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- เผยแพร่เมื่อ 20 ม.ค. 2024
- Ok, zugegeben. Beim Marco Polo Campervan von einer „Flop 5“ zu sprechen ist schon hart. Aber ihr wollt einen ehrlichen, persönlichen Eindruck zum Camper? Hier ist er! Natürlich alles total subjektiv, denn ob meine negativen Punkte auch eure sind, müsst ihr entscheiden!
Verschiedene Themen beim Campen stören mich wirklich und ich denke das ist auch der objektivste Teil bzw. trifft auf die meisten Nutzer*innen zu. Die weiteren Punkte sind ein bisschen davon abhängig, was ihr wollt und ob euch bspw. ein Thema wie Image oder Individualisierungsmöglichkeit überhaupt interessiert.
Fakt ist, der Marco Polo ist ein sehr guter und ausgereifter Van, mit dem ihr - auch im Hinblick auf einen möglichen Wiederverkauf - wenig falsch machen könnt. Und auch die Konkurrenz hat so ihre Schattenseiten.
Also lehnt euch zurück, schaut euch meine negativen Punkte (und auch das Video mit den TOP 5) an und entscheidet, was euch wichtig ist und welche Punkte auf euch zutreffen! - ยานยนต์และพาหนะ
Moin, ich fahr jetzt den 4. Marco Polo. Der Letzte ist jetzt genau ein Jahr alt und hat 25.000 km gelaufen. Die anderen 3 haben zwischen 150.000 und 200.000 km abgespult und wurden auch regelmäßig als Camper genutzt. Keiner hatte gravierende mechanische Probleme. Sorgen bereiteten häufiger die Westfalia Komponenten. Nun zu meinen Flop 5:
Flop 1 ist definitiv der Wegfall des V6! Der aktuelle OM 656 Inline-Six wäre der perfekte Motor für ein Fahrzeug dieser Gewichtsklasse. Flop 2 ist das lausige Energiemanagement, welches die Aufbaubatterie nicht wirklich volllädt. Flop 3: Bei der Luftfederung hat man bis zur letzten MOPF den Niveauausgleich im Stand vergessen, so dass ich die Auffahrtkeile nicht vergessen darf. Flop 4 ist das elektrische Aufstelldach, welches mehr Aufmerksamkeit beim Schließen benötigt als das Manuelle. Flop 5 ist das elektrische Schiebedach im Aufstelldach, welches gerne knarzt und klappert. Sicherlich ist das alles Jammern auf hohem Niveau, aber es handelt sich andererseits um ein Auto, welches fast 100.000 € kostet. Bei der Individualisierung tut sich was und die Bewertung des Marken Images erschließt sich mir nicht, das ist vorher bekannt. Es gibt noch kleinere Ärgernisse, von denen man einige beheben kann oder man arrangiert sich damit :-) Die Zwangskopplung von Ausstattungsoptionen, wie z.B. kein AMG Paket mit Reserverad möglich oder das immer noch nicht zeitgemäße MBUX. Zumindest, wenn man es mit einem google maps tauglichen Tablet vergleicht. Statt des Touch-Pads (wer braucht das, wenn man einen Touch-Screen hat?) wäre an dieser Stelle ein höherer Getränkehalter sinnvoll. Die Distronic ist sehr gut, es fehlt der aktive Spurhalteassistent. Mein aktuell größtes Ärgernis, welches ich unbedingt lösen möchte, ist jedoch die ab 130 km/h wild im Wind flatternde Klappe für den Landstrom bzw. Frischwasseranschluß! Hat dafür schon jemand eine Lösung?
Die Tatsache, dass wir immer noch MP fahren, zeigt aber auch, dass wir im Ganzen wirklich gerne mit dem Bus unterwegs sind, es sind halt zu viele nervende Kleinigkeiten, die in dieser Preisklasse nicht angemessen sind.
Nordisch frische Grüße
A. Müller
Moin Andreas! Top Kommentar, danke! Davon wünsche ich mir mehr. Fundiert, sachlich & hilfreich. Ich persönlich würde auf das Easy-Up und Schiebedach auch eher verzichten bzw habe bei unseren Vermietfahrzeugen sehr bewusst das Kreuz weggelassen. Aus Kosten- und Bedienungsgründen. Bzgl der Klappe: der California hat genau dasselbe Problem mit dem Außenstromanschluss. Wir haben uns mit recht dünnen Magneten geholfen. Mit Scheibenkleber montiert, hält das ausgesprochen gut! Die Klappe zu ersetzen bringt wenig, das Problem wird wiederkommen. Schade, dass in der Preisklasse an sowas gespart wird. Weiterhin gute Fahrt und tolle Momente mit deinem MP! Beste Campergrüße, Alex von CampVan
Endlich mal jemand der auch Nachteile anspricht.
Danke.
Danke für dein Feedback, Claudia! Ich finde das abwägen immer wichtig, es muss nur fair sein. So kann man sich seine eigene Meinung bilden! ;) Beste Campergrüße, Alex von CampVan
Super Video. Die Punkte hab ich auch so bei meiner MP Nutzung. Danke für den Beitrag.
Danke für dein Feedback! Hast du vielleicht auch noch Punkte, die ich vergessen habe? Dann schreib sie doch gerne hier rein und lass mögliche Interessenten teilhaben! 😊 Beste Campergrüße, Alex von CampVan
Tolles Video! Ich finde den Vergleich zwischen dem Marco Polo und dem Multivan absolut richtig. Diese beiden sind absolute Konkurrenten. Wir hatten das Vergnügen, eine Woche lang einen Marco Polo in Italien zu fahren. Während unserer Reise haben wir die Vorzüge des Hubzelts und des Marco Polo entdeckt, aber es hat uns etwas gefehlt - die Offroad-Tauglichkeit, die einfach mehr Spaß macht. Nach langem Hin und Her haben wir uns für das Gegenteil des Marco Polo entschieden: den Hilux mit Dachzelt, und wir sind extrem zufrieden damit.
Danke für dein Feedback, Vroni! Dann habt ihr ja alles richtig gemacht. Und der Hilux ist auch ein richtig guter und robuster Pick-Up, zumindest soweit ich in dem Bereich informiert bin. 😉 Stets gute Fahrt und tolle Momente da draußen! Beste Campergrüße, Alex von CampVan
Im Vergleich unter den Camper Vans ist der MP am meisten auf Fahren ausgelegt und nicht so der Star beim Camping.
Zb. elektrische Feststellbremse, Rückbank mit Kontur, PKW-ähnlichere Sitzposition....
für mich war der T6.1 raus, als ich die Sitze drehen wollte und die Handbremse lösen musste.
Da kann ich dir auch nur zustimmen. Mehr souveränes PKW-Fahrgefühl geht in der Klasse wirklich nicht. Beste Campergrüße, Alex von CampVan
Danke für das Video, welches ich zufällig gesehen habe. Ich habe mich vor drei Jahren für einen bestens ausgestatteten Crosscamp von Opel entschieden und bin sehr zufrieden. Es ist das selbe Konzept und auch die Möbel sind ähnlich, nur nicht so anfällig. Mit den 3,1 Tonnen habe ich große Ladekapazität und die 177 PS mit der Automatik ziehen wunderbar.
Das Preis-Leistung Verhältnis stimmt da, weil eben kein Stern vorne dran ist.
Alles Gute Christian
Hi Christian! Da warst du sicherlich nicht der einzige, der sich für einen Crosscamp, Campster, etc entschieden hat. Und wie du sagst, das P-L-Verhältnis stimmt absolut! Das ist dann genau der Punkt, den ich meine: den Marco Polo muss man sich leisten wollen und können. Und selbst die, die es können, wollen das mittlerweile nicht mehr. Viel Freude mit deinem Crosscamp weiterhin! P.S.: suchst du eventuell noch einen Organizer? Wir haben ein Produkt rausgebracht und ich bräuchte noch einen Crosscamp als „Versuchsfahrzeug“, mit hohem Rabatt für dich. campvan.myshopify.com/products/campvan-x-vaude-organizer-01 - bei Interesse melde dich gerne: alex(at)deincampvan.de
Bis auf die Image-Kritik ist es für mich nachvollziehbar und schlüssig. Schönes, sachliches Video. Ich habe den direkten Vergleich zum Vorgänger, W639 Marco Polo, den ich 12 Jahre und 260.000km bewegt hatte. Seit einem knappen Jahr nun der 447. Meine Beobachtungen: Die Sitzbank ist nocheinmal schlechter zum Schlafen geeignet als beim Vorgänger. So viele Einarbeitung und Aussparungen für ISOfix usw. bedingen eine Auflage. Diese mitzuführen nimmt in dem (für einen Camper) kleinen Auto viel Platz weg. Die durchaus sehr edlen Möbel brauchen viel Pflege und das Glasspray sollte man nicht vergessen. Die Rollläden - Schränke im 639 waren (subjektiv) wesentlich praktischer, mit einem Handgriff war der gesamte Schrank offen und zugänglich. Hier stören aktuell tatsächlich die 10cm, die konstruktionsbedingt nicht öffnen und zudem hat sich schon Gepäck in der innenliegenden Mechanik verhakt. Zustimmen kann ich den Sätzen zum MBAC/MBUX System. Sehr schön aber eben auch tricky. Was war denn an einem Lichtschalter eigentlich so falsch... 😮 Durch die weit zwischen die Sitze ragende Mittelkonsole ist das Drehen der vorderen Stühle eine Tetrisaufgabe geworden, das ging beim 639 mit einem Handgriff. Lässt man den Tisch während der Fahrt aufgebaut, klappert er wie ein leerer Rungenwaggon 😂 - ok, man sollte ihn ja auch während der Fahrt in seine Halterung schieben. Zudem habe ich sporadisch Klappern und Knarzen am Kleiderschrank festgestellt, das sollte bei dem Kaufpreis auch nicht sein.
Alle anderen, im Video angesprochenen Punkte sind ja eine Frage des Geschmacks und der Einstellung. Der Preisvorteil zum VW California ist geschrumpft, was nicht daran liegt, dass der VW billiger geworden ist. 😮
Für mich überwiegen die am PKW orientierten Fahreigenschaften. Ein VW ist halt ein Transporter, das muss man mögen. Unbestritten ist die serienmäßig bei VW verlastete Campingausrüstung (1 Tisch, 2 Stühle) eine Schau, auch die Verdunklingsmöglichkeit im VW ist optimal. Letztendlich kaufentscheidend war für mich der Preis (im Vergleich zu T6) und die Optik, die Wertigkeit der Materialien und das PKW-like des Interieur.
Nach einem Jahr und knapp 20.000km immer noch eine sehr gute Entscheidung, Kleinigkeiten findet man immer.
Zuletzt noch eine Anmerkung zum Crosscamp: Sehr interessant, das wesentlich bessere Preis / Leistungsverhältnis, wenn man nicht schon 12 Jahre MP Erfahrung hat... 👍
Danke für das Feedback und dass du deine Erfahrung mit uns teilst! Beste Campergrüße, Alex von CampVan
Gutes Video danke !
Danke für das Feedback!
Puh, das ist aber alles Jammern auf hohem Niveau!
Der MB istAlltagstauglich und für kleine Auszeitfluchten super!
N Großer hätte die Camping Vorteile, Fazit: vorher überlegen wie man Campen möchte, evtl. n Wohnwagen
Hi Thomas! Ist es wirklich, habe ich aber auch deutlich gesagt. ;) Das geht ja durchaus auch aus dem Top-5-Video hervor! Weiterhin viel Freude mit deinem MP! Beste Campergrüße, Alex von CampVan
Campen im MP ist ohnehin schwierig. Es heißt ja auch 'Reisemobil' und nicht Wohnmobil. 😊
Ich habe über 12 Jahre MP Erfahrung (W639) und kann nur positives berichten. So viele Reisen, so viele Nächte im Grünen, so viele ersparte Hotelbetten, so viele 'kleine Mahlzeiten' und selbst gemachte Espressi... Es ist ein tolles Auto. Wer allerdings 14 Tage auf dem Campingplatz bleiben will, hat sich das falsche Fahrzeug ausgesucht.
LG 😎
Irgendwie hab ich das gefühl das der Kollege hier voll der vw T6 Fan ist.
Und wer das Top-5-Video schaut, merkt, dass ich auch ein ziemlicher Marco Polo Fan bin. Darf man nichts kritisch sehen? Ich habe/hatte beide Fahrzeuge in der Flotte und kenne die Vor- und Nachteile recht gut. Beste Campergrüße
13:00 Iglhaut bietet hier ganz interessante Pakete für Offroad Umrüstung an. Aber es ist definitiv weniger am Markt was die Auswahl angeht, das stimmt.
Da hast du Recht, Iglhaut und Terranger sind in dem Bereich die mit dem besten Angebot. Beste Campergrüße, Alex von CampVan
@@campvan wobei ich auch gar nicht genau weiß wie das ist, wenn man den Umbau machen lässt, kann man dann noch regulär zum Service bei Mercedes oder gibt es Schwierigkeiten für die, wenn du zum Beispiel verkürzte Gänge hast
Ist ja auch immer die Frage, ob man das am Ende überhaupt will. Thema Spritverbrauch.
Der Umbau ist bestimmt sehr gut, aber wahrscheinlich auch recht teuer.
Preise kenne ich keine
Eine wirklich gute Frage. Aber ich würde mal sagen, dass die Iglhaut-Umbauten auch was für Sonderfälle sind. Wer so viel braucht, sollte sich fragen, ob die Marco Polo dann noch die richtige Wahl sind. Die reine Höherlegung und verbesserte Stoßdämpfer bekommst du ja bei Twin Monotube (z.B.) und damit erweitert man seinen Einsatzbereich schon ein gutes Stück. Beste Campergrüße, Alex
Gefühlt gibt es für VW‘s T‘s alles Faktor 10x häufiger…. Aber man findet für den MP eigentlich auch alles. Ich denke für Ausbauten von anderen Hersteller wird es richtig mau auf dem markt
@@masterkewl Stimmt, es wird dann je nach Modell immer weniger: für den Transit Custom oder die Stellantis-Vans von Citroen/Peugeot/Opel gibt es dann gefühlt nochmal weniger… Und stimmt, man findet für MP/V-Kl. irgendwie schon alles, hat dann aber wenig Auswahl zum Vergleichen und muss mehr oder weniger nehmen, was da ist. Beste Campergrüße, Alex von CampVan
Aus meiner Sicht nicht objektiv! Warum wird beim Preisvergleich plötzlich nicht mit dem T6 verglichen? Der California bei gleicher Ausstattung wesentlich teurer. Die Sitzbank lässt sich m.E. sehr gut verschieben. Einfach in die Aussparung der Schublade greifen. Dahinter befindet sich ein stabiler Haltegriff. Schade um die Zeit!
Hallo Dirk! Danke für dein Feedback. Einen Preisvergleich finde ich immer recht schwierig, da es doch sehr von temporären Verkaufsaktionen abhängig ist. Also per se zu sagen, dass ein California oder Marco Polo immer teurer ist, ist schwierig. Und man kann für einen kompakten Campervan einfach 20.000€ weniger ausgeben, natürlich mit einem anderen Basisfahrzeug. Das sollte meine Aussage sein. Und du hast recht, es gibt den Griff, der ändert für mich aber nichts an meiner Aussage, vor allem wenn wir es wieder mit dem California oder auch einer Aguti-Liegebank vergleichen. Aber wie ich sagte: meine Sicht, somit natürlich in gewisser Weise subjektiv. Also wer unentschlossen ist, nimmt die Punkte mit und probierts am Fahrzeug aus, ganz einfach. Beste Campergrüße, Alex
@@campvan Hallo Alex, Danke dir für die schnelle Rückmeldung. Ich fahre seit rund 2 Jahren den Marco Polo und wenn ich den mit dem California vergleiche, dann fallen mir zunächst zwei Punkte auf. Erster Punkt ist das Platzangebot im Fond. Der Marco Polo ist rund 30 cm länger und das merkt man auf diesem kleinen Raum deutlich. Zweiter Punkt ist die Rückbank selbst. Ja, eine mechanische Lösung wäre wohl zum Camping besser und das Gefummel mit den Kopfstützen vor dem Umklappen ist nervig, Aber die Sitzqualität ist wesentlich besser als im California und man kann die Rückenlehnen separat verstellen. Zusammen mit den aufblasbaren Polsterseiten sitzt man wie in einem PKW. So!!! Was du aber vergessen hast, wenn es also um weniger gelungene DInge geht sind zwei Punkte die mich ärgern. Der erste und wichtigste Punkt sind die fehlenden Haltegriffe vorne am vorderen Holm. Der California hat sie und meine Frau meckert jedes Mal, weil der Einstieg zum Beifahrersitz erschwert ist, wenn man eben keine 1,90m groß ist und sich nicht festhalten kann. Der zweite Punkt der einfach peinlich ist, ist die Verdunkelung für den Fahrerbereich. Bei mir liegen die Stoffbahnen mit den Saugnäpfen seit dem ersten Tag noch in der Originalverpackung im Keller. Das geht beim California besser. Insgesamt ist so ein Auto natürlich ein Kompromiss. Ich bin vom Motor begeistert. Der 250er verbraucht bei sparsamer Fahrweise auf der Autobahn um die 7 Liter Diesel.
@@dirkschlomer6363 Hi Dirk. Wir haben mit dem Marco Polo nun auch seit gut 4 Jahren zu tun, kennen das Fahrzeug also auch schon ziemlich gut. Wollen wir uns vielleicht darauf einigen, dass eine Mischung der Funktionen aus der California- und der Marco Polo-Sitzbank das Optimale wäre? Denn den Sitzkomfort lobe ich ja auch im Video. Aber ich verstehe eben nicht, weshalb man die Bank dann nicht elektrisch verschieben kann. Nun ja, jetzt zum neuen Modell wieder eine Chance vertan, beim Campingausbau bleibt ja anscheinend alles wie gehabt.... Und die beiden neuen Punkte mit Haltegriff und Verdunkelung: super, dass du hier noch weitere Punkte nennst, genau dafür soll das hier da sein. Nichts schlecht machen, aber einfach ehrlich benennen, was vielleicht nicht so passt. Und das Gefummel mit der Verdunkelung vorne kenne ich nur zu gut, tatsächlich habe ich daran gar nicht mehr gedacht, passt aber fast so ein bisschen zum Punkt Zubehör/Individualisierungsmöglichkeiten. Mit dem Motor kann ich dir nur voll und ganz zustimmen, das siehst du auch in meinem "Top 5" Video zum Marco Polo. Ich bin auch jedes mal wieder begeistert, das ist wirklich kein Vergleich zum Hannoveraner.... Beste Campergrüße, Alex
ein massiver Vorteil von MBAC ist, das ich es via handy von oben im Bett aus bedienen kann -> Standheizung ein, Licht aus...
Da hast du auch absolut Recht. Aber hat die App bei dir noch nie gestreikt oder lange gebraucht, bis sie sich verbunden hat? Und man ist eben so gezwungen, sein Smartphone wieder die ganze Zeit bei sich zu haben. Wie mit Allem… Vor- und Nachteile… Beste Campergrüße, Alex von CampVan
@@campvan wir haben den MP erst seid einem halben Jahr und in der Zeit vielleicht 10 Nächte drin geschlafen. Unter IOs hatten wir eigentlich keine Probleme. Die HU sprich die MBAC-APP am Navi hat sich in der Zeit meine ich zweimal rebootet.
Ein Punkt, welchen du nicht erwähnst, der mich am meisten stört, ist das man merkt, das Westfalia und MB hier getrennt entwickel. Zb ist die ambientebeleichtung von vorn und Küche getrennt und nicht alle Lichter lassen sich via App steuern.
Die Standheizung lässt sich via MBAC-APP steuern, aber nicht via Mercedes Me…
Und die ersten MBUX/MBAC Versionen waren noch sehr Buggy…. Evtl mal ein Update machen
Und IOS wird bei MB aus meiner Erfahrung besser getestet und entwickelt.
@@masterkewl Danke für deine Erläuterung! Ich nutze Gott sei Dank auch iOS, dementsprechend hält es sich auch in Grenzen. Ich glaube, wenn du vorher noch einen MP mit der alten Bedienunit gehabt hättest, würdest du der auch von Zeit zu Zeit mal nachtrauern. Da braucht man 0 Reboots. ;) Und ja, guter Punkt. Es gibt natürlich immer irgendwo einen Verlust, wenn die Produktion und Entwicklung an zwei Standorten stattfindet, als wenn alles aus einer Hand kommt, siehe California.
@@masterkewl Ja, das MBUX in unserem Horizon hat sich schon einmal komplett aufgehangen, da half auch kein Reboot mehr. Mit neuer Software kam es dann erstmal nicht mehr wieder.
Schon mal was gehört wonach kurz und deutlich?
Danke für das Feedback