Wieder ein schönes Auto, aber Kritik sei erlaubt. Fangen wir mit dem Wesentlichen an: BMW ließ seine Cabriolets für den 502er nicht bei Autenrieth bauen. Die Darmstädter waren eine klassische Karosseriebaufirma die, wie das damals aufgrund der Fahrgestelle noch möglich und üblich war, auf Wunsch liquider Kunden auf den Fahrgestellen von Serienherstellern Sonderanfertigungen bauten. Um solch eine Sonderanfertigung auf Kundenwunsch beim Hersteller Autenrieth scheint es sich hier zu handeln. Nicht original ist der Motor, der in diesem Exemplar - also nicht Matching Numbers - der des 3200S ist (stimmt das nicht?). Aber gut: Spaß macht der kräftigere Achtzylinder natürlich. By the way: Das Auto aus der bayerischen Polizeiserie "ISAR 12" war ein 501 mit Sechszylindermotor. Und zuletzt: Nein, der 501/502 "rettete" BMW damals nicht, wie Sie sagen, er hätte das Unternehmen fast in den Ruin getrieben. Die tatsächliche Rettung brachte der von Wilhelm Hofmeister designte 1500 der "Neuen Klasse". Trotzdem ein schönes Auto, auch wenn mir nicht klar ist warum er jetzt 100.000,-€ mehr kosten soll als im November 2020 bei der Firma Theisen. Ach ja ... last but not least ... die bayerische Fahne ist weiß und blau, nicht umgekehrt ;-)
Selbst wenn ich mir eines von den Autos leisten könnte, ich würde es trotzdem nicht. Alleine wenn ich höre, was die Kisten teilweise verbrauchen, so viel wie ein 40-Tonner bekomme ich sofort ein ganz unangenehmes Zwicken im Bauch. Um solche Autos zu unterhalten, vor allem in der Sache mit dem Benzin, dazu müsste man vorher erstmal eine Bank überfallen.
@@Das_Deutsche_Moerdervolk Kommt drauf an wie oft man sein teures Stück aus der Garage holt. Solche PKWs sind in der Regel keine Alltags Fahrzeug für den täglichen Gebrauch. Mein Oldtimer ist nur von April bis Oktober angemeldet und er wird nur bei trockendem Wetter in erster Linie am Wochende gefahren. Mit H-Kennzeichen und Oldtimer Versicherung nicht teuer als ein Mittelklassefahrzeug.
Ich habe zwar nichts über Steuern und Versicherung erzählt, aber egal. Mal davon abgesehen, dass die KFZ-Steuer für Oldtimer mit rund 192 Euro pauschal auch nicht gerade wenig ist. Für Fahrzeuge mit wenig Hubraum wie ein Käfer oder gleich ein Oldtimer-Motorrad ala Wehrmachtsgespann lohnt sich das also schon mal gar nicht. Ach ja, auch mit H-Kennzeichen wird der Benzinverbrauch von teilweise weit über 20 Liter dann auch nicht weniger. Mag ja Leute geben, die glauben, wenn man ein H-Kennzeichen am Fahrzeug montiert geht der Benzinverbrauch runter, die Ernüchterung das es nicht stimmt ist dann aber garantiert.
@@scrambler1961 oh ja ich war ja auch so unfreundlich gewesen. Da müsst ihr Deutschen sowieso gerade bei dem Thema zu Wort melden, wenn man sich bei vielen Videos oft die Kommentare anschaut, inklusive der nicht seltenen Todesdrohungen gegen solche Personen wie Greta Thunberg oder Annalena Baerbock.. Und ein Käfer mit einem H-Kennzeichen lohnt sich in Hamburg in jedem Fall nicht, weil es in Hamburg gar keine Umweltzonen gibt. Aber es gibt ja Leute, die hauen sich selbst an einen Oldtimer-Leichtkraftrad ein H-kennzeichen ran, obwohl die mit einem normalen Kennzeichen Steuerbefreit sind.
@@scrambler1961 oh ja, diskutieren wolltest auch du. Sehr schön und am BHesten so lange diskutieren, so lange bis sich wie bei vielen anderen, die ja angeblich nur Diskutieren wollen endlich die Gelegenheit ergibt, mit denjenigen ordentlich Zuff und Streit anzufangen. Kennt man ja schon seit langem, dieses "diskutieren" und am Ende wird wie so oft ausgeflippt und ausgerastet und der Gegenüber wird als Linker, als Linksgrün-versiffte Zecke oder als AntiFa-Faschist beschimpft. Dann hat man übrigens endflich das persönliche Ziel dieser "Diskussion" erreicht.
Lieber Gott, lass die Scheibe nicht kaputt gehen... Selten und damit exklusiv. Ich mag die Proportionen und die Farbe und ja, es ist ein typisches Auto der Wirtschaftswunderzeit. Randvoll mit Zeitgeist. Der Zustand scheint sehr gut, leider ist kaum (bis auf die Instrumente) keine Patina geblieben. Aber so ist das wohl, wenn ein Auto mal den Zustand "Teilespender" hatte. Der Achtzylinder erlaubt auch heute komfortables Fahren. Die Farbkombination ist zeitgenössisch und schön. Schön, dass hier kleine Wehwechchen nicht verschwiegen werden. 1955 gab es sehr wohl elektrische Verdeckbetätigungen, zum Beispiel im Ford Fairlane Sunliner Convertible oder im Mercury Montclair Convertible, bei Cadillac sowieso. Isar 12 fuhr übrigens mit einem Sechszylinder durch die Gegend und diese Modellreihe war eben kein kommerzieller Erfolg für BMW. Das mit der "sicheren Wertanlage" mag ich bezweifeln. Zum Wertzuwachs müssen auch immer Kosten für Pflege, Wartung und Unterbringung an einem geeigneten Ort dazugerechnet werden. Beim Porsche 911 stagnieren die Preise zum Teil, beim 300 SL muss man von einer Spekulationsblase ausgehen, die irgendwann platzen kann. Viele Autos wachsen nur schwach im Wert nur in etwa im Bereich des Inflationsausgleichs, da gib es bessere Wertanlagen. Zudem schwanken die Preise für Oldtimer, da gibt es regelrechte "Modewellen". Der Euro ist deutlich stabiler, er hat eine durchschnittliche Teuerungsrate von im Schnitt bei 1,7 Prozent, in Deutschland etwa 1,4 Prozent. In den 20 Jahren vor der Euro-Einführung (1979 bis 1998) betrug die Teuerungsrate durchschnittlich 2,9 Prozent. Womit der Euro stabiler ist, als es die D-Mark war. Aufgrund heftiger Preisschwankungen empfiehlt das Handelsblatt die Anschaffung mehrerer, sehr unterschiedlicher Oldtimer, da kann man dann im Mittel Wertverluste bei einem Auto durch Wertzuwächse bei anderen Autos kompensieren. Und seltene Autos über 100.000 € scheinen geeigneter als Wertanlage. In sofern ist dieser Wagen sicher eher interessant als andere... Schöner ist es, mit einem BMW 502 Autenrieth Cabriolet einen tollen Ausflug mit der Liebsten machen.
Ich hatte als Junger Bursche den EMW320-1 der in der Zone gebaut wurde. immer hat mich gewundert das da noch ein Pedal zusätzlich war bis der Opa von dem ich den Wagen gekauft hatte mir sagte der hat Zentralschmierung per Pedal. Und richtig überall hingingen kleine Kupferleitungen zu Schmierfilzen. Einfach ein geniales Auto. BMW hat mit dem Barockengel Zeitgeschichte der Automobilindustrie geschrieben ich liebe es und verehre diese Arbeit.
Warum steht auf dem "Beckerradio" Blaupunkt und auf der "tollen, originalen VDO Uhr" Kienzle?? Eine bessere Vorbereitung, oder auch nur einfaches Ablesen würde der Präzision des Vortrages guttun.
Sensationelle Videos - jedoch wie der gute Mann hier mit der Schaltung umgeht, da kann man fast meinen er hat keine Ahnung von alter Technik - dieses reißen an der Lenkradschaltung - das geht gar nicht - da muß man wie er auch immer richtig sagt Zeit mitbringen - tja und das gilt auch für das Schalten.
Schwachsinn. Das ist n Hebel und der lässt sich ganz normal bedienen. Das Auto ist schließlich nach wie vor zum Fahren da und nicht aus Pappe. Man kann auch übertreiben
Wieder ein Sahnestück Braun ,Beige, Elfenbein Weiß,Rot, so sahen sie aus. Ja bei 120km/h, fing der der an zu Pfeifen. Es gab zum V8 noch den Reihen 6 Zylinder, zu mindest in Limousine. Handschaltung kann man einstellen, sollte auch bis zum Getriebe durch gefettet sein, Tropfenöl wirkt Wunder. Kann mich nicht an die Benzinfusspumpe im Fussraum erinnern, ich meine aus Erinnerung das damit das Scheibenwaschwasser damit zur Frontscheibe gepumpt wurde? Benzingeruch kommt wahrscheinlich vom im Kofferraum liegenden Tankstutzen, kleckern bei Tanken😂in den Kofferraum Schlimmsten Fall Dichtung, oder etwas mit der Tankentlüftung oder Leitung, der selben nicht nach Aussengeführt. Alles Kleinigkeiten, super Fahrzeug und Zustand 💯👍⛄🍀 Mfg F.L
Allein schon um für Reparaturen/ Events Zugang zum neuen/ alten BMW Group Classic Hauptquartier (Historischer BMW Sitz/ historisches Werkstor an der Moosacher Straße) zu bekommen lohnt es sich.
Im Bild 09:38 ist eindeutig zu sehen, das es such um ein Kienzle Uhr handelt. Sie sitzen doch selbst in dem Wagen, warum erzählen sie dann, das die Uhr von VDO sei ?
Das BMW-Logo ist kein stylistischer Propeller, sondern wurde von den, von BMW übernommenen "Rapp-Flugmotorenwerke" übernommen. Allerdings waren die nun in Blau gefassten Felder, damals Grün eingefasst.
Diese klassische BMW-Form basiert auf den Vorkriegsfahrzeugen. Sie wurde lediglich weiterentwickelt. Auch der 328-Roadster wurde nach dem Krieg fast unverändert zu den Vorkriegsmodellen gebaut. Hier trifft der Spruch "in Schönheit sterben" wirklich zu. Für BMW allgemein. 1961 kam dann der legändäre Chef Hahnemann und die neue Klasse. Und damit die Rettung.
haben den FIAT 1500 beim BMW 1500 von 1964/65 kopiert, alles geklaut bei den Italienern, BMW Level Muenchen nur BMW Isetta und BMW 700, sorry....ich hatte einen BMW 327 , Cabrio von 1937, ich war 20 Jahre alt.....alles andere nur Pillepalle....
Sehr schönes Video. Wirklich super, der Wagen. Stefan sagte bei den Armaturen ''Light'', es ist aber eindeutig ''Licht'' zu lesen. Gab es 2 verschiedene Verdecke? Auf dem Bild von Seite 109 (um 22:20 min) sah man, wie das Auto früher aussah. (mit großen Seiten-Ausschnitt des Verdecks, später auf der Originalzeichnung wiederum so wie jetzt installiert. Irgendwie verwirrend. Trotzdem, geniales Fahrzeug. Vielen Dank fürs präsentieren.
In späteren Jahren wurde Rundumsicht Mode, siehe spätere Verdecke bei Cabrios...vielleicht wurde das Verdeck in späterer Zeit einmal nach dem neuen Zeitgeschmack erneuert?
Auf unserem Oldtimertreffen war auch so einer - gefahren von einem älteren Herren. Also irgendwo im Raum Duderstadt müsste eines der Modelle zu finden sein.
Erinnerne mich noch wie Ende 60`er Jahre ein Schebergarten Freund meines Onkels einen 501 6 Zylinder für 900 Mark kaufte. Er wurde genauso ausgelacht wie ich als ich 1997 meinen 67`er Mustang und 2001 einen 1979`er Camaro kaufte. Wer zuletzt lacht lacht am besten....
Unter echten Klugschnackern: Bayern hat die Hoheitszeichen weiß-blau. Auf dem Markenemblem ist die Reihenfolge aber tatsächlich blau-weiß, da Hoheitszeichen zu Kaiserszeiten nicht von Firmen benutzt werden durften. Wäre BMW nach 1918 gegründet worden, so hätten die Farben eine bayrische Anordnung erhalten. So ist es eben die blau weisse von Schalke.
Ein so schönes und teures Auto und dann ein Soft-Top welches so schlecht sitzt, das passt nun überhaupt nicht. Es wäre schon interessant genau zu wissen wo das Auto gebaut wurde und dazu gibt es doch eigentlich ein Typenschild.
nicht uebertreiben, war nur ein fettgemachter 326/27 von 1937, unser Schlachter im Dorf hatte einen BMW 501 mit Anhaengerkupplung fuer seinen Viehtransporter...
Sagen Sie Ihrem Anlageberater einfach, er solle mal 350.000 Euro locker machen. Die 25.000 Euro, die noch fehlen, wird Ihnen Herr Luftschitz sicher nachlassen.
Sicherlich ein schönes Auto, aber ich finde das Original-Heck von BMW eigentlich schöner. Besonders aufregend fand ich immer das seltene viertürige Cabrio von Bauer!
Sehr schönes Auto, danke für Film und Infos. (Allerdings könnte ich verstehen, wenn Sie angesichts doch einiger pseudointellektueller Klugscheißer mit dem für diese Sorte Mensch so typisch arroganten Schreibstil die Kommentarfunktion künftig schließen.)
Ich muss einfach nochmal wieder schauen. Wenn ich das heutige - in meinen Augen grauenhafte - Design betrachte, kommen mir beinahe die Tränen. Von Modell zu Modell entwickelt man dieses fürchterliche Monstergesicht von BMWs weiter. Meine Welt ist das nicht mehr. Nach 45 Jahren heißt es für mich: Adé BMW. Die Chinesen mögen das - ich nicht.
Nein. Das BMW-Logo ist explizit blau/weiß. 1917 (zur Zeit der Eintragung) war der Gebrauch von Staatswappen oder hoheitlichen Zeichen verboten). Quelle: BMW auf ihrer Homepage (einfach mal mal "bmw blau weiß" googeln, hier darf leider kein link hin). Dort wird auch der Mythos "Propeller vor Himmel" korrigiert.
Leider muss ich auch immer wieder staunen, wie sogar Oldtimer "Fachleute" die Propeller Geschichte erzählen. Wird von BMW Classic und im Museum klar anders erklärt. Aber toll sieht man die Fahrzeuge mal fahren.
@@guidok2562 BMW steigt doch selbst nicht durch. Da wäre schon mal das fragwürdige Gründungsdatum. Und zum zweiten hat BMW selbst ihr Emblem in Prospekten als rotierenden Propeller dargestellt.
Vom Design her leider wie viele europäische Fahrzeuge zu der Zeit zurückgeblieben. Es entspricht eher den 40er Jahren. Die amerikanischen Autos waren zu der Zeit beim Design schon eine Stufe weiter.
Stimmt so eindeutig nicht ! Borgward war der erste mit dem Hansa 1500/1800, der eine zeitgenössische selbst tragende Karosserie ohne Holzrahmen bereits 1949 in Serie hierzulande anbot. Opel mit dem Olympia-Rekord folge bereits 1953, der Ford Taunus "Weltkugel" 12m fast zeitgleich und in der oberen Mittelklasse im gleichen Jahr der Mercedes W120 mit der wegweisenden Ponton Karosserie. Auch Opels Flaggschiff, der Kapitän wurde bereits Ende 1953 (Modelljahr 54), der mit dem Haifischmaul, als sogenannter Ponton angeboten. Nur BMW setzte weiter mit dem "Barockengel" auf das formal angelehntes Vorkriegs-Design, erst der heute überaus begehrte 503 (Marktpreis über 400k€) von Graf A. von Görtz leitete für BMW ab 1956 die "Neuzeit" ein. M.M.n. wirkt das 502 Authenried Cabrio stilistisch wesentlich harmonischer, als der eher bucklige 502 "Baur", der zwar auch selten ist, aber eher maximal bei zirka 100k€ im Bestzustand liegen dürfte. Den "Baur" 502 gibt es übrigens auch als Coupe´ im Gegensatz zum Authenried, der nur als Cabrio ausgeliefert wurde.
@@lennoxmacinally9690 ich habe ja auch geschrieben „wie VIELE europäische Autos“.. nicht alle. Hatte aber natürlich auch mit den Möglichkeiten nach Verlust des 2. WK zu tun. Da hatte man in den USA andere technische Möglichkeiten und konnte bessere Fzg entwickeln
Klassische Autos müssen schwarz/weiß/silber/grau/dunkelgrün/dunkelblau/dunkelrot sein. Wenn mal einer gelb ist oder hellblau, ist halt eine extrovertierte Person unterwegs. Braun, egal ob man es Kaffee, Tabak oder sonstwie nennt, sieht immer 💩aus.
Wieder ein schönes Auto, aber Kritik sei erlaubt. Fangen wir mit dem Wesentlichen an: BMW ließ seine Cabriolets für den 502er nicht bei Autenrieth bauen. Die Darmstädter waren eine klassische Karosseriebaufirma die, wie das damals aufgrund der Fahrgestelle noch möglich und üblich war, auf Wunsch liquider Kunden auf den Fahrgestellen von Serienherstellern Sonderanfertigungen bauten.
Um solch eine Sonderanfertigung auf Kundenwunsch beim Hersteller Autenrieth scheint es sich hier zu handeln. Nicht original ist der Motor, der in diesem Exemplar - also nicht Matching Numbers - der des 3200S ist (stimmt das nicht?). Aber gut: Spaß macht der kräftigere Achtzylinder natürlich. By the way: Das Auto aus der bayerischen Polizeiserie "ISAR 12" war ein 501 mit Sechszylindermotor.
Und zuletzt: Nein, der 501/502 "rettete" BMW damals nicht, wie Sie sagen, er hätte das Unternehmen fast in den Ruin getrieben. Die tatsächliche Rettung brachte der von Wilhelm Hofmeister designte 1500 der "Neuen Klasse".
Trotzdem ein schönes Auto, auch wenn mir nicht klar ist warum er jetzt 100.000,-€ mehr kosten soll als im November 2020 bei der Firma Theisen.
Ach ja ... last but not least ... die bayerische Fahne ist weiß und blau, nicht umgekehrt ;-)
Die Cabrios wurden zumeist bei Baur Stuttgart gebaut. Aber auch Autenrieth hat 502er Cabrios gebaut. 👍
Vielen Dank für Ihre ausführliche Antwort.... wir lernen täglich, und das ist gut so
Die Firma in Hamburg heist Thiesen", nicht Theisen
Weil irgendwer schwer mitverdienen will!!! 😑😉
Das stimmt doch gar nicht.
Das Auto wurde bei meinem Opa in Hamburg in seiner Garage gedengelt.
Kleiner Scherz.
Ps.: Die Farbe ist sehr fein.
@@k.bandit6180 So ein Schweinesystem, was ?
Wirklich ein schönes Auto!
Dieser BMW ist die reine Augen-Weiden. Herrlich!
Ich liebe es an dir...: "Schaut euch das mal an....."......und genau darum geht es !!!
Viele Grüsse Alf
Alter Schwede , es ist eine wohltat dieses Video anzuschauen !
Auch wenn ich mir keines ihrer Autos je leisten könnte, liebe ich eure Videos.🤗
Selbst wenn ich mir eines von den Autos leisten könnte, ich würde es trotzdem nicht.
Alleine wenn ich höre, was die Kisten teilweise verbrauchen, so viel wie ein 40-Tonner bekomme ich sofort ein ganz unangenehmes Zwicken im Bauch.
Um solche Autos zu unterhalten, vor allem in der Sache mit dem Benzin, dazu müsste man vorher erstmal eine Bank überfallen.
@@Das_Deutsche_Moerdervolk Kommt drauf an wie oft man sein teures Stück aus der Garage holt. Solche PKWs sind in der Regel keine Alltags Fahrzeug für den täglichen Gebrauch. Mein Oldtimer ist nur von April bis Oktober angemeldet und er wird nur bei trockendem Wetter in erster Linie am Wochende gefahren. Mit H-Kennzeichen und Oldtimer Versicherung nicht teuer als ein Mittelklassefahrzeug.
Ich habe zwar nichts über Steuern und Versicherung erzählt, aber egal.
Mal davon abgesehen, dass die KFZ-Steuer für Oldtimer mit rund 192 Euro pauschal auch nicht gerade wenig ist. Für Fahrzeuge mit wenig Hubraum wie ein Käfer oder gleich ein Oldtimer-Motorrad ala Wehrmachtsgespann lohnt sich das also schon mal gar nicht.
Ach ja, auch mit H-Kennzeichen wird der Benzinverbrauch von teilweise weit über 20 Liter dann auch nicht weniger. Mag ja Leute geben, die glauben, wenn man ein H-Kennzeichen am Fahrzeug montiert geht der Benzinverbrauch runter, die Ernüchterung das es nicht stimmt ist dann aber garantiert.
@@scrambler1961 oh ja ich war ja auch so unfreundlich gewesen.
Da müsst ihr Deutschen sowieso gerade bei dem Thema zu Wort melden, wenn man sich bei vielen Videos oft die Kommentare anschaut, inklusive der nicht seltenen Todesdrohungen gegen solche Personen wie Greta Thunberg oder Annalena Baerbock..
Und ein Käfer mit einem H-Kennzeichen lohnt sich in Hamburg in jedem Fall nicht, weil es in Hamburg gar keine Umweltzonen gibt.
Aber es gibt ja Leute, die hauen sich selbst an einen Oldtimer-Leichtkraftrad ein H-kennzeichen ran, obwohl die mit einem normalen Kennzeichen Steuerbefreit sind.
@@scrambler1961
oh ja, diskutieren wolltest auch du.
Sehr schön und am BHesten so lange diskutieren, so lange bis sich wie bei vielen anderen, die ja angeblich nur Diskutieren wollen endlich die Gelegenheit ergibt, mit denjenigen ordentlich Zuff und Streit anzufangen.
Kennt man ja schon seit langem, dieses "diskutieren" und am Ende wird wie so oft ausgeflippt und ausgerastet und der Gegenüber wird als Linker, als Linksgrün-versiffte Zecke oder als AntiFa-Faschist beschimpft.
Dann hat man übrigens endflich das persönliche Ziel dieser "Diskussion" erreicht.
Danke für die vielen Videos 👍
What a lovely car. Wonderful lines. You are right , I can see my Opa driving this car he had his big cigar and he was a portly man.
Panoramascheibe mit Blick auf die Alpen wußten schon ganz Andere zu schätzen ;)
Die kamen aber zum Glück nie dazu diesen schönen Wagen zu fahren...
@@roihesse9174 Im Daimler und Horch ließ es sich aber auch recht stilvoll zum Berghof klettern......
Dieser wunderschöne Wagen würde mich sehr gut Kleiden - sehr Edel mit tollen Autodesign:-))
Lieber Gott, lass die Scheibe nicht kaputt gehen...
Selten und damit exklusiv. Ich mag die Proportionen und die Farbe und ja, es ist ein typisches Auto der Wirtschaftswunderzeit. Randvoll mit Zeitgeist. Der Zustand scheint sehr gut, leider ist kaum (bis auf die Instrumente) keine Patina geblieben. Aber so ist das wohl, wenn ein Auto mal den Zustand "Teilespender" hatte. Der Achtzylinder erlaubt auch heute komfortables Fahren. Die Farbkombination ist zeitgenössisch und schön. Schön, dass hier kleine Wehwechchen nicht verschwiegen werden.
1955 gab es sehr wohl elektrische Verdeckbetätigungen, zum Beispiel im Ford Fairlane Sunliner Convertible oder im Mercury Montclair Convertible, bei Cadillac sowieso.
Isar 12 fuhr übrigens mit einem Sechszylinder durch die Gegend und diese Modellreihe war eben kein kommerzieller Erfolg für BMW.
Das mit der "sicheren Wertanlage" mag ich bezweifeln. Zum Wertzuwachs müssen auch immer Kosten für Pflege, Wartung und Unterbringung an einem geeigneten Ort dazugerechnet werden. Beim Porsche 911 stagnieren die Preise zum Teil, beim 300 SL muss man von einer Spekulationsblase ausgehen, die irgendwann platzen kann. Viele Autos wachsen nur schwach im Wert nur in etwa im Bereich des Inflationsausgleichs, da gib es bessere Wertanlagen. Zudem schwanken die Preise für Oldtimer, da gibt es regelrechte "Modewellen". Der Euro ist deutlich stabiler, er hat eine durchschnittliche Teuerungsrate von im Schnitt bei 1,7 Prozent, in Deutschland etwa 1,4 Prozent. In den 20 Jahren vor der Euro-Einführung (1979 bis 1998) betrug die Teuerungsrate durchschnittlich 2,9 Prozent. Womit der Euro stabiler ist, als es die D-Mark war. Aufgrund heftiger Preisschwankungen empfiehlt das Handelsblatt die Anschaffung mehrerer, sehr unterschiedlicher Oldtimer, da kann man dann im Mittel Wertverluste bei einem Auto durch Wertzuwächse bei anderen Autos kompensieren. Und seltene Autos über 100.000 € scheinen geeigneter als Wertanlage. In sofern ist dieser Wagen sicher eher interessant als andere...
Schöner ist es, mit einem BMW 502 Autenrieth Cabriolet einen tollen Ausflug mit der Liebsten machen.
Ich hatte als Junger Bursche den EMW320-1 der in der Zone gebaut wurde.
immer hat mich gewundert das da noch ein Pedal zusätzlich war bis der
Opa von dem ich den Wagen gekauft hatte mir sagte der hat Zentralschmierung per Pedal. Und richtig überall hingingen kleine Kupferleitungen zu Schmierfilzen.
Einfach ein geniales Auto. BMW hat mit dem Barockengel Zeitgeschichte der Automobilindustrie geschrieben ich liebe es und verehre diese Arbeit.
EMW ein Zonen BMW, ahnte ich es doch schon immer.......
Das Becker-Radio ist von Blaupunkt.
Die VDO Uhr ist auch von Kienzle
Das mit dem 'Pfeifen' stimmt, ich erinnere mich daran, dass davon mein Vater auch erzählt hat. Er besaß die Limousine.
Warum steht auf dem "Beckerradio" Blaupunkt und auf der "tollen, originalen VDO Uhr" Kienzle?? Eine bessere Vorbereitung, oder auch nur einfaches Ablesen würde der Präzision des Vortrages guttun.
Sensationelle Videos - jedoch wie der gute Mann hier mit der Schaltung umgeht, da kann man fast meinen er hat keine Ahnung von alter Technik - dieses reißen an der Lenkradschaltung - das geht gar nicht - da muß man wie er auch immer richtig sagt Zeit mitbringen - tja und das gilt auch für das Schalten.
Schwachsinn. Das ist n Hebel und der lässt sich ganz normal bedienen. Das Auto ist schließlich nach wie vor zum Fahren da und nicht aus Pappe. Man kann auch übertreiben
@@Anonym-kd5wf schonende Bedienung verlängert die Lebensdauer...
Tolles Auto! ❤
Wieder ein Sahnestück
Braun ,Beige, Elfenbein Weiß,Rot, so sahen sie aus.
Ja bei 120km/h, fing der der an zu Pfeifen.
Es gab zum V8 noch den Reihen 6 Zylinder, zu mindest in Limousine.
Handschaltung kann man einstellen, sollte auch bis zum Getriebe durch gefettet sein, Tropfenöl wirkt Wunder.
Kann mich nicht an die Benzinfusspumpe im Fussraum erinnern, ich meine aus Erinnerung das damit das Scheibenwaschwasser damit zur Frontscheibe gepumpt wurde?
Benzingeruch kommt wahrscheinlich vom im Kofferraum liegenden Tankstutzen, kleckern bei Tanken😂in den Kofferraum
Schlimmsten Fall Dichtung, oder etwas mit der Tankentlüftung oder Leitung, der selben nicht nach Aussengeführt.
Alles Kleinigkeiten, super Fahrzeug und Zustand
💯👍⛄🍀
Mfg
F.L
Immer tolle Videos von Euch!
Die Lackierung erinnert an etwas an Süßware😋
..wenn man es gut meint...
Allein schon um für Reparaturen/ Events Zugang zum neuen/ alten BMW Group Classic Hauptquartier (Historischer BMW Sitz/ historisches Werkstor an der Moosacher Straße) zu bekommen lohnt es sich.
Das ist Auto sowas ganz große Klasse
Interessante Kommentare, …. für mich ein elegantes und wunderschönes Fahrzeug und vor allem schön präsentiert.
Die dicken Wirtschafts-Wunder-Leute mit ihren Zigarren - köstlich :)
Plaaaaatz ohne Ende !
Toller Wagen !
Es ist ein Traum von einem Auto 🚗
Sehr schön, danke!
Sehr schön!
Bei Barockengel muss ich immer an die Krimiserie "Isar 12" aus den 60ern denken...
Moin erstmal solche Formen von so einem Fahrzeug wären heute in neu auch der Hammer
Traum Auto 😍
Schön!
Ich hätte mir allerdings gewünscht, dass mal etwas Zeit gewesen wäre, dem Motorsound zu lauschen.
5:03 Sie sind aber sehr freundlich zu ihren Mitarbeitern 🙋♂️👍
Im Bild 09:38 ist eindeutig zu sehen, das es such um ein Kienzle Uhr handelt. Sie sitzen doch selbst in dem Wagen, warum erzählen sie dann, das die Uhr von VDO sei ?
Er war wohl noch im VDO-Rausch der Armaturen.
@@fairaudio, meine Oma sagt , es ist eine Rolex, wie ihre Kuechenuhr....
Soso, Blaupunkt ist ein Becker Radio und eine Uhr von Kienzle ist eine VDO- Uhr..... Man lernt eben nie aus....... 🤔🤔🤔
Das BMW-Logo ist kein stylistischer Propeller, sondern wurde von den, von BMW übernommenen "Rapp-Flugmotorenwerke" übernommen. Allerdings waren die nun in Blau gefassten Felder, damals Grün eingefasst.
Diese klassische BMW-Form basiert auf den Vorkriegsfahrzeugen. Sie wurde lediglich weiterentwickelt. Auch der 328-Roadster wurde nach dem Krieg fast unverändert zu den Vorkriegsmodellen gebaut. Hier trifft der Spruch "in Schönheit sterben" wirklich zu. Für BMW allgemein. 1961 kam dann der legändäre Chef Hahnemann und die neue Klasse. Und damit die Rettung.
haben den FIAT 1500 beim BMW 1500 von 1964/65 kopiert, alles geklaut bei den Italienern, BMW Level Muenchen nur BMW Isetta und BMW 700, sorry....ich hatte einen BMW 327 , Cabrio von 1937, ich war 20 Jahre alt.....alles andere nur Pillepalle....
Sehr schönes Video. Wirklich super, der Wagen. Stefan sagte bei den Armaturen ''Light'', es ist aber eindeutig ''Licht'' zu lesen. Gab es 2 verschiedene Verdecke? Auf dem Bild von Seite 109 (um 22:20 min) sah man, wie das Auto früher aussah. (mit großen Seiten-Ausschnitt des Verdecks, später auf der Originalzeichnung wiederum so wie jetzt installiert. Irgendwie verwirrend. Trotzdem, geniales Fahrzeug. Vielen Dank fürs präsentieren.
In späteren Jahren wurde Rundumsicht Mode, siehe spätere Verdecke bei Cabrios...vielleicht wurde das Verdeck in späterer Zeit einmal nach dem neuen Zeitgeschmack erneuert?
Auf unserem Oldtimertreffen war auch so einer - gefahren von einem älteren Herren. Also irgendwo im Raum Duderstadt müsste eines der Modelle zu finden sein.
Erinnerne mich noch wie Ende 60`er Jahre ein Schebergarten Freund meines Onkels einen 501 6 Zylinder für 900 Mark kaufte. Er wurde genauso ausgelacht wie ich als ich 1997 meinen 67`er Mustang und 2001 einen 1979`er Camaro kaufte. Wer zuletzt lacht lacht am besten....
Sehr schönes Video und ein wunderschöner Classiker. Allerdings bei der Serie "Isa 12" war ein BMW 502, mit einem 6 Zilynder Motor zu sehen.
Unter echten Klugschnackern: Bayern hat die Hoheitszeichen weiß-blau. Auf dem Markenemblem ist die Reihenfolge aber tatsächlich blau-weiß, da Hoheitszeichen zu Kaiserszeiten nicht von Firmen benutzt werden durften. Wäre BMW nach 1918 gegründet worden, so hätten die Farben eine bayrische Anordnung erhalten. So ist es eben die blau weisse von Schalke.
Sorry, aber die Uhr ist von Kienzle.
Wann kommt mal ein BMW 505 ?
Das Verdeck ist sehr faltig, schlecht gemacht, schade.
Ein so schönes und teures Auto und dann ein Soft-Top welches so schlecht sitzt, das passt nun überhaupt nicht. Es wäre schon interessant genau zu wissen wo das Auto gebaut wurde und dazu gibt es doch eigentlich ein Typenschild.
Diese tolle originale VDO Uhr sieht aus als wenn sie aus einem 1956ger Opel Rekord stammen würde, zumindest hat der Rekord die gleiche Uhr.
Nur dass die VDO-Uhr halt eine Kienzle ist und keine VDO.
Tolles Auto. Aber beim tanken muß man extrem vorsichtig sein - wie eben bei allen 502.
Der Wagen ist wunderschön, aber das Verdeck ist total zerknittert. Da passt doch was nicht...
war das Auto mal in England zugelassen ?? Das Nummernschild bei 22:44 sieht so aus !
Magnifique coupé qui entraina la marque dans la faillite.
Интересный цвет, сейчас такой практически не используется
Mega Auto, die Scheinwerfer sehen nach Mercedes 300 aus, kann das sein?
Zumindest ist das nicht die Optik vom Serien 501/502.
Die Farbe ist grausig aber das Auto ist so was von schön :-))) Der Brock Engel ist klar Unesco Weltkulturerbe.
nicht uebertreiben, war nur ein fettgemachter 326/27 von 1937, unser Schlachter im Dorf hatte einen BMW 501 mit Anhaengerkupplung fuer seinen Viehtransporter...
coole Kiste.....
Barockengel hieß der Wagen im Volksmund, nicht offiziell. Sie können immer noch nicht ordentlich schalten.
Maann, das hat mit BMW so schön angefangen und dann kommt sowas wie heute 'bei raus... Ich verstehs nich😐
Wenigstens eine ungefähre Preisangabe wäre nett gewesen.
Sagen Sie Ihrem Anlageberater einfach, er solle mal 350.000 Euro locker machen. Die 25.000 Euro, die noch fehlen, wird Ihnen Herr Luftschitz sicher nachlassen.
@@christophnolte8191 Danke! 😉
Blinkerhebel noch original, unrestauriert und nie benutzt.
Tabak farbig? Ich sehe lieber Aubergine farbig. Mein Stieffvater hatte einen BMW 2000 mit der selben Farbe in den 60ger Jahren.
Vielleicht nur nebensächlich...aber erwähnungswert wäre noch der Wirkungsgrad der Heizung gewesen...
Sicherlich ein schönes Auto, aber ich finde das Original-Heck von BMW eigentlich schöner. Besonders aufregend fand ich immer das seltene viertürige Cabrio von Bauer!
An absolute beauty, but I do not like the color scheme.
Keine Angst vor Salzgehabt?
BMW Motoren unter anderem im Focke Wulf 190
Sehr schönes Auto, danke für Film und Infos.
(Allerdings könnte ich verstehen, wenn Sie angesichts doch einiger pseudointellektueller Klugscheißer mit dem für diese Sorte Mensch so typisch arroganten Schreibstil die Kommentarfunktion künftig schließen.)
Ich muss einfach nochmal wieder schauen. Wenn ich das heutige - in meinen Augen grauenhafte - Design betrachte, kommen mir beinahe die Tränen. Von Modell zu Modell entwickelt man dieses fürchterliche Monstergesicht von BMWs weiter. Meine Welt ist das nicht mehr. Nach 45 Jahren heißt es für mich: Adé BMW. Die Chinesen mögen das - ich nicht.
hatte einen BMW 327 von 1937 (1964- 68) als ich ihn fertig restauriert hatte, war ich damit durch, ich war geheilt....
hallo? weiss/blau! 😁
Nein. Das BMW-Logo ist explizit blau/weiß. 1917 (zur Zeit der Eintragung) war der Gebrauch von Staatswappen oder hoheitlichen Zeichen verboten). Quelle: BMW auf ihrer Homepage (einfach mal mal "bmw blau weiß" googeln, hier darf leider kein link hin). Dort wird auch der Mythos "Propeller vor Himmel" korrigiert.
Leider muss ich auch immer wieder staunen, wie sogar Oldtimer "Fachleute" die Propeller Geschichte erzählen. Wird von BMW Classic und im Museum klar anders erklärt. Aber toll sieht man die Fahrzeuge mal fahren.
@@guidok2562 BMW steigt doch selbst nicht durch.
Da wäre schon mal das fragwürdige Gründungsdatum.
Und zum zweiten hat BMW selbst ihr Emblem in Prospekten als rotierenden Propeller dargestellt.
die Karre ist wie eine Briefmarke..
der Unterschied, die Karre rostet....auch in der Garage...
Mercedes ist mercedes!
💯👌👌🍀🍀👍🏾👍🏾
Zu der Zeit war Audi völlig unbedeutend kein ernster Konkurrent
Ein Träumchen V8
meint er wirklich erklären zu müssen was BMW heisst, ich denke wer hier sich videos anschaut weiss was BMW heisst.....
BMW heißt doch: Back Mas Wieder! Und den Zündschlüssel gedreht und nur noch eine Abgaswolke bleibt 😉
Vom Design her leider wie viele europäische Fahrzeuge zu der Zeit zurückgeblieben. Es entspricht eher den 40er Jahren. Die amerikanischen Autos waren zu der Zeit beim Design schon eine Stufe weiter.
Aus heutiger Sicht....Gott sei Dank 👌👌
Stimmt so eindeutig nicht !
Borgward war der erste mit dem Hansa 1500/1800, der eine zeitgenössische selbst tragende Karosserie ohne Holzrahmen bereits 1949 in Serie hierzulande anbot.
Opel mit dem Olympia-Rekord folge bereits 1953, der Ford Taunus "Weltkugel" 12m fast zeitgleich und in der oberen Mittelklasse im gleichen Jahr der Mercedes W120 mit der wegweisenden Ponton Karosserie.
Auch Opels Flaggschiff, der Kapitän wurde bereits Ende 1953 (Modelljahr 54), der mit dem Haifischmaul, als sogenannter Ponton angeboten.
Nur BMW setzte weiter mit dem "Barockengel" auf das formal angelehntes Vorkriegs-Design, erst der heute überaus begehrte 503 (Marktpreis über 400k€) von Graf A. von Görtz leitete für BMW ab 1956 die "Neuzeit" ein.
M.M.n. wirkt das 502 Authenried Cabrio stilistisch wesentlich harmonischer, als der eher bucklige 502 "Baur", der zwar auch selten ist, aber eher maximal bei zirka 100k€ im Bestzustand liegen dürfte.
Den "Baur" 502 gibt es übrigens auch als Coupe´ im Gegensatz zum Authenried, der nur als Cabrio ausgeliefert wurde.
@@lennoxmacinally9690 ich habe ja auch geschrieben „wie VIELE europäische Autos“.. nicht alle. Hatte aber natürlich auch mit den Möglichkeiten nach Verlust des 2. WK zu tun. Da hatte man in den USA andere technische Möglichkeiten und konnte bessere Fzg entwickeln
die Amis waren an keine historische (Vorkriegs) Form gebunden, und bauten Millionen am Band, BMW war bei 1o.ooo Stueck am Ende...
Von der Seite hat er leichte Ähnlichkeit mit dem DKW Auto-Union 1000. Wenn ich mich nicht täusche...
Na ja, eher mit dem Jaguar XK 120/140.
nur dass der DKW in den Dimensionen noch misslungener ist...
Egal welche Variante von den 502..... Finde keinen schön, egal ob baur Original oder dieser gab da bedeutend schönere Fahrzeuge aus dieser Zeit.
Von Autenrieth versaut das Teil. Nicht empfehlenswert.
WARUM macht ihr hier wieder so Geheimnis um den Preis ? 🤬
Weil die Todesrate unter der potentiellen Kundschaft sonst signifikant ansteigen würde.
*V8*
Axx
Klassische Autos müssen schwarz/weiß/silber/grau/dunkelgrün/dunkelblau/dunkelrot sein.
Wenn mal einer gelb ist oder hellblau, ist halt eine extrovertierte Person unterwegs.
Braun, egal ob man es Kaffee, Tabak oder sonstwie nennt, sieht immer 💩aus.
beschissen aus, sagt auch Karl der Lagerfeld.