Ребята,при загрязнении топливного бака,обратите особое внимание на целостность заливной трубы в верхней ее части,где от нее отходит трубка для подсоединения вентиляции при заправке топливом.Это место я называю ласточкино гнездо.Оно если смотреть на правую сторону цельнометаллического фургона находится в правом верхнем углу правой задней арки.Туда при движении от колеса забрасывает грязь и это способствует коррозии трубы в этом месте.Она становится решетом,солярка при торможении уходит вперёд и вовлекает в бак всю грязь.Из бака назад в это решето уходит понятно только воздух.Там, в этом месте поворот трубы и пистолет при заправке тоже вносит свои царапины,утончая металл.Как индикатор,при заправке присмотритесь нет ли на земле следов капель солярки,которые,если мысленно продолжить борт возле заливной горловины к земле,т.е. спроэцировать борт на землю,находятся по ту сторону проекции борта .Ну то есть капает не из заливной горловины,а как бы где-то чуть вглубь авто.Наши авто видели много, служат долго,поэтому там имеет место это быть.Еще один индикатор,мокрая труба вверху понаружке,если заправлялись пистолетом и не проливали при заправке,что могло просочиться под уплотнительную прокладку под заливной горловиной на ту сторону борта.Я мучился 16 лет, пока это рассекретил: часто забивается люлька (пластиковый базарный изогнутый под прямым углом фильтр),которых в последнее время было две,одна работает,другая,промытая дома в воде с Фери и после хорошо высушенная в резерве.В сезон морозов грешишь на заправки ( грязь,вода),мучишь стартер,а топливо грязное и оно забивает сетку.Как вариант , при обнаружении прогнившей заливной трубы я использовал холодную сварку и мелкую строительную сетку для оштукатуривания стен в качестве армирующего материала.Зачистил ржавчину,обезжирил и нанес такую как бы "гипсовую" повязку .Опыт общения с "Парнишей" (МВ208D 1991г.в.) у меня с 1999г.,образование высшее инженерное,это так,для понимания,а для хвальбы - красный диплом инженера электромеханика,так что если захотите поговорить о влиянии седьмой гармоники на синусоидальность кривой напряжения в цепи трехфазного переменного тока с глухозаземленной нейтралью - тоже кое-что ещё могу.Удачи. Если помог,- вспомните добрым словом.И не нарушайте ПДД.
Ещё одна подсказка,чтобы проверить забита сетка в баке, откручивал приход на пластиковый фильтр, он у меня установлен приблизительно в том месте,где на видео стоит трубная "груша", потом быстренько разгонял по углам и весям все проезжающие авто, которые мешают слышать тихий звук и дул в трубку,которая идёт из бака - если слышно бульканье, значит сетка в баке ещё что-то пропускает,ну и налипшую грязь с нее немного выбираете при дутье.Если трубка коротка,для того,чтобы достать до нее для продувки,придумайте какой-то удлинитель.
Ребята,ещё раз- в цельнометаллическом фургоне заливная труба стоит в колёсной арке и за годы эксплуатации авто она прогнивает в месте, которое я наз. Ласточкино гнездо.Вся грязь в баке появляется из-за прогнившей заливной трубы бака в месте,где находится отросточек трубки для вентиляции при заправке.Индикатор - появление пятна солярки (даже пару капель,т.к.там грязи сверху трубы куча и пока она промокнет, скапывать на пол ничего не будет)под заливной горловиной на асфальте чуть вглубь кузова,т.е. проекция дырявого участка заливной трубы на землю, второе- мокрая грязь на трубе,которую можно нащупать после заправки.Короче (МВ208D с 1999 и по сей час,машина 1991 г.в. и я мучил стартер и двигатель при первых морозах не один год и грязь в баке регулярно, а ведь вокруг все заправляются тут же и ездят.Это мой многолетний опыт,а вам - короче) при симптомах работы как на видео - сразу контроль заливной трубы на целостность- должны же вы знать в каком она у вас состоянии,а лишь исключив дырявость верха заливной трубы, переходим к мойке бака,сеточки и т.п.,ибо если труба в дырках,то мойка бака поможет одноразово и ненадолго.Все у нас получится.Удачи.
Что сетку снял хорошо я у себя сразу выкинул убрал клапан из крышки бака также стоят 2 пластиковых фильтра + железный с лягушкой рекомендую поставить если место позволит ( есть с подогревом штатным) .
Антигель и изопропиловый спирт Вам в помощь. Сетку с бака не надо снимать, чтоб сам трубопровод не забился. Перед зимой покупает изопропиловый спирт, когда ещё температура + Вая и заливаем пол литра, обычно достаточно. Если на авто так не делали раньше модного лет, то можно несколько раз повторить. Спирт розбавляется с водой и таким образом вода розбавится в топливе и сгорит вместе с ним. Не будет воды и не будет замерзать в баке. А антигель применяю тоже перед началом зимы, когда могут быть остатки летней соляры, добавляю чтоб соляра не замёрзла вдруг. И потом тоже если даже зимнюю заправляю, то добавляю керосин, если мороз сильнее чем обычно, по погоде смотрю. Бо антигель можно только в тепле добавлять, тоже можно, но это надо пару литров с собой взять, розбавить, а потом пойти в бак залить, муторно. Но если комонрейл то только антигель.
Мучался пока не снял фильтр грубой очистки (синюю сеточку, что на видео) в баке, но в замен поставил самый простой фильтр грубой очистки поближе к двигателю (перед подкачивающим насосом). Убил три зайца сразу: 1) контроль засора фильтра ГО; 2) легко заменить фильтр ГО; 3) т.к. фильтр расположен около двигателя, фильтр косвенно подогревается и не даёт забивать кусочкам парафина сеточку фильтра;
Я знаю что не мопедка ( на канал смотрю заглянул), Т1 у меня уже 13лет, так что знаю предмет, друг мой)) И ещё знаю что расположив топливные трубки ближе к правой стороне двигателя рискуешь получить пожар в случае утечки топлива. З.Ы. А сопливой проводки и дыр в полу нет на моей технике не взирая на количество колёс.)))
@@griggs310 Чем дыры-то в полу не угодили?)) И сопли тут причём, яж Вам не продаю свою кобылу) Смешно... Да не переживайте, Вы так, это только железо. Когда-нибудь и Ваш будет таким)) Хвастаться тоже некрасиво, нужно понимать и других, что живых мерсов на всех не хватает. А видео, где буду заваривать дыры с полным обливом кабины, не за горами, ждите.
Снимать сетку не рекомендую,грязью будет забиваться ползунок датчика уровня топлива,что стоит в стакане,установленном в баке.Поймите одно,Вы имеете честь общаться с немецким автопромом,там все продумано уже до вас и даром немецкие инженеры свой хлеб не едят.Поэтому - поближе к оригиналу и все наладится .По самому загрязнению вижу,что ,скорее всего,решето вверху заливной трубы. Мысленно вставьте пистолет в бак и его кончик как раз будет в том месте,где прогнила труба и откуда в баке грязь.Сделаем ещё проще,ну вообще чтоб руки не пачкать - набираем телефон разборки и спрашиваем, извинившись предварительно,есть ли целая Заливная труба топливного бака ( она,кстати,тонкостенная,что тоже способствует ускоренной коррозии).А заодно спросите в каком месте она обычно прогнивает - на разборке знают все .Удачи
тоже бывает такое), но взял себе за правило, весной разбирать морду и менять ремни, подшипники, фильтра, технические жидкости, проверять целостность трубок и прочее что замечу. Итог, машина исправно ходит целый год.
Привет! - Обычный дизель,2.3 (Вито). С утра заводится отлично ( во время прогрева с легка подергивается),по городу ездит нормально. Когда еду долго по трассе,сначала начинает тупить( как бы задыхается),теряются обороты и вовсе глохнет. Постоит пару минут,заводится(как-то не адекватно) и можно ещё проехать пару тройку км. А дальше по новой. Сегодня с утра завелась как всегда хорошо,катаюсь уже пару часов по делам, никаких признаков проблемы.... Братан! Что посоветуешь??? Заранее от души благодарю!
@@user-turoj если фильтр тонкой очистки меняли, то тогда очень похоже на то, что фильтр грубой очистки который в баке очень сильно забит. Посмотрите ещё один фильтр грубой очисти на предмет засора в районе ТНВД. Как правило фильтр грубой очистки (тот что в баке) при морозах забивается по мимо грязи ещё и инеем, что затрудняет подачу топливо. На зиму эту сетку нужно снять. В видео наглядно видно как забивается эта сетка.
Может мне плохо слышно, но что-то шелестит на ремне генератора, возможно посмотрите натяжные ролики (их там два, один с канавками другой без канавок). Если нет люфта у натяжных роликов и они не подклинивают, то можно их вскрыть и добавить смазки, иначе замена. Есть ещё такой вариант, что прослаб ремень генератора и стал проскальзывать (посвистывать), тогда ремень только под замену, натягивать сильней ремень из практики смысла не вижу.
@@mercedes9684 Вы имеете виду на подшипниках роликов снять манжету и туда напихать смазку?? Для этого ролики нужно снимать, так не поучится. А какую смазку лучше вкладывать?? Спасибо!
Могу предположить, что слабо качает подкачивающий насос либо из-за засора топливной магистрали насос не успевает подать топливо в нужном обьёме. А фильтр тонкой очистки давно меняли? Поставьте подкачивающую грушу между подкачивающим насосом и баком. Если грушу сомнёт, как у меня на видео время 0:35, то в баке засор.
это нормальные цифры и не самые худшие, да и разбег цифр тоже не очень большой. в моём MB408 примерно такая же картина, зимой правда ниже -15 с тремя исправными свечами еле заводится, а с двумя это труп. С четырьмя исправными заводится и в -25С с первого раза, но с 5-8 секунды. А летом с пол тыка. Компрессия 601 двигателя должна быть в пределах 26 - 32 бар
Глохнет дизель. 1 заменить топливный фильтр 2 прочистка сапуна топливного бака 3 топливные магистральные трубки и шланги 4 топливный бак ,слить солярку и почистить бак. Спасибо за хорошее видео и удачных проектов
Ребята,при загрязнении топливного бака,обратите особое внимание на целостность заливной трубы в верхней ее части,где от нее отходит трубка для подсоединения вентиляции при заправке топливом.Это место я называю ласточкино гнездо.Оно если смотреть на правую сторону цельнометаллического фургона находится в правом верхнем углу правой задней арки.Туда при движении от колеса забрасывает грязь и это способствует коррозии трубы в этом месте.Она становится решетом,солярка при торможении уходит вперёд и вовлекает в бак всю грязь.Из бака назад в это решето уходит понятно только воздух.Там, в этом месте поворот трубы и пистолет при заправке тоже вносит свои царапины,утончая металл.Как индикатор,при заправке присмотритесь нет ли на земле следов капель солярки,которые,если мысленно продолжить борт возле заливной горловины к земле,т.е. спроэцировать борт на землю,находятся по ту сторону проекции борта .Ну то есть капает не из заливной горловины,а как бы где-то чуть вглубь авто.Наши авто видели много, служат долго,поэтому там имеет место это быть.Еще один индикатор,мокрая труба вверху понаружке,если заправлялись пистолетом и не проливали при заправке,что могло просочиться под уплотнительную прокладку под заливной горловиной на ту сторону борта.Я мучился 16 лет, пока это рассекретил: часто забивается люлька (пластиковый базарный изогнутый под прямым углом фильтр),которых в последнее время было две,одна работает,другая,промытая дома в воде с Фери и после хорошо высушенная в резерве.В сезон морозов грешишь на заправки ( грязь,вода),мучишь стартер,а топливо грязное и оно забивает сетку.Как вариант , при обнаружении прогнившей заливной трубы я использовал холодную сварку и мелкую строительную сетку для оштукатуривания
стен в качестве армирующего материала.Зачистил ржавчину,обезжирил и нанес такую как бы "гипсовую" повязку .Опыт общения с "Парнишей" (МВ208D 1991г.в.) у меня с 1999г.,образование высшее инженерное,это так,для понимания,а для хвальбы - красный диплом инженера электромеханика,так что если захотите поговорить о влиянии седьмой гармоники на синусоидальность кривой напряжения в цепи трехфазного переменного тока с глухозаземленной нейтралью - тоже кое-что ещё могу.Удачи. Если помог,- вспомните добрым словом.И не нарушайте ПДД.
Спасибо за такой обширный комментарий,дай вам бог здоровья и удачи на дорогах!
Педалька прикольная, особенно когда стопка зачесалась)))
Отличный формат видео,очень подробно!
Ещё одна подсказка,чтобы проверить забита сетка в баке, откручивал приход на пластиковый фильтр, он у меня установлен приблизительно в том месте,где на видео стоит трубная "груша", потом быстренько разгонял по углам и весям все проезжающие авто, которые мешают слышать тихий звук и дул в трубку,которая идёт из бака - если слышно бульканье, значит сетка в баке ещё что-то пропускает,ну и налипшую грязь с нее немного выбираете при дутье.Если трубка коротка,для того,чтобы достать до нее для продувки,придумайте какой-то удлинитель.
Класс. Ни чего лишнего. Век живи век учись
Ребята,ещё раз- в цельнометаллическом фургоне заливная труба стоит в колёсной арке и за годы эксплуатации авто она прогнивает в месте, которое я наз. Ласточкино гнездо.Вся грязь в баке появляется из-за прогнившей заливной трубы бака в месте,где находится отросточек трубки для вентиляции при заправке.Индикатор - появление пятна солярки (даже пару капель,т.к.там грязи сверху трубы куча и пока она промокнет, скапывать на пол ничего не будет)под заливной горловиной на асфальте чуть вглубь кузова,т.е. проекция дырявого участка заливной трубы на землю, второе- мокрая грязь на трубе,которую можно нащупать после заправки.Короче (МВ208D с 1999 и по сей час,машина 1991 г.в. и я мучил стартер и двигатель при первых морозах не один год и грязь в баке регулярно, а ведь вокруг все заправляются тут же и ездят.Это мой многолетний опыт,а вам - короче) при симптомах работы как на видео - сразу контроль заливной трубы на целостность- должны же вы знать в каком она у вас состоянии,а лишь исключив дырявость верха заливной трубы, переходим к мойке бака,сеточки и т.п.,ибо если труба в дырках,то мойка бака поможет одноразово и ненадолго.Все у нас получится.Удачи.
У меня когда Тойота была на зиму покупал специальную присадку чтобы не застывала солярка,в -45 градусов ездил без проблем.
Спасибо друг!!!
Что сетку снял хорошо я у себя сразу выкинул убрал клапан из крышки бака также стоят 2 пластиковых фильтра + железный с лягушкой рекомендую поставить если место позволит ( есть с подогревом штатным) .
Антигель и изопропиловый спирт Вам в помощь. Сетку с бака не надо снимать, чтоб сам трубопровод не забился. Перед зимой покупает изопропиловый спирт, когда ещё температура + Вая и заливаем пол литра, обычно достаточно. Если на авто так не делали раньше модного лет, то можно несколько раз повторить. Спирт розбавляется с водой и таким образом вода розбавится в топливе и сгорит вместе с ним. Не будет воды и не будет замерзать в баке. А антигель применяю тоже перед началом зимы, когда могут быть остатки летней соляры, добавляю чтоб соляра не замёрзла вдруг. И потом тоже если даже зимнюю заправляю, то добавляю керосин, если мороз сильнее чем обычно, по погоде смотрю. Бо антигель можно только в тепле добавлять, тоже можно, но это надо пару литров с собой взять, розбавить, а потом пойти в бак залить, муторно. Но если комонрейл то только антигель.
Спасибо за видео очень помогло
позновательный ролик тоже придётса снимать бак замерзает. приходитца прогревать пояльной лампой хотя опасно бак пластиковый
Мучался пока не снял фильтр грубой очистки (синюю сеточку, что на видео) в баке,
но в замен поставил самый простой фильтр грубой очистки поближе к двигателю (перед подкачивающим насосом).
Убил три зайца сразу:
1) контроль засора фильтра ГО;
2) легко заменить фильтр ГО;
3) т.к. фильтр расположен около двигателя, фильтр косвенно подогревается и не даёт забивать кусочкам парафина сеточку фильтра;
если неошыбаюсь то уменя насос в баке сетку неубрать
Такая же хрень. Через пару дней попробую так сделать.
Вместо промывки бака выкидываем сетку и колхозим хрень на моторе.
Педали нет, в полу дыра, куча соплей из проводов.
Зато две груши))
Это Вам не мопедка, друг мой))
Я знаю что не мопедка ( на канал смотрю заглянул), Т1 у меня уже 13лет, так что знаю предмет, друг мой))
И ещё знаю что расположив топливные трубки ближе к правой стороне двигателя рискуешь получить пожар в случае утечки топлива.
З.Ы. А сопливой проводки и дыр в полу нет на моей технике не взирая на количество колёс.)))
@@griggs310 Чем дыры-то в полу не угодили?))
И сопли тут причём, яж Вам не продаю свою кобылу) Смешно...
Да не переживайте, Вы так, это только железо. Когда-нибудь и Ваш будет таким))
Хвастаться тоже некрасиво, нужно понимать и других, что живых мерсов на всех не хватает.
А видео, где буду заваривать дыры с полным обливом кабины, не за горами, ждите.
С чего взяли что переживаю?
Изобретайте дальше что там, и освещайте "изобретения" в ютубе.
@@griggs310 Чем собственно и занимаюсь) Спасибо за просмотры.
судя по звуку дизеля и как он завелься, у тебя ранний впрыск
Так и есть.
👍👍👍
Снимать сетку не рекомендую,грязью будет забиваться ползунок датчика уровня топлива,что стоит в стакане,установленном в баке.Поймите одно,Вы имеете честь общаться с немецким автопромом,там все продумано уже до вас и даром немецкие инженеры свой хлеб не едят.Поэтому - поближе к оригиналу и все наладится .По самому загрязнению вижу,что ,скорее всего,решето вверху заливной трубы. Мысленно вставьте пистолет в бак и его кончик как раз будет в том месте,где прогнила труба и откуда в баке грязь.Сделаем ещё проще,ну вообще чтоб руки не пачкать - набираем телефон разборки и спрашиваем, извинившись предварительно,есть ли целая Заливная труба топливного бака ( она,кстати,тонкостенная,что тоже способствует ускоренной коррозии).А заодно спросите в каком месте она обычно прогнивает - на разборке знают все .Удачи
Не представляете как меня мой мерседес за...л.
Честно.
Устал уже.
То одно то другое.
Психические расстройства из-за него уже появились
тоже бывает такое), но взял себе за правило, весной разбирать морду и менять ремни, подшипники, фильтра, технические жидкости, проверять целостность трубок и прочее что замечу. Итог, машина исправно ходит целый год.
Привет! - Обычный дизель,2.3 (Вито). С утра заводится отлично ( во время прогрева с легка подергивается),по городу ездит нормально. Когда еду долго по трассе,сначала начинает тупить( как бы задыхается),теряются обороты и вовсе глохнет. Постоит пару минут,заводится(как-то не адекватно) и можно ещё проехать пару тройку км. А дальше по новой. Сегодня с утра завелась как всегда хорошо,катаюсь уже пару часов по делам, никаких признаков проблемы.... Братан! Что посоветуешь??? Заранее от души благодарю!
Приветствую. В какой момент появилась данная проблема? С приходом холодов? Как давно меняли фильтр тонкой и грубой очистки?
Проблему заметил с прих. холодов. Топливный фильтр (под капотом) поменял ... Проблема не пропала.
@@user-turoj если фильтр тонкой очистки меняли, то тогда очень похоже на то, что фильтр грубой очистки который в баке очень сильно забит. Посмотрите ещё один фильтр грубой очисти на предмет засора в районе ТНВД. Как правило фильтр грубой очистки (тот что в баке) при морозах забивается по мимо грязи ещё и инеем, что затрудняет подачу топливо. На зиму эту сетку нужно снять. В видео наглядно видно как забивается эта сетка.
Привет Проверь клапан давления топлива
Здравствуйте а можно поставить электрический насос?
Приветствую, можно конечно.
А чому мотор так стукає, коли написано що працює "ровно" ? Стучить підклинююча форсунка
👍
бак чисть снизу отстой води собрался и замерзает
На 124 мерсе может такое быть,так же работает?
Более чем в этом уверен. Теже запчасти.
Смотрите трубку на подачу топлива, где-то прихватило
Спасибо ребят
Причин много. Не надо так все упрощать
не нужно всё так усложнять, причина тут была одна))
Откуда груши такие можно взять
Груши растут на груше.)))
"Груши" можно заказаль на Алиэкспресс!
ну и газулька у тебя)))
В полу крепёж газульки соржавел к зиме до дырки)) пришлось снять.
И уже было не до неё, когда Мерс стал замерзать.
дружище какого диаметра груши?
@@davogevovrej6824 D 8мм
Извиняюсь где
в любом магазине запчастей, а ещё бывает на заправках, идёт как Насос топливный механический (груша) d=8/8mm.
Цена приблизительно 10$.
@@mercedes9684 спасибо на будет поискать
Скажите пожалуйста, это шумит цепь ГРМ или что-то другое. th-cam.com/video/z6nKUtMFjVE/w-d-xo.html
Может мне плохо слышно, но что-то шелестит на ремне генератора, возможно посмотрите натяжные ролики (их там два, один с канавками другой без канавок).
Если нет люфта у натяжных роликов и они не подклинивают, то можно их вскрыть и добавить смазки, иначе замена.
Есть ещё такой вариант, что прослаб ремень генератора и стал проскальзывать (посвистывать), тогда ремень только под замену, натягивать сильней ремень из практики смысла не вижу.
Спасибо за подсказку! Это оказался ролик, добавил смазки и шум пропал.
дизель при минусовых температух работает грубее это соляра с порофином
@@mercedes9684 Вы имеете виду на подшипниках роликов снять манжету и туда напихать смазку?? Для этого ролики нужно снимать, так не поучится. А какую смазку лучше вкладывать?? Спасибо!
@@Sledocrus да, так и есть, снять манжету и напихать смазки. Я пихаю туда синюю маноловскую.
всяку хрень не надо лить в бак
th-cam.com/video/KXBPZwPDjjY/w-d-xo.html почему троит? у меня такая же проблема
Могу предположить, что слабо качает подкачивающий насос либо из-за засора топливной магистрали насос не успевает подать топливо в нужном обьёме.
А фильтр тонкой очистки давно меняли?
Поставьте подкачивающую грушу между подкачивающим насосом и баком. Если грушу сомнёт, как у меня на видео время 0:35, то в баке засор.
Айдар Валитов
только что
Сегодня проверил компрессию :1 цилиндр - 19, 2 цилиндр 20, 3 цилиндр - 18, 4 цилиндр - 21 это нормально?
это нормальные цифры и не самые худшие, да и разбег цифр тоже не очень большой.
в моём MB408 примерно такая же картина, зимой правда ниже -15 с тремя исправными свечами еле заводится, а с двумя это труп. С четырьмя исправными заводится и в -25С с первого раза, но с 5-8 секунды. А летом с пол тыка.
Компрессия 601 двигателя должна быть в пределах 26 - 32 бар