How to find the fault ?! does not start BMW e46 320d M47 136 hp repair bosch VP44 fuel injector
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 3 ต.ค. 2024
- Diagnostics and principle of operation of BoschVP44 fuel injector on BMW M47 engine
this engine is found in the e46 and e39 model ranges
1:Во первых, хочу выразить огромный респект автору за данный материал, очень ознакомительно, особенно мне понравилась как ссыграла отвертка)
2:Во вторых, я столкнулся с похожей проблемой, в движении загорелась лампочка ASR и машина медленно начала превращаться в овоща, через несколько минут она уже совсем заглохла.Если машина постоит день, второй на парковке, снова заводиться как ни в чем не бывало. Компьютерной диагностикой появился подозреваемый, им был блок управления ТНВД, НО отправивь его на диагностику, я получил ответ что с ним все хорошо и нужно разбираться с ЭБУ двигателя, в моем случае это M47B20, я решил установить блок ТНВД обратно, развоздушил как автор на видео но к сожалению машина больше не заводиться, жопа в мыле - я в печали, кто сталкивался с подобноц проблемой?
У меня после развоздушивания очень долго заводилась. Пшикать ничем не надо, надо просто маслать. Опыт подтвердился ещё раз, заглох на трассе во Франции (шланг обратки пропускал дизель и на резерве топливо кончилось быстрее чем я на это рассчитывал- суть не в этом) суть в том что машина хапнула воздуха, и на трассе мне её никак развоздушивать не представлялось возможным. Просто залил топливо и молился что бы акум выдержал :) маслал старером очень долго, жена думала что я делаю бесперспективную какую-то хрень… но в итоге завелась. Это к тому что может быть ты проявил недостаточно терпения после установки блока. Возможно сбит впрыск? Вот этот вариант что «постоит и заводится» часто бывает связан с дефектом блока, когда отходит пайка и контакт появляется и пропадает в зависимости от температуры блока.
@@kostia_mu Сам я в этом не эксперт, возможно и впрыск, но мастер к которому ездил мой блок подтвердил что с ним все хорошо, а уже после установки блока обратно, машина не завелась. Есть к меня подозрения теперь на кабель от сенсора первой форсунки, на видео отчетливо видно что Вы установили его через технологично проделанное отверстие, я же этот кабель никак не уложил и возможно он замкнул на массу, так как при включении зажигания у меня начинают моргать анг. глазки.
В любом случае огромное спасибо за видео и поддержку в комментариях спустя такое длительное время)
@@cosmosstudi0 в любом случае желаю удачи в решении проблемы. К сожалению когда не знаешь как именно он его проверил итд. Приходится доверять и искать дальше.
Доброго дня.когда прокачеваеш воздух нужно передавить обратку возле самого бака топливного слевой стороны под седеньем пасажира и будет вам счастье.дело в том что там есть перемычка с подачей.видать для слива избыточного давления насоса.забегу на перед.чтобы её увидеть нужно снять бак.и удачи всем кто владеет таким красавцем!!!!!
Снять бак? Так легче ведь помаслать пару минут нет? Но спасибо за инфу вдруг понадобятся !
Люки находятся под задним сиденьем справа и слева
Очень доходчиво объясняешь. Спасибо тебе
Ну тут мнения разделяются :)) Спасибо за добрые слова. Я реально пытался объяснить просто но точно ибо сам намаялся с этим жутко и рыл был бы найти такое видео… собирал инфу по крупицам тогда. 🫡
@@kostia_mu у меня сейчас такая же херня... Уже третий насос заказываю, первых два купил не рабочие. У меня кстати обороты более тысячи не поднимались. Ты прям очень сильно эту тему расскрыл.
Молодец про весь мотор раскачал 😮
спасибо! опыта мало тогда было - вышло запутанно. Всё же рад если кому-то поможет :)
Красава ты... помог очень.😊
очень рад! спасибо за обратную связь!
Круто все по полочкам разложил.
150 евро очень хорошая цена.
У меня 2 года назад крякнул vp44 я искал в России - оф.центр Bosch предлагали ремонтный с Германии за 2700евро, 3000евро новый с Германии или ремонт насоса за 2700евро.
В итоге я отправлял в Минск в ремонт в vp44.ru, они сделали за 35тыс рос руб
Да, к тому же он заранее сказать что если дефекта не обнаружится то не будет выставлен счёт. Т.е. Бесплатная проверка.
Можно или нет заменить всю систему с VP44 на систему комонреил, естественно с заменой косы мозгов и установкой магистрального насоса?
Видео супер 👍!!!Хотел спросить,когда сирая погода,на холодную когда прогревается машина поддимливает или нет?У меня такая же бмв с м47 дорестайл,когда большая влажность,немного поддимливает,на холодную и такой едкий запах дима,думаю может из за каталізатора(может виризали) форсунки здавал в бош сервис-промивали ультразвуком,и настраивали давление открития-но все-равно почему то поддимливает особено когда сирая погода,когда рабочая температура-нету дима вообще...
Так у вас вообще не димит?
Может подскажешь. Тоже ехал и заглохла. Пробывал с буксира, заводится и газует, но как только отпущу газ сразу глохнет и не запускается. Может что подскажешь?
Интересно. Не толкового не подскажу прости.. я бы смотрел ошибки и электронное управление.. если газ есть и держит значит все насосы и тнвд всё работает только холостой ход нет.. странно.. а может воздух? Ты его с толкача пропихиваешь она худо бедно заводится а как только меньше ход успевает завоздушится? Ну так придумалось сейчас посмотри прозрачные шланги на предмет пузыря воздушного
@@kostia_mu спасибо что ответил.
Я уже разобрался, насос который в баке неправильно работал (клинил), уже заказал новый.
У меня была точно такая же ситуация.проблема была в генераторе
В чём именно она была така же? Я ремонтировал уже генератор.. без генератора она нормально ездит, ставишь батарею полную и поехал. Диагностика мультиметром за 5 секунд.... в чём она такая же? :)
Убедительна просьба ,перёд ремонтам ознакомится БМВ тис.
Тут про диагностику больше и про саму систему подачи топлива. Всё же спасибо за совет.
Привіт, потрібн твоя допомога, чи не міг би ти в деталях розповісти як виставини на такому насосі вугол вприску
Привет. В любом случае сначала надо найти диагностику без диагностику. INPA нужна. Затем ищешь параметры когда должен происходить впрыск и пытаешься выставить их. Либо приворотом шкива помпы (кажется там так, я то сам её не снимал) либо если минимально сбить то как делал (под крышкой).параметры я кажется в видео. В противном случае ищи параметры настройки угла впрыска дизеля относительно ВМТ от Bosch.
Красавчик 👍👍👍
В мене така проблема, е46 м47n20 2003. Плавають оберти постійно,, догреватель антіфріза працює.. Підклячав компьютер, помилок не має.. Що поже бути?
Здравствуйте, у меня сейчас такая же проблема, как вы свое исправили?
Добрый день!
Когда ваш автомобиль заглох и не могли его запустить ЧЕК светился?
И компьютерной диагностикой вы могли подключится к ЭБУ двигателя,что диагностика показывала?
У меня подобная ситуация,не запускается автомобиль,ТНВД не подаёт Д.Т на форсунки,но компьютерной диагностикой,не могу к ЭБУ двигателя подключится ,а ко всем остальным блокам могу
BMW E46 318 M47D1 116л.с
Konstantin Müller спасибо!
Подскажи пожалуйста,из за чего не запускается двигатель
Это прикол? Ну долго можно перечислять, первая попытка: села батарея 🪫
Возможно завести без всасывающего коллектора?
Я лично не пробовал, не уверен.
Einfach top erklärt. Hat mir sehr geholfen, vielen Dank!
А есть вероятность что не подаётся сигнал на ТНВД на открытие клапана регулирования
Вообще в принципе? Ну есть конечно как и тысяча других вариантов поломки.
А если одна из форсунок сильно льет , может не хватать давления на открытие других???
Вряд ли. Проверь просто как я рассказывал наглядно сам увидишь какая как себя ведёт.
Здравствуйте ищу ответ, целая эпопея. столкнулся с такой проблемой. Авто е46, 320d дорест, 2001г
Началось все 2 недели назад, на ходу заглохла, отвез на сто, приговорили менять тнвд(не давал давления), поменял на б/у, вроде завелась, решили погазовать - заглохла и больше не заводилась, тнвд не давал давления… Поменял на еще 1 тнвд(б/у) , вроде все было хорошо, начали проверять, повалил черный дым, решили проверить все 4 форсунки, в итоге пришлось отрегулировать и заменить распылители, все сделали , собрали, все заводилось и работало хорошо при проверках.
Я уехал из сто, завелась при этом она отлично, и во время движения ничего не смутило,все было четко, проехал где-то минут 30, выключил зажигание , решил снова проверить , завести , и все, не заводится… стартер крутит, даже как- будто завелась когда подгазовываешь(был белый дым при этом) но на этом все. Может кто подскажет, что это за чертовщина, не знаем что и делать…
А ТНВД выставляли правильно? Момент впрыска верный был? Может просто воткнули и всё.. всякое бывает. Мой ТНВД так же сдох, просто ехал и перестал… Потом завелась на пару секунд без тяги даже проехал пару десятков метров потом всё. Оказалось сдох блок. Так что отсюда я бы не делал выводов. Надо систематически подходить. В видео рассказал как проверять форсунки, вот все четыре проверь будут пшикать или нет. И дальше как описано. Вероятно нет.. если насос в баке давит хорошо (возможно нет раз три тнвд поменяли и всё то же самое.. но не факт) то упираешься опять в тнвд.. с одной стороны кажется невероятным что все три капут, с другой стороны они все три бу.. и у VP44 есть эта болячка с отваливающимися ножками в мозгах поэтому вес чёрт не шутит может снова тнвд
@@kostia_mu тоесть пробовать еще проверить насос в баке, потом взять еще тнвд на пробу? Сейчас пробовал завести, на холодную кое-как но завелась, доехал до сто.. проверил, на горячую крутит, но не заводится опять
@@eataerhgarg проверяется всё легко прямо под капотом, посмотри видео и те что в описании там наглядно более
@@eataerhgarg тнвд на пробу это перегиб :)) проверь форсунки брызгают или нет как я говорил в видео (или как показывает Иванов ссылка в описании). Или брызгают то тнвд в порядке! Останется настроить момент впрыска, читается INPA м сравнивается с номинальными значениями описанными в документации Bosch. Тоже есть в видео.
Может ты в курсе, после перепайки транзистора, нужно ли прошивать ЭБУ ТНВД?
У меня после этого выскочила ошибка einspritzanlage, не заводится и всё. Поменял всё что можно, глухо.
Может подскажешь куда рыть?
я поставил паяный блок, развоздушил и завёл (не сразу завеласть, нужно было определённые манипуляции проводить но это только из-за воздуха)
По поводу ошибки:
сам паял? возможно что-то повредил.
Есть такое мнение часто встречается по вопросу блока VP44 (так же упоминал на видео. так же в видел от Олег-Шаман): что блок стирается под воздействием ультрафиолета. На самом деле существуют такие чипы, но есть ли такие в блоке VP44 и какая экспозици нудна для подобного воздействия я не знаю.
Жаль что у тебя так вышло, не опускай руки всё обязательно получится. Желаю удачи!
приветствую что думаешь по поводу если купить б.у насос и саму электронную часть переставить. то есть тоже что ты проделал только с другого насоса снять и поставить. спасибо
Привет. Подскажи, пожалуйста, какие у тебя ещё были проблемы с такой БМВ.
У меня в жару отключается турбина. Потом еду, снова появляется тяга. Обороты ведут себя обычно, но набираются медленно даже на холостом.
Привет. Такое мало возможно. Турбина либо крутит либо не крутит она не может отключаться. Возможно то что ты имеешь в виду это то что в жару работает климат и отнимает мощность мотора через ремень. А то что ты ощущаешь как «снова появляется тяга» это блок управления понимает (по положению педали газа или скорости набора оборотов итд. По какому-то алгоритму) что нужна мощность и отключает муфту компрессора (на температуре это не сказывается так как компрессор и так работает вкл/выкл постоянно поддерживая определённую температуру испарителя которая держится определённое время (у меня есть видео про климат там понятнее должно быть). Так вот такой эффект я тоже наблюдаю у себя. Отключи климат попробуй так поездить думаю вопрос будет закрыт.
@@kostia_mu нет, климат я не включаю, он не работает. Возил турбину на проверку, там держит всё хорошо. Я думал, что вакуум может так делать. Ещё читал про клапан турбины у тебя в комментариях. В мастерской сказали вообще (турбину отдельно привёз), чтобы искал в топливной проблему.
То есть. Ночью лучше работает, чем в жаркий день. Разгоняюсь если до 160, то турбина явно и довольно резко отключается, тачка становится вялой и еле 110-120 разгоняется. По городу не чувствую, не успевает, так сказать, нагреться. Если прям газ-тормоз, то может отключаться тоже на несколько минут. Такие вот наблюдения.
@@kostia_mu но теперь у меня лопнул коленвал на 4 цилиндре. Все 4 форсунки ремонтируют сейчас, ВП44 не трогаю, вроде хорошо работал.
заводилась машина сложновато на холодную, легко на горячую (завелась, масло желтым загоралось, тут же тухло и работа выравнивалась у двигателя). ЕГР заглушен. Посоветовали "одноклубники" поменять датчик, который в масляном стакане. Тот, у кого купил коленвал, у него такая же тачка, он и посоветовал. Сказал, что помогло ему именно это.
@@ВладиславНаумов-ь5п маслёнка всегда загорается это нормально у меня так же. На холодную плохо это при какой температуре? Ну в смысле при +20 на холодную или при -5 ? На дизеле блог свечей накаливания если он тютю будет плохо заводится у меня он тоже дохлый но у нас тут тепло плюс у меня автономка стоит. Этот блок будет видно в ошибках если почитать.
@@kostia_mu я про такое, как +20 и более. Если +5, то не помню уже разницы. Машина давно стоит сломанной.
Прозванивали недавно, четвёртая свеча не работала, но в тёплую погоду не должно было бы разницы быть. Как бы пофиг, двигатель капиталю сейчас (вопросов масса просто). При капиталке я и свечи все 4 на Дэнсо поменяю, купил уже.
Пробег около 350.000 километров.
Добрый день!Такая же проблема, только имею стружку в масленом фильтре. Было ли у вас?
Нет.
Именно стружка или просто частицы металла проблескивают (может быть в пределах нормальной выработки)?. Если стружка то может быть и насос если крутился без топлива.
Ж
@Костя Мю поделитесь контактом конторы которая ремонтировала за 150 евро. Спасибо!
Ecutronics.de
Это их болезнь, такая же фигня была
Здравствуйте , у меня такая проблема, на ходу глушится , после этого может завестись сразу , может не заводиться секунд 10, глохнуть может каждые 100 метров , а бывает повезет могу проехать по 10км спокойно, иногда просто с места может не заводиться хоть с 10 попыток , но в итоге заводится, бывает сразу как завел на холостых глушится, при диагностике ругался на датчик топливного насоса, в принципе в езде отличия не появлялись просто может заглохнуть на ровном месте в чем может быть дело, уже неделю пытаюсь найти причину, тоже е46 318д
обороты не плавают, поднимаются нормально
@@ВалераПетров-ю3ш пока есть ошибки устраняйте ошибки. То что я показал может проявляется и так как у вас (бывает Пайка в блоке отходит на ножках и прерывается контакт). Но ведь насос проверить/заменить проще почему не начать с этого?
Скажи как ты связался с Ивановым
В комментариях написал
У меня такой же двигатель тоже трясёт поменял подушки не помогло пробег 323 тысячи ище бы видосик про форсунки рассказали как их проверить
Можно проверить обраткой. Поищи там смысл везде одинаковый. Шланги обратки стягиваешь все и подставляет измерительные стаканчики, включаешь двигатель и через заданный промежуток времени смотришь на результат.. Если не доливает то обратки накапает много, если переливает то накапает мало. В зависимости от конфигурации двигателя существуют разные референтные значения. Удачи
@@kostia_mu у меня вообще не чего не набрало
А заводится нормально при любой температуре хоть плюс хоть минус на улице тока на холодую малость дымит
@@СлаваУкраине-ц5к вообще это вроде не нормально, т.е. Двигатель всегда получает намноого большее количество топлева чем необходимо поэтому и существует обратка... И машина едет?
Может что не правильно зделал, с первой свечи накала та шланга что идёт на тнв обратка с неё текло а когда её подсоединить обратно то тогда набирает
обороты не хотят подниматься выше 3000 оборотов, 72 spritzversteller-regelung bmw e46 и выдаёт ошибку. на холодное немножко троит и дымит 10 sekund. на месте иногда газуется до 3.000 иногда до 4000. с ходу больше 3000 не поднимается как-будто кто-то закрывает топлива.
У меня сначала после ремонта не было мощности при первом старте, при сборке зажало кабель датчика положения иглы управляющей форсунки (четвёртый цилиндр). Этот датчик можно проверить не снимая. Дымит троит... Может быть завозлушена подача я на видео показал прозрачные шланги. Ещё может быть датчик опережения который под крышкой vp44 можно считать ISPA на каком угле kw происходит впрыск и сравнить с номенальным значением. Ну и ещё тысяча вещей может быть... Сначала проверь подачу топлева и воздух.
Ja mogu tebe pozvoniti obesniu 2 min
@@djonidjoni5770 ну только я тебе ничего объяснить не смогу я не специалист всё что я знаю я уже сказал :(
Здрастуйте
подскажите пожалуста сколько вольт приходит на датчик коленвала в этом моторе?
Google в помощь. По Bosch: 0,98 - 1,02V 😉
@@kostia_mu Большое спасибо нигде не мог найти именно по м47)
@@РоманКостів-о4ь проверь тут, я тут нашёл 👉🏻 www.drive2.ru/l/466541751314678242/
@@kostia_mu Спасибо)
@@РоманКостів-о4ь не за что! 🧑🔧 желаю успеха
Привет всем У меня BMW E46 Compact Compact 318.td 115ch Проблема в том Я подъехал на парковку у меня двигатель заглох шумом клапана больше не заводится не могу понять почему
У меня так же было ехал по парковке, заглох и всё :) а дальше смотри видео ;)
мог лопнуть коленвал на 4 цилиндре...
костя привет как могу с тобой связаться ? я тоже в Германи
Я тут могу ответить может ещё кому полезно будет или кто-то другой поможет.
@@kostia_mu привет! После замены ТНВД на другой бу машина холодная заводится ок работает прогревается скачут холостые но можно газовать и ехать далее начинает тупить перегазовывать далее пуск затруднён постоит пускается обороты скачут завтра будет видно как заведется холодная
.
Насос в баке менялся также в паре на тоже бу
@@alexnovak2348 зажигание правильно выставили?
А можна какнибут дозваниса васап или ваибер. Мне нужна помаш. Напиши пажалуста номер
Привет, ты напиши я тебе отвечу вдруг ещё кому-то поможет или кто-то подскажет 👉🏻🤷
Кароче так. Иа поминиал двигател, не сколка днеи работал рроста нимнога тиаги не било, патом не завюлса иа иво на буксире завюл и держал газ на 3 абарота и сам заглох и после етава завадилса но после 2.5 абарот не дают
@@achikotetemadze5404 двигатель с тнвд вместе был куплен и установлен? До этого исправно работал?
Да. иа не трогал тнвд
@@achikotetemadze5404 у меня так же в обороты упиралась я её еле завёл с эфиром .. еле еле ехала и обороты не набирала я потом момент впрыска подкрутил под крышкой блока я в видео рассказывал, но если ты говоришь что ничего не трогали и всё работало. Так много можно гадать.. подойти к этому систематически и делай одно за другим, турбина может быть, может быть пневматический клапан управления турбиной, может быть подача топлива всё-таки проверяется относительно легко и рано или поздно ошибка найдётся.. я так не возьмусь гадать…. :(
Костя можешь номер свой написать?
Кароче у меня вообще турор...
Турбина дует 100% по воздуху тоже проблем нет... но набирает плавно обороты... кароче тупая она.. у знакомого такая самая, резину палит как бешеная, прокатился на ней и понял что моя это Жигули... и что делать, куда смотреть не знаю...
Блин ну моя скорее тоже жигули … сам задумываюсь может форсунки? Ты если поправишь напиши пожалуйста 🙏 я пока думаю форсунки и турбина может устала но мне отмытой машины много не надо; ездит и хорошо :)
În english please!!!
What is your question? 🙋♂️
Пожалел что купил е46 бмв м 47 самое говняная машина 🚗
Я кайфую 🥰 слабовата конечно зато на моей автономка :) и жрёт мало объехал на ней всю Европу от Португалии до Норвегии :) расставаться жалко будет
Свалился правой стороной в кувет,пока был на боку машина набрала обороты и с выхлопной начал валить синий дым,думаю что турбина масло хапонула из-за перекоса.Заглушил,вытянули с кувета,пробовал заводить с ключа ,,0,,.С талкоча( тянули) тоже не заводиться.Что кто посоветует,просьба без подъёбов.Всем спасибо.