@@thebluedutchlogo7605 De meesten weten niet eens dat ze geen groot voertuig kunnen besturen. Ik ben bezig om buschauffeur te worden. Daardoor weet ik dat een deel van de cursisten (zowel bij de opleiding tot vrachtwagenchauffeur als bij de opleiding tot buschauffeur) niet door de theorie heen komen. Sowieso zakt een deel van hen in 'de eerste ronde'. Het kan gerust zijn dat 3/4 van de 'klas' zakt op 1, 2 of 3 van de 3 theorie-examens. Als jouw opleiding wordt betaald, dan heb je misschien 2 pogingen voor een herkansing. Uit eigen ervaring kan ik je zeggen dat de theorie best pittig is. Je moet leren hoe het voertuig technisch in elkaar zit¹. Niet precies, maar wel ongeveer. En dan heb ik het alleen nog maar over techniek gehad. Daarnaast moet je alles rond wet- en regelgeving leren. Dus ook over de rij- en rusttijden. Bij de opleiding tot buschauffeur moet je ook nog leren wat voor verschillende ritten je hebt. Bij elke rit hoort weer een bepaalde combinatie van vergunningen. Dat alles bij elkaar maakt het echt best wel pittig. Zeker als je niks van voertuigtechniek en wet- en regelgeving weet. Zonder de theorie heb je geen praktijklessen. Over praktijkexamens heb ik nog geen cijfers, maar ik denk ook dat een deel van de mensen daarop zakt. Het voertuig heeft toch net wat andere afmetingen dan een personenauto. Daarnaast is jouw positie als bestuurder van een groot voertuig anders dan bij een personenauto. Als buschauffeur zit je 1,5 meter voor de vooras. Als vrachtwagenchauffeur zit je er boven. Als automobilist zit je er achter. Bij een bus en een vrachtwagen heb je een achteroverbouw die stukken groter is dan bij een personenauto. En je moet beter anticiperen, verder vooruitkijken. Met een personenauto sta je sneller stil dan met een groot voertuig. Veel mensen onderschatten het werk van beroepschauffeur. Door het gedeelte over de techniek heb ik nog meer respect gekregen voor automonteurs en monteurs van grote voertuigen. Dat is 'maar' (v)mbo. Ik ben echt blij dat ik echt niet alles hoef te weten! ¹) Ik heb het dan over: - De 4 slagen van een dieselmotor - Het koelsysteem - Het brandstofsysteem - Het remsysteem - De aandrijving (o.a. de verschillende assen) - De verschillende veringen (welke voor welk type voertuig) - De verschillende typen band - Waar motorolie voor bedoeld is (ook dat er verschillende motoroliën zijn voor verschillende voertuigen en seizoenen) - De rest (wat ik vergeten ben te vermelden)
Wat een baas
Heerlijke vent ik heb hem wel eens zien rijden
5:44 dood gaan we allemaal😂😂😂
Hahaha, mooi figuur dit😂👌
Geweldig hahah
Goed bezig 🎉🎉
☝💪🤙
Goude kerel 😂
Meest luie beroep ter wereld!
Komt meer bij kijken dan dat je denkt
kantoorbaan ja volgensmij heb je de verkeerde video aangeklikt
@@thebluedutchlogo7605 De meesten weten niet eens dat ze geen groot voertuig kunnen besturen. Ik ben bezig om buschauffeur te worden. Daardoor weet ik dat een deel van de cursisten (zowel bij de opleiding tot vrachtwagenchauffeur als bij de opleiding tot buschauffeur) niet door de theorie heen komen. Sowieso zakt een deel van hen in 'de eerste ronde'. Het kan gerust zijn dat 3/4 van de 'klas' zakt op 1, 2 of 3 van de 3 theorie-examens. Als jouw opleiding wordt betaald, dan heb je misschien 2 pogingen voor een herkansing. Uit eigen ervaring kan ik je zeggen dat de theorie best pittig is. Je moet leren hoe het voertuig technisch in elkaar zit¹. Niet precies, maar wel ongeveer. En dan heb ik het alleen nog maar over techniek gehad. Daarnaast moet je alles rond wet- en regelgeving leren. Dus ook over de rij- en rusttijden. Bij de opleiding tot buschauffeur moet je ook nog leren wat voor verschillende ritten je hebt. Bij elke rit hoort weer een bepaalde combinatie van vergunningen. Dat alles bij elkaar maakt het echt best wel pittig. Zeker als je niks van voertuigtechniek en wet- en regelgeving weet. Zonder de theorie heb je geen praktijklessen. Over praktijkexamens heb ik nog geen cijfers, maar ik denk ook dat een deel van de mensen daarop zakt. Het voertuig heeft toch net wat andere afmetingen dan een personenauto. Daarnaast is jouw positie als bestuurder van een groot voertuig anders dan bij een personenauto. Als buschauffeur zit je 1,5 meter voor de vooras. Als vrachtwagenchauffeur zit je er boven. Als automobilist zit je er achter. Bij een bus en een vrachtwagen heb je een achteroverbouw die stukken groter is dan bij een personenauto. En je moet beter anticiperen, verder vooruitkijken. Met een personenauto sta je sneller stil dan met een groot voertuig. Veel mensen onderschatten het werk van beroepschauffeur. Door het gedeelte over de techniek heb ik nog meer respect gekregen voor automonteurs en monteurs van grote voertuigen. Dat is 'maar' (v)mbo. Ik ben echt blij dat ik echt niet alles hoef te weten!
¹) Ik heb het dan over:
- De 4 slagen van een dieselmotor
- Het koelsysteem
- Het brandstofsysteem
- Het remsysteem
- De aandrijving (o.a. de verschillende assen)
- De verschillende veringen (welke voor welk type voertuig)
- De verschillende typen band
- Waar motorolie voor bedoeld is (ook dat er verschillende motoroliën zijn voor verschillende voertuigen en seizoenen)
- De rest (wat ik vergeten ben te vermelden)
wil wel liken maarja , 69