Sono un Italiano lavoro in ambito automobilistico e quindi di auto me ne intendo abbastanza. Ma quando vedo voi Russi che riparate auto praticamente quasi impossibili da riparare, rimango incantato dalla vostra passione, maestria e professionalità. Non posso che togliermi il cappello e farvi i più sinceri complimenti. Bravissimi.
Самое интересное, что Адекватные автоподборщики, типа Шелкова и Сибгатуллина совершенно не против нормального, качественного ремонта, они против обмана и несправедливости. Тематика их каналов о том, что тотальные машины на скорую руку восстанавливают и ищут лохов, пытаются впарить за небитую не крашенную. А ремонты типа как "на продажу" действительно не безопасны, когда слой герметика выступает буквально в качестве клея... а под ним тупо прихватки... А вот Виталик делает так, что некоторые автозаводы позавидуют качеству подгонки деталей и сварки! Тем более всё по уму, каждый шовчик чистит, всё на 10 раз промерит, все грунтует... Я думаю у маляров потом одно удовольствие работать, а у владельцев кататься.
Шутишь, брат? Японцы машины красят, а потом металл вытягивают. Японские кузова далеко не лучшие - слабые и гниючие. Приедь в Прибалтику, где очень влажно и посмотри на стоянках японцев. Ты офигеешь. Мазды 3, 6, Ниссаны - гнилые. Митсубиси лучше, но тоже не фонтан. Хорошие кузова на Вольво, Ауди и VW.
@@ПетрПетренко-щ9щ Я не про кузов. А про машину в целом. Двигатель, коробка, комфорт, салон, комплектация и т.д. Авео и рядом не стоит с праворульными тойотами (марк, чайзер, соарер, альтеза и т.д)
Дмитрий Сурженко я с тобой согласен целиком и полностью! Сам на Марке (90) езжу!!! Уж лучше на японце ездить! А то все привыкли орать на японский автопром,типо распил! На самом деле по странам ооооочень много пиленых тачек, причем купленных не из-за границы! Ну а мастер , настоящий мастер!Очень нравится его работа!
Грандиозная и ювелирная работа проделана, молодец. Обидно что этот Тушканчик того не стоит, ладно там ТЛК 200, Х6, Q7., есть смысл. И почему Фреди? Стинг тоже любил полосатое
Придется к жопе восьмерки приварить четверку без морды и поставить перегородку отделяющую водителя от пассажиров, я в принципе могу только кардан чур сам делай
Виталя вкладывает душу в каждую работу, плюс ну просто "платиновые " руки. А те распилы, что например Макс Щелков показывает, там ведь одни уроды делают (чуть ли не электроды прилипшие оставляют ) ,причем на продажу. Виталя птица другого полета, и машины скорее всего , в основной массе, люди для себя восстанавливают , ну не мудохался бы Виталя на продажу бы так.
Вытягивание сварным точкам явно на пользу не идет. Ровно как и езда по пересеченной местности, и вообще нагрузки на скручивание кузова. Ну а в нормальном сварном шве ничего особо криминального нет.
Если все деформации в пределах упругости, то все ок. Конструкции рассчитываются работать до предела упругости. Не важно, пересеченная это местность или скручивание. Авария с пластической деформацией уже не очень, но первична авария, а не ремонт.
Однозначно не скажешь. Уменьшение или увеличение жесткости в одном месте кузова может привести к высоким напряжениям в другом. Если все сделано близко к изначальной конструкции, если сварка не изменила сильно жесткость, если тоже количество сварных точек, то - ок. Проблема в технологии сварки. Обычно в месте сварки увеличивается хрупкость материала, появляются локальные напряжения, но это зависит от технологии сварки, материала. По учебникам, после сварки нужен отпуск материала, чтоб устранить хрупкость, напряжения. В авиации, при локальных ремонтах, например обшивку повредил удар от птицы, сначала все отдают инженерам на расчет.
Опять же про авиацию: В конструкцию всегда вносят запас прочности. Для хорошо рассчитанных конструкций применяют коэффициент 1.2. 20% запаса. К конструкциям, которые рассчитываются плохо, применяют коэффициент до 2. Двукратный запас прочности. В данном случае надо довериться опыту ремонтника. Если он более-менее отслеживает свои ремонты, видит, что все хорошо, то почему бы и нет. Знакомый автодвигателист, не ремонтирует российские машины, потому что он на эти ремонты не может дать более-менее гарантию. На ремонт других авто, он дает гарантию.
Автор. дайте рекомендации, как найти такого же рукастого и головастого мастера-кузовщика как вы? На что обратить внимание? Если не трудно. Спасибо заранее!
Через 30 дней.... Продам любимый хозяйский Авео! Не бит-не крашен! Гаражное хранение! Ездила девушка, продается потому что покупаю машину выше классом! Перекупам не отдам!
Чисто технически! Нижние пороги сразу не отрезать в виду большого количества усилителей и ширины ( длины полотна так же как и диска на болгарке нехватит). Смотри по сути жопа держится на 4х точках (если пол в расчёт не брать) если постепенно отнимать (резать стойки) то на последнюю точку будет большое давление массы (звломит, погнет, зажмет лобзик, пильный диск) что не безопасно. Отсюда вывод по максимуму облегчить деталь которую нужно убирать. Да и потом к отсверловке точек в полу легче подобраться.
На разборках пилят сразу часть, т.к. эта часть сохраняет полную жосткость (сняв стекла, форточки) сначала пропиливают пороги, после пилят стойки, и уж потом отнимают пол, но тем не менее возле пропила метал гнет от нагрузки! И чтобы избежать критических надломов, изгибов и надрывов металла приходится облегчать деталь.
Виталя здорово. Подскажи почему Авео не заводится при снятой задней проводке ? Ты их дохрена перекрутил) Может знаешь. Там масса где то на кузов идёт? Так же жопу резать буду. Машиной хотел переехать чуть над ямой, чтобы балку снимать а она крутит но не заводится. А зад уже весь разобрал кроме ходовки и бака.Проблема не большая) Но интересно) Спасибо.
Предлагаю на стапель сделать тележку на которую можно "жопу" положить и она на колесиках будет подводится к кузову. Чтобы она ще по высоте регулировалась обязательно.
Не знаю какой может быть комфорт? Но его там априоре нету! Здесь нужно учитывать моменты деформации и сжатия металла! Работая спасателем замечаю что наш автором сминается труднее-и достать пострадавшего проблематично, иномарки и псевдо иномарки сминаются легче, но под этим +каркас по периметру который держит мало мальски удар(трубы усилители под торпедой -от стойки к стойке, трубы внутри дверей, в районе замка и верхней петли -зависит от конструкции!)
Сейчас набегут насмотревшиеся автоблохеров подборщиков, им ответственно заявили, такие авто не безопасны. Виталий молодец, да сварит поди крепче чем завод, будем посмотреть
@@ЗахарЗахарыч-х6э так он сам и ездит на битке , и все нормально. И не факт, что вы не такую купите как не битую. И если это будет Виталина работа, то считай повезло
![ร้อยพ่อพันแม่ - WanMai [Official MV]](http://i.ytimg.com/vi/XY2pNYASEbg/mqdefault.jpg)
Будешь пристыковывать,одень костюмчик троечку,так как по центральным каналам показывать будут.😂
Приятно смотреть за работой человека, который знает что делает. Лайк однозначно.
Повеселил твой полосатый свитер))) Ты в нем прям как пчела над ромашками летаешь , особенно на ускоренной)))
Он в нем на Фрэди Крюгера похож, особенно когда сабельку в руке держит! ;)
@@masterofdisaster9429 слушай, ну точно !!!
Sono un Italiano lavoro in ambito automobilistico e quindi di auto me ne intendo abbastanza. Ma quando vedo voi Russi che riparate auto praticamente quasi impossibili da riparare, rimango incantato dalla vostra passione, maestria e professionalità. Non posso che togliermi il cappello e farvi i più sinceri complimenti. Bravissimi.
Ускоренная запись плюс классный музон.Супер.
Жалко того кто купит. Не бит не крашен.
если совсем слепой и купит, то не жалко.
Урррра КаховкА пилит. Ништяк.
смотрю ваши видио,и уже сделал пару машин!при чем без особого гемороя,потому что уже понимаешь примерно что к чему да как!Спасибо!!!
Во сказочник.
Самое интересное, что Адекватные автоподборщики, типа Шелкова и Сибгатуллина совершенно не против нормального, качественного ремонта, они против обмана и несправедливости. Тематика их каналов о том, что тотальные машины на скорую руку восстанавливают и ищут лохов, пытаются впарить за небитую не крашенную.
А ремонты типа как "на продажу" действительно не безопасны, когда слой герметика выступает буквально в качестве клея... а под ним тупо прихватки...
А вот Виталик делает так, что некоторые автозаводы позавидуют качеству подгонки деталей и сварки!
Тем более всё по уму, каждый шовчик чистит, всё на 10 раз промерит, все грунтует... Я думаю у маляров потом одно удовольствие работать, а у владельцев кататься.
Ну да удовольствие , особенно когда задние пассажиры отвалятся при боковом ударе точно будет удобно, скинул балласт и дальше поехал :)
Начало по Бищенкову не начать))) Нет крышки и значка авто)))
Спасибо за интересные видосы👍🏻👍🏻👍🏻
Виталька, футболка скрытая реклама Биллайна
Когда восстановление обойдется больше ,чем стоит само авто 😄
Красава большой обём работы сделал!
Jesteś super blacharzem dokładnym jak artur tusik 👍👍👍👍✋👊
Да ни че Виталя. Завтра встанешь с утра как новенький будешь после кофейку🤗
Как всегда красаучег!))
лапы стапеля Витаха такие гламурные... а так все просто супер
Жирный Лайк! За видео и музыку!
Особливо шкода тих у кого напольний стапель без ями.
Ты про Бищенкова Андрея?
и про него тоже. он не один без ямы.
Вандал из машины бричку выпилил)
вот это я понимаю распил). ну а если уже ездить на распиле, то лучше на японском. там хотя бы изначально норм. машина была, а это же просто авео(
Шутишь, брат? Японцы машины красят, а потом металл вытягивают. Японские кузова далеко не лучшие - слабые и гниючие. Приедь в Прибалтику, где очень влажно и посмотри на стоянках японцев. Ты офигеешь. Мазды 3, 6, Ниссаны - гнилые. Митсубиси лучше, но тоже не фонтан. Хорошие кузова на Вольво, Ауди и VW.
@@ПетрПетренко-щ9щ Я не про кузов. А про машину в целом. Двигатель, коробка, комфорт, салон, комплектация и т.д. Авео и рядом не стоит с праворульными тойотами (марк, чайзер, соарер, альтеза и т.д)
Дмитрий Сурженко я с тобой согласен целиком и полностью! Сам на Марке (90) езжу!!! Уж лучше на японце ездить! А то все привыкли орать на японский автопром,типо распил! На самом деле по странам ооооочень много пиленых тачек, причем купленных не из-за границы!
Ну а мастер , настоящий мастер!Очень нравится его работа!
Фредди Крюгер за работой)
ФРЕДДИ ,РУКИ -БОЛГАРКИ !!!
Каховка просто лучший,один и творит чудеса ,нет слов.Не могу понять ОСЛОВ ,которые ставят дизы.
Зачем дышать стеклотканью из болгарочного круга , пользуйся распиратором .
Давай отложим все, что нас тревожит, стряхнем заботы, стариной тряхнем.
Давай забудем школу и работу, танцуй, пока молодой... танцуй, пока молодой.
У витальки все по дням расписано. Сегодня больше сделал, чтоб завтра можно было отдохнуть.
Чота этот раз мало воинствующих распилофобов :)))
Все супер. Можно отдавать клиенту. Остальное сам доделает ）
А мизинчики одинаковые?
не, один от голода опухший))
@@Garage_KAXOBKA надо его на 4мм подрихтовать.)))
А потом , на авито- не бит , не крашенный, ездила девушка в салон красоты))
в качестве я не сомневаюсь , а с оформлением как , сколько % авто можно удалять и приваривать ? спасибо удачи .
Отличная работа)))
Виталя сегодня был день сектора газа👍
Грандиозная и ювелирная работа проделана, молодец. Обидно что этот Тушканчик того не стоит, ладно там ТЛК 200, Х6, Q7., есть смысл. И почему Фреди? Стинг тоже любил полосатое
молодца!
музон зачётный😎👍
Зделай мне с восьмёрки лимузин- а то дверей маловато))))
Эт к Жеке!))) Он по ВАЗам специалист,Каховка зарукожопит!!!
Придется к жопе восьмерки приварить четверку без морды и поставить перегородку отделяющую водителя от пассажиров, я в принципе могу только кардан чур сам делай
Вандал в тельняшке быстро разобрал автомобиль 😂😂😂👍👍👍👍
Аааа, пошла жара😁😁
Всё переживал чтобы в яму не ё оступился
Ага. Мне еще вот эта фанерка не внушает доверия, хоть Виталик и не толстяк
Кузов на шумке держался!!!!)))) кому-то достанется "безопасный" распил для Жены с Детьми......
Виталя вкладывает душу в каждую работу, плюс ну просто "платиновые " руки.
А те распилы, что например Макс Щелков показывает, там ведь одни уроды делают (чуть ли не электроды прилипшие оставляют ) ,причем на продажу.
Виталя птица другого полета, и машины скорее всего , в основной массе, люди для себя восстанавливают , ну не мудохался бы Виталя на продажу бы так.
Ни чё себе в авео пяти слойные пороги .
А как же старый способ, мерить сигаретой зазоры?
Мне интересно, все эти ремонты как влияют на силовые качества кузова по сравнению с тем, что с завода идёт?
Вытягивание сварным точкам явно на пользу не идет. Ровно как и езда по пересеченной местности, и вообще нагрузки на скручивание кузова. Ну а в нормальном сварном шве ничего особо криминального нет.
Если все деформации в пределах упругости, то все ок. Конструкции рассчитываются работать до предела упругости. Не важно, пересеченная это местность или скручивание. Авария с пластической деформацией уже не очень, но первична авария, а не ремонт.
Вот он задницу переварил, это по сравнению с заводским кузовом как? Лучше, хуже?
Однозначно не скажешь. Уменьшение или увеличение жесткости в одном месте кузова может привести к высоким напряжениям в другом. Если все сделано близко к изначальной конструкции, если сварка не изменила сильно жесткость, если тоже количество сварных точек, то - ок.
Проблема в технологии сварки. Обычно в месте сварки увеличивается хрупкость материала, появляются локальные напряжения, но это зависит от технологии сварки, материала. По учебникам, после сварки нужен отпуск материала, чтоб устранить хрупкость, напряжения.
В авиации, при локальных ремонтах, например обшивку повредил удар от птицы, сначала все отдают инженерам на расчет.
Опять же про авиацию: В конструкцию всегда вносят запас прочности. Для хорошо рассчитанных конструкций применяют коэффициент 1.2. 20% запаса. К конструкциям, которые рассчитываются плохо, применяют коэффициент до 2. Двукратный запас прочности.
В данном случае надо довериться опыту ремонтника. Если он более-менее отслеживает свои ремонты, видит, что все хорошо, то почему бы и нет.
Знакомый автодвигателист, не ремонтирует российские машины, потому что он на эти ремонты не может дать более-менее гарантию. На ремонт других авто, он дает гарантию.
Автор. дайте рекомендации, как найти такого же рукастого и головастого мастера-кузовщика как вы? На что обратить внимание? Если не трудно. Спасибо заранее!
Сколько это стоит? Не ужели это выгодно, проще продать её на разбор и купить, что-то другое. Диваным экспертам сразу говорю это МОЁ МНеНИЕ. Спасибо.
выгодно, если делают)
14 минут как видос вышел и 750 просмотров (КЛАС)
Да кому это интересно? Уедет целиком. Давай сверлилку!
А то приедет к тебе Тарас Сергеевич на клизме.
Приветы из Питера.
Ugrumchenko он не выездной, не х ему тут делать
@@ЮрийВладимирович-я9г ,тогда почтой пошлёт.
Подскажите пожалуйста как согнуть низ двери такая же проблема торчит наружу. Спасибо
Через 30 дней....
Продам любимый хозяйский Авео! Не бит-не крашен! Гаражное хранение! Ездила девушка, продается потому что покупаю машину выше классом! Перекупам не отдам!
на ножничном тоже жеееесть как не удобно((
а совсем забыл РАСПИЛРАЗВАЛИЦАВСЕПАГИБНУТ
Нихера у тебя пожелания
Виталька не корректное сравнение зазора, пальцы разные, руки разные))
Салам просто супер
Как ты раньше жил без пилы?
Тем временем Виталька телепортировался во Владивосток, и хочет попасть на фед. Канал
Не бита, не крашена. В магазин ездил пенсионер.
Когда то она была оцинкована .
Виталя здравствуй, а можно чисто технический вопрос. А почему нельзя отрезать всю заднюю часть сразу?
Чисто технически! Нижние пороги сразу не отрезать в виду большого количества усилителей и ширины ( длины полотна так же как и диска на болгарке нехватит). Смотри по сути жопа держится на 4х точках (если пол в расчёт не брать) если постепенно отнимать (резать стойки) то на последнюю точку будет большое давление массы (звломит, погнет, зажмет лобзик, пильный диск) что не безопасно. Отсюда вывод по максимуму облегчить деталь которую нужно убирать. Да и потом к отсверловке точек в полу легче подобраться.
На разборках пилят сразу часть, т.к. эта часть сохраняет полную жосткость (сняв стекла, форточки) сначала пропиливают пороги, после пилят стойки, и уж потом отнимают пол, но тем не менее возле пропила метал гнет от нагрузки! И чтобы избежать критических надломов, изгибов и надрывов металла приходится облегчать деталь.
Не дай боже чтоб это авто досталось какой нибудь семье с ребенком.
Виталя здорово. Подскажи почему Авео не заводится при снятой задней проводке ? Ты их дохрена перекрутил) Может знаешь. Там масса где то на кузов идёт? Так же жопу резать буду. Машиной хотел переехать чуть над ямой, чтобы балку снимать а она крутит но не заводится. А зад уже весь разобрал кроме ходовки и бака.Проблема не большая) Но интересно) Спасибо.
там масса идет на бензонасос.
где именно прикручивается, не помню.
Предлагаю на стапель сделать тележку на которую можно "жопу" положить и она на колесиках будет подводится к кузову. Чтобы она ще по высоте регулировалась обязательно.
Интересно если в девятку или ниву столько усилителей вварить в пороги и стойки какое авто получится по комфорту.
Не знаю какой может быть комфорт? Но его там априоре нету! Здесь нужно учитывать моменты деформации и сжатия металла! Работая спасателем замечаю что наш автором сминается труднее-и достать пострадавшего проблематично, иномарки и псевдо иномарки сминаются легче, но под этим +каркас по периметру который держит мало мальски удар(трубы усилители под торпедой -от стойки к стойке, трубы внутри дверей, в районе замка и верхней петли -зависит от конструкции!)
Такой автохлам надо законодательно запретить ставить на учет!
Только на запчасти.
Ну ещё бы спина не болела)Сектор газа рулит )))
отдыхай и так такую работу сделал класс
Brother you need English subtitles so we can all enjoy
Сабельна пила бомба вещь
12 долларов и машина вредного соседа - раскол 😁😁😁😁
Хороший распииил)))
И за музычку тоже👍
Доброй.какая цена?
прям как пчелка майя в этой кофте
Не пчёлка а пчёл
Класс)что за музыка?
Gut👍😎✌
Нужен карказ жёсткости по внутреннему контуру
вот зачем было ее целый день тянуть? Ведь все что вытянуто всеравно отрезано, просветите.
скоро будет стыковка
Что за стапель ? Самоделка?
да.
Даешь ремонт в три дня!!!
зачем жопу надрывать?? завтра день сверлилок нивы и мяса)
Garage КАХОВКА "зажрался"
да уже как пару лет)
Сейчас набегут насмотревшиеся автоблохеров подборщиков, им ответственно заявили, такие авто не безопасны. Виталий молодец, да сварит поди крепче чем завод, будем посмотреть
Они уже дизы ставят)))
Вы бы купили такое? Вам семья не дорога?
Захар Захарыч Ему бы такая машина досталась запел бы по другому.
@@ЗахарЗахарыч-х6э так он сам и ездит на битке , и все нормально. И не факт, что вы не такую купите как не битую. И если это будет Виталина работа, то считай повезло
я купил. езду. жив. рад)
Блин купи пневмо зубило, там где не досверлил на точках, просто кнопку нажал и все пошло!
зачем покупать, у меня есть.
А бак куда дел Женька?
под стенкой стоит как и раньше.
Виталя маньяк, взял пилу и на кусочки на кусочки ее.
Это откровенный п***** товарищи что он сделал с машиной не то чтобы распил с Японии А это просто трэш
Это слишком много ненужных действий, если вы затем отрежете машину. Я делал это очень часто.
Ты супер мастер 😂👍
No subtitle?!
Это заводская шумка на авто?
нет.
@@Garage_KAXOBKA губу я раскатал,да)))))
РОСПИЛ!!!!111расрас
👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍✌️✌️✌️✌️✌️
Not bad
Сделай лонг версию))
Первый из Белоруси🇧🇾
Нет такой страны БелОрусь, есть только БелАрусь)
Кому потом это счастье продали?)
Na złom, a nie z gówna bata chcecie ukręcić..
хорошего про вас не скажешь
Опасно по дсп ходишь !!!
не дсп это. крепче)
Ахаха ха только с арабом поспорил он тачилу отспотерил ходит гордый я говорю смотри Каховка
Зачем люди восстанавливают такие тачки ?
чтоб ездить.