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※検討の末、当車両はクラシカ横浜の代車として活躍してもらう事になりました！購入を検討していただけた方には申し訳ございません💦
この年代の三菱の車はとても頑丈にできているので定期的なメンテナンスさえすれば一生乗れます！
本当に一生乗れてしまうのでは…？と思わせる好調っぷりです！
10年以上整備士してますが、こんな愛情あるメンテナンスノート見たことないです😊
継続して整備してあげられる事は素敵な事ですよね✨
え！マニュアル！ゲトラグ！三菱ってこういう事するから面白いんですよね。あの頃の三菱をもう一度🎉
バージョンＲもゲトラグだしＧＴＯもそうですよ。エボⅩのＳＳＴも三菱とゲトラグの共同開発なんで実は結構付き合いが長いです(笑)
ラインナップにひっそりとマニュアル仕様があるのは嬉しいですよね✨
未だに自分もコルトプラス乗ってますけど、まだまだ全然走れます…！コルトシリーズは本当に隠れた名車です。
こういうオーナーに私はなりたい
分かります。私も見習います！
こんなに綺麗に長年、愛車を大切にされた前オーナーさん手放すときの寂しさは大きかったでしょう😢その前オーナーさんの意思を引き継がれたクラシカさんの血の通った仕事のされ方も素敵だと思います😊
代車で２０万キロ走ってたコルト乗ったことありましたが、安定感あるし乗り心地も良かった。
まだ免許も持っていない高校生ですが、このコルトという車が大好きです。大好きな車がTH-camで紹介されていること、また大好きな車を大切に乗ってくださっているオーナー様がいらした事、とても嬉しいです。いつかコルトを手に入れる事が夢で、オートマを探していたのですが、このビデオを見てマニュアルを探すのも良いかなと思いました。代車になるということで、末永く走って欲しいと思いました。
コメントありがとうございます。MT車は日に日にその数を減らしているので早めにMT車を乗り込んでおくのは良いと思います✨
コルトVRではなくノーマルのコルトに乗りたいのなら最終型の2010年以降のモデルはご注意を。全席オートパワーウィンドウが廃止されていたり、色々とコストダウンが入って利便性が落ちています。コルトのCVT車両は昨今の燃費重視車よりもダイレクト感がしっかりとあり、燃費重視の設定ではないのでそこそこ楽しめます。個体差と整備がどこまでされているかが肝ではありますが、20万キロくらいはCVT車でも余裕で到達できるくらいには耐久性があるので、MTにしろCVTしろ、気に入った物が買えるといいですね
コルトのラリーアート以外でのマニュアル車は珍しいですね。私も昔2代目のセフィーロのマニュアル車乗ってたとき珍しいってよくいわれました。今の車は13年の9万キロ超えですが買ってから半年ごと整備点検を買ったディーラーでしてもらってオイル交換も3000km目安でやっていますが私とコルトのオーナー様の違いは私は整備記録が車検証に突っ込んであったりなくしたりしてしまっている点ですw 記録簿をちゃんと整理しているのってすごいですよね。ほんとにすごい！
小まめな整備ほど効果絶大なものはありませんね！我々も見習わないとなと思わされました！
全日本ラリーで無敵なクルマでしたね懐かしい
いや〜、今回も素敵な出会いですね✨オーナーさんの愛情とクラシカさんへの信頼感。それに応える店長さんの素敵な対応。本当に大事にきちんとメンテナンスされた車は走行距離等だけでは判断出来ない見本みたいな一台ですね。それを理解出来る店長さんも流石です。長年大切にしてきた愛車を任せたいという熱い想い。これもTH-camから伝わってくる、旧車に対するリスペクトと真摯な姿勢。これに尽きるのではないでしょうか。今回も素敵なストーリーをありがとうございます😭どんな形であれ、大事にして欲しい車両ですね😊オークションに絶対出さないと宣言した店長さんにシビれました😆
ありがとうございます！前オーナー様とは直接お話しさせていただきましたがこのコルトの乗り心地を話している時の目が楽しそうに輝いていて…✨何の偽りも無いピュアな愛情でした！
イイ動画見させていただきました。元オーナーさんの気持ちよく分かります。私も20万㎞27年落ちのK11マーチに乗ってます。新車からワンオーナー、全記録簿付き、補記類の交換、重整備済みです。仕方なく手放さなければいけない状況であれば、どなたかに乗っていただきたいと思うのは同じでしょうね。もちろん今の手ところ、手放す気は全くありませんが…（笑）
27年20万kmですか！これはまた凄まじいですね！尊敬します。
素晴らしいです。オーナー様もみなさんの気持ちも胸が熱くなりますね。今は車、ただの足車としての扱いが多いですからね、、、
乗り込んだ瞬間にどれだけ大切にされていたか情報が流れ込んできました！
私も1.5cに乗ってました。15年で265000kmをほぼノーメンテで走りきってくれました。メンテしてなんとかもう一度は走らせたいと思うくらいに良い車でした
最後まで見ていてホッとしました😂 この子は良い行く末になってもらいたいと思っていたので泣きそうになりました！あー、よかった🎉
自分は2008年式ミニカｈ42ｖ5ＭＴに乗ってます。24万キロ走ってるのに全く壊れず、燃費もリッター20以上走ります。自分はネオクラシックカーに乗ってるつもりですが、周りからはボロ軽に乗ってる貧乏人だとおもわれていますｗ当時、三菱叩かれてましたが、壊れなさは凄かったと思います。あ、ちなみにミニカの3ｇ83は昭和61年設計のエンジンでしたが、コルトは昭和47年くらいのエンジンだったと思います。
このコルトは本当に真面目に作られていて質感もそうですがCVTのインベックス3もかなり良くできています。運転状況や走行状況に応じてどんどん学習していき、この時代のCVTでノンストレスなのはこれくらいでした。しかしMTがあったのは意外でした。
ここまで一台のクルマに愛情を注ぎ切るというのは、なかなか出来ませんよね🥹クルマって無生物なように思えて、実は掛けた愛情に生き物のように応えてくれる一面がありますよね😊次のオーナーさんも愛情たっぷりの方が望ましい、そんな一台ですね😊👌
不思議な事に表情が違って見えるんですよね。外装の発色や内装の清潔感も含めて、本当に表情として現れるのだと思います。
幸せな車だ。
ええ話やー。こんな愛された車は、限界まで行って欲しい。大事に乗ってくれる人に受け継がれて欲しいなー。
一つの個体としてこの愛情の注がれ方は美しいですよね！
ギンギラのオラオラ系の新車より、1台の車を大事の乗った方が、エコだと思います。
1.5cはレアですね競技ベースとしての側面が強いこのグレードでここまで綺麗な個体はこの車だけでしょうね
コルトは１５万キロ程度はきちんと整備してれば平気で走ります。 ボディ剛性も高く、通常レギュラー仕様ですが、ハイオク入れると滑らかにエンジンが回ってくれます。 コルトプラスの方に乗ってますが、消耗品以外は手がかからず、壊れないですね。１．５Ｃならば全然需要ありますし、モータースポーツのベース車でした。
これと同世代のランエボはもうパーツが出なくなってきてるときくけどコルトはどうなんだろ
@@tommystark555三菱のディーラーってかなり融通が効きます。うちの近所の本当に一般的ディーラーなんですが、デボネアや三菱ジープが出入りしていたりして、ああいうのはどうしてるんですか？ってきいたら汎用品で合わせたり色々工夫してるみたいです。
１．５c乗ってますが、全然やれが来ないですね最新のスイフトやヤリスも乗ったけど、この車体には追いついていないです。タイヤをパイロットスポーツに替えると見違えるように走ります。ちなみにラリーアートの純正マフラーに替えると特性がよりスポーツ向けに変わります
動画にする価値がある車でしたね
クルマへ愛情を注ぐ大切さを改めて教えてもらったような気持ちです！
なるほどこんなセールスの方法もあるんですね！勉強になります😮
こういうの大好き
ここまでキチンと管理されてるのは凄い。オーナーさんもかなりマメな性格なんでしょうね。何より車への愛情を感じる。凄いね。
車そのものより、車を扱うことの極意を学んだ気がします。
当店としても改めて学ばされた気持ちです！
いい話でした
コルト コルトプラス で10年くらい乗り継ぎました
ラリーアート以外の5速マニュアルがあったのにビックリしました😅しかも、ゲトラグなんて😱マニアの方が買う可能性もありますが、クラシカで天寿をまっとうするのもありかな☺️
ラリーやジムカーナに出る人の受け皿用ですよ。ミラージュが販売終了になってましたので
私もこのグレードは把握していませんでした！この個体にとって良い結果を迎えられるようにしたいです！
コルトラリーアートバージョンRに乗っています。20万km目前ですが新車からディーラー整備で未だに快調に走ってます。三菱のエンジンって中々壊れないのでいいですよ。１.5c ってラリーアートよりも個体すくなく、ラリーで結構使われていましたね。
1.5Cは21万キロまで乗りましたが、20万Ｋあたりで発生したキーシリンダーの接触不良（コツがわかれば問題ないレベル）だけで、ほぼノートラブルでしたよ。譲ったオーナーがまだ使い倒してるようです。
明らかに当時売れてたフィットの刺客として売り出した印象がありますが、三菱自体のイメージの悪さにも足を引っ張られヒットとはならなかったケド、車の出来自体はそれこそフィットに負けて無かったと思う。
この車ほしいな～
コルト結構いい音するなぁw
三菱車も好きだから、余裕があったら買ってますね。弄りそうですが(笑)
面白い車ですよね！
職場でこの車の内装部品を作っていたので思い入れがあります
コルトは三菱が本気で作った車やからええやろな
素敵ですね！ 正直、買い手すぐつきそうですけれど・・・ 個人的希望はクラシカさんの代車として活躍してほしいです！ もしかして？クラシカさんのお客様ならば、オートマ車を運転するほうが違和感お持ちのかたのほうが多いのでは・・（笑）
確かにクラシカのお客様は代車がこのクルマだと喜んでくれそうですね！笑
ほぅ🤔これをラリーアートっぽくしたら面白そう😂
お久しぶりです。思わず、あら素敵思いました。私も、主人に渡した愛車達は、単身赴任先主人の元にあれば、ずっとディラーで、半年感覚で、点検をお願いしておりました。今のソアラ z20 ちゃんは、昨年御社で、車検をお願いして…来月、半年点検をディラーで受ける予定です。再来週には、片道300km走って、出張に行ってきます。ちなみに、普段は、家庭用使用で、使っておりますので、犬を病院に連れて行ったり、買い物や、ゴミ捨てまで、働いてもらっております。これからも、同様に働いてもらい、次の車検も、御社で、お世話になる予定でおります。そして、そのコルトちゃんみたいに、あと数年は、ちゃんと、点検しながら、乗っていきたい！！と、思っています。ちなみに、洗うのも、仲良しGSさんで、手洗いで、3000km〜5000kmの間隔で、オイル交換も、しております。それが、私の車への愛だと思っています。
いつもありがとうございます！Yさんのソアラちゃんは定期的にしっかり整備してもらってるので幸せな子ですね！まだまだ元気に愛情を注いであげて下さい✨
5速は珍しいですね。しかし修復歴ありが気になりますね。
前オーナー様にはもらい事故の履歴があると正直に話していただきました！走行に支障が無いと判断できる内容でした。
神石学会コルトギャラん乗ってました後は友達何スタリオンGSR3乗ってました。当初デモスタリオンとか乗ってる人が少なくてミラージュターボとかでセレステもう無くスタリオン何メインの次だに2と3に営業マンがGSR-xだったような自分の住む実家辺りでは3台のみ走行してました。コルトとか良いですがやはり後輪駆動FR車何やはり好きです
車は違いますが、ある意味同じのスマート・フォーフォーに乗っていました。決してスポーティとは言えませんが、ボディが軽い割にはしっかりと剛性もあって、キビキビ走ります。箱根の山をこれでドライブすると絶対楽しいですよ！高速は少し頼りないですが、スピードが乗ると急にピシッと安定します(笑)
zf製のクラッチAssyを交換する時にスマートのロゴが出てきてフォーフォーを調べたら全く同じ物が付いているのが分かって部品供給は大丈夫と安心しました。
地味な名車です。悲運のクルマのひとつだったと思う。
社用車で販売できないと記載がありますね。
当方の車、今年の8月で13年が経ちます。現在27万キロ。以下改造内容。grmnシート両脚。織戸学のナルディ。車の下取り価格より高い部品が付いてますが、買い取り価格は0円です。悲しい😢。
MTなのが👍
コルトプラス乗っていましたが、いい車でしたよ。ただ、使い勝手や居住性はフィットに劣ってます。個人で乗るならコルトプラスですが、奥さまの要望でフィットに、、、
コルトは最近見なくなりましたね。市場に出回らなくなる前に確保した方が良いかも？
ダイムラーがガッツリ絡んでいた時代
十年以上前にCOLTの1.3に乗っていましたが、キチンとメンテナンスして20万㌔迄ほぼノートラブルで過ごせました。豪雪地帯に転勤になったので、4WD車に買い換えましたが、まだまだ乗れそうな位に頑丈でした。唯一の欠点としてはヘッドライトのデザインや構造が悪いせいか、ハロゲンではライトの照射範囲が狭いため、HIDを後付けしました。この車の元オーナーさんはハイビームバルブやナンバー灯を交換されているので、その辺は処置済みかもしれませんが…
![[Galant GTO Restoration] Nearly complete! But now, trouble has arisen?!](http://i.ytimg.com/vi/iWg_EBzMjoo/mqdefault.jpg)
![[Galant GTO Restoration] Nearly complete! But now, trouble has arisen?!](/img/tr.png)
![[Rover Mini] Only 450 units produced! The ultimate Mini in pursuit of performance!](http://i.ytimg.com/vi/fkAGCwqdsNU/mqdefault.jpg)
※検討の末、当車両はクラシカ横浜の代車として活躍してもらう事になりました！
購入を検討していただけた方には申し訳ございません💦
この年代の三菱の車はとても頑丈にできているので定期的なメンテナンスさえすれば一生乗れます！
本当に一生乗れてしまうのでは…？
と思わせる好調っぷりです！
10年以上整備士してますが、こんな愛情あるメンテナンスノート見たことないです😊
継続して整備してあげられる事は素敵な事ですよね✨
え！マニュアル！ゲトラグ！
三菱ってこういう事するから面白いんですよね。あの頃の三菱をもう一度🎉
バージョンＲもゲトラグだしＧＴＯもそうですよ。エボⅩのＳＳＴも三菱とゲトラグの共同開発なんで実は結構付き合いが長いです(笑)
ラインナップにひっそりとマニュアル仕様があるのは嬉しいですよね✨
未だに自分もコルトプラス乗ってますけど、まだまだ全然走れます…！コルトシリーズは本当に隠れた名車です。
こういうオーナーに私はなりたい
分かります。
私も見習います！
こんなに綺麗に長年、愛車を大切にされた前オーナーさん
手放すときの寂しさは大きかったでしょう😢
その前オーナーさんの意思を引き継がれた
クラシカさんの血の通った仕事のされ方も素敵だと思います😊
代車で２０万キロ走ってたコルト乗ったことありましたが、安定感あるし乗り心地も良かった。
まだ免許も持っていない高校生ですが、このコルトという車が大好きです。
大好きな車がTH-camで紹介されていること、また大好きな車を大切に乗ってくださっているオーナー様がいらした事、とても嬉しいです。
いつかコルトを手に入れる事が夢で、オートマを探していたのですが、このビデオを見てマニュアルを探すのも良いかなと思いました。
代車になるということで、末永く走って欲しいと思いました。
コメントありがとうございます。
MT車は日に日にその数を減らしているので
早めにMT車を乗り込んでおくのは良いと思います✨
コルトVRではなくノーマルのコルトに乗りたいのなら最終型の2010年以降のモデルはご注意を。
全席オートパワーウィンドウが廃止されていたり、色々とコストダウンが入って利便性が落ちています。
コルトのCVT車両は昨今の燃費重視車よりもダイレクト感がしっかりとあり、燃費重視の設定ではないのでそこそこ楽しめます。個体差と整備がどこまでされているかが肝ではありますが、20万キロくらいはCVT車でも余裕で到達できるくらいには耐久性があるので、MTにしろCVTしろ、気に入った物が買えるといいですね
コルトのラリーアート以外でのマニュアル車は珍しいですね。私も昔2代目のセフィーロのマニュアル車乗ってたとき珍しいってよくいわれました。今の車は13年の9万キロ超えですが買ってから半年ごと整備点検を買ったディーラーでしてもらってオイル交換も3000km目安でやっていますが私とコルトのオーナー様の違いは私は整備記録が車検証に突っ込んであったりなくしたりしてしまっている点ですw 記録簿をちゃんと整理しているのってすごいですよね。ほんとにすごい！
小まめな整備ほど効果絶大なものはありませんね！
我々も見習わないとなと思わされました！
全日本ラリーで無敵なクルマでしたね
懐かしい
いや〜、今回も素敵な出会いですね✨
オーナーさんの愛情とクラシカさんへの信頼感。
それに応える店長さんの素敵な対応。
本当に大事にきちんとメンテナンスされた車は走行距離等だけでは判断出来ない見本みたいな一台ですね。
それを理解出来る店長さんも流石です。
長年大切にしてきた愛車を任せたいという熱い想い。
これもTH-camから伝わってくる、旧車に対するリスペクトと真摯な姿勢。
これに尽きるのではないでしょうか。
今回も素敵なストーリーをありがとうございます😭
どんな形であれ、大事にして欲しい車両ですね😊
オークションに絶対出さないと宣言した店長さんにシビれました😆
ありがとうございます！
前オーナー様とは直接お話しさせていただきましたが
このコルトの乗り心地を話している時の目が楽しそうに輝いていて…✨
何の偽りも無いピュアな愛情でした！
イイ動画見させていただきました。元オーナーさんの気持ちよく分かります。
私も20万㎞27年落ちのK11マーチに乗ってます。新車からワンオーナー、全記録簿付き、補記類の交換、重整備済みです。
仕方なく手放さなければいけない状況であれば、どなたかに乗っていただきたいと思うのは同じでしょうね。
もちろん今の手ところ、手放す気は全くありませんが…（笑）
27年20万kmですか！
これはまた凄まじいですね！
尊敬します。
素晴らしいです。オーナー様もみなさんの気持ちも胸が熱くなりますね。今は車、ただの足車としての扱いが多いですからね、、、
乗り込んだ瞬間に
どれだけ大切にされていたか
情報が流れ込んできました！
私も1.5cに乗ってました。15年で265000kmをほぼノーメンテで走りきってくれました。
メンテしてなんとかもう一度は走らせたいと思うくらいに
良い車でした
最後まで見ていてホッとしました😂 この子は良い行く末になってもらいたいと思っていたので泣きそうになりました！あー、よかった🎉
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当時、三菱叩かれてましたが、壊れなさは凄かったと思います。
あ、ちなみにミニカの3ｇ83は昭和61年設計のエンジンでしたが、コルトは昭和47年くらいのエンジンだったと思います。
このコルトは本当に真面目に作られていて質感もそうですが
CVTのインベックス3もかなり良くできています。
運転状況や走行状況に応じてどんどん学習していき、この時代のCVTでノンストレスなのはこれくらいでした。
しかしMTがあったのは意外でした。
ここまで一台のクルマに愛情を注ぎ切るというのは、なかなか出来ませんよね🥹クルマって無生物なように思えて、実は掛けた愛情に生き物のように応えてくれる一面がありますよね😊次のオーナーさんも愛情たっぷりの方が望ましい、そんな一台ですね😊👌
不思議な事に表情が違って見えるんですよね。
外装の発色や内装の清潔感も含めて、本当に表情として現れるのだと思います。
幸せな車だ。
ええ話やー。
こんな愛された車は、限界まで行って欲しい。大事に乗ってくれる人に受け継がれて欲しいなー。
一つの個体として
この愛情の注がれ方は美しいですよね！
ギンギラのオラオラ系の新車より、1台の車を大事の乗った方が、エコだと思います。
1.5cはレアですね
競技ベースとしての側面が強いこのグレードでここまで綺麗な個体はこの車だけでしょうね
コルトは１５万キロ程度はきちんと整備してれば平気で走ります。 ボディ剛性も高く、通常レギュラー仕様ですが、ハイオク入れると滑らかにエンジンが回ってくれます。 コルトプラスの方に乗ってますが、消耗品以外は手がかからず、壊れないですね。１．５Ｃならば全然需要ありますし、モータースポーツのベース車でした。
これと同世代のランエボはもうパーツが出なくなってきてるときくけどコルトはどうなんだろ
@@tommystark555三菱のディーラーってかなり融通が効きます。うちの近所の本当に一般的ディーラーなんですが、デボネアや三菱ジープが出入りしていたりして、ああいうのはどうしてるんですか？ってきいたら汎用品で合わせたり色々工夫してるみたいです。
１．５c乗ってますが、全然やれが来ないですね
最新のスイフトやヤリスも乗ったけど、この車体には追いついていないです。
タイヤをパイロットスポーツに替えると見違えるように走ります。ちなみにラリーアートの純正マフラーに替えると特性がよりスポーツ向けに変わります
動画にする価値がある車でしたね
クルマへ愛情を注ぐ大切さを改めて教えてもらったような気持ちです！
なるほどこんなセールスの方法もあるんですね！勉強になります😮
こういうの大好き
ここまでキチンと管理されてるのは凄い。オーナーさんもかなりマメな性格なんでしょうね。何より車への愛情を感じる。凄いね。
車そのものより、車を扱うことの極意を学んだ気がします。
当店としても改めて学ばされた気持ちです！
いい話でした
コルト コルトプラス で10年くらい乗り継ぎました
ラリーアート以外の5速マニュアルがあったのにビックリしました😅
しかも、ゲトラグなんて😱
マニアの方が買う可能性もありますが、クラシカで天寿をまっとうするのもありかな☺️
ラリーやジムカーナに出る人の受け皿用ですよ。ミラージュが販売終了になってましたので
私もこのグレードは把握していませんでした！
この個体にとって良い結果を迎えられるようにしたいです！
コルトラリーアートバージョンRに乗っています。
20万km目前ですが新車からディーラー整備で未だに快調に走ってます。
三菱のエンジンって中々壊れないのでいいですよ。
１.5c ってラリーアートよりも個体すくなく、
ラリーで結構使われていましたね。
1.5Cは21万キロまで乗りましたが、20万Ｋあたりで発生したキーシリンダーの接触不良（コツがわかれば問題ないレベル）だけで、ほぼノートラブルでしたよ。譲ったオーナーがまだ使い倒してるようです。
明らかに当時売れてたフィットの刺客として売り出した印象がありますが、三菱自体のイメージの悪さにも足を引っ張られヒットとはならなかったケド、車の出来自体はそれこそフィットに負けて無かったと思う。
この車ほしいな～
コルト結構いい音するなぁw
三菱車も好きだから、余裕があったら買ってますね。弄りそうですが(笑)
面白い車ですよね！
職場でこの車の内装部品を作っていたので思い入れがあります
コルトは三菱が本気で作った車やからええやろな
素敵ですね！ 正直、買い手すぐつきそうですけれど・・・ 個人的希望はクラシカさんの代車として活躍してほしいです！ もしかして？クラシカさんのお客様ならば、オートマ車を運転するほうが違和感お持ちのかたのほうが多いのでは・・（笑）
確かにクラシカのお客様は代車がこのクルマだと喜んでくれそうですね！笑
ほぅ🤔これをラリーアートっぽくしたら面白そう😂
お久しぶりです。
思わず、あら素敵思いました。
私も、主人に渡した愛車達は、単身赴任先主人の元にあれば、ずっとディラーで、半年感覚で、点検をお願いしておりました。
今のソアラ z20 ちゃんは、昨年御社で、車検をお願いして…来月、半年点検をディラーで受ける予定です。
再来週には、片道300km走って、出張に行ってきます。
ちなみに、普段は、家庭用使用で、使っておりますので、犬を病院に連れて行ったり、買い物や、ゴミ捨てまで、働いてもらっております。
これからも、同様に働いてもらい、次の車検も、御社で、お世話になる予定でおります。
そして、そのコルトちゃんみたいに、あと数年は、ちゃんと、点検しながら、乗っていきたい！！と、思っています。
ちなみに、洗うのも、仲良しGSさんで、手洗いで、3000km〜5000kmの間隔で、オイル交換も、しております。
それが、私の車への愛だと思っています。
いつもありがとうございます！
Yさんのソアラちゃんは定期的にしっかり整備してもらってるので幸せな子ですね！
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5速は珍しいですね。しかし修復歴ありが気になりますね。
前オーナー様にはもらい事故の履歴があると正直に話していただきました！
走行に支障が無いと判断できる内容でした。
神石学会コルトギャラん乗ってました
後は友達何スタリオンGSR3乗ってました。
当初デモスタリオンとか乗ってる人が少なくてミラージュターボとかでセレステもう無くスタリオン何メインの
次だに2と3に営業マンがGSR-xだったような自分の住む実家辺りでは
3台のみ走行してました。
コルトとか良いですがやはり後輪駆動FR車何やはり好きです
車は違いますが、ある意味同じのスマート・フォーフォーに乗っていました。
決してスポーティとは言えませんが、ボディが軽い割にはしっかりと剛性もあって、キビキビ走ります。
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高速は少し頼りないですが、スピードが乗ると急にピシッと安定します(笑)
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当方の車、今年の8月で13年が経ちます。現在27万キロ。以下改造内容。grmnシート両脚。織戸学のナルディ。車の下取り価格より高い部品が付いてますが、買い取り価格は0円です。悲しい😢。
MTなのが👍
コルトプラス乗っていましたが、いい車でしたよ。ただ、使い勝手や居住性はフィットに劣ってます。個人で乗るならコルトプラスですが、奥さまの要望でフィットに、、、
コルトは最近見なくなりましたね。
市場に出回らなくなる前に確保した方が良いかも？
ダイムラーがガッツリ絡んでいた時代
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この車の元オーナーさんはハイビームバルブやナンバー灯を交換されているので、その辺は処置済みかもしれませんが…