Informacyjnie: zestaw naprawczy autofren ma dwa prowadniki takie same, a stary 1 jak widać na filmie na tuleje gumową. TRW wycofał się z tego patentu, bo guma z czasem pęcznieje i efekt jest taki, że coraz gorzej zacisk pracuje. Teraz są dwa takie same, jest to prawidłowe i mogę Was zapewnić, że nic nie stuka, nie puka i wszystko pracuje perfekt. Pozdrawiam
Bogdan wykonałem to tydzień temu ,ale poszedłem krok dalej .Wymieniłem uszczelnienie tłoczka ,gumkę osłonową przy ramieniu hamulca ręcznego oraz gumkę osłonową przeciw pyłową .Wiem może już przesadzam zbytnio ,ale zaciski były na wierzchu i już się prosiło o "regeneracje zacisku "w warunkach domowych.Z ciekawości jaką masz średnicę tłoczka tył?Ja miałem 34mm . Powiem ci Bogdan też dbam o moją astrę 18 letnią bo wożę dzieci i codziennie dojeżdzam ok 60 km do pracy .Ja wszystko zrobiłem na ate mówie o klockach i tarczach .Trzymaj się bogdan robisz dobrą robotę ponieważ jak kogoś nie stać a ma zmysł "pseudo mechanika " może wiele zrobić przy samochodzie .Z racji zawodu i wykonywanej pracy wybacz mi za uwagę dotyczącą poszerzenia naprawy o regeneracje zacisku .trzymaj się bogdan
@@marcingibek7548 A ja właśnie szukałem tego filmu - bo w weekend szykuje się wymiana co najmniej klocków, a może i tarcz. Dzięki Bogdan - ze mnie taki mechanik, jak z żaby aligator, ale się staram przynajmniej - wolę w swojej astrze sam coś zrobić wolniej a porządnie, niż płacić szpecowi,co mi tylko nerwy zepsuje a i tak trzeba po nim poprawiać. Poprzednim razem mechanik po wymianie klocków nie dokręcił mi koła prawy przód. Przy wyjeżdżaniu z placu od niego siadłem na oponie... a inny zostawił grzechotkę pod maską, kal wpadła w pasek rozrządu to tylko mi od środka na masce bulę zrobiło. Masakra z nimi. Teraz jak już auto jest u mechanika, a rzadko się ostatnio psuje, bo z Twoimi poradnikami ogarniam większość spraw, to oglądam astre przed odebraniem z każdej strony. Obecnie 217 tys km i kręcimy dalej.Pozdrawiam i więcej takich filmów.
Przy wkrecaniu tloczka "bardzo istotne" jest odkrecenie odpowietrznika i tym samym usuniecie przepracowanego płynu hamulc z zacisku. Polecam filmik profesor Chris
@@ForumWiedzy Rozumiem Bogdan ale patrząc po ostatnich komentarzach nie tylko ja odniosłam takie wrażenie. Nie zmienia to faktu, że bardzo cieszy taki konkretny film. Co prawda nie wiem czy bym sama podołała z całą zmianą ale już nie jeden Twój film przydał mi się w codziennym życiu. Trzymam kciuki!
Bogdan fajny poradnik, ale w którymś z komentarzy wspomniałeś że dzwoniłeś do technika ATE, który na pewno powiedział Ci że w hamulcach od ATE nie stosuje się na prowadniki zacisku. Mogłeś o tym wspomnieć w filmie bo teraz każdy będzie dawał smar, a w hamulcach ATE prowadniki muszą pracować na sucho. Poza tym szacun, super film.
fajny poradnik ale to jak byśmy sami wymieniali bo w warsztacie to wątpię aby tak sie bawili :( zostawiasz auto przychodzisz na drugi dzień i odbierasz potem wychodzą kwiatki i weź znajdź winnego he he na pewno zmierzą bicie
@@ForumWiedzy A jak odkręcić srubę imbusową w której gniazdo na imbus się wyrobiło i klucz się obraca? chodzi o srubę jarzma, sruba jest na 8 mm ale niestety klucz się obraca a sruba stoi, wbijanie torxa i splina nic nie dało
Kurde chętnie wymieniłbym sobie sam klocki i tarcze ale jak zaczynam oglądać klocki i tarcze na stronach z częściami to baranieję i nie wiem co powinienem wybrać xD
Tarcz to bym sie niepodjął bo to jednak większej precyzji wymaga ale klocki oe delph ostatnio zamówiłem sobie na necie i wymieniłem. Z yt zapuściłem tutorial i jakoś poszło, troche sie zeszło ale następnym razem już będe wiedział co i jak to będzie szybciej.
a po co walisz tyle pasty na te uszy klocków i na same klocki ? paste dodatkowo KONIECZNIE trzeba dac pod blaszki i na blaszki i wtedy nie musisz tyle walić - jezeli nie dasz smaru pod blaszki to wejdzie korozja i zacznie dzialac sila na klocek z dołu i góry - wtedy klocek bedzie blokował się w jarzmie i te nasmarowane prowadniki niewiele pomogą lepsze pasty do tego celu to produkuje WURTH bo ma dużo lepszą przyczepność i lepiej zabezpiecza trzeba bylo wykrecic tloczek i spr stan tłoczka i tej oslony przeciwkurzowej a nie od razu wkrecać
Można dać pastę pod blaszkę, ale nie trzeba, nic się nie zablokuje do kolejnej wymiany 100%. Można bez pasty montować i też się nie blokuje a z zastosowaniem pasty jak nas filmie to już w ogóle PERFEKT na lata. Zapewniam. Co do dotykania zacisku hamulcowego, to nie ma co go dotykać, gdy wszystko działa.
prosze uwiez mi ze wiem o czym pisze bo naprawiam hamulce od 20 lat i nie jedno widziałem pod blaszkami szczególnie dolnymi - nie każdy eksploatuje auto w taki sposob i w takich warunkach co Ty - dlatego hamulce nalezy serwisować jak najlepiej...
@@bogdan3774 Oczywiście, dlatego ten film powstał. Zależy mi bardzo, by moi widzowie mieli komplet informacji, gdzie co i jak wyczyścić. Co stosować. Co do tego, co ludzie stosują, to racja, różne cuda można zobaczyć ;).
Na tloczek nie wolno pryskac zmywaczem do tarcz - bo uszkodzisz gumowa uszczelke tloczka. A co w przypadku jesli tarcza albo piasta ma bicie duzo wieksze niz to przewidziane przez producenta? Jesli chodzi o nakladanie jakichs past na koncowki klockow (te, ktore wchodza w blaszki), to niektorzy producenci samochodow odradzaja ich stosowanie. Tam gdzie lepka pasta, tam bedzie przylegal brod i kurz i efekt bedzie odwrotny do zamierzonego.
Jaką masz średnicę tarczy hamulcowej z przodu (bo z tyłu widzę 240 mm)? Bo planuję zrobić przeszczep z bębnów na tarcze, a masz to samo auto co ja (tylko, że u mnie jest wersja Comfort, a ona ma bębny z tylu) to bym sobie porównał jakie części kupić
Z praktyki mojej to powinieneś wpierw wymienić płyn hamulcowy,bo przy cofaniu tłoczków zacisków hamulcowych może dojść do uszkodzenia pompy hamulcowej przez stary płyn hamulcowy. Ponadto powinno się sprawdzić stan tłoczków w zaciskach hamulcowych. Pokazałeś wymianę na tylnej osi,a tam akurat często tłoczki zacisków hamulcowych lubią się zapiec,tak samo kwestia hamulca ręcznego nie została poruszona.
Nie w tym modelu. Sprawdzałem zalecenia serwisowe, łącznie z książką NAPRAW SAM Etzolda. Przy wymianie klocków i tarcz nie ma zalecenia wymiany. Wymiana płynu jest zależna od okresów czasowych lub przebiegu i tego należy się trzymać.
Koledze pewnie chodzi o to, że do pompy może cofnąć się brudny płyn z układu lub w pompie może być jakaś membrana. Rozmawiałem z mechanikiem, który od lat robi hamulce, nigdy nic się nie uszkodziło w praktyce. Najlepszym rozwiązaniem jest podczas dokręcania tłoka minimalnie odkręcić odpowietrznik na zacisku, by podczas dokręcania tłoka nadmiar płynu wyszedł przez odpowietrznik. A po wymianie należy skontrolować stan płynu w zbiorniku i ew. Dolać. W tym samochodzie nie ma tego w zaleceniach, ani też z praktyki nie było problemu. Jednak ten temat każdy może indywidualnie dostosować. Zawsze istnieje ryzyko, że odkręcenie odpowietrznika się nie powiedzie i pęknie, szczególnie dotyczy starszych samochodów i potem mamy problem... dlatego gdy nie trzeba, to lepiej nie ingerować w dodatkowe elementy.
@@ForumWiedzy Bravo!! Mi osobiście taki problem się nie zdarzył,ale znajomym mechanikom kilka razy to się przytrafiło. Nie oszukujemy się, jeżeli auto ma 10 lat i więcej to kto tak naprawdę w tym kraju wymienia płyn hamulcowy co 60000 km lub co dwa lata??? W Niemczech na przeglądzie sprawdzają stan płynu hamulcowego,a u nas??? Nawet dokładnie elastycznych przewodów nie sprawdzą,a potem dziwić się, że przy takiej pogodzie jaką mamy ludzie mają problem z hamowaniem. Rocznie robię bardzo dużo kilometrów i płyn hamulcowy jest co roku wymieniany,a zaciski zarówno przednie,jak i tylne są też sprawdzane. Wszystko się starzeje, zużywa przez eksploatację i jak dbamy tak mamy.
FEBI to średnia półka cenowa i jakościowa - firma która bardzo duzo części produkuje w Chinach i tam gdzie jest najtaniej cos wytworzyć - później również chińczyk pakuje to w Niemczech i finalny produkt masz FEBI GERMANY :) obecnie to juz nie montuje części zawieszenia, hamulców i elektryki FEBI bo jest dużo innych lepszych w tej cenie...
Staram się konsultować sprawy z producentem, mechanikiem. Przygotowanie chwilę mi zajęło. Dziękuję za opinię pozytywną. Proszę nie pisać negatywnie o innych twórcach na moim kanale. Miejmy szacunek do wszystkich twórców.
@Krzysztof Ścira: skoro uważasz ze Łysy odstawia jakąs tam lipę to moze zacznij sam kręcić filmiki i poradniki - pokaż co potrafisz... :) ten film jest jakims poradnikiem ALE nie wspomniał o wielu bardzo waznych sprawach przy serwisowaniu tylnych hamulców - chociażby o awariach mechanizmu od recznego, przeciez w zaciskach tylnych Lucas i Bosch to pierdzieli sie caly czas - co z tego jak widz zobaczy taki poradnik jak zmienic zjechane klocki i tarcze jak nie bedzie wiedzial dlaczego mu te klocki tak szybko zjechało, nie bedzie wiedział ze przed montazem wszystkiego trzeba spr dzialanie mechanizmu, stan oslonki przeciwkurzowej i samego tłoczka itp. Bo skąd ma wiedzieć, przeciez w poradniku nie bylo... Brak tez bylo info o potrzebie czyszczenia gwintow w ktorych czesto zostaje stary klej do gwintów, jezeli bedziemy wkrecać nowa srube z klejem to albo nie wkrecimy jej do końca alby uszkodzimy gwint. Ponadto smaru do jarzma zacisku dajemy mało - tak aby ten prowadnik wchodził i wychodził bez oporu, bez cisnienia...
@Bogdan P. każdy twórca na TH-cam zasługuje na ogromny szacunek. Ja mam ogromny szacunek do każdego twórcy TH-cam. Tworzenia wymaga czasu, pracy, którego widzowie nie widzą, a to ogromna praca. Wielu widzów nie rozumie, że w TV rzesza ludzi tworzy każdy element odcinka, a twórca TH-cam zwykle wszystko robi sam dla swoich widzów. Podkreślam, że mam ogromny szacunek dla wszystkich twórców, m4k, profesor Cris itp. Ja wiem ile czasu poświęcają na swoją pracę. Każdy twórca TH-cam robi wszystko, by przekazać swoim widzom cenną wiedzę, by mogli z niej skorzystać. Ceńmy to co mamy, albo sami twórzmy, nikt nikomu nie broni tworzyć ;). Pozdrawiam
@@ForumWiedzy byłem teraz w garażu i mam coś takiego aparts.pl/partscatalogue/03-9902-1002-2-ate-smar-uniwersalny,11-03~99902~61002~92-0003-01815--03~99902~61002~92.aspx i tego używałem do prowadników ale wychodzi na to że on do uszy klocka też sie chyba nada, chyba że niebieski lepszy
a ja polecam sklep MOTONET - www.sklepmotonet.eu mają ceny chyba najnizesze spośród wszystkich hurtowni internetowych, czesto jest taniej niż na Allegro, bardzo szybka wysylka, czesto tego samego dnia!!! ponadto jest wyszukiwarka części po VIN a w APARTS nie ma...sklep APARTS jest przereklamowany - daja jakies tam rabaty ale za to ceny czesci wyzsze niż u innych
zeby nie byc gołosłownym co do cen w tych hurtowniach - daje przyklad na klockach TRW z filmu, czyli 63,74 PLN w MOTONET sklepmotonet.eu/partscatalogue/gdb1515-trw-zestaw-klockow-hamulcowych-hamulce-tarczowe,11-GDB1515-0161-00402--TRWGDB1515.aspx 70,93 PLN w APARTS aparts.pl/partscatalogue/gdb1515-trw-zestaw-klockow-hamulcowych-hamulce-tarczowe-klocki-opel-astra-g-liftback-t98-1-6-16v-f08-f48-1998-02-2005,10-00084-03405-08995-0002-00402-0100006,0100626,0100030-GDB1515-0161-00402-000000001-TRWGDB1515.aspx#
OK, to dlaczego APARTS juz nie udostepnia mozliwosci wyszukiwania po VIN aby "mogli ludzie samodzielnie działać" ??? sam wiesz ze to bardzo duże ułatwienie w doborze częśći :)
@Krystian Grzenkowicz - to moze od razu napisz co polecasz ? Autofren i Frenkit używam od bardzo wielu lat i nie widziałem aby jakaś osłonka spuchła lub sparciała po kilku latach, ponadto nie mialem tez problemów z ich tłoczkami i prowadnicami...
Sporo osób ma negatywny punkt widzenia z powodu zastosowania złego smaru przy montażu. Widziałem już smar miedziowy, zwykły, litowy i inne rozwiązania, które negatywnie reagują z gumowymi osłonami kurzowymi i potem prowadnik ledwo chodzi, bo guma pęcznieje i ściska nadmiernie prowadnik metalowy. Ja nie znam negatywnych przypadków produktów tej firmy, gdzie zastosowany został odpowiedni smar i prowadnik był w bardzo dobrym stanie. Ale oczywiście nie wykluczam sytuacji pojedynczych.
Proszę o wyjaśnienie, pod jakim względem jest lepiej wykonany, czyli że co konkretnie? Gdyby porównać dwa te same zestawy, to czym konkretnie się różnią w Twoim odczuciu, obserwacji? Na czym konkretnie opierasz swoją opinię?
1. Zacisku nie trzeba podwieszać, w tym przewodzie jest tak wysokie ciśnienie które on wytrzymuje więc to, że zacisk sobie powisi w żaden sposób mu nie zaszkodzi. 2. Co ty gadasz, że w prowadnicach się nic nie porusza? A klocek gdzie się porusza? 3. Smar nie musi być do "hamulców" wystarczy zwykły smar litowy i to co nałożyłeś to również jest zwykły smar litowy ;) 4. Używaną piastę zawsze czyści się wiertarką bo klockiem byś to 3 dni czyścił. 5. Z tym kątownikiem to mnie dobiłeś xD 6. W dalszej części nakładając pastę przypomniałeś sobie, że klocek jednak pracuje w prowadnicach? Podstawowego pojęcia nie masz zero praktyki jedynie teoria z czytania książeczek więc proszę przestań gadać takie pierdoły w tych poradnikach...
Nie hejtuj Bogdana chłopak nie ma praktyki ale się stara, wszystkie prace wykonane dokładnie i starannie jak w instrukcji z użyciem klucza dynamometrycznego, myślisz że fahoffcy w ASO robią wszystko porządnie? tam dopiero fuszery odpierdzielają.
@@olgiert7550 Mi po prostu chodzi o to, że niech sobie nagrywa te poradniki ale na podstawie swojej wiedzy nawet jeśli jest mała ale przynajmniej jest prawdziwa a nie opowiada głupoty które gdzieś tam przeczytał...
Widać i słychać źe nie masz wykształcenia technicznego. Powtarzasz często błędy formalne i językowe. Czasem w narracji pojawiają się wątpliwości, o co chodzi. Mimo to jest to jest ogólnie jedna z lepszych relacji filmikowych o naprawie hamulcy. Mimo wszystko.
@@adambabiarz4839 No to rób tak samo jak on. Wtedy takim jak Ty będziesz się wydawał inteligentniejszym, niż naprawdę jesteś. No i oczywiście mądrzejszym, hmm. Tak.
Informacyjnie: zestaw naprawczy autofren ma dwa prowadniki takie same, a stary 1 jak widać na filmie na tuleje gumową.
TRW wycofał się z tego patentu, bo guma z czasem pęcznieje i efekt jest taki, że coraz gorzej zacisk pracuje.
Teraz są dwa takie same, jest to prawidłowe i mogę Was zapewnić, że nic nie stuka, nie puka i wszystko pracuje perfekt.
Pozdrawiam
Czy na prowadnik można nałożyć smar syntetyczny lub ceramiczny wysokotemperaturowy?
@@Briseis683 nie, w filmie wyraźnie informuję co gdzie i jak.
Bogdan wykonałem to tydzień temu ,ale poszedłem krok dalej .Wymieniłem uszczelnienie tłoczka ,gumkę osłonową przy ramieniu hamulca ręcznego oraz gumkę osłonową przeciw pyłową .Wiem może już przesadzam zbytnio ,ale zaciski były na wierzchu i już się prosiło o "regeneracje zacisku "w warunkach domowych.Z ciekawości jaką masz średnicę tłoczka tył?Ja miałem 34mm .
Powiem ci Bogdan też dbam o moją astrę 18 letnią bo wożę dzieci i codziennie dojeżdzam ok 60 km do pracy .Ja wszystko zrobiłem na ate mówie o klockach i tarczach .Trzymaj się bogdan robisz dobrą robotę ponieważ jak kogoś nie stać a ma zmysł "pseudo mechanika " może wiele zrobić przy samochodzie .Z racji zawodu i wykonywanej pracy wybacz mi za uwagę dotyczącą poszerzenia naprawy o regeneracje zacisku .trzymaj się bogdan
@@marcingibek7548 A ja właśnie szukałem tego filmu - bo w weekend szykuje się wymiana co najmniej klocków, a może i tarcz. Dzięki Bogdan - ze mnie taki mechanik, jak z żaby aligator, ale się staram przynajmniej - wolę w swojej astrze sam coś zrobić wolniej a porządnie, niż płacić szpecowi,co mi tylko nerwy zepsuje a i tak trzeba po nim poprawiać. Poprzednim razem mechanik po wymianie klocków nie dokręcił mi koła prawy przód. Przy wyjeżdżaniu z placu od niego siadłem na oponie... a inny zostawił grzechotkę pod maską, kal wpadła w pasek rozrządu to tylko mi od środka na masce bulę zrobiło. Masakra z nimi. Teraz jak już auto jest u mechanika, a rzadko się ostatnio psuje, bo z Twoimi poradnikami ogarniam większość spraw, to oglądam astre przed odebraniem z każdej strony. Obecnie 217 tys km i kręcimy dalej.Pozdrawiam i więcej takich filmów.
Kùujuuj9
Przy wkrecaniu tloczka "bardzo istotne" jest odkrecenie odpowietrznika i tym samym usuniecie przepracowanego płynu hamulc z zacisku. Polecam filmik profesor Chris
Pierwszy konkretny materiał od dłuższego czasu. Mam nadzieję, że utrzymasz tę dobrą passę bo, aż przykro się oglądało ostatnie wrzuty.
Materiały są różne, tak jak moje spontaniczne i szerokie zainteresowania
@@ForumWiedzy Rozumiem Bogdan ale patrząc po ostatnich komentarzach nie tylko ja odniosłam takie wrażenie. Nie zmienia to faktu, że bardzo cieszy taki konkretny film. Co prawda nie wiem czy bym sama podołała z całą zmianą ale już nie jeden Twój film przydał mi się w codziennym życiu. Trzymam kciuki!
Najdłuższe poradniki na you tube ever.Ale spoko jak kto lubi.
Najlepsze poradniki Dzięki
👍
Bogdan fajny poradnik, ale w którymś z komentarzy wspomniałeś że dzwoniłeś do technika ATE, który na pewno powiedział Ci że w hamulcach od ATE nie stosuje się na prowadniki zacisku. Mogłeś o tym wspomnieć w filmie bo teraz każdy będzie dawał smar, a w hamulcach ATE prowadniki muszą pracować na sucho. Poza tym szacun, super film.
tak, tylko że na filmie to nie jest system ATE
Świetny film poradnik super wykonana robota;)
Może komuś pomoże w przygotowaniu się do wymiany :)
Fajnie wszystko, tylko co ze zbiorniczkiem wyrównawczym i odpowietrznikiem przy zacisku, podczas wciskania tłoka ?
juz to widze jak mechanik wymenia tak jak jest to pokazane filmie
Tak być powinno zawsze robione. Każdy krok jest bardzo ważny, by szybko działało perfekt, bez niespodzianek.
fajny poradnik ale to jak byśmy sami wymieniali bo w warsztacie to wątpię aby tak sie bawili :(
zostawiasz auto przychodzisz na drugi dzień i odbierasz potem wychodzą kwiatki i weź znajdź winnego
he he na pewno zmierzą bicie
Bogdanie nagraj jak wymienić płyn hamulcowy w asterce
jest film o odpowietrzaniu, tylko robisz to w 4 kołach od ostatniego z tyłu po prawej i gotowe :)
W końcu trochę mechaniki, brakowało mi tego na tym kanale. Pozdrawiam ;)
;)
@@ForumWiedzy A jak odkręcić srubę imbusową w której gniazdo na imbus się wyrobiło i klucz się obraca? chodzi o srubę jarzma, sruba jest na 8 mm ale niestety klucz się obraca a sruba stoi, wbijanie torxa i splina nic nie dało
Super poradnik. Piękne ujęcia. Pozdrawiam
Dzięki ;)
Kurde chętnie wymieniłbym sobie sam klocki i tarcze ale jak zaczynam oglądać klocki i tarcze na stronach z częściami to baranieję i nie wiem co powinienem wybrać xD
Tarcz to bym sie niepodjął bo to jednak większej precyzji wymaga ale klocki oe delph ostatnio zamówiłem sobie na necie i wymieniłem. Z yt zapuściłem tutorial i jakoś poszło, troche sie zeszło ale następnym razem już będe wiedział co i jak to będzie szybciej.
;)
Strzleam, że ta astra to przeleci ze 400 ponad tys. km jak tak będziesz o nią dbać :)
Możliwe ;)
@@ForumWiedzy Bogdan a jaki masz przebieg na dzień dzisiejszy?
@@olgiert7550 264005
jakoś mało może 364tyś :D
a po co walisz tyle pasty na te uszy klocków i na same klocki ?
paste dodatkowo KONIECZNIE trzeba dac pod blaszki i na blaszki i wtedy nie musisz tyle walić - jezeli nie dasz smaru pod blaszki to wejdzie korozja i zacznie dzialac sila na klocek z dołu i góry - wtedy klocek bedzie blokował się w jarzmie i te nasmarowane prowadniki niewiele pomogą
lepsze pasty do tego celu to produkuje WURTH bo ma dużo lepszą przyczepność i lepiej zabezpiecza
trzeba bylo wykrecic tloczek i spr stan tłoczka i tej oslony przeciwkurzowej a nie od razu wkrecać
Można dać pastę pod blaszkę, ale nie trzeba, nic się nie zablokuje do kolejnej wymiany 100%. Można bez pasty montować i też się nie blokuje a z zastosowaniem pasty jak nas filmie to już w ogóle PERFEKT na lata. Zapewniam.
Co do dotykania zacisku hamulcowego, to nie ma co go dotykać, gdy wszystko działa.
prosze uwiez mi ze wiem o czym pisze bo naprawiam hamulce od 20 lat i nie jedno widziałem pod blaszkami szczególnie dolnymi - nie każdy eksploatuje auto w taki sposob i w takich warunkach co Ty - dlatego hamulce nalezy serwisować jak najlepiej...
@@bogdan3774 Oczywiście, dlatego ten film powstał. Zależy mi bardzo, by moi widzowie mieli komplet informacji, gdzie co i jak wyczyścić. Co stosować.
Co do tego, co ludzie stosują, to racja, różne cuda można zobaczyć ;).
Na tloczek nie wolno pryskac zmywaczem do tarcz - bo uszkodzisz gumowa uszczelke tloczka.
A co w przypadku jesli tarcza albo piasta ma bicie duzo wieksze niz to przewidziane przez producenta?
Jesli chodzi o nakladanie jakichs past na koncowki klockow (te, ktore wchodza w blaszki), to niektorzy producenci samochodow odradzaja ich stosowanie. Tam gdzie lepka pasta, tam bedzie przylegal brod i kurz i efekt bedzie odwrotny do zamierzonego.
Jaką masz średnicę tarczy hamulcowej z przodu (bo z tyłu widzę 240 mm)? Bo planuję zrobić przeszczep z bębnów na tarcze, a masz to samo auto co ja (tylko, że u mnie jest wersja Comfort, a ona ma bębny z tylu) to bym sobie porównał jakie części kupić
No i super szybko i na temat :)
Mam nadzieję, że wszystko zrozumiałe i dobrze pokazane
Witam odpisz mi jak odkręcić jarzmo ztylu opel astra dodam mam tylko jedną śrubę.
U mnie czerwony był do tłoczków. A niebieski do prowadnikow.
Z praktyki mojej to powinieneś wpierw wymienić płyn hamulcowy,bo przy cofaniu tłoczków zacisków hamulcowych może dojść do uszkodzenia pompy hamulcowej przez stary płyn hamulcowy.
Ponadto powinno się sprawdzić stan tłoczków w zaciskach hamulcowych.
Pokazałeś wymianę na tylnej osi,a tam akurat często tłoczki zacisków hamulcowych lubią się zapiec,tak samo kwestia hamulca ręcznego nie została poruszona.
Nie w tym modelu. Sprawdzałem zalecenia serwisowe, łącznie z książką NAPRAW SAM Etzolda. Przy wymianie klocków i tarcz nie ma zalecenia wymiany. Wymiana płynu jest zależna od okresów czasowych lub przebiegu i tego należy się trzymać.
@@ForumWiedzy Etztold to teoretyk,a ja w moim komentarzu dałem rady wynikające z praktyki.
@@robsson7516 mógłbyś wytłumaczyć w jaki sposób może dojść do uszkodzenia pompy hamulcowej poprzez cofanie tłoczków?
Koledze pewnie chodzi o to, że do pompy może cofnąć się brudny płyn z układu lub w pompie może być jakaś membrana. Rozmawiałem z mechanikiem, który od lat robi hamulce, nigdy nic się nie uszkodziło w praktyce.
Najlepszym rozwiązaniem jest podczas dokręcania tłoka minimalnie odkręcić odpowietrznik na zacisku, by podczas dokręcania tłoka nadmiar płynu wyszedł przez odpowietrznik. A po wymianie należy skontrolować stan płynu w zbiorniku i ew. Dolać.
W tym samochodzie nie ma tego w zaleceniach, ani też z praktyki nie było problemu.
Jednak ten temat każdy może indywidualnie dostosować.
Zawsze istnieje ryzyko, że odkręcenie odpowietrznika się nie powiedzie i pęknie, szczególnie dotyczy starszych samochodów i potem mamy problem... dlatego gdy nie trzeba, to lepiej nie ingerować w dodatkowe elementy.
@@ForumWiedzy Bravo!!
Mi osobiście taki problem się nie zdarzył,ale znajomym mechanikom kilka razy to się przytrafiło.
Nie oszukujemy się, jeżeli auto ma 10 lat i więcej to kto tak naprawdę w tym kraju wymienia płyn hamulcowy co 60000 km lub co dwa lata???
W Niemczech na przeglądzie sprawdzają stan płynu hamulcowego,a u nas??? Nawet dokładnie elastycznych przewodów nie sprawdzą,a potem dziwić się, że przy takiej pogodzie jaką mamy ludzie mają problem z hamowaniem.
Rocznie robię bardzo dużo kilometrów i płyn hamulcowy jest co roku wymieniany,a zaciski zarówno przednie,jak i tylne są też sprawdzane.
Wszystko się starzeje, zużywa przez eksploatację i jak dbamy tak mamy.
Ładnie działacie. Pozdrawiam serdecznie
febi tarcze są git, mam je od marca dobrze się sprawują. Ja mam klocki Febi. Polecam .
No to masz bardzo dobry zestaw. FEBI u mnie też ma dobre zdanie.
Ferdinand Bilstein ;)
@@ForumWiedzy dokładnie :) i nie niszczy portfel
@@1964Orzel 👍🏻👍🏻👍🏻
FEBI to średnia półka cenowa i jakościowa - firma która bardzo duzo części produkuje w Chinach i tam gdzie jest najtaniej cos wytworzyć - później również chińczyk pakuje to w Niemczech i finalny produkt masz FEBI GERMANY :)
obecnie to juz nie montuje części zawieszenia, hamulców i elektryki FEBI bo jest dużo innych lepszych w tej cenie...
@@bogdan3774 niestety to się zgadza... mi ciągle piszczą i nie chcą przestać :( mam nadzieje że to tylko wina klocków.
Boguś to jest gość! Dzięki za tutorial 😉
Bogdan ;)
@@ForumWiedzy Wybacz wdarł sie mały chochlik, juz jest edit. 😉
I to jest przewodnik! :) A nie lipa jaką odstawia pewien łysy celebryta...
Staram się konsultować sprawy z producentem, mechanikiem. Przygotowanie chwilę mi zajęło. Dziękuję za opinię pozytywną.
Proszę nie pisać negatywnie o innych twórcach na moim kanale. Miejmy szacunek do wszystkich twórców.
@Krzysztof Ścira: skoro uważasz ze Łysy odstawia jakąs tam lipę to moze zacznij sam kręcić filmiki i poradniki - pokaż co potrafisz... :)
ten film jest jakims poradnikiem ALE nie wspomniał o wielu bardzo waznych sprawach przy serwisowaniu tylnych hamulców - chociażby o awariach mechanizmu od recznego, przeciez w zaciskach tylnych Lucas i Bosch to pierdzieli sie caly czas - co z tego jak widz zobaczy taki poradnik jak zmienic zjechane klocki i tarcze jak nie bedzie wiedzial dlaczego mu te klocki tak szybko zjechało, nie bedzie wiedział ze przed montazem wszystkiego trzeba spr dzialanie mechanizmu, stan oslonki przeciwkurzowej i samego tłoczka itp. Bo skąd ma wiedzieć, przeciez w poradniku nie bylo... Brak tez bylo info o potrzebie czyszczenia gwintow w ktorych czesto zostaje stary klej do gwintów, jezeli bedziemy wkrecać nowa srube z klejem to albo nie wkrecimy jej do końca alby uszkodzimy gwint. Ponadto smaru do jarzma zacisku dajemy mało - tak aby ten prowadnik wchodził i wychodził bez oporu, bez cisnienia...
@Bogdan P. każdy twórca na TH-cam zasługuje na ogromny szacunek. Ja mam ogromny szacunek do każdego twórcy TH-cam. Tworzenia wymaga czasu, pracy, którego widzowie nie widzą, a to ogromna praca. Wielu widzów nie rozumie, że w TV rzesza ludzi tworzy każdy element odcinka, a twórca TH-cam zwykle wszystko robi sam dla swoich widzów.
Podkreślam, że mam ogromny szacunek dla wszystkich twórców, m4k, profesor Cris itp. Ja wiem ile czasu poświęcają na swoją pracę. Każdy twórca TH-cam robi wszystko, by przekazać swoim widzom cenną wiedzę, by mogli z niej skorzystać.
Ceńmy to co mamy, albo sami twórzmy, nikt nikomu nie broni tworzyć ;).
Pozdrawiam
Bardzo dobry film 👌💪
Dziękuję
Pieknie
Dziękuję ;)
dobra robota
Dziękuję
@@ForumWiedzy proszę, dobrą robotę muszę docenić teraz szukam tej niebieskiej pasty bo takiej nie mam:D
@@kiler530 zobacz linki w opisie
@@ForumWiedzy byłem teraz w garażu i mam coś takiego aparts.pl/partscatalogue/03-9902-1002-2-ate-smar-uniwersalny,11-03~99902~61002~92-0003-01815--03~99902~61002~92.aspx i tego używałem do prowadników ale wychodzi na to że on do uszy klocka też sie chyba nada, chyba że niebieski lepszy
@@kiler530 punkt 16.
www.forumwiedzy.pl/jak-prawidlowo-wymienic-klocki-i-tarcze-hamulcowe-krok-po-kroku/
Jest to pasta zamienna do LIQUI MOLY ;)
a ja polecam sklep MOTONET - www.sklepmotonet.eu
mają ceny chyba najnizesze spośród wszystkich hurtowni internetowych, czesto jest taniej niż na Allegro, bardzo szybka wysylka, czesto tego samego dnia!!!
ponadto jest wyszukiwarka części po VIN a w APARTS nie ma...sklep APARTS jest przereklamowany - daja jakies tam rabaty ale za to ceny czesci wyzsze niż u innych
APARTS to nie tylko dobry sklep, ale też wspiera tworzenie poradników, by mogli ludzie samodzielnie działać.
zeby nie byc gołosłownym co do cen w tych hurtowniach - daje przyklad na klockach TRW z filmu, czyli
63,74 PLN w MOTONET
sklepmotonet.eu/partscatalogue/gdb1515-trw-zestaw-klockow-hamulcowych-hamulce-tarczowe,11-GDB1515-0161-00402--TRWGDB1515.aspx
70,93 PLN w APARTS
aparts.pl/partscatalogue/gdb1515-trw-zestaw-klockow-hamulcowych-hamulce-tarczowe-klocki-opel-astra-g-liftback-t98-1-6-16v-f08-f48-1998-02-2005,10-00084-03405-08995-0002-00402-0100006,0100626,0100030-GDB1515-0161-00402-000000001-TRWGDB1515.aspx#
OK, to dlaczego APARTS juz nie udostepnia mozliwosci wyszukiwania po VIN aby "mogli ludzie samodzielnie działać" ???
sam wiesz ze to bardzo duże ułatwienie w doborze częśći :)
Zgodnie ze sztuką ! :)
;) 👍
Firma autofren jest słabą firmą nie polecam jest tanio ale słabą jakość
Ja nie mam powodu do narzekania. Wszystko ok.
@Krystian Grzenkowicz - to moze od razu napisz co polecasz ?
Autofren i Frenkit używam od bardzo wielu lat i nie widziałem aby jakaś osłonka spuchła lub sparciała po kilku latach, ponadto nie mialem tez problemów z ich tłoczkami i prowadnicami...
@@bogdan3774 tak używam frenkita jest droższy ale ma lepsze wykonanie tak mogę śmiało polecić frenkita a także budweg i ert
Sporo osób ma negatywny punkt widzenia z powodu zastosowania złego smaru przy montażu. Widziałem już smar miedziowy, zwykły, litowy i inne rozwiązania, które negatywnie reagują z gumowymi osłonami kurzowymi i potem prowadnik ledwo chodzi, bo guma pęcznieje i ściska nadmiernie prowadnik metalowy.
Ja nie znam negatywnych przypadków produktów tej firmy, gdzie zastosowany został odpowiedni smar i prowadnik był w bardzo dobrym stanie.
Ale oczywiście nie wykluczam sytuacji pojedynczych.
Proszę o wyjaśnienie, pod jakim względem jest lepiej wykonany, czyli że co konkretnie? Gdyby porównać dwa te same zestawy, to czym konkretnie się różnią w Twoim odczuciu, obserwacji?
Na czym konkretnie opierasz swoją opinię?
1. Zacisku nie trzeba podwieszać, w tym przewodzie jest tak wysokie ciśnienie które on wytrzymuje więc to, że zacisk sobie powisi w żaden sposób mu nie zaszkodzi.
2. Co ty gadasz, że w prowadnicach się nic nie porusza? A klocek gdzie się porusza?
3. Smar nie musi być do "hamulców" wystarczy zwykły smar litowy i to co nałożyłeś to również jest zwykły smar litowy ;)
4. Używaną piastę zawsze czyści się wiertarką bo klockiem byś to 3 dni czyścił.
5. Z tym kątownikiem to mnie dobiłeś xD
6. W dalszej części nakładając pastę przypomniałeś sobie, że klocek jednak pracuje w prowadnicach?
Podstawowego pojęcia nie masz zero praktyki jedynie teoria z czytania książeczek więc proszę przestań gadać takie pierdoły w tych poradnikach...
Nie hejtuj Bogdana chłopak nie ma praktyki ale się stara, wszystkie prace wykonane dokładnie i starannie jak w instrukcji z użyciem klucza dynamometrycznego, myślisz że fahoffcy w ASO robią wszystko porządnie? tam dopiero fuszery odpierdzielają.
@@olgiert7550 Mi po prostu chodzi o to, że niech sobie nagrywa te poradniki ale na podstawie swojej wiedzy nawet jeśli jest mała ale przynajmniej jest prawdziwa a nie opowiada głupoty które gdzieś tam przeczytał...
Fajne poradniki dużo rzeczy na ich podstawie powymieniałem
Co Ty chłopie pierdolisz. Co on tu źle zrobił? Na siłę chcesz zabłysnąć
@@keymil8364 zacznij czytać ze zrozumieniem cymbale, zrobił prawie wszystko dobrze ale jak słyszę co opowiada to....
Widać i słychać źe nie masz wykształcenia technicznego. Powtarzasz często błędy formalne i językowe. Czasem w narracji pojawiają się wątpliwości, o co chodzi. Mimo to jest to jest ogólnie jedna z lepszych relacji filmikowych o naprawie hamulcy. Mimo wszystko.
Zwracasz komuś uwagę a przeczytaj swoje przedostatnie zdanie w komentarzu😂😂
@@adambabiarz4839 To też specjalnie, nie bez powodu. Żeby lepiej do Ciebie dotarło. I dotarło. Tak.
@@karolwozniak7039 On też specjalnie powtarza błędy językowe aby zwrócić czyjąś uwagę,jest inteligentniejszy niż się niektórym wydaje...
@@adambabiarz4839 No to rób tak samo jak on. Wtedy takim jak Ty będziesz się wydawał inteligentniejszym, niż naprawdę jesteś. No i oczywiście mądrzejszym, hmm. Tak.
@@karolwozniak7039 Jak to dobrze spotkać kogoś komu się wydaje,że jest mądrzejszy niż inni,tyle można się nauczyć😆
Słabo