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Hola otra vez. Un detalle que me imagino que ya estaréis más que informados sobre el tacógrafo, es que al convertir a camión vivienda como bien decís en el vídeo,estáis exentos de tener que hacer uso de él, pero cada dos años hay que pasar revisión obligatoria. Una idea para el camión, es que ya que tenéis la trampilla en el techo de la cabina y si vais a instalar aire acondicionado en la caja, es instalar aparatos de aire VIESA para camión. Yo lo llevava en la tractora y se alimenta de un depósito de agua de unos 50 l. instalado en la parte trasera de la cabina y se alimenta directamente de las baterías del camión y puedes hacer uso de él cuando el camión está parado. Yo en la caja instalaría otro haciendo que ambos ( Cabina y Caja) se alimentaran del depósito de aguas limpias y baterías de las placas solares.. es una idea si es viable. Gracias y Saludos
Ola chicos pregunta la plancha de carga se va o la dejan es mucho peso eso si la sacan van a ganar achicar peso saludos y muy lindo su nueva adquisición Saludos desde argentina la plata
Como camionero los consejos que os puedo dar seguramente os lo den en la autoescuela pero ahí voy. (aviso, es un tocho) XD -Estar pendiente de los espejos, sobre todo el giros complicados. Los camiones tienen mucho ángulo muerto, por lo que los espejos son vuestro mejor amigo. Hay que mirarlos, remirarlos y volverlos a mirar. -Veo que vuestro camión no tiene espejo sobre el parabrisas. Los mas modernos si lo llevan. Yo se lo pondría. Es un espejo que va sobre el parabrisas en la zona del acompañante y apunta hacia abajo. Sirve para ver justo lo que tienes delante y abajo, similar al que tenéis sobre la puerta del acompañante. Ayuda mucho a la hora de apurar espacios y mata el ángulo muerto que tenéis justo delante del camión. - La cámara trasera es otra ayuda que no debería faltar. - Si antes de entrar a un sitio, o calle tienes dudas de si cabe o no cabe no te metas. - Si a la hora de hacer una maniobra, no lo veis claro nos bajamos y miramos. - A la hora de meterse en naves, o calles con una sola entrada y salida donde no puedes cambiar de sentido. Mejor entrar de culo y salir de morro. Es mucho mas seguro que entrar de morro y salir de culo casi sin visibilidad de los coches que vienen en el cruce por el que tienes que salir. -Abrirse bien en giros cerrados, no te cortes en invadir el carril contrario si necesitas hacerlo (siempre que no venga nadie claro). -Aprender a ubicar las ruedas traseras. Muy importante para hacer giros y maniobras. En algunos camiones las verás desde los espejos en otros no. Pero es importante aprender donde estar para no cerrarse antes de tiempo a la hora de hacer giros cerrados, aparcar, acular y otras maniobras. - Aunque en cuanto a la carga no ireis muy pasados de peso, el freno hay que usarlo lo menos posible. Antes de una bajada id reduciendo velocidad, poned el frenomotor o freno electrico si lo tiene para que el camión no se embale. Y si necesitáis frenar anticiparos mucho a la frenada e ir pisando poco a poco para evitar recalentar los frenos. (piso un poco, levanto, piso un poco levanto). En fin muchos compañeros se han matado por recalentar frenos en bajadas. Importante cuidarlos y no abusar de ellos, antes el freno de pie usar el frenomotor / electrico y la reducción de marchas. -En subidas, pues no le pidais mas de lo que puede dar. Y mas vosotros que lleváis un cambio manual. A veces en subidas veréis que el camión te pide subir de marcha como si pudiera dar mas, luego le subes la marcha y se empieza a ahogar por que no puede. Así que las subidas a tomárselas con calma que ya le cogeréis el punto de en que marcha subirlas y cuando puede y no puede. Las subidas despacio pero consistente. -Si en las subidas vais demasiado lento o por debajo de la velocidad mínima, poned los 4 intermites. - Mucha anticipación. Un camión no frena ni reacciona tan rápido y eficazmente como un coche o furgoneta. Mantened mucha distancia de seguridad con el vehículo que circula delante. En ciudad estad con mil ojos en todo. Incluso con los kilometros acabareis desarrollando una especie de sexto sentido camioneril. A la hora de conocer al resto de conductores y saber que pirula os van a hacer. Pirulas os van a hacer muchas, y cada dia. Una buena parte de conductores no saben lo que es un camión y no saben compartir la vía con nostros. Cosas como que llegando a un ceda el paso adelantarnos como si les fuese la vida en ello y frenar justo delante y cosas así. En fin, al final te la hacen tantas veces que los ves venir y te anticipas. Pero al principio os llevareis mas de un susto. -Aunque sea comodo de conducir, y parezca fácil, no es un coche ni una furgoneta. Tened en cuenta que vuestro camión a tope de carga pesa lo mismo que 3 o 4 furgonetas de 3.500 KG. O lo que 8 coches. -En cuanto a mecánica el camión parece que está impecable y tiene pocos kilometros. Pero ya tiene algunos años, por lo que mas vale prevenir. Yo le cambiaría todo lo que sea goma, y os pueda dar algún disgusto y dejaros tirados o provocar averías mucho mas graves. Aunque no tenga mucho uso la goma se "pudre" con el tiempo, como pasa con los neumáticos. Me refiero a cambiar todas las correas, el circuito de refrigeración y el de aire. SI os quedáis sin aire no solo perdeis la suspensión del asiento, tambien la suspension neumatica si la tiene y los frenos (no es que deje de frenar, pero se os quedará frenado y no podréis moverlo). -Cuando camperizeis repasad con sikaflex todas las juntas de la caja por fuera, sobre todo el techo. Con los años todos los camiones pecan de tener goteras. La torsión del movimiento, cargas y la intemperie van debilitando las juntas y se cuela agua por ahí. Es mas, para prevenir además del sika le daba una capa de pintura y fibra al techo para prevenir. -Esa caja es de las de pared fina. Yo os hubiese recomendado un isotermo de pared gruesa, no tendríais ni que aislar el camión y sería mucho mas resistente. Este es de paredes finas tipo autocaravana. Así que cuando hagáis la camperización intentad que la estructura interior que haréis para el aislamiento, instalar muebles y paredes, sea robusta. Para que el peso que recaiga en las paredes no recaiga mucho sobre la estructura de la caja y en cierto modo sea como reforzar la caja y darle rigidez. Ya que todos los camiones y sobre todo los de pared fina suelen tener cierta torsión en las curvas.
Hola 😊 Soy Joaquín. He sido camionero . 1 consejo ; todos los días antes de arrancar de viaje , echar un vistazo al rededor del camión . Mirar las ruedas a ver las presión . No poner candado en el tapón de gasoil. Se les roban gasoil , qué roben pero al menos no rompen el tapón . 🤷. Y sobre todo de noche no se bajen del camión . Es peligroso. Mejor perder el gasoil que perder la vida . Nunca se sabe el tipo de gente que anda por ahí. Os cuento, a mí me robaron una vez 500 litros de noche y No movi ni 1 pelo . 🤷 es así . Por desgracia. Un abrazo. Que disfrutéis de vuestro camión . Buena ruta . Ah ! Yo sigo viajando en una furgo 😊. A ver se algún día nos vemos. 🙋
Yo soy camionero hace 20 años , consejos mantener distancia de seguridad , estar muy atentos a los ángulos muertos y a todo tu alrededor y sobre todo una manía que yo tengo desde siempre , siempre siempre siempre muy atentos la presión de aire de los calderines , por que te quedas sin aire y que quedas sin todo , sin embrague sin frenos sin dirección , muy atentos , y muchas suerte con el proyecto
Yo sí o sí le pondría sensores de ángulo muerto,yo lo llevo en el camión y es un inventazo, después también cuando os saquéis el carnet me iría a un sitio (carretera)en la que se "sufra" el viento lateral para así ir reconociendo las reacciones de vuestro vehículo ante este imprevisto en la carretera porque puede llegar a ser hasta peligrosa la reacción del camión y hay que saber actuar ante este viento imprevisto,pensad que llevàis una "vela" bastante grande detrás vuestra y a veces los movimientos del camión son bruscos,al igual que se produce también movimientos a la hora de salir del rebufo de otro camión y cuando lo estás adelantando. Mucha suerte con vuestra nueva"casita con ruedas"❤.
Hola chicos, enhorabuena por la compra de la Merche un muy buen Camion yo tengo uno per de 12 tonelada que cuando lo jubile tengo pensado camperizarlo tambien, si realmente tiene los km que dijisteis en el vídeo anterior no os preocupeis por averias que estareis mucho però que mucho tiempo sin sufrirlas, ahora eso si os doy un buen Consejo como professional si el Camion lleva tiempo parado una buena revisión a fondo es lo primero que debeis hacerle antes que Nada ya visteis lo que os paso con la pinza de freno, revisar la otras tres que os quedan por si las moscas ya sabeis que si se agarrotan se calientan y podria salir ardiendo primer y muy importante consejo, tambien cambiar las valvolinas tanto del Grupo diferencial como del cambio, aceite motor y filtros filtros gasoil, cambiar y limpiar circuito refrigerante, cambiar y limpiar vàlvula secadora circuito de aire, engrasar todo el Camion y ya paro que os puedo hacer una lista enorme. Si quereis mas consejos antes de que lo Pongais en marcha ya sabeis decirmelo y os lo digo, ya os digo que tengo uno y se del pie que cojea un saludo para los dos
Buenas chicos, yo he sido camionero por más de 40 años y puedo aconsejarles que al principio no se dejen llevar por la emoción, se ve a lo lejos que tienen mucha fiebre por manejarlo pero a leguas se nota la inexperiencia lógica en especial de Blanca, así que comienzan con calma en lo que se van acostumbrando al camioncito y traten de no tomar rutas complicadas o muy accidentadas solo por el ánimo de explorar, en bajadas pronunciadas traten de bajar los más que puedan en comprensión para evitar recalentamiento en los frenos, si el camión tiene freno de motor y/o retardador mucho mejor, en mi país poco se ven estas marcas de camiones ya que la mayoría son americanos pero si se ve bastante confortable aunque muy limitado en su habitáculo. Solo he conducido camiones trailers pero si he tenido la oportunidad de probar algunos parecidos como el Volvo y son como manejar un automóvil de los confortables que son. Y no se les olvide de revisar presión de las llantas, Niveles de aceites, tanto de motor como de transmisión y los hidráulicos como el de la dirección hidráulica y también del clutch, ya ven que al iniciar el su primer viaje a Barcelona me pareció que ni siquiera sabían donde estaban ubicados dichos depósitos. Les deseo lo mejor de lo mejor y recuerden que si bien es cierto manejar es lo más lindo del mundo, no basta el entusiasmo y por lo tanto deben de ir adquiriendo experiencia, ya en carretera es bien complicada la situación aunque sea en un camioncito como este. Estaremos al pendiente de sus aventuras. Saludos. y un abrazote también para Coty.
Consejo de camionero, tener siempre bien claro las medidas del camion, altura anchura, longitud, sobre todo altura que es la que menos se controla, esa siempre a fuego. Si vais recto entre paredes o ajustados, si pasan las orejas del camion o retrovisores pasais, siempre que sea recto porque si guirais tener en cuenta que el voladizo de la caja, lo que sobresale por detras del eje trasero del camion te come hacia el lado contrario hacia donde gires, si giras el morro hacia izquierda la trasera se desplazara hacia la derecha y al contrario si giramos hacia la izquierda. Otro consejo si os veis encajonados en algun sitio de si giro o no giro, paso o no paso, bajaros del camion y controlar lo que hay mas adelante, si no lo veis claro retroceder si ha entrado saldra igual que entro. A veces si das la vuelta al camion y tratas de salir los giros no seran iguales y sera mas dificultoso. Ante todo mucha calma y tranquilidad con el camion, mas distancia de seguridad, anticipar mucho mas las maniobras, utilizar mucho mas el motor para frenar, es preferible tener siempre frenos que no calentarlos y verte apurado. Con una caja cerrada es aconsejable la camara trasera, en un momento se te cuela alguien entre que miras a un lado y a otro o se te pega un coche. Algun que otro susto me he llevado en algun giro en ciudad, los retros hacia delante son angulos muertos y dado que conduces mas alto y vas mirando mas lejos es facil que no veas a una persona u objeto justo delante del morro del camion, cuidado con eso. Ahora no recuerdo que mas deciros, al final son kilómetros y ser prudentes.....
Si adelantais a algún camión y os da las largas, no es porque pase nada es para indicaros que ya os podéis meter delante, y este gesto se agradece dando las intermitencias alternativamente o poniendo las luces de avería uno ó dos toques. 😊
consejos de un chófer de bus.... siempre mirando los retrovisores cada poco tiempo ,mucho cuidado con los ángulos traseros al dar una vuelta en alguna calle sobre todo si la anchura no pasa bien , siempre anticiparse a los movimientos del vehículo de adelante en circulación por autovía o carreteras secundarias , y cuando tengáis la casita en la caja asegurar la carga que se pueda desplazar de frente y a los lados para no abollar el aluminio de la caja trasera si necesitáis repararla es bastante costoso, haceros con un GPS de camiones , es muy diferente al que usan los coches, hay rutas o calles por las que no entra un camión y si vais con google maps o un gps normal podéis llevaros alguna sorpresa.
Consejos!? Como decía mi profesor, ¡ espejos! espejos! espejos!!! Mirar constantemente espejos y... siempre a la hora de hacer el mínimo desplazamiento hacía los lados, mirar hacía abajo más aún , así no pasareis por encima de ningún Ferrari cómo el que escribe estuvo a punto de reestilizar 😅
Tengo un 608D de 6,8 mtrs y definitivamente mucho más bajo que este camionaco. Y siempre es tenso conducirlo en ciudad. No quiero bloquear el paso de nadie y sobre todo que nada se cuele debajo. Los tiempos de reacción son lentos, mantengan distancia con otros vehículos y reduzcan la velocidad de forma gradual para frenar y evitarán sorpresas a conductores qué vengan detrás. Igual son experiencias completamente diferentes ya qué es 1978 y todo, incluso la dirección es mecánica y no hay nada de confort. Quizás con UN par de buenas cámaras de reversa activas siempre, tenga mucho más PAZ que estar casi a ciegas dando marcha atrás o ir sabiendo que es lo que sucede estando en marcha justo detrás. Recomendaciones: Doblar abierto, el vehículo es largo. Pero Recordar que el vehículo sobresale por fuera del giro todo lo que está detrás del eje trasero. No puedes Maniobrar pegado a nada. La colá podría engancharse! Les recomendaría ir a una calle de tierra donde veais las huellas para comprender que al girar: el lugar por donde pasa el eje delantero no es por donde pasa el trasero siempre el trasero pasa más adentro del giro pero traza una curva más abierta🤯. Colocar obstáculos o un cono de referencia, filmar de atrás y del frente haciendo los giros. Les dará una perspectiva Muy UTIL! SIN DUDA. 💪👍 Básicamente en una curva el vehículo virtualmente se vuelve mucho más ancho por el diferente trazado de cada eje y la colá qué sobresale. 😰😅 Luego de esto me queda deciros tened Fé. Y estudiar bien los manuales de mantenimiento. Eso les dará tranquilidad. Tengan una lista de los líquidos y aceites que necesita exactamente. Para que nadie qué improvisa les cause problemas. Esta es su CASA hay que conocerla bien. PD los neumáticos son re capados. 😂😂Parece que Había mucho que decir... Sigamos... Pueden colocar el sistema Vigía para control automático de presión de neumáticos. Les dará larga vida, Ahorrarán, no dependerán de buscar donde parchar neumáticos no se quedarán sobre las autovias, podrán llegar donde se pueda reparar y tendrán paz mental💪 Recuerden que no solo depende de lo que hagan como conductores sino que hay muchos inútiles al volante qué pueden cruzarse con ustedes. ID siempre pensando en ir a la defensiva mantener la distancia con otros "condutores*. Y conocer de memoria exactamente la atura del vehículo, no todos los puentes y túneles aceptan el paso de su nueva casita. 👍👍👍👍👍
No soy camionero pero, tengo los carnet de camión, y mi profesor me insistía mucho en nunca girar la dirección en parado, siempre con las ruedas en movimiento. Para no desgastar los neumáticos y que el sistema de dirección sufra lo menos posible. Es mi consejo que puedo daros. Saludos
Solo les recomiendo que tengan muuuuy en claro cuál es la altura (real) del camión y no descartaría colocar algún sensor de proximidad ahí arriba para evitar inconvenientes con puentes y ramas) Les deseo mucha suerte y buena ruta!
Una puerta hacia la cabina de conduccion es muy buena nunca se sabe que pueda pasar en caso que a media noche tengan que salir del lugar y no estar saliendo del camion para entrar a la cabina seria bueno que lo hicieran mas por seguridad, Saludos
Hola!!! Me encanta este camión, como profesional he llevado este tipo de camión aunque ahora llevo autobuses. En autovía llevando la velocidad adecuada al tráfico y siempre!!!! La distancia de seguridad. Con viento al adelantar a otros camiones y salidas de túneles con cuidado y agarrar el volante fuerte😂 Con lluvia mucho cuidado ⚠️ el ABS os puede alargar la frenada un poco y en pasos de peatones las ruedas gemelas pueden patinar pero con el control de tracción os ayudará. Cuando ya estéis en carretera iréis viendo . Un saludo. Nos vemos en la carrera 😊
Amigo cuando nos vamos de viaje. Se los extraña desde Argentina besos todo lo.mejor en la nueva casita .. me hicieron llorar con la Franky . Nueva dueña muchas felicidades .
Yo soy trailero actualmente y camionero de reparto en su época, lo mas básico es PACIENCIA, y entender que nos vais en un coche. Mucho cuidado con los coches especialmente, porque cuando por ciudad, sobre todo, dejas espacio para frenar, se meten en tu hueco, para hacer las diferentes salidas y en carreteras fuera de autopista entender que eres mas lento a veces, cuando metáis el peso de la "casa", ahora esta vacio pero luego se notara. Mucha suerte y a disfrutarlo. Yo estuve 10 años sin camión y te entra mono. Ahora ando con un MAN TGX 18.500
Mi consejo sería q le instalen unos tubos metálicos en los laterales del techo, con el fin d q no se les enrrieden cables o ramas d árbol en los paneles solares, porq imagino q si le van a poner paneles al camión. No soy camionero pero veo bastantes vídeos d familias q viajan en distintos tipos d vehículos. Saludos chicos desde Ecuador 🇪🇨😎✌️
El camión es una pasada y en poco tiempo verá que es muy fácil de conducir por la ciudad mas fácil que una furgoneta (ya que este tipo de vehículo tiene muchísima más visibilidad), solo es cuestión de adaptación, mi consejo conduciendo por Madrid es con el espejo retrovisor (principalmente por el tamaño) en paso de peatones, una vez parado y mirando si viene algún peatón, cuidado que hay momentos que pueden tocar que este desaparece detrás del retrovisor, ya que el peatón desde lejos se ve tan pequeño que el espejo retrovisor por tamaño y posición lo tapa por completo.... Y lo mismo conduciendo, ya que infelizmente las vías no están totalmente adaptadas para estos vehículos, árboles y señales que sobresalen, por lo demás el camión es una pasada transformado en casa, tiene espacio como un submarino. Puedes usar la caja del camión y hacer un fundo como tiene los submarinos para deposito...hay 1000 maneras de aprovechar la caja, y lo mejor es enorme comparado una furgoneta, ahora pueden instalar placas solares realmente grandes y potentes para acumular energía para pasar el verano y el inverno tranquilamente, y para los días que este lloviendo sin parar hasta un generador diésel portátil lo pueden tener para cargar las baterías. *** No estoy muy de acuerdo que el consumo es malo, una furgoneta grande consume lo mismo y hasta mas que un camión, estos vehículos están pensando para trabajar, ser lo mas cómodo posible, consumir lo mínimo posible y que sea fácil de reparar, tengo un Citroën C6.... Se me ha muerto la pantalla del GPS que no es táctil y nada ya que es de 2009.... Solo la pantalla de 7 pulgadas en Citroën Original son 1.700€.... (se cambia en 5 minutos).... Enfin el consumo y el mantenimiento dependerá de lo que compares
Muy Bueno. No se van arrepentir de haber pasado a un camion, el hecho de conducir con mas espacio y aire acondicionado es la mitad del cansancio de un viaje. Para girar siempre hay que abrirse hacia el lado contrario al que se desea girar, (no mucho) siempre ver la cola del camion por si al cerrarse se llega a tocar algo. En el caso que veais (me salio español) que la cola va a tocar algo, hacer para atras jugando con la direccion de manera de alejarse del obstaculo. No perder la calma, asi se aprende mas rapido. Al principio despacio para cualquier maniobra de estacionamiento, como de hacer para atras, siempre viendo los espejos de ambos lados. Saludos desde Cordoba Argenitna.
Pues como recomendación un GPS exclusivo para camiones, donde configuras las dimensiones (altura anchura...) para evitaros "sustos" en ruta y me refiero a sitios por donde luego no podáis acceder porque hay un túnel, por ejemplo, de 2,5m de altura. Y ojito, porque en la mayoría de las ciudades, está prohibido la entrada a camiones de más de 3500 KGS, y siendo 9000... mucho cuidado con eso. Por lo demás, deseando ver cómo os queda y que lo disfrutéis muchísimo.
Hola chicos, un besazo , me encanta vuestro proyecto, ya estoy retirado y durante mucho tiempo he llevado todo tipo de vehículos grandes, si os puedo ayudar con mis consejos de perro viejo será un placer. Una de las cosas más importantes a la hora de llevar tantos kg es anticiparse a los problemas, mucho cuidado con los frenos, utilizar tanto como se pueda el retarder y sobretodo en las bajadas tomarlo con calma, leer el estado de la calzada es muy importante y adecuar la marcha a las situaciones de clima y tráfico.Bien podría estar horas hablando solo de seguridad en la conducción pero no quiero ser pesado, os deseo lo mejor en vuestras vidas, no os voy a desear suerte por qué es algo que ya tenéis, solo hace falta buscarla, y vosotros sabéis mucho de eso, un abrazo.😘😘😘
Chicos tenéis un súper camión con un potencial tremendo y ya que tenéis experiencia de estar viviendo en la Franqui yo quería daros un consejito ,y no quiero que lo veáis como entrometida de verdad pero como tenéis mucho espacio y vais a camperizar seguro que las empresas de maderas que son muy buenas y no pesan los promocionais y así ellos os surten con las maderas pero lo que yo os quería decir es que prioriceis en vosotros me explico es importante cuando paráis de conducir y estáis en casa que es el furgón el lugar de descanso sea de lo mejorcito me refiero a un buen colchón y que sea con espacio chicos porque eso lo necesitáis para luego levantaros con la sensación de haber descansado aveces dormimos pero no descansamos me entendéis verdad y Coti muchas veces se sube con vosotros ,tengo un amigo con un camioncito y como la TV le pesaba y ocupaba espacio se compró una pantalla que se enrolla y la suelta cuando van a ver una peli o lo que sea un proyector que va puesto en el sitio es pequeño y la pantalla enrrilladita y se compró como un horno eléctrico que es como pa pizza no pesa mucho y lo podéis llevar en el garaje si no lo queréis poner y le hizo un falso suelo por algunos sitios entras levantas una trampilla y guardas calzado y tiene unas zapatillas de algodón para caminar y así no ensucia y por fuera tiene estratégicamente unas cámaras de vigilancia chiquitas ,y unos focos por si se reúne con otros campers y necesitan luz extra y por si te coje de noche conduciendo con esas luces veis un poquito mejor perdonad si me excedí pero sabéis echadle un vistazo a "" los mundo ""viven en un furgón creo que es un poquito más chico que el vuestro y son 5 personas la cabina es grande como la vuestra y son 3 niños y los papis y un gato y la hizo totalmente Dani el papá pero totalmente y si lo conocéis mejor que él sabe mucho os deseo lo super mejor y blanca una pregunta la bici de Óscar es solo para naturaleza o también va en carretera no pa ciudad pero para hacer rutas en Tenerife por carreteras secundarias por ejemplo muchas gracias me encantais y deseando ver cómo camperizais el camión seguro que muchos patrocinadores os ayudarán porque le hacéis mucha y muy buena publicidad y os lo merecéis besitos y abrazos mis chicos echo de menos ver a Coty ❤❤😊😊😊
Un consejo, como camionero, intentar no meteros en sitios donde no esté asfaltado, los camiones no están preparados para ese tipo de terrenos y menos ese que váis a llevar.
Hola desde argentina les paso los tips soy conductor del transporte público mucha atencion a los espejos por los puntos ciegos al doblar en las esquinas hacerlo abierto y mirar la cola del camion que invade carriles y veredas aqui le decimos cola de pato❤ que disfruten su proyecto hoy los empiezo a seguir 😂😂😂
Vi un video de unos chicos que se habían pasado de peso con la camperizacion del camion.. me acordé de ustedes que estan por iniciar ese proceso.. El tema del manejo del vehículo por mas advertencia que les den ustedes van a experimentarlo todo a prueba y error.. vienen de la Franky que andaba lento..segura y constante. Son cuidadosos ustedes.. conociendolos desde el inicio del canal van a dejar estacionado el camion en un lugar seguro y se van a recorrer todo en bici juntos. Bueno ... o yo haria eso .. aventura asegurada casacamion a salvo !😂❤
Tema bici en España, si la bicicleta eléctrica llevas el "gas" en el puño y funciona sin pedalear necesitas papeles como si fuera un ciclomotor, incluso seguro de ciclomotor, para que se cuente como bicicleta el motor tiene que ser de ayuda al pedaleo (funciona al pedalear) y por otro lado el motor no debe dar mas velocidad de 25 km/h. Todos los youtubers hacéis publicidad de este tipo de bici pero no explicáis esta info y es muy importante si un dia la policía lo paran y incluso se tiene un accidente (esperemos que no pase nunca)
Me salieron hoy en TH-cam y me encató el proyecto de ustedes....asi que a partir de hoy tiene un nuevo seguidor y por supuesto su respectivo like.....sigan adelante con su sueño y un saludo desde Venezuela......
Lo que si deciden llegar a Latino America casi en Los paises menos Canada 🍁 o USA Las calles en Los Pueblo Las calles son extrechas,Las hay tambien en Italia quizas lo mismo en ciudades asiaticas,me encanta su entusiasmo si resiban todos Los consejos de Los camineteros, big hug 🤗 ❤
Buenas pareja, tengo una autocaravana y conduzco tb un camion grua de tres eje. Lo primero instalarle una cámara. Como bien decis que lo llevan los de al son de mi furgon, yo lo llevo encendido todo el rato y ayuda muchisimo, bien para maniobrar, bien para saber cuando has adelantado a otro vehiculo ya que no tienes retrovisor interior. Otra es aumentar la distancia de segurudad ya que un camion por su peso no frena como un coche. Por otro lado fijaros bien en los limites de altura ya que hay muchisimos accidentes por este motivo mas de lo que os pensais. Otra cosa como he leido por ahi cuando tengais bajadas prolongadas no abusar de los frenos ya que estos sufren mucho y se calientan, intentar usar el freno motor o retarder si es que lo lleva. Yo tengo como costumbre tocar las llantas cuando paro a descansar para comprobar que todas estan a una temperatura parecida, ya que una vez me paso que un freno se quedo medio pegado y se me calento una rueda con el peligro de reventon que conlleva, ( os suena verdad)? Jejjee. Por ultimo mirar bien la ruta antes de salir, ya que podeis encontraros con sorpresas, prohibiciones para camiones estrechamientos etc. Suerte con la aventura
Yo soy piloto de camiones en circuito, y ya teneis que tener un bolsillo hondo para mantener eso, si en 100km ya os habeis gastado mas de 3.000€ en el primer problema.... eso no queda ahy, con los años y km que tiene ese camion, el empezar a gastar pasta en mantenimientos y cambiar piezas acaba de empezar, suerte, y bueno en elmpeor de los casos es basnate grande la caja para haceros una vivienda fija sobre ruedas 😂
Hola chicos. Quizás no lo pensaron, o quizás no les interesa, pero ¿no le harían una entrada al camión desde la cabina? Quizás acortando un poco la cama de Coty, poner una puerta en ese lateral, y quitando la plaza (o asiento) correspondiente en la cabina, para tener paso directo, y no tener que salir del camión para ir a la cabina, y viceversa. Puede llegar a ser muy conveniente, alguna vez por seguridad, y otras, por ejemplo, para evitar la lluvia. Los sigo hace un tiempo. Los felicito por animarse e ir al frente con tantos cambios. Éxitos!!
Está muy bien el camion, pero yo creo que para viajar y pernoctar en sitios a veces aislados es imprescindible que la cabina y la vivienda esten comunicados...en caso de peligro es mas seguro para poder escapar...Por lo demás genial, ya con ganas de ver la camperizacion.
Primordial, veo que faltan espejos. Uno en el frontal para ver lo que tienes justo bajo el parabrisas, y otro sobre la puerta del copiloto para ver el lateral. Un saludo.
Mi consejo de camionero es que vigileis el culo del camion al girar pues "barre" al estar mas alejado de la rueda trasera y podeis tocar o arrancar retrovisores. El volante no se mueve en parado, hay que hacer rodar la rueda siempre que se pueda para evitar dañar la dirección. Revisar presiones de neumáticos, para que duren mas ya que son caros... Saber la altura que llevais real para pasar por los puentes y que useis el freno motor mucho mas que el del pedal. Por último, tener en cuenta la aceleración al incorporarse a una vía ya que tarda mas en salir. Y tener paciencia, los viajes a 90 se hacen pesados y podeis distraeros (como os dijo el gruista de los neumaricos)
Ojo con el limitador y los adelantamientos...en carretera convencional nada..y en autopista pues eso jugando con las cuestas y el control de velocidad..y hay que tener en cuenta el gran peso que tiene hay que anticipar todos los movimientos ..os va a hacer ser mejores conductores sin duda...a disfrutarlo!!!!
Imprescindible para llevar un camión tener en cuenta ALTURA por posibles túneles y puentes terrazas etc LARGURA por radio de giro aparcamiento y ángulos muertos ANCHO. paso de calles estrechas y acumulación de vehículos PESO. control de freno,baches y meteros en terrenos fangosos y tierra de playa y lo demás cuando lo llevéis una semana veréis que se conduce mejor de un turismo y más cómo Soy camionero de trayler 35 años y gracias a Dios ni un problema . suerte y a disfrutar
ponerle una camara trasera es super util, yo como camionero y llevando un camion similar al vuestro teniendo espacio aparco como un turismo, y otra mania es llevar siempre la camara encendida para tener controlado lo que tienes detras. Porque a veces se te pone por ejemplo una motocicleta detras y no la ves por ningun espejo. y a la hora de conducir mucho sentido comun, tener muy en cuenta cual es vuestro galibo, y en el tema de camperizacion pues iremos viendo que da de si esa caja 😃
la moto eléctrica o tendrás olores gasolina en tu casa siempre solo una opinión ... tengo ganas de ver cuantas placas poneis ahi y contar que el litio a pegado una bajada fuerte que aun no se a reflejado en los mercados osea que bajara en unos meses bastante. por aquello de que pongo lo que necesito y mañana amplio. miraros baterías de (second life baterias) super profesionales y si se quieren meter en este mercado areis trato inmejorable
Hola chicos, ví un vídeo y me acordé de ustedes. Es una pareja que hicieron una camperizacion espectacular vean ese vídeo y tomen buenas ideas Our Way to Roam
Hola Chicos!, bueno, creo que van a necesitar un juego de sensores de proximidad o estacionamiento y/o una cámara trasera y que se accione autónoma, no solo cuando colocan la marcha trasera y unas luces led traseras y laterales para las maniobras en los lugares apartados o donde acampen en la naturaleza...ahh!...y una buena cucheta para Coti!!... Suerte!. 🤗😃👍
Hola pareja. Veo que las cosas os van bien ya que el camperizar y mantener un camion ya es otro nivel. Yo vengo del 4x4 y mi mayor ilusion seria en tener también un camión pero 4x4 pero los gastos que supone es lo único que me limita el tenerlo ya que el canet para llevarlo no es ningún problema ya que hace años dispongo de él, motivo por lo que os comprendo perfectamente la ilusión y esfuerzo que ponéis en ello. Comentáis que os desplazareis también con una moto 125, no se si tenéis o no carnet de moto para hacerlo, ya que poca gente sabe que conducir una 125 con carnet de coche solo es legal en territorio español y entiendo que si hacéis todo esto es para mayoritariamente seguir viajando por diferentes países del mundo. Moltes felicitats per aquest nou projecte, que ho pugueu gaudir moltíssim i molta prudencia que un camió no es cap joguina. una abraçada
Importante, colocar un navegador específico para camión, evitareis entrar en zonas de difícil o imposible salida por dimensiones, ser conscientes del peso y la inercia en bajadas, colocar los espejos adecuadamente, no solo para ver los laterales sino para ver las zonas bajas de la caja y neumáticos traseros, aparte de eso la lógica precaución hasta que os hagáis con la adaptación. La conducción termina siendo agradable con la gran visibilidad que te ofrece la posición elevada y amplios espejos. Ánimo, seguro que las ventajas son muy superiores a los inconvenientes para el uso que le daréis, un saludo.
Sois la monda😂😂😂yo la verdad es que me encantaba mucho vuestras aventuras con la franky creo que os daba una identidad que ahora perdéis un poco, creo, bueno a mi juicio, también vais a andar muy limitados de restricciones, 😂 bueno en todo caso comienza un nuevo tiempo, que me supongo que os daran un sin fin de anécdotas y quiero entender que nos llevareis de viaje con vosotros mas menos como cuando viajabais con la franky, ya estoy deseando seguir viendo la evolución de el camión, a ver como queda 😂 saludos
Las cosas son cosas , tanto, como bicis , coches, furgonetas, casas , camas , botas ...cosas por lo menos para mi, y están para usarlas ...y si no las tienes pues tampoco pasa na...lo importante es tener la vida ...😅.leí una frase que decía; Para tenerlo todo en la vida , primero hay q aprender a vivir sin nada ....
Hola chicos, he manejado ése tipo de camión y aún más grandes.. los cambios se hacen a muy bajas revoluciones, lo cuál redunda en economía de combustible. Cuándo estén subiendo cuestas, pueden ir en una marcha más alta yá que son de fuerza a diferencia de la Franky y bajando pueden usar el freno de ahogo o motor, éso les ayuda a ahorrar pastillas de frenos. Yo si le invertiria a la apertura de la puerta 🚪 de ingreso a la cabina, por si en algún momento fuere necesario irse de algún lugar por temas de inseguridad o algo parecido. Un abrazo 🤗✨ y nos vemos en las rutas..
Se sugiero unos estabilizadores para mantener el nivel correcto cuando esten parqueado en areas con un nivel irregular. Hay unos eléctricos que se puedes operar desde el interior del camion.
Se puede en la homologación colocar una puerta retráctil para paso de atrás hacia el frente x motivo de seguridad que se encuentren en un lugar cualquier situación abren la puerta pasan a delante y salir de camino y evitar cualquier conflicto la seguridad es lo más importante
Hola pareja. Ya os lo han dicho, pero si vais a hacer rutas más rurales, o que se salgan de la típica autovía, autopista o carretera general, un buen GPS. Le ponéis las medidas del vehículo y os evitará sustos y problemas. Mucha salud para disfrutarla y poneos manos a la obra, PERO YA, que queremos ver cómo queda. Un saludo desde zgz.
Hola chicos yo como equipamiento cogería unas cadenas de nieve para ese tamaño de ruedas no son nada caras y que te pueden también sacar del barro, y aparte una toma de aire en el exterior para poder enchufar una manguera para inflar vuestros neumáticos o socorrer a alguien.
Hay que tener en cuenta dónde tienes la rueda delantera con respecto a tu asiento. Salvo eso, saber el tamaño y lo más importante, mucho cuidadín. Muchísimas gracias y abrazos varios
Un consejo un papel o pegatina con la altura exasta del camion en la cabina que no se olvide y os recuede que no podeis pasar por debajo de todos los sitios .mil veces e visto camiones descapotados contra un puente . 2 la camara trasera idespensable para novatos . 3 siempee sejar muxho mas sitio se sobra para dejar espacio para la rampa.
Se puede superar los 90 pero por un tiempo limitado. mola Muchisimo. Yo llevo un bus de 36 plazas, es un Atego carrozado como bus, le queda poquito para jubilarse(con ciertos años ya no vale para escolar y ya si no haces eso, vale para poco), y lo veo pensando como molaria tenerlo camperizado, eso si, luego pienso que gasta 22 a los 100 y se me quita. Paciencia y mucha calma al llevarlo, esa es la clave de un camión, pero vamos, que os teneis que sacar el carnet, asi que ahi, lo vais a aprender.
Yo soy camionero y me gustó mucho poner unas luces exploradoras en los bajos de la caja, lo más adelante posible que alumbren las ruedas y el suelo cuando se pone la marcha atrás, ayuda un montón para evitar estallar una goma de noche...
Bueno manejo camino, siempre con mucha prudencia, mirar siempre por los retrovisores, a la hora de frenar hacelo con anticipación, ya qué es un vehículo más pesado, cuando estén parados por ratos y piensan salir a ruta, estar seguro qué no esté otro vehículo muy pegado al de ustedes o una moto en la parte trasera y echan para atrás y adiós moto, en las curvas tomarlas con calma así sientas qué el vehículo anda bien pero es mejor prevenir, por último pendiente con los puntos muertos, pero si le colocan una cámara trasera y otra por el lado derecho eso de verdad qué ayuda muchísimo, pero es algo de buenos hábitos al manejar, suerte y qué les quede muy bonita su próxima casa.
Muy buenas pareja felicidades por la compra , yo he tenido un Mercedes atego euro6 y una cosa que les irá genial es el espejo auxiliar que se pone entre la visera y el parabrisas es un puntazo para hacer giros en lugares estrechos
Pues mira, algo muy importante que veo yo en un camión es poner sensores de presión en las 6 ruedas, yo también vivo en un camión Mercedes, sobre todo las ruedas traseras es fácil tener una rueda pinchada y no darte cuenta, con lo que se puede producir un desgaste mayor de las ruedas y incluso reventón, un saludo y a disfrutar
Buenas noches y saludos desde Sabadell ( Barcelona). Mi penúltimo trabajo era transportista Nacional e internacional de tràiler y un consejo a la hora de viajar con un camión que ya sea de más de 3.500k es tener un GPS truck para camiones..Os evitaréis muchos dolores de cabeza a la hora de circular. En lo que se refiere a la conducción, me imagino y seguro que llevará freno motor..esto si vas a la velocidad que indica en la vía, usarlo para no desgastar las pastillas de frenos. No frena el camión, solo disminuye la velocidad.. Si quieres mes consejos, podría estar toda la noche escribiendo 😂😂 pero si tenéis dudas, alguna os podría aclarar.. Saludos
Mi primer consejo es que ahora cuando sois novatos, al conducir iréis con mucha precaución. Él peligro es cuando llevéis unos meses llevándolo. Esa condición con precaución se pierde y es cuando vienen los susto. Luego para ahorrar dinero en combustible. No tenéis que meter todas las marchas segidas. 1-2-3- etc etc. Ése camión sin peso podéis salir en 2 incluso 3. Luego saltar marchas. Por ejemplo. Si sales en primera cambias a de primera a tercera. Estas cosas os iréis dando cuenta con el tiempo. Sí estás parado cuesta arriba. Desde luego que primera y segunda. Pero si estáis cuesta abajo, segunda y directo a cuarta. Eso la experiencia os enseñará ese tipo de cosas.
Importante al cambiar de calle hacia la izquierda, colocar el camión mirando un poco a la derecha, asi verás si te vienen por ahí antes de girar. Tienes la cabina sin retrovisión interior y si uno se encara ya a la izqda. no ves nada. Aunque con eso la Franki ya os lo mostró un poco. Con el camión se acentua. Os quiero un monton
Imprescindible que compréis un buen navegador para camiones en el que podáis poner las dimensiones del camión para planear las rutas y no os meta por sitios donde quedéis atascados y mucho ojo con la altura
el tacografo es de europa entera , a la hora de circular ir tranquilos y suaves sin prisa os recomendaria una puerta lateral para subir al camion con un escalera pegable hay videos de yt donde sale un saludo
Conduzco autobuses y uso la app de magic earth, recientemente han añadido la configuracion para camion, es decir, puedes meterle medidas, velocidades etc... es una herramienta muy practica aunque no hay que confiarlo todo al GPS por supuesto! Enhorabuena por el camion, tiene una pinta estupenda y dan ganas de hacerse con uno para el mismo fin!
Hola chicos felicidades por el camión, soy camionero de 30 años de experiencia por rutas España y Europea, hay mucho buenos consejos, coincido que lleven un GPS para camiones, tengan mucho cuidado con techos, balcones, y con los neumáticos, en esto de los neumáticos los conductores nuevos suelen reventar ya sea por qué no calculan bien los giros o por que puedan dar con obstáculos como piedras o bordillos también decirles que si en algún momento se les mete una piedra entre los dos neumáticos de las ruedas traseras que la saquen de inmediato ya que se les puede explotar los neumáticos si continúan rodando de esta manera. Un fuerte abrazo y espero ver la canperizacion,
Los limpiaparabrisas los podéis regular el "temporizador" : tenéis la primera posición que es intermitencia, pues tenéis que poner en esa posición y volver a apagarlo, seguidamente cuentas los segundos que quieres y lo vuelves a poner en la primera posición y lo dejas ahi y te irá haciendo barridos cada "x" segundos (los que hayas tardado) eso es muy comodo por si no llueve demasiado te lo configuras a tu gusto, yo llevo un atego, el modelo 822, es una máquina de camión, si le hacéis las revisiones cuando os toque, tendréis camión para años. Un saludo, cualquier cosa me decis
Les aconsejo aprender bien el uso del freno motor, evitan sobrecalentamiento del sistema de freno, y desgaste del mismo, Ademas de bajar el consumo. Si tienen la posbilidad de sacar el texho solar y colocar el aire de techo les va a ser mas eficiente, se puede usar con el vehiculo parado por 3 horas y no genera tanto consumo de carburante. Saludos de Argentina.
Mejoras: Un espejo en el parabrisas para ver el morro y otro sobre la puerta del acompañante. Camara de marcha atras en modo retrovisor Luces perimetrales , que se puedan encender desde la caja , pero tambien desde cabina para zonas estechas de noche (camara 360 seria la leche) En cabina una luz tenue para conducir por la noche , si se pone en la zona alta donde la radio pero centrada no dara reflejos en los cristales Nevera en cabina , tomas de corriente tambien Alguna forma comoda de subir al techo, por ejemplo desde una claraboya por el interior Aprobechar los bajos del camion como maleteros o porta herramienta
Un saludo pareja, valla camion que teneis eso no es una casa rodante es una mancion rodante , 😃¿ que color vais a pintar vuestra nueva casa rodabte? Sugerencia d color kaki y con el vinilo d la rosa d los vientos que suelen llevar muncha camper ,ahora está d moda el monta carga la ranpa del camion como ampliacion d camper como terraza , se puede observar camiones camper con ese sitema d terraza, SUGERENCIA: esa bicicleta d montaña electrica está muy chula y parece una moto, ¿ para que quereis una moticicletas ?si os podeis desplazar por pueblos y callejones y no teneis problema d aparcamiento con la bicicleta y con la bicileta ahorrais el seguro y carburante d la moto, bueno pareja un saludo. desde Malaga🇪🇦
Yo siempre digo lo mismo, no hay vehículo perfecto! Cada vehículo tiene sus ventajas y sus inconvenientes, así que debemos comprar/tener el vehículo que me mejor se adapte a nuestra familia. Y muchas veces, lo que hoy es perfecto, mañana, ya no lo es. Eso no significa que nos hayamos equivocado, simplemente que lo que ayer era perfecto, hoy pues no lo es. Cuesta cambiar de vehículo sin duda, porque como decís, no vendes un vehículo, vendes tu casa, tu hogar, y eso duele mucho mucho. Yo el día que venda mi Jazz, que tarde o temprano llegará, seguro que me dolerá muchísimo!!! No quiero ni pensar en ese día. Muchas gracias pro el video chicos, y mucha suerte en vuestro nuevo proyecto.
Felicitaciones! chicos. Me encanta ese camión, sin embargo, hay una modificación algo "engorrosa" que yo le haría *_le bajaría la altura de la caja al nivel de la cabina_* para evitar limitaciones en eventuales puentes, túneles y lugares cerrados con techo; obstáculos en países no europeos, como cables, árboles o lo que fuere que pudiera significar un obstáculo o daño para el vehículo o terceros. Aparte optimizaría la aero dinámica, la estabilidad en lugares ventosos como la Patagonia y el consumo de combustible. También vería la posibilidad de hacerle *_una puerta lateral más baja con los peldaños dentro del perímetro de la caja_* para evitar tener que anexarle una escalera exterior. Desconozco el tema de homologación en Europa, tal vez nada que ver lo que sugiero. No tengo dudas que van a hacer un trabajo con tanto amor con el que hicieron la furgo. Lo que le faltó a la furgo, fué *_una vicera por sobre el parabrisas_* para optimizar la temperatura interior y proteger la piel y los ojos, tal vez podrían considerarlo también para el camión. *_Dos Honda trail 125 supongo que serían lo ideal_* Salud!
Hola chicos un nuevo suscriptor referente al camión ok buena compra cuando podáis poner lanparas LED en los focos y las posiciones traseras la visibilidad es muy importante ver y ser visto un saludo y buen trabajo un viajero del mundo
Tened cuidado en rotondas intersecciones semaforos etc. Los coches suelen adelantar y ponerse delante por no querer ir detras de un camion y eso os obligara en mas de una ocasion a frenar fuerte. Los conductores de coches no son conscientes de que un camion necesita mas espacio para frenar. Asi que atentos y guardad más distancia de seguridad. No apureis la frenada aunque se os cuelen algunos coches. Bienvenidos al grupo de los que vemos la carretera desde arriba 😂😂😂😂. Vigilad tambien en los pueblos y ciudades la altura de vuestro camion. Es muy problable que topeis con las ramas de los arboles al girar en rotondas, calles, al estacionar etc. atentos al retrovisor sobre todo el derecho. Podriamos daros muchos mas consejos pero segia una lista casi infinita. *El mejor: adquirir experiencia con prudencia y constate atencion*
Yo no soy camionero aunque si tengo los permisos pero si soy conductor de autobus. Imagino que vais a llevar el camion a cualquier parte del mundo que la carretera os deje, por lo que mi consejo y mas sabiendo lo que os gusta la montaña, os recomiendo que si lo tiene, os habitueis a frenar con el retarder puesto que el camion camperizado va a pesar tanto como un camion caja con mercancia. De esta manera fatigareis menos el sistema mecanico de frenada, tendreis menos desgaste y ademas evitareis el fading, que hacedme caso, cuando se sufre ek fading se pasa muy mal en una bajada de algun puerto de montaña. Un gran saludo y esperando ver como comenzais con esta maravilla de camperizacion!
Yo en mi camión puse luces led verdes por todo el interior de la cabina,son buenas al conducir de noche para evitar algo el sueño.al menos a mí me funcionaba.
Felicitaciones por el cambio. Fui camionero ahora soy ingeniero mecánico. Tomen especial atención en el espacio de frenado. La memoria muscular que tienen hoy es la de un vehículo liviano que necesita menos distancia de frenado. En vuestro camión esta distancia aumentó considerablemente. Frenen progresivamente antes de lo acostumbrado de forma exagerada hasta encontrar intuitívamente la forma de parar el vehículo ante un obstáculo. Suerte ! Los seguimos desde siempre. Me encantó eso de “modo esponja” Señal de gente inteligente.
Aprendan el funcionamiento del freno de motor es muy útil cuando va en terreno de montaña especialmente en bajadas para no hacer mucho uso y que se puedan calentar los frenos
Hola yo soy conductor de bus, consejos pues en los giros estrechos controlar el segundo eje ( si pasa sin rozar pasa todo el camino) pero controlando el barrido desde el eje a la esquina del camión ( barren mucho ) y sobre todo tener muy, muy en cuenta el gálibo prestando mucha atención en la altura, y tener mucha anticipación en frenadas, en bajadas usar el freno motor y reterder, por lo demás a disfrutar,
Hola chicos , ci un vídeo de un sr que tiene un camión muy parecido al de ustedes y ellos le abrieron un hueco para pasar a la parte de atrás, es muy pequeño, no creo q si lo hacen tengan tantos problemas, también el se tiene en la parte de atrás q sube y baja le pone como una cerca y le coloco muebles y lo llama terraza me pareció muy bonito , y tiene la cocina en la parte de atrás y preparan el desayuno y se lo comen en lo q ellos llaman terraza
Os aconsejo poner una luz de esas que alumbren mucho atras para dar la marcha atras os va a venir muy bien ya que al ser tan largo no veis igual de bien. Yo desde que la puse ya te digo que mucho mejor.
Yo no puedo dar ningún consejo porque solo tengo un coche camper jejej Pero ahora que os veo así me acuerdo de otros viajeros a los que sigo, Los Mundo.
Estou acompanhando está nova saga, del caminon, me gustaria de dar um Idea, porque vocês compraram e sofreram, na primeira movida, deveria ter feito uma revisão, tipo troca de óleo do motor, óleo hidráulicos e fluidos do radiador e correias, também freios e rolamentos, para evitar perrengues, gosto muito das suas aventuras, acredito tudo te vai ir muito bem, Deus é contigo, amem
![✅Family with 5 Children LIVING in a DAKAR TRUCK [ VanTour ] Traveling and Living in a Camper Van](http://i.ytimg.com/vi/MporS0dY46A/mqdefault.jpg)
Aceptamos consejos/ideas que nos podáis dar para nuestro camión. Aquí os dejamos un enlace interesante:
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Hola otra vez. Un detalle que me imagino que ya estaréis más que informados sobre el tacógrafo, es que al convertir a camión vivienda como bien decís en el vídeo,estáis exentos de tener que hacer uso de él, pero cada dos años hay que pasar revisión obligatoria. Una idea para el camión, es que ya que tenéis la trampilla en el techo de la cabina y si vais a instalar aire acondicionado en la caja, es instalar aparatos de aire VIESA para camión. Yo lo llevava en la tractora y se alimenta de un depósito de agua de unos 50 l. instalado en la parte trasera de la cabina y se alimenta directamente de las baterías del camión y puedes hacer uso de él cuando el camión está parado. Yo en la caja instalaría otro haciendo que ambos ( Cabina y Caja) se alimentaran del depósito de aguas limpias y baterías de las placas solares.. es una idea si es viable.
Gracias y Saludos
Ola chicos pregunta la plancha de carga se va o la dejan es mucho peso eso si la sacan van a ganar achicar peso saludos y muy lindo su nueva adquisición Saludos desde argentina la plata
@@mauriciodelgado3196no recomendaría eso. de ninguna manera habría qué quitarla, es más que util!
@vivirenruta en 3 años casa en colectivo doble piso 😊
Un navegador tomtom para camiones . 😊
Como camionero los consejos que os puedo dar seguramente os lo den en la autoescuela pero ahí voy. (aviso, es un tocho) XD
-Estar pendiente de los espejos, sobre todo el giros complicados. Los camiones tienen mucho ángulo muerto, por lo que los espejos son vuestro mejor amigo. Hay que mirarlos, remirarlos y volverlos a mirar.
-Veo que vuestro camión no tiene espejo sobre el parabrisas. Los mas modernos si lo llevan. Yo se lo pondría. Es un espejo que va sobre el parabrisas en la zona del acompañante y apunta hacia abajo. Sirve para ver justo lo que tienes delante y abajo, similar al que tenéis sobre la puerta del acompañante. Ayuda mucho a la hora de apurar espacios y mata el ángulo muerto que tenéis justo delante del camión.
- La cámara trasera es otra ayuda que no debería faltar.
- Si antes de entrar a un sitio, o calle tienes dudas de si cabe o no cabe no te metas.
- Si a la hora de hacer una maniobra, no lo veis claro nos bajamos y miramos.
- A la hora de meterse en naves, o calles con una sola entrada y salida donde no puedes cambiar de sentido. Mejor entrar de culo y salir de morro. Es mucho mas seguro que entrar de morro y salir de culo casi sin visibilidad de los coches que vienen en el cruce por el que tienes que salir.
-Abrirse bien en giros cerrados, no te cortes en invadir el carril contrario si necesitas hacerlo (siempre que no venga nadie claro).
-Aprender a ubicar las ruedas traseras. Muy importante para hacer giros y maniobras. En algunos camiones las verás desde los espejos en otros no. Pero es importante aprender donde estar para no cerrarse antes de tiempo a la hora de hacer giros cerrados, aparcar, acular y otras maniobras.
- Aunque en cuanto a la carga no ireis muy pasados de peso, el freno hay que usarlo lo menos posible. Antes de una bajada id reduciendo velocidad, poned el frenomotor o freno electrico si lo tiene para que el camión no se embale. Y si necesitáis frenar anticiparos mucho a la frenada e ir pisando poco a poco para evitar recalentar los frenos. (piso un poco, levanto, piso un poco levanto). En fin muchos compañeros se han matado por recalentar frenos en bajadas. Importante cuidarlos y no abusar de ellos, antes el freno de pie usar el frenomotor / electrico y la reducción de marchas.
-En subidas, pues no le pidais mas de lo que puede dar. Y mas vosotros que lleváis un cambio manual. A veces en subidas veréis que el camión te pide subir de marcha como si pudiera dar mas, luego le subes la marcha y se empieza a ahogar por que no puede. Así que las subidas a tomárselas con calma que ya le cogeréis el punto de en que marcha subirlas y cuando puede y no puede. Las subidas despacio pero consistente.
-Si en las subidas vais demasiado lento o por debajo de la velocidad mínima, poned los 4 intermites.
- Mucha anticipación. Un camión no frena ni reacciona tan rápido y eficazmente como un coche o furgoneta. Mantened mucha distancia de seguridad con el vehículo que circula delante. En ciudad estad con mil ojos en todo. Incluso con los kilometros acabareis desarrollando una especie de sexto sentido camioneril. A la hora de conocer al resto de conductores y saber que pirula os van a hacer. Pirulas os van a hacer muchas, y cada dia. Una buena parte de conductores no saben lo que es un camión y no saben compartir la vía con nostros. Cosas como que llegando a un ceda el paso adelantarnos como si les fuese la vida en ello y frenar justo delante y cosas así. En fin, al final te la hacen tantas veces que los ves venir y te anticipas. Pero al principio os llevareis mas de un susto.
-Aunque sea comodo de conducir, y parezca fácil, no es un coche ni una furgoneta. Tened en cuenta que vuestro camión a tope de carga pesa lo mismo que 3 o 4 furgonetas de 3.500 KG. O lo que 8 coches.
-En cuanto a mecánica el camión parece que está impecable y tiene pocos kilometros. Pero ya tiene algunos años, por lo que mas vale prevenir. Yo le cambiaría todo lo que sea goma, y os pueda dar algún disgusto y dejaros tirados o provocar averías mucho mas graves. Aunque no tenga mucho uso la goma se "pudre" con el tiempo, como pasa con los neumáticos. Me refiero a cambiar todas las correas, el circuito de refrigeración y el de aire. SI os quedáis sin aire no solo perdeis la suspensión del asiento, tambien la suspension neumatica si la tiene y los frenos (no es que deje de frenar, pero se os quedará frenado y no podréis moverlo).
-Cuando camperizeis repasad con sikaflex todas las juntas de la caja por fuera, sobre todo el techo. Con los años todos los camiones pecan de tener goteras. La torsión del movimiento, cargas y la intemperie van debilitando las juntas y se cuela agua por ahí. Es mas, para prevenir además del sika le daba una capa de pintura y fibra al techo para prevenir.
-Esa caja es de las de pared fina. Yo os hubiese recomendado un isotermo de pared gruesa, no tendríais ni que aislar el camión y sería mucho mas resistente. Este es de paredes finas tipo autocaravana. Así que cuando hagáis la camperización intentad que la estructura interior que haréis para el aislamiento, instalar muebles y paredes, sea robusta. Para que el peso que recaiga en las paredes no recaiga mucho sobre la estructura de la caja y en cierto modo sea como reforzar la caja y darle rigidez. Ya que todos los camiones y sobre todo los de pared fina suelen tener cierta torsión en las curvas.
Excelente, muchas gracias, he aprendido de sus consejos.
Hola 😊 Soy Joaquín. He sido camionero . 1 consejo ; todos los días antes de arrancar de viaje , echar un vistazo al rededor del camión . Mirar las ruedas a ver las presión . No poner candado en el tapón de gasoil. Se les roban gasoil , qué roben pero al menos no rompen el tapón . 🤷. Y sobre todo de noche no se bajen del camión . Es peligroso. Mejor perder el gasoil que perder la vida . Nunca se sabe el tipo de gente que anda por ahí. Os cuento, a mí me robaron una vez 500 litros de noche y No movi ni 1 pelo . 🤷 es así . Por desgracia. Un abrazo. Que disfrutéis de vuestro camión . Buena ruta . Ah ! Yo sigo viajando en una furgo 😊. A ver se algún día nos vemos. 🙋
Yo soy camionero hace 20 años , consejos mantener distancia de seguridad , estar muy atentos a los ángulos muertos y a todo tu alrededor y sobre todo una manía que yo tengo desde siempre , siempre siempre siempre muy atentos la presión de aire de los calderines , por que te quedas sin aire y que quedas sin todo , sin embrague sin frenos sin dirección , muy atentos , y muchas suerte con el proyecto
Yo sí o sí le pondría sensores de ángulo muerto,yo lo llevo en el camión y es un inventazo, después también cuando os saquéis el carnet me iría a un sitio (carretera)en la que se "sufra" el viento lateral para así ir reconociendo las reacciones de vuestro vehículo ante este imprevisto en la carretera porque puede llegar a ser hasta peligrosa la reacción del camión y hay que saber actuar ante este viento imprevisto,pensad que llevàis una "vela" bastante grande detrás vuestra y a veces los movimientos del camión son bruscos,al igual que se produce también movimientos a la hora de salir del rebufo de otro camión y cuando lo estás adelantando.
Mucha suerte con vuestra nueva"casita con ruedas"❤.
Hola chicos, enhorabuena por la compra de la Merche un muy buen Camion yo tengo uno per de 12 tonelada que cuando lo jubile tengo pensado camperizarlo tambien, si realmente tiene los km que dijisteis en el vídeo anterior no os preocupeis por averias que estareis mucho però que mucho tiempo sin sufrirlas, ahora eso si os doy un buen Consejo como professional si el Camion lleva tiempo parado una buena revisión a fondo es lo primero que debeis hacerle antes que Nada ya visteis lo que os paso con la pinza de freno, revisar la otras tres que os quedan por si las moscas ya sabeis que si se agarrotan se calientan y podria salir ardiendo primer y muy importante consejo, tambien cambiar las valvolinas tanto del Grupo diferencial como del cambio, aceite motor y filtros filtros gasoil, cambiar y limpiar circuito refrigerante, cambiar y limpiar vàlvula secadora circuito de aire, engrasar todo el Camion y ya paro que os puedo hacer una lista enorme. Si quereis mas consejos antes de que lo Pongais en marcha ya sabeis decirmelo y os lo digo, ya os digo que tengo uno y se del pie que cojea un saludo para los dos
Buenas chicos, yo he sido camionero por más de 40 años y puedo aconsejarles que al principio no se dejen llevar por la emoción, se ve a lo lejos que tienen mucha fiebre por manejarlo pero a leguas se nota la inexperiencia lógica en especial de Blanca, así que comienzan con calma en lo que se van acostumbrando al camioncito y traten de no tomar rutas complicadas o muy accidentadas solo por el ánimo de explorar, en bajadas pronunciadas traten de bajar los más que puedan en comprensión para evitar recalentamiento en los frenos, si el camión tiene freno de motor y/o retardador mucho mejor, en mi país poco se ven estas marcas de camiones ya que la mayoría son americanos pero si se ve bastante confortable aunque muy limitado en su habitáculo. Solo he conducido camiones trailers pero si he tenido la oportunidad de probar algunos parecidos como el Volvo y son como manejar un automóvil de los confortables que son. Y no se les olvide de revisar presión de las llantas, Niveles de aceites, tanto de motor como de transmisión y los hidráulicos como el de la dirección hidráulica y también del clutch, ya ven que al iniciar el su primer viaje a Barcelona me pareció que ni siquiera sabían donde estaban ubicados dichos depósitos. Les deseo lo mejor de lo mejor y recuerden que si bien es cierto manejar es lo más lindo del mundo, no basta el entusiasmo y por lo tanto deben de ir adquiriendo experiencia, ya en carretera es bien complicada la situación aunque sea en un camioncito como este. Estaremos al pendiente de sus aventuras. Saludos. y un abrazote también para Coty.
Consejo de camionero, tener siempre bien claro las medidas del camion, altura anchura, longitud, sobre todo altura que es la que menos se controla, esa siempre a fuego. Si vais recto entre paredes o ajustados, si pasan las orejas del camion o retrovisores pasais, siempre que sea recto porque si guirais tener en cuenta que el voladizo de la caja, lo que sobresale por detras del eje trasero del camion te come hacia el lado contrario hacia donde gires, si giras el morro hacia izquierda la trasera se desplazara hacia la derecha y al contrario si giramos hacia la izquierda.
Otro consejo si os veis encajonados en algun sitio de si giro o no giro, paso o no paso, bajaros del camion y controlar lo que hay mas adelante, si no lo veis claro retroceder si ha entrado saldra igual que entro. A veces si das la vuelta al camion y tratas de salir los giros no seran iguales y sera mas dificultoso.
Ante todo mucha calma y tranquilidad con el camion, mas distancia de seguridad, anticipar mucho mas las maniobras, utilizar mucho mas el motor para frenar, es preferible tener siempre frenos que no calentarlos y verte apurado.
Con una caja cerrada es aconsejable la camara trasera, en un momento se te cuela alguien entre que miras a un lado y a otro o se te pega un coche.
Algun que otro susto me he llevado en algun giro en ciudad, los retros hacia delante son angulos muertos y dado que conduces mas alto y vas mirando mas lejos es facil que no veas a una persona u objeto justo delante del morro del camion, cuidado con eso.
Ahora no recuerdo que mas deciros, al final son kilómetros y ser prudentes.....
Si adelantais a algún camión y os da las largas, no es porque pase nada es para indicaros que ya os podéis meter delante, y este gesto se agradece dando las intermitencias alternativamente o poniendo las luces de avería uno ó dos toques. 😊
consejos de un chófer de bus.... siempre mirando los retrovisores cada poco tiempo ,mucho cuidado con los ángulos traseros al dar una vuelta en alguna calle sobre todo si la anchura no pasa bien , siempre anticiparse a los movimientos del vehículo de adelante en circulación por autovía o carreteras secundarias , y cuando tengáis la casita en la caja asegurar la carga que se pueda desplazar de frente y a los lados para no abollar el aluminio de la caja trasera si necesitáis repararla es bastante costoso, haceros con un GPS de camiones , es muy diferente al que usan los coches, hay rutas o calles por las que no entra un camión y si vais con google maps o un gps normal podéis llevaros alguna sorpresa.
Consejos!? Como decía mi profesor, ¡ espejos! espejos! espejos!!! Mirar constantemente espejos y... siempre a la hora de hacer el mínimo desplazamiento hacía los lados, mirar hacía abajo más aún , así no pasareis por encima de ningún Ferrari cómo el que escribe estuvo a punto de reestilizar 😅
Tengo un 608D de 6,8 mtrs y definitivamente mucho más bajo que este camionaco. Y siempre es tenso conducirlo en ciudad. No quiero bloquear el paso de nadie y sobre todo que nada se cuele debajo.
Los tiempos de reacción son lentos, mantengan distancia con otros vehículos y reduzcan la velocidad de forma gradual para frenar y evitarán sorpresas a conductores qué vengan detrás. Igual son experiencias completamente diferentes ya qué es 1978 y todo, incluso la dirección es mecánica y no hay nada de confort.
Quizás con UN par de buenas cámaras de reversa activas siempre, tenga mucho más PAZ que estar casi a ciegas dando marcha atrás o ir sabiendo que es lo que sucede estando en marcha justo detrás.
Recomendaciones: Doblar abierto, el vehículo es largo. Pero Recordar que el vehículo sobresale por fuera del giro todo lo que está detrás del eje trasero. No puedes Maniobrar pegado a nada. La colá podría engancharse!
Les recomendaría ir a una calle de tierra donde veais las huellas para comprender que al girar: el lugar por donde pasa el eje delantero no es por donde pasa el trasero siempre el trasero pasa más adentro del giro pero traza una curva más abierta🤯. Colocar obstáculos o un cono de referencia, filmar de atrás y del frente haciendo los giros. Les dará una perspectiva Muy UTIL! SIN DUDA. 💪👍
Básicamente en una curva el vehículo virtualmente se vuelve mucho más ancho por el diferente trazado de cada eje y la colá qué sobresale. 😰😅 Luego de esto me queda deciros tened Fé.
Y estudiar bien los manuales de mantenimiento. Eso les dará tranquilidad. Tengan una lista de los líquidos y aceites que necesita exactamente. Para que nadie qué improvisa les cause problemas.
Esta es su CASA hay que conocerla bien.
PD los neumáticos son re capados.
😂😂Parece que Había mucho que decir... Sigamos...
Pueden colocar el sistema Vigía para control automático de presión de neumáticos. Les dará larga vida, Ahorrarán, no dependerán de buscar donde parchar neumáticos no se quedarán sobre las autovias, podrán llegar donde se pueda reparar y tendrán paz mental💪
Recuerden que no solo depende de lo que hagan como conductores sino que hay muchos inútiles al volante qué pueden cruzarse con ustedes. ID siempre pensando en ir a la defensiva mantener la distancia con otros "condutores*.
Y conocer de memoria exactamente la atura del vehículo, no todos los puentes y túneles aceptan el paso de su nueva casita.
👍👍👍👍👍
No soy camionero pero, tengo los carnet de camión, y mi profesor me insistía mucho en nunca girar la dirección en parado, siempre con las ruedas en movimiento. Para no desgastar los neumáticos y que el sistema de dirección sufra lo menos posible. Es mi consejo que puedo daros. Saludos
Así es, sobre todo en vehículos pesados
En el examen de pista te suspenden por mover las ruedas parado
Que buen consejo yo lo utilizo siempre y es muy efectivo
Si hasta en vehículos pequeños recomendable
👍👍👍👍👍👍
Solo les recomiendo que tengan muuuuy en claro cuál es la altura (real) del camión y no descartaría colocar algún sensor de proximidad ahí arriba para evitar inconvenientes con puentes y ramas) Les deseo mucha suerte y buena ruta!
También tener en cuenta la parte trasera cuando giren en sitios muy estrechos saludos 👋🇩🇴
Hasta que no se acostumbren van a podar todos los arboles😂
Una puerta hacia la cabina de conduccion es muy buena nunca se sabe que pueda pasar en caso que a media noche tengan que salir del lugar y no estar saliendo del camion para entrar a la cabina seria bueno que lo hicieran mas por seguridad, Saludos
No es posibles colocar ninguna puerta de acceso a la cabina, ten en cuenta que la cabina respecto de la caja bascula.
Hola!!! Me encanta este camión, como profesional he llevado este tipo de camión aunque ahora llevo autobuses.
En autovía llevando la velocidad adecuada al tráfico y siempre!!!! La distancia de seguridad.
Con viento al adelantar a otros camiones y salidas de túneles con cuidado y agarrar el volante fuerte😂
Con lluvia mucho cuidado ⚠️ el ABS os puede alargar la frenada un poco y en pasos de peatones las ruedas gemelas pueden patinar pero con el control de tracción os ayudará.
Cuando ya estéis en carretera iréis viendo . Un saludo. Nos vemos en la carrera 😊
Amigo cuando nos vamos de viaje. Se los extraña desde Argentina besos todo lo.mejor en la nueva casita .. me hicieron llorar con la Franky . Nueva dueña muchas felicidades .
Me encantan los vídeos 🤠👍💖 saludos desde #chile 🇨🇱🌎🙏
Yo soy trailero actualmente y camionero de reparto en su época, lo mas básico es PACIENCIA, y entender que nos vais en un coche. Mucho cuidado con los coches especialmente, porque cuando por ciudad, sobre todo, dejas espacio para frenar, se meten en tu hueco, para hacer las diferentes salidas y en carreteras fuera de autopista entender que eres mas lento a veces, cuando metáis el peso de la "casa", ahora esta vacio pero luego se notara. Mucha suerte y a disfrutarlo. Yo estuve 10 años sin camión y te entra mono. Ahora ando con un MAN TGX 18.500
Mi consejo sería q le instalen unos tubos metálicos en los laterales del techo, con el fin d q no se les enrrieden cables o ramas d árbol en los paneles solares, porq imagino q si le van a poner paneles al camión.
No soy camionero pero veo bastantes vídeos d familias q viajan en distintos tipos d vehículos.
Saludos chicos desde Ecuador 🇪🇨😎✌️
Ideal,el camión es lo ideal,chicos.Como decía Loquillo "yo para ser feliz quiero un camión 🕺🕺🕺🚚🚛
El camión es una pasada y en poco tiempo verá que es muy fácil de conducir por la ciudad mas fácil que una furgoneta (ya que este tipo de vehículo tiene muchísima más visibilidad), solo es cuestión de adaptación, mi consejo conduciendo por Madrid es con el espejo retrovisor (principalmente por el tamaño) en paso de peatones, una vez parado y mirando si viene algún peatón, cuidado que hay momentos que pueden tocar que este desaparece detrás del retrovisor, ya que el peatón desde lejos se ve tan pequeño que el espejo retrovisor por tamaño y posición lo tapa por completo.... Y lo mismo conduciendo, ya que infelizmente las vías no están totalmente adaptadas para estos vehículos, árboles y señales que sobresalen, por lo demás el camión es una pasada transformado en casa, tiene espacio como un submarino. Puedes usar la caja del camión y hacer un fundo como tiene los submarinos para deposito...hay 1000 maneras de aprovechar la caja, y lo mejor es enorme comparado una furgoneta, ahora pueden instalar placas solares realmente grandes y potentes para acumular energía para pasar el verano y el inverno tranquilamente, y para los días que este lloviendo sin parar hasta un generador diésel portátil lo pueden tener para cargar las baterías.
*** No estoy muy de acuerdo que el consumo es malo, una furgoneta grande consume lo mismo y hasta mas que un camión, estos vehículos están pensando para trabajar, ser lo mas cómodo posible, consumir lo mínimo posible y que sea fácil de reparar, tengo un Citroën C6.... Se me ha muerto la pantalla del GPS que no es táctil y nada ya que es de 2009.... Solo la pantalla de 7 pulgadas en Citroën Original son 1.700€.... (se cambia en 5 minutos).... Enfin el consumo y el mantenimiento dependerá de lo que compares
Muy Bueno. No se van arrepentir de haber pasado a un camion, el hecho de conducir con mas espacio y aire acondicionado es la mitad del cansancio de un viaje. Para girar siempre hay que abrirse hacia el lado contrario al que se desea girar, (no mucho) siempre ver la cola del camion por si al cerrarse se llega a tocar algo. En el caso que veais (me salio español) que la cola va a tocar algo, hacer para atras jugando con la direccion de manera de alejarse del obstaculo. No perder la calma, asi se aprende mas rapido. Al principio despacio para cualquier maniobra de estacionamiento, como de hacer para atras, siempre viendo los espejos de ambos lados. Saludos desde Cordoba Argenitna.
Pues como recomendación un GPS exclusivo para camiones, donde configuras las dimensiones (altura anchura...) para evitaros "sustos" en ruta y me refiero a sitios por donde luego no podáis acceder porque hay un túnel, por ejemplo, de 2,5m de altura.
Y ojito, porque en la mayoría de las ciudades, está prohibido la entrada a camiones de más de 3500 KGS, y siendo 9000... mucho cuidado con eso.
Por lo demás, deseando ver cómo os queda y que lo disfrutéis muchísimo.
Hola chicos, un besazo , me encanta vuestro proyecto, ya estoy retirado y durante mucho tiempo he llevado todo tipo de vehículos grandes, si os puedo ayudar con mis consejos de perro viejo será un placer. Una de las cosas más importantes a la hora de llevar tantos kg es anticiparse a los problemas, mucho cuidado con los frenos, utilizar tanto como se pueda el retarder y sobretodo en las bajadas tomarlo con calma, leer el estado de la calzada es muy importante y adecuar la marcha a las situaciones de clima y tráfico.Bien podría estar horas hablando solo de seguridad en la conducción pero no quiero ser pesado, os deseo lo mejor en vuestras vidas, no os voy a desear suerte por qué es algo que ya tenéis, solo hace falta buscarla, y vosotros sabéis mucho de eso, un abrazo.😘😘😘
Chicos tenéis un súper camión con un potencial tremendo y ya que tenéis experiencia de estar viviendo en la Franqui yo quería daros un consejito ,y no quiero que lo veáis como entrometida de verdad pero como tenéis mucho espacio y vais a camperizar seguro que las empresas de maderas que son muy buenas y no pesan los promocionais y así ellos os surten con las maderas pero lo que yo os quería decir es que prioriceis en vosotros me explico es importante cuando paráis de conducir y estáis en casa que es el furgón el lugar de descanso sea de lo mejorcito me refiero a un buen colchón y que sea con espacio chicos porque eso lo necesitáis para luego levantaros con la sensación de haber descansado aveces dormimos pero no descansamos me entendéis verdad y Coti muchas veces se sube con vosotros ,tengo un amigo con un camioncito y como la TV le pesaba y ocupaba espacio se compró una pantalla que se enrolla y la suelta cuando van a ver una peli o lo que sea un proyector que va puesto en el sitio es pequeño y la pantalla enrrilladita y se compró como un horno eléctrico que es como pa pizza no pesa mucho y lo podéis llevar en el garaje si no lo queréis poner y le hizo un falso suelo por algunos sitios entras levantas una trampilla y guardas calzado y tiene unas zapatillas de algodón para caminar y así no ensucia y por fuera tiene estratégicamente unas cámaras de vigilancia chiquitas ,y unos focos por si se reúne con otros campers y necesitan luz extra y por si te coje de noche conduciendo con esas luces veis un poquito mejor perdonad si me excedí pero sabéis echadle un vistazo a "" los mundo ""viven en un furgón creo que es un poquito más chico que el vuestro y son 5 personas la cabina es grande como la vuestra y son 3 niños y los papis y un gato y la hizo totalmente Dani el papá pero totalmente y si lo conocéis mejor que él sabe mucho os deseo lo super mejor y blanca una pregunta la bici de Óscar es solo para naturaleza o también va en carretera no pa ciudad pero para hacer rutas en Tenerife por carreteras secundarias por ejemplo muchas gracias me encantais y deseando ver cómo camperizais el camión seguro que muchos patrocinadores os ayudarán porque le hacéis mucha y muy buena publicidad y os lo merecéis besitos y abrazos mis chicos echo de menos ver a Coty ❤❤😊😊😊
Un consejo, como camionero, intentar no meteros en sitios donde no esté asfaltado, los camiones no están preparados para ese tipo de terrenos y menos ese que váis a llevar.
Hola desde argentina les paso los tips soy conductor del transporte público mucha atencion a los espejos por los puntos ciegos al doblar en las esquinas hacerlo abierto y mirar la cola del camion que invade carriles y veredas aqui le decimos cola de pato❤ que disfruten su proyecto hoy los empiezo a seguir 😂😂😂
Vi un video de unos chicos que se habían pasado de peso con la camperizacion del camion.. me acordé de ustedes que estan por iniciar ese proceso.. El tema del manejo del vehículo por mas advertencia que les den ustedes van a experimentarlo todo a prueba y error.. vienen de la Franky que andaba lento..segura y constante. Son cuidadosos ustedes.. conociendolos desde el inicio del canal van a dejar estacionado el camion en un lugar seguro y se van a recorrer todo en bici juntos. Bueno ... o yo haria eso .. aventura asegurada casacamion a salvo !😂❤
Tema bici en España, si la bicicleta eléctrica llevas el "gas" en el puño y funciona sin pedalear necesitas papeles como si fuera un ciclomotor, incluso seguro de ciclomotor, para que se cuente como bicicleta el motor tiene que ser de ayuda al pedaleo (funciona al pedalear) y por otro lado el motor no debe dar mas velocidad de 25 km/h.
Todos los youtubers hacéis publicidad de este tipo de bici pero no explicáis esta info y es muy importante si un dia la policía lo paran y incluso se tiene un accidente (esperemos que no pase nunca)
Me salieron hoy en TH-cam y me encató el proyecto de ustedes....asi que a partir de hoy tiene un nuevo seguidor y por supuesto su respectivo like.....sigan adelante con su sueño y un saludo desde Venezuela......
Hola chicos, buenos días! Cómo están? Soy de Argentina. La verdad, la idea del camión, es buenísima! Sigan adelante con su proyecto de vida en ruta!!!
No veo la hora que empiecen a subir la camperización!!! Saludos desde Argentina.
Lo que si deciden llegar a Latino America casi en Los paises menos Canada 🍁 o USA Las calles en Los Pueblo Las calles son extrechas,Las hay tambien en Italia quizas lo mismo en ciudades asiaticas,me encanta su entusiasmo si resiban todos Los consejos de Los camineteros, big hug 🤗 ❤
Buenas pareja, tengo una autocaravana y conduzco tb un camion grua de tres eje. Lo primero instalarle una cámara. Como bien decis que lo llevan los de al son de mi furgon, yo lo llevo encendido todo el rato y ayuda muchisimo, bien para maniobrar, bien para saber cuando has adelantado a otro vehiculo ya que no tienes retrovisor interior. Otra es aumentar la distancia de segurudad ya que un camion por su peso no frena como un coche. Por otro lado fijaros bien en los limites de altura ya que hay muchisimos accidentes por este motivo mas de lo que os pensais. Otra cosa como he leido por ahi cuando tengais bajadas prolongadas no abusar de los frenos ya que estos sufren mucho y se calientan, intentar usar el freno motor o retarder si es que lo lleva. Yo tengo como costumbre tocar las llantas cuando paro a descansar para comprobar que todas estan a una temperatura parecida, ya que una vez me paso que un freno se quedo medio pegado y se me calento una rueda con el peligro de reventon que conlleva, ( os suena verdad)? Jejjee. Por ultimo mirar bien la ruta antes de salir, ya que podeis encontraros con sorpresas, prohibiciones para camiones estrechamientos etc. Suerte con la aventura
Yo soy piloto de camiones en circuito, y ya teneis que tener un bolsillo hondo para mantener eso, si en 100km ya os habeis gastado mas de 3.000€ en el primer problema.... eso no queda ahy, con los años y km que tiene ese camion, el empezar a gastar pasta en mantenimientos y cambiar piezas acaba de empezar, suerte, y bueno en elmpeor de los casos es basnate grande la caja para haceros una vivienda fija sobre ruedas 😂
Me encantais como se OS nota cuantos OS quereis.enorebuena que seáis fe!ICES.
Hola chicos. Quizás no lo pensaron, o quizás no les interesa, pero ¿no le harían una entrada al camión desde la cabina? Quizás acortando un poco la cama de Coty, poner una puerta en ese lateral, y quitando la plaza (o asiento) correspondiente en la cabina, para tener paso directo, y no tener que salir del camión para ir a la cabina, y viceversa. Puede llegar a ser muy conveniente, alguna vez por seguridad, y otras, por ejemplo, para evitar la lluvia.
Los sigo hace un tiempo.
Los felicito por animarse e ir al frente con tantos cambios. Éxitos!!
No veo la hora de que lo tengan camperizado, tengo unas ganas de hacerme de un camioncito, es que es un departamento con ruedas, buaahhh brutal!!!.
Está muy bien el camion, pero yo creo que para viajar y pernoctar en sitios a veces aislados es imprescindible que la cabina y la vivienda esten comunicados...en caso de peligro es mas seguro para poder escapar...Por lo demás genial, ya con ganas de ver la camperizacion.
Primordial, veo que faltan espejos. Uno en el frontal para ver lo que tienes justo bajo el parabrisas, y otro sobre la puerta del copiloto para ver el lateral. Un saludo.
Mi consejo de camionero es que vigileis el culo del camion al girar pues "barre" al estar mas alejado de la rueda trasera y podeis tocar o arrancar retrovisores. El volante no se mueve en parado, hay que hacer rodar la rueda siempre que se pueda para evitar dañar la dirección. Revisar presiones de neumáticos, para que duren mas ya que son caros... Saber la altura que llevais real para pasar por los puentes y que useis el freno motor mucho mas que el del pedal. Por último, tener en cuenta la aceleración al incorporarse a una vía ya que tarda mas en salir.
Y tener paciencia, los viajes a 90 se hacen pesados y podeis distraeros (como os dijo el gruista de los neumaricos)
Ojo con el limitador y los adelantamientos...en carretera convencional nada..y en autopista pues eso jugando con las cuestas y el control de velocidad..y hay que tener en cuenta el gran peso que tiene hay que anticipar todos los movimientos ..os va a hacer ser mejores conductores sin duda...a disfrutarlo!!!!
Imprescindible para llevar un camión tener en cuenta
ALTURA por posibles túneles y puentes terrazas etc
LARGURA por radio de giro aparcamiento y ángulos muertos
ANCHO. paso de calles estrechas y acumulación de vehículos
PESO. control de freno,baches y meteros en terrenos fangosos y tierra de playa y lo demás cuando lo llevéis una semana veréis que se conduce mejor de un turismo y más cómo
Soy camionero de trayler 35 años y gracias a Dios ni un problema . suerte y a disfrutar
ponerle una camara trasera es super util, yo como camionero y llevando un camion similar al vuestro teniendo espacio aparco como un turismo, y otra mania es llevar siempre la camara encendida para tener controlado lo que tienes detras. Porque a veces se te pone por ejemplo una motocicleta detras y no la ves por ningun espejo. y a la hora de conducir mucho sentido comun, tener muy en cuenta cual es vuestro galibo, y en el tema de camperizacion pues iremos viendo que da de si esa caja 😃
Con 2 huevos me parece perfecto. Toda la fuerza desde tenerife ❤
Sois valientes. Mucha suerte!!!
Os sigo en toda vuestra aventura....y deseo que será una experiencia hermosa como vosotros❤❤
la moto eléctrica o tendrás olores gasolina en tu casa siempre solo una opinión ... tengo ganas de ver cuantas placas poneis ahi y contar que el litio a pegado una bajada fuerte que aun no se a reflejado en los mercados osea que bajara en unos meses bastante. por aquello de que pongo lo que necesito y mañana amplio. miraros baterías de (second life baterias) super profesionales y si se quieren meter en este mercado areis trato inmejorable
Hola chicos, ví un vídeo y me acordé de ustedes. Es una pareja que hicieron una camperizacion espectacular vean ese vídeo y tomen buenas ideas Our Way to Roam
Ya quiero ver la camperizacion 😮😮😮 estoy ansiosa 😂😂😂❤❤❤
Como antiguo camionero un consejo,al entrar en pequeñas poblaciones mucho cuidado con los balcones,es fácil topar contra ellos
Hola Chicos!, bueno, creo que van a necesitar un juego de sensores de proximidad o estacionamiento y/o una cámara trasera y que se accione autónoma, no solo cuando colocan la marcha trasera y unas luces led traseras y laterales para las maniobras en los lugares apartados o donde acampen en la naturaleza...ahh!...y una buena cucheta para Coti!!... Suerte!. 🤗😃👍
Hola pareja. Veo que las cosas os van bien ya que el camperizar y mantener un camion ya es otro nivel. Yo vengo del 4x4 y mi mayor ilusion seria en tener también un camión pero 4x4 pero los gastos que supone es lo único que me limita el tenerlo ya que el canet para llevarlo no es ningún problema ya que hace años dispongo de él, motivo por lo que os comprendo perfectamente la ilusión y esfuerzo que ponéis en ello.
Comentáis que os desplazareis también con una moto 125, no se si tenéis o no carnet de moto para hacerlo, ya que poca gente sabe que conducir una 125 con carnet de coche solo es legal en territorio español y entiendo que si hacéis todo esto es para mayoritariamente seguir viajando por diferentes países del mundo.
Moltes felicitats per aquest nou projecte, que ho pugueu gaudir moltíssim i molta prudencia que un camió no es cap joguina. una abraçada
Importante, colocar un navegador específico para camión, evitareis entrar en zonas de difícil o imposible salida por dimensiones, ser conscientes del peso y la inercia en bajadas, colocar los espejos adecuadamente, no solo para ver los laterales sino para ver las zonas bajas de la caja y neumáticos traseros, aparte de eso la lógica precaución hasta que os hagáis con la adaptación. La conducción termina siendo agradable con la gran visibilidad que te ofrece la posición elevada y amplios espejos. Ánimo, seguro que las ventajas son muy superiores a los inconvenientes para el uso que le daréis, un saludo.
Muy importante lo del navegador específico para camión, que los de coche te llevan siempre al huerto
Sois la monda😂😂😂yo la verdad es que me encantaba mucho vuestras aventuras con la franky creo que os daba una identidad que ahora perdéis un poco, creo, bueno a mi juicio, también vais a andar muy limitados de restricciones, 😂 bueno en todo caso comienza un nuevo tiempo, que me supongo que os daran un sin fin de anécdotas y quiero entender que nos llevareis de viaje con vosotros mas menos como cuando viajabais con la franky, ya estoy deseando seguir viendo la evolución de el camión, a ver como queda 😂 saludos
Las cosas son cosas , tanto, como bicis , coches, furgonetas, casas , camas , botas ...cosas por lo menos para mi, y están para usarlas ...y si no las tienes pues tampoco pasa na...lo importante es tener la vida ...😅.leí una frase que decía;
Para tenerlo todo en la vida , primero hay q aprender a vivir sin nada ....
Hola chicos, he manejado ése tipo de camión y aún más grandes.. los cambios se hacen a muy bajas revoluciones, lo cuál redunda en economía de combustible. Cuándo estén subiendo cuestas, pueden ir en una marcha más alta yá que son de fuerza a diferencia de la Franky y bajando pueden usar el freno de ahogo o motor, éso les ayuda a ahorrar pastillas de frenos. Yo si le invertiria a la apertura de la puerta 🚪 de ingreso a la cabina, por si en algún momento fuere necesario irse de algún lugar por temas de inseguridad o algo parecido. Un abrazo 🤗✨ y nos vemos en las rutas..
Se sugiero unos estabilizadores para mantener el nivel correcto cuando esten parqueado en areas con un nivel irregular. Hay unos eléctricos que se puedes operar desde el interior del camion.
Se puede en la homologación colocar una puerta retráctil para paso de atrás hacia el frente x motivo de seguridad que se encuentren en un lugar cualquier situación abren la puerta pasan a delante y salir de camino y evitar cualquier conflicto la seguridad es lo más importante
Hola pareja. Ya os lo han dicho, pero si vais a hacer rutas más rurales, o que se salgan de la típica autovía, autopista o carretera general, un buen GPS. Le ponéis las medidas del vehículo y os evitará sustos y problemas.
Mucha salud para disfrutarla y poneos manos a la obra, PERO YA, que queremos ver cómo queda.
Un saludo desde zgz.
Hola chicos yo como equipamiento cogería unas cadenas de nieve para ese tamaño de ruedas no son nada caras y que te pueden también sacar del barro, y aparte una toma de aire en el exterior para poder enchufar una manguera para inflar vuestros neumáticos o socorrer a alguien.
Tengo unas ganas de ver el resultado y de veros viviéndola, estoy emosionao❤
Hay que tener en cuenta dónde tienes la rueda delantera con respecto a tu asiento. Salvo eso, saber el tamaño y lo más importante, mucho cuidadín. Muchísimas gracias y abrazos varios
Un consejo un papel o pegatina con la altura exasta del camion en la cabina que no se olvide y os recuede que no podeis pasar por debajo de todos los sitios .mil veces e visto camiones descapotados contra un puente .
2 la camara trasera idespensable para novatos .
3 siempee sejar muxho mas sitio se sobra para dejar espacio para la rampa.
Se puede superar los 90 pero por un tiempo limitado. mola Muchisimo. Yo llevo un bus de 36 plazas, es un Atego carrozado como bus, le queda poquito para jubilarse(con ciertos años ya no vale para escolar y ya si no haces eso, vale para poco), y lo veo pensando como molaria tenerlo camperizado, eso si, luego pienso que gasta 22 a los 100 y se me quita. Paciencia y mucha calma al llevarlo, esa es la clave de un camión, pero vamos, que os teneis que sacar el carnet, asi que ahi, lo vais a aprender.
Colocar 2 cristales en ambos lados parte posterior para que tengas visión desde tu retrovisor de ciclistas
Yo soy camionero y me gustó mucho poner unas luces exploradoras en los bajos de la caja, lo más adelante posible que alumbren las ruedas y el suelo cuando se pone la marcha atrás, ayuda un montón para evitar estallar una goma de noche...
Bueno manejo camino, siempre con mucha prudencia, mirar siempre por los retrovisores, a la hora de frenar hacelo con anticipación, ya qué es un vehículo más pesado, cuando estén parados por ratos y piensan salir a ruta, estar seguro qué no esté otro vehículo muy pegado al de ustedes o una moto en la parte trasera y echan para atrás y adiós moto, en las curvas tomarlas con calma así sientas qué el vehículo anda bien pero es mejor prevenir, por último pendiente con los puntos muertos, pero si le colocan una cámara trasera y otra por el lado derecho eso de verdad qué ayuda muchísimo, pero es algo de buenos hábitos al manejar, suerte y qué les quede muy bonita su próxima casa.
Muy buenas pareja felicidades por la compra , yo he tenido un Mercedes atego euro6 y una cosa que les irá genial es el espejo auxiliar que se pone entre la visera y el parabrisas es un puntazo para hacer giros en lugares estrechos
Vamoooooosssss! Espero que vayais subiendo videos dd la transformacion como contagiais el buen rollo..😊😊😊
Pues mira, algo muy importante que veo yo en un camión es poner sensores de presión en las 6 ruedas, yo también vivo en un camión Mercedes, sobre todo las ruedas traseras es fácil tener una rueda pinchada y no darte cuenta, con lo que se puede producir un desgaste mayor de las ruedas y incluso reventón, un saludo y a disfrutar
Buenas noches y saludos desde Sabadell ( Barcelona).
Mi penúltimo trabajo era transportista Nacional e internacional de tràiler y un consejo a la hora de viajar con un camión que ya sea de más de 3.500k es tener un GPS truck para camiones..Os evitaréis muchos dolores de cabeza a la hora de circular. En lo que se refiere a la conducción, me imagino y seguro que llevará freno motor..esto si vas a la velocidad que indica en la vía, usarlo para no desgastar las pastillas de frenos. No frena el camión, solo disminuye la velocidad..
Si quieres mes consejos, podría estar toda la noche escribiendo 😂😂 pero si tenéis dudas, alguna os podría aclarar..
Saludos
Si señor, es un muy buen consejo, sobre todo para personas sin experiencia.
Mi primer consejo es que ahora cuando sois novatos, al conducir iréis con mucha precaución. Él peligro es cuando llevéis unos meses llevándolo. Esa condición con precaución se pierde y es cuando vienen los susto.
Luego para ahorrar dinero en combustible.
No tenéis que meter todas las marchas segidas. 1-2-3- etc etc. Ése camión sin peso podéis salir en 2 incluso 3. Luego saltar marchas. Por ejemplo. Si sales en primera cambias a de primera a tercera. Estas cosas os iréis dando cuenta con el tiempo. Sí estás parado cuesta arriba. Desde luego que primera y segunda. Pero si estáis cuesta abajo, segunda y directo a cuarta. Eso la experiencia os enseñará ese tipo de cosas.
Muy importante saber y tener siempre en mente la altura y muchisimo ojo con los balcones rotulos etc...
Importante al cambiar de calle hacia la izquierda, colocar el camión mirando un poco a la derecha, asi verás si te vienen por ahí antes de girar. Tienes la cabina sin retrovisión interior y si uno se encara ya a la izqda. no ves nada. Aunque con eso la Franki ya os lo mostró un poco. Con el camión se acentua. Os quiero un monton
Blanca es demasiado hermosa ... muy buena pareja , saludos chicos 😊❤
Hola chicos, muy lindo video bien explicado todo, no veo las horas de verlo camperizado
Imprescindible que compréis un buen navegador para camiones en el que podáis poner las dimensiones del camión para planear las rutas y no os meta por sitios donde quedéis atascados y mucho ojo con la altura
el tacografo es de europa entera , a la hora de circular ir tranquilos y suaves sin prisa os recomendaria una puerta lateral para subir al camion con un escalera pegable hay videos de yt donde sale un saludo
Conduzco autobuses y uso la app de magic earth, recientemente han añadido la configuracion para camion, es decir, puedes meterle medidas, velocidades etc... es una herramienta muy practica aunque no hay que confiarlo todo al GPS por supuesto! Enhorabuena por el camion, tiene una pinta estupenda y dan ganas de hacerse con uno para el mismo fin!
Hola chicos felicidades por el camión, soy camionero de 30 años de experiencia por rutas España y Europea, hay mucho buenos consejos, coincido que lleven un GPS para camiones, tengan mucho cuidado con techos, balcones, y con los neumáticos, en esto de los neumáticos los conductores nuevos suelen reventar ya sea por qué no calculan bien los giros o por que puedan dar con obstáculos como piedras o bordillos también decirles que si en algún momento se les mete una piedra entre los dos neumáticos de las ruedas traseras que la saquen de inmediato ya que se les puede explotar los neumáticos si continúan rodando de esta manera. Un fuerte abrazo y espero ver la canperizacion,
Los limpiaparabrisas los podéis regular el "temporizador" : tenéis la primera posición que es intermitencia, pues tenéis que poner en esa posición y volver a apagarlo, seguidamente cuentas los segundos que quieres y lo vuelves a poner en la primera posición y lo dejas ahi y te irá haciendo barridos cada "x" segundos (los que hayas tardado) eso es muy comodo por si no llueve demasiado te lo configuras a tu gusto, yo llevo un atego, el modelo 822, es una máquina de camión, si le hacéis las revisiones cuando os toque, tendréis camión para años. Un saludo, cualquier cosa me decis
Qué buen truco!! Muchas Gracias! 😍😍
Les aconsejo aprender bien el uso del freno motor, evitan sobrecalentamiento del sistema de freno, y desgaste del mismo, Ademas de bajar el consumo. Si tienen la posbilidad de sacar el texho solar y colocar el aire de techo les va a ser mas eficiente, se puede usar con el vehiculo parado por 3 horas y no genera tanto consumo de carburante. Saludos de Argentina.
Mejoras:
Un espejo en el parabrisas para ver el morro y otro sobre la puerta del acompañante.
Camara de marcha atras en modo retrovisor
Luces perimetrales , que se puedan encender desde la caja , pero tambien desde cabina para zonas estechas de noche (camara 360 seria la leche)
En cabina una luz tenue para conducir por la noche , si se pone en la zona alta donde la radio pero centrada no dara reflejos en los cristales
Nevera en cabina , tomas de corriente tambien
Alguna forma comoda de subir al techo, por ejemplo desde una claraboya por el interior
Aprobechar los bajos del camion como maleteros o porta herramienta
Un saludo pareja, valla camion que teneis eso no es una casa rodante es una mancion rodante , 😃¿ que color vais a pintar vuestra nueva casa rodabte? Sugerencia d color kaki y con el vinilo d la rosa d los vientos que suelen llevar muncha camper ,ahora está d moda el monta carga la ranpa del camion como ampliacion d camper como terraza , se puede observar camiones camper con ese sitema d terraza, SUGERENCIA: esa bicicleta d montaña electrica está muy chula y parece una moto, ¿ para que quereis una moticicletas ?si os podeis desplazar por pueblos y callejones y no teneis problema d aparcamiento con la bicicleta y con la bicileta ahorrais el seguro y carburante d la moto, bueno pareja un saludo. desde Malaga🇪🇦
los chicos de al son de mi furgón tambien llevan una cámara por delante para controlar la altura de los sitios
Yo siempre digo lo mismo, no hay vehículo perfecto! Cada vehículo tiene sus ventajas y sus inconvenientes, así que debemos comprar/tener el vehículo que me mejor se adapte a nuestra familia. Y muchas veces, lo que hoy es perfecto, mañana, ya no lo es. Eso no significa que nos hayamos equivocado, simplemente que lo que ayer era perfecto, hoy pues no lo es.
Cuesta cambiar de vehículo sin duda, porque como decís, no vendes un vehículo, vendes tu casa, tu hogar, y eso duele mucho mucho. Yo el día que venda mi Jazz, que tarde o temprano llegará, seguro que me dolerá muchísimo!!! No quiero ni pensar en ese día.
Muchas gracias pro el video chicos, y mucha suerte en vuestro nuevo proyecto.
Felicitaciones! chicos. Me encanta ese camión, sin embargo, hay una modificación algo "engorrosa" que yo le haría *_le bajaría la altura de la caja al nivel de la cabina_* para evitar limitaciones en eventuales puentes, túneles y lugares cerrados con techo; obstáculos en países no europeos, como cables, árboles o lo que fuere que pudiera significar un obstáculo o daño para el vehículo o terceros. Aparte optimizaría la aero dinámica, la estabilidad en lugares ventosos como la Patagonia y el consumo de combustible. También vería la posibilidad de hacerle *_una puerta lateral más baja con los peldaños dentro del perímetro de la caja_* para evitar tener que anexarle una escalera exterior. Desconozco el tema de homologación en Europa, tal vez nada que ver lo que sugiero. No tengo dudas que van a hacer un trabajo con tanto amor con el que hicieron la furgo. Lo que le faltó a la furgo, fué *_una vicera por sobre el parabrisas_* para optimizar la temperatura interior y proteger la piel y los ojos, tal vez podrían considerarlo también para el camión.
*_Dos Honda trail 125 supongo que serían lo ideal_* Salud!
Hola chicos un nuevo suscriptor referente al camión ok buena compra cuando podáis poner lanparas LED en los focos y las posiciones traseras la visibilidad es muy importante ver y ser visto un saludo y buen trabajo un viajero del mundo
Tened cuidado en rotondas intersecciones semaforos etc.
Los coches suelen adelantar y ponerse delante por no querer ir detras de un camion y eso os obligara en mas de una ocasion a frenar fuerte. Los conductores de coches no son conscientes de que un camion necesita mas espacio para frenar.
Asi que atentos y guardad más distancia de seguridad. No apureis la frenada aunque se os cuelen algunos coches.
Bienvenidos al grupo de los que vemos la carretera desde arriba 😂😂😂😂.
Vigilad tambien en los pueblos y ciudades la altura de vuestro camion. Es muy problable que topeis con las ramas de los arboles al girar en rotondas, calles, al estacionar etc.
atentos al retrovisor sobre todo el derecho.
Podriamos daros muchos mas consejos pero segia una lista casi infinita.
*El mejor: adquirir experiencia con prudencia y constate atencion*
Yo no soy camionero aunque si tengo los permisos pero si soy conductor de autobus. Imagino que vais a llevar el camion a cualquier parte del mundo que la carretera os deje, por lo que mi consejo y mas sabiendo lo que os gusta la montaña, os recomiendo que si lo tiene, os habitueis a frenar con el retarder puesto que el camion camperizado va a pesar tanto como un camion caja con mercancia. De esta manera fatigareis menos el sistema mecanico de frenada, tendreis menos desgaste y ademas evitareis el fading, que hacedme caso, cuando se sufre ek fading se pasa muy mal en una bajada de algun puerto de montaña. Un gran saludo y esperando ver como comenzais con esta maravilla de camperizacion!
No lleva retarder ese camión , sería una locura.
Yo en mi camión puse luces led verdes por todo el interior de la cabina,son buenas al conducir de noche para evitar algo el sueño.al menos a mí me funcionaba.
Nunca olvidare lo que hicieron por la gatita. Tienen mi LIKE para siempre!!! (el camion tambien esta suuuuper!!). Abrazotes hasta para el perrupi!!
Felicitaciones por el cambio. Fui camionero ahora soy ingeniero mecánico. Tomen especial atención en el espacio de frenado. La memoria muscular que tienen hoy es la de un vehículo liviano que necesita menos distancia de frenado. En vuestro camión esta distancia aumentó considerablemente. Frenen progresivamente antes de lo acostumbrado de forma exagerada hasta encontrar intuitívamente la forma de parar el vehículo ante un obstáculo.
Suerte ! Los seguimos desde siempre.
Me encantó eso de “modo esponja” Señal de gente inteligente.
Aprendan el funcionamiento del freno de motor es muy útil cuando va en terreno de montaña especialmente en bajadas para no hacer mucho uso y que se puedan calentar los frenos
Hola yo soy conductor de bus, consejos pues en los giros estrechos controlar el segundo eje ( si pasa sin rozar pasa todo el camino) pero controlando el barrido desde el eje a la esquina del camión ( barren mucho ) y sobre todo tener muy, muy en cuenta el gálibo prestando mucha atención en la altura, y tener mucha anticipación en frenadas, en bajadas usar el freno motor y reterder, por lo demás a disfrutar,
Hola chicos , ci un vídeo de un sr que tiene un camión muy parecido al de ustedes y ellos le abrieron un hueco para pasar a la parte de atrás, es muy pequeño, no creo q si lo hacen tengan tantos problemas, también el se tiene en la parte de atrás q sube y baja le pone como una cerca y le coloco muebles y lo llama terraza me pareció muy bonito , y tiene la cocina en la parte de atrás y preparan el desayuno y se lo comen en lo q ellos llaman terraza
Os aconsejo poner una luz de esas que alumbren mucho atras para dar la marcha atras os va a venir muy bien ya que al ser tan largo no veis igual de bien. Yo desde que la puse ya te digo que mucho mejor.
Yo no puedo dar ningún consejo porque solo tengo un coche camper jejej
Pero ahora que os veo así me acuerdo de otros viajeros a los que sigo, Los Mundo.
Estou acompanhando está nova saga, del caminon, me gustaria de dar um Idea, porque vocês compraram e sofreram, na primeira movida, deveria ter feito uma revisão, tipo troca de óleo do motor, óleo hidráulicos e fluidos do radiador e correias, também freios e rolamentos, para evitar perrengues, gosto muito das suas aventuras, acredito tudo te vai ir muito bem, Deus é contigo, amem