Det låter som att du har kass kompression när du försöker starta motorn första gången. Riktigt trevliga videor! De väcker lite minnen som jag inte visste fanns, det tackar jag för!
Nu har jag hunnit titta på flertal videor och mitt råd är att du fortsätter göra videor på detta sätt. Där du blandar fakta, nostalgi och humor samt bjuder på dig själv! Ska bli roligt att se mer av din fina Saab som fanns överallt då jag var barn! 🎥🚗🚘👍🙏
Du borde införskaffa dig en avstängning för batteriets minuspol så slipper du lyfta polen hela tiden! Finns fina sådana som man monterar direkt på polen. Bra video 😊
Köpte ett sådant som man sätter på minuspolen. Handlades på Biltema, det exemplaret gick sönder dålig kvalite. En brytare i kupén verkar vara en god idé. Göran i Norråmyra
Det låter lätt att missa! Min bil har dock det äldre kylsystemet (samma som tvåtaktarna) utan expansionskärl. Märks tydligt att det flödar över när den blir varm... Mer om det i nästa video!
Simon först så måste du göra en ordentlig motortvätt sedan börjar du gå igenom allt. förgasare, kylning, laddning och gör en lista på dom viktigaste saker du måste byta först. Just nu så startar den dåligt ( förgasaren ) sedan allt som har med kylarslangar att göra termostat mm , kolla så ingen har hällt i kylarcement vilken borde förbjudas att säljas ( det ser du på om du har ett bra flöde i kylsystemet.
Hej Roger! Tack för goda råd! Har kommit långt med kylsystem med mera, men det kommer i nästa video! Dock behöver jag fortfarande ta tag i förgasaren, det har du helt rätt i. Bilen behöver en hel del kärlek och genomgång för att bli riktigt driftsäker.
Ja precis man får kolla allt men först dom viktigaste sakerna. Men det första jag gör är att tvätta bort allt skit i motorrummet så man kan mecka ordentligt. Kommer bli en bra veteranbil när du är klar. Ha det bra Simon👍👍😊😊
Tycker det ser väldigt konstigt ut med bränslerör upp till förgasaren sådär. Är du säker på att det är original? På min v4 går det slang från pumpen upp till förgasaren med ett filter mitt på. Det funkar prima.
Hmm, jag var rätt säker på att det satt bränslerör mellan pump och förgasare original. Men jag kan inte svära på det! Jag får göra mer research, tack för tipset!
Bra video. Ljudet var dock stundtals lite skrapigt. Testa sätt micken på sidan på kragen istället för mitt i rocköppningen😊👍🏻 Kul med många nya videos. Och bildkvaliten är helt superb nu jämfört med tidigare👍🏻
@@Veterandoktorn har du budget för nördiga grejer så kan jag rekommendera DJI Mic, väldigt bra kvalitet och mångsidigt system. Jag är knappt ens amatör på ljud o bild produktion, men ruggigt intresserad så jag har skaffat mig en sån (två i paketet faktiskt😁) och det fungerar toppen i alla situationer jag ställts inför. Med den inbyggda magneten kan du ha miken var som helst på kläderna (eller under) så kragar o skägg är på behörigt avstånd.
@@Veterandoktorn Jag menade mer om isoleringen brutits ner mellan lindningarna så kan den korta när den blir varm för att sedan fungera igen när den kylts ned. Såna problem som är besvärliga att diagnosticera då de inte är alls förutsägbara även om man kan tro det. Vanligt på bilar av den här åldern som inte är mycket mer än en överväxt åkgräsklippare.
Nja är ju värre om den går o du stänger av den en liten stund så det blir varm under huven o då blir det ett skit o få igång den..men det är bara o känna på tändspolen efter du kört en stund o är den dåligt så gäller det o ta bort handen snabbare än en kobra innan man bränner sig..har du vatten o en trasa o kyler ned spolen så om man har tur så startar den igen
Jag rekommenderar att du gör en kompressionstest. Hur det låter när motorn snurras runt av startmotorn talar om för mig att en cylinder har mindre kompression. Självklart har det ingenting att göra med att du fick motorstopp.
fin saab du har. pappa har en gråblå från 71. det var den som van finaste bil på eran träff ni hade. dock retar jag mig på att du har ett H klistermärke på instrumentbrädan då högeromläggningen var året innan bilen byggdes. annas är mycket underhållande.
@@Veterandoktorn Du kan ju tänka dig hur avgaserna känns när du kör om. Folk är inte vana vid det längre. Smartast är att trycka på sluten cirkulation så man slipper få in stanken i bilen.
@@ETA555 Trams. Det är bara normies med dåligt självförtroende som vet att deras förbrukningsvara till bil inte kommer bli hälften så gammal som Saaben som avslöjar sig genom att blåsa om för att få känna sig överlägsna för ett ögonblick. Det får man bjuda på som gammelbilsförare helt enkelt.
Jag tycker du ska byta tändspole. Att mäta när den är kall blir fel. Eller om du upplever stopp igen och snabbt mäter tändspolen igen när den är varm. Jag tror att tändspolen är felet helt enkelt
Tack för tipset! När jag gjorde videon hade jag besvär med en anliggande broms som lät illa, vet inte om det är det du hörde? Är det någon särskild tidpunkt i videon där du hör ljudet?
Hoppas det inte är något allvarligt fel på SAAB:en. Slangklämmorna på bränsleslangen är nog inte helt optimala, det finns andra varianter som är smidigare och mer skonsamma för slangen.
Tack, det är lite tjuriga fel men hoppas inte heller att det är allt för allvarligt. Har kommit en bit i genomgång av maskineriet, men är absolut inte klar än. Tack för tipset om slangklämmorna!
"Alla" vet det, men jag påpekar det ändå. Vid batteri byte, lossa alltid munus-kabeln (jord) FÖRST, sedan plus-kabeln. Då händer inget om (då) verktyget råkar nudda i chassit. Montera tillbaka batteriet i "omvänd" ordning. Plus först och minus sedan. H. Stig Österberg från Dalsbruk i Finland.
Dom är ovanliga Saab 95. Du har väldigt mycket att göra där, för att få bilen i bra skick. Ganska mycket rost också. Du borde ha behållit dina andra bilar. Du fick inte mycket för dem i Tradera. En sak till jag undrar? Vart tog ditt barr vägen? På huvudet alltså? (Skojar bara). Mvh / 👋
Det låter som att du har kass kompression när du försöker starta motorn första gången.
Riktigt trevliga videor! De väcker lite minnen som jag inte visste fanns, det tackar jag för!
Jag har också tänkt tanken! Komptest har jag faktiskt inte gjort än, men det kommer en video på det framöver kan jag lova.
Tack, vad rolgit att höra!
Nu har jag hunnit titta på flertal videor och mitt råd är att du fortsätter göra videor på detta sätt. Där du blandar fakta, nostalgi och humor samt bjuder på dig själv! Ska bli roligt att se mer av din fina Saab som fanns överallt då jag var barn! 🎥🚗🚘👍🙏
Ännu en supertrevlig video! Fortsätt med det här Simon.
Tack så mycket, det ska jag!
Du borde införskaffa dig en avstängning för batteriets minuspol så slipper du lyfta polen hela tiden! Finns fina sådana som man monterar direkt på polen. Bra video 😊
Tack!
Jo det hade varit väldigt skönt...
Hade gärna haft en huvudbrytare i kupén så slipper jag gå ut igen och öppna huven hela tiden 😅
Köpte ett sådant som man sätter på minuspolen. Handlades på Biltema, det exemplaret gick sönder dålig kvalite.
En brytare i kupén verkar vara en god idé.
Göran i Norråmyra
@@goranekman8042 Håller med. Dom är skräp.
Fint att få se Garagefunkel jobba medan Doktorn går igenom teorin 👍😁
Men eller hur! Någon måste ju jobba också!
@@Veterandoktorns 🤣👍👌
Kan tiåsa om att det gärna blir en propp i röret till expansionskärlet, då kan bilen gå läskigt varmt.
Det låter lätt att missa! Min bil har dock det äldre kylsystemet (samma som tvåtaktarna) utan expansionskärl. Märks tydligt att det flödar över när den blir varm... Mer om det i nästa video!
Simon först så måste du göra en ordentlig motortvätt sedan börjar du gå igenom allt. förgasare, kylning, laddning och gör en lista på dom viktigaste saker du måste byta först. Just nu så startar den dåligt ( förgasaren ) sedan allt som har med kylarslangar att göra termostat mm , kolla så ingen har hällt i kylarcement vilken borde förbjudas att säljas ( det ser du på om du har ett bra flöde i kylsystemet.
Hej Roger!
Tack för goda råd! Har kommit långt med kylsystem med mera, men det kommer i nästa video! Dock behöver jag fortfarande ta tag i förgasaren, det har du helt rätt i. Bilen behöver en hel del kärlek och genomgång för att bli riktigt driftsäker.
Ja precis man får kolla allt men först dom viktigaste sakerna. Men det första jag gör är att tvätta bort allt skit i motorrummet så man kan mecka ordentligt. Kommer bli en bra veteranbil när du är klar. Ha det bra Simon👍👍😊😊
Nja det är bättre med en lite oljig motor än en rostig..men hålla rent tändkablar o fördelarlocket o tändhattarna är ju bra
Tycker det ser väldigt konstigt ut med bränslerör upp till förgasaren sådär. Är du säker på att det är original? På min v4 går det slang från pumpen upp till förgasaren med ett filter mitt på. Det funkar prima.
Hmm, jag var rätt säker på att det satt bränslerör mellan pump och förgasare original. Men jag kan inte svära på det! Jag får göra mer research, tack för tipset!
Bra video. Ljudet var dock stundtals lite skrapigt. Testa sätt micken på sidan på kragen istället för mitt i rocköppningen😊👍🏻 Kul med många nya videos. Och bildkvaliten är helt superb nu jämfört med tidigare👍🏻
Tack för feedback och uppmuntran! Märkte att det blev lite dumt med myggan stundvis!
@@Veterandoktorn har du budget för nördiga grejer så kan jag rekommendera DJI Mic, väldigt bra kvalitet och mångsidigt system. Jag är knappt ens amatör på ljud o bild produktion, men ruggigt intresserad så jag har skaffat mig en sån (två i paketet faktiskt😁) och det fungerar toppen i alla situationer jag ställts inför. Med den inbyggda magneten kan du ha miken var som helst på kläderna (eller under) så kragar o skägg är på behörigt avstånd.
Spolen kan väl ha olika egenskaper beroende på arbetstemperatur också? Det var det första jag tänkte på iaf.
Absolut! Resistansen ökar med temperaturen, så det är ju vanligt att symtom märks först när spolen är varm.
@@Veterandoktorn Jag menade mer om isoleringen brutits ner mellan lindningarna så kan den korta när den blir varm för att sedan fungera igen när den kylts ned. Såna problem som är besvärliga att diagnosticera då de inte är alls förutsägbara även om man kan tro det. Vanligt på bilar av den här åldern som inte är mycket mer än en överväxt åkgräsklippare.
Nja är ju värre om den går o du stänger av den en liten stund så det blir varm under huven o då blir det ett skit o få igång den..men det är bara o känna på tändspolen efter du kört en stund o är den dåligt så gäller det o ta bort handen snabbare än en kobra innan man bränner sig..har du vatten o en trasa o kyler ned spolen så om man har tur så startar den igen
Undrar om det är några skovlar kvar på vattenpumpen?
Det kan man undra!
@@Veterandoktorn Har du någon aning om hur mycket bensin kärran drar nu när du pendlar den sträckan?
Jag rekommenderar att du gör en kompressionstest. Hur det låter när motorn snurras runt av startmotorn talar om för mig att en cylinder har mindre kompression. Självklart har det ingenting att göra med att du fick motorstopp.
Komptest kommer snart på kanalen! Är själv nyfiken på vad det kan visa...
fin saab du har. pappa har en gråblå från 71. det var den som van finaste bil på eran träff ni hade. dock retar jag mig på att du har ett H klistermärke på instrumentbrädan då högeromläggningen var året innan bilen byggdes. annas är mycket underhållande.
Hans Saab var verkligen fin!
Jag håller med, känns lite störigt att det sitter där
Den röda lampan såg inte ut att lysa när du slog på tändningen utomhus. Laddlampa/generator kass? Eller är det lampa för oljetryck kanske?
Den röda lampan är oljetrycket, orange längst till höger är laddning. De funkar!
Ang tjuvstoppen så byt tändspolen. Även om den mäter rätt när den är kall så kan den börja krångla när den blir varm, inte helt ovanligt.
Klok synpunkt. Står i begrepp att beställa en del "bra att ha"-reservdelar inför sommaren. Kanske är lika bra!
Inga skav märken på tändkabeln från luftrenaren ? Lastbilschaufförerna har lite svårt att tyda de märkliga siffrorna på hastighetsmätaren ;)
God tanke! De ser hela ut 👍
Tror nog att vissa vara inte står ut med att bli omkörda av en gammal bil. Gäller vissa bilister också!
@@Veterandoktorn Du kan ju tänka dig hur avgaserna känns när du kör om. Folk är inte vana vid det längre. Smartast är att trycka på sluten cirkulation så man slipper få in stanken i bilen.
@@ETA555 Trams. Det är bara normies med dåligt självförtroende som vet att deras förbrukningsvara till bil inte kommer bli hälften så gammal som Saaben som avslöjar sig genom att blåsa om för att få känna sig överlägsna för ett ögonblick. Det får man bjuda på som gammelbilsförare helt enkelt.
dags att byta termostaten eller vattenpump?
Kan avslöja att termostaten är bytt nu, men inte vattenpumpen (än!)
Jag tycker du ska byta tändspole. Att mäta när den är kall blir fel. Eller om du upplever stopp igen och snabbt mäter tändspolen igen när den är varm.
Jag tror att tändspolen är felet helt enkelt
Det blir nog en ny spole för säkerhets skull, känns tryggast. Sen har det inte hänt igen på samma sätt, så känns ändå som är den funkar.
Mer saab. Finns inget goare märke. Kör dagligen saab
Vad kul att höra! Mer Saab kommer, det kan jag lova!
kanske selenojden till startmotorn???
Den verkar funka ok, men tack!
Litet kul att det verkligen finns någon som har en Trabant som referensbil.. 😅😂
Hahaha, ja det är en lustig tanke!
😊😊😊
Serva med ventiljustering, tändsystem och förgasare skulle jak säga på en sånhär gammal herk.
Det skulle den verkligen behöva! Kommer på video framöver
Jag tror du behöver byta fläktlagret. Tycker mig höra ett bekant missljud därifrån. Det är dock många år sedan jag körde Saab V4
Tack för tipset! När jag gjorde videon hade jag besvär med en anliggande broms som lät illa, vet inte om det är det du hörde? Är det någon särskild tidpunkt i videon där du hör ljudet?
@@Veterandoktorn det hörs från motorn. Känn på fläktvingarna om du kan hitta något glapp där.
@@Veterandoktorn du kan ta bort fläktremmen och starta motorn. Då ska ljudet vara borta.
Kan kanske vara dålig kondensator? Då brukar dom stanna och sen starta igen efter en stund
Det är inte omöjligt, får se om det händer igen!
Ånglås kanske?
Möjligt, men jag tycker att det känns lite mindre troligt i farten vid låg yttertemperatur
Hoppas det inte är något allvarligt fel på SAAB:en. Slangklämmorna på bränsleslangen är nog inte helt optimala, det finns andra varianter som är smidigare och mer skonsamma för slangen.
Tack, det är lite tjuriga fel men hoppas inte heller att det är allt för allvarligt. Har kommit en bit i genomgång av maskineriet, men är absolut inte klar än. Tack för tipset om slangklämmorna!
"Alla" vet det, men jag påpekar det ändå. Vid batteri byte, lossa alltid munus-kabeln (jord) FÖRST, sedan plus-kabeln. Då händer inget om (då) verktyget råkar nudda i chassit. Montera tillbaka batteriet i "omvänd" ordning. Plus först och minus sedan. H. Stig Österberg från Dalsbruk i Finland.
Värt att påpeka Stig! Klokt
För att "Somliga Använder Andras Bilar"..
😂
Kör ksprit i tanken vinter tid
Är redan så mycket etanol i bensinen att det nog inte är nödvändigt
Man kan lika gärna köra e85, betydligt billigare för samma vara, modern bensin har såpass mycket sprit i att det knappt behövs
Kontrollera rotoraxeln i fördelarn kan vara glapp.
Klok tanke! Det ska jag kolla
Kanske flottören i förgasaren hade hakat upp sig när den stannade
Det är fullt möjligt! Dock aldrig hänt igen i så fall
Skärmspegeln. Passar inte bra. 🤪
Jag hade weber 32/36 i min. Den gick även vinter. Weberfilter med såklart.
Själv lite förtjust i skärmspeglar...
Gissar att den lät fint också!?
Dom är ovanliga Saab 95. Du har väldigt mycket att göra där, för att få bilen i bra skick. Ganska mycket rost också.
Du borde ha behållit dina andra bilar. Du fick inte mycket för dem i Tradera. En sak till jag undrar? Vart tog ditt barr vägen? På huvudet alltså? (Skojar bara).
Mvh / 👋
Sätt bränslifiltret före pumpen
Håller med att det känns mest logiskt. Av någon anledning satt dock ett filter originalmonterat mellan pump och förgasare.
Du vet jo hvorfor 😂, det er jo en Saab 😂😂.
Haha, den får jag väl bjuda på!
skit bil ,kanske ett måndags exemplar helt ärligt har aldrig gillat saab sen mekaniker utbildngen på 80 talet (1984)
Go kommentar, ett måndagsexemplar från 60-talet 2023.