Нормально сказал: иногда забываем 🤦,перед разборкой колодцы нужно продувать обязательно и после сборки нужно по овD проверить угол 1 цилиндра всё должно быть четко на f4r
В принцепе правильно)) но кто не сталкивался лучше нелезть. Потому что могут быть нюансы. Вчера менял на таком же ремень ГРМ. При вскрытии оказалось что шкив выпускной весь покоцан (видно отвёртка и натягивали). Фиксатор распредвалов не вставал на своё место буквально чуть чуть. Пришлось ослаблять обе шестерни. Потом мудрить с их фиксацией при затяжке. Благо была приспособа от предыдущего движка. Вообщем бывает не всё так просто как это может выглядеть в ролике))) всем удачи.
Я один это заметил????? 🤔🤔 Снял фиксатор и линейку распредвалов. А потом натягивал зубч ремень??? Так же можно, в процессе натяжки роликом сместить шестерни распредвалов со своих меток!!!! Учитывая, что натяжной ролик, приходится натягивать снизу,через колесную арку. Народ, Пользуйтесь тех нотой Renault.!!!! Там описана технология замена, чётко по пунктам
Со сверлом в качестве фиксатора кв - очень плохое решение. На зуб можно промахнуться легко. При прокрутке стартером со снятыми разъёмами катушек в память записались 4 ошибки по обрыву цепей. Эти ошибки за собой, по хорошему, надо было стереть. При ошибочной установке ремня на F4R двигатель будет работать, но не будет мощности. Тяга будет как у k4m.
Я бы такому мастеру машину не доверил. Прежде, чем выкручиваться свечи, нужно колодцы продуть. Сверла нельзя вставлять как фиксатор они каленые - сломаются.У французов отсчёт цилиндров от маховика, если что.
Спасибо за видео. Существует ли необходимость замены каких-то сальников при смене ремня ГРМ в Дастер 2.0? Пройдено 15 т.км. Пересмотрел кучу видео на эту тему, ни кто не говорит о сальниках, а мне в двух мастерских сказали о необходимости их замены без осмотра двигателя.
Сначала нужно выставить распредвалы и коленвал в нужное положение,только после этого отворачивать шкив коленвала,а если не так то собьются метки и может оказаться печальная картина. Вмт это и есть положение распредвалов и коленвала по фиксаторам. И не учи людей делать авто по колхозному,также как и совать сверло вместо фиксатора.
Сначала нужно открутить шкив. Фиксатор коленвала запрещено использовать в качестве стопора при откручивании болта. Метки не собьются. Другое дело, что сверло нельзя использовать на этом моторе в качестве фиксатора. На F3R можно было. Здесь нельзя.
Да, можно что угодно, я пользуюсь обычным прутком. А вам совет! не вздумайте делать так, как вы советуете!!! Можно свернуть фаски на распредвалах и с фиксатором коленвала могут быть проблемы! Сначала отворачивают болт шкива, а уж потом подгоняют! Вообщем автор делает как надо!
Тупее видео о замене ремня ГРМ не видел, ты машину то что первый раз видел? Как можно начинать работать с двигателем не помыв его? Фиксатор коленвала нужно делать из мягкой стали. Читай мануал, затяжка болта коленвала 40Нм плюс 140 градусов, машину тебе точно доверять нельзя.
@@МеханикПетрович отвёртку в центр втыкать заглушки где резина, сверло нельзя сувать она хрупкая сломается внутри попалам, прорез распредвалов наоборот поставили, большой прорез вниз, маленький на верх, они неодинаковые внимательно посмотрите. По поршням точку ставили это правильно, коленвал в трех положениях фиксируется, можно лоханутся. Когда 1 и 4 поршень на верху. Когда 2 и 3 поршень на верху. Когда 1,2,3,4 в один ряд по середине цилиндра становятся. При снятом головке изучал лично. Будьте осторожны фиксатором коленвала, поршень приводите к мёртвой точке на верх обязательно.
Нормально сказал: иногда забываем 🤦,перед разборкой колодцы нужно продувать обязательно и после сборки нужно по овD проверить угол 1 цилиндра всё должно быть четко на f4r
В принцепе правильно)) но кто не сталкивался лучше нелезть. Потому что могут быть нюансы. Вчера менял на таком же ремень ГРМ. При вскрытии оказалось что шкив выпускной весь покоцан (видно отвёртка и натягивали). Фиксатор распредвалов не вставал на своё место буквально чуть чуть. Пришлось ослаблять обе шестерни. Потом мудрить с их фиксацией при затяжке. Благо была приспособа от предыдущего движка. Вообщем бывает не всё так просто как это может выглядеть в ролике))) всем удачи.
Я один это заметил?????
🤔🤔
Снял фиксатор и линейку распредвалов. А потом натягивал зубч ремень???
Так же можно, в процессе натяжки роликом сместить шестерни распредвалов со своих меток!!!! Учитывая, что натяжной ролик, приходится натягивать снизу,через колесную арку.
Народ, Пользуйтесь тех нотой Renault.!!!!
Там описана технология замена, чётко по пунктам
Со сверлом в качестве фиксатора кв - очень плохое решение. На зуб можно промахнуться легко.
При прокрутке стартером со снятыми разъёмами катушек в память записались 4 ошибки по обрыву цепей. Эти ошибки за собой, по хорошему, надо было стереть.
При ошибочной установке ремня на F4R двигатель будет работать, но не будет мощности. Тяга будет как у k4m.
Всё доступно, спасибо за работу.
Все разжевал до мелочей. Спасибо.
Насколько мне известно и давным давно ,всегда откручивалась в начале минусовая клейма
Мастер,все понятно объяснил.
Свечу выкрутил ни чего непродул ,вытащил.Да хули там песка в цилиндр сразу сыпани
Болт крепления шкива коленчатого вала
этап I 40 ----------------------------------- этап II довернуть на 145± 15°
Вмт ты выставил-))), вообще красава,хорошо хоть сверло нашлось.
Судя по тому, как ты крышки распредвалов вскрываешь, ролик дальше можно не смотреть!
Менял, не сложно, помучался только одеть ремень. Хотел посмотреть как здесь одели, но об этом ничего, сам вскочил.
Ну круто! Первый цилиндр обозвал четвертым)))
счет идет от кпп у лягушатников
Всё верно 1 от кпп!
Огромное спасибо!
У французов отщет целиндров начинается от коробки передач
ну всё у них не как у людей извращенцы одним словом эти французы ,а ещё я езжу на их автопроме рено меган3
Упаси боже попасть к такому механику!))) Нифига не знает, но видосы лепит.
Спасибо 👍
Я бы такому мастеру машину не доверил. Прежде, чем выкручиваться свечи, нужно колодцы продуть. Сверла нельзя вставлять как фиксатор они каленые - сломаются.У французов отсчёт цилиндров от маховика, если что.
Спасибо видео мне вашу очень понравилось только у меня другой вопрос интересует вы говорили пропуски зажигания есть у вас
Свечи зажигания
Лучше применять специальные стопорные болты .
У меня тоже дастер 2-литровый 2014 года , Замена ГРМ и сколько будет стоит работа
Сколько стоит такая процедура с моими запчастями
Подскажите пожалуйста, максимально на каких км ходит обводной ремень 2 литра дастер.? Спасибо
Сколько на старом ремне проехал?
Свеча не 4 цилиндра а 1потому как нумерация идёт от хвоста
И не слова про моменты затяжек натяжного и обводного ролика.
поставил минус только за то что проба идет стартером.
Проверка делалась меток на новом ремне в ручную. Проверка стартером была излишней.
Скажите пожалуйста гнетом клапана при обриве ремня грм
да 100%
,а уплотнительная резинка на нижнем кожухе нарушена и завернута во внутрь...И вы её устанавливаете не обращая на это внимание....
А где вы находитесь скажите адрес я в Москве
Какой пробег и возраст автомобиля?
В начале ролика он сказал 13 года, про пробег промолчал
Спасибо за видео. Существует ли необходимость замены каких-то сальников при смене ремня ГРМ в Дастер 2.0? Пройдено 15 т.км. Пересмотрел кучу видео на эту тему, ни кто не говорит о сальниках, а мне в двух мастерских сказали о необходимости их замены без осмотра двигателя.
Если там сухо то ок .
Все нормально но не заменять сальник
Спасибо за видос.Подскажите а отверстие в линейке как разметить где сверлить?
В видео есть чертеж линейки , сверлить ничего не надо .Следите что бы линейка не выпала при установке ремня.
@@МеханикПетрович а уголок на линейке как закрепить?
Сначала нужно выставить распредвалы и коленвал в нужное положение,только после этого отворачивать шкив коленвала,а если не так то собьются метки и может оказаться печальная картина. Вмт это и есть положение распредвалов и коленвала по фиксаторам. И не учи людей делать авто по колхозному,также как и совать сверло вместо фиксатора.
Сначала нужно открутить шкив. Фиксатор коленвала запрещено использовать в качестве стопора при откручивании болта. Метки не собьются. Другое дело, что сверло нельзя использовать на этом моторе в качестве фиксатора. На F3R можно было. Здесь нельзя.
кто там собьется если ремень на месте?????????????????? колхоз не колхоз, а чувак сделал и все работает.
Да, можно что угодно, я пользуюсь обычным прутком. А вам совет! не вздумайте делать так, как вы советуете!!! Можно свернуть фаски на распредвалах и с фиксатором коленвала могут быть проблемы! Сначала отворачивают болт шкива, а уж потом подгоняют! Вообщем автор делает как надо!
Начинаюший
Звезда выпуска не правильно стоит.
И болт e14
Жутковатое видео.. (
Тупее видео о замене ремня ГРМ не видел, ты машину то что первый раз видел? Как можно начинать работать с двигателем не помыв его? Фиксатор коленвала нужно делать из мягкой стали. Читай мануал, затяжка болта коленвала 40Нм плюс 140 градусов, машину тебе точно доверять нельзя.
Там не 4 а 1
Хотя большой разницы нет ,но там первый цилиндр,а не как автор говорит четвертый.Нужно вещи называть своими именами.Всем удачного ремонта.
@@СерегаКолотий У французов отчет цилиндров начинается от коробки передач.Все правильно он сказал.
@@ohotnik9752 коробка со стороны АКБ, поэтому 1ый, а не 4
Ремень подозрительный
Накатил чтоли ?))
Накатил что?))))!!!
@@МеханикПетрович антисептики))
@@МеханикПетрович отвёртку в центр втыкать заглушки где резина, сверло нельзя сувать она хрупкая сломается внутри попалам, прорез распредвалов наоборот поставили, большой прорез вниз, маленький на верх, они неодинаковые внимательно посмотрите. По поршням точку ставили это правильно, коленвал в трех положениях фиксируется, можно лоханутся.
Когда 1 и 4 поршень на верху.
Когда 2 и 3 поршень на верху.
Когда 1,2,3,4 в один ряд по середине цилиндра становятся.
При снятом головке изучал лично. Будьте осторожны фиксатором коленвала, поршень приводите к мёртвой точке на верх обязательно.