Ciao Paolo Valentini anchio ho fatto un restauro conservativo del mitico Benelli 50 3V ,dai uno sguardo al mio canale li troverai il video. Complimenti per il restauro.
al mio misi pure l'accensione elettronica e sella lunga oltre che gli stessi ammortizzatori e conta km. Bastava una Giannelli x arrivare dai suoi 55 km/h originali ai 72.
Sto restaurando una motorella, se riuscirò ad iniziare i lavori, con piacere ti farò sapere, perché poi devo restaurarlo il 3vk perché appena avrò la patente b ( circa un annetto, vorrei immatricolarlo per poi oltre alla macchina, girare anche col 3vk. Ti farò sapere
Buonasera, complimenti per il risultato ottenuto. Solo una domanda. Dove hai acquistato gli ammortizzatori posteriori. Ne avrei bisogno anch'io. Grazie
sono originali Benelli ma non ricordo il modello... forse cross 50 o t50 5 marce della metà anni 70. li ho sempre avuti sin da quattordicenne quando era il mio mezzo "ufficiale" :-)
Il cilindro è originale di quelli in alluminio con canna cromata (primi anni 80) al quale ho applicato un pacco lamellare franco morini. i carter sono originali! Queste cose non si reperiscono...Si fanno! Come del resto la marmitta! Ciao! :-)
Matteo Persello. Ciao ! la marmitta e' artigianale l' ho realizzata io e' una espansione vera e propria, camuffata per non dare nell' occhio stile yamaha rd 350 anni 90
passione2tempi. il mio e' 48 cc col cilindro elaborato 3 travasi e lamelle + espansione artigianale . in questa configurazione superava gli 80 orari . Ora e' fermo sotto una coperta grazie alle leggi sui mezzi d' epoca
passione2tempi. Le lamelle hanno permesso la creazione del terzo travaso. il diagramma di fasatura dei cilindri quadri era peggiorativo rispetto ai cilindri ovali in ghisa delle versioni precedenti che erano molto piu performanti. io ho riportato la fasatura dei vecchi modelli sul cilindro in alluminio . Con le lamelle ho potuto ricavare un terzo travaso e ho realizzato dopo vari tentativi e calcoli una espansione ad hoc. Tutto insieme ha fatto la differenza
passione2tempi Grazie! Spero di rimetterlo presto in circolazione per fare qualche raduno benelli qui a Pesaro....ma chiedono 70 euro per targa 70 per revisione e 150 euro per assicurazione...sono pazzi ! : -)
si tra il motore stondato e quello squadrato cambia solamente cilindro testata coperchi e uscita maessa in moto che sui vecchi stondati è a destra mentre sugli ultimi è a sinistra. Poi internamente gli ultimi hanno la frizione diversa ma comunque intercambiabile. Il mio motore è un ibrido. in pratica è uno di quelli rotondi con messa in moto a dx ma con cilindro testa e coperchi dell'ultima serie. NB il cilindro ultima serie in versione originale è meno performante del vecchio in ghisa rotondo. pertanto devi riportare le dimensioni e le misure (diagramma di fasatura) del ghisa sullo squadrato. In aggiunta al mio c'è il pacco lamellare come vedi dalla sequenza fotografica. Ti ho detto tutto ora devi agire Buon lavoro!
ciao, anche io ho il tuo stesso benelli e volevo aprire il blocco, però volevo sapere se i paraoli erano in carta o meno, e se si trovano ancora in commercio. grazie.
Di quale modello parli del benelli, io ho fatto varie ricerche su i motorini benelli anni 80 ma ho visto solo s50 e la motorella, Sai dirmi il modello ? Scusa il disturbo
Claudio Marcuzzi. Ciao. Per trovare la risposta cominciati a chiedere come mai la massima evoluzione del motore a due tempi in termini di aspirazione sia Lamelle o disco rotante...Poi se guardi la foto del cilindro smontato troverai in asse col foro per il pacco lamellare un dettaglio non da poco nelle elaborazioni 2t. in fine il pistone cosi forato fa un nuovo mestiere ...l' aspirazione viene regolata dalle lamelle !
Claudio se hai un po' di dimestichezza con utensili e misure la cosa e' un po' complessa ma niente di impossibile.... diversamente e' meglio trovare un cilindro in ghisa 60 cc delle versioni america e con un carburatore 18 - 19 ottieni le stesse prestazioni ma la soddisfazione e' diversa
@@PAOLOBEN_798 io dopo quasi quarant'anni ne ho trovato uno tutto originale... Nostalgia..😂👍ma il vecchio 3vk quello arrotondato..correva molto più del restailing... Che tu sappia era diverso il numero denti pignone e della corona??
Il mio è uno di quelli arrotondati come dicevi tu ma camuffato da moderno. te ne accorgi perchè ha l'avviamento a destra e non a sx come l'ultima serie. Il motore rotondo andava di piu dell'ultima serie perchè aveva un diagramma diverso. Io ho riportato le misure del vecchio cilindro in ghisa rotondo nel cilindro in alluminio dell'ultima serie + aggiunto il pacco lamellare @@ettoreporpora8301
Bel video...INSCRITTO NATURALMENTE;)
Grazie mille della disponibilità scusa il disturbo. Grazie ancora
Prego ! Nessun disturbo.Ora però mi aspetto per questa primavera un tuo video con il risultato! Buon lavoro
Ciao Paolo Valentini anchio ho fatto un restauro conservativo del mitico Benelli 50 3V ,dai uno sguardo al mio canale li troverai il video. Complimenti per il restauro.
Che pacco lamellare hai usato? Da quanto le lamelle? Poi che lavorazione hai fatto al pistone?
al mio misi pure l'accensione elettronica e sella lunga oltre che gli stessi ammortizzatori e conta km. Bastava una Giannelli x arrivare dai suoi 55 km/h originali ai 72.
Sto restaurando una motorella, se riuscirò ad iniziare i lavori, con piacere ti farò sapere, perché poi devo restaurarlo il 3vk perché appena avrò la patente b ( circa un annetto, vorrei immatricolarlo per poi oltre alla macchina, girare anche col 3vk.
Ti farò sapere
Buonasera, complimenti per il risultato ottenuto. Solo una domanda. Dove hai acquistato gli ammortizzatori posteriori. Ne avrei bisogno anch'io. Grazie
sono originali Benelli ma non ricordo il modello... forse cross 50 o t50 5 marce della metà anni 70. li ho sempre avuti sin da quattordicenne quando era il mio mezzo "ufficiale" :-)
Scuterotti del secondo millennio.....attenzione e rispetto! ahahaha!!!!
Che cilindro è?
Dove lo hai reperito e i carter ?? Rispondimi grazie!
Il cilindro è originale di quelli in alluminio con canna cromata (primi anni 80) al quale ho applicato un pacco lamellare franco morini.
i carter sono originali! Queste cose non si reperiscono...Si fanno! Come del resto la marmitta! Ciao! :-)
Ciao Paolo, scusa per il disturbo vorrei sapere che marmitta hai messo ?
Grazie
Matteo Persello. Ciao ! la marmitta e' artigianale l' ho realizzata io e' una espansione vera e propria, camuffata per non dare nell' occhio stile yamaha rd 350 anni 90
Gira molto,ho anche io un benelli col 60cc della motoristica milanese 14,12,e marmitta adattata vuota con molta pancia mi fa i 75km
passione2tempi. il mio e' 48 cc col cilindro elaborato 3 travasi e lamelle + espansione artigianale . in questa configurazione superava gli 80 orari . Ora e' fermo sotto una coperta grazie alle leggi sui mezzi d' epoca
@@PAOLOBEN_798 la differenza lo fa l'aspirazione lamellare
passione2tempi. Le lamelle hanno permesso la creazione del terzo travaso. il diagramma di fasatura dei cilindri quadri era peggiorativo rispetto ai cilindri ovali in ghisa delle versioni precedenti che erano molto piu performanti. io ho riportato la fasatura dei vecchi modelli sul cilindro in alluminio . Con le lamelle ho potuto ricavare un terzo travaso e ho realizzato dopo vari tentativi e calcoli una espansione ad hoc. Tutto insieme ha fatto la differenza
@@PAOLOBEN_798 chissa che lavoro e che precisione,complimenti il lavoro ha avuto successo sentendo il motore come gira
passione2tempi Grazie! Spero di rimetterlo presto in circolazione per fare qualche raduno benelli qui a Pesaro....ma chiedono 70 euro per targa 70 per revisione e 150 euro per assicurazione...sono pazzi ! : -)
Scusa il disturbo,che cerchi sono quelli? Perché dovrei cambiarli sul mio ma non trovo nulla
Cerchi BENELLI G2 ELLE
Comunque sono dei cerchi da 16 della grimeca in uso negli anni 80 da varie ditte costruttrici di ciclomotori di quel tempo.
Paolo Valentini grazie mille
Ma il carburatore e un 14,17,
Ma i 17mm sono dalla parte del filtro?
passione2tempi. il carburatore e' un originalissimo 14/ 12 senza alcuna manomissione
ke elaborazioni hai fatto
Io possiedo un 3vk come il tuo
Mi interessava il cilindro, ho visto che il 3v ha il cilindro squadrato è quello? Giusto?
si tra il motore stondato e quello squadrato cambia solamente cilindro testata coperchi e uscita maessa in moto che sui vecchi stondati è a destra mentre sugli ultimi è a sinistra.
Poi internamente gli ultimi hanno la frizione diversa ma comunque intercambiabile.
Il mio motore è un ibrido. in pratica è uno di quelli rotondi con messa in moto a dx ma con cilindro testa e coperchi dell'ultima serie.
NB il cilindro ultima serie in versione originale è meno performante del vecchio in ghisa rotondo. pertanto devi riportare le dimensioni e le misure (diagramma di fasatura) del ghisa sullo squadrato. In aggiunta al mio c'è il pacco lamellare come vedi dalla sequenza fotografica.
Ti ho detto tutto ora devi agire Buon lavoro!
ciao, anche io ho il tuo stesso benelli e volevo aprire il blocco, però volevo sapere se i paraoli erano in carta o meno, e se si trovano ancora in commercio.
grazie.
Si i paraoli si trovano da un normale negozio di cuscinetti oppure in kit della ariete sul web
@@PAOLOBEN_798 ok grazie mille
Di quale modello parli del benelli, io ho fatto varie ricerche su i motorini benelli anni 80 ma ho visto solo s50 e la motorella,
Sai dirmi il modello ?
Scusa il disturbo
Riccardogiusti Benelli export 3 v k o benelli magnum 3v che hanno lo stesso motore. strano che non hai trovato nessuna immagine molto strano
Come si chiama l'espansione? Grazie
Si chiama MIA :-) ! L'ho realizzata a mano facendo gli sviluppi dei coni ,poi assemblata e saldata
@@PAOLOBEN_798 ok grazie mille
ma se il sistema di aspirazione è controllato dal pistone a cosa serve montare il lamellare?
Claudio Marcuzzi. Ciao.
Per trovare la risposta cominciati
a chiedere come mai la massima evoluzione del motore a due tempi in termini di aspirazione sia Lamelle o disco rotante...Poi se guardi la foto del cilindro smontato troverai in asse col foro per il pacco lamellare un dettaglio non da poco nelle elaborazioni 2t. in fine il pistone cosi forato fa un nuovo mestiere ...l' aspirazione viene regolata dalle lamelle !
Paolo Valentini grazie. Se volessi replicare il progetto come dovrei fare?
Claudio se hai un po' di dimestichezza con utensili e misure la cosa e' un po' complessa ma niente di impossibile.... diversamente e' meglio trovare un cilindro in ghisa 60 cc delle versioni america e con un carburatore 18 - 19 ottieni le stesse prestazioni ma la soddisfazione e' diversa
Paolo Valentini utensili e tempo non mi mancano quindi se avessi le misure potrei tentare
solo se mi dici perche' ho montato le lamelle ed il vantaggio visibile nel cilindro
Ma dopo 6 anni.. questo Benelli esiste ancora???
Certo!
@@PAOLOBEN_798 io dopo quasi quarant'anni ne ho trovato uno tutto originale... Nostalgia..😂👍ma il vecchio 3vk quello arrotondato..correva molto più del restailing... Che tu sappia era diverso il numero denti pignone e della corona??
Il mio è uno di quelli arrotondati come dicevi tu ma camuffato da moderno. te ne accorgi perchè ha l'avviamento a destra e non a sx come l'ultima serie. Il motore rotondo andava di piu dell'ultima serie perchè aveva un diagramma diverso. Io ho riportato le misure del vecchio cilindro in ghisa rotondo nel cilindro in alluminio dell'ultima serie + aggiunto il pacco lamellare @@ettoreporpora8301