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こんばんは🌛落として上げる😂結局、交換して楽しんでるじゃないですか😄ワインディング大好き❗
@amiati0413 さん結局交換して楽しんでますwワインディングいいですよね♪
@@UtuRiderRyo わざとお尻ずらして遊んでます❗
こんばんは、お疲れ様です。17年式 NG4BG型ジグサー150でリヤスプロケットを45Ｔ→43Ｔ（X.A.M社 CLASSIC REAR 品番 A3108-43T）に変更してます。フロントスプロケット16Ｔで高速道路登坂はストレス溜まりませんか？ 加速と高速のバランスを考えるとノーマルが一番と思います。
@user-td6md4wf5f さん高速の登坂は4速にて走れば気になる感じはなかったです。リヤのスプロケットで調整する方が良さそうですよね。。。加速と高速のバランスではノーマルが一番。やはりちゃんと考えて作られてます。
私のFZS25も標準の15丁から16丁に変えていますが、標準ではすぐ回り切ってしまう１～２速が使えるようになりGPS速度計アプリと比べると＋4㎞/hと誤差が減りました排気量の違いなのかな？X(旧Twitter)で同じバイクに乗っているユーザーさんも、16丁が標準で良いと思うと言っていますイリジウムプラグやイグニッションコイルに変えたり、アルミテープチューンをしたりするとトルク感は改善出来るかもしれませんエンジンブレーキの緩和は内圧コントロールバルブ装着もアリです
@NorickFZS25 さん同様に2速が使いやすくなりました♪1速は・・・ですがwイリジウムプラグは簡単に変えれそうなので変えようと思ってるんですが今のところ元気なので変えようか悩み中です。内圧コントロールバルブは定期的に清掃しないとエンジンの故障があるという噂を聞いてちょっと怖いですw
@@UtuRiderRyo さんFZS25の16丁は1～2速で引っ張ろうと思えば引っ張れる感じに変わりましたプラグもお互い単気筒なので、4気筒等のバイクより安く済むのはメリットかもしれません🤣内圧コントロールバルブは、エンジンオイル交換のタイミングで、パーツクリーナーを吹いてやる程度で大丈夫ですまあメリットもあればデメリットもありますから、使う使わないは各々の判断ですね
@@NorickFZS25 さんジクサーの場合16丁にしても1速は使いにくいですね。かと言って2速発進は難しいです。プラグ一本だから安上がりですよね♪内圧コントロールバルブは一度外してパーツクリーナーかける感じですか？
@@UtuRiderRyo さんはい、私はそうやっていますホースを切って間に入れるのが嫌な人はやらない方が良いかもしれませんが、私はバルブを外した時はパイプを入れて繋いでいました
@@NorickFZS25 さん壊しそうで怖いです(笑)
こんばんは🌛落として上げる😂結局、交換して楽しんでるじゃないですか😄ワインディング大好き❗
@amiati0413 さん
結局交換して楽しんでますwワインディングいいですよね♪
@@UtuRiderRyo わざとお尻ずらして遊んでます❗
こんばんは、お疲れ様です。17年式 NG4BG型ジグサー150でリヤスプロケットを45Ｔ→43Ｔ（X.A.M社 CLASSIC REAR 品番 A3108-43T）に変更してます。フロントスプロケット16Ｔで高速道路登坂はストレス溜まりませんか？ 加速と高速のバランスを考えるとノーマルが一番と思います。
@user-td6md4wf5f さん
高速の登坂は4速にて走れば気になる感じはなかったです。
リヤのスプロケットで調整する方が良さそうですよね。。。
加速と高速のバランスではノーマルが一番。やはりちゃんと考えて作られてます。
私のFZS25も標準の15丁から16丁に変えていますが、標準ではすぐ回り切ってしまう１～２速が使えるようになりGPS速度計アプリと比べると＋4㎞/hと誤差が減りました
排気量の違いなのかな？
X(旧Twitter)で同じバイクに乗っているユーザーさんも、16丁が標準で良いと思うと言っています
イリジウムプラグやイグニッションコイルに変えたり、アルミテープチューンをしたりするとトルク感は改善出来るかもしれません
エンジンブレーキの緩和は内圧コントロールバルブ装着もアリです
@NorickFZS25 さん
同様に2速が使いやすくなりました♪1速は・・・ですがw
イリジウムプラグは簡単に変えれそうなので変えようと思ってるんですが今のところ元気なので変えようか悩み中です。
内圧コントロールバルブは定期的に清掃しないとエンジンの故障があるという噂を聞いてちょっと怖いですw
@@UtuRiderRyo さん
FZS25の16丁は1～2速で引っ張ろうと思えば引っ張れる感じに変わりました
プラグもお互い単気筒なので、4気筒等のバイクより安く済むのはメリットかもしれません🤣
内圧コントロールバルブは、エンジンオイル交換のタイミングで、パーツクリーナーを吹いてやる程度で大丈夫です
まあメリットもあればデメリットもありますから、使う使わないは各々の判断ですね
@@NorickFZS25 さん
ジクサーの場合16丁にしても1速は使いにくいですね。かと言って2速発進は難しいです。
プラグ一本だから安上がりですよね♪
内圧コントロールバルブは一度外してパーツクリーナーかける感じですか？
@@UtuRiderRyo さん
はい、私はそうやっています
ホースを切って間に入れるのが嫌な人はやらない方が良いかもしれませんが、私はバルブを外した時はパイプを入れて繋いでいました
@@NorickFZS25 さん
壊しそうで怖いです(笑)