Úgy tűnik a szolgáltatások területén minden lepusztult állapotban van. Minden probléma további problémákat okoz, foltozgatásokkal semmire sem megyünk, ha alapjaiban vérzünk. Valójában kormányunk a valósággal nem akar szembe nézni, és felelősséget vállalni elhazudott tetteikkel szemben, hogy miért nem országunk javára éltek, miért a kárára és lepusztítására? Milyen gazdasági fejlődésről beszélünk, ahol az alapszolgáltatások rohadnak? Szégyenek ! Köszönjük Bucsky Péter értelmes, tájékoztató szavait.
4:50 "semmi nem indokolja..." De, lopni lehet belőle vastagon a túlárazásokon keresztül, ahogy autópálya is 4-5x-ös áron épül. Tankolni kell valamiből a lölő jachját meg az offshore számlákat! 🤡
Egy újabb bizonyíték a kormány teljes alkalmatlanságára, hiszen a szakmai észérvek helyett az lesz amit ő akar mert az a "jó"... A haverok építtető cégei azon nem sokat keresnek ha mindenhol pontos a vonat
Ez jó jelző volt.Bécs- Budapest fővonal volt.A Lázár féle szakpolitikusok "huszonnyolc idézőjelben a szakpolitikust" miért rondítanak bele mindenbe ? Egyébként akinek jó szeme van az látja hogy miről van szó.
Nagyon jó videó, csak a végével kapcsolatban, hogy az autóra átszokás nagy nemzetgazdasági mínusz lenne sajnos ez rövid távon nézőpont kérdése. Abban az esetben több üzemanyagot lehet eladni, és az árának már a 2/3-a adó. Tehát itt a szokásos adónöveléssel hirtelen plusz bevételhez jutás így az állam haszonélvező még akkor is, ha ilyen semmitmondó költségvetést csinálnak. Ugye ez is egy puffer, ha plusz költség jön közbe. Ezt a "függést" növelik meg. Tehát leginkább ez az egyik motiváció.
Albertirsa - Nyugati Ezen a vonalon nem lehet tudni mikor rohad le valamilyen vasuti berendezes, eszkoz, jarmu. Ha nem, akkor verhetetlen, ha igen (ami surun van) akkor 1.5-2 ora keses. Pont ezert nem vonatozok, cserebe napelemrol toltok itthon es a munkahelyemen is elektromos autot. Pedig szivesen vonatoznek, mert a nyugatitol nincs messze a munkahelyem.
Az autók után fizetendő költségek mind az államkasszában landolnak. Mert ugye a megbízhatatlan közlekedés miatt az is igyekszik autót venni, akinek nem telik rá. Mindenki rohan dolgozni, h finanszírozni tudja a plusz költségeket, így a kifizetett bér után jàró járulékok, adók is az állam-kasszába vándorolnak. A stressz miatt több gyógyszer fogy, az is segíti az állami bevételt. Ráadásul egyre többen dohányoznak, mert a keresik a ködösítés közben a megoldást. Minő véletlen, az is állami bevétel. Sokan már csak a szerencsejátékban bíznak, véletlenül az is tetemes árbevételt hoz az államnak. A folyamatos rohanás közben végképp nincs meg a gondolkodás, átgondolás. Ahogy jön a pénz, úgy megy is. 27 százalékos ÁFA ismét megy az államnak. A TEREMTŐ ERŐ MŰKÖDHETNE, de a terelés, a folyamatos dolgok, amiket elvárnak a hétköznapi emberektől, egyszerűen elvész. A temetőbe kerültek viszik magukkal egykori álmaikat. A temetés is szépen hoz a konyhára. AZ ŐSEINK TUDÁSA VÉGLEG ELVÉSZ! Így aztán tényleg gond, hogy fel sem tesszük a kérdést. Tényleg erről szól az élet? Viharos gyorsasággal elillan, apró örömökkel elkápráztatjuk magunkat! Aztán GAME OVER. Nem lehetünk Struccpolitikusok!
Persze, nem segít, de majdnem hogy mindegy. Alapvető közösségi közlekedést nem lehet piaci alapon üzemeltetni, mert a gatyánk is rámenne. A közösségi közlekedést az állam biztosítja a legtöbb helyen, hogy mindenki eljuthasson munkába, és működjön az ország. Valós bevételre csak a teherforgalomból lehet szert tenni a vasúton. De oké, emeljük csak az árakat, és nézzük, hogy lassan mindenki átül majd autóba...
Ha szakújsagíró a z úriember, akkor ne mondjon hülyeségeket. Vonatvezetők évek óta nincsenek. Akikre gondol, ő mozdonyvezető, vagy motorvonat-vezető. Az is érdekelne, hogy ő hogyan adna el menetjegyet??? Pl : utas felmászik a mozdonyra?
19:39 "...leszoknak a vonatról, és átszoknak az autózásra..." Ez mondjuk BIZTOSAN NEM FOG megtörténni! Ugyanis már most sem lehet bejönni autóval a városba. Egyszerűen nincsen elég út. Senki nem fog itt az autózásra átszokni! :D :D Ezen a szánalmas autó-rettegésen lépjünk már túl! Vonattal amúgy simán be lehetne jönni a városba! Csak vonat meg nem jön. :D :D :D Úgyhogy maradt a séta. A vonat mindig késik, és Érden már - állítólag - tele van az összes kocsi, néha nem lehet rá felszállni. VAGY! A másik változat, hogy nem is jön a vonat. :o Autóval meg kár elindulni Budapestre! A kuplungja szét fog menni, és egy valag üzemanyagot el fog égetni a semmiért. Itt autóval már moccanni sem lehet. ----------------------------------------------------------- Jó, hát mondjuk én ezért nem költöztem ki a városból. :o (De ez a megjegyzésem a kiköltözötteken semmit nem segít. Tisztában vagyok vele,)
Azért a nem pénzkérdéses problémákat se ártana megoldani, pl. egyórás várakozás félórás út esetén csatlakozásra várva, máskor meg két perc van az átszállásra. Ez tényleg nem pénzkérdés!
A Siemenstől már számtalanszor vettünk járműveket pl. Siemens Desiro, Siemens Taurus, Siemens Combino Supra (4-6-s) és mind már 10-20 éve remekül szolgál, akkor miért kell pont ilyenkor felrúgni a szerződést?
Egyrészt: meg lettek szavazva. Másrészt: Minek a magyarnak új? Meglátnak egy új mozdonyt 10ből 8 ember azt mondja bezzeg a régi jobb volt. Ez az ország a szarban, a hugyban érzi jól magát, ez a szolgáltatások színvonalán is látszik. Nem kell ide új semmiből, majd a lovak húzzák a kocsikat. Csak előre!😄
17:37 A Debreceni egytem egyszer felajánlott szinte egy filléres majdnem atombiztos technologiát a máv nak nem kellett nekik .. MERT A DOMINO RENDSZER ATOMBIZTOS :D :D
@@viannerocher3841 hát ahol "140" km/h sebesség van nem valószínű, hogy talpfa van... Mindegy szörözéstől eltekintve valószínűleg új felépítményt fog kapni, esetleg még alépítmény csere is előfordulhat.
@@77tonyo13 hát minőség..... Az nem az én tisztem megítélni... De sok jót ne várjunk ha ilyen gazdasági helyzet marad fenn. Illetve ilyen gazdája marad az állami vasúti infrastruktúrának...
Lehetne? És? Az ósszes fő- és mellékvonalat kifizetik nekünk a kínaiak? Azt felújítják kínai cégek? Na ugye! A Budapest-Belgrád vonalat is csak a kínai áruknak újítjuk,nmert a vezetésnek ők fontosabbak, mint a nép.
ปีที่แล้ว
Azért az se mellékes hogy emlékeim szerint 250 000 magyar él a hátár azon az oldalán akiknek megoldodik az összekötése a nemzet fővárosával...
ปีที่แล้ว +2
Ordítan látszik, hogy a baloldali dollárbaloldal fizeti az szakíjságirót! Még, hogy a Budapest-Beogradi vasut felesleges... ilyen ordító marhaságot ritkán hallani...
Milyen politikai párthoz való vonzódás hozta az anyag címét? A Bp-Belgrád vasútvonal hazai szakasza hány km lenne? Na és az összes hazai fő vasútvonal hány km? A kettő hossz ugyanannyi?:) Ez egyszerűen a komolytalanság csúcsa!
A Bp-Belgrád vasútvonal esetében van új pályaépítés is. Ennek az összege a fővonalak esetében felújításra, karbantartásra lenne elég, hogy 100-120 km/h-val haladhatjon a vonat, ne legyen lassú jel.
Akárki akármit mond, ezt s szakaszt meg kellet újítani. Gyakorlatilag a második világháborútól kezdve mellőzve volt a 90 es évekig, ( Jugoszlávia nem a barátunk) aztán volt egy jó 10 éve, de sokat akkor sem költöztek rá. Ebben az időben Magyarország második legforgalmasabb teher vonala volt.
De hogyan létezhet az hogy nem ez a hátizsákos tudor Magyarország királya? Már azt vártam mikor mondja ki, hogy az M7-es sem kellett volna megépíteni. A riporter azt mondja 13 éve nem történik semmi a MÁV-nál milyen 13 éve nem csinálnak semmit? Lassan 70 éve nem történik semmi a MÁV-nál. Vagy szerinte történt bármi is 1990-2010 között?
@@viannerocher3841 amennyiben ez így van, akkor még politikailag elfogult, mert csak az utolsó 13 évről beszélt. Ismétlem nem 13 évről kell beszélni, hanem 4x13 évről legalább. De ez nem csak a vasútra vonatkozik, hanem mindenre. Kórházak eü intézmények stb. De ott sem 13 év, mert aki csak addig lát az nem mond igazat. Több mint fél évszázad inkább mint kevesebb.
ปีที่แล้ว +1
@@palkinal1160És ha előtte sem történt semmi, akkor máris randben van, hogy ebben a 13 évben sem volt semmi? Szeretném megérteni ezt a relativizálást. Szóval szerinted, ha felhalmozódik otthon a mosatlan edény, akkor nem kell elmosogatni, mert hát elvégre az elmúlt 3 órában sem mosogattál, ugye? Nem tudom hova vezet ez a Pató Pál-izmus... Vagyis de. A totális összeomláshoz.
Azok a fideszesek nem értenek egy szót sem az interjúból, akik nem vonatoznak rendszeresen Magyarországon, és külföldön sem próbálták soha. De annyira okoskák, hogy csak na.
1990-2010 között is sok fejlesztés volt a vasúton. Sűrűbb elővárosi, távolsági közlekedés, ütemes menetrend beveztése, a 90-es években távolsági, IC forgalomra alkalmas kocsik, a kétezres évektől az elővárosban közlekedő járművek korszerűsítése, majd motorvonatok beszerzése 2006-tól. Továbbá pl. iformatikai fejlesztések stb.
Jó lenne, ha baráti országként megismerkedhetnénk az USA gyalázatos infrastrukturájával, a Szabad Európa rádióra forditott összeget pl lehetne fejlesztésre felhasználni, annak lenne értelme
az autópályák nem szükségesek :DDDD komolyan vehető a riportalany...persze ha ő neki bp a világ közepe akkor véletlenül se legyen egy pécsinek összeköttetése budapesttel v békéscsabának mert onnan fentről könnyebb osztani az észt. A mávval az a fő baj hogy létezik, ilyen formában.
@@Adam.Netuddmeg akkor elvezd a pesti miliodet vagy azt hogy vannak bizony veszteséges dolgok mint az eu stb. Vonatozgssal hegyeshalomig meg vissza 200al🤣✌️
@@kenobiben8850M6-oson közlekedtél már? Az egri autópályán? Ezek kizárólag az agyhalottaknak szóltak, akik imádják a facebookon az átadóünnepségeket. A BP-Belgrádot is Löli építi. Hát ennyi
A 42 kamu budapesti tanácsadó 5 évi fizetéséből pedig meg lehetett volna építeni a 4-es metró 2. szakaszát. A lopás és a visszaosztás fontosabb karácsonyéknak.
Jelenleg a holland kikötőkbe érkezik a kínai árú és övék az ezzel járó haszon, ha megépül ez a vonal, nálunk lép az eu-ba és nálunk a haszon. Ja, ez nem teszik nyugaton, megy ellene a hergelés?
Nyilván egyes naiv teremtmények nem tudják: a Szabad Európa csatornát a CIA üzemelteti. Kína nekik üzleti ellenfél (is). A kapzsiságnak a CIA sem ellensége, ha az amerikai profitról van szó...
Nagyon jó interjú. Sok előzményt és következményt, relációt tár fel az úr. Örülök, hogy meghallgattam. Köszönet.
Érthető, szakmai, független álláspont.
Úgy tűnik a szolgáltatások területén minden lepusztult állapotban van. Minden probléma további problémákat okoz, foltozgatásokkal semmire sem megyünk, ha alapjaiban vérzünk. Valójában kormányunk a valósággal nem akar szembe nézni, és felelősséget vállalni elhazudott tetteikkel szemben, hogy miért nem országunk javára éltek, miért a kárára és lepusztítására? Milyen gazdasági fejlődésről beszélünk, ahol az alapszolgáltatások rohadnak? Szégyenek ! Köszönjük Bucsky Péter értelmes, tájékoztató szavait.
Örülök, hogy feliratozzák a tartalmakat!
4:50 "semmi nem indokolja..." De, lopni lehet belőle vastagon a túlárazásokon keresztül, ahogy autópálya is 4-5x-ös áron épül. Tankolni kell valamiből a lölő jachját meg az offshore számlákat! 🤡
szerveződjünk okosabban.
Egy újabb bizonyíték a kormány teljes alkalmatlanságára, hiszen a szakmai észérvek helyett az lesz amit ő akar mert az a "jó"... A haverok építtető cégei azon nem sokat keresnek ha mindenhol pontos a vonat
van ebben az országban valami ami rendben van????🤣🤣🤣🤣🤣🤣
😢😢😢😢
A lopás!
Igen . Nem véletlenül elégedett a többség .
Kis Grófó és a többiek elégedettek. Igen.
@@tomika2700 Az ország többsége elégedett.
Na, nem baj! Majd lesz Belgrád-Budapest vasútvonal, amely ugyan csak kínai árút fog szállítani, de “ezer év” múlva is törlesztjük azt.
jajj spicli, már megint okoskodsz
Debrecen- Berettyóujfalu között nincs közvetlen vasútvonal.
Egyébként tegyük hozzá, hogy a Budapest-Belgrádra szánt pénz soha nem fog megtérülni.
Szerinted.
Míg az államnak óriási bevétele van az üzemanyagból, addig sosem lesz szempont a környezetkímélő közlekedés (vasút, hajózás, kerékpár stb.).
Nem lehetne felújítani, mert azokat is ötszörösen túlszámláznák :)
Ez jó jelző volt.Bécs- Budapest fővonal volt.A Lázár féle szakpolitikusok "huszonnyolc idézőjelben a szakpolitikust" miért rondítanak bele mindenbe ? Egyébként akinek jó szeme van az látja hogy miről van szó.
Nagyon jó videó, csak a végével kapcsolatban, hogy az autóra átszokás nagy nemzetgazdasági mínusz lenne sajnos ez rövid távon nézőpont kérdése. Abban az esetben több üzemanyagot lehet eladni, és az árának már a 2/3-a adó. Tehát itt a szokásos adónöveléssel hirtelen plusz bevételhez jutás így az állam haszonélvező még akkor is, ha ilyen semmitmondó költségvetést csinálnak. Ugye ez is egy puffer, ha plusz költség jön közbe. Ezt a "függést" növelik meg. Tehát leginkább ez az egyik motiváció.
Albertirsa - Nyugati
Ezen a vonalon nem lehet tudni mikor rohad le valamilyen vasuti berendezes, eszkoz, jarmu. Ha nem, akkor verhetetlen, ha igen (ami surun van) akkor 1.5-2 ora keses. Pont ezert nem vonatozok, cserebe napelemrol toltok itthon es a munkahelyemen is elektromos autot. Pedig szivesen vonatoznek, mert a nyugatitol nincs messze a munkahelyem.
Az autók után fizetendő költségek mind az államkasszában landolnak. Mert ugye a megbízhatatlan közlekedés miatt az is igyekszik autót venni, akinek nem telik rá.
Mindenki rohan dolgozni, h finanszírozni tudja a plusz költségeket, így a kifizetett bér után jàró járulékok, adók is az állam-kasszába vándorolnak.
A stressz miatt több gyógyszer fogy, az is segíti az állami bevételt. Ráadásul egyre többen dohányoznak, mert a keresik a ködösítés közben a megoldást. Minő véletlen, az is állami bevétel.
Sokan már csak a szerencsejátékban bíznak, véletlenül az is tetemes árbevételt hoz az államnak.
A folyamatos rohanás közben végképp nincs meg a gondolkodás, átgondolás. Ahogy jön a pénz, úgy megy is. 27 százalékos ÁFA ismét megy az államnak.
A TEREMTŐ ERŐ MŰKÖDHETNE, de a terelés, a folyamatos dolgok, amiket elvárnak a hétköznapi emberektől, egyszerűen elvész.
A temetőbe kerültek viszik magukkal egykori álmaikat.
A temetés is szépen hoz a konyhára.
AZ ŐSEINK TUDÁSA VÉGLEG ELVÉSZ!
Így aztán tényleg gond, hogy fel sem tesszük a kérdést.
Tényleg erről szól az élet?
Viharos gyorsasággal elillan, apró örömökkel elkápráztatjuk magunkat! Aztán GAME OVER.
Nem lehetünk Struccpolitikusok!
Össze-vissza beszél az interjualany: "A személyes mobilitást inkább vissza kell fogni". Hát pont ez megy most.
Lassan a vonatok is inkább hátra mennek nem előre
Az mondjuk túlzás, hogy a kilencvenes években az 1-es vonal európai szinten is olyan gyors lett volna. Kelet-Európában talán.
Robogunk a tengerhez! Mire felébred a dolgozó ott lesz a tengerparton. Nem sámli...
10:05 szerintem ez a cél !! kell az a finom otópálya dij meg súly adó meg a jóvedéki adó
A nagy kérdés miért nincs pénz? Országbérlet, 13 éve nincs jegyár emelés!
Persze, nem segít, de majdnem hogy mindegy. Alapvető közösségi közlekedést nem lehet piaci alapon üzemeltetni, mert a gatyánk is rámenne. A közösségi közlekedést az állam biztosítja a legtöbb helyen, hogy mindenki eljuthasson munkába, és működjön az ország. Valós bevételre csak a teherforgalomból lehet szert tenni a vasúton. De oké, emeljük csak az árakat, és nézzük, hogy lassan mindenki átül majd autóba...
Ha szakújsagíró a z úriember, akkor ne mondjon hülyeségeket. Vonatvezetők évek óta nincsenek. Akikre gondol, ő mozdonyvezető, vagy motorvonat-vezető. Az is érdekelne, hogy ő hogyan adna el menetjegyet??? Pl : utas felmászik a mozdonyra?
@@fazerjani4230 Belekötött a légykakiba.
Készüljünk,tippeljünk,Lölő illetve a fejedelem minek fogja átkeresztelni a MÁV-ot ami magánkézben hihetetlenül gazdaságos lesz.
Es mikor a hibákat fel hanytorgatjatok mikor jut az eszetekbe a vasút hatósági törvény?
Nálunk ezt a pénz yachtokra költik.
A közúti balesetek elkövetői csak ejne-bejne ítéletet kapnak., ezért sok a baleset.
Feudalizmusban így mūködik az állam. Err szavaztunk.
Gyakorolja mèg a szakmát!
Elég öreg vagyok, de egy kezemen meg tudom számolni, hány olyan ismerősöm van, aki Belgrád felé jár 😮
19:39 "...leszoknak a vonatról, és átszoknak az autózásra..."
Ez mondjuk BIZTOSAN NEM FOG megtörténni!
Ugyanis már most sem lehet bejönni autóval a városba. Egyszerűen nincsen elég út. Senki nem fog itt az autózásra átszokni! :D :D Ezen a szánalmas autó-rettegésen lépjünk már túl!
Vonattal amúgy simán be lehetne jönni a városba! Csak vonat meg nem jön. :D :D :D Úgyhogy maradt a séta.
A vonat mindig késik, és Érden már - állítólag - tele van az összes kocsi, néha nem lehet rá felszállni. VAGY! A másik változat, hogy nem is jön a vonat. :o
Autóval meg kár elindulni Budapestre! A kuplungja szét fog menni, és egy valag üzemanyagot el fog égetni a semmiért. Itt autóval már moccanni sem lehet.
-----------------------------------------------------------
Jó, hát mondjuk én ezért nem költöztem ki a városból. :o
(De ez a megjegyzésem a kiköltözötteken semmit nem segít. Tisztában vagyok vele,)
Ilyen emberekre van szukseg donteshozoi poziciokban.
Orbánék: "a Racionalítás a dekadens, ateista Nyugat ideológiai szörny-szüleménye... nekünk elég, ha magyarok vagyunk!":)
Vármegye bérleteladásból akarnak utasszámot számlálni? Ott a mágikus csipogó szerkentyű a jegyvizsgálóknál!
Szerintem a Budapest-Belgrádra nem fognak 1000 milliárdot elkölteni, fele összeg lesz.
Szerintem lesz a vége 1500-1700 mrd Ft is....
@@77tonyo13 "nem fognak 1000 milliárdot elkölteni, fele összeg lesz"
500 milkót el lehet lopni!
Naiv vagy. Szerintem is 1500-1700 mrd Ft lesz a vége.
2:14 Tapasztalat : Magyar országon ne épits semmit ami egy egyszerű TMK nem elegendő a fentartásához.
Bécs-Budapest között elég 2 óránként vonat
Azért a nem pénzkérdéses problémákat se ártana megoldani, pl. egyórás várakozás félórás út esetén csatlakozásra várva, máskor meg két perc van az átszállásra. Ez tényleg nem pénzkérdés!
A Siemenstől már számtalanszor vettünk járműveket pl. Siemens Desiro, Siemens Taurus, Siemens Combino Supra (4-6-s) és mind már 10-20 éve remekül szolgál, akkor miért kell pont ilyenkor felrúgni a szerződést?
Nagyon jók a Siemens járművek, csak qrva drágák. 1,5-2x annyiba kerül mint a konkurens mozdonyok
Nincs felbontva a szerződés.
Egyrészt: meg lettek szavazva. Másrészt: Minek a magyarnak új? Meglátnak egy új mozdonyt 10ből 8 ember azt mondja bezzeg a régi jobb volt. Ez az ország a szarban, a hugyban érzi jól magát, ez a szolgáltatások színvonalán is látszik. Nem kell ide új semmiből, majd a lovak húzzák a kocsikat. Csak előre!😄
17:37 A Debreceni egytem egyszer felajánlott szinte egy filléres majdnem atombiztos technologiát a máv nak nem kellett nekik .. MERT A DOMINO RENDSZER ATOMBIZTOS :D :D
Teljes közút hálózat is ilyen állapota egyre rosszabb
"4-5 talpfát kell kicserélni" fővonalokon már régóta betonalj van és ettől azért összetettebb egy pályahiba....
Az üzemeltetők nem kapnak elég pénzt arra, hogy rendbe tegyék. Magyarán a szarból kell várat csinálni
Az 1-es fővonalat most azért zárják le, mert Biatorbágy és Szárliget között most fogják lecserélni a fa talpfákat.
@@viannerocher3841 hát ahol "140" km/h sebesség van nem valószínű, hogy talpfa van... Mindegy szörözéstől eltekintve valószínűleg új felépítményt fog kapni, esetleg még alépítmény csere is előfordulhat.
@@skolle4618 Továbbá reméljük hogy oly magas minőségben felújítják a pályát mint az utóbbi időkben "felújítás" címszó alatt végeztek a fő pályákon.
@@77tonyo13 hát minőség..... Az nem az én tisztem megítélni... De sok jót ne várjunk ha ilyen gazdasági helyzet marad fenn. Illetve ilyen gazdája marad az állami vasúti infrastruktúrának...
Lehetne? És? Az ósszes fő- és mellékvonalat kifizetik nekünk a kínaiak? Azt felújítják kínai cégek? Na ugye! A Budapest-Belgrád vonalat is csak a kínai áruknak újítjuk,nmert a vezetésnek ők fontosabbak, mint a nép.
Azért az se mellékes hogy emlékeim szerint 250 000 magyar él a hátár azon az oldalán akiknek megoldodik az összekötése a nemzet fővárosával...
Ordítan látszik, hogy a baloldali dollárbaloldal fizeti az szakíjságirót! Még, hogy a Budapest-Beogradi vasut felesleges... ilyen ordító marhaságot ritkán hallani...
Budapest-Belgrádra szánt pénz nem magyar, hanem kínai befektetés...nem lehet a múzeumhálózatra költeni.. nem a mi pénzünk..
Megint egy lóláb ami kurvára kilóg,és nem kicsit büdös is.
Milyen politikai párthoz való vonzódás hozta az anyag címét? A Bp-Belgrád vasútvonal hazai szakasza hány km lenne? Na és az összes hazai fő vasútvonal hány km? A kettő hossz ugyanannyi?:) Ez egyszerűen a komolytalanság csúcsa!
hajajajj van baj a toronyban :)
A Bp-Belgrád vasútvonal esetében van új pályaépítés is. Ennek az összege a fővonalak esetében felújításra, karbantartásra lenne elég, hogy 100-120 km/h-val haladhatjon a vonat, ne legyen lassú jel.
Ti fideszesek tényleg mind fogyatékosok vagytok? Honnan van itt ennyi retardált agyhalott?
Akárki akármit mond, ezt s szakaszt meg kellet újítani. Gyakorlatilag a második világháborútól kezdve mellőzve volt a 90 es évekig, ( Jugoszlávia nem a barátunk) aztán volt egy jó 10 éve, de sokat akkor sem költöztek rá. Ebben az időben Magyarország második legforgalmasabb teher vonala volt.
Még valamit, mikor volt a
"Szabad Európa" független médium?
Attól független a fidesz és a Lázár tovább rombolja a vasutat és az országot!
Szevasz, fidesz 😂 Miért jössz ide, ha zavarnak a tények 😉
a jo kommunista átlát a hanyatló nyugat sorosista imperialista szitáján!!4! Éljen a Párt, előre, nem hátra!!4!
@@Pekka.Pekka.1296 Tények ? Hol ? :D Te vagy egy ellenzéki bukott geci , aki nem érti a demokráciát és egyből fideszezik . Fóbiás paraszt . :D
Ebből az interjúból is látszik hogy minden csak nem szabad. Még a végén dollálbaloldal fizeti
De hogyan létezhet az hogy nem ez a hátizsákos tudor Magyarország királya? Már azt vártam mikor mondja ki, hogy az M7-es sem kellett volna megépíteni. A riporter azt mondja 13 éve nem történik semmi a MÁV-nál milyen 13 éve nem csinálnak semmit? Lassan 70 éve nem történik semmi a MÁV-nál. Vagy szerinte történt bármi is 1990-2010 között?
Ez a "hátizsákos tudor" vasúti szakértő, két éve még az árufuvarozásban dolgozott évekig.
@@viannerocher3841 amennyiben ez így van, akkor még politikailag elfogult, mert csak az utolsó 13 évről beszélt. Ismétlem nem 13 évről kell beszélni, hanem 4x13 évről legalább. De ez nem csak a vasútra vonatkozik, hanem mindenre. Kórházak eü intézmények stb. De ott sem 13 év, mert aki csak addig lát az nem mond igazat. Több mint fél évszázad inkább mint kevesebb.
@@palkinal1160És ha előtte sem történt semmi, akkor máris randben van, hogy ebben a 13 évben sem volt semmi? Szeretném megérteni ezt a relativizálást. Szóval szerinted, ha felhalmozódik otthon a mosatlan edény, akkor nem kell elmosogatni, mert hát elvégre az elmúlt 3 órában sem mosogattál, ugye?
Nem tudom hova vezet ez a Pató Pál-izmus... Vagyis de. A totális összeomláshoz.
Azok a fideszesek nem értenek egy szót sem az interjúból, akik nem vonatoznak rendszeresen Magyarországon, és külföldön sem próbálták soha. De annyira okoskák, hogy csak na.
1990-2010 között is sok fejlesztés volt a vasúton. Sűrűbb elővárosi, távolsági közlekedés, ütemes menetrend beveztése, a 90-es években távolsági, IC forgalomra alkalmas kocsik, a kétezres évektől az elővárosban közlekedő járművek korszerűsítése, majd motorvonatok beszerzése 2006-tól. Továbbá pl. iformatikai fejlesztések stb.
Jó lenne, ha baráti országként megismerkedhetnénk az USA gyalázatos infrastrukturájával, a Szabad Európa rádióra forditott összeget pl lehetne fejlesztésre felhasználni, annak lenne értelme
Idióta barommállat.
A SZER költségvetése lehet hogy kisebb mint Andi zsebpénze 😂
az autópályák nem szükségesek :DDDD komolyan vehető a riportalany...persze ha ő neki bp a világ közepe akkor véletlenül se legyen egy pécsinek összeköttetése budapesttel v békéscsabának mert onnan fentről könnyebb osztani az észt. A mávval az a fő baj hogy létezik, ilyen formában.
Nem ezt mondta.
de azt mondta h ezer milliárdokat költöttek és hogy felesleges legalább a valóságot értelmezd okoska @@Krakkozia
@@kenobiben8850 A fogralom méretéhez képest felesleges. Ha egyedül repesztesz 140-el, nyilván nem jut eszedbe, hogy ez nettó veszteség az államnak...
@@Adam.Netuddmeg akkor elvezd a pesti miliodet vagy azt hogy vannak bizony veszteséges dolgok mint az eu stb. Vonatozgssal hegyeshalomig meg vissza 200al🤣✌️
@@kenobiben8850M6-oson közlekedtél már? Az egri autópályán? Ezek kizárólag az agyhalottaknak szóltak, akik imádják a facebookon az átadóünnepségeket. A BP-Belgrádot is Löli építi. Hát ennyi
A 42 kamu budapesti tanácsadó 5 évi fizetéséből pedig meg lehetett volna építeni a 4-es metró 2. szakaszát.
A lopás és a visszaosztás fontosabb karácsonyéknak.
De hogy jön ide Karácsony? Mi köze a MÁV bécsi vonataihoz?
Jelenleg a holland kikötőkbe érkezik a kínai árú és övék az ezzel járó haszon, ha megépül ez a vonal, nálunk lép az eu-ba és nálunk a haszon. Ja, ez nem teszik nyugaton, megy ellene a hergelés?
Na de ezt mondhatod a sok baromnak! Akkor sem értik meg. Vagy éppen ezt akarják hogy a Hollandoknál maradjon minden vámbevétel!
Nem Görögországban lép be ez az áru az EUba?? De Románia és Bulgária is EU tag! Hogy is kerül ide az a vonat Kínából??
Koperi kikötőbe érkezik a hajó Kínából onnan vasúton jön a BILK-re.
@@jozsefvarga721 Szlovénia is EU tag. Ezért írtam, hogy nem nálunk lép be a vonat/konténer az EUba.
Nem inkább túl sok Királyi televíziót nézel? :D Nem szabad ám benyalni minden baromságot, amit a hírhamisítók az orrod elé tesznek.
Nagyon izgalmas tudósítás volt a CIA-től.👍
Szép mély benyalás volt a hozzászólásod, Orbán királyod pópójába 🐒
@@mikimoka1032 Mióta van Magyarországon királyság ?
@@csak13133 2010
Idióta.
Nyilván egyes naiv teremtmények nem tudják: a Szabad Európa csatornát a CIA üzemelteti. Kína nekik üzleti ellenfél (is). A kapzsiságnak a CIA sem ellensége, ha az amerikai profitról van szó...