Ricardo Ap longo, em primeiro lugar parabenizo pela qualidade e precisam das informações, ótima didática e bastante elucidaria! sou um entusiasta da mecânica e já me deparei com problemas meus e de colegas relacionado a carburador e distribuidor! e sempre consegui solucionar os problemas por tentativa e erro!!! sem esse conhecimento... que agora adquiri vendo este vídeo! teria sofrido muito menos!!! Deus te abençoe!!!
sem contar tmb que tem um pic 30 que tem abertura abaixo da borboleta no entanto na hora de colocar tem que fazer um pequeno furo na junta pra ter esse vacuo abaixo me parece que esse modelo é mais usado na kombi que é pesada brasilia e tal..👍
Ola Ricardo, adorei o seu Canal! Parabéns pela simplicidade e objetividade, muito melhor que alguns ai da internet que acham que estão fazendo escola, mas na verdade só plantam arrogância! Gostaria de te pedir dicas de ajuste da boia para SOLEX. Aguardo este vídeo!!!
Ótimo vídeo, o 1600 pic 30, usa 125,5 de gicleur principal, e 50 de gicleur de marcha lenta? Só vai funcionar acima do torque máximo, se adicionar um distribuidor eletrônico, tera o avanço mecanico junto, nesse ponto que vem a pergunta se devo restringir o avanço total a 2500 rpm para não passar de 40 graus? outra dúvida e a quantidade de álcool beirando os 30%, reduzindo o poder de produção de calor na queima e diminuindo o torque do motor, não sei se um carburador, atomiza um aumento de gicleur, de 125,5 para 130 ou 150, vou muito pela temperatura no pé do carburador perto das janelas de transferência, que conseguem fazer a atomização, devido a formação de gotas de água condensadas do vapor d´água no ar externo, além de ler as velas.
Excelente vídeos. Tenho um 1500 e passei ele pra ignição bosch. O kit veio tb completo com a cápsula. Gostaria de saber qual os gigles fariam a melhor combinação para economia e tb desejo colocar um venture. O distribuidor agora é tampa alta. Qual o carburador indica. Muito grato.
Parabéns pela sua explicação VC pode tirar um dúvida Tenho um motor AP 1.8 carburador 2E se posso colocar um de Fusca Qual é o melhor na sua opinião Eu vi um funcionando Mais não deus para tirar dúvidas Foi umas pessoas que tava andando de Fusca bajé Obrigada
Bom dia Jamil, pode colocar sem problemas, comece pelos gicles padrão, 125 principal, 125 ou 135 ar, 60 lenta, 60 injetor, se falhar saindo de uma lombada com o pé devagar aumenta a lenta, se falhar do meio para o final de uma esticada aumenta o principal,!!
é deixie um pouco adianto também....mas quando ele está quente, ele de segunda para terceira esticando um pouco ele bate pino, daí eu diminui o ponto, e parou de bater pino... mas parece que ele bem quente parece q fica fraco, daí eu acho que colocando gicle 140 no lugar do 130 ficaria bom, não sei...
Parabéns pelos vídeos Ricardo. tenho um PIC S e eu havia aumentado a giclagem conforme vídeos do prof. Tonella. Percebi q pcpalmente de 2a p 3a marcha o carro apresenta pequenas falhas, o que deve ser resultado da mistura mais rica...
giclês devem ser usados de acordo com venturi e combustível usado, não podemos generalizar para todos, num PICS tem como padrão mínimo principal 117,5, ar 120, lenta 50, injetor 50
Olá Ricardo, você falou que o PICS fica com mais torque, e o PIC anda mais de quarta marcha. E com relação a economia, como fica? o PICS é mais economico na cidade, por ter mais torque disponível? Obrigado, excelente nível de detalhamento no vídeo, não encontrei nada igual na net.
boas Rafael, então o PICS ele derruba a rotação de torque, VC pode andar de quarta a 50 km de boa sem a sensação de pedir terceira, mas a economia só vem se VC não esticar a marcha acima de 2200, pois esse é o momento de torque, então se respeitar 2 até 32, 3 até 50, 4 até 80, VC chegará a fazer médias de 10 na cidade, porém quando se anda perto de 3000 rpms o PIC é melhor pois o torque dele é 2600 rpm, enfim o PICS=cidade, PIC=estrada
Ricardo complei carburador novo fusca 72 motor 1500 Aí carburador reta virou bala da 120 km novo brosol Só subida carro fica flouxo aonde sobe 3 pede 2macha Mais eu tirei era 30pis s será muda voltei velho vc acha economica vc mi fala ele e inginicao eletronica
Ola Ricardo...tudo bem? Você poderia fazer um video nos explicando sobre vacuo e halmeter que usa no seu fusca! Parabéns pelas explicações sabias! Forte abraço
Muito bom sua explicação... assisti duas vezes e descobri que meu carburador é original PIC. Estou retificando meu motor de 1300 para 1500. Tenho que mudar o carburador? Hoje moro em Itapeva... Estarei em Sorocaba em janeiro, me passe o nome e seu endereço de sua oficina q vou te fazer uma visita.. . Abraços
Tenho um fusca 1600 com carburador h30 pics ignição chinesa e filtro esportivo, esta usando um câmbio 8x33, qual é a velocidade máxima que ele deveria estar atingindo? Aqui no painel nao passa de 140
Bom dia, está ótimo, o 1600 original com essa sua configuração, mesmo na ignição eletrônica,a velocidade máxima era 132 kmh reais, deveria ser 140 de painel, coloca no GPS no próximo teste, deve ficar entre 130 a 133 por hora.
Ricardo, boa tarde. A cápsula que estou usando é uma 473 (tem o código 263) no carburador tampa baixa. Funciona ou vou ter que tampar o vácuo do venture? Aproveitando, não consegui identificar a marca, tem um logo parecido com um " H " dentro de um circulo, igual aos original GM, desse anúncio: produto.mercadolivre.com.br/MLB-719399231-dispositivo-avanco-vacuo-distribuidor-monza-20-87-original-_JM Que marca é essa, Bosch?
Bom dia @Ricardoap77 tenho um 1300 mas motor retificado pra 1500 ele esta sendo usado com um pic s, a recomendação que vc passou dos gicles serve também para quem pega a estrada? Eu comprei uns gicle mas foi 60 e bem maior, mas irei trocar para ir viajar com o fuscao
@@juanhenriqueoliveira1602 sim serve sim, o que acontece é que tem motores que precisam de algum acerto, usam um pouco maior os giclês, o PICs hoje se daria bem com 122 no principal, 120 no ar, 52 na lenta , até 55, e 50 no injetor
Olá Ricardo ! Comprei um Fusca 1300 79/79 com carburador 30 PICS. Qual giclagem uso nele para que fique econômico na cidade ? E qual a média que um fusca desse regulado faz na cidade / estrada ? Ótimo canal !!!
Gleison Vieira , olha, só na cidade é difícil, o que vc pode fazer é não esticar muito as marchas, eu estou numa busca de gicles para economizar sem perder desempenho, e estou fazendo vídeos sobre isso, na estrada a 80 eu já fiz 16.
Edson Fernando , sim tem dois modelos, uma mais gordinha e outra mais magrinha, como dá para ver no video, a real diferença é que as gordinhas são para um volume de injeção até 1,8 cm³, e as magras são para volume até 1,6 cm³, agora no solex PICS, o alojamento da mola do diafragma é maior em espaço, pois o volume é 2,5 cm³
Obrigado pelo excelente vídeo amigo. Ainda sobre esses carburadores, você saberia me dizer se para medir o nível da cuba eu faço com a boia dentro da cuba ou eu retiro a boia para medir? Existe muita informação conflitosa na internet sobre esse assunto. Obrigado
Boa noite eu retigiquei meu motor todo ele é 1300 mas só que ele anda perdendo força na arrancada será que pode ser por causa do carburado H30pc ta dando excesso de gasolina e ta carbonisando as velas do lado esquerdo oque pode ser
e qual seria o melhor pra usa em um motor 1600 com igniçao eletronica o h30 pic com o caninho que sai por baixo do venture ou o h30 pic sem essa saida ?
Ricardo, boa noite. Existe uma tabela do distribuidor correto para o H30 PICS. Quando troquei meu distribuidor de platinado por um eletrônico. Coloquei o da Kombi, especifico para motor à gasolina. Será que está correto ? Seu que o Distribuidor tem um nº. Obrigado.
me passe o código do distribuidor que está gravado no corpo dele, aquele 9230..., quase todos de kombi são para dupla carburação, mas pode ser usado no PICs , desde que regulado certo, me passa o código que lhe falo o ponto inicial a usar
Ricardo, aprendi muito com este video. Muito bom mesmo! Eu tenho um PIC com tampa de PICS, já que o tubo pitô é mais curto. Tem algum problema? Qual seria a alteração em relação ao PIC normal?
Marcus Moreira , se vc usar o tubo pitot menor , ele deixará o circuito principal trabalhar atrasado, vc pode compensar isso usando um giclê de ar um pouco menor, ou um giclê de lenta 2,5 maior.
Olá. Eu tenho um carburador Solex 30 pic. Quando eu acelerar o regime médio, em vez de pulverizar a mistura, pingando gasolina através da conduta que está entre os venturi com gastos excessivos de nafta e fumaça preta. Eu fiz o teste de desligar a alimentação para o carburador, mas gotejamento constante. muito obrigado.
Boa noite Ricardo, eu comprei um carburador 30 pic s e tenho algumas dúvidas: 1° qual é a giclagem ideal? 2° qual é a medida da haste do eixo da borboleta que aciona o diafragma? (O meu veio com o eixo do 30 pic) 3° existe a bóia grande original pra reposição? 4° Tu chegou a fazer um vídeo falando sobre como calcular o torque que tu menciona no vídeo? Obrigado.
Boa noite, tudo bem, vamos lá: 1, eu gosto de usar 117 principal, 120 ar 50 lenta e injetor 2, de cabeça assim eu não lembro, mas o volume original do PICS é 2,3 mm³, e do PIC é 1,6 mm³, essa que vc está usando, não tem necessidade de aumentar, já que indiquei o 50 na lenta ao invés de 47, aumentar essa haste, aumenta o volume e o consumo, sei que é original, mas do jeito que indiquei economiza mais. 3, não é nem aumento de torque e sim redução da rpm que ele aparece, digamos que com PIC ele parece com 2200 e com PICs aparece em 2000, não tem como calcular isso com precisão!
Tenho um 1300 com distribuidor original, tampa baixa, mas o carburador é o 30 PICS, está consumindo muito, cerca de 6 na cidade com transito moderado.. Qual a giclagem vc recomenda usar? Tem que fazer alguma adaptação no carburador pra usar esse distribuidor tampa baixa com esse carburador? Além disso, no final do vídeo vc mostra a diferença das tampas...Bom, aparentemente, o meu 30PICS, está com a tampa do 30PIC, justamente pq esse caninho é maior.. Nossa.. quanta salada no meu motor..
Sim precisa fazer uma modificação que consiste em furar a tomada de vácuo para estourar no Venturi, assim ele avançará em alta tbm, e com certeza melhora o consumo, do jeito original do PICs, montado com distribuidores baixo ele dá uma amarrada em certa rotação, a tampa apesar da diferença não é tão perceptível a ponto de dar diferença, mas a tomada de vácuo sim, eu tenho vídeo falando disso
Vídeo ótimo!! Essas informações eu nunca tinha visto, muito legal! Estou com um Fusca com carburador H30 PICS e distribuidor tampa baixa, ele fica dando tiros pelo escapamento, pode ser devido essa associação de distribuidor e carburador?
Sim, com certeza, nesse conjunto que vc usa ele avança muito mais rápido, praticamente todo e retorna muito rápido, os tiros são a mistura que não tem o tempo para queimar e vai crua parado escape
Interessante, vou procurar outro carburador com o tubo de vácuo que atravessa direto ou algum distribuidor tampa alta e falo aqui se deu certo!! Muito obrigado pela resposta!!
Tenho uma Brasília 79 carburação dupla e quero colocar carburação simples, já coloque ignição 7 pinos hall, mas pesquisando carburação simples tem muita modelos que estou em duvida, qual seria o mais recomendado.
A mais prática e fácil de achar é o solex 30 pic, agora tem os carburadores que são compatíveis no coletor simples que falaria a pena no 1600, seria o Weber 32Pci, ou um Terminator do Alan da AJ, com borboleta 32 e Venturi 25, ficaria muito gostoso de dirigir.
Com os gigles antigos que eram mais abertos, o carro só segurava a lenta esquentando. Agora que diminui, parece que tá segurando bem logo que liga, além disso, senti que ta mais acelerado tb. É normal ficar mais acelerado? A borboleta tá fechando os furos de progressão.
Motor q usa distribuídor só centrífugo não tem furo pra avançar já q avança conforme a rotação ? aí nesse caso o centrífugo vai atuar desde o começo até o rpm máximo ?
Motor com distribuidor só centrífugo não tem furo no carburador, inclusive os carburadores de Kombi 1200, solex 28 não tem nem a tomada de vácuo no carburador, os distribuidores centrífugo ele avançam os pesos desde a lenta, diferente desse meu que só avança a partir de 1100 rpm
Boa noite. Tenho um carburador desse 1300, eu posso usar em um motor 1600 kit baixo com comando w110? Quais gigler posso usa pra andar bem, pq só uso o motor na alta.
Parabens pelo video, tenho uma brasilia 1600 , carburaçao simples e distribuidor tampa alta. Estou usando um carburador com tomada de vacuo que avança ate o centro do venturi, portanto seria para o tampa baixa. Teria algum problema ou nao? Ate Mais......
problema não tem, mas esse carburador tem pouca depressão para avançar a cápsula de vácuo, então VC está praticamente usando só o centrífugo, mas funciona bem tbm.
Boa noite Ricardo !!! Tenho visto pessoal ter sucesso na Bleiser da GM colocar carburador da combi 1600cc em um motor V6 e ganharão 2 a 3 km por litro . Colocaram o Brosol 30 PIC .Eu tenho o conhecimento para a adaptação !!! Mas queria saber de você o que acha disso ??? Sei que vai se ter perdas na potencia , mas normalmente ando a 50Kmh na cidade e na estrada 80Kmh. Obrigado e fico no aguardo .
Bom dia Ricardo. Eu observei em um dos carburadores tem um furo no é do carburado e outro é fechado e eu possuo dois carburadores com essas características e esse furo é interligado com o avanço, porém a junta tapa esse furo ai eu te pergunto: Qual a diferença de eu fizer um pequeno rasgo na junta do carburador ?
Evandro Ferreira Carvalho Efcarvalho se fosse fazer o rasgo vc terá o avanço a vácuo adiantado direto, ele irá começar a perder esse avanço com determinada abertura da borboleta, isso é bom para carros com taxas altas , pois a facilidade de detonação é grande quando se acelera , assim com o carro andando de boa o avanço está alto, na aceleração brusca ele retorna o ponto previnindo detonações
Amigo minha mãe tem um fusca 1300 ano 81 com carburador H30 PICS, mas o DISTRIBUIDOR DE IGNIÇÃO ELETRÔNICA não tem avanço oque isso pode acarretar? Ele realmente não passa dos 80 km/h mas faz media 10km/l! Tenho que trocar por um com avanço ou como faz?
Vanderson Siqueira , correto seria ter o avanço para melhora de desempenho e econômia, mas se estiver andando e lhe atendendo mal ao motor não faz, apenas a perca de rendimento
Originalmente usa principal 117,5, ar 120, lenta 47,5, injetor 40 Eu uso no meu principal 117,5, ar120, lenta e injetor 50, já usei com sucesso em outros carros, principal 120, ar 120, lenta e injetor 50
boa noite.. Ricardo.. estou com um fusca 1300 ano 1968.. vendo teus vídeos.. vi q meu fusca está com um carburador Nakata 30 PIC do 1600.. to com um carburador reserva solex h30 PIC código 040.129.027.4 pelo código seria de Brasília 1600 .. posso giclar esse carburador com giclê de 1300 e instalar no Fusca ? obrigado
por favor me tire uma duvida ... Tenho um fusca 1600 .. ele esta com um 30 PICS Ele so fica bom com cicle principal 150 + quando coloco 132 que seria original acredito eu, ele fica fraco ... não desenvolve giro no motor .. so depois de um tempo seria talvez por causa do carburador .. deveria usar um 30 PIC ?
Adinara Benvenutti ,este gicle para um PICs é extremamente gigante, um 1600 com PICs usa geralmente 122,5, mas cada carro é um, então fica difícil orientar assim, mas ele pode estar com outro problema além desse, seria bom conferir válvulas, ignição .
Adinara Benvenutti acho que tem algum item desregulado, válvulas, ponto, cápsula de avanço furada, ou mesmo entrada de ar, monto os PICs com principal 122,5 e lenta 50
amigo,eu tenho um Fusca 75 1300,meu carburador precisa trocar,quero colocar um PICS,é o ideal?ando devagar e quero ele um pouco mais esperto de 1 a 3 marcha,obrigado
Ola amigo. Se possivel, me ajude com uma duvida. O Fusca 1200 do meu pai rodava com um Solex 30 PICS até anos atras quando por causa de uma folga excessiva no eixo da borboleta que não dava marcha lenta, troquei por um chines EURO generico que é para motores 1300\1500\1600, onde coloquei a giclagem do anterior e funcionou bem até tempos atras, mas agora o parafuso da marcha lenta (o com a mola) não regula mais, esta totalmente apertado, mas o motor fica acelerado na lenta quando quente. Vou trocar as buchas da borboleta do antigo PICS eu mesmo, pois tenho algum conhecimento, mas o problema é quanto aos gigles, principalmente o PRINCIPAL+FLAUTA+LENTA que não sei que medidas usar para o motor 1200 que usava originalmente de fabrica o Solex H28 se não me engano. O PICS tem o difusor menor (acho 22,5 mm) que o PIC e o H28 tambem usa esta medida de difusor, faltam os valores dos gicles mencionados para ficar um conjunto redondo. Se puder dar uma orientação sobre os valores dos giclês mencionados, eu lhe agradeço. Oswaldo Rib.Preto
Bom dia tudo bem, verifica primeiro se não tem entrada falsa de ar, na base do carburador, na borboleta e na entrada do coletor x cabeçote, ou pode ser ponta do parafuso de regulagem quebrada ou mesmo a ponta do gicle de lenta danificada ou ele está solto
+Ricardo Ap longo, verifiquei que o meu carburador do 1300 é um PICS, porém usa a tampa do PIC. Posso continuar usando assim ou o melhor é arrumar a tampa original? Que alteração pode causar? Que giclagem vc recomendaria no meu caso?
Eu estou com o principal 122,5, ar 125z, injetor 60. Só não sei o de lenta, pois o solenóide tá com a inscrição zuada. Por ter o venturi menor, as medidas tb serão menores do que em relação a um PIC. Suportaria usar principal 125, ar 125, injetor e lenta 60? Trabalharia afogado e gastão nessas medidas?
Olá tenho um fusca 1500 , ele está usando distribuidor de tanpa alta , carburador que está nele e solex H30 PICS qual gicle devo usar nesse carburador H30pics
A original é 117 no principal, 120 no ar, 47,5 na lenta e 45 no injetor, quanto a mais econômico, só testei até hoje 117 no principal, 120 ar, 50 lenta e injetor, fazia uma média 8,5 na cidade, vou com o tempo faz novos testes com ele
@@Ricardoap77 me tira uma dúvida, levando em consideração a configuração que vc passou, se eu deixar da seguinte forma: Gicle principal 122 Corretor de ar 135 Injetor 60 Marcha lenta 64 Como deve ficar o consumo e o desempenho no pics do 1300?
@@leonardoemeg usando um pics 30 com venturi 22,5 o principal pode ir até no máximo uns 127, então seu raciocínio bate, se usar 122 no principal e ar 135 vai ficar semelhante ao 117/120, já lenta e injetor 60 dará excesso no pics, o máximo que consegui usar foi 55 na lenta, o ideal até 52, isso no original
@@Ricardoap77 então, com a configuração que te passei, tirei a vela e ela esta meio "seca" q seria falta de combustível. Não sei o que fazer, pois era pra estar com mistura rica e não pobre 😕
Boa tarde amigo tenho um fiat tipo e ele ta com carburador de fusca 30 Pic E ele é novo quando ando com o carro ele da uma cabeçada pode me ajuda quais giclagem coloca nele
Ricardo, seus vídeos são ótimos, tirei muitas dúvidas. Que sugestão vc dá para 1300 com 30 pics, vácuo e centrífugo; estou usando ignição assistida do tonella, parte elétrica do motor toda nova (velas, platinada, cabos e bobina), uso a giclagem sugerida nos vídeos do Tonella mas tenho a impressão que tá gastando demais além de dar uns estouros por cima do carburador. Aguardo e obrigado.
Ricardo, me tire uma dúvida, caso esteja com a cápsula para um carburador, se tampasse o vácuo do venture conseguiria funcionar normalmente ou teria muito vácuo em leve aceleração?
teria o vácuo correto, como deveria ser originalmente, se não tampar ele demora um pouco mais para gerar vácuo, na cápsula 469 para 1 carburador, se estiver com 475 estará com o vácuo correto sem fechar
Gostei d mais do canal..uma pergunta Ricardo a medida dos gigles tbm são baseados na relação do câmbio... 8/33 8/31... Qual seria a giglagem ideal para um 1600?
As medidas não tem relação com o câmbio, o carburador até podemos dizer que influenciaria, quanto menor o venturi e mais comprido o coletor melhora o torque em baixa, assim favorece um carro com pouca potência e câmbio longo, agora um 1600 independente de 8/31 ou 8/33 se daria muito bem com 130 principal, 125 ar, 60 lenta e injetor num PIC 30 central
boa noite professor cara eu amo seu vídeos mais me surgiu uma duvida eu tenho um fusca 1300L 1980 com o carburador simples com uma giclê principal 125 giclê do ar faltinha 125 marcha lenta 60 tubo injetor 55 o meu carro veio assim e ele esta gastando muito e nao fica ligado na marcha lenta quanto eu desço morro qual giclagem vc me indicaria
vc está usando gicles para o PIC, para o seu carburador PICs o indicado é 117,5 principal, 120 ar, lenta 50, injetor 50, assim terá desempenho bom com bom consumo, este carburador tem venturi menor e conseqüentemente usa gicles menores.
So ! I don t understand Portuguese but in small words I got the message that the Pic S 30 solex don't have the little hole for the advance pressure pipe to the distributor .
good evening, the 30 PICs carburetor, which I believe was made only in Brazil, it has a 22mm diameter venturi, and the vacuum outlet is for an SVDA distributor, its use for a vacuum-only distributor is not Correct, I don't understand English very much, but I hope you answered the question.
Boa noite Ricardo. Tenho um Karmann ghia com motor 1600, carburador e platinado. Para o melhor funcionamento de desempenho, qual o melhor carburador, tipo de distribuidor, velas e platinado que devo usar? Vou colocar tudo novo. Vale a pena usar o desborbulhador? Grato
num motor 1600 para aproveitar todo o potencial seria bom usar dupla carburação, mas originalmente o 1600 Karman usava solex 30 PIC, VC também pode entrar em contato com o Alan da AJ e pedir para ele fazer um solex PIC com borboleta 32 e venturi 25,5 ou 26 que ficará excelente no seu motor, mas a regulagem básica é a seguinte solex 30 PIC, principal 125, ar 125, lenta 60, injetor 60 platinado bosch 0,4 a 0,3 de folga, condensador bosch, ponto regulado de maneira dinâmico como nos meus vídeos, velas com abertura 0,6 mm, e se quiser trocar bobina prata pela azul que não usa resistor.
eu acho que não vale a pena usar desborbulhador, são mais mangueiras para se preocupar, quanto ao distribuidor se for comprar a platinado e usar um carburador é o bosch de código final 035, se for usar dupla e 047 ou 034.
+Ricardo Ap longo . OK, entendi. Só que sem o desborbulhador acontece muito afogamento pelo que sei. Tem como regular a pressão da bomba? Outra coisa, com a bobina vermelha (067 Bosch) tenho que usar um resistor em paralelo (positivo 15), isso? Obrigado pela sua atenção.
+João Sandes , se a agulha do carburador for nova e a bomba estiver com calços corretos a meio que fique com pressão de 0,2 ATM, não dará afogamento, a verdadeira função do desborbulhador é evitar bolhas e prevenir o aquecimento da bomba, então eu acho que não e preciso, mas se quiser use, no caso da bobina vermelha ela usa resistor sim, e mesmo com resistor a vida do platinado é menor e corre se o risco de ficar na mão por isso, então eu uso no máximo a azul com platinado.
+Ricardo Ap longo, tudo bem? Adquiri os novos gigles pra fazer o teste no meu 1300 com o 30 pics, mas estou pensando em adquirir um novo carburador, talvez um 30 pic. Qual seriam as melhores medidas para uso de um 30 pic num 1300, com e sem econostat? Grato!
Ricardo, meu fusca tem cabeçote entrada simples, porém está com kit 1600, usando carburador 30PICs. Vc acha que devo trocar o carburador por um maior? Estou usando 135 principal, 135 flautinha, 60 injetor e 60 lenta. O carro está fraco, principalmente de terceira e quarta, não firma nos morros.
eu acho que sim, usando um PIC 30, vc pode usar esses mesmos giclês e terá até mais economia, no PICS no 1600 eu sempre usei 125 no principal e 120 no ar, 50 lenta e injetor
Olá, Ricardo! Teu canal me é de muita serventia quando o assunto é o 30 PICS. Comprei o fusca (1300) recentemente, então ainda estou aprendendo. Uma dúvida: eu sinto o carro meio amarrado em 80 km/h, só desenvolvendo mais se for uma reta muito longa ou uma descida. Uso a seguinte configuração: Principal: 120 Ar: 120 Lenta: 50 Injetor: 55 (desses que vêm em kit de reparo - já que eu perdi o original) Tampa do H30 PIC (já veio nele quando comprei) sem econostat Isso que ando sentindo é do Fusca mesmo, ou é da giclagem usada? Seria essa uma configuração interessante, ou teria uma mais equilibrada? Gosto do PICS por permitir andar bem na cidade, com uma arrancada boa, não queria mudar (a menos que seja necessário). Muito obrigado!
Não, se fosse uma subida eu acredito que morria a 80 km, isso um 1300, agora numa reta até 100 chega logo, vc pode ver os vídeos que faço andando, após 100 aí é duro, vc pode testar o principal 122,5, mas não se apega só na carburação, veja como está o ponto final do seu distribuidor, porque pela minha experiência, qualquer coisa acima de 34 graus, esse seria o limite, ideal seria 32 de final no avanço centrífugo sem o vácuo, acima disso vai amarrar mesmo, teste numa marcha tipo a 3 e veja se amarra acima de 60 por hora, só uma curiosidade 80 em 4 é como se estivesse a 50 em 3, então veja se estica acima disso em terceira de maneira vigorosa!!!
@Ricardo Ap longo não sabia dessa do ponto... Vou tentar arrumar uma pistola e ver como o avanço tá se comportando. No caso, o que eu sinto ele amarrado é justamente quando mudo pra 4°, entre 70 a 80 km/h. Na subida ele trava ali e fica com muito custo (dependendo da subida, preciso manter em 3°). Mas de 3° até chegar nessa velocidade ele responde bem e estica bem, só ficando meio amarrado quando coloco a 4°, e por isso fico com a dúvida se é da carburação ou algo a mais (porque até 80 km/h ele responde bem). Vou testar depois esse principal de 122,5. Aí dá pra manter o ar a 120, ou sobe pra 125?
Ricardo Ap longo, de acordo com o que aparece no fim do vídeo, quando vc fala dos PICS para 1200, identifiquei que a tampa do meu 1300 é igual a essa que vc mostra, sem o econostat. O que a falta desse sobrealimentador pode representar na prática para o meu motor?
Ricardo Ap longo se ao invés de trocar o ar eu trocar a lenta por 70 dá o mesmo efeito? Vi algumas tabelas que usam exatamente a giclagem que estou usando, porém com lenta 70
Big Tomas , a lenta funciona das 700 até 2000 rpm, é o gicle mais utilizado no dia a dia, o principal funciona como coadjuvante das 700 até 1500 somente alimentando a lenta e das 1500 até final das rotações, já o ar funciona das 2500 até final, então ele não aumenta o consumo como o de lenta !!
Amigo tenho fusca 1600 comprei um carburador usado top só q qdo cheguei em casa q vi q é o H30PIC S com tampa do H30PIC será q se eu tirar a borboleta eu consigo usar se puder me da uma ajuda do q poderia fazer aqui na minha cidade não tem ninguém q faça esse trabalho
Renato Guedes o PICs tem venturi pequeno , então não precisa usar o secundário, mas se vc tirar a borboleta do afogador, terá diferença no desempenho do 1600 , pois o carburador é pequeno para motor grande
Olá Ricardo eu tenho um fusca 1977 1300 carburador Pic 30 e distribuidor modelo aranha... essa configuração está correta ou Não??? Serginho Rio de Janeiro
Originalmente não, mas o motor do Fusca aceita várias configurações diferentes ,é apenas saber regular para cada uma, se souber o código do distribuidor vai lhe ajudar muito na regulagem
o amigo entende muito do assunto. se me permite gostaria de fazer uma pergunta, é possível adaptar um carburador h30 pics em um motor ap 1.8 alcool ? Obrigado
Possível é, o único problema que vc terá é a corrosão por falta da proteção de níquel nesse modelo de carburador, agora se vc fizer o banho de níquel, ele funciona perfeitamente
boa noite !!! Eu de novo tirando Duvidas comprei um H30picS restaurado, bom ele veio com essa giclagem 122,5 principal tubo misturador 125z marcha lenta 52,5 agulha da boia 151 bico injetor 70 o Rapaz que me vendeu disse que vai ficar forte e econômico o que você acha com sua experiencia ? desde já agradeço..
eai Ricardo blz? Queria uma dica sua tenho um fusca 1500 com carburador h30 pic-s qual a giclagem tu me aconselha pra mim continuar usando o mesmo carburador? aconselha botar um eixo de borboleta do h30 pic? ou usar a original dele mesmo com a haste da bomba mais longa? Obrigado pela atenção.
vc pode usar no 1500 com os gicles principal 117,5 , ar 120, lenta 52,5, injetor 50, quanto ao eixo o solex PIC vai deixa-lo mais macio, só pode ser que dê falta pois o curso é menor, eu usaria o original mesmo.
+Bruno Claudy sim era maior só que era num PIC com venturi de 24 mm, o PICS tem 22,5 e se fizer uma regra de 3 simples , o PIC usa 125, o PICS usa 117,5, mas pode tentar 120, só fique atento ao consumo.
Não tem haver com o tema do vídeo, mas vc já viu alguém instalar um único solex 32 no Fusca? No lugar do pic mesmo, como se fosse um carburador único? Vejo o pessoal abrindo borboleta pra 32 no pico e pic's, teoricamente daria. O q vc me diz?
Já vi, precisa de um adaptador no coletor ou aumentar a furação, ele é maior, o único problema é a cuba de lado, já que a posição do acionamento é diferente, em descidas ele as vezes morre por afogamento, com a cuba para trás nunca vi
Boa noite Ricardo!!! Aqui em SP eu não acho a flauta corretor de Ar 110 ou 120 com espera do H30PicS para comprar você pode você pode me indica?desde já agradeço....
BUENAS MAS QUE BARBARIDADE !,TUDO QUE QUE TU FALOU EU ACABEI APRENDENDO SOZINHO NA EPOCA NAÕ TINHA INFORMAÇAO TECNICA.HOJE EU TRANSFORMO UM PICS EM 31PIC DE 22,5 PARA 25,5 E PRECISO TRABALHAR EM TUDO DE DOS FUROS DA PROGUESSAÕ ATE SUSPIRO DA LENTA.ESTAS DE PERABEMS NEM O TONELLA NUNCA FALOU DISTO.
Ricardo, boa noite! eu estava vendo seu vídeo e fui conferir o meu carburador e é um para "tampa baixa", porém estou com ignição eletrônica bosch álcool (tampa alta). Eu desmontei o distribuidor e verifiquei que está com o avanço centrífugo reduzido, agora qual sua dica para corrigir o carburador? Fechar o vácuo do venture?
neste caso não é tão crítico, como vc está usando um distribuidor a álcool usado em dupla carburação,a cápsula deve ser 475, ela avança entre 50 a 100 hg mm, e esse carburador proporciona vácuo entre 30 a 120, então ficará correto.
Que baita falta de sorte a minha, explico: desmontei o meu distribuidor neste sábado e assisti seu vídeo sobre avanço e cápsula no domingo, resultado, só no domingo percebi que deveria ter visto qual cápsula estou usando... valeu pela dica!
Olá Ricardo, sou de Sorocaba tenho um fusca82 Stander 1300 motor BJ, Que estava com carburador 30PIC (giclagem Alta125,Baixa55,Ar135,injetor50). anda bem na cidade mas na estrada não passa dos 80km. Recentemente comprei um carburador 30Pics. (giclagem alta120, baixa50, ar125, injetor50) ficou bom pra andar na cidade e na estrada melhorou bastante chegando a 120km podendo ir até mais mas por segurança me contentei com 120km, porém a marcha lenta ficou muito acelerado, tentei várias regulagem mais não tive sucesso a marcha lenta sempre alta. Será que o carburador esta com algum defeito. Vc tem oficina...
Sandro Oliveira , tudo bem, pode ser folga no eixo da borboleta, eu não tenho oficina, de carro não, mas faço alguns pequenos serviços em casa de sábado ,ou na prefeitura de domingo depois das 10, se interessar me manda um número de whats e combinamos
ricardo me tire uma pequena duvida si possivel nos carros injetados quando ta com ele engrenado de quinta em um declive forte vc tirando o pe do acelerador aciona o chamado cut off acho que é esse o nome...o consumo cair pra zero ne isso..e nis carros carburados tirando o pe do acelerador em uma descida forte sera que ecomiza tmb ou nao ?
Nós carros injetados, o cut off como vc citou funciona quando a borboleta está fechado e a rotação estiver acima de 1600 rpms, alguns 2000 rpm, abaixo dessa rotação gasta como se tivesse desengatado, já nos carburadores da década de 80, linha Ford, GM, tinha o cut off no gicle de lenta, o princípio era o mesmo da injeção, já no carburador do Fusca, não fica mais econômico, o consumo é semelhante, porém sinto mais econômico usando o freio motor, pois quando se vai retornar a aceleração o pedal é menos acionado que se fosse partir de uma banguela, justamente pela rotação maior que estará no freio motor, espero ter ajudado!!
ricardo eu tava observando no video esse pic tem um tampaozinho ai perto onde vai a boia no meu esta com esse mesmo tampao porem aberto tem algum problema ??
Mais uma dúvida kkk!!! eu tenho um fusca 77 1300l motor Bf platinado tudo original na sua experiência qual configuração de giclagem eu posso usar para fazer uma boa economia...Obrigado
Ricardo Ap longo, em primeiro lugar parabenizo pela qualidade e precisam das informações, ótima didática e bastante elucidaria! sou um entusiasta da mecânica e já me deparei com problemas meus e de colegas relacionado a carburador e distribuidor! e sempre consegui solucionar os problemas por tentativa e erro!!! sem esse conhecimento... que agora adquiri vendo este vídeo! teria sofrido muito menos!!! Deus te abençoe!!!
Parabéns Ricardo a melhor explicação que eu já vi na comparação entre um e outro. Parabéns mesmo. Um abraço.
muito obrigado mesmo.
Excelente vídeo e explicações. Parabéns.
sem contar tmb que tem um pic 30 que tem abertura abaixo da borboleta no entanto na hora de colocar tem que fazer um pequeno furo na junta pra ter esse vacuo abaixo me parece que esse modelo é mais usado na kombi que é pesada brasilia e tal..👍
Ola Ricardo, adorei o seu Canal! Parabéns pela simplicidade e objetividade, muito melhor que alguns ai da internet que acham que estão fazendo escola, mas na verdade só plantam arrogância! Gostaria de te pedir dicas de ajuste da boia para SOLEX. Aguardo este vídeo!!!
Ricardo, muito obrigado pelo vídeo.Descobri ele hoje e gostei muito do teu canal.Material de primeira.
Ótimo vídeo, o 1600 pic 30, usa 125,5 de gicleur principal, e 50 de gicleur de marcha lenta? Só vai funcionar acima do torque máximo, se adicionar um distribuidor eletrônico, tera o avanço mecanico junto, nesse ponto que vem a pergunta se devo restringir o avanço total a 2500 rpm para não passar de 40 graus? outra dúvida e a quantidade de álcool beirando os 30%, reduzindo o poder de produção de calor na queima e diminuindo o torque do motor, não sei se um carburador, atomiza um aumento de gicleur, de 125,5 para 130 ou 150, vou muito pela temperatura no pé do carburador perto das janelas de transferência, que conseguem fazer a atomização, devido a formação de gotas de água condensadas do vapor d´água no ar externo, além de ler as velas.
Conteúdo Monstro 👏👏 obrigado
Muito bem explicado! Parabéns, ganhou mais um inscrito!!!
Pomba!!! Aulão. Parabéns. Muito obrigado.
Excelente vídeos. Tenho um 1500 e passei ele pra ignição bosch. O kit veio tb completo com a cápsula. Gostaria de saber qual os gigles fariam a melhor combinação para economia e tb desejo colocar um venture. O distribuidor agora é tampa alta. Qual o carburador indica. Muito grato.
Parabéns pela sua explicação
VC pode tirar um dúvida
Tenho um motor AP 1.8 carburador 2E se posso colocar um de Fusca
Qual é o melhor na sua opinião
Eu vi um funcionando
Mais não deus para tirar dúvidas
Foi umas pessoas que tava andando de Fusca bajé
Obrigada
Bom dia Jamil, pode colocar sem problemas, comece pelos gicles padrão, 125 principal, 125 ou 135 ar, 60 lenta, 60 injetor, se falhar saindo de uma lombada com o pé devagar aumenta a lenta, se falhar do meio para o final de uma esticada aumenta o principal,!!
Boa noite Ricardo
Obrigado pela explicação
Vou pô em plástico
Um abraço obrigado
Parabéns gostei muito poso usar um h pic no 1600
é deixie um pouco adianto também....mas quando ele está quente, ele de segunda para terceira esticando um pouco ele bate pino, daí eu diminui o ponto, e parou de bater pino...
mas parece que ele bem quente parece q fica fraco, daí eu acho que colocando gicle 140 no lugar do 130 ficaria bom, não sei...
Parabéns pelos vídeos Ricardo. tenho um PIC S e eu havia aumentado a giclagem conforme vídeos do prof. Tonella. Percebi q pcpalmente de 2a p 3a marcha o carro apresenta pequenas falhas, o que deve ser resultado da mistura mais rica...
giclês devem ser usados de acordo com venturi e combustível usado, não podemos generalizar para todos, num PICS tem como padrão mínimo principal 117,5, ar 120, lenta 50, injetor 50
muito conteúdo,excelente explicação
Muito educativo 👏👏👏
Muito esclarecedor o seu vídeo, o meu fusca 1300 é 76, mais o motor ganhou um kit do 1600 e comando de 1500, qual carburador usar?
Bom dia, usa o PIC 30
Olá Ricardo, você falou que o PICS fica com mais torque, e o PIC anda mais de quarta marcha. E com relação a economia, como fica? o PICS é mais economico na cidade, por ter mais torque disponível? Obrigado, excelente nível de detalhamento no vídeo, não encontrei nada igual na net.
boas Rafael, então o PICS ele derruba a rotação de torque, VC pode andar de quarta a 50 km de boa sem a sensação de pedir terceira, mas a economia só vem se VC não esticar a marcha acima de 2200, pois esse é o momento de torque, então se respeitar 2 até 32, 3 até 50, 4 até 80, VC chegará a fazer médias de 10 na cidade, porém quando se anda perto de 3000 rpms o PIC é melhor pois o torque dele é 2600 rpm, enfim o PICS=cidade, PIC=estrada
Boa tarde Ricardo!!! Tenho 1300l h30pics qual gicles principal eu uso Bom se não for incomodar qual configuração você recomenda? Dede já obrigado
Ricardo complei carburador novo fusca 72 motor 1500
Aí carburador reta virou bala da 120 km novo brosol
Só subida carro fica flouxo aonde sobe 3 pede 2macha
Mais eu tirei era 30pis s será muda voltei velho vc acha economica vc mi fala ele e inginicao eletronica
Igual vc respondeu aí meu aonde subia terceiro 30 pics agora 30 pic sobe 2 macha só reta da 120
Qual carburador devo deixar i economia
Ola Ricardo...tudo bem? Você poderia fazer um video nos explicando sobre vacuo e halmeter que usa no seu fusca! Parabéns pelas explicações sabias!
Forte abraço
eu não tenho hall meter no meu fusca
Muito bom sua explicação... assisti duas vezes e descobri que meu carburador é original PIC. Estou retificando meu motor de 1300 para 1500. Tenho que mudar o carburador? Hoje moro em Itapeva... Estarei em Sorocaba em janeiro, me passe o nome e seu endereço de sua oficina q vou te fazer uma visita.. . Abraços
Excelente vídeo. Esse PICs pode ser usado no motor 1500 e 1600? Fica bom? Se sim, precisa de alguma configuração específica?
Também tenho essa dúvida
valeu
seus videos são de grande valia pra quem gosta do boxer ar.
parabens,obrigado,vou inscrever-me.
Tenho um fusca 1600 com carburador h30 pics ignição chinesa e filtro esportivo, esta usando um câmbio 8x33, qual é a velocidade máxima que ele deveria estar atingindo? Aqui no painel nao passa de 140
Bom dia, está ótimo, o 1600 original com essa sua configuração, mesmo na ignição eletrônica,a velocidade máxima era 132 kmh reais, deveria ser 140 de painel, coloca no GPS no próximo teste, deve ficar entre 130 a 133 por hora.
Ricardo, boa tarde. A cápsula que estou usando é uma 473 (tem o código 263) no carburador tampa baixa. Funciona ou vou ter que tampar o vácuo do venture?
Aproveitando, não consegui identificar a marca, tem um logo parecido com um " H " dentro de um circulo, igual aos original GM, desse anúncio: produto.mercadolivre.com.br/MLB-719399231-dispositivo-avanco-vacuo-distribuidor-monza-20-87-original-_JM
Que marca é essa, Bosch?
Bom dia @Ricardoap77 tenho um 1300 mas motor retificado pra 1500 ele esta sendo usado com um pic s, a recomendação que vc passou dos gicles serve também para quem pega a estrada? Eu comprei uns gicle mas foi 60 e bem maior, mas irei trocar para ir viajar com o fuscao
@@juanhenriqueoliveira1602 sim serve sim, o que acontece é que tem motores que precisam de algum acerto, usam um pouco maior os giclês, o PICs hoje se daria bem com 122 no principal, 120 no ar, 52 na lenta , até 55, e 50 no injetor
Olá Ricardo ! Comprei um Fusca 1300 79/79 com carburador 30 PICS. Qual giclagem uso nele para que fique econômico na cidade ? E qual a média que um fusca desse regulado faz na cidade / estrada ? Ótimo canal !!!
usa principal 117,5, ar 120, lenta 50, injetor 50, faz na media 9
É o melhor que consigo fazer com ele em km? Algo mais que eu possa fazer para melhorar ?
Gleison Vieira , olha, só na cidade é difícil, o que vc pode fazer é não esticar muito as marchas, eu estou numa busca de gicles para economizar sem perder desempenho, e estou fazendo vídeos sobre isso, na estrada a 80 eu já fiz 16.
Parabéns muito boa explicação, Ricardo tenho duvidas sobre a tampa da rápida vejo diversos modelos diferente e até o diafragma tbm tem diferenças.
Edson Fernando , sim tem dois modelos, uma mais gordinha e outra mais magrinha, como dá para ver no video, a real diferença é que as gordinhas são para um volume de injeção até 1,8 cm³, e as magras são para volume até 1,6 cm³, agora no solex PICS, o alojamento da mola do diafragma é maior em espaço, pois o volume é 2,5 cm³
Obrigado pelo excelente vídeo amigo. Ainda sobre esses carburadores, você saberia me dizer se para medir o nível da cuba eu faço com a boia dentro da cuba ou eu retiro a boia para medir? Existe muita informação conflitosa na internet sobre esse assunto. Obrigado
+Ricardo Ap longo
Boa noite eu retigiquei meu motor todo ele é 1300 mas só que ele anda perdendo força na arrancada será que pode ser por causa do carburado H30pc ta dando excesso de gasolina e ta carbonisando as velas do lado esquerdo oque pode ser
e qual seria o melhor pra usa em um motor 1600 com igniçao eletronica o h30 pic com o caninho que sai por baixo do venture ou o h30 pic sem essa saida ?
Tenho Fusca 1200 carburador original 28 Venturi 24 borboleta 30.
Qual o resultado?
Obrigado
Fica excelente, tive a oportunidade de andar naquele 1200 do Juliano que infelizmente roubaram, ele tinha esse carburador.
Ricardo, boa noite. Existe uma tabela do distribuidor correto para o H30 PICS. Quando troquei meu distribuidor de platinado por um eletrônico. Coloquei o da Kombi, especifico para motor à gasolina. Será que está correto ? Seu que o Distribuidor tem um nº. Obrigado.
me passe o código do distribuidor que está gravado no corpo dele, aquele 9230..., quase todos de kombi são para dupla carburação, mas pode ser usado no PICs , desde que regulado certo, me passa o código que lhe falo o ponto inicial a usar
Ricardo, aprendi muito com este video. Muito bom mesmo! Eu tenho um PIC com tampa de PICS, já que o tubo pitô é mais curto. Tem algum problema? Qual seria a alteração em relação ao PIC normal?
Marcus Moreira , se vc usar o tubo pitot menor , ele deixará o circuito principal trabalhar atrasado, vc pode compensar isso usando um giclê de ar um pouco menor, ou um giclê de lenta 2,5 maior.
Beleza de aula muito boa mas vc teria a tabela de giclagem do pic como pics?
vou ver se disponibilizo!!!
Eu fiz igual o tonela reguleio o distribuidor e tirei a mangueira avacuo
Olá. Eu tenho um carburador Solex 30 pic. Quando eu acelerar o regime médio, em vez de pulverizar a mistura, pingando gasolina através da conduta que está entre os venturi com gastos excessivos de nafta e fumaça preta. Eu fiz o teste de desligar a alimentação para o carburador, mas gotejamento constante. muito obrigado.
já experimentou trocar ou regular a bóia da cuba, o certo é ter entre 18 a 20 mm de espaço vazio entre a borda e o nível de gasolina
Vou tentar novamente regular o nível de Cuba. muito obrigado.
Boa noite Ricardo, eu comprei um carburador 30 pic s e tenho algumas dúvidas: 1° qual é a giclagem ideal?
2° qual é a medida da haste do eixo da borboleta que aciona o diafragma? (O meu veio com o eixo do 30 pic)
3° existe a bóia grande original pra reposição?
4° Tu chegou a fazer um vídeo falando sobre como calcular o torque que tu menciona no vídeo? Obrigado.
Boa noite, tudo bem, vamos lá:
1, eu gosto de usar 117 principal, 120 ar 50 lenta e injetor
2, de cabeça assim eu não lembro, mas o volume original do PICS é 2,3 mm³, e do PIC é 1,6 mm³, essa que vc está usando, não tem necessidade de aumentar, já que indiquei o 50 na lenta ao invés de 47, aumentar essa haste, aumenta o volume e o consumo, sei que é original, mas do jeito que indiquei economiza mais.
3, não é nem aumento de torque e sim redução da rpm que ele aparece, digamos que com PIC ele parece com 2200 e com PICs aparece em 2000, não tem como calcular isso com precisão!
@@Ricardoap77 obrigado pela dica vou usar essa configuração.
Olá Ricardo , se puder fale do raro H30PIC-2 do gol bx 1300 . Obrigado !
gostei dos vídeos mas qual seria 0 gicle para um motor 1.500 e o injetor recomendado?
Tenho um 1300 com distribuidor original, tampa baixa, mas o carburador é o 30 PICS, está consumindo muito, cerca de 6 na cidade com transito moderado.. Qual a giclagem vc recomenda usar? Tem que fazer alguma adaptação no carburador pra usar esse distribuidor tampa baixa com esse carburador?
Além disso, no final do vídeo vc mostra a diferença das tampas...Bom, aparentemente, o meu 30PICS, está com a tampa do 30PIC, justamente pq esse caninho é maior..
Nossa.. quanta salada no meu motor..
Sim precisa fazer uma modificação que consiste em furar a tomada de vácuo para estourar no Venturi, assim ele avançará em alta tbm, e com certeza melhora o consumo, do jeito original do PICs, montado com distribuidores baixo ele dá uma amarrada em certa rotação, a tampa apesar da diferença não é tão perceptível a ponto de dar diferença, mas a tomada de vácuo sim, eu tenho vídeo falando disso
Vídeo ótimo!! Essas informações eu nunca tinha visto, muito legal!
Estou com um Fusca com carburador H30 PICS e distribuidor tampa baixa, ele fica dando tiros pelo escapamento, pode ser devido essa associação de distribuidor e carburador?
Sim, com certeza, nesse conjunto que vc usa ele avança muito mais rápido, praticamente todo e retorna muito rápido, os tiros são a mistura que não tem o tempo para queimar e vai crua parado escape
Interessante, vou procurar outro carburador com o tubo de vácuo que atravessa direto ou algum distribuidor tampa alta e falo aqui se deu certo!!
Muito obrigado pela resposta!!
Tenho uma Brasília 79 carburação dupla e quero colocar carburação simples, já coloque ignição 7 pinos hall, mas pesquisando carburação simples tem muita modelos que estou em duvida, qual seria o mais recomendado.
A mais prática e fácil de achar é o solex 30 pic, agora tem os carburadores que são compatíveis no coletor simples que falaria a pena no 1600, seria o Weber 32Pci, ou um Terminator do Alan da AJ, com borboleta 32 e Venturi 25, ficaria muito gostoso de dirigir.
Estou com uma kombi, motor 1600, distribuidor tampa baixa e um carburador h30 pic, qual gicle recomendaria ?
Com os gigles antigos que eram mais abertos, o carro só segurava a lenta esquentando. Agora que diminui, parece que tá segurando bem logo que liga, além disso, senti que ta mais acelerado tb. É normal ficar mais acelerado? A borboleta tá fechando os furos de progressão.
experimenta voltar o parafuso da borboleta em 1 volta, e regule novamente a mistura, antes não segurava lenta pois estava afogado
Motor q usa distribuídor só centrífugo não tem furo pra avançar já q avança conforme a rotação ? aí nesse caso o centrífugo vai atuar desde o começo até o rpm máximo ?
Motor com distribuidor só centrífugo não tem furo no carburador, inclusive os carburadores de Kombi 1200, solex 28 não tem nem a tomada de vácuo no carburador, os distribuidores centrífugo ele avançam os pesos desde a lenta, diferente desse meu que só avança a partir de 1100 rpm
Geralmente a curva do centrífugo começa nos 800 rpm e vai até 3000 rpm, no caso do Br 050, no Br 025 da Kombi vai até 2700 rpm
Boa noite.
Tenho um carburador desse 1300, eu posso usar em um motor 1600 kit baixo com comando w110?
Quais gigler posso usa pra andar bem, pq só uso o motor na alta.
Boa noite Ricardo, e quando se usa uma ignição eletrônica, no motor 1600, qual devo usar
Pode usar o PIC 30 que não tenho o caninho atravessando o venturi.
Parabens pelo video, tenho uma brasilia 1600 , carburaçao simples e distribuidor tampa alta. Estou usando um carburador com tomada de vacuo que avança ate o centro do venturi, portanto seria para o tampa baixa. Teria algum problema ou nao? Ate Mais......
problema não tem, mas esse carburador tem pouca depressão para avançar a cápsula de vácuo, então VC está praticamente usando só o centrífugo, mas funciona bem tbm.
Ricardo, boa noite! qual sua dica para
corrigir o carburador? Fechar o vácuo do venture?
Boa noite Ricardo !!! Tenho visto pessoal ter sucesso na Bleiser da GM colocar carburador da combi 1600cc em um motor V6 e ganharão 2 a 3 km por litro . Colocaram o Brosol 30 PIC .Eu tenho o conhecimento para a adaptação !!! Mas queria saber de você o que acha disso ??? Sei que vai se ter perdas na potencia , mas normalmente ando a 50Kmh na cidade e na estrada 80Kmh. Obrigado e fico no aguardo .
O opala 6 no começou usou um 40 simples, eu nunca vi essa adaptação do 30 PIC pessoalmente, mas acredito que alimenta até certa rotação sim,
Bom dia Ricardo. Eu observei em um dos carburadores tem um furo no é do carburado e outro é fechado e eu possuo dois carburadores com essas características e esse furo é interligado com o avanço, porém a junta tapa esse furo ai eu te pergunto: Qual a diferença de eu fizer um pequeno rasgo na junta do carburador ?
Evandro Ferreira Carvalho Efcarvalho se fosse fazer o rasgo vc terá o avanço a vácuo adiantado direto, ele irá começar a perder esse avanço com determinada abertura da borboleta, isso é bom para carros com taxas altas , pois a facilidade de detonação é grande quando se acelera , assim com o carro andando de boa o avanço está alto, na aceleração brusca ele retorna o ponto previnindo detonações
Amigo minha mãe tem um fusca 1300 ano 81 com carburador H30 PICS, mas o DISTRIBUIDOR DE IGNIÇÃO ELETRÔNICA não tem avanço oque isso pode acarretar? Ele realmente não passa dos 80 km/h mas faz media 10km/l! Tenho que trocar por um com avanço ou como faz?
Vanderson Siqueira , correto seria ter o avanço para melhora de desempenho e econômia, mas se estiver andando e lhe atendendo mal ao motor não faz, apenas a perca de rendimento
obrigado pelas informações!! forte abraco
Qual giclagens certa para o carburador h30pics
Originalmente usa principal 117,5, ar 120, lenta 47,5, injetor 40
Eu uso no meu principal 117,5, ar120, lenta e injetor 50, já usei com sucesso em outros carros, principal 120, ar 120, lenta e injetor 50
boa noite.. Ricardo.. estou com um fusca 1300 ano 1968.. vendo teus vídeos.. vi q meu fusca está com um carburador Nakata 30 PIC do 1600.. to com um carburador reserva solex h30 PIC código 040.129.027.4 pelo código seria de Brasília 1600 .. posso giclar esse carburador com giclê de 1300 e instalar no Fusca ?
obrigado
Renan Galante com certeza, use principal 125, lenta 60, injetor 60, e flauta 125 ou 135
por favor me tire uma duvida ...
Tenho um fusca 1600 .. ele esta com um 30 PICS
Ele so fica bom com cicle principal 150 +
quando coloco 132 que seria original acredito eu, ele fica fraco ... não desenvolve giro no motor .. so depois de um tempo
seria talvez por causa do carburador .. deveria usar um 30 PIC ?
Adinara Benvenutti ,este gicle para um PICs é extremamente gigante, um 1600 com PICs usa geralmente 122,5, mas cada carro é um, então fica difícil orientar assim, mas ele pode estar com outro problema além desse, seria bom conferir válvulas, ignição .
Adinara Benvenutti acho que tem algum item desregulado, válvulas, ponto, cápsula de avanço furada, ou mesmo entrada de ar, monto os PICs com principal 122,5 e lenta 50
amigo,eu tenho um Fusca 75 1300,meu carburador precisa trocar,quero colocar um PICS,é o ideal?ando devagar e quero ele um pouco mais esperto de 1 a 3 marcha,obrigado
bom dia meu amigo posso colocar H 30 PICS MOTOR 1300 MOTOR BJ DO MEU FUSCA
Pode sim, com certeza, ele saiu no motor bj a partir de 77
Ricardo com quantos rpm mais ou menos o vácuo consegue puxar a gasolina pelo econostat?
Sempre será acima de 3000 rpm, no meu 1300 só funciona mesmo acima de 3400 rpm
@@Ricardoap77 só no perto do limite rpm mesmo.
@@charlesquadros3250 exatamente, ele é um sobre alimentador de máxima potencia mesmo
Ola amigo. Se possivel, me ajude com uma duvida.
O Fusca 1200 do meu pai rodava com um Solex 30 PICS até anos atras quando por causa de uma folga excessiva no eixo da borboleta que não dava marcha lenta, troquei por um chines EURO generico que é para motores 1300\1500\1600, onde coloquei a giclagem do anterior e funcionou bem até tempos atras, mas agora o parafuso da marcha lenta (o com a mola) não regula mais, esta totalmente apertado, mas o motor fica acelerado na lenta quando quente.
Vou trocar as buchas da borboleta do antigo PICS eu mesmo, pois tenho algum conhecimento, mas o problema é quanto aos gigles, principalmente o PRINCIPAL+FLAUTA+LENTA que não sei que medidas usar para o motor 1200 que usava originalmente de fabrica o Solex H28 se não me engano.
O PICS tem o difusor menor (acho 22,5 mm) que o PIC e o H28 tambem usa esta medida de difusor, faltam os valores dos gicles mencionados para ficar um conjunto redondo.
Se puder dar uma orientação sobre os valores dos giclês mencionados, eu lhe agradeço.
Oswaldo
Rib.Preto
Bom dia tudo bem, verifica primeiro se não tem entrada falsa de ar, na base do carburador, na borboleta e na entrada do coletor x cabeçote, ou pode ser ponta do parafuso de regulagem quebrada ou mesmo a ponta do gicle de lenta danificada ou ele está solto
Sem levar em conta o quesito consumo, na força bruta mesmo ou torque o pics é melhor?
O PICS só ganha em baixa, subindo acima de 3000 o PIC é melhor
+Ricardo Ap longo, verifiquei que o meu carburador do 1300 é um PICS, porém usa a tampa do PIC. Posso continuar usando assim ou o melhor é arrumar a tampa original? Que alteração pode causar? Que giclagem vc recomendaria no meu caso?
pode continuar usando, não interfere muito, quanto aos gicles, principal 117,5, ar 120, lenta 50, injetor 50.
Eu estou com o principal 122,5, ar 125z, injetor 60. Só não sei o de lenta, pois o solenóide tá com a inscrição zuada. Por ter o venturi menor, as medidas tb serão menores do que em relação a um PIC. Suportaria usar principal 125, ar 125, injetor e lenta 60? Trabalharia afogado e gastão nessas medidas?
+Arnaldo Fafi essas medidas são grandes , vai trabalhar afogado e gastar mais, num PICS o venturi e menor e os gicles abaixam na mesma proporção.
Olá tenho um fusca 1500 , ele está usando distribuidor de tanpa alta , carburador que está nele e solex H30 PICS qual gicle devo usar nesse carburador H30pics
Boa noite, pode usar 120 no principal, 120 ou 125 ar, 50 lenta e injetor
Ricardo,
Qual a giclagem original de um pics e qual a giclagem deixa ele mais econômico possível?
A original é 117 no principal, 120 no ar, 47,5 na lenta e 45 no injetor, quanto a mais econômico, só testei até hoje 117 no principal, 120 ar, 50 lenta e injetor, fazia uma média 8,5 na cidade, vou com o tempo faz novos testes com ele
@@Ricardoap77 show, muito obrigado pelo breve retorno 👍👍👍
Forte abraço
@@Ricardoap77 me tira uma dúvida, levando em consideração a configuração que vc passou, se eu deixar da seguinte forma:
Gicle principal 122
Corretor de ar 135
Injetor 60
Marcha lenta 64
Como deve ficar o consumo e o desempenho no pics do 1300?
@@leonardoemeg usando um pics 30 com venturi 22,5 o principal pode ir até no máximo uns 127, então seu raciocínio bate, se usar 122 no principal e ar 135 vai ficar semelhante ao 117/120, já lenta e injetor 60 dará excesso no pics, o máximo que consegui usar foi 55 na lenta, o ideal até 52, isso no original
@@Ricardoap77 então, com a configuração que te passei, tirei a vela e ela esta meio "seca" q seria falta de combustível. Não sei o que fazer, pois era pra estar com mistura rica e não pobre 😕
pq quando vira o carburador vaza por esse guarda chuva fixo da base?
não se pode deixar o fusca parado numa subida pois vaza gasolina para o cárter.
Roberto Carlos Da Silva está com nível de cuba alto
Qual a diferença dos números de gicle de um para o outro ? 30 pic e 30 pics ! Por favor .
Se fosse para um 1300 seria:
PIC 125 principal, 125 ar, 55 lenta , 70 injetor sem econostat
PICS 117,5 principal, 120 ar, 47,5 lenta, 45 injetor, econostat 50
Boa tarde amigo tenho um fiat tipo e ele ta com carburador de fusca 30 Pic
E ele é novo quando ando com o carro ele da uma cabeçada pode me ajuda quais giclagem coloca nele
Ricardo, eu tenho um fusca 81 e o carburador r H30pic ele está com carburador errado estou certo, então o carburador seria o H30pic s ko.
Eudes Cawboy Da Estrada Eudesrocha se for 1300 seria o certo o PICS mas nada impede o uso do PIC
Qual a diferenca da flautinha sem esfera ou com esfera
Ricardo, seus vídeos são ótimos, tirei muitas dúvidas. Que sugestão vc dá para 1300 com 30 pics, vácuo e centrífugo; estou usando ignição assistida do tonella, parte elétrica do motor toda nova (velas, platinada, cabos e bobina), uso a giclagem sugerida nos vídeos do Tonella mas tenho a impressão que tá gastando demais além de dar uns estouros por cima do carburador. Aguardo e obrigado.
+Ricardo Ap longo
Ricardo, me tire uma dúvida, caso esteja com a cápsula para um carburador, se tampasse o vácuo do venture conseguiria funcionar normalmente ou teria muito vácuo em leve aceleração?
teria o vácuo correto, como deveria ser originalmente, se não tampar ele demora um pouco mais para gerar vácuo, na cápsula 469 para 1 carburador, se estiver com 475 estará com o vácuo correto sem fechar
Gostei d mais do canal..uma pergunta Ricardo a medida dos gigles tbm são baseados na relação do câmbio... 8/33 8/31... Qual seria a giglagem ideal para um 1600?
As medidas não tem relação com o câmbio, o carburador até podemos dizer que influenciaria, quanto menor o venturi e mais comprido o coletor melhora o torque em baixa, assim favorece um carro com pouca potência e câmbio longo, agora um 1600 independente de 8/31 ou 8/33 se daria muito bem com 130 principal, 125 ar, 60 lenta e injetor num PIC 30 central
boa noite professor cara eu amo seu vídeos mais me surgiu uma duvida eu tenho um fusca 1300L 1980 com o carburador simples com uma giclê principal 125 giclê do ar faltinha 125 marcha lenta 60 tubo injetor 55 o meu carro veio assim e ele esta gastando muito e nao fica ligado na marcha lenta quanto eu desço morro qual giclagem vc me indicaria
ele é um PIC ou PICS???
H 30 PICS
vc está usando gicles para o PIC, para o seu carburador PICs o indicado é 117,5 principal, 120 ar, lenta 50, injetor 50, assim terá desempenho bom com bom consumo, este carburador tem venturi menor e conseqüentemente usa gicles menores.
So ! I don t understand Portuguese but in small words I got the message that the Pic S 30 solex don't have the little hole for the advance pressure pipe to the distributor .
good evening, the 30 PICs carburetor, which I believe was made only in Brazil, it has a 22mm diameter venturi, and the vacuum outlet is for an SVDA distributor, its use for a vacuum-only distributor is not Correct, I don't understand English very much, but I hope you answered the question.
@@Ricardoap77 . Well explained, thank you for replying.
Baita aula parabéns
Boa noite Ricardo. Tenho um Karmann ghia com motor 1600, carburador e platinado. Para o melhor funcionamento de desempenho, qual o melhor carburador, tipo de distribuidor, velas e platinado que devo usar? Vou colocar tudo novo. Vale a pena usar o desborbulhador? Grato
num motor 1600 para aproveitar todo o potencial seria bom usar dupla carburação, mas originalmente o 1600 Karman usava solex 30 PIC, VC também pode entrar em contato com o Alan da AJ e pedir para ele fazer um solex PIC com borboleta 32 e venturi 25,5 ou 26 que ficará excelente no seu motor, mas a regulagem básica é a seguinte
solex 30 PIC, principal 125, ar 125, lenta 60, injetor 60
platinado bosch 0,4 a 0,3 de folga, condensador bosch, ponto regulado de maneira dinâmico como nos meus vídeos, velas com abertura 0,6 mm, e se quiser trocar bobina prata pela azul que não usa resistor.
eu acho que não vale a pena usar desborbulhador, são mais mangueiras para se preocupar, quanto ao distribuidor se for comprar a platinado e usar um carburador é o bosch de código final 035, se for usar dupla e 047 ou 034.
+Ricardo Ap longo . OK, entendi. Só que sem o desborbulhador acontece muito afogamento pelo que sei. Tem como regular a pressão da bomba? Outra coisa, com a bobina vermelha (067 Bosch) tenho que usar um resistor em paralelo (positivo 15), isso? Obrigado pela sua atenção.
+João Sandes , se a agulha do carburador for nova e a bomba estiver com calços corretos a meio que fique com pressão de 0,2 ATM, não dará afogamento, a verdadeira função do desborbulhador é evitar bolhas e prevenir o aquecimento da bomba, então eu acho que não e preciso, mas se quiser use, no caso da bobina vermelha ela usa resistor sim, e mesmo com resistor a vida do platinado é menor e corre se o risco de ficar na mão por isso, então eu uso no máximo a azul com platinado.
+João Sandes regula a bomba colocando juntas entre a bomba e o baquelite, quanto mais juntas menor será a pressão e vice versa
Olá, amigo! Como faço pra conseguir um carburador original Solex H-30 PICS, para fusca 1300 ano 1979, com as regulagens de fábrica?
Pablo Samagaio só achando alguém vendendo de estoque antigo
+Ricardo Ap longo, tudo bem? Adquiri os novos gigles pra fazer o teste no meu 1300 com o 30 pics, mas estou pensando em adquirir um novo carburador, talvez um 30 pic. Qual seriam as melhores medidas para uso de um 30 pic num 1300, com e sem econostat? Grato!
sempre gostei assim
com econostat
principal 125
ar 135
lenta 60
injetor 60
sem econostat
principal 125
ar 125
lenta 60
injetor 60
gosto muito dos videos? por favor, quais gicles devo usar no fusca 1300 ano 82? o meu é pic e nao pics
Alex Lutife 125 principal, 125 ar, 60 lenta, injetor 60, esse é o padrão.
+Ricardo Ap longo obrigado. desse jeito ele ta fazendo 6 km por litro. devo botar 117? ja regulei valvulas em 010, velas novas e ajuste do ponto
Ricardo, meu fusca tem cabeçote entrada simples, porém está com kit 1600, usando carburador 30PICs. Vc acha que devo trocar o carburador por um maior? Estou usando 135 principal, 135 flautinha, 60 injetor e 60 lenta. O carro está fraco, principalmente de terceira e quarta, não firma nos morros.
eu acho que sim, usando um PIC 30, vc pode usar esses mesmos giclês e terá até mais economia, no PICS no 1600 eu sempre usei 125 no principal e 120 no ar, 50 lenta e injetor
Entendi Ricardo, vou colocar os gicles por enquanto, que vc citou na resposta e assim que puder, coloco um carburador PIC 30. Obrigado
Olá, Ricardo! Teu canal me é de muita serventia quando o assunto é o 30 PICS. Comprei o fusca (1300) recentemente, então ainda estou aprendendo. Uma dúvida: eu sinto o carro meio amarrado em 80 km/h, só desenvolvendo mais se for uma reta muito longa ou uma descida. Uso a seguinte configuração:
Principal: 120
Ar: 120
Lenta: 50
Injetor: 55 (desses que vêm em kit de reparo - já que eu perdi o original)
Tampa do H30 PIC (já veio nele quando comprei) sem econostat
Isso que ando sentindo é do Fusca mesmo, ou é da giclagem usada? Seria essa uma configuração interessante, ou teria uma mais equilibrada? Gosto do PICS por permitir andar bem na cidade, com uma arrancada boa, não queria mudar (a menos que seja necessário). Muito obrigado!
Não, se fosse uma subida eu acredito que morria a 80 km, isso um 1300, agora numa reta até 100 chega logo, vc pode ver os vídeos que faço andando, após 100 aí é duro, vc pode testar o principal 122,5, mas não se apega só na carburação, veja como está o ponto final do seu distribuidor, porque pela minha experiência, qualquer coisa acima de 34 graus, esse seria o limite, ideal seria 32 de final no avanço centrífugo sem o vácuo, acima disso vai amarrar mesmo, teste numa marcha tipo a 3 e veja se amarra acima de 60 por hora, só uma curiosidade 80 em 4 é como se estivesse a 50 em 3, então veja se estica acima disso em terceira de maneira vigorosa!!!
@Ricardo Ap longo não sabia dessa do ponto... Vou tentar arrumar uma pistola e ver como o avanço tá se comportando. No caso, o que eu sinto ele amarrado é justamente quando mudo pra 4°, entre 70 a 80 km/h. Na subida ele trava ali e fica com muito custo (dependendo da subida, preciso manter em 3°). Mas de 3° até chegar nessa velocidade ele responde bem e estica bem, só ficando meio amarrado quando coloco a 4°, e por isso fico com a dúvida se é da carburação ou algo a mais (porque até 80 km/h ele responde bem). Vou testar depois esse principal de 122,5. Aí dá pra manter o ar a 120, ou sobe pra 125?
@@logannogueira9450 nesse caso aumente o principal para um 122 ou 125 e teste para ver, a quarta é pesada para o 1300 em certas situações mesmo.
Tenho um carburador 30 pic fusca 1300 qual glicles colocaria para economizar combustivel sem amarrar meu fusca
Ricardo Ap longo, de acordo com o que aparece no fim do vídeo, quando vc fala dos PICS para 1200, identifiquei que a tampa do meu 1300 é igual a essa que vc mostra, sem o econostat. O que a falta desse sobrealimentador pode representar na prática para o meu motor?
um pouco de falta de alimentação acima das 3500 rpms, mas isso pode ser contornado usando um gicle 120 ao invés do 117,5 no principal.
Tenho uma Brasília 79 1600 convertida em carburação simples com solex 30 PIC de reposição, está correto? Ou este carburador não funciona bem nela?
Big Tomas , sim a Brasília usou este carburador em sua trajetória com diferentes gicles, eu indico 125 principal, 125 ar, 60 lenta, 60 injetor
Ricardo Ap longo ela está com motor retificado com giclagem principal 125 ar 135z lenta 60 rápida 50, o que vc acha? O que significa esse z ?
Big Tomas , não está ruim, mas o ar 125 irá melhorar as retomadas
Ricardo Ap longo se ao invés de trocar o ar eu trocar a lenta por 70 dá o mesmo efeito? Vi algumas tabelas que usam exatamente a giclagem que estou usando, porém com lenta 70
Big Tomas , a lenta funciona das 700 até 2000 rpm, é o gicle mais utilizado no dia a dia, o principal funciona como coadjuvante das 700 até 1500 somente alimentando a lenta e das 1500 até final das rotações, já o ar funciona das 2500 até final, então ele não aumenta o consumo como o de lenta !!
Amigo tenho fusca 1600 comprei um carburador usado top só q qdo cheguei em casa q vi q é o H30PIC S com tampa do H30PIC será q se eu tirar a borboleta eu consigo usar se puder me da uma ajuda do q poderia fazer aqui na minha cidade não tem ninguém q faça esse trabalho
Renato Guedes o PICs tem venturi pequeno , então não precisa usar o secundário, mas se vc tirar a borboleta do afogador, terá diferença no desempenho do 1600 , pois o carburador é pequeno para motor grande
Ricardo Ap longo e oque eu poderia fazer p usar ele ou não tem essa possibilidade pensei em mandar abrir o venturi
Olá Ricardo eu tenho um fusca 1977 1300 carburador Pic 30 e distribuidor modelo aranha... essa configuração está correta ou Não???
Serginho Rio de Janeiro
Originalmente não, mas o motor do Fusca aceita várias configurações diferentes ,é apenas saber regular para cada uma, se souber o código do distribuidor vai lhe ajudar muito na regulagem
Ricardo Ap longo Ok... obrigado pela ajuda... depois vou ver o código do distribuidor para ver se consigo usar a configuração correta...
o amigo entende muito do assunto. se me permite gostaria de fazer uma pergunta, é possível adaptar um carburador h30 pics em um motor ap 1.8 alcool ? Obrigado
Possível é, o único problema que vc terá é a corrosão por falta da proteção de níquel nesse modelo de carburador, agora se vc fizer o banho de níquel, ele funciona perfeitamente
@@Ricardoap77 obrigado pela ajuda
boa noite !!! Eu de novo tirando Duvidas comprei um H30picS restaurado, bom ele veio com essa giclagem 122,5 principal tubo misturador 125z marcha lenta 52,5 agulha da boia 151 bico injetor 70 o Rapaz que me vendeu disse que vai ficar forte e econômico o que você acha com sua experiencia ? desde já agradeço..
Eu acho injetor 70 grande para um pics, usaria 50, o restante pelo nosso teor de álcool até que é compreensível
@@Ricardoap77 obrigado
eai Ricardo blz? Queria uma dica sua tenho um fusca 1500 com carburador h30 pic-s qual a giclagem tu me aconselha pra mim continuar usando o mesmo carburador? aconselha botar um eixo de borboleta do h30 pic? ou usar a original dele mesmo com a haste da bomba mais longa? Obrigado pela atenção.
vc pode usar no 1500 com os gicles principal 117,5 , ar 120, lenta 52,5, injetor 50, quanto ao eixo o solex PIC vai deixa-lo mais macio, só pode ser que dê falta pois o curso é menor, eu usaria o original mesmo.
bahh valeu mesmo mas to pensando em bota um pouquinho maior a giclagem ate porque a original era um pouco mais se eu não me engano.
+Bruno Claudy sim era maior só que era num PIC com venturi de 24 mm, o PICS tem 22,5 e se fizer uma regra de 3 simples , o PIC usa 125, o PICS usa 117,5, mas pode tentar 120, só fique atento ao consumo.
Isto vo tentar essa mesmo valeu pelas dicas por me responder, otimos videos.Abraços
Não tem haver com o tema do vídeo, mas vc já viu alguém instalar um único solex 32 no Fusca? No lugar do pic mesmo, como se fosse um carburador único? Vejo o pessoal abrindo borboleta pra 32 no pico e pic's, teoricamente daria. O q vc me diz?
Já vi, precisa de um adaptador no coletor ou aumentar a furação, ele é maior, o único problema é a cuba de lado, já que a posição do acionamento é diferente, em descidas ele as vezes morre por afogamento, com a cuba para trás nunca vi
Açho que vc esqueceu de falar é que 30pic é fechado essa entrada de ar do pio na basedo carrburador porque essa diferença.
Boa noite Ricardo!!! Aqui em SP eu não acho a flauta corretor de Ar 110 ou 120 com espera do H30PicS para comprar você pode você pode me indica?desde já agradeço....
Me passaram esses contatos num grupo de WhatsApp, acredito que ele venda : Emme comercial ,11 99762 7343, não conheço eles
@@Ricardoap77 Obrigado!!!
BUENAS MAS QUE BARBARIDADE !,TUDO QUE QUE TU FALOU EU ACABEI APRENDENDO SOZINHO NA EPOCA NAÕ TINHA INFORMAÇAO TECNICA.HOJE EU TRANSFORMO UM PICS EM 31PIC DE 22,5 PARA 25,5 E PRECISO TRABALHAR EM TUDO DE DOS FUROS DA PROGUESSAÕ ATE SUSPIRO DA LENTA.ESTAS DE PERABEMS NEM O TONELLA NUNCA FALOU DISTO.
👍 valeu Hugo
Ricardo, boa noite! eu estava vendo seu vídeo e fui conferir o meu carburador e é um para "tampa baixa", porém estou com ignição eletrônica bosch álcool (tampa alta). Eu desmontei o distribuidor e verifiquei que está com o avanço centrífugo reduzido, agora qual sua dica para corrigir o carburador? Fechar o vácuo do venture?
neste caso não é tão crítico, como vc está usando um distribuidor a álcool usado em dupla carburação,a cápsula deve ser 475, ela avança entre 50 a 100 hg mm, e esse carburador proporciona vácuo entre 30 a 120, então ficará correto.
Que baita falta de sorte a minha, explico: desmontei o meu distribuidor neste sábado e assisti seu vídeo sobre avanço e cápsula no domingo, resultado, só no domingo percebi que deveria ter visto qual cápsula estou usando... valeu pela dica!
para um fusca 1600 e relação do 1300 com carburador pic30 qual regulagem seria interessante para trabalhar a uns 4000 - 4600 rpm???
eu usaria 130 no principal, 125 no ar, 60 na lenta
valeu, tava em duvida aki, vou esperementar!!!
Olá Ricardo, sou de Sorocaba tenho um fusca82 Stander 1300 motor BJ, Que estava com carburador 30PIC (giclagem Alta125,Baixa55,Ar135,injetor50). anda bem na cidade mas na estrada não passa dos 80km. Recentemente comprei um carburador 30Pics. (giclagem alta120, baixa50, ar125, injetor50) ficou bom pra andar na cidade e na estrada melhorou bastante chegando a 120km podendo ir até mais mas por segurança me contentei com 120km, porém a marcha lenta ficou muito acelerado, tentei várias regulagem mais não tive sucesso a marcha lenta sempre alta. Será que o carburador esta com algum defeito. Vc tem oficina...
Sandro Oliveira , tudo bem, pode ser folga no eixo da borboleta, eu não tenho oficina, de carro não, mas faço alguns pequenos serviços em casa de sábado ,ou na prefeitura de domingo depois das 10, se interessar me manda um número de whats e combinamos
ricardo me tire uma pequena duvida si possivel nos carros injetados quando ta com ele engrenado de quinta em um declive forte vc tirando o pe do acelerador aciona o chamado cut off acho que é esse o nome...o consumo cair pra zero ne isso..e nis carros carburados tirando o pe do acelerador em uma descida forte sera que ecomiza tmb ou nao ?
Nós carros injetados, o cut off como vc citou funciona quando a borboleta está fechado e a rotação estiver acima de 1600 rpms, alguns 2000 rpm, abaixo dessa rotação gasta como se tivesse desengatado, já nos carburadores da década de 80, linha Ford, GM, tinha o cut off no gicle de lenta, o princípio era o mesmo da injeção, já no carburador do Fusca, não fica mais econômico, o consumo é semelhante, porém sinto mais econômico usando o freio motor, pois quando se vai retornar a aceleração o pedal é menos acionado que se fosse partir de uma banguela, justamente pela rotação maior que estará no freio motor, espero ter ajudado!!
@@Ricardoap77 entao no caso vc deixa descer engrenado e tira o pe do acelerador total ne...
Bom dia , você pode me dizer se posso mudar o carburador da Elba por este do Fusca ?
Aguardo retorno obrigada
Pode sim, o carburador do Fusca é adaptável em qualquer carro, só precisa fazer uma flange para o coletor e ajustar gicles
ricardo eu tava observando no video esse pic tem um tampaozinho ai perto onde vai a boia no meu esta com esse mesmo tampao porem aberto tem algum problema ??
Temos uma Kombi clipper 1.600 que está usando o H 30 PIC S. Posso então substituir pela H 30 PIC numa boa?
Eduardo Ventura com certeza, e lhe trará mais disposição na Kombi, use 125 de principal, 135 ou 125 de ar, 60 lenta, injetor 60
Há professor outra dúvida O carburador H30pics sai no fusca a partir de que ano?desde já obrigado
1977 até 83 apenas no 1300, tanto no standart, quanto no 1300L
Na realidade acredito que na segunda série de 76, ele já estava presente
Mais uma dúvida kkk!!! eu tenho um fusca 77 1300l motor Bf platinado tudo original na sua experiência qual configuração de giclagem eu posso usar para fazer uma boa economia...Obrigado
@@pedro-gx2rq carburador 30 PIC principal 125, ar 135, lenta 55, injetor 50, carburador 30 pics, principal 117,5, ar 120, lenta 50, injetor 45 ou 50
Ricardo Ap longo uma dúvida: se o motor do amigo aí é 1300, por quê nesse caso você acha melhor o 30 PIC?