Был у меня такой рестайловый с настоящим пробегом 30к, весь в оригинале и без колхоза, вплоть до ветровика и ручек. В принципе он мне реально понравился, хотя по известным причинам отговаривали от покупки. В нём прекрасно всё, это подвеска, тормоза, свет, посадка, ветрозащита, лучший дизайн для своих годов и остальные мелочи, из которых складывается ощущение, а так же управляемость, он ощущается максимально сбитым и не жидким. Не понравилось лишь одно - двигатель. Он просто здесь ощущается нелепым. Начиная со своего гоночного характера, при котором чтобы тронуться, нужно крутануть минимум на 3т.об, и в целом крутится аж до 14т.об, заканчивая тем, что нужно снимать двигатель или вывешивать с рамы, чтобы снять клапанную крышку. Если постоянно дросселировать (а на нём по другому никак), то расход переваливает за 8 литров, что сопоставимо с таким паровозом, как vfr 800, который у меня тоже был. Ещё один из существенных недостатков это фильтрбокс, половинки которого фиксируются болтами не по периметру, а по центру. Из-за небольших перегревов пластик начинает скручивать, и через щели воздух и пыль летят мимо фильтра в карбы и мотор, из-за чего быстро вытекает компрессия, посему эти моторы редко ходят больше 40т.км. Резюмируя - советую его брать лишь в том случае, если хотите брать именно его, а не выбираете среди чего-то.
Знаешь почему клапанная крышка не снималась? Потому что он был в аварии. И раму повело. У нормальных проблем нет. Откуда я это знаю? Сам с такой же проблемой сейчас
Был у меня ZZR 400 N 1994 выпуска. Проехал на нем около 20 000 км. Менял задние колодки, резину, реле-регулятор, свечи, фильтры. Проблем со второй не было. Заводился с пол-пинка даже в минусовую температуру (покупал и гнал своим ходом в январе), карбы ни разу не чистил. Расход 5,5 л при 100 км/ч (6000 об.мин на 6 передаче). Ехал 180 км/ч, отсекал ограничитель. Ветрозащита норм, в дождь мокли только плечи и носки бот. Подвеска комфортная, очень стабильный на скорости, дорогу держит отменно. Если ехать с пассажиром приходится крутить двигатель при обгонах. Вибраций почти нет. Была центральна подножка, что очень здорово при обслуживании цепи. Хороший спорттурист!
Имею такое чудо во владении. Если нормально обслуживать (как и любую технику), то ездить оно будет очень долго и счастливо. Мой 98-го года, ну не к чему придраться. И денег особо не жрёт при этом. Все зависит от кожаного мешка...
А мне мой zizi-r понравился , даже жалко было продавать ! Мозг не ипал за год ни разу . Продал в два раза дороже , для меня был очень хороший мот .Мот покупал отец сыну , так отец три дня сам ездил на нём и говорил мне , что это лучший из тех которые он смотрел ! Для новичка ,надо брать такой !
Это был мой первый японский мотоцикл 96 года выпуска,попался ухоженный.Я понимал для чего он и что это не спортбайк. На мой взгляд отличный мотик,вторая передача не ломалась, он мягкий,комфортная посадка,хорошо защищает от ветра,довольно динамичный,надежный. В общем остались положительные эмоции. На счет внешности это вкусовщина,как по мне он выглядит лучше RF400 и едет лучше.
c 4:30 я на видео :) Был у меня он пару сезонов: немного катал по трассе, джимханил, но в основном город. 2005 год, состояние было великолепное,так как купил у взрослого дядьки, который почти не ездил. Отлично было всё, ну кроме того, как сказал Каги, что он очень тяжелый: было не комфортно в городе ездить, ехать за потоком на высоких оборотах. Расход был литров 8-9 в городе. Вторая иногда включалась жестко в зависимости от оборотов. Думаю, что такой же, но 600 отлиный вариант.
"Вторая передача выходит из строя из-за неправильной эксплуатации, если переключаться не в отсечке, а на 6 тысячах, то всё будет хорошо". Вспоминается анекдот: - Официант, вы подали мне очень горячий суп! - Если суп для вас горячий, вы можете на него подуть. - Если бы я хотел дуть, я бы заказал не суп, а тромбон! Учитывая, что на одноклассниках других брендов такой проблемы нет, то дело всё же в просчёте инженеров.
Ззхер 400 -- мой первый мот-иномарка. годовыпуска не помню 91 или 93. Я былпервым владельцем в РФ. Откатал два сезона первый прошел более менее во вторм намучался с карбами ( глох постоянно) Учитывая, что это был 2006 год и в нашем сибирском городе не было особо понимающих мотомастеров Зизир оставил о себе достаточно хорошее и приятные воспоминания. Подарил его брату в Беларусь . Там он на нем проехал не одну тысячу км.
Взял за 50к в 2к18. За такую цену, о его состоянии можно только догадываться. Первый мотоцикл, до этого был только ижанит. Вторая вылетала, но с этим я ничего так и не делал. Мот научил меня и ездить, и ковыряться. Несмотря на то, сколько геморроя он мне принёс своим плачевным состоянием, у меня о нем только положительные эмоции и воспоминания. Ззр 400 первого поколения - идеальная школа для вкатывания в мотожизнь. До сих пор не продал его и давно уже не езжу. Бак сгнил, но он на ходу. Продать рука не поднимается.
Владею сейчас таким...уже третьей четырехсоткой!! Рулится он отлично и на высоких скоростях (это неправда в видео, особенно для своих лет), вторая и вообще коробка дохнет только у отморозей, коробка в целом даже ощущается с запасом, жестко включаются передачи и причем невнятно, повторюсь вторая передача по конструкции и надежности не уступит конкурентам, вина в самом водителе, его вес - это + на трассе т.к. не сдувает, и ощущается он монолитным, посадка все равно немного спортивная, плечи затекают даже при непродолжительной езде....единственный минус - он же и основной для меня - это спортушный мотор, который вообще не едет с низов, а так же короб инерционного надува, который со временем может повести от температурных перепадов....а так же не хилый расход топлива...думаю это еще связанно с топл.насосом, который там имеется, а так же повышенными оборотами при езде - ибо без них никак и обогон на трассе без них немыслем!!! А так классный байк, я кайфую....недорогой, надежный, но очень прихотливый к обслуживанию....если что то не так - зизер всегда даст об этом знать!!!
Не законодательством, а джентльменским соглашением. И не дорест рест, а первое и второе поколение. 2е поколение было в 95м. Тогда все чесотки были не более 53 сил. И ломается он действительно потому что удрачивают еще в Японии. И карбы довольно живучие, если нормально обслуживать. Переключатся надо в определенный момент и хорошим пинком.
Еще болт говаривал, про излишне хитрый и необоснованно примененный на спорттуристе инерционный наддув прямо со спортбайка zxr400, который вкупе с возрастом может приносить только гимор боль и страдания. Одновременно с этим кпп2 и наличие не самых долгоиграющих карбов. Наличие бу зч на рынке,конечно, феноменальное, но зачем брать изначально потенциально геморный мопед, когда есть и другие
завтра поеду такой покупать, за 60, говорят даже с толкоча заводится и почти все есть ))) у меня уже был такой вполне не плохой аппарат, потом была ЦБР 600, я понял, ято уже старый и мне ззр 400 вполне хватает
Брал такой у товарища, катался по площадке. С моим ростом 190 см и длинными ногами - мотоцикл просто кошмарно неудобен. Я так и не смог сесть на нем комфортно. Плюс, он мне показался ужасно тяжелым и валким. Сравниваю с моим вулканом 400 (его вес больше зизера на 25-30 кг), вулкан кажется легче, и вообще по ощущениям велосипед. Мотор у зизера нервный какой-то, дерганый. В общем, мот не понравился... Добавлю, что у товарища была проблема с карбами, на которую он потратил около 30 т.р, ну и жрал мот просто как не в себя. Ездил он всегда с учетом заправок))
Ну смотри, взял в этом сезоне за 93к, 2004 год, я 2ой владелец, поменял копирный вал(выоетающая 2ая), заменил все расходники и резину (стояла ещё 2008 года, это пи#дец) все вместе с работой и всеми делами вышло в 35. Подводя итог, за 130к неплохой вариант для новичка тк + экип и вот тебе 170-180, поэтому я бы рассмотрел как варитант suzuki RF400 или 600, тут на возможности, из плюсов рфки их не тах жмыхали в нулевые, но минусом мне кажется чуть чуть будет сложнее найти запчасти. Что касается зизера, остановился я как то на мкаде и там был магазин для фур и грузовиков, защел я за водичкой, в итоге взял свечи, масло и wdшку)
Владею данным пепелацом 2 сезона, привез с японий с уже не работающей 3й передачей, кпп перебрал и всё заработало, а проблем со 2Й ПЕРЕДАЧЕЙ НЕТ!!! НАДО ПРОСТО ПРАВИЛЬНО ПЕРЕКЛЮЧАТЬСЯ!!1-2-3 В РАЙОНЕ 5К оборотов, дальше можно больше-не страшно, но если накрутить на 2й или 3й предаче а потом втыкать следующую , то слышно конкретный такой удар и чувствуется подхват сразу, сказывается разность передаточных чисел.А в целом мот простой и достойныый, минусы все от неправильной эксплуатации....
У меня пару вопросов вообщем; Последние мотоциклы становятся как дорогие хрустальные люстры. Упал и засыпал всю дорогу дорогущим пластиком , расколол крышку и залил всё маслом. Вопрос: Почему производители до сих пор не ставят клетку и слайдеры? Ну какого нибудь стильного дизайна. Второй вопрос : Какой из мотоциклетных моторов вы считаете идеальным, оптимальным? для линейки спорт.
Я боялся покупать данный апарат боялся за кпп но всёже купил проехал на нём 10тысячь км безкаких либы поломок ,мотоцикл отличный достаточно быстрый но приходится хорошейко крутить ,город это не его ,его стехия траса !
Владею змзером 4 сезон, катал и на юга и по разным мотофестам, одни положительные эирции, меняю только расходники и периодически заправляют бензином, расход 5 литров. В общей сложности проехал на нем 40000 км
первый байк у меня был такой. взял ушатанный, так как ничего не понимал. хлопот было овердохуя, в итоге вообще стуканул мотор. по ощущениям - и как турист не очень, мотора не хватало для обгонов фур, крейсер вынужден был держать в районе 95-100 ибо выше жрал как трактор. посадка была очень неудобная все тело ныло после 700км в день, седло узкое, зеркала дрожали и на скорости 100+ ничего не было видно. высокая парусность, из за чего кидало из стороны в сторону постоянно. на втором сезоне взял seven fifty и забыл про все вышеописанное проехав свыше 45к км в дальняках ;)
У меня сейчас YBR 125 ,на следующий сезон планирую взять зизер,и не знаю брать или нет ,так как присутствуют сомнения (Давно его хотел, на Ямахе откатал 3 сезона)Как думаете брать или нет,мне 18 лет
Ну у меня первый из таких мотов есть именно зизер 95г купил поздней осенью брал у родственника за 120 он меня уверил что все гуд. Вобщем прокатился ну да все норм едит тоже норм ну замок зажигания заедал датчик подножки тоже заедал и постукивал подшипник карзины. Вобщем с неделю поездил по тихоньку так как опыта езды на таких мотах небыло да и брал его не для того чтоб гонять историю изучал за данный мот. Когда начались морозы я его прогревал ну заводил раз в три дня через неделю я его так и не смог завести. Но так как я занимаюсь ремонтами всего что ездит и работает на бензине снял движку разобрал все почистил что нужно заменил оказалось что большая часть клапанов были в разнобой зазоры были разные и большая часть были зажаты. Перебрал отрегулировал. Карбы отрегулировал купил синхроны отсенхронил вобщем через пол года поехал за запчастями отьехал от дома до магазина взять сигарет стал отезжать от магаз а стрельнул клапан на четвёртом цилиндре. Вобщем все купил все отремонтировали поставил завёл поехал. Через пол года опять стрельнул клапан на 4 цилиндре. Я сделал вывод что причина этого в том что ломается пополам чашка крепления клапана и сухари вылитает. Короче простоял мот 2 года сейчас я его ремонтируют поменял все поршня кольца вкладыши колпачки ну короче все кроми крышек и катеров. Закончу сборку отрегулирую все отсинхроню и буду растоваться с ним. Ну я брал его для поездки следил не насиловал ни разу. И видимо мы с ним не подружились.
Привет ,хочу за 2500 долларов купить такой ,говорят недавно с Японии ,первый владелец в Украине ,типа обслужен и т д ... Стоит брать ,или что-то другое лучше за эти деньги ? Мне чисто на работу ездить от дома 90 км в одну сторону ,детом на машине в западло.
Владею зизером, скажу так. Если не требуется дешёвый мотоцикл то вариант не плохой. Но купив свой Мот за 115 с убитой резиной и рваным сиденьем обнаружил что нужно ещё вложить чтоб довести до ума.
@@user-fi8zf7lb1w да это понятно, но смысл то от этого не меняется) Можно найти ухоженый мот дороже и другой модели, кот. обладает гораздо меньшим списком возрастных болезней.
Да давно хочу про нее сделать видос. Руки не доходят. На самом деле очень крутой мопед, во всяком случае в моем отношении. Это ещё я молчу про сп1 и сп2
@@KagiMoto проездил на vtr1000 3 сезона. Жрёт и прёт) жрёт и масор и бензин) большой его плюс в том, что он очень лёгок в обслуживании, например скинуть морду это 3 минуты, подшипники все обычные, для отличного зажигания можно выкинуть старые пробивабщие катушки с проводами, точнее, что от них осталось и воткнуть индивидуальные от приоры.
Сколько раз уже я слышал это оправдание про развалившийся двигатель на zzr: "Это же не спорт, а спорт-турист!" Да вот не угадали вы. Это вот такой хреновый спорт с не надёжным мотором. Как турист- это неудобный, не экономичный и вообще не пригодный мот: Хотя конечно путешествовать можно и на хромой козе.
Самый хищный в мире зверь - Кавасаки ЗиЗиЭрь:)
Был у меня такой рестайловый с настоящим пробегом 30к, весь в оригинале и без колхоза, вплоть до ветровика и ручек. В принципе он мне реально понравился, хотя по известным причинам отговаривали от покупки. В нём прекрасно всё, это подвеска, тормоза, свет, посадка, ветрозащита, лучший дизайн для своих годов и остальные мелочи, из которых складывается ощущение, а так же управляемость, он ощущается максимально сбитым и не жидким. Не понравилось лишь одно - двигатель. Он просто здесь ощущается нелепым. Начиная со своего гоночного характера, при котором чтобы тронуться, нужно крутануть минимум на 3т.об, и в целом крутится аж до 14т.об, заканчивая тем, что нужно снимать двигатель или вывешивать с рамы, чтобы снять клапанную крышку. Если постоянно дросселировать (а на нём по другому никак), то расход переваливает за 8 литров, что сопоставимо с таким паровозом, как vfr 800, который у меня тоже был. Ещё один из существенных недостатков это фильтрбокс, половинки которого фиксируются болтами не по периметру, а по центру. Из-за небольших перегревов пластик начинает скручивать, и через щели воздух и пыль летят мимо фильтра в карбы и мотор, из-за чего быстро вытекает компрессия, посему эти моторы редко ходят больше 40т.км.
Резюмируя - советую его брать лишь в том случае, если хотите брать именно его, а не выбираете среди чего-то.
Знаешь почему клапанная крышка не снималась? Потому что он был в аварии. И раму повело. У нормальных проблем нет. Откуда я это знаю? Сам с такой же проблемой сейчас
Отличный камент ✋👍 покупать его я конечно же не буду
А за сколько его покупал?
Подскажите тогда что взять, я новичок до этого год отьездил на 150 кубковом китайце
Посоветуй пожалуйста мотоцикл , бюджет 100 000тр
Был у меня ZZR 400 N 1994 выпуска. Проехал на нем около 20 000 км. Менял задние колодки, резину, реле-регулятор, свечи, фильтры. Проблем со второй не было. Заводился с пол-пинка даже в минусовую температуру (покупал и гнал своим ходом в январе), карбы ни разу не чистил. Расход 5,5 л при 100 км/ч (6000 об.мин на 6 передаче). Ехал 180 км/ч, отсекал ограничитель. Ветрозащита норм, в дождь мокли только плечи и носки бот. Подвеска комфортная, очень стабильный на скорости, дорогу держит отменно. Если ехать с пассажиром приходится крутить двигатель при обгонах. Вибраций почти нет. Была центральна подножка, что очень здорово при обслуживании цепи. Хороший спорттурист!
Хороший по сравнению с чем ?
Или сам по себе
@@Trevis748 Хороший для меня.
Очень хорошая рубрика👍 Прям давно не было) и твое описание плюсов и минусом соответствует действительности, спасибо
Имею такое чудо во владении. Если нормально обслуживать (как и любую технику), то ездить оно будет очень долго и счастливо. Мой 98-го года, ну не к чему придраться. И денег особо не жрёт при этом. Все зависит от кожаного мешка...
А мне мой zizi-r понравился , даже жалко было продавать ! Мозг не ипал за год ни разу . Продал в два раза дороже , для меня был очень хороший мот .Мот покупал отец сыну , так отец три дня сам ездил на нём и говорил мне , что это лучший из тех которые он смотрел ! Для новичка ,надо брать такой !
Это был мой первый японский мотоцикл 96 года выпуска,попался ухоженный.Я понимал для чего он и что это не спортбайк. На мой взгляд отличный мотик,вторая передача не ломалась, он мягкий,комфортная посадка,хорошо защищает от ветра,довольно динамичный,надежный. В общем остались положительные эмоции. На счет внешности это вкусовщина,как по мне он выглядит лучше RF400 и едет лучше.
Неожиданно! Обзор норм
c 4:30 я на видео :) Был у меня он пару сезонов: немного катал по трассе, джимханил, но в основном город. 2005 год, состояние было великолепное,так как купил у взрослого дядьки, который почти не ездил. Отлично было всё, ну кроме того, как сказал Каги, что он очень тяжелый: было не комфортно в городе ездить, ехать за потоком на высоких оборотах. Расход был литров 8-9 в городе. Вторая иногда включалась жестко в зависимости от оборотов. Думаю, что такой же, но 600 отлиный вариант.
Отличный обзор!Автор 🤝
Спасибо объяснил супер 👍 а всё мечтаю и собираюсь купить именно его как первый мот
Долго же я ждал обзор на зизер. Только-только включил. Сейчас посмотрю, оправдались ли ожидания.
Спасибо, за хороший обзор !!!
Красивый мотик 😊👍👍👍 хороший обзор. Спасибо 🙂 👍👍👍
спасибо всё четко быстро по делу
Сезон откатал на 600ке. Доволен всем. Никаких особых проблем не было, только расходники менялись. Пробег 50к 96год.
Привет Друзьяш, хороший мот при должном уходе, но действительно стар, тяжёл и зизер😁
Спасибо, интересный обзор) xD лайк конечно)
"Вторая передача выходит из строя из-за неправильной эксплуатации, если переключаться не в отсечке, а на 6 тысячах, то всё будет хорошо". Вспоминается анекдот:
- Официант, вы подали мне очень горячий суп!
- Если суп для вас горячий, вы можете на него подуть.
- Если бы я хотел дуть, я бы заказал не суп, а тромбон!
Учитывая, что на одноклассниках других брендов такой проблемы нет, то дело всё же в просчёте инженеров.
Есть, почти на всех спортуристах такие проблемы
@@KagiMoto На cbr1000f у меня таких проблем не было. У друга на k1200gt и на fjr1300 тоже. Пан европеан тоже не страдает.
@@MotoPashtet а вы переключались 90% времени в отсечке с 1-2? На протяжении лет 5-6?
@@KagiMoto Да, это мой девиз)
@@MotoPashtet На литре постоянно в отсечку...Не жалеете вы себя :)))
Ззхер 400 -- мой первый мот-иномарка. годовыпуска не помню 91 или 93. Я былпервым владельцем в РФ. Откатал два сезона первый прошел более менее во вторм намучался с карбами ( глох постоянно) Учитывая, что это был 2006 год и в нашем сибирском городе не было особо понимающих мотомастеров Зизир оставил о себе достаточно хорошее и приятные воспоминания. Подарил его брату в Беларусь . Там он на нем проехал не одну тысячу км.
Взял за 50к в 2к18. За такую цену, о его состоянии можно только догадываться. Первый мотоцикл, до этого был только ижанит.
Вторая вылетала, но с этим я ничего так и не делал. Мот научил меня и ездить, и ковыряться. Несмотря на то, сколько геморроя он мне принёс своим плачевным состоянием, у меня о нем только положительные эмоции и воспоминания. Ззр 400 первого поколения - идеальная школа для вкатывания в мотожизнь.
До сих пор не продал его и давно уже не езжу. Бак сгнил, но он на ходу. Продать рука не поднимается.
в 2024 году такой зизер уже стоит от 200т.р. (срочная продажа) до 300+т.р. 90-х годов
Владею сейчас таким...уже третьей четырехсоткой!! Рулится он отлично и на высоких скоростях (это неправда в видео, особенно для своих лет), вторая и вообще коробка дохнет только у отморозей, коробка в целом даже ощущается с запасом, жестко включаются передачи и причем невнятно, повторюсь вторая передача по конструкции и надежности не уступит конкурентам, вина в самом водителе, его вес - это + на трассе т.к. не сдувает, и ощущается он монолитным, посадка все равно немного спортивная, плечи затекают даже при непродолжительной езде....единственный минус - он же и основной для меня - это спортушный мотор, который вообще не едет с низов, а так же короб инерционного надува, который со временем может повести от температурных перепадов....а так же не хилый расход топлива...думаю это еще связанно с топл.насосом, который там имеется, а так же повышенными оборотами при езде - ибо без них никак и обогон на трассе без них немыслем!!! А так классный байк, я кайфую....недорогой, надежный, но очень прихотливый к обслуживанию....если что то не так - зизер всегда даст об этом знать!!!
да,отличный мотик.У меня был давно, вспоминаю о нем с добротой.
Дизайн красивый на то время, зеркала ржачные))
Сейчас у меня зизер 2004 года, для новичка самое то
спасибо
Не законодательством, а джентльменским соглашением. И не дорест рест, а первое и второе поколение. 2е поколение было в 95м. Тогда все чесотки были не более 53 сил. И ломается он действительно потому что удрачивают еще в Японии. И карбы довольно живучие, если нормально обслуживать. Переключатся надо в определенный момент и хорошим пинком.
Эх пишу этот комментарий и где-то через месяц я планирую покупать мот, один из вариантов это конечно ЗЗР))😊
Еще болт говаривал, про излишне хитрый и необоснованно примененный на спорттуристе инерционный наддув прямо со спортбайка zxr400, который вкупе с возрастом может приносить только гимор боль и страдания. Одновременно с этим кпп2 и наличие не самых долгоиграющих карбов.
Наличие бу зч на рынке,конечно, феноменальное, но зачем брать изначально потенциально геморный мопед, когда есть и другие
завтра поеду такой покупать, за 60, говорят даже с толкоча заводится и почти все есть ))) у меня уже был такой вполне не плохой аппарат, потом была ЦБР 600, я понял, ято уже старый и мне ззр 400 вполне хватает
Брал такой у товарища, катался по площадке. С моим ростом 190 см и длинными ногами - мотоцикл просто кошмарно неудобен. Я так и не смог сесть на нем комфортно. Плюс, он мне показался ужасно тяжелым и валким. Сравниваю с моим вулканом 400 (его вес больше зизера на 25-30 кг), вулкан кажется легче, и вообще по ощущениям велосипед. Мотор у зизера нервный какой-то, дерганый. В общем, мот не понравился...
Добавлю, что у товарища была проблема с карбами, на которую он потратил около 30 т.р, ну и жрал мот просто как не в себя. Ездил он всегда с учетом заправок))
Всё сказано верно)
Про xjr 1200 пожалуйста)
У меня такой же, расход 5 л рулежка просто супер. Коробка да есть проблемы но если не крутить в отсечку то проблем нет
Ну смотри, взял в этом сезоне за 93к, 2004 год, я 2ой владелец, поменял копирный вал(выоетающая 2ая), заменил все расходники и резину (стояла ещё 2008 года, это пи#дец) все вместе с работой и всеми делами вышло в 35. Подводя итог, за 130к неплохой вариант для новичка тк + экип и вот тебе 170-180, поэтому я бы рассмотрел как варитант suzuki RF400 или 600, тут на возможности, из плюсов рфки их не тах жмыхали в нулевые, но минусом мне кажется чуть чуть будет сложнее найти запчасти.
Что касается зизера, остановился я как то на мкаде и там был магазин для фур и грузовиков, защел я за водичкой, в итоге взял свечи, масло и wdшку)
Спасибо за разбор ! 👍 класс)
Из претензий , хотелось бы чтоб ты не богохульствовал в начале видео . А так все хорошо!
Владею данным пепелацом 2 сезона, привез с японий с уже не работающей 3й передачей, кпп перебрал и всё заработало, а проблем со 2Й ПЕРЕДАЧЕЙ НЕТ!!! НАДО ПРОСТО ПРАВИЛЬНО ПЕРЕКЛЮЧАТЬСЯ!!1-2-3 В РАЙОНЕ 5К оборотов, дальше можно больше-не страшно, но если накрутить на 2й или 3й предаче а потом втыкать следующую , то слышно конкретный такой удар и чувствуется подхват сразу, сказывается разность передаточных чисел.А в целом мот простой и достойныый, минусы все от неправильной эксплуатации....
У меня пару вопросов вообщем; Последние мотоциклы становятся как дорогие хрустальные люстры. Упал и засыпал всю дорогу дорогущим пластиком , расколол крышку и залил всё маслом. Вопрос: Почему производители до сих пор не ставят клетку и слайдеры? Ну какого нибудь стильного дизайна. Второй вопрос : Какой из мотоциклетных моторов вы считаете идеальным, оптимальным? для линейки спорт.
у меня кавасаки ззр400к мне очень нравиться проблем с ним нет единственный минус не хватает 7 когда едешь на дальняка ;)
Привет друзяшка!
Я боялся покупать данный апарат боялся за кпп но всёже купил проехал на нём 10тысячь км безкаких либы поломок ,мотоцикл отличный достаточно быстрый но приходится хорошейко крутить ,город это не его ,его стехия траса !
Можешь сделать видос на кавасаки ззр 1100
Был у меня такой за 30 тысяч рублей ровно 24 часа далее разбор выхлоп 83 тысячи рублей. Приятно.
Бизнес?
@@vitaliy_Telishev продали мне утилизированный.
Посмотрел комменты и передумал рассматривать такой вариант. Если у них столько проблем изначально было, то сейчас вообще дрова походу.
Купил такой, и решил восстановить, о ходе процесса рассказываю у себя на канале. Заходите, если интересно)
Снимите пожалуйста обзор на бандита 1200s
вот с чем на все 100 согласен, так это 4й минус бывшие владельцы! Всё остальное чисто субьективное мнение
По трассе классно идёт,после лёгкого мото прям небо и земля,фуры мимо пролетают тебя сдувает мото стоит в полосе как вкопанный
Можно обзор на vfr 400
Никогда никаких проблем со 2-ой передачей ! А вот рулёжка и в правду не очень . Но в принципе ни разу не подводил , за восемь лет .
А что у кавасаки за политика использования материалов???? Скажите пожалуйста
Знаю одного человечка Дима Бучик ,ушатал мотор но КПП 2передача не отрыгнула,так что я не знаю что слабее😅
Сделай обзор на св500
Снеми видео про зизер 250
Владею змзером 4 сезон, катал и на юга и по разным мотофестам, одни положительные эирции, меняю только расходники и периодически заправляют бензином, расход 5 литров. В общей сложности проехал на нем 40000 км
5 литров, это при 90-110....потом он начинает жрать как бегемот
Можно купить мотор от ZRX400 и поставить его в ZZR400. Он дешевле и живее проще найти. Как поставить спросишь, у меня есть видео, делал.
Спасибо за просмотр 💪
Запили обзор на RF400
Kasasaki GTR 1400 плюсы и минусы?
Спасибо! Ищу первый байк, выбор пал на зизер по финансам.обзор ништяк!!!
первый байк у меня был такой. взял ушатанный, так как ничего не понимал. хлопот было овердохуя, в итоге вообще стуканул мотор.
по ощущениям - и как турист не очень, мотора не хватало для обгонов фур, крейсер вынужден был держать в районе 95-100 ибо выше жрал как трактор. посадка была очень неудобная все тело ныло после 700км в день, седло узкое, зеркала дрожали и на скорости 100+ ничего не было видно. высокая парусность, из за чего кидало из стороны в сторону постоянно.
на втором сезоне взял seven fifty и забыл про все вышеописанное проехав свыше 45к км в дальняках ;)
Ведро не глядя
Бля у меня месяца 2 проездил после покупки и порвало цепь ГРМ со всеми вытекающими
@@sergeinovikov9689 еще у меня были проблемы с карбами (никак не получалось настраивать) и катушками
@@TigranTG с карбами тоже
У меня сейчас YBR 125 ,на следующий сезон планирую взять зизер,и не знаю брать или нет ,так как присутствуют сомнения
(Давно его хотел, на Ямахе откатал 3 сезона)Как думаете брать или нет,мне 18 лет
Думаю если и брать,то хоть от 2000года и выше чтоб не совсем высохше резинки были,ключевое тут состояние, а не модель
1 поколение тоже было с инерционным наддувом
Не было его там братан...почитай
@@cyberteeth4107 а что тогда у него под поворотниками?
ждём + и - на harley davidson street
Ну у меня первый из таких мотов есть именно зизер 95г купил поздней осенью брал у родственника за 120 он меня уверил что все гуд. Вобщем прокатился ну да все норм едит тоже норм ну замок зажигания заедал датчик подножки тоже заедал и постукивал подшипник карзины. Вобщем с неделю поездил по тихоньку так как опыта езды на таких мотах небыло да и брал его не для того чтоб гонять историю изучал за данный мот. Когда начались морозы я его прогревал ну заводил раз в три дня через неделю я его так и не смог завести. Но так как я занимаюсь ремонтами всего что ездит и работает на бензине снял движку разобрал все почистил что нужно заменил оказалось что большая часть клапанов были в разнобой зазоры были разные и большая часть были зажаты. Перебрал отрегулировал. Карбы отрегулировал купил синхроны отсенхронил вобщем через пол года поехал за запчастями отьехал от дома до магазина взять сигарет стал отезжать от магаз а стрельнул клапан на четвёртом цилиндре. Вобщем все купил все отремонтировали поставил завёл поехал. Через пол года опять стрельнул клапан на 4 цилиндре. Я сделал вывод что причина этого в том что ломается пополам чашка крепления клапана и сухари вылитает. Короче простоял мот 2 года сейчас я его ремонтируют поменял все поршня кольца вкладыши колпачки ну короче все кроми крышек и катеров. Закончу сборку отрегулирую все отсинхроню и буду растоваться с ним. Ну я брал его для поездки следил не насиловал ни разу. И видимо мы с ним не подружились.
Привет ,хочу за 2500 долларов купить такой ,говорят недавно с Японии ,первый владелец в Украине ,типа обслужен и т д ... Стоит брать ,или что-то другое лучше за эти деньги ? Мне чисто на работу ездить от дома 90 км в одну сторону ,детом на машине в западло.
Спасибо автору за видео. А теперь вопрос к автору - для спокойной езды по трассе для двоих он подойдет?
Владею зизером, скажу так. Если не требуется дешёвый мотоцикл то вариант не плохой. Но купив свой Мот за 115 с убитой резиной и рваным сиденьем обнаружил что нужно ещё вложить чтоб довести до ума.
@@user-vf3mt2nh1s сколько пришлось вложить? Увидел его вчера в магазине и влюбился, хотя смотрел изначально VanVan или KLE 400
смотрю в 24году и плачу ...... т.к цена за дрова ОТ 200......
Это только на твой взгляд
а че болт авторитет???
Посоветуйте МОТ под 190 см. Спасибо.
А какой класс интересует?
@@KagiMoto дорожник
Мне спорт, как новичку, рост 187
Как можно быть спорт турист, чесоткой????!!!!
Вся эта некрота уже рухлядь к сожалению. Живых единицы.
Любую делезку можно отремонтировать что тебе мешает купить двигатель с японии только деньги или купить его сразу с японии
@@garage_077 в свое время я вдоволь повозился с этим всем и уже больше желания нет, как и у многих)
не от хорошей жизни покупают 20 летние мотоциклы.было бы много денег думаеш кто то бы брал их ?
@@user-fi8zf7lb1w да это понятно, но смысл то от этого не меняется) Можно найти ухоженый мот дороже и другой модели, кот. обладает гораздо меньшим списком возрастных болезней.
@@MichaelKiselev1987 беспорно.
го про хонду втр 1000?
Да давно хочу про нее сделать видос. Руки не доходят. На самом деле очень крутой мопед, во всяком случае в моем отношении. Это ещё я молчу про сп1 и сп2
Аппарат прикольный, с расходом как у Хаммера) (одна из причин, по которой я отказался от покупки такого)
@@KagiMoto проездил на vtr1000 3 сезона. Жрёт и прёт) жрёт и масор и бензин) большой его плюс в том, что он очень лёгок в обслуживании, например скинуть морду это 3 минуты, подшипники все обычные, для отличного зажигания можно выкинуть старые пробивабщие катушки с проводами, точнее, что от них осталось и воткнуть индивидуальные от приоры.
Друг моего отца на таком же разбился
Это самый убогий японский мотоцикл. Кавасаки только после 2006года норм пошли.
Какой мопед 😂😂😂
Нелогичный обзор какой-то
Сколько раз уже я слышал это оправдание про развалившийся двигатель на zzr: "Это же не спорт, а спорт-турист!" Да вот не угадали вы. Это вот такой хреновый спорт с не надёжным мотором. Как турист- это неудобный, не экономичный и вообще не пригодный мот: Хотя конечно путешествовать можно и на хромой козе.
Про много запчастей это бред!!!
Это не мопед😡
Мопед конечно же. Не машина же
грас