Esses acessórios paralelos que você tem acesso aí na europa tem um acabamento surreal, são mais bonitos do que os originais da montadora, quando tem. Aqui no Brasil, esses acessórios paralelos, mesmo de marcas boas, tem o acabamento bem mais simples. Nota-se um capricho muito grande no sistema de fixação dos acessórios também, eles pensam em cada detalhe.
Olá Diego, infelizmente para o mercado brasileiro tenho que concordar. A qualidade de muitos deste produtos internacionais estão em um nível superior. Claro, o preço também é maior. Acho que o que realmente limita muito para o Brasileiro são os custos extras com a importação. Se fosse "apenas" pagar o custo do produto seria acessível à muito mais motociclistas. Mas quando se adiciona o custo para importar o valor quase que dobra.
@@SkivaMotovlog Valeu pela resposta! Resolvi embarcar nesse mundo das viagens de moto aqui no Brasil recentemente, mas ainda estou engatinhando, equipando minha moto aos poucos. Possuo uma Yamaha Lander 250 modelo 2020, que é meio que a porta de entrada para quem quer se "aventurar" nas viagens aqui no Brasil. Equipo ela aos poucos, com acessórios de boa qualidade, teoricamente. Mas na prática é perceptível que são bem medianos e caros, mas é o que tem disponível. Acho bem legal ver os seus vídeos, de ótima qualidade, mas ao mesmo tempo é desanimador pra nós brasileiros, não só na questão dos acessórios, mas das motos e da acessibilidade das mesmas. Bem, é isso. Parabéns pelos vídeos, e continue!
Olá Mateus Ótima pergunta! Pensei muito a respeito das duas motos e até merece um vídeo dedicado pra explicar melhor. O que ainda não está claro aqui no canal é que já vendi a CB500X. Ainda tem muitos vídeos com a cb500x já gravados que irão aparecer aqui no canal. A CB500X foi ótima para me apontar em um novo rumo que estou tomando no motociclismo. Meu foco está cada vez mais orientado para offroad. O offroad é o que influenciou minha escolha pela CRF300L. Outro fator é que tenho pernas curtas e queria um moto o com menor peso. A CRF300L tem a altura do acento inferior a Rally. Não só isso, a altura livre do solo (até o cárter) é mais alta na CRF300L, o que é melhor pra offroad. A 300L custa 1300 EUR a menos do que a Rally. Essa diferença de 1300 EUR foi utilizada para equipar o moto como queria. A Rally já vem com uma bolha que é ótimo para pilotar em asfalto, entretanto para offroad em ambiente quente com baixa velocidade, a bolha bloqueia o vento e interfere com a visão do terreno quando fica empoeirado. Praticante isso. Custo e propósito da CRF300L são mais apropriados para o que quero fazer.
Top esses acessórios mesmo Skiva. Infelizmente aqui no Brasil não temos eles . Like
Show de explicações e dicas de instalação...👏👏👏👍like confirmado
Grande Eduardo! Valeu pela presença como sempre!
Grande abraço e bom sábado pra você
@@SkivaMotovlog TMJ, desejo a vc tbm um ótimo final de semana 🙏🙏🙏 Abcs.👍
Salve salve moto aventureiro Skiva, conferindo mais um vídeo top, são muitos acessórios legais que tem por aí....👍👍👍 show.
Esses acessórios paralelos que você tem acesso aí na europa tem um acabamento surreal, são mais bonitos do que os originais da montadora, quando tem. Aqui no Brasil, esses acessórios paralelos, mesmo de marcas boas, tem o acabamento bem mais simples. Nota-se um capricho muito grande no sistema de fixação dos acessórios também, eles pensam em cada detalhe.
Olá Diego,
infelizmente para o mercado brasileiro tenho que concordar. A qualidade de muitos deste produtos internacionais estão em um nível superior. Claro, o preço também é maior.
Acho que o que realmente limita muito para o Brasileiro são os custos extras com a importação. Se fosse "apenas" pagar o custo do produto seria acessível à muito mais motociclistas. Mas quando se adiciona o custo para importar o valor quase que dobra.
@@SkivaMotovlog Valeu pela resposta! Resolvi embarcar nesse mundo das viagens de moto aqui no Brasil recentemente, mas ainda estou engatinhando, equipando minha moto aos poucos. Possuo uma Yamaha Lander 250 modelo 2020, que é meio que a porta de entrada para quem quer se "aventurar" nas viagens aqui no Brasil. Equipo ela aos poucos, com acessórios de boa qualidade, teoricamente. Mas na prática é perceptível que são bem medianos e caros, mas é o que tem disponível. Acho bem legal ver os seus vídeos, de ótima qualidade, mas ao mesmo tempo é desanimador pra nós brasileiros, não só na questão dos acessórios, mas das motos e da acessibilidade das mesmas. Bem, é isso.
Parabéns pelos vídeos, e continue!
Parabéns, mais uma ótima aula.
Pergunta, porque a CRF L e não CRF RALLYE 😊
Olá Mateus
Ótima pergunta! Pensei muito a respeito das duas motos e até merece um vídeo dedicado pra explicar melhor.
O que ainda não está claro aqui no canal é que já vendi a CB500X. Ainda tem muitos vídeos com a cb500x já gravados que irão aparecer aqui no canal.
A CB500X foi ótima para me apontar em um novo rumo que estou tomando no motociclismo. Meu foco está cada vez mais orientado para offroad.
O offroad é o que influenciou minha escolha pela CRF300L.
Outro fator é que tenho pernas curtas e queria um moto o com menor peso.
A CRF300L tem a altura do acento inferior a Rally. Não só isso, a altura livre do solo (até o cárter) é mais alta na CRF300L, o que é melhor pra offroad.
A 300L custa 1300 EUR a menos do que a Rally. Essa diferença de 1300 EUR foi utilizada para equipar o moto como queria.
A Rally já vem com uma bolha que é ótimo para pilotar em asfalto, entretanto para offroad em ambiente quente com baixa velocidade, a bolha bloqueia o vento e interfere com a visão do terreno quando fica empoeirado.
Praticante isso. Custo e propósito da CRF300L são mais apropriados para o que quero fazer.
Top
show
Vários vídeos dessa motinha hein, vai substituir a cb500x nos passeios mais pesados? Faz um vídeo falando sobre
Skiva tudo bem com vc? Ei vc trocou de moto? Volta a fazer os motovlogs pro canal.