Oh man, in der Hütte bin ich groß geworden... immer wenn ich keine Schule hatte oder Ferien waren, saß ich neben meinem Papa auf dem Beifahrersitz eines 1632 LPK. Dieser Klang ist einmalig... und wen interessieren schon lange Schaltwege... 😅 Danke für dieses tolle Video, ich fühle mich gerade ca. 45Jahre zurück versetzt... 👍
Geilst!!!👌👌👌-...so hat meine Jugendzeit geklungen , von den LKWs über die Palette der O303er, über die 200er-Setra ab den S211ern und die diversen Neoplan bis hin zu den SLM 14ern von Steyr. Ein Traum in V-Motoren mit diesem, NUR DIESEM (!) SOUND.❤️❤️❤️
Noch die guten Daimler. Eigentlich nur zu toppen mit magirus "Heuler" z. B 125 d 10 hauber. Natürlich keine Servo, kein synchrongetriebe etc. Ehrliche Technik halt.
Der Schalthebel ist der Hammer, die Gänge haben sich schalten lassen wie nichts, sie flutschen förmlich rein. Da hatte ich mal eine lustige Begebenheit, da sah einer den Schalthebel, und fragte mich ist das ein Mikrofon? Ach ich vermisse die Autos es war eine schöne Zeit, und die NGs waren wir am liebsten. Einmal Mercedes immer Mercedes ich konnte mich nicht mit mit Volvo, Scania, man,Daf so richtig anfreunden.
Im 3. Anfahren die Gänge durchziehen immer richtig Gas da kannst du richtig Feuer geben der 10 Zylinder läuft wie Trippensee. Ab in den 7. Volle Lotte und nichts wir ab in den 8. Hab ihn gefahren. Der läuft wie ein Höllenhund. 8.Gang 125km. Wahnsinn.
Aus meiner Sicht geht der 10 Zylinder sound im MAN aber irgendwie unter. Das Kernige kommt beim NG und beim LP mehr raus. Kann aber vielleicht an der Fahrerhausdämmung liegen?
Die MAN Motoren hatten andere Düsen und Kolben wägen das sogenannte M Verfahren. Mercedes arbeitet mit Strahleinspritzung und deswegen ist der Sound kerniger
Ist mir auch aufgefallen. Dann lieber barfuß als auf rutschigen Socken, aber mir persönlich ist das wurscht, soll jeder machen. Problematischer seh' ich bloß dass die Schuhe vor dem Fahrersitz stehen, die rutschen dann bei einer scharfen Bremsung nach vorn zwischen die Pedale, das würde ich nicht riskieren wollen.
Ich habe den 1632 gefahren mit dem 10 Zylinder als Hängerzug. Sound gegenüber dem 6 Zylinder Reihe ein wenig mehr. Lange Schaltwege, Motor lebte nur von Drehzahlen unten Rum war da nix, Bremsen eine reine Katastrophe.
@@fransstrous9809 bei anderen Motoren von Mercedes gab es so Leistungsstaffelungen. Sauger, Turbo, Turbo + Ladeluftkühlung. Ob das bei dem auch so war, habe ich nicht in Erinnerung. Ne Zeit lang habe ich als Jugendlicher Lastauto-Omnibus gelesen, weil mich das interessiert hat.
@@RadfahrerProductions Den V10 mit Turbo hat es bei DB ab Werk nie gegeben. Der 6 Zyl Reihenmotor mit 130PS wurde aufgeladen auf 170Ps. Typ1117 Später wurden die V8 Motoren aufgeladen, Sauger 1628, Turbo 1633/1635, mit Ladeluftkühlung 1638/1644. Meistens brachten die stärkeren Motoren nie wirklich höhere Leistungen!
Hmmm...Wieso "Müll"? Technologisch waren das zu der damaligen Zeit Top Trucks. Die haben ihren Job super und zuverlässig gemacht. Ich finde den Sound megacool. Erinnert mich an meine Kindheit. Konnte oft mitfahren im LPS 2224, 2232 und auch in den LAK 2624 usw. ... Schön zu sehen dass es heute noch welche davon gibt.
Oh man, in der Hütte bin ich groß geworden... immer wenn ich keine Schule hatte oder Ferien waren, saß ich neben meinem Papa auf dem Beifahrersitz eines 1632 LPK. Dieser Klang ist einmalig... und wen interessieren schon lange Schaltwege... 😅
Danke für dieses tolle Video, ich fühle mich gerade ca. 45Jahre zurück versetzt... 👍
Der LP 1632 war einfach Klasse. Die Gruppenschaltung und der V10er echt Spitze .
Daimler - Schaltwege durch das ganze Fahrerhaus.
Mein erster LKW war ein 14.192 von MAN. Da könnte man sich beim Schalten schon mal die Finger am Aschenbecher stoßen.
Das ist doch das Schöne. Richtig durchziehen. Klasse
Ist aber ein ZF-Getriebe - 5 S 110
320er v10 mercedes da muss ich immer an auf achse denken 😎👍
Geilst!!!👌👌👌-...so hat meine Jugendzeit geklungen , von den LKWs über die Palette der O303er, über die 200er-Setra ab den S211ern und die diversen Neoplan bis hin zu den SLM 14ern von Steyr. Ein Traum in V-Motoren mit diesem, NUR DIESEM (!) SOUND.❤️❤️❤️
Der Sound dieser Diesel „Monster“ hat sich auch bei mir eingebrannt 😀
Jepp. Bin regelmäßig von Westberlin aus nach Bayern mit meinen Altvorderen gefahren. Neoplan Doppeldecker, V10. Bombe das tiefe, unrunde bullern.
@@RadfahrerProductions unrund?
@@bobl78 ein Viertakter läuft nun mal mit graden Zylinderanzahlen besser. Mal von Sternmotoren abgesehen.
Und 10 ist ne ungerade Zahl?
pure eargasm legendary sound
yes fr
Und der Motorklang des V10er Abartig geil😊
Looks like such a easy truck to drive, what a beauty
Die guten alten Zeiten...
ja
Schöner LPS! Gerne mehr Videos davon!
Der LP hatte das letzte wirklich schöne Fahrerhaus mit dem Stern, an den denke ich gerne zurück!
Noch die guten Daimler. Eigentlich nur zu toppen mit magirus "Heuler" z. B 125 d 10 hauber. Natürlich keine Servo, kein synchrongetriebe etc. Ehrliche Technik halt.
Der Schalthebel ist der Hammer, die Gänge haben sich schalten lassen wie nichts, sie flutschen förmlich rein. Da hatte ich mal eine lustige Begebenheit, da sah einer den Schalthebel, und fragte mich ist das ein Mikrofon? Ach ich vermisse die Autos es war eine schöne Zeit, und die NGs waren wir am liebsten. Einmal Mercedes immer Mercedes ich konnte mich nicht mit mit Volvo, Scania, man,Daf so richtig anfreunden.
Im 3. Anfahren die Gänge durchziehen immer richtig Gas da kannst du richtig Feuer geben der 10 Zylinder läuft wie Trippensee. Ab in den 7. Volle Lotte und nichts wir ab in den 8. Hab ihn gefahren. Der läuft wie ein Höllenhund. 8.Gang 125km. Wahnsinn.
Good video, but if it is a daily working lkv, please do the same video when it is fully loaded. Then the sound is amazing😉👍
Hammergeil, das ist noch ne geile Sache. Die heutigen haben ja fast nu Sound
Traumhafter sound !!! Noch geiler klang der V 10 im M-A-N 26.604, F 2000
War der selbe Motorblock, Gemeinschaftsentwicklung von MAN und DB!
Aus meiner Sicht geht der 10 Zylinder sound im MAN aber irgendwie unter. Das Kernige kommt beim NG und beim LP mehr raus. Kann aber vielleicht an der Fahrerhausdämmung liegen?
Die MAN Motoren hatten andere Düsen und Kolben wägen das sogenannte M Verfahren. Mercedes arbeitet mit Strahleinspritzung und deswegen ist der Sound kerniger
Great Truck !!!
Das waren noch richtige Lkw,s zu der Zeit, selber gefahren V10 ist das Maß der Dinge auch der Magirus Transeuropa
Bist du Magirus Fan? Mario?
Wenn ja dann willkommen im Club.
Eine geile Schaltung 2×4 Gänge! LG Peter
Mich hat da mehr der Handbremshebel links am Sitz gestört,die Schaltung war doch OK.
Den mal richtig " offen " hören 😍
Wunderbare remember
Der Kasten läuft wie Hulle.
Tolles Video!!! Fährst du in Socken?
Ist mir auch aufgefallen. Dann lieber barfuß als auf rutschigen Socken, aber mir persönlich ist das wurscht, soll jeder machen. Problematischer seh' ich bloß dass die Schuhe vor dem Fahrersitz stehen, die rutschen dann bei einer scharfen Bremsung nach vorn zwischen die Pedale, das würde ich nicht riskieren wollen.
Nein,Dennis fährt auch in diesem Video mit Schuhe....
Motor OM 403/423?
Man möge bedenken dass es trotz allem man Motoren sind
Das ist nicht ganz richtig,Sebastian, das war eine gemeinschaftliche Entwicklung mit DB !
@@ogzrow Aber auch nur der Motorblock und die Außenplaneten Hinterachsen, mehr nicht!
Ist das der von auf Achse mit Franz Mersdonk
Nein,das ist ein lps,meersdonk hatte einen ng
@@ogzrow ah ok na ja die sehen ziemlich ähnlich aus
@@martinvollrad6173 naja, tun sie garnicht. Sie hören sich aber ähnlich an.
Ich habe den 1632 gefahren mit dem 10 Zylinder als Hängerzug. Sound gegenüber dem 6 Zylinder Reihe ein wenig mehr. Lange Schaltwege, Motor lebte nur von Drehzahlen unten Rum war da nix, Bremsen eine reine Katastrophe.
Geiler Turbosound.....
OM 403 v10 mit Turbolader? Meiner Meinung nach ist dieser Motor ohne Turbolader. Der Sound ist gut.
ja
@@fransstrous9809 bei anderen Motoren von Mercedes gab es so Leistungsstaffelungen. Sauger, Turbo, Turbo + Ladeluftkühlung. Ob das bei dem auch so war, habe ich nicht in Erinnerung. Ne Zeit lang habe ich als Jugendlicher Lastauto-Omnibus gelesen, weil mich das interessiert hat.
No turbo sound here the 320 v10 was naturally aspirated.
@@RadfahrerProductions
Den V10 mit Turbo hat es bei DB ab Werk nie gegeben. Der 6 Zyl Reihenmotor mit 130PS wurde aufgeladen auf 170Ps. Typ1117
Später wurden die V8 Motoren aufgeladen, Sauger 1628, Turbo 1633/1635, mit Ladeluftkühlung 1638/1644.
Meistens brachten die stärkeren Motoren nie wirklich höhere Leistungen!
Ach du ahnst es nicht, da hat man den Schalthebel ja fast in den Motortunnel gedrückt.
epic
QUÉ? ESA SEÑORA NO ENCLOCHA PARA CAMBIAR VELOCIADES 👹👹👹
Man war zu der Zeit schon leise
Säuft wie ein Loch, keine Leistung, und Lärm für 10000Ps! Ne, nie wieder ! Als Oldie o.k. Aber als LKW zum Geld verdienen völlig unbrauchbar!🙂👍🏻
Das kann nur einer sagen der keine Ahnung hat
...wie es damals war...
Mercedes ng;
LP
LP
Damals Müll und noch heute🤣
Hmmm...Wieso "Müll"? Technologisch waren das zu der damaligen Zeit Top Trucks. Die haben ihren Job super und zuverlässig gemacht. Ich finde den Sound megacool. Erinnert mich an meine Kindheit. Konnte oft mitfahren im LPS 2224, 2232 und auch in den LAK 2624 usw. ... Schön zu sehen dass es heute noch welche davon gibt.
@@montecharly122 ja
@@montecharly122 ja
Sie irren sich. Müll ist der neue Actros
İch wüsste nicht was da besonders ist!!!!
Vielleicht dasde heute nur noch Downsizing-Reihensechser mit automatisierten Schaltungen hast? ;-)
Watch it again with the sound turned on