전 크로더 체인링 쓰고 있는데... 정말 만족 하면서 쓰고 있습니다 물론 .. 기본기가 잡히면.. 유지를 할지 아니면.. 기존의 50-34로 돌아갈지 고민중이지만 현재는 만족합니다 ㅎㅎ 파워면에서는 일단 페달링이 완성되어야 근육도 붙고 해서.. 안쓰던 근육을 효율적으로 쓰려면 이게 적당한거 같다군요 ㅎㅎ
제 자전거는 21년식 스페셜라이즈드 타막 콤프인에 앞 50/34, 뒤 11-34, 뒷드가 시마노 RX(클러치 들어간 것이고 GRX 전신) 울레그라인데 부실한 엔진으로 업힐 기어비가 아쉬요. 반면 50T에 11-12T가 거의 필요없어요. 크로더를 고민하다가 이 영상을 보는데 제 구동계에 호환될까요? 혹시 앞 드레일러를 익스텐더로 좀 내려야할까요?
솔직히 동호인이 50-11 자주 사용 하시는분 많지 않을거에요 저도 GRX600 46-30이 지금 시점에 딱 맞을거 같은데 제프님 얘기대로 파워가 떨어질거 같은 예감이 들더라구요 그래서 나중에 여유가 되고 체인링교체시기가 되면 GRX800 48-31이 두루 괜찮지 않을까 싶어요
항상 궁금했던 정보네요
실험 감사합니다!
28t에 컴팩쓰고 있는데, 크랭크 교체 생각하고 있었는데 grx는 생각 못했어여. 지금 가격 검색해야겠어여. 잘 보고 가여.
동감입니다.. 전 이 기어비 쓴지 일년 넘었습니다.. 쓸수록 완소죠...
진작 알았으면 SS 유지하면서 크랭크를 바꿔보는건데. GS는 세팅을 했지만, 뭔가 부족한 변속감이 있어서요.
무슨 말인지ㅋㅋㅋ
아직도 자린인가봐요!!
GRX 크랭크가 로드 크랭크 보다 좌우 각각 2.5mm씩 폭이 넓어서 체인링도 로드 보다 약간 밖으로 위치하게 될텐데 앞 드레일러 이동 범위도 한계 조절 나사로 밖으로 2.5mm 정도 이동해줘야할 것 같은데요.
전 크로더 체인링 쓰고 있는데...
정말 만족 하면서 쓰고 있습니다
물론 .. 기본기가 잡히면.. 유지를 할지 아니면.. 기존의 50-34로 돌아갈지 고민중이지만 현재는 만족합니다 ㅎㅎ
파워면에서는 일단 페달링이 완성되어야 근육도 붙고 해서.. 안쓰던 근육을 효율적으로 쓰려면 이게 적당한거 같다군요 ㅎㅎ
나이가 들어가면서 속도와 시간보다는 조금 더 편하고 관절에 무리가 없이 업힐을 오를 수 있는 방법이 필요하다는 생각이 많이 듭니다. 제프님의 제안과 기어비 구성이 참 좋은 선택지가 되겠내요. ^^ 저도 마음 속에 새겨놓고 제프님 기어비로 구성을 해봐야겠습니다. ^^
컴팩 11-32 와이프랑 사용중인데 크랭크 바꿀지 스프라켓을 34로 바꿀지 고민되네요 영상 잘봤습니다~!
제 자전거는 21년식 스페셜라이즈드 타막 콤프인에 앞 50/34, 뒤 11-34, 뒷드가 시마노 RX(클러치 들어간 것이고 GRX 전신) 울레그라인데 부실한 엔진으로 업힐 기어비가 아쉬요. 반면 50T에 11-12T가 거의 필요없어요. 크로더를 고민하다가 이 영상을 보는데 제 구동계에 호환될까요? 혹시 앞 드레일러를 익스텐더로 좀 내려야할까요?
질문1 뒤에 롱케이지로 바꾸셨는데 뒷에 숏케이지면 변속이 잘 안되나요??
질문2 크로더 체인링 할때 앞변속기 위치가 잘 안맞아서 연장 부속을 하나 쓴다는데 그런거 없이 연결 하신거 같아서요 그것도 좀 궁금합니다
케이지크기는 크랭크와 무관하게 스프라켓 사이즈에 따라 변경해야하는데요 제가 30t 사용중이라 변경했는데 숏케이지로도 가능해서 지금은 숏케이지로 다시 바꿨습니다. 크로더의 익스텐더는 프레임 사이즈에 따라 사용여부가 다른데 아쉽게도 제껀 익스텐더를 구매했음에도 없어야 연결이 되더라고요. (오히려 잘된건지도..) 도움이 되셨으면 좋겠네요.
크로더가 137g이나 가볍네요..무게 차이가 꽤 나는데....자세한 리뷰 감사드립니다!!!
크로더가 가볍습니다 grx도 경량 할로우텍 기술이 들어간 상위제품이 있는데 구하기가 어려워요 ^^
좋아하는 샵 미케닉 분이 크로보단 grx크랭크 추천하시던데, grx크랭크는 변속 불량 또는 장착 제한이 문제는 어떤지 궁금하네요.
공감되는 내용인데 정비 편의상 컴팩에 롱케이지로 교채후
스프라켓을 30T(평소) 34T(업힐원정) 두가지 교체하면서 사용하는편이 더 낫지 않을까 싶네요
6800 울테그라 컴팩 쓰시다가 46-30 세팅하신 것 으로 알고있습니다. 맞나요?
프론트 변속기도 6800으로 써도 문제가 없으셨는지요?
저도 울테6800 구동계 쓰는데 46-30 크랭크로 변경해보려고 알아보는 중입니다.
좋은 정보 감사합니다.
혹시 바꾸셨나요 궁금하네요
@@user-qu8wv7wy3s 크로더 아답타 달아줘야 체인라인 나옵니다...울테 46-36 달았다가 체인이 드레일러에 닿아요...브레이즈온 방식이라 48에서 더 안내려가요
컴팩트 크랭크가 mtb용으로 나온것을 로드에 설치 하신건가요?
앞 드레일러가 트랭크와 간격이 많이 발생하는데 105에 가능한가요?
저거 달려면 크로더 아답타 달고 거기에 저거 달아야 체인라인 나옵니다 - 자이언트 패스트로드...브레이즈온 드레일러라 48t는 세팅이 되는데 46티 부터는 체인이 드레일러에 닿습니다
초급 동호인이 15~20% 고각 업힐 올라가려면, 30~46T로도 어렵습니다.
34-50T으로 고각 올라가는 사람들 보면 신기....힘든 것은 둘째치고....무릅 박살나지 않나요?
난, 체인링 22-38T 씁니다....(이것도 13~15% 오르막...2~3km 올라가면 무릅에 상당한 휴유증 옵니다.)
영상 잘 봤습니다. 구입처좀 부탁드립니다
태백 추워요.
나증에 오세요.
크랭크GRX46.30으로교체해서사용했는데
매우만족합니다
스프라캣은11.34
오르막이힘들지안습니다
루베 콤프 2021년식인데 이 크랭크 달 때 앞드레일러 익스텐더 필요할까요? 그리고 GRX크랭크가 로드 크랭크보다 약간 넓어서 체인링도 바깥으로 2.5mm정도 나올텐데 앞 드레일러 한계 조절나사 조작으로 이동되겠지요?
변속 트러블, 체인 이탈은 없던가요?
안녕하세요 저도 GRX로 구입을 하려고 합니다 뒷스프라켓은 9단인데 GRX는 11단이라고 나와있는데요 단수가 일치해야 하는지요?
큰 문제 없음...
메리다 사일렉스700타는중인데 GRX810 크랭크가 장착되여있더라고용 31t-48t
46-30보다 31-48이 합리적인것 같아요. 810이 무게도 가볍죠, 그래선지 파츠구하기도 어렵더라고요 ^^
로드용 크랭크보다 GRX크랭크가 체인라인이 좀더 큰데 변속이나 체인빠짐에 별다른 문제는 없나보네요?
50-34 풀아우터 쓰시는분 동호인 중에선 보기힘들듯ㅋㅋ...
솔직히 동호인이 50-11 자주 사용 하시는분 많지 않을거에요
저도 GRX600 46-30이 지금 시점에 딱 맞을거 같은데
제프님 얘기대로 파워가 떨어질거 같은 예감이 들더라구요
그래서 나중에 여유가 되고 체인링교체시기가 되면
GRX800 48-31이 두루 괜찮지 않을까 싶어요
역시 48-31이 구하기가 어렵더라고요. 좋은 기어비 같습니다.
서울,성남,용인쪽에 요제품 취급점이 있을까요? 아시는분 알켜주세요~~~^^
탄천성남쪽에서잠실방향으로가다보면 잠실에있는.스테이지1,이라는샆이있읍니다 약두달전그곳에서.크로더,체인링(46/30)으로교체후지금까지사용중 인데 만족하며쓰고있읍니다 .가격은체인링19만에설치공임비3만.합계22만원줬읍니다
덧붙이면가실때 탄천2교넘어가서첫번째큰길에서우회전100m 전방길좌쪽에가게가있읍니다
그래블용 체인링이죠 로드에서 맞을지 ㅠㅠ평지에선 바쁜데