Ingeniero felicitaciones exelente tema, tengo una duda con respecto al voltaje negativo creo que ese voltaje lo proporciona la computadora entonces al medir continuidad del borne negativo de la bateria a la terminal negativa de la bomba deberia estar el switch en ON para que marque continuidad?.
Hola ing. Mi intención es aprender la electricidad automotriz considerando el automóvil moderno de fuel inyección lo poco que he aprendido es por el auto estudio ya sea internet y libros PDF que me ofrece para ir avanzando y así poderme formar como un técnico eléctrico automotriz.gracias
Hola Gabriel, muy atento de nuestras redes ya que esperamos en un poco mas de un mes abrir un entrenamiento que te puede ayudar con eso. MIentras puedes dejarnos tu correo en cerebrocomocomputador.com
Aparte de enrredar estas enrredado, hasta el minuto 15:30 insiste en que no hay los 12 voltios de alimentación en los terminales de la bomba, pero es logico que no los haya porque al no estar encendido el motor la compu solo alimenta por 3 unos 3 segundos y luego hace el corte al relay de la bomba por lo que ahi no va a haber voltaje jamas.
debio cerrar y abrir el switch para que llegue supuestamente el voltaje, pero como el relay k3 estuvo mal nunca iva a llegar la alimentacion. no se vio ningun ejemplo de caida de voltaje.
Maestro tengo una 2002 Ford F-150 4.6el carro se apagó corriendo y pensé q era la bomba por q le eche líquido arrancador y quiere prender pero baje el tanque para revisar corriente en el conector de la bomba y ay 5 a 6 boltio y la bomba tira poquita gasolina
Tengo un astra 2.0 modelo 99 8v y no me sale la señal de rele al tanque pero le agrego negativo directo de chasis a rele y arranca el cable lo teste de punta a punta y no figura falla y la corriente negativa de la compu al rele no sale Eso si el auto tubo un choque y se reventó el airba quisiera saber si la computado tiene esa falla detectada para no sacar negativo de pulso a rele de bomba de conbustible
Hola, buenos días, soy seguidor de su canal y me pongo en contacto con usted, para poderle comentar la siguiente situación que sucede en mi vehículo, Ford mondeo mk2 2.5 v6, una mañana estaba la batería descargada, sin saber cambie la batería, al mes o asi, se paro el coche en pleno funcionamiento, se quedo como muerto de electricidad, pare, dandole y dando haste que arranco, otra vez como si la bateria estubiese sin carga, solo tenia un mes, pase a cambiar el regulador del alternador, y bien, lo he comprado, carga sobre los 14,5V, y di por finalizada la avería, un día limpiando el interior, deje puesta la radio, mientras limpiaba, y nada a los pocos minutos, empezaba a caer la tensión, a menos a menos, hasta que se descargo la batería en ese momento, a mi me estraño porque eso nunca le había sucedido, hice otra prueba, con la batería otra vez cargada, di al contacto, a los poco momento, igual a menos a menos, que en un momento se va la batería, la vuelvo a cargar, la instalo, y la dej e conectada aproximadamente 2 meses, hasta que me di cuenta de que la luz roja de la alarma no parpadeaba, lo compruebo y descargada, eso tampoco le sucedia en el pasado, realizó la prueba de fuga de corriente con el multimetro, porque me dije que esto tendría que ser una fuga de corriente, es lo lógico de pensar, y cual fue mi sorpresa, que el valor que daba es de 0,02 amperios, con la batería recién cargada, por lo que no hay fuga de corriente, tambien he realizado la prueba de caida de tension y da 000v tanto en positivo como en negativo, y entonces que le sucede?, que más pruebas puedo realizar?, se lo he explicado todo con pelos y señales, para haber si me podria ayudar a determinar la causa, porque yo no lo entiendo ni se que paso mas dar, respecto a lo que le expongo, espero su pronta aclaración, porfavor, saludos.
Buenos días. Veo que hizo una medición de caída de voltaje en la bomba de combustible estando el motor apagado y con el switch de ignición en posición ON por más de tres segundos. Fue un error ese procedimiento ya que todos los practicantes como yo sabemos que cuando el motor esta apagado solo llega voltaje de alimentación a la bomba de combustible por tan solo algunos segundos después de colocar el switch de ignición en ON. El procedimiento adecuado es colocar primero las puntas del multímetro en el conector de la bomba de combustible y luego recién se debe colocar el switch de ignición en posición ON. Por favor analizen bien los procedimientos antes de realizar un vídeo, porque en vez de ayudarnos nos está confundiendo, ténganlo en consideración ya que somos muchos los practicantes que seguimos su página. Gracias. Saludos desde Lima-Perú
Veificar presión gasolina chispa en bujías voltaje como primero base el voltaje de batería ya también se checar emos compresión o banda o cadena de sincronización
Primeramente localizar el relay que alimenta la bomba de gasolina hacer un puente que conecte directamente a la bomba y le llega corriente y ver si funciona si no funciona el problema está en la bomba si funciona hay que ver porque el relay no trabaja
No vi caida de voltaje, solo ausencia de voltaje... caida seria si le llegara voltaje al terminal de la bomba pero al momento de abrir el switch se caeria el voltaje en dico terminal y no funcionaria.
![[LIVE] : ONE ลุมพินี 88 | คู่เอก "ป้อมเพชร vs อัสลามจอน"](http://i.ytimg.com/vi/1ZqTVVbMgbo/mqdefault.jpg)
Gracias mi amigo maría muy bueno ese conocimiento
Siempre Excelente
estoy en el primer nivel de electude simulador y no estoy logrando hacer el diagnostico del sensor de temperatura de aire y excelente video brooo
Excelente explicación ingeniero 👍👍👍👍
SALUDOS INGENIERO....DESDE GUATEMALA
Muy buen video, excelente explicación, lo felicito 👍
exelente explicacion ingeniero graciaz por compartir sus conocimientos
Excelente diagnóstico...
Buenas tardes, chiquear voltaje de ignición, alimentación de la bomba de combustible, alimentación de los inyectores...
Buen vídeo gracias maestro.
Gracias, saludos
gracias saludos de Mexico
Primeramente checar y a revoluciones en datos en vivo y pulso y chispa y presión de gasolina
buen aporte
Buenas tardes, genial el sistema de Electude, como puedo crear una cuenta y poder practicar
Gracias profe
Gracias por comentar
Hola se le saluda maestro
Lo primordial chequear chispa
Voltage pulsos presion de fuel escanear
Ingeniero felicitaciones exelente tema, tengo una duda con respecto al voltaje negativo creo que ese voltaje lo proporciona la computadora entonces al medir continuidad del borne negativo de la bateria a la terminal negativa de la bomba deberia estar el switch en ON para que marque continuidad?.
REVISAR BAT.DTCS.PRESION DE COMBUSTIBLE .PULSO-CHIHSPA..SI EL TABLRO PRENDE..SI ESTA INMOVILISADO ETC
Num 1.revicion visual
Num 2 recaudar informacion
Y empezar con checar el volt de at
Bot de bat
Hola ing. Mi intención es aprender la electricidad automotriz considerando el automóvil moderno de fuel inyección lo poco que he aprendido es por el auto estudio ya sea internet y libros PDF que me ofrece para ir avanzando y así poderme formar como un técnico eléctrico automotriz.gracias
Hola Gabriel, muy atento de nuestras redes ya que esperamos en un poco mas de un mes abrir un entrenamiento que te puede ayudar con eso. MIentras puedes dejarnos tu correo en cerebrocomocomputador.com
Aparte de enrredar estas enrredado, hasta el minuto 15:30 insiste en que no hay los 12 voltios de alimentación en los terminales de la bomba, pero es logico que no los haya porque al no estar encendido el motor la compu solo alimenta por 3 unos 3 segundos y luego hace el corte al relay de la bomba por lo que ahi no va a haber voltaje jamas.
debio cerrar y abrir el switch para que llegue supuestamente el voltaje, pero como el relay k3 estuvo mal nunca iva a llegar la alimentacion. no se vio ningun ejemplo de caida de voltaje.
Buenas noches desde peru
Gracias profe !!
Cordial saludo
Buenos días..Medir el voltaje de la batería.
Buenas noches ingeniero saludos desde machala si no enciende un carro podría ser la bomba de gasolina
Gracias Master
A la orden
Saludos ingeniero
Bueno eso
buena noches profesor provar bujias señal iyetores gasolina
Checar la batería con el voltímetro
Maestro tengo una 2002 Ford F-150 4.6el carro se apagó corriendo y pensé q era la bomba por q le eche líquido arrancador y quiere prender pero baje el tanque para revisar corriente en el conector de la bomba y ay 5 a 6 boltio y la bomba tira poquita gasolina
Tengo un astra 2.0 modelo 99 8v y no me sale la señal de rele al tanque pero le agrego negativo directo de chasis a rele y arranca el cable lo teste de punta a punta y no figura falla y la corriente negativa de la compu al rele no sale
Eso si el auto tubo un choque y se reventó el airba quisiera saber si la computado tiene esa falla detectada para no sacar negativo de pulso a rele de bomba de conbustible
En la salida del reley 87 tengo 5a 6 voltio y gual q en el conector de la bomba está algo rraro estoy pensando q es la ecm
Cómo obtuviste el simulador profe.y cómo lo obtengo .
Hola, buenos días, soy seguidor de su canal y me pongo en contacto con usted, para poderle comentar la siguiente situación que sucede en mi vehículo, Ford mondeo mk2 2.5 v6, una mañana estaba la batería descargada, sin saber cambie la batería, al mes o asi, se paro el coche en pleno funcionamiento, se quedo como muerto de electricidad, pare, dandole y dando haste que arranco, otra vez como si la bateria estubiese sin carga, solo tenia un mes, pase a cambiar el regulador del alternador, y bien, lo he comprado, carga sobre los 14,5V, y di por finalizada la avería, un día limpiando el interior, deje puesta la radio, mientras limpiaba, y nada a los pocos minutos, empezaba a caer la tensión, a menos a menos, hasta que se descargo la batería en ese momento, a mi me estraño porque eso nunca le había sucedido, hice otra prueba, con la batería otra vez cargada, di al contacto, a los poco momento, igual a menos a menos, que en un momento se va la batería, la vuelvo a cargar, la instalo, y la dej e conectada aproximadamente 2 meses, hasta que me di cuenta de que la luz roja de la alarma no parpadeaba, lo compruebo y descargada, eso tampoco le sucedia en el pasado, realizó la prueba de fuga de corriente con el multimetro, porque me dije que esto tendría que ser una fuga de corriente, es lo lógico de pensar, y cual fue mi sorpresa, que el valor que daba es de 0,02 amperios, con la batería recién cargada, por lo que no hay fuga de corriente, tambien he realizado la prueba de caida de tension y da 000v tanto en positivo como en negativo, y entonces que le sucede?, que más pruebas puedo realizar?, se lo he explicado todo con pelos y señales, para haber si me podria ayudar a determinar la causa, porque yo no lo entiendo ni se que paso mas dar, respecto a lo que le expongo, espero su pronta aclaración, porfavor, saludos.
lo primero controlar la bateria segundo controlar el combustible y tercero verificar la corriente bobina bujias
Si fueran los carros antiguos podrían ser los platinos y condensos se podría decir
Revisar batería . Chispa . Combustible
Buenos días. Veo que hizo una medición de caída de voltaje en la bomba de combustible estando el motor apagado y con el switch de ignición en posición ON por más de tres segundos. Fue un error ese procedimiento ya que todos los practicantes como yo sabemos que cuando el motor esta apagado solo llega voltaje de alimentación a la bomba de combustible por tan solo algunos segundos después de colocar el switch de ignición en ON. El procedimiento adecuado es colocar primero las puntas del multímetro en el conector de la bomba de combustible y luego recién se debe colocar el switch de ignición en posición ON.
Por favor analizen bien los procedimientos antes de realizar un vídeo, porque en vez de ayudarnos nos está confundiendo, ténganlo en consideración ya que somos muchos los practicantes que seguimos su página. Gracias. Saludos desde Lima-Perú
buenas noches,como puedo tener acceso a un simulador de diagnostico gracias
Escaneo del vehiculo😯
pero hay duda seria bueno medir amperaje de la bomba
para no estar adevinando
Ingeniero saludos y bendiciones. Como puedo obtener la aplicación??
Chispa pulso
Voltaje de batería pompa de gas
Hola, buenas, cómo hago para conseguir este simulador?
Checar boltaje
Pierde presión el riel de combustible
ingeniero excelente
Veificar presión gasolina chispa en bujías voltaje como primero base el voltaje de batería ya también se checar emos compresión o banda o cadena de sincronización
Para mí sería escanear primero
Primeramente localizar el relay que alimenta la bomba de gasolina hacer un puente que conecte directamente a la bomba y le llega corriente y ver si funciona si no funciona el problema está en la bomba si funciona hay que ver porque el relay no trabaja
Revisa el voltage de la batería
No vi caida de voltaje, solo ausencia de voltaje... caida seria si le llegara voltaje al terminal de la bomba pero al momento de abrir el switch se caeria el voltaje en dico terminal y no funcionaria.
Donde puedo descargar ese simulador de diagnóstico para practicar
Saludos! Para conocer más puedes inscribirte gratis al Gran Prix de Diagnóstico Automotriz:
cerebrocomocomputador.com/funnel/granprix/
suena como un motor descompresionado
Luis
Profe que programas para los diagramas usa