استاد با تشکر از زحمات شما ، آمپر ماشینم ( پراید ) همیشه وسط بود و پایین نمیومد و کولر که میکرفتم یه خط حتی گاها دو خط از وسط بالا تر میرفت و حتی گاهی به نزدیک نقطه جوش میرسید با وصل کردن دو کابل مسی قوی از سر باتری منفی به بدنه شاسی و موتور بکلی مشکلم برطرف شد و آمپر با کولر روشن حتی در سر بالایی هم پایین تر از وسط میمونه ، من واقعا ازتون ممنونم مدتها بود که این مشکل رو داشتم و با راهنمایی های شما به سادگی برطرف شد . براتون آرزوی موفقیت میکنم ، همیشه شاد و سلامت باشید..😂
سلام مهندس جان ماشین خیلی سریع امپر بالا میره سیم ارت بدنه هم داره هنکام استفاده از کولر امپر که به وسط میرسه ماشین خاموش میشه و تا خنک نشه روشن نمیشه مشکل از کجاس
مهندس جان کابل اصلی که به دینام وصله رو متوجه نشدیم باید کلا برش داریم یا یا باید اونم وصل باشه و یه سوال که پیش میاد واسه هر کسی سر سیم رو به مثبت باید وصل کرد یا منفی
سلام استاد بزرگوار ،،اگه از مثبت باتری ب استارت وصل کنم بازم اون سیم ک ب دینام وصله رو چسپ کاری کنم و بکنم ازجاش یا احتیاجی نیست و اصلا دست تزنم مال دینامو دگع❤❤❤
قربونت چاکریم خیر فقط باعث میشه از سیم کشی جدید استفاده کرد و سیم کشی قدیمی بخاطر گرما و طول عمری که داشته مقاومتش رفته بالا و ولتاژ کمتر رو به مصرف کننده میرسونه بخاطر همین مصرف کننده با قدرت کمتری کار میکنه
سیم نخست را که بست کابل ۶ و ۸ خورد و لحیم کردید ، آیا به منفی باتری وصل میشه ؟ کابل مبحث بخش دوم نیز از دینام گرفته شده بود اما به سر باتری مثبت وصل شده بود ، چون به دلیل کهولت سن ، گیرایی ضعیف شده ، خواهش دارم به روشنی شرح داده و راهنمایی فرمایید ، با سپاس فراوان ، جهانشاه
خدا قوت .. مشکل سو سو زدن کلیه چراغ های ماشین و راه کار حل این مشکل رو لطفا قرار بدین مورد بعد نصب آفتامات دینامِ روکار (مدل مزدایی و پیکان که بیرون از دینام تعبیه میشه) روی پراید ک بعضی برقکارا دارن انجام میدن چ مشکلاتی برای ماشین داره ؟ ممنون
خیلی عالی فقط سیم از دینام قبل از اتصال به سر باتری باید فیوز داشته باشه که خدایی نکرده اتصال نکنه و آتشسوزی نشه...با یه فیوز سیستم صوتی میشه کارو قشنگ تر کرد
@@Abas_.0111 دلیل جان کندن استارت در هر تراکم ادونس زیادی جرقه هست. ینی خیلی قبل نقطه مرگ بالا هوا و سوخت، محترق و فشار برعکس خیلی زیادی روی مجموعه موتور میاد. فکر کنم شما برای استارت پدال گازو تا انتها فشرده میکنی با دریچه گاز بسته یا ۱/۵ باز استارت بزنید. اون خلا ایجادشده در مانیفولد ادونس جرقه رو ریتارد میکنه.
سلام ،ببخشیداستاد این کار یعنی اضافه کردن کابل اتصال بدنه کمکی حتماً باید به پشت دینام وصل بشه؟ایا اگه به جای دیگه از بدنه وصل کنیم بازم همینطور خوب درعمل جواب میده؟
@@learn.electrocarسلام اوستا خدایی بگو اونایی که فنی نیستن اصلاً دست نزنن چون طرف داره میگه اگه از پشت دینم بکشیم به بدنت چی میشه خب معلومه به خاک میره لطفاً خیلی تاکید کن که اونهایی که از ماشین سر در نمیارند و فنی نیستند به هیچ عنوان دست نزنند چیزی میشه میفته گردن شما.😊😊
درود بر شما. البته من یک کابل برای پژو اضافه کردم. کابل قوی هست که قدیم تو منطقه جنوب برای کولر گازبهای پنجره ای ۲۴ هزار استفاده میشد . من روکشش رو با وارنیش و خرطومی تقویت کردم ولی به مسیر کابل دینام که به استارت و سپس به باطری میرسه اضافه کردم ولی کابل فابریک رو جدا نکردم. آبا کار اشتباه انجام شده یا جوابگوی ماشين خواهد بود؟ سپاس
درود بر شما توی کلیپ قبلی که برای کابل کشی از دینام به باطری بود گفتید یکسر به دینام یکسر به استارت ولی توی این کلیپ میگید یک سر به دینام یکسر به باطری؟سوال دومم اینه که چطوری کابل اصلی دینام رو چسب بزنیم ،فیوز وسطی هنوز تو مدار هست و محافظت میکنه؟سپاسگزار از توجهتون
این کارو من رو پراید انجام دادم ولی از دینام بر روی استارت بوردم سیم اصلی از دینام کندم یه کابل ۶ بوردم روی استارت از استارت یه کابل داشته رویه مثبت باتری کامل جواب داده عالی شده
@@Bmb1398 چرا نشه. ولی اول باید ببینید لازمه یا نه! ولتاژ دینام رو وقتی ماشین روشنه اندازه بگیرید با ولتاژ سر باتری مقایسه کنید (در هر دو حالت پراب منفی مولتیمتر به یک جا وصل باشه)، اگه دو عدد اختلاف داشتند نیازه که این کار انجام شه.
@@learn.electrocarشما آشنایی ویژه ای با ادوات خروجی الترناتور و بالانس کردن ورودی و خروجی باتری داری. پس کابل اضافه کردن هیچ رابطه عملی با تنظیمات بالانس شارژ نداره. کاش با مولتیمتر جمع جریان فن رادیات و کندانسور و بلوور هوا میگرفتی، بعد امپر خروجی الترناتور رو. ولی شما درست میگی. کابل رو مستقیم به مثبت باتری نمیزنی ولی اگرم وصل بشه هیچ زوری روی الترناتور نمیاره.
درود بر شما عالی و اموزنده بود لطفا برا خودتون دستگاه پرس سر سیم منا سب (هیدرو لیک) تهیه کنید بعدشم وقتی برا لحیم کاری سر سیم رو با گیره نگه می دارید گرمای هویه توسط گیره از دست میره و کار لحیمکاری سخت میشه من برا این کار از مواد عایق حرارت استفاده می کنم بازم درود بر شما
استاد اونجا پشت دینام چند تا سیمه یه جفتی که سوکتیه یه منفی مشکی یه قرمز پا یه کابل که رو پوش مشکی داره و پیچ شده به دینام کدومش؟؟؟؟ ممنون میشم اینم بگین مشخص سیمهای دینام
@@علیحیدرمنصوری-د7ث وقتی ماشین روشنه ولتاژ دینام و ولتاژ سر باتری رو مقایسه کنید اگه اختلاف وجود نداشت نیاز نیست. در هر دو حالت پراب منفی مولتیمتر جابجا نشه.
من یک پراید کاربراتوری دارم زمانی که سرد هست با نیم استارت روشن میشه یکی دوساعتی که کار میکنه خوبه بعد اون ۳ یا چهار بار باید استارت بزنم تا روشن بشه،بعدشم دور موتور خیلی پایین میاد بخصوص ترمز میزنم یا چراغ ها رو روشن میکنم دور موتور میاد پایین کابل منفی جدا به بدنه دادم فایده نداشت احتمال داره کاری که شما گفتید انجام بدم مشکلم حل بشه؟
استاد آخر ویدیو منظورتون اینه که کایل فابریکی رو حذف کنیم و یا لزومی نداره حذفش کنم؟؟؟اگ میگید حذفش کنیم چجوری حذفش کنیم کاش یه ویدیو کامل مو به مو میذاشتین
استاد این نوسانها رو دستگاه ک مثلا بالا وپایبن دراه مشکل نداره؟و ایا این کار معایبی هم داره برای قطعات دیگر مثلا ب کامپیوتر ماشین یا دینام اسیب بزنه یا صعیفی سیمکشی چون ماشین مدل ۸۶ اسیب بزنه؟ ویسوال دیگ چرا خود شرکت سایپا واسه پراید این کار را نمیکنه؟البتع منم خودم این کار کردم❤❤❤استاد یسوال دیگ هم داشتم اگه سیم ده یا ۱۴ یا۱۶ باشه جواب دهی و ایمنی بیشتر نمیشه مثلا هرچی سیم کلفتر و محکمم باشه بهتر نمیشه چون واقعا طرف ما هواگرمه؟❤❤❤فدات. سپاسگزارم منتظر جوابت هستم
درود بر شما من این کارو انجام دادم دقیقا درسته وقتی ماشین سرده کولر میگیرم و فن میزنه ولتاژ ۱۴ هستش ولی اگر بعد از نیم ساعت که دینام زیر فشار بوده و داغ شده به صورت سلو ولتاژ میاد روی ۱۳ و ۲ و تست جالبی که کردم این بود که در همین زمانی که ماشین داغه و دینام داغ کرده و ولتاژ ۱۳ هستش تقریبا یکم اب ریختم رو دینام که خنک بشه ببینم تاثیری داره دیدم بعله همون ۱۳ ، بدون گاز دادن شد ۱۴.۲ خلاصه میخواستم اینو بگم که دینام با داغ شدن میزان شارژ کردنش کمتر میشه و امپر کمتری تحویل ما میده الان راهکاری دارید برا من؟ پره های دینام رو نمیشه جوری کرد که دینام رو خنک تر کنه؟
چرا بعضی این فنی کارها مثل جادوگرها صبحت میکنه این یه جوری گفته این ماشین نابود شده من خیال بمب اتم خورده فنی کارها هفتاد درصد اینجوری هست این آقا خیال خوب کار میکنه ولی نه بجای سر سیم شش هشت بست
آفتامات دینام از کار نمیوفته استاد؟ از فیوز چراغا یه سیم باریک میاد به دینام از طریق کابل فابریک که حذفش کردی. اون سیم برق اولیه و رگلاتور دینام نیست؟ الان دینام شارژ زیاد بکنه چطور کنترل بشه؟
@@Ali-v6g9b فرق نمیکنه اون کابل بخاطر سردو گرم شدن خشک میشه و خرطومی جلوی گرما و سرما رو نمیگیره فقط شاید یک ساعت دیرتر از حالت عادی گرمتر و سردتر بشه.شما کابل ماشینت بذار سر جاش باشه ی کابل ده خودروی از دینام به باطری وصل کن اگه ضعف داشته باشی کلا حل میشه توی سایت خودمون هم موجوده ۳۹۸ت
من یه پرشبا مدل هشتاد و سه دارم. وقتی کولر میگیرم فن میره دور تند با اینکه همین کار هم کردم و هم منفیو تقویت کردم اما موقع روشن شدن فن ماشین وقتی درجا کار‌میکنه و چراغای جلو روشنه، کل نور چراغا یهو تا یکی دو ثانیه میره
سلام داداش بنده همین کار انجام دادم ولی سیم اصلی دینام قطع کردم وسیمی که خودم درست کردم به دینام سردیگه سیم به استارت ایا میشه سه سرسیم که به استارت بازش کنم به مثبت باطری بزنم؟ممنون از کانال مفیدتون.❤
سلام داداش شهر ماه دماش تا ۵۵ درجه بالا میاد ماشین بدون کولر مشکلی نداره ولی وقتی کولر میزنم دماش خیلی بالا میاد سیم اتصال منفی از باتری به بدنه وصل کردم همه کار هایی که گفتی رو هم کردم فقط این اتصال مثبت مونده امروز انجام میدم ببینم چی میشه پناه بر خدا
درود بر شما اوسسا با کشیدن این کابل تمیز و جدا کردن سیم سفید فابریک دینام: 1- آیا بازم فیوز وسطی تو مدار هست یا نه. 2- با این کار برا قسمت های مختلف سیم کشی ماشین مشکلی پیش نمیاد. با تشکر👌👌👌
@@learn.electrocar برای اینکه یوقت دینام خراب شه، و شارژ بیش از حد باعث خرابی کامپیوتر نشه،، سر راهش یه فیوز میزارم،،،،فقط داداشی چند آمپر باشه فیوز؟؟؟؟؟
@@user-fanikar گرامی ، یکبار دیگر بررسی کنید ، در این مورد معمولاً کابل نول را با یک پیچ به بدنه متصل میکنند که بعد از مدتی به دلیل عایق بندی نامناسب جریان برگشت به درستی انجام نمی‌گیرد و اضافه کردن یک کابل به شارژ بهتر و مخصوصا استارت کمک شایانی میکند با یک برقکار خودرو مشورت کنید ،
سلام این جوری ممکن است باتری مدام توسط دینام شارژ بشه . ممکن بگید برق باتری توسط آفتامات قطع بشه .ولی با توجه به اینکه اکثر ماشین ها توسط esu کنترل میشه .ولی حال که شارژ مستقیم شده باتری مدام توسط دینام شارژ میشه که اگر قطع نشه باتری خشک یا منفجر میشه.
سلام وقت بخیر ماشینم ال نود هست توی اهواز هرجا میرم متوجه نمیشن چشه صبحا خیای عالی استارت میخوره ولی بعد از یک ساعت دوساعت کار و کولر گرفتن برق ماشین در حین حرکت قطع و وصل میشه کل برق قطع میشه و ایست کامل هم که میکنم گاهیی خاموش میشه و اصن برق پشت کیلومتر نمیاد تو اهواز کسی نفهمیده چشه
دوست عزیز . اول باید از تمامی سیستم های برقی ماشین مطمن بشی . من خودم مشگلی دیدم ماشین درحالت عادی دینام خوب برق میداد ولی تو حرکت دیگه توان تولید برق رو نداشت و باطری مصرف میشد و درنهایت ماشین خاموش میشه
@@pouriyatoofan6810 اصلا فیوز مال این کار نیست! یک فیوز وقتی عمل میکنه که جریان بیشتری ازش رد شه نه ولتاژ! بیش‌شارژی دینام با مدار داخلی خودش کنترل میشه، حالا شما ده‌تا فیوز هم بعدش بذار تا باتری، مطلقا اثر و ربطی نداره.
درود. حیف این کیلپ را دیر دیدم. اول گرما یک روز کیلومتر و غیره قطع شد و نگو فقط داره از باطری مصرف می کنه. خلاصه همین کابل را به استارت وصل کرد و 4 صد تومن گرفت. من راضی بودم چون نزدیک بود در جاده بیمانم.
مرسی‌کامل‌و روان توضیح دادین❤
بسیار عالی...
خودم تمیز و اصولی انجام دادم و نتیجه گرفتم، ممنونم از شما و برایتان بهترینها را آرزومندم.❤
با سلام و خسته نباشید خدمت استاد عزیز . از بهترین کانال های اموزش برق خود رو هست . سلامت و پیروز باشید❤❤❤❤❤
درود بر شما جسارتا این روش برای برلیانس هم جوابگو هست؟
یک سوال آیا میشه ..کابل منفی از باطری به بدنه رو تقویت کنیم آیا اینم روی آمپر تاثیر داره
سلام دکتر این کار رو تمیز انجام دادم
چراغ ساعت حخاموس میشه استارت نمیخوره فیوز وسطی داغ میکنه ...؟
عالی دوتا تابستونه که مشکل آمپر کشیدن ماشینو نتونسم درست کنم با شما درست شد❤
خداروشکر داداشم😍😍خوشحال شدماااا
استاد با تشکر از زحمات شما ، آمپر ماشینم ( پراید ) همیشه وسط بود و پایین نمیومد و کولر که میکرفتم یه خط حتی گاها دو خط از وسط بالا تر میرفت و حتی گاهی به نزدیک نقطه جوش میرسید با وصل کردن دو کابل مسی قوی از سر باتری منفی به بدنه شاسی و موتور بکلی مشکلم برطرف شد و آمپر با کولر روشن حتی در سر بالایی هم پایین تر از وسط میمونه ، من واقعا ازتون ممنونم مدتها بود که این مشکل رو داشتم و با راهنمایی های شما به سادگی برطرف شد . براتون آرزوی موفقیت میکنم ، همیشه شاد و سلامت باشید..😂
داداش میشه واسم بگی چه کاری کردی؟؟؟آخه کولر میگیرم آمپرم میاد بالا..یه کابل قوی هم ازمنفی به موتور نصب کردم ولی فایده نداشت...ممنونت میشم ❤❤
@@مهردادهخامنش برو کابل جوش 6 بگیر همین که تو ویدیو یه دونه وصل کن رو قالپاق موتور یکی هم وصل کن رو پیچ کمک یا بدنه جفتشونم وصل کن به منفی باطری
OK Thank you for taking and sending problem
سلام وقتبخیر ممنون از شما بابت زحماتتون
سلام
مهندس جان ماشین خیلی سریع امپر بالا میره
سیم ارت بدنه هم داره
هنکام استفاده از کولر امپر که به وسط میرسه ماشین خاموش میشه و تا خنک نشه روشن نمیشه مشکل از کجاس
استاد دم شما گرم ممنون بابت مطالب خوبتون❤❤❤❤❤
ارادتمندم
سلام،ی کابل ازسردینام گرفتم تا سر استارت،الان میتونم ازسراستارت کابل بگیرم واسه مثبت باطری یانه؟؟ ممنون میشم راهنمایی کنید
سمند ای اف سون. رو بگید چرا تو ترافیک کم میاره. و برای کولر بازدهی بره بالا چه کنیم
مهندس جان کابل اصلی که به دینام وصله رو متوجه نشدیم باید کلا برش داریم یا یا باید اونم وصل باشه و یه سوال که پیش میاد واسه هر کسی سر سیم رو به مثبت باید وصل کرد یا منفی
سلام استاد بزرگوار ،،اگه از مثبت باتری ب استارت وصل کنم بازم اون سیم ک ب دینام وصله رو چسپ کاری کنم و بکنم ازجاش یا احتیاجی نیست و اصلا دست تزنم مال دینامو دگع❤❤❤
خداقوت ازصدتامهندس واردتری خدایارت باشه
خیلی ممنون بسیارجالب بود ولی یک سوال برایم پیش می آورد که ایا بااین روش از عمر باطزی نمی کاهد.
سلام عمرش زیاد میشه داداش
قربونت چاکریم خیر فقط باعث میشه از سیم کشی جدید استفاده کرد و سیم کشی قدیمی بخاطر گرما و طول عمری که داشته مقاومتش رفته بالا و ولتاژ کمتر رو به مصرف کننده میرسونه بخاطر همین مصرف کننده با قدرت کمتری کار میکنه
سیم نخست را که بست کابل ۶ و ۸ خورد و لحیم کردید ، آیا به منفی باتری وصل میشه ؟
کابل مبحث بخش دوم نیز از دینام گرفته شده بود اما به سر باتری مثبت وصل شده بود ، چون به دلیل کهولت سن ، گیرایی ضعیف شده ، خواهش دارم به روشنی شرح داده و راهنمایی فرمایید ، با سپاس فراوان ، جهانشاه
@@jahanshahjayhoon9391سلام بزرگوار سیمی که درباره اش توضیح دادند مربوط به برق مثبت خودرو بود و از دینام به قطب مثبت باتری برای برق رسانی بهتر
میخوره به مثبت
سلام داداش
خسته نباشی
ببخشید میخواستم بپرسم اگه این کابل جدید رو که وصل کنیم دیگه کابل فابریک رو از سر دینام جدا کنیم و دیگه به دینام وصلش نکنیم ؟
سلام بله دیگه وصل نکنید عایقش کنید همونجا به یچی گیر بدین که اویزون نشه
@@PIMPLES... نیازی نیست به این کار!
خیلی زحمت کشیدی ممنون ❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤
چاکر داداشم💙💙
خدا قوت ..
مشکل سو سو زدن کلیه چراغ های ماشین و راه کار حل این مشکل رو لطفا قرار بدین
مورد بعد نصب آفتامات دینامِ روکار (مدل مزدایی و پیکان که بیرون از دینام تعبیه میشه) روی پراید ک بعضی برقکارا دارن انجام میدن چ مشکلاتی برای ماشین داره ؟
ممنون
درودبرشما...❤
سپاس از استاد
خیلی عالی فقط سیم از دینام قبل از اتصال به سر باتری باید فیوز داشته باشه که خدایی نکرده اتصال نکنه و آتشسوزی نشه...با یه فیوز سیستم صوتی میشه کارو قشنگ تر کرد
لایک اول من بودم ارادتمند استاد عزیز از بلوچستان❤
دمت گرم داداش عشقی
سلام دادش سوالی دارم
باطری نوگذاشتم ماشینم نیم انژکتوره زمان استارت ضعیف میزنه دوباربایدبزنی
ولی دلکورو جابجاکنی استارت خوب میشه ولی ماشین بدکارمیکنه
اگربخوام ماشین صاف کنیم استارت ضعیف میزنه بنظرشماچکارکنم
@@Abas_.0111 دلیل جان کندن استارت در هر تراکم ادونس زیادی جرقه هست. ینی خیلی قبل نقطه مرگ بالا هوا و سوخت، محترق و فشار برعکس خیلی زیادی روی مجموعه موتور میاد. فکر کنم شما برای استارت پدال گازو تا انتها فشرده میکنی با دریچه گاز بسته یا ۱/۵ باز استارت بزنید. اون خلا ایجادشده در مانیفولد ادونس جرقه رو ریتارد میکنه.
@Ist-bs4by آره دفعه دوم خوبه
@Ist-bs4by دوباربایدبزنی تاروشن بشه
سلام ،ببخشیداستاد این کار یعنی اضافه کردن کابل اتصال بدنه کمکی حتماً باید به پشت دینام وصل بشه؟ایا اگه به جای دیگه از بدنه وصل کنیم بازم همینطور خوب درعمل جواب میده؟
سلام بدنه نیست که برادر.برقه.بزنی ب بدنه ب فنا میریمممم😁
بدنه‌ی دینام مثل بدنه‌ی ماشین منفیه! ایشون از خروجی مثبت دینام (که مشخص نیست در ویدئو) وصل کرده به مثبت باتری. اشتباه نکنید!
@@learn.electrocarسلام اوستا خدایی بگو اونایی که فنی نیستن اصلاً دست نزنن چون طرف داره میگه اگه از پشت دینم بکشیم به بدنت چی میشه خب معلومه به خاک میره لطفاً خیلی تاکید کن که اونهایی که از ماشین سر در نمیارند و فنی نیستند به هیچ عنوان دست نزنند چیزی میشه میفته گردن شما.😊😊
درود بر شما. البته من یک کابل برای پژو اضافه کردم. کابل قوی هست که قدیم تو منطقه جنوب برای کولر گازبهای پنجره ای ۲۴ هزار استفاده میشد . من روکشش رو با وارنیش و خرطومی تقویت کردم ولی به مسیر کابل دینام که به استارت و سپس به باطری میرسه اضافه کردم ولی کابل فابریک رو جدا نکردم. آبا کار اشتباه انجام شده یا جوابگوی ماشين خواهد بود؟ سپاس
سلام فقط سرکابل به طرف منفی میخوره یامثبت
سلام مثبت دیگه
داداش مثبت بود
سلام.لطفا آدرس یا تلفنتون را بفر مایید
درود بر شما توی کلیپ قبلی که برای کابل کشی از دینام به باطری بود گفتید یکسر به دینام یکسر به استارت ولی توی این کلیپ میگید یک سر به دینام یکسر به باطری؟سوال دومم اینه که چطوری کابل اصلی دینام رو چسب بزنیم ،فیوز وسطی هنوز تو مدار هست و محافظت میکنه؟سپاسگزار از توجهتون
سلام ب باطری باشه یا استارت فرقی نداره.باطری خوبتر تر تره.
باز کن مرتب سرشو چسب کن با چسب ببند ب سیم سوکت دینام ک دیگا نکونم نخوره.فیوزم حفظ میشه
سلام عزیزجان شما ادرستون کجاست... کدام شهر هستید.. ماشین بیاوریم خدمتتون
شیراز ش میدونم اگه بدردت میخوره پیگیر بشی
سلام میشه زحمت بکشیدآدرستون روبفرمایید
سلام برادر شیرازیم. ب دلیل حجم کاری فقط مجازی فعالیت داریم.
این کارو من رو پراید انجام دادم ولی از دینام بر روی استارت بوردم سیم اصلی از دینام کندم یه کابل ۶ بوردم روی استارت از استارت یه کابل داشته رویه مثبت باتری کامل جواب داده عالی شده
😂😂😂❤❤❤
@@shodlyr.rmzanpor ملانصرالدینی؟! خب صاف از دینام می‌دادی باتری دیگه.
سلام این کابل به کجای دینام وصل میشه میشه دقیق محلشو نشون بدید. اون پایین معلوم نمیشه کجا بستین.
شما وقتی بری سراغ دینام و برسی بکنی خودت متوجه میشوی
کابل شماره ای باشه؟
سلام آدرس محل کارتون می‌فرماید
سلام شیراز اینستا برق خودرو۱ پیام بدید
روی پژوه ۴۰۵ میشه این کارو کرد ؟
@@Bmb1398 چرا نشه. ولی اول باید ببینید لازمه یا نه! ولتاژ دینام رو وقتی ماشین روشنه اندازه بگیرید با ولتاژ سر باتری مقایسه کنید (در هر دو حالت پراب منفی مولتیمتر به یک جا وصل باشه)، اگه دو عدد اختلاف داشتند نیازه که این کار انجام شه.
ازبرق دینام مستقیم میدی مستقیم به برق باطری اصلی؟؟؟عمر باطری و دینام خیلی پائین میاد.
سلام استاد رله گزاشتن سر راه موتور فن بخاری و کولر عملی بزارید
سلام چشم
سلام . من متوجه نشدم که چرا سیم فابریک پشت دینام و قطع کردید . خوب اگه هم تقویتی که کشیدید باشه هم فابریک خودش باشه چه مشگلی داره
سلام پست های قبلی ک در مورد افزایش عنر باطری گفتیم کامل دلیلشو گفتم
میشه نام کلیپ مورد نظر رو بگید
سلام داداش برق خود دینام حذف میشه
اره، از برق عمام استفاده میکنه بعدش😊
سلام اره داداش اونو دیگه به دینام وصل نمیکنی فقط همین سیم جدیده
@@learn.electrocarشما آشنایی ویژه ای با ادوات خروجی الترناتور و بالانس کردن ورودی و خروجی باتری داری. پس کابل اضافه کردن هیچ رابطه عملی با تنظیمات بالانس شارژ نداره. کاش با مولتیمتر جمع جریان فن رادیات و کندانسور و بلوور هوا میگرفتی، بعد امپر خروجی الترناتور رو. ولی شما درست میگی. کابل رو مستقیم به مثبت باتری نمیزنی ولی اگرم وصل بشه هیچ زوری روی الترناتور نمیاره.
درود بر شما عالی و اموزنده بود لطفا برا خودتون دستگاه پرس سر سیم منا سب (هیدرو لیک) تهیه کنید بعدشم وقتی برا لحیم کاری سر سیم رو با گیره نگه می دارید گرمای هویه توسط گیره از دست میره و کار لحیمکاری سخت میشه من برا این کار از مواد عایق حرارت استفاده می کنم بازم درود بر شما
ارادتمند شما و تشکر از نکات زیباتون
استاد میشه کلا برق کولر پراید ازباطری بگیرم فشاری به دینام نیاد یا ی دینام قویترنصب کنم که کلا برق کم نیاره کدام ماشینها به دینام پراید میخوره
دینام امپر بالاتر هست ک با باتری هردو باید برن بالا.و برق کولر جوابه خودش با این کاری ک گفتیم
استاد اون سیم فابریک همین ک از دینام جدا کنیم کافیه
مرتب چسب و جمع بشه دیگه داداش اتصال نکنه
سلام داداش خوبی من پراید ۱۳۲ مدل ۹۸ دارم این نمدونم اتصال منفی داره یانه برام مگی یامخای عکس بفرستم برات
سلام عکس ک نمیشه فرستاد اینجت.
تعمیر کاز تا ببینه میگه بهتون
ممنون بردار
Very good
سپااااس
عزیزان اگه از مقدمات و مفاهیم اولیه‌ی برق چیزی نمی‌دونید این کارها رو طرفش نرید! از بعضی نظرات آدم خنده‌ش می‌گیره واقعا.
داداش کدوم شهری؟مشهد نیستی؟
اگه کار تمیز نباشه و فیوز نداشته باشیم
چه مشکلی می‌تونه پیش بیاد بعداً ؟؟
اتصالی و اتیش سوزی اگه ب بدنه بخوره
@@er.amirammm مرسی دوست عزیز
بخوره به بدنه اتصالی کنه داداش
آتیش‌گرفتن سیم و یا حتی انفجار باتری!
@Ist-bs4by خب اگه فیوز بذارم سر راهش چی
بی زحمت برای تقویت برق موتور xu7 پژو ۴۰۵ هم یه کلیپ آموزش درست کنید ممنون
سلام اونم همینه داداش.فقط فابریک حذف نمیشه دیگه
افرین ای ایرانی نیکو کار❤
ارادتمندم گل.یاعلی💙
استاد اونجا پشت دینام چند تا سیمه یه جفتی که سوکتیه یه منفی مشکی یه قرمز پا یه کابل که رو پوش مشکی داره و پیچ شده به دینام کدومش؟؟؟؟ ممنون میشم اینم بگین مشخص سیمهای دینام
بهتره در مسیر فیوز باشه ( هر چقدر هم شما تمیز بکشی ، امکان آتش سوزی در تصادفات است)
در مورد حذف سیم کشی قبلی هم همون فیوز وسط کشیده بشه کافیه
اگه فیوز قبلی باقی بمونه چی میشه؟
دمت گرم استاد❤
چاکریم داداش
سلام ایا اینکار را برای 405 هم میشود کرد یا نه. در ضمن بیشتر برنامه های شما با پراید است لطفا روی پژو هم تعالیم مختلف را بدهید ممنون از زحماتتان
سلام اخه ماشین خودمون ۴۰۵ هستو پراید مجبوریم روی همینا اموزش بدیم😅شما دعا کن ی ماشین خوبترتر بخریم روی اونا اموزش بدین
انشاالله
سلام خدمت شما ومجنون از زحمات شما.
اگر وایر شماره بالاتر از۶باشه اشکال داره؟
سلام نه اما لازم نیستا
بهتره ۱۰ باشه.
یه سوال یعنی برای پژو نیازی نیست نصب بشه
سلام خوبه اونم
ممنون
فقط یه سوال دیگه من بخوام رو پژو xu7 نصب کنم نیازی به حذف کابل فابریک نیست چون کابل فابریک اول رفته رو استارت بعد رفته رویه قطب باتری
@@علیحیدرمنصوری-د7ث وقتی ماشین روشنه ولتاژ دینام و ولتاژ سر باتری رو مقایسه کنید اگه اختلاف وجود نداشت نیاز نیست. در هر دو حالت پراب منفی مولتیمتر جابجا نشه.
من یک پراید کاربراتوری دارم زمانی که سرد هست با نیم استارت روشن میشه یکی دوساعتی که کار میکنه خوبه بعد اون ۳ یا چهار بار باید استارت بزنم تا روشن بشه،بعدشم دور موتور خیلی پایین میاد بخصوص ترمز میزنم یا چراغ ها رو روشن میکنم دور موتور میاد پایین کابل منفی جدا به بدنه دادم فایده نداشت احتمال داره کاری که شما گفتید انجام بدم مشکلم حل بشه؟
اونی ک شما انجام دادین خیلی با کاری ک تو کلیپ انجام میده فرق داره.یعنی همین کار تو کلیپ انجام بده تا متوجه تغییر بشی
درود❤❤
اگه کابل مستقیم بدیم به برق استارت و از همونجا بدیم به برق دینام، بازم مشکل برطرف میشه؟؟
❤❤
خب همون میشه، نتیجه یکیه. ولی چرا این کارو بکنی؟!
@@Ali-v6g9b
اینجوری هم استارت هم دینام قوی تر عمل میکنن
میشه از افتامات پنج فیش برای تقویتش استفاده کرد یا کابل مستقیم بهتر جواب میده
ن همین ک گفتیم داداش
سلام استاد این ترفند رو پراید کاربرات که سیمکشی ضعیفه جوابه @@learn.electrocar
وقتی اساسا نمی‌دونی آفتامات چیه. 🙄
آفرین مهندس عالی بودایی کاش بست باطری راهم عوض میکردی
تشکر داداش گلممم.جواب میداد قشنگ بست داداشم جنسش توب بود حیفه
سلام رفتم سیم کشی یک کابل از دینام به اسنارت کشید
این چطوره
سلام اوکیه
استاد آخر ویدیو منظورتون اینه که کایل فابریکی رو حذف کنیم و یا لزومی نداره حذفش کنم؟؟؟اگ میگید حذفش کنیم چجوری حذفش کنیم کاش یه ویدیو کامل مو به مو میذاشتین
درود داداش فقط کافیه به دینام وصلش نکنی همونجا عایقش کن چسب کاری کن ببندش یجا اویزون نشه
استاد این نوسانها رو دستگاه ک مثلا بالا وپایبن دراه مشکل نداره؟و ایا این کار معایبی هم داره برای قطعات دیگر مثلا ب کامپیوتر ماشین یا دینام اسیب بزنه یا صعیفی سیمکشی چون ماشین مدل ۸۶ اسیب بزنه؟ ویسوال دیگ چرا خود شرکت سایپا واسه پراید این کار را نمیکنه؟البتع منم خودم این کار کردم❤❤❤استاد یسوال دیگ هم داشتم اگه سیم ده یا ۱۴ یا۱۶ باشه جواب دهی و ایمنی بیشتر نمیشه مثلا هرچی سیم کلفتر و محکمم باشه بهتر نمیشه چون واقعا طرف ما هواگرمه؟❤❤❤فدات. سپاسگزارم منتظر جوابت هستم
@@اچک-ه8ب
سیم کلفت‌تر سرسیم بزرگ‌تر می‌خواد و اونجاست که به مشکل می‌خورید! سیم نمره ۱۰ خوبه، هم تحمل آمپرش مناسبه هم سایز سرسیم‌ش.
درود بر شما
من این کارو انجام دادم
دقیقا درسته وقتی ماشین سرده کولر میگیرم و فن میزنه ولتاژ ۱۴ هستش
ولی اگر بعد از نیم ساعت که دینام زیر فشار بوده و داغ شده
به صورت سلو
ولتاژ میاد روی ۱۳ و ۲
و تست جالبی که کردم این بود که در همین زمانی که ماشین داغه و دینام داغ کرده و ولتاژ ۱۳ هستش تقریبا
یکم اب ریختم رو دینام که خنک بشه ببینم تاثیری داره
دیدم بعله
همون ۱۳ ، بدون گاز دادن شد ۱۴.۲
خلاصه میخواستم اینو بگم که دینام با داغ شدن میزان شارژ کردنش کمتر میشه و امپر کمتری تحویل ما میده
الان راهکاری دارید برا من؟
پره های دینام رو نمیشه جوری کرد که دینام رو خنک تر کنه؟
چرا بعضی این فنی کارها مثل جادوگرها صبحت میکنه این یه جوری گفته این ماشین نابود شده من خیال بمب اتم خورده فنی کارها هفتاد درصد اینجوری هست این آقا خیال خوب کار میکنه ولی نه بجای سر سیم شش هشت بست
آفتامات دینام از کار نمیوفته استاد؟ از فیوز چراغا یه سیم باریک میاد به دینام از طریق کابل فابریک که حذفش کردی. اون سیم برق اولیه و رگلاتور دینام نیست؟ الان دینام شارژ زیاد بکنه چطور کنترل بشه؟
درود اون سیم روی سوکت افتماته کاری به این سیم که حذف کردیم نداره
درود استاد من شیرازم بنی هاشمی کجای شیراز تشریف داری بایم خدمتت❤
سلام ممنون از آموزش تون کابل وخورطومی را از کجا میتونیم تهیه کنیم
سلام زنده باشید از الکتریکی میتونید تهیه کنید
یک بنده خدایی از سر مثبت دینام برای من گرفت به استارت. ایا فایده ای داره؟
سلام بله اوکیه
عالی دمت گرم
قربونتون
دقیقا وقتی سیم فابریکی رو حذف نکنی
انگار فیوز وسطی رو یه سره کردی
ولی اگه سیم فابریکی باشه حس میکنم اتصال بهتری داره
کابل ساختمونی وقتی ماشین سرد و گرم بشه بعد ی مدت خشک و شکسته میشه واسه تقویت باید کابل ۱۶ یا ۲۵ خودرویی با کابلشو ۱۶در۸ مارک کا ال استفاده بشه
@@mstcar.
اگه تو خرطومی باشه چی؟ سیم ۱۶ و ۲۵ که سرسیم‌ش بزرگ میشه رو دینام نمیشه بستش! سایز ۱۰ مناسبه.
@@Ali-v6g9b فرق نمیکنه اون کابل بخاطر سردو گرم شدن خشک میشه و خرطومی جلوی گرما و سرما رو نمیگیره فقط شاید یک ساعت دیرتر از حالت عادی گرمتر و سردتر بشه.شما کابل ماشینت بذار سر جاش باشه ی کابل ده خودروی از دینام به باطری وصل کن اگه ضعف داشته باشی کلا حل میشه توی سایت خودمون هم موجوده ۳۹۸ت
حالا سیم اصلی یافابریک روجدا نکنیم واین سیم تقویتی رو به سیم فابریک وصل کنیم وبعدبه باطری وصل کنیم مشکل داره یانه
سلام بله مشکل داره
یعنی این کارو کارخونه بلد نبوده انجام بده و با این دستکاری مشکلی بوجود نمیادچطور میشه با یه شیلنگ ناقابل این به قول شما معجزه اتفاق بیفتد
بی زحمت واسه پژو هم ویدیو بزار روششو
من یه پرشبا مدل هشتاد و سه دارم. وقتی کولر میگیرم فن میره دور تند با اینکه همین کار هم کردم و هم منفیو تقویت کردم اما موقع روشن شدن فن ماشین وقتی درجا کار‌میکنه و چراغای جلو روشنه، کل نور چراغا یهو تا یکی دو ثانیه میره
سلام دینام و باتری چکشه اول
سلام داداش
بنده همین کار انجام دادم ولی سیم اصلی دینام قطع کردم وسیمی که خودم درست کردم به دینام سردیگه سیم به استارت ایا میشه سه سرسیم که به استارت بازش کنم به مثبت باطری بزنم؟ممنون از کانال مفیدتون.❤
سلام استارت یا باطری فرقی نداره.خوب کردی حذفش کردی
اثر داشته؟
استاد یکی گفت تو واتساپ که از منفی به بدنه نصب کردم فایده نداشت ان شاالله طریقه شما رو انجام میدم
کل این مواردی ک گفتیم رعایت کنید صد در صد جواب میگیرید
سلام داداش شهر ماه دماش تا ۵۵ درجه بالا میاد
ماشین بدون کولر مشکلی نداره ولی وقتی کولر میزنم دماش خیلی بالا میاد
سیم اتصال منفی از باتری به بدنه وصل کردم همه کار هایی که گفتی رو هم کردم فقط این اتصال مثبت مونده امروز انجام میدم ببینم چی میشه پناه بر خدا
سلام ، سیم جدید رو به همون جای کابل اصلی ، به فیوز سیمی وسط،وصل کنیم که بهتره ، فیوز هم تو مدار باقی میمونه
سلام فکر خوبیه.اما بازم اون شارژی ک باید نمیگیریم
Nice
سپاااس
سلام همین کارانحام دادم ولی به جای باطری به دینام وصل کردم درضمن برای پراید۸۶ باطری۶۰امپرگذاشتم هیچ سیستم صوتی ندارم ❤گلستان❤
سلام ممنون داداش اوکیه.اما از دینام باید به باطری وصلشه
سر کابل از کجات در اوردی به اون میگن کابل شو😂
❤❤
❤❤❤❤❤❤❤❤
👍👍👍
تشکر داداش
ارادت
راسی بچی کجای فارس هستی
درود بر شما
اوسسا با کشیدن این کابل تمیز و جدا کردن سیم سفید فابریک دینام:
1- آیا بازم فیوز وسطی تو مدار هست یا نه.
2- با این کار برا قسمت های مختلف سیم کشی ماشین مشکلی پیش نمیاد.
با تشکر👌👌👌
دمتگرم استاد ..کارت درسته ..❤❤❤❤❤
❤❤❤
مرسی گل آقا
سیم میکردی زیر بست باتری
داداشی با اینکار ، فیوز ۳تایی از کار نمیوفته؟؟؟ فیوز ۳تایی کار میکنه؟؟؟؟
سلام طبق توضیحات ک گفتم بله دیگه حفظ میشه.فابریک حذفشه
@@learn.electrocar برای اینکه یوقت دینام خراب شه، و شارژ بیش از حد باعث خرابی کامپیوتر نشه،، سر راهش یه فیوز میزارم،،،،فقط داداشی چند آمپر باشه فیوز؟؟؟؟؟
@@mahyar.1988 ۷۰
من روز اولی که خودرو را تحویل گرفتم ، یک کابل نول از موتور به باتری اضافه کردم و خیلی از موارد رفع شد
برق Dc مگه نول داره مگه برق شهره
@@user-fanikar گرامی ، یکبار دیگر بررسی کنید ، در این مورد معمولاً کابل نول را با یک پیچ به بدنه متصل میکنند که بعد از مدتی به دلیل عایق بندی نامناسب جریان برگشت به درستی انجام نمی‌گیرد و اضافه کردن یک کابل به شارژ بهتر و مخصوصا استارت کمک شایانی میکند با یک برقکار خودرو مشورت کنید ،
منظورش همون کابل اتصال بدنه هست @@user-fanikar
@@kalam13612دوست عزیز شما درست میفرمائید هرچی که گفتید درسته ولی اسمش نول نیست کابل قطب منفی باتری هست اصطلاحاً بهش میگن اتصال بدنه فنی کار ها
😂@@user-fanikar
همه چی عالی فقط تو عکس کلیپ نوشتی ترنفد به جای ترفند
تشکر اصلاح میشه
ما هیچ نتیجه‌ای نگرفتیم .
سلام این جوری ممکن است باتری مدام توسط دینام شارژ بشه .
ممکن بگید برق باتری توسط آفتامات قطع بشه .ولی با توجه به اینکه اکثر ماشین ها توسط esu کنترل میشه .ولی حال که شارژ مستقیم شده باتری مدام توسط دینام شارژ میشه که اگر قطع نشه باتری خشک یا منفجر میشه.
@@rezahadme156
عمل شارژ دینام توسط مدار داخلی خودش کنترل میشه و مطلقا دخلی به ECU یا به قول شما ESU نداره! :)
سلام وقت بخیر ماشینم ال نود هست توی اهواز هرجا میرم متوجه نمیشن چشه
صبحا خیای عالی استارت میخوره ولی بعد از یک ساعت دوساعت کار و کولر گرفتن برق ماشین در حین حرکت قطع و وصل میشه کل برق قطع میشه و ایست کامل هم که میکنم گاهیی خاموش میشه و اصن برق پشت کیلومتر نمیاد تو اهواز کسی نفهمیده چشه
سلام ال ۹۰ رو بفروشید لطفا🤣🤣🤣🤣
ولی بی شوخی اول از زیر خودرو سینی باز بشه کابل دینام ب باطری و سیمکشی چکشه.البته باتری و خود دینام رو باید مطمئن باشید
دوست عزیز . اول باید از تمامی سیستم های برقی ماشین مطمن بشی . من خودم مشگلی دیدم ماشین درحالت عادی دینام خوب برق میداد ولی تو حرکت دیگه توان تولید برق رو نداشت و باطری مصرف میشد و درنهایت ماشین خاموش میشه
کابل دینام سولفات زده
@@learn.electrocar بفروشم چی بخرم؟
چی داریم تو رنج قیمتش و کیفیتش؟
@@Rezzaloqmani درست شد دمت گرم داداش
ای کاش یکم یواش تر و مفهوم تر صحبت کنی من یکی در میون میفهمم چی میگی واقعا
سلام چشم
oktankyou
۰💙💙💙
پک بیک تری تهیه کنید عالیه. سیستم فروش ها دارن
کیفیتش خوب باشه عالیه
اگه دينام ايراد پيدا كنه و زياد شارژ كنه ( تو پرايد زياد پيش مياد) خطرناك ميشه حتما بايد به فيوز وصل بشه اين كار اشتباهه
@@pouriyatoofan6810 اصلا فیوز مال این کار نیست! یک فیوز وقتی عمل میکنه که جریان بیشتری ازش رد شه نه ولتاژ! بیش‌شارژی دینام با مدار داخلی خودش کنترل میشه، حالا شما ده‌تا فیوز هم بعدش بذار تا باتری، مطلقا اثر و ربطی نداره.
درود. حیف این کیلپ را دیر دیدم. اول گرما یک روز کیلومتر و غیره قطع شد و نگو فقط داره از باطری مصرف می کنه. خلاصه همین کابل را به استارت وصل کرد و 4 صد تومن گرفت. من راضی بودم چون نزدیک بود در جاده بیمانم.
خوب گرفته فقط کابلش متری صدتومنه