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19:36 カーブでの最高速度を270km/hに向上、燃費も2割低下、所要時間も短縮で一石二鳥。
動画内で出てくる500系用の停車位置、Wは500系の編成記号「W」だと思います
有益なコメントありがとうございます！！
今は基本的にATC70からATC285停車前にATC285からATC70になって最後に入選するときはATC30までかかるけど路線の公開時期とかもあってATCの挙動が今とは違うなあとはATC70になったときにパネルのところでATC表示が70に向けて動くのも再現されてたらすごいなぁ(今のままでも十分すごいけど)あ、あと新幹線では運転士が残り距離と残り時間から平均速度を求めていてそれをもとに運転してます。平均速度は時間がたてばたつほどほど早くなるから常に頭の中で計算しながらじゃないとダメなんですよね。そう考えると新幹線の運転士はすごいですよねぇちなみに自分は東京から博多行くなら絶対にこだまです☆
当時はATC-NSではなくATC-1型(このシナリオでもおそらく1型)だったので今では挙動が異なっていますね〜この動画では常に速度を計算するのは大変だったので電卓だよりでした…(
こだま号は超特急じゃなくて各駅停車(普通列車)。超特急は特急のぞみ号(昔は急行ひかり号)特急列車のアイデンティティは駅飛ばし。
超特急というワードは新幹線開業当初、主にひかり号に用いられていたそうですが、車内放送で「SuperExpress」との放送があるように、現在では超特急というのは新幹線全体に用いられるものと認識しております
路線を確認したんですがBVE4専用となっているのでコンバートしたんですかね？
路線をコンバートしてBVE5でも運転できるようにしています
PCの都合上なのかわかんないけど結構カクついてる
録画するとギリギリのスペックのPCのためコマ落ち等が多発しております…お見苦しい映像で申し訳ございません…
19:36 カーブでの最高速度を270km/hに向上、
燃費も2割低下、所要時間も短縮で一石二鳥。
動画内で出てくる500系用の停車位置、Wは500系の編成記号「W」だと思います
有益なコメントありがとうございます！！
今は基本的にATC70からATC285停車前にATC285からATC70になって最後に入選するときはATC30までかかるけど路線の公開時期とかもあってATCの挙動が今とは違うな
あとはATC70になったときにパネルのところでATC表示が70に向けて動くのも再現されてたらすごいなぁ(今のままでも十分すごいけど)
あ、あと新幹線では運転士が残り距離と残り時間から平均速度を求めていてそれをもとに運転してます。平均速度は時間がたてばたつほどほど早くなるから常に頭の中で計算しながらじゃないとダメなんですよね。
そう考えると新幹線の運転士はすごいですよねぇ
ちなみに自分は東京から博多行くなら絶対にこだまです☆
当時はATC-NSではなくATC-1型(このシナリオでもおそらく1型)だったので今では挙動が異なっていますね〜
この動画では常に速度を計算するのは大変だったので電卓だよりでした…(
こだま号は超特急じゃなくて各駅停車(普通列車)。
超特急は特急のぞみ号(昔は急行ひかり号)
特急列車のアイデンティティは駅飛ばし。
超特急というワードは新幹線開業当初、主にひかり号に用いられていたそうですが、車内放送で「SuperExpress」との放送があるように、現在では超特急というのは新幹線全体に用いられるものと認識しております
路線を確認したんですがBVE4専用となっているのでコンバートしたんですかね？
路線をコンバートしてBVE5でも運転できるようにしています
PCの都合上なのかわかんないけど結構カクついてる
録画するとギリギリのスペックのPCのためコマ落ち等が多発しております…
お見苦しい映像で申し訳ございません…