Para complementar: no caso do uso correto dos freios da moto, aprendi bem cedo a usar os três freios da moto(dianteiro, traseiro e freio motor)...tenho 60 anos e sou piloto de moto desde os meus 17 anos...nunca bati em ninguém!!!
Idem, também tenho 60 e desde os 15 já andava de moto e nunca tive uma colisão, e andei muito tempo enrolando o cabo. Penso que as motos dois tempos também tenham ajudado muito de nossa geração no aprendizado de frenagem. Pois nelas o freio motor é fraco ou quase insistente.
Tb tem aquela lenda segundo a qual o motociclista de moto trail primeiro tem de aprender a aceletar na terra! Penso que primeiro deveriam apreender a freiar neste tipo de terreno... ;). Obrigado pelo excelente video!
Boa Arlindão , fui endurista de 82 a 94 Planilha de caderninho , e em um enduro tirando atraso aceitei um MLVC e voei uns 10m ,(Será q caberia um processo contra a organização da prova) kkkkk levantei e falei uns 10 palavrões não pela dor mais por per tempo kkk. E o capacete me seguiu por anos.
Excelente! Ganhou mais um inscrito . Principalmente sobre a besteira sobre pneu mais largo ter maior aderência. Tenho também um vídeo no meu canal falando exatamente isso e é difícil enfiar na cabeça das pessoas que área de contato não tem nada a ver com atrito. Embora a aderência tenha uma parcela mínima de aumento com relação a área , por integração molecular entre borracha e piso, isso é mínimo , irrelevante e só se percebe em situações extremas de temperatura e velocidade . Nunca , jamais em veículos normais . E também essa besteira de falar que escape aberto " melhora segurança" simplesmente é desculpa de quem gosta de escape barulhento porque quer aparecer mas tem vergonha de admitir.
Continuando o bedelho abaixo em relação ao desmoldante, como engenheiro químico atuei alguns anos em indústria de pneus. Preciso esclarecer que de acordo com o molde do pneu o fabricante utiliza ou não silicone desmoldante. Mas, este não é o problema do pneu novo. Se utiliza na fabricação cera microcristalina para atuar como proteção principalmente na estocagem. Esta com a luz solar e o calor, migra para a superfície do pneu criando uma camada protetora, para não ocorrer as famosas trincas. Essa camada que pode ser facilmente observada em pneus de um estoque mais antigo ou que esteja exposto ao sol, é que precisa ser eliminada rodando em baixas velocidades para não ocorrer a queda do motociclista. Como esta cera migra a superfície ela vai se consumindo durante o uso ou pela continua exposiçao ao sol, o que provocará tricas observáveis em qualquer pneu sem uso. Espero ter ajudado Arlindo, seus video são muito legais, parabéns.
Gostaria de propor um tema. Muitos já escutaram que pilotos de MotoGP se machucaram fazendo Motocross ou trilha. Eles, como nós, sabem o valor de experiência em situação de baixa aderência e treinar os reflexos para lidar com derrapagens, o Feeling do limite de aderência e até usar uma parede ou sargeta ao inves de bater nelas. Essas experiências já me tiraram de diversas situações criticas. Incentivo qualquer um a fazer um off-road ou um curso, mesmo que fraco, mas repetidas vezes.
Ola Arlindo, curto muito teus videos, mas vou meter o bedelho neste papo pois acredito poder ajudar a esclarecer. Citando o Professor de Matemática e Física Rafael C. Asth, sobre o atrito: A força de atrito corresponde a força exercida entre duas superfícies que estão em contato. Ela é uma força que se opõe ao movimento do corpo ou dos objetos, tentando impedi-lo. A força de atrito surge das irregularidades entre duas superfícies que estejam em contato. "Logo, quanto maior às rugosidades apresentadas nas superfícies, maior será a força de atrito. Importante destacar que por mais lisa que seja determinada superfície, ela terá uma força atrito." Traduzindo, quanto maior a área, maior o atrito, por isso os pneus de formula 1 passaram dos linguicinha dos anos 50 aos bojudos dos anos 60. E inclusive não tem sulcos pra aumentar o atrito com o solo(exceto os de chuva). Ela tanto atua para a tração quanto para a frenagem. Por isso se diminui a libragem dos pneus de moto de trilha, para haver maior contato e consequentemente maior atrito com o solo..
Desculpa mas discordo. Quanto maior a área de contato, a normal em cada ponto diminui. Por tanto o atrito é menor. Mas isso é assunto pra conversar num bar por horas. Valeu a força
Basta analisar pq o MELHOR freio está na roda dianteira. O traseiro é um bom complemento e funciona como um leme dando estabilidade na moto. Mas tem os "palpiteiros" que nada entendem e saem vomitando asneiras nas redes sociais. Sou um centauro que piloto desde 1981. Parabéns Arlindao por derrubar estas lendas. Canal show
0:570:591:00 Alirdão, acredito posso ajudar na questão dos fabricantes de pneus divergirem muito com relação a "cera" no pneu . Na minha época de engenheiro trabalhei na ESMALTEC. Lá 9:20 havia o setor das injetoras de plástico. Nós tentávamos a todo custo não usar desmoldante mas algumas peças por terem mais detalhes (ângulos, tamanhos, forma...) não saíam dos moldes com muita facilidade, gerando assim muito refugo. Às vezes pegávamos matéria prima ruim ou o próprio molde tinha alguma imperfeição que quanto mais vc tentava corrigir pior ficava. Óbvio que usar desmoldante é um custo a mais e por isso deve ser evitado ao máximo. Sem contar que às vezes esses desmoldantes contaminam outras peças. Na ESMALTEC partículas minúsculas de silicone (desmoldante usado por nós) eram arrastadas pelo ar até o setor de pintura contaminado as peças no processo. Então eu acredito que devem evitar ao máximo mesmo.
Dúvida: quem escolhe os seus looks pra usar nas gravações? Quem edita? Pois assim como eu vc não deve manjar muito sobre esses paranauês. Manja muito de moto e isso é o que a gente curte. Mas com a edição de vcs fica mais bacana ainda. Simplesmente nota 10. Parabéns aos envolvidos "ocultos".
Com relação a caba mentiroso eu até gosto deles, desde que a mentira seja engraçada. Um amigo da firma era muito bom nisso. A maior mentira que ouvi deke era bem rica em detalhes divertidos sendo que no final da história ele morria.
Outra coisa: esse suspensório é muito estiloso (falo isso sem nenhuma baitolagem) Caba que usa suspensório ou é mafioso tipo do poderoso chefão ou é velho. Acho que tu deve ser mafioso.
Gostei das lendas....A do escapamento ( " Dias de Trovão" são comuns e de lei em todas as minhas motos .... Sempre! ( SÓ que a pilotagem é SEMPRE Pró Ativa! ) ☝️👍😂😂 Quanto aos *capacetes de $500 " *QUE PROTEGEM A MESMA COISA QUE UM SHOEI DE $ 5000....* baseado em selinho do INMETRO....😳😳😳😳😳 .Caramba , Brother !!!!!!! *DISCORDO TOTALMENTE DE VC !!!!*
epa,brecou ! 6:57 a bridgestone nao fugiu,ela disse indiretamente q o pneu novo é LISO,apos certa km a superficie passa a ficar rugosa dando aderencia. mesmo q nao use desmold nao invalida seguir
o suspensorio 🤭os biologos piram👌. 99% nao sabem mas "pneu" é um apelido,o nome certo é PNEUMÁUTICO. na real NAO precisa de desmoldante,basta q a superficie do metal do molde seja extremamente lisa, é a porosidade q faz o pneu grudar
@@revistamotolama Fala Arlindão, quando eu ando com esportiva uso o 58, mas quando a viagem é de Big Trail vou com o 60 que é mais folgado 😂😂😂🍻🍻🍺🍺✊🏼✊🏼✊🏼✊🏼
Existe uma polêmica sobre motul 5100 10W30 original.....diga-me tem fundamento isso? O senhor usa motul na sua moto...dizem estão falsificando o motul.....e aí......abraço
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Para complementar: no caso do uso correto dos freios da moto, aprendi bem cedo a usar os três freios da moto(dianteiro, traseiro e freio motor)...tenho 60 anos e sou piloto de moto desde os meus 17 anos...nunca bati em ninguém!!!
Idem, também tenho 60 e desde os 15 já andava de moto e nunca tive uma colisão, e andei muito tempo enrolando o cabo.
Penso que as motos dois tempos também tenham ajudado muito de nossa geração no aprendizado de frenagem. Pois nelas o freio motor é fraco ou quase insistente.
É isso aí. Sabendo usar da tudo certo
@@revistamotolama Exato.
O melhor equipamento de segurança é a PRUDÊNCIA. ✊🏼✊🏼✊🏼✊🏼✊🏼✊🏼✊🏼
Sem a menor dúvida... E isso ai
Descarga barulhenta é mais segura sim. Avisa o Ricardão quando chega em casa. Evita brigas.
O Ricardão é experto
Tb tem aquela lenda segundo a qual o motociclista de moto trail primeiro tem de aprender a aceletar na terra! Penso que primeiro deveriam apreender a freiar neste tipo de terreno... ;). Obrigado pelo excelente video!
Verdade
Boa Arlindão , fui endurista de 82 a 94 Planilha de caderninho , e em um enduro tirando atraso aceitei um MLVC e voei uns 10m ,(Será q caberia um processo contra a organização da prova) kkkkk levantei e falei uns 10 palavrões não pela dor mais por per tempo kkk. E o capacete me seguiu por anos.
E o pior é alguém ver que caiu
Excelente! Ganhou mais um inscrito . Principalmente sobre a besteira sobre pneu mais largo ter maior aderência. Tenho também um vídeo no meu canal falando exatamente isso e é difícil enfiar na cabeça das pessoas que área de contato não tem nada a ver com atrito. Embora a aderência tenha uma parcela mínima de aumento com relação a área , por integração molecular entre borracha e piso, isso é mínimo , irrelevante e só se percebe em situações extremas de temperatura e velocidade . Nunca , jamais em veículos normais . E também essa besteira de falar que escape aberto " melhora segurança" simplesmente é desculpa de quem gosta de escape barulhento porque quer aparecer mas tem vergonha de admitir.
Valeu. Já sou inscrito no seu canal e volta e meio uso como tira dúvidas. Um abraço
Continuando o bedelho abaixo em relação ao desmoldante, como engenheiro químico atuei alguns anos em indústria de pneus. Preciso esclarecer que de acordo com o molde do pneu o fabricante utiliza ou não silicone desmoldante. Mas, este não é o problema do pneu novo. Se utiliza na fabricação cera microcristalina para atuar como proteção principalmente na estocagem. Esta com a luz solar e o calor, migra para a superfície do pneu criando uma camada protetora, para não ocorrer as famosas trincas. Essa camada que pode ser facilmente observada em pneus de um estoque mais antigo ou que esteja exposto ao sol, é que precisa ser eliminada rodando em baixas velocidades para não ocorrer a queda do motociclista. Como esta cera migra a superfície ela vai se consumindo durante o uso ou pela continua exposiçao ao sol, o que provocará tricas observáveis em qualquer pneu sem uso.
Espero ter ajudado Arlindo, seus video são muito legais, parabéns.
Bem explicado
Gostaria de propor um tema.
Muitos já escutaram que pilotos de MotoGP se machucaram fazendo Motocross ou trilha.
Eles, como nós, sabem o valor de experiência em situação de baixa aderência e treinar os reflexos para lidar com derrapagens, o Feeling do limite de aderência e até usar uma parede ou sargeta ao inves de bater nelas. Essas experiências já me tiraram de diversas situações criticas.
Incentivo qualquer um a fazer um off-road ou um curso, mesmo que fraco, mas repetidas vezes.
É isso mesmo. No off se aprende muito sobre o comportamento da moto
Ola Arlindo, curto muito teus videos, mas vou meter o bedelho neste papo pois acredito poder ajudar a esclarecer. Citando o Professor de Matemática e Física Rafael C. Asth, sobre o atrito:
A força de atrito corresponde a força exercida entre duas superfícies que estão em contato.
Ela é uma força que se opõe ao movimento do corpo ou dos objetos, tentando impedi-lo. A força de atrito surge das irregularidades entre duas superfícies que estejam em contato.
"Logo, quanto maior às rugosidades apresentadas nas superfícies, maior será a força de atrito. Importante destacar que por mais lisa que seja determinada superfície, ela terá uma força atrito."
Traduzindo, quanto maior a área, maior o atrito, por isso os pneus de formula 1 passaram dos linguicinha dos anos 50 aos bojudos dos anos 60. E inclusive não tem sulcos pra aumentar o atrito com o solo(exceto os de chuva). Ela tanto atua para a tração quanto para a frenagem. Por isso se diminui a libragem dos pneus de moto de trilha, para haver maior contato e consequentemente maior atrito com o solo..
Desculpa mas discordo. Quanto maior a área de contato, a normal em cada ponto diminui. Por tanto o atrito é menor. Mas isso é assunto pra conversar num bar por horas. Valeu a força
Concordo contigo, porem, a normal é uma força, não é o (coeficiente de) atrito. Não da para confundir coisas diferentes. Mas, fica o abraço.
Top sr Arlindão, parabéns 👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽💯
Valeu brother
No caso dos pneus acho que todo mundo tirou o corpo fora !! Excelente vídeo como sempre meu Amigo !!
Valeu brother
Seus vídeos são muito bons. Bom ver alguém “das antigas” produzindo conteúdo no YT.
Valeu brother
Salve Armindão.
Ótimo vídeo.
História da manga com leite, pacabá hein kkkk
Abraços.
Hahahahah
Comentando e laikeando rsrs Paulo BH
Valeu brother
Antes mesmo de assistir já venho socando um like! 👊
Faz isso com força
exatamente, sobre os freios, quando se tem 2 discos e sempre na frente e o disco e maior, a frente e que manda, top estas lendas.
Valeu brother
Basta analisar pq o MELHOR freio está na roda dianteira. O traseiro é um bom complemento e funciona como um leme dando estabilidade na moto. Mas tem os "palpiteiros" que nada entendem e saem vomitando asneiras nas redes sociais. Sou um centauro que piloto desde 1981. Parabéns Arlindao por derrubar estas lendas. Canal show
Valeu brother
Cara, gosto muito dos seus comentários, tanto os sérios quanto os irônicos. Um abraço!
Valeu TMJ
Vlw, Arlindo. Abração.🤗
Valeu
0:57 0:59 1:00 Alirdão, acredito posso ajudar na questão dos fabricantes de pneus divergirem muito com relação a "cera" no pneu .
Na minha época de engenheiro trabalhei na ESMALTEC. Lá 9:20 havia o setor das injetoras de plástico. Nós tentávamos a todo custo não usar desmoldante mas algumas peças por terem mais detalhes (ângulos, tamanhos, forma...) não saíam dos moldes com muita facilidade, gerando assim muito refugo.
Às vezes pegávamos matéria prima ruim ou o próprio molde tinha alguma imperfeição que quanto mais vc tentava corrigir pior ficava.
Óbvio que usar desmoldante é um custo a mais e por isso deve ser evitado ao máximo.
Sem contar que às vezes esses desmoldantes contaminam outras peças.
Na ESMALTEC partículas minúsculas de silicone (desmoldante usado por nós) eram arrastadas pelo ar até o setor de pintura contaminado as peças no processo.
Então eu acredito que devem evitar ao máximo mesmo.
Dúvida: quem escolhe os seus looks pra usar nas gravações?
Quem edita? Pois assim como eu vc não deve manjar muito sobre esses paranauês.
Manja muito de moto e isso é o que a gente curte. Mas com a edição de vcs fica mais bacana ainda. Simplesmente nota 10.
Parabéns aos envolvidos "ocultos".
Com relação a caba mentiroso eu até gosto deles, desde que a mentira seja engraçada.
Um amigo da firma era muito bom nisso. A maior mentira que ouvi deke era bem rica em detalhes divertidos sendo que no final da história ele morria.
Outra coisa: esse suspensório é muito estiloso (falo isso sem nenhuma baitolagem)
Caba que usa suspensório ou é mafioso tipo do poderoso chefão ou é velho.
Acho que tu deve ser mafioso.
Bela explicação. Valeu demais
O modista sou eu mesmo e a edição também. Aqui eu assobio e chupo cana, e ainda agarro no gol...
Parabéns por mais essa iluminação, Arlindão! Gostei de ver o Chico esperando pacientemente o vídeo terminar para dar uma volta na Montesa😅
Ele tem dificuldade com o pedal de kick
@@revistamotolama kkkkkkk
Só verdades, Arlindão 👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻
Valeu brother
Valeu Seu Arlindo....grande abraço!!!!
Valeu brother
Show Arlindão 🤣😎👏🏻
Valeu brother
Muito bom este video. Parabéns Arlindão.
Valeu brother
Valeu, Lindão! Ótimo episódio!
Valeu brother
Canal top, Arlindão.
Valeu brother
Toppp !!!
Valeu
Salve Canal MotoLama
Salve Arlindão
Saúde e paz a todos.
A todos...
Olá arlindão como faço para ouvir toda a música de abertura do motolama.
Busque aqui mesmo no TH-cam MOTO VENENOSA tem a banda que a interpreta, é um vídeo gravado há 16 anos, bem legal.
Pra quem quiser ouvir a música de abertura integral, busque aqui mesmo no TH-cam por: MOTO VENENOSA, é um clip gravado há 16 anos, mas bem legal.
Procura no TH-cam a banda rocklama
Obrigado arlindão.
belas verdades meu caro
Valeu brother
Um gde abraço Arlindo
Valeu brother
Tem muita gente boa que é derrotada pela 'cera' de pneu cabaço na saída da concessionária.....kkkkk
Abraço
Pois é.
😂😂😂 Já ganhou o like logo na estória do caroço de manga 🥭 na escada 🪜!😂😂😂
Hahahahah... Cuidado com a manga...
Aí conhece ✌🏼
Tento
Muito bom. Piada triste.
Não sou bom de piada
Gostei das lendas....A do escapamento ( " Dias de Trovão" são comuns e de lei em todas as minhas motos .... Sempre!
( SÓ que a pilotagem é SEMPRE Pró Ativa! ) ☝️👍😂😂
Quanto aos *capacetes de $500 " *QUE PROTEGEM A MESMA COISA QUE UM SHOEI DE $ 5000....* baseado em selinho do INMETRO....😳😳😳😳😳
.Caramba , Brother !!!!!!!
*DISCORDO TOTALMENTE DE VC !!!!*
Não seja radical. Mas se tem o selinho (oficial) ele foi testado....
epa,brecou ! 6:57 a bridgestone nao fugiu,ela disse indiretamente q o pneu novo é LISO,apos certa km a superficie passa a ficar rugosa dando aderencia. mesmo q nao use desmold nao invalida seguir
Ela fugiu de explicar o desmoldante
@@revistamotolama deu a entender q usa rs mas NAO EXCLUI a explicaçao dela
Bom👍
Gostei.
Do gato também, tenho um igual kkk.
Ele é gente boa
o suspensorio 🤭os biologos piram👌. 99% nao sabem mas "pneu" é um apelido,o nome certo é PNEUMÁUTICO. na real NAO precisa de desmoldante,basta q a superficie do metal do molde seja extremamente lisa, é a porosidade q faz o pneu grudar
Verdade
@@revistamotolama bom domingo
Falou tudo.
Valeu brother
👏🏻👏🏻👏🏻
Valeu
Pensei que o parceiro era o gatinho em cima da moto 😂
Ele ajuda bastante... Hehehe
bom....
TMJ
❤
Valeu brother
kkkkkkkkkkkkkkkkkkk a vida é difícil kkkkkkkkkkkk vlw pelo video
Hahahahah
Mais um like devido a presença do bichano. Gato 🐱 🐈 😺 😹
Hahahahah. O Chico agradece
Ganhou o like pelo gato.
O Chico agradece
Enquanto existir os "idiotes", vão existir os "influences".
Hahahahah
BH não, Belzonte
Também sou de belzonte
Eu sou carioca. Ouço muito Beaga
Eu tenho capacete de 58 a 60 pra rodar até 2 horas e para rodar até 16 horas ✊🏼✊🏼✊🏼✊🏼✊🏼✊🏼
Boa ideia
@@revistamotolama Fala Arlindão, quando eu ando com esportiva uso o 58, mas quando a viagem é de Big Trail vou com o 60 que é mais folgado 😂😂😂🍻🍻🍺🍺✊🏼✊🏼✊🏼✊🏼
Existe uma polêmica sobre motul 5100 10W30 original.....diga-me tem fundamento isso? O senhor usa motul na sua moto...dizem estão falsificando o motul.....e aí......abraço
Cara estão falsificando todos.
Uma curiosidade, você é mineiro?
Tecnicamente sou carioca, mas moro em Minas a 25 anos.
na real o capacete nao aumenta,ja q o casco se mantem na medida mas o forro interno q vai se compactando,daí a folga
Isso mesmo
@@revistamotolama hasta!
Mito: piloto melhor quando tomo um conhaque.
Isso é mito. Perde o medo... Isso sim
😂😂😂
Valeu
Cara está impecável assistir seus vídeos. Muita propaganda piada sem graça e conteúdo inútil. Vc não era assim...
A gente vai ficando velho e vai piorando