The Hidden 'Emperor's Private Station' In The Yamanote Line!
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- เผยแพร่เมื่อ 28 ส.ค. 2024
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特別扱いされたくないという国民への御配慮なんだろうけど、国民からしたら陛下が使ってくれることで歴史的、文化財的な価値が高まるので、折角綺麗にしてことでもありますし、ガンガン使って頂きたいという思いもあります。
いやー、懐かしい !
昭和55年から7年間、この宮廷ホームの斜め向かいのカーブ角にあった代々木ゼミナー原宿校で7年間勤務していました。
当然昭和天皇が那須や葉山の御用邸にご出発される様子を何度も拝見しました。
その際、必ず数名の人が日の丸の小旗を振ってお見送りしていたものです。
特に印象に残っているのは、とにかくお召し列車がゆっーーくり出発する場面ですね。
「あれっ、動き出したのかな ?」と思うほど、緩々と列車が滑り出す様子に、なにか厳かな雰囲気すら感じられたものです。
ちなみに、ホーム向かい側の建物の名前が『宮庭マンション』だったのを「しっかりあやかっとるなあ」と思ったものです ^0^
私が、小学生の時この駅舎から
当時の天皇陛下が、降りて皇居に向かう時に手を振った思い出があります。
上皇陛下も今上陛下も極力定期列車をご利用されるご意向とのことなので、この先も宮廷ホー厶が使われることは無いのかなと思います。
もしもう使わないなら博物館みたいにしたりいいかも？
新車の展示に使われたことがあるから、鉄博の別館のような形にして保存するというのはどうだろう。
@@user-jq7sz7dw3x😮
@@user-zh2vl3ru1wさん 子供の頃に201系「省エネ電車」の新車発表会に行った事があります。ホーム高さが客車専用の低床タイプなので、車内へ入る出入口のホーム上にステップが置いてありました。
@@user-jq7sz7dw3x
過去に使ってた皇室専用列車とか展示してほしい
交友社の雑誌『鉄道ファン』6月号・7月号にてこのホームについての特集記事が掲載されていましたが、このホームの設置経緯や皇室による利用歴が詳細にまとめられていて大変おもしろかったです。
駅のライト点灯は、
・本線を走行する電車のために安全上で点灯している
・電気をつける事で不審者が入ってこないように保安目的でつけている
・陛下がお使いになる場所は、いつ何時でも火を灯しておくことが礼儀
と聞いた事があります〜
電車でGO!はしろう山手線をプレイしていると、たまにこのホームから鉄道ファンが手を振っていることがあるのですが、あのファンはどうやってホームに入ったのか…といつも思います。
皇室関係者なのかもしれない...ｗ
ずっと気になってました！ありがとうございます。
通っていた小学校が、戸塚と大船の間の線路沿いにあったので、電車好きの男子が「お召し列車だ!」と窓から良く見ていました🚃🚃
昭和天皇の時代でしたが、わりと良く目撃できたようでした😊
待ってました！神だからこその動画！
厳かながらも気品のある重厚な雰囲気が素晴らしいですね
同じ場所を案内していてもその都度動画の内容がパワーアップして新鮮な気持ちで観ることができます。
たしか財務省管轄財産だったかと思います。
無駄という考えではなく、歴史の１ページとして残し続けてほしいです。
天皇陛下、国民の幸せを祈って頂きありがとうございます
スーツ最高
祈ってないだろ
はんなりしたホームじゃなくて、こうなんというかしんみりしてる雰囲気が趣を感じる。
そうだったんだ。山手線乗ってる時ずっと疑問に思ってたから、スーツありがと！
20年ほど前に原宿に住んでいた時に大家のおばちゃんに明治神宮が鎮守する厳かな杜として原宿駅が開業されたから小さな木造造りの駅舎なんだと教えてもらいました。今では食えない(食材が買えない)商店街になってしまったけど当時はまだまだ魚屋や八百屋があり下町風情がありました。
使用されてない現在でもライトアップされている光景はレアですね!
東京駅の駅長室だったり、皇族の方々がご利用になる部屋等は衝撃的でしたね…
宮廷ホームは宮内庁の管轄なので修繕費用は宮内庁が支出します。
皇族専用のホームを外からとはいえ、遮蔽物もなく見ることができる…って、ある意味貴重なことかも？
原宿駅周辺は陛下がおしのびで使われるにふさわしい、東京では珍しく物静かな場所だったんですね。いまやお召列車も使われた山の手貨物線は、湘南新宿ライン、埼京線、相鉄連絡線はては成田エクスプレスも走る繁忙ラインとなり、東京のダイナミズムを感じます。東京の今昔を垣間見させてくださりありがとうございます。
レトロ感があっていいな。
実況している目の前の某専門学校に通っていました。当時ホームを皇室の方が利用される時は、皇宮警察？私服警官？の人が教室内の窓際で授業中に警備していました。
「窓の方には近寄らないで下さいね」って言ってましたね。懐かしいです。
EF58 61も正式に廃車、除籍されましたし、1号編成を管理していた車庫も取り壊し。
そうなると、宮廷ホームの思い出と、貴賓室の調度品と共に、鉄道博物館行きでしょうか。
すでに鉄道博物館も手狭すぎて場所も無いわけですが...。
スーツさん面白いし、わかりやすい😊
かつて中央線の高尾駅には皇族専用の待合室が存在したので、壊さないということはないようです。
ちなみに高尾駅北口の駅舎は元々大正天皇の大喪列車の始発駅として新宿御苑に設置された駅舎であり、皇室に所縁があるそうですよ。
原宿駅宮廷ホームで201系の一般公開された時の写真とか有名ですね
山手線の103系と写っていて迷列車などの動画でよく使われているやつですよね。
あの写真ってここで撮られたやつだったのか。
国鉄時代からJR初期の頃、車両展示に使われた事が有りましたね…
参考までに、このホームについては猪瀬直樹著「ミカドの肖像」に詳しいです。
55年前、通り掛かるとお巡りさん達が、、何事？と聞くと陛下御到着との事だった。
そのまま通り過ぎたが、当時駅はよく使われていたと思う。草ぼうぼうは寂しい。
毎朝通勤時に見ています。いつかつかうことがあったらみたいですね。
東京生まれ育ち、原宿で働いてもいました。小さな頃からなんだろう？と思ってましたが廃駅ではなく天皇陛下用だったとはしりませんでした！勉強になりました。
毎朝の通勤路にお召し列車通りという名がついていたとは！毎日往復して15年間、全く気が付きませんでしたw
かねてから気になる場所でしたので、詳しくお伝えいただいて嬉しいです。
この時間の電車男助かる
通向けの駅舎案内、ありがとうございます。
30年位前通学時ここに頻繁に郵便運ぶような格子ついた青い電車がとまってるかそれのホームかと思ってた
5:13 神による神回
2016年の動画を概要欄に貼っていてほしかったです。
ゴハチの61やクロ157などの貴賓車両がここから出ていたのも、遠い昔になってしまった。
35年位前に､たしか3両編成で屋根にドーム状の監視窓のついた車両を見たことがあります｡
説明ありがとうございます‼️
いつも楽しい解説、ありがとう💕久しぶりに見た.時間経過したホーム…
原宿にある御料列車専用ホームですかね。
東京メトロ副都心線が開通する前は毎日見てました。
次は東浅川宮廷駅についてお願いします❗️
昔、JR中央線の高尾駅手前に、皇族専用の駅があったようです｡大正天皇陵への参道入り口に当たるところです｡
庶民は終戦と共に廃止された京王電鉄御陵線での移動らしいです｡今や大正天皇陵／昭和天皇陵へ皇族は甲州街道→御陵参道を使って車で移動されているようです。
東浅川駅ですね
5:10～
軌道と公道の両方を走る事が出来る軌陸車ですね！
タイヤ前輪後輪の後ろに線路用車輪とブレーキがあり、軌道上の保線作業時等に使用されます。
踏切や車が侵入できる場所があれば車両基地から現場に向かうより相当な時間短縮になるため深夜作業のような場合に重宝されてるようです。
昔 パノラマエクプレス アルプス号の 展示会の時に 入ったことあるなぁ
私もその時に立ち入った事があります。確か、国鉄最末期の1987年3月だった記憶が…。
09:28 神戸駅の貴賓室は大分前に無くなったけどね。
子供の時は原宿お乗りになってるの見たし、山手線などは御召列車通るとき山手線などは停止してたし乗客はお辞儀して見送ってたよ。
お召列車がなくなってからずいぶん経つににまだ駅が残っていたんですね。今はほとんど新幹線を貸し切りで使われているようで昔名古屋駅で降車するの見ました。。
大正天皇が心身を病んで、東京駅から威風堂々と出発できなくなり、当時は人家も少なかった原宿駅近くに急遽造られたホームですね。
確かに９０年代までは年に何回か利用があって、少し前には雑草が刈られペンキも塗り直され、ホームに警備の警察官の姿があったのを山手線の車内から見ていました。
山手線を使うときよく見ます。
内装が豪華で流石天皇専用ホームって感じ。
天皇陛下のほかにも皇后陛下、上皇皇后両陛下もご乗車されることもあります。
@@user-yj6uq6bw5w そういえばそうだった。正しくは「皇室専用ホーム」でしたね。
原宿～代々木間で新宿方面の電車から車窓右側に見える踏み切りの跡ってこのホームと関係あるのかな？
原宿駅のホームの一部扱いで自動的に灯りつくんですかね？
201系登場当時にこの宮廷ホームに展示されたこともありましたね
照明の光カッコイイな
昔NHKで放送された皇居の春か何かで、昭和天皇陛下が使用されている映像が残されていますね。今でも残っていることにびっくりしました。
おお懐かしい。30年位前の公開時に中に入ったことがありました。
使わなくてもきれいにしてほしい
毎日横を湘南新宿ラインで通るけど草ボーボーでみすぼらしい
企画に関連し、見る立場の俺から言わせると、色々と次の内容に関連し、期待したくなりがちです。
閑話休題、原宿駅の皇族方専用のホームに関連し、見学及び解説、お疲れ様でした&有難うございました。
原宿駅建て替えの際に撤去の噂もあったけど、結局残りましたね
しかし東京駅にお召し列車を着発させると、マナー酷い撮り鉄(似非鉄ヲタ)が罵声飛ばしたりするリスクがあり、それを回避するにはスペースの広大な原宿宮廷ホームは警備上好都合な気もしますが、やはり難しい点があるんでしょうね…。
電車でGOで山手線から見れますよね
天皇陛下が原宿から乗ると山手線らのダイヤ乱れになってしまうから天皇陛下自身が原宿からの出発をなくしてくれって言ったって話ですよね
こんな駅舎があったんですねぇ。
特別扱いされたくないというお考えもわかりますし、
せっかくなら使って頂きたいという考えもありますｗ
使われる機会があればいいな。
ここ、一度だけ使われているのを見たことがあります。
てっきり皇族の明治神宮の参拝利用の為かと思っていたけど、大正天皇の関係だったのか。
電車でGOでなんの駅だろって思ってたら、天皇陛下の駅だったんですね
どんなに時が経ってもここに入れる日が来ることはなさそう
車なら混雑具合でバイパスを増やし変更し造っていくけど線路は使っているものを専用線から併用線にしていくしかないのかな？ 土合駅から湯檜曽駅へのループみたいな都心をぐるっと大回りする専用線ができれば乗ってみたい！宮廷ホームの屋根は寺社の雰囲気がして別格ですね
あの最後に出てくる信号って「第二閉塞」信号（多分位置的に新宿駅から数えて）だから普通に分岐あるなら閉塞信号ではなく原宿駅の場内信号機な気がするのだが…？
新宿方に出発できるようになっていない（宮廷ホームから）ということか？だとするとEF58の61号機の牽引時は大崎側から回送して宮廷ホーム据え付け後、61号機は機回しし大崎方に付け替えしてたことになる。あの宮廷ホーム付近に入れ換え信号機があるはずなのだが。
線路保守の予算が減らされたのか？使用されていない場所の除草の頻度が減っている為、ホームへの線路の状況が分かりにくくなっていますが…
山手貨物線と宮廷ホームとを連絡していた線路は切られていたように思います。(といっても10年以上前の記憶ですが…)
EF58 61号機も廃車となり1号編成が使用されることもないでしょうから、宮廷ホームが今後使用される確率は0に限りなく近いでしょうね。
E655の入線．．．
あるんでしょうか？
よく分かりませんが 列車がホームに収まるのでしょうかね❓
あとは 1部切り落として車両数を少なくするとか❓
たまに、通過時観るが使用してなくても綺麗に清掃整備してほしい。
なつかしいな、
原宿の宮廷ホーム。
昭和天皇の時に、ロクイチをよく撮りに行ったね。
あと、東京機関区にも。
横須賀駅にも天皇陛下専用のホームがあります。
海側ですか？段差がないのは、海軍向けの物資の搬入作業に便利だからという理由だと思いましたが？
70-000形とE259系新塗装通りすぎだろ
確か、山手貨物線にはまだ貨物列車が走っていたような・・・本数は少ないですが。
本日も2本、動画を出そうかと思っております…
全日宗も提供でお送り致します。
宮廷ホームはJR東日本と財務省の管轄なのが面白いです
イチコメ😊
今日も配信ありがとうございます❣️
皇族の方々も東京駅を使われますしね…
あのホーム、今後どうするんでしょうか…
このためだけに湘南新宿ライン乗ったことあったな
天皇陛下専門ホームに入った過去を語ることで自らが神であることを暗示する男
原宿駅は大阪でいうとどこなんだろうか?当然天皇が大阪などに別荘を持っているわけではないからねぇ…。明治神宮は大阪でいう天満宮だと予想したので、大阪環状線の駅の位置から天満かあるいは京橋辺りだと思われます。もしかしたら、京橋駅の隣にあり今は廃止された片町線の片町駅にお召し列車が来ていたのかもしれませんね。
あっても良いのにね。
明治神宮参拝用ではなかったんですね😮 知りませんでした
新宿止まりの列車の折り返し線として使えそうだけどね
14～15年前に一度だけ、電気設備の点検時に有りますね😅
懐かしいですね😅
前に お召し列車が止まって居たのを👀見たことが有ります、遠く昔(笑)
5:14 これが件のツイートか
"Exclusive train platform for the Emperor."
宮廷ホームというと、157系や183系を思い出す
実は157系にもお召し列車専用車両がありまして、クロ157形と呼ばれる車両が存在しています。今も車籍がある車両で、普通の157系がスライドドアということに対し、この車両は折戸式ドア2つ、いわゆる4枚扉ですね。それを採用していました。実質E655系電車の前身に当たります。
1985年に田町区から183系が転属してクロ157の連結相手が185系に変更されて白地に緑帯になっちゃいましたね…
@@user-hv9rf9nm7h さらにE655系というお召し列車専用車が登場したことにより、クロ157形電車の出番は無くなる一方ですからね😭
特急電車では珍しい折戸式ドアの採用ですから、珍車確定ですがね・・・
@@channelsada3849さん クロ157は現存する唯一の初期東海型の低運転台大目玉。貴重な車両ですね。
原宿の最近有名な「竹下通り」
天皇陛下専用ホーム、使わないならB.B.トレインとかの発着駅とかに使えないのかな・・・？
(・・;)
千葉支社の車両だから多分ないかなぁ
仮にできても品川から先いけないし、わざわざ両国設定なのは地下行けないという意味でいいと思う。とすると新宿経由だと田端信号場～常磐貨物線～三河島～金町～新金線～新小岩～（現ルート）かと思われます。
偶然ながら湘南新宿ライン開業日は愛子さまが生まれた日でもあります。
20年近く使用されてないにせよ、景観は綺麗に保つべきである！
ただの駅舎ではないのだから。
宮廷ホームとは俗称で、正式には原宿駅側部乗降場となります。