деревне Батя починил свой иж юпитер 3, на котором он в молодости гонял. Потом я сдал на права, в 16. Собрали юпитер 4, на нем я отъездил до армии. А после и по сей день планета 5. Но что-то хочется и по солиднее, вроде сибихи.
KillerKit _ сибиха не убиваемая. Ну так говорят, я не проверял.
У меня зизер первый из японцев, а так я на всех совкоциклах ездил. В семь лет на Минске начал ездить. В 12 лет собрал сам себе Минск из запчастей))) И пошло поехало...
У меня на ветке 2004 г. Расход 10 литров был, я хз
где ты катался? понравились пейзажи
Слил такой со своей сибихи масло, что бы свежее залить. Захожу в дом, а тут видео про сибиху))) Посмотрим)))
А почему fz1 не хочешь взять? Он и лёгкий и мощный. И коробка норм)) а ещё gsf1200 интересный мот
Fz1 по сравнению с этими дохликами бомба. Но это другой класс в принципе, что тут сравнивать
потому что стоит в 2 раза дороже, да и далеко не всем нужен такой мощный мот, тем более если для города.
Вообще говоря очень странно что у "ДО VTEC-а" расход больше, по логике вещей в этом то и его плюша - до 5-6 т. об . он зажат, а после раскрывается.
Прикол втека можно почувствовать с правильным японским прямотоком, когда до 6,5тыс оборотов это обычный тихий байк, а после он орет как болид формулы 1.
Прокатись не VFR 800 F после 2017 года. И почувствуй, что такое V-Tek.
Есть втек,есть до втек и есть после втек
А есть во время втэк
Почему довтек а не просто невтек?
разве втек работает включение клапанов которые отключены до определенных оборотов ?
Че городишь? какие клапаны отключаются? Изменяется только подъем клапана после 6500.
Не много понял . Вот в чем отличие втэк 1-2-3 есть ещё и 4
В чем между ними разница?
3ий самый сасный
5.27 неправда. У моей СиБишки 94г с родной приборкой датчик уровня топлива есть, потом позже 96г(вроде), датчика уровня топлива не стало, но появилась стрелка температуры.
Так а какой расход топлива?
Илья Игоревич средний
@@srg-9583 ни больше ни меньше, нормальный, да?
6-7 если и наваливать и тошнить в одни 100км
Разгон быстрее у втека, колесо 160, рассход особенно если ехать до включения втека, ключ с Hiss) маятник алюминий.
Ну s версия возможно порезвей будет)
Ключ HISS появляется с vtec 3 еще у них уже впрыск стоит.
Подскажите пожалуйста . У меня cb 400 sf vtec 2 2002 года . Подойдёт ли выхлопная система (коллектор) от до втека?
У втека и довтека ощутимая разница в расходе топлива.
Чисто по причине того, что на довтеке 16 клапанов работают постоянно, а на втеке работают только 8 до 6 - 6,5 тыс. оборотов. При езде по городу разница в расходе чувствуется ну оооочень. На втеке можно здорово экономить, если не вжаривать. Да и вообще, втек помоложе, особенно VTEC 3, а это большой плюс.
Втеков ушатанных меньше, ибо они на порядок дороже - это можно отнести и к плюсу - в плане состояния, и можно отнести к минусу - в плане цены. Но все же, состояние зависит от владельца)
Интерестно, можно ли что-то сделать чтоб этот втэк включался ну скажем с 2 т.об.мин?
Не согласен, на втеке 4поршневые суппорты, а на довтековой 2х… тормоза разные абсолютно
Продавцы с аукционов почему то говорят что у втека с низов подхват меньше...
Да так и есть, для этого в том числе и сделано, что бы на низах на моторах с втек ехал, и что бы на верхах
vtec второй пободрей будет. Со старта как и до так и первой модификации vtec прет, но подхват идет раньше ( на более низких оборотах подключаются остальные 8 клапанов ) Что скажешь про расход этих агрегатов? Говорят еще есть и vtec 3.
Ездить спокойно около 5-5.5, если крутить то до 7.5)
Сравни инжектор vs карбюратор
Задался вопросом, зачем по 1000 раз выключать выключеный поворотник?)))))
некакие 8 клапанов там не отключается ! просто на выпуске меняется фазы газараспределения, получаеться что просто меняеться форма кулачков распредвала ! посла 6350 обротов клапана на выпуске открываються больше !
всё и хватит говорит про отключение клапанов ! нет так таких механизмов
Есть.
100%... люди с механикой не дружат... не знают что такое распредвал...невозможно включать и отключать клапана...
что он постоянно на левом рычаге управления постоянно тыкает пальцем?
Переключатель поворотника, это привычка у многих 😂. Сначала приучаешь себя не забывать выключить, потом это уже привычка.
@@АлександрБусель-с7о спасибо, я правда уже нашел 😉 но на тот момент прям сгорел от любопытства 😂 даже схему нашел 😂
@@BlackGofKlayd если честно, я даже до комментов не обратил внимания, но после, только за пальцем смотрел, автор действительно через чур часто шёлкает. 😁 ХЗ, это уже как на уроке ручку клацаешь от скуки.
@@BlackGofKlayd если что, школу закончил в 91-м, но уже тогда были ручки за щёлкой, а то за напишут школота 😁
@@АлександрБусель-с7о боюсь тогда представить что мне напишут 😀
плюшки блин кокраз на плюшки обращайте внимания если есть плюшка почему она там стоит не задумывались а лучше выглядит а может просто упал сломал и поставил плюшку подходите с головой есть еще сибишки не разваленные в оригинале даже и у хорошего хозяина пусть даже если упал сломал поставит оригинал а вот именно не плюху китайскую
Объясните какая разница vtec и до vtec? И какое там включение?
Канапля автоматическое
Да Хонда сдала, раньше vtec работал по другому.
8 клапанов до 6500 оборотов это для того чтобы бензин економить
Кирилл привет, а на машинах Хонда , VTec, так же работает?
Так же. Только по мимо разницы работающих клапанов еще и топливные карты разные. Сначала одна регулирует подачу топлива, после вкл. втека работает другая и льет бензина больше. Вообще втек очень продуманная система.
Так с втеком лучше, или хуже?!!
Похер
Какой у вас рост? И на какой рост рекомендуете сб?
До 1.9 м достаточно удобно
Интересно на учебке 2005 года тоже vtec стоит?
Нет, там всего 8 клапанов.
Подскажите братья 160 спокойно набирает и едет хорошо без напряга?
5-6сек до 100, Более менее набирает до 100, после уже так себе. в районе 160 реальных(170 по спидометру) уже около 11к оборотов.
Блин я не знаю но у меня у самого сб до втек 96 года но у меня подрыв у нее на 6 тысячах
Cbf600 когда?😉
И сравнение CB400 и CBF 600 ?
что по расходу? что меньше хавает карбюратор или инжектор?
Вопрос странный на обзоре две карбюраторные версии
Инжектор по идее меньше съедает
А как в реальной жизни всё возможно всё зависит от монеры езды
Контрасты игра на контрасте ВТЭК. А жрет одинаково почти
скажите пожалуйста ! на каком первом пробеге !ну или через какое количество км нужно смотреть зазоры клапанов на CB 400 . У меня 22 000 км. В мануале не могу найти. Спасибо.
По мануалу проверка каждые 24к, но как правило там нихрена на этом пробеге нет, поэтому в районе 50 лучше залезть
@@valena7757 спасибо большое
Как он для роста 186? Не маленький?
И как?
возможно ли отключить VTEC?
Втэк это уже отключено есле я правильно понял, постоянно 16 и в случае изменяемых фаз наверное можно, не могу поверить что нельзя загрубить.