Уже при первой поездке спускался под гору с большим уклоном вправо, газовать не надо, перелез к левой ручке тормоза и спокойно спустился с горы. С прежними тормозами побоялся бы. Весной после схода снега можно много новых дорог пробить, всё без травы видно. Ни сколько не жалею об истраченных днях на эту работу.
Надо как-то сделать самодельные тормозные колодки на перед, а то одна треть тормозного диска не работает. Уже на диске глубокая канавка от колодок и в неё сразу не входит новая колодка при замене. Однажды сразу на одной новой колодки сорвало наклейку. Буду делать колодку шире диска и прямоугольную как на оке, тогда площадь трения увеличатся почти в два раза и на главный тормозной цилиндр будет меньше нагрузка. Тот сезон в основном на БРП ездил. Для внуков буду делать. Удачи.
Как я понял бензобак в другом видео. А мне пофиг кто и как снимает бак, но у меня с одной стороны я даже пальцем головку болта не нашел. Сейчас нет проблем, правда квадроцикл больше стоит, он на аварийный случай, а езжу я в основном на БРП 650 ХТ. Так же и два снегохода. Думаю скоро Ютуб прикроют, да и пользы от видео ноль. От таких комментарий я уже очень многое не стал выставлять, сохраняю для себя на дисках.
на 500 я поставил супорта от Оки, поставил вторую тормозную машинку и каждая ручка тормозила свой супорт. А на зад поставил гл. тормозной цилиндр от сцепления 2101. Тормоза на юз. Прокачка элементарная. Работало 7 лет и потом продал квадр. Сейчас Х8. Буду переделывать почти так же, только зад будет тормозить левая ручка. Педаль это ужас. Зимой она замерзает напрочь.
Я против замены двухконтурных суппортов на одно контурный от Оки. Лопнул шланг он ножной педали, от ручного работает на передке. Я езжу по горам и косогорам и это важно. На разных уклонах могу находится на разных подножках, чтобы не перевернуться и тормозить. Да, я уже второй сезон езжу на БРП 650 ХТ и на нём вообще под любую гору не торможу, да и вообще обхожусь без тормозов. При сброшенном газе двигатель сам тормозит, это небо и земля против CF. На CF катаются внуки со мной и так держу его как техпомощь на всякий случай. Зимой не езжу на квадроцикле. По первому снегу есть Буран, он и местами по земле едет, а по снегу БРП 900 АСЕ четырехтактный, бака бензина хватает на 300 км. Но многие ставят суппорта от Оки.
@@ЛеонидЖидких на ЦФ 800 двигатель тоже тормозит. Педальный тормоз это вообще нонсенс. Зимой это кусок льда и если не отключить от нее блокировку кулисы то вообще можно попасть в задницу, что у меня и произошло в -25 в поле. Хорошо был инструмент и по телефону подсказали как отключить блокировку
Крышка у всех греется, на БРП стоит пластиковая накладка и сапоги ЭВА не портятся. Во первых может сам двигатель перегревается; может труба вентиляции вариатора забита; над вариатором стоит соединение трубы глушителя и там с завода стоит графитовое уплотнительное кольцо и оно рассыпается и выхлопным газом греет крышку вариатора и плавит пластик оперения. Я выточил стальное кольцо, обмотал соединение и трубу асбестом и потом алюминиевой жестью. Да, главное забыл, на выхлопной трубе стоят два клапана подачи воздуха для дожега не сгоревших газов при выхлопе. В гараже подымите хотя бы задние колёса, откл. передний мост и по газуйте на повышенной передаче при выключенном свете или ночью в темноте, труба почти до колеса будет красная и она греет всё. Я когда это понял, то снял трубу и на трубе у цилиндра снял клапан, в отверстие вставил отрезок кругляка нужного диаметра и заварил. Так же у заднего колеса убрал клапан. Никакой глушитель не сгоревшими газами ещё не забивало и ноги не обжигает. В интернете есть видео как от этого сгорел новый квадрик. Удачи.
Здравствуйте Леонид. Если я правильно понимаю то диаметры цилиндров одинаковы (19 мм), соответственно и давление в тормозном контуре осталось прежним. Меня не устраивают родные тормоза, уж больно слабоваты как по мне. Принципиально не хочу разделять контура и ставить суппорта от Оки. У меня мысль, а что если поставить главный тормозной цилиндр Уаз? У него диаметр вроде 22 мм, думаю усилие станет намного больше. Как вы смотрите на эту идею?
Если поставить главный цилиндр на 22, то тормоза будут хуже, потому, что площадь главного поршня увеличится и усилие от педали нужно увеличить. Я ещё переделал шарнир ножного тормоза и по новому удалил воздух из системы и тормоза стали ещё лучше, но не такие как на БРП. Там главный цилиндр тоньше и давление жидкости гораздо больше от этого. У нас длина рычага педали тормоза маленькая и мы не можем создать большое давление и поэтому я сделаю колодки на пер мост почти в два раза больше по площади и тогда меня всё устроят, уверен. Вот переделайте шарнир педали и прокачайте так тормоза и будете довольны как в этом видео. Я на 100% против разделения тормозов. Сделаю свои колодки и будет видео, и думаю всё получится. th-cam.com/video/yZ2623WHzoQ/w-d-xo.html Удачи.
У меня обычная 500-ка, тормозной цилиндр находится рядом с колесом, люфт педали небольшой был но я его устранил) Думаю либо цилиндр с большим диаметром ставить либо как-то сместить рычаг давления дальше от центра чтобы увеличить ход поршня. От того что на педаль и ручку придётся давить с большим усилием меня не пугает, считаю что в данном случае важнее давление в тормозной системе чем комфорт. Буду ждать видео про колодки, думаю тогда я и приму верное решение. Спасибо за ответ!
Спасибо, всё получились классно, только тормозной шланг второй раз лопнул и я сделал из длинного временно. У нас у дилеров шлангов таких нет, нужно заказывать и цена будет 1500 руб штука. Я уже купил автомобильные и буду стыковать 2 шт. и это за 200 руб. будет один шланг, а они наверное крепче, потому, что тормоза у автомобиля с вакуумным усилителем. Пока некогда, будет время сделаю и выставлю видео. Удачи.
Стелс никогда у меня не было, но тормозная система в принципе у всех одинакова. Если я правильно понял, клинит тормоза переднего моста? Тормозная система устроена так, нажимая на педаль главного тормозного цилиндра, жидкость под давлением подаётся в рабочие цилиндры колёс и колёса тормозят. Когда отпускаем педаль тормоза, то пружинящий тормозной диск в рабочих цилиндрах колёс и пружина в главном цилиндре возвращают поршня и они выдавливают жидкость обратно в главный цилиндр и колёса свободно вращаются. Так должно быть. Главный тормозной цилиндр устроен так, когда отпускаем педаль тормоза жидкость от колёс возвращается в главный цилиндр и ГЛАВНОЕ поршень становится так, что полость рабочих тормозных цилиндров соединялась с заливным бочком главного цилиндра и при этом давление в рабочих цилиндрах колёс становится нулевым. Что может быть у Вас: 1. Шток главного тормозного цилиндра при опущенной педали тормоза не имеет небольшой люфт вдоль штока. 2. Возможно, если купили БУ технику, под пыльник штока главного тормозного цилиндра попала вода и грязь и цилиндр заржавел с края и пружина в главном цилиндре не может вернуть поршень на своё место и в рабочих цилиндрах остаётся давление. Поршень не полностью открыл отверстие соединяющее полости рабочих цилиндров с заливным баком и поэтому со временем жидкость возвращается и тормоза отпускаются. Совет, посмотрите свободный ход штока главного тормозного цилиндра. Если есть свободный ход штока, то снимите пыльник со штока главного тормозного цилиндра, нажмите на педаль и посмотрите возвращается ли сам поршень до стопорного кольца, если нет, разберите и почистите цилиндр. Да, пружина возврата тормозной педали должна держать педаль в верхнем положении и при этом шток должен иметь свободный ход (не упираться в поршень, а иметь зазор). Ну кажется всё по полочкам разложил. Удачи.
Если честно, про включение переднего моста ничего не знаю. Сплюнуть, но всё работает. Посмотрел, у меня стоит реле стартера, за ним два реле пер. моста, при нажатии кнопки вкл. пер. моста они поочерёдно вкл. (реле AS40B пластик чёрный) за ними блок предохранителей. Напротив двух реле моста стоит такое же и дальше два реле (железные) вкл. фар. Нажимай кнопку вкл. моста и пальцами касайся реле, если оба не вкл. проверяй предохранители или кнопку. Если одно реле вкл, то не рабочее замени на реле напротив итд. Удачи.
Всю жизнь проработал шофёром, но не сразу понял причину слабых тормозов, наверное старость, в молодости быстрее соображал. Не знаю будет время, но хочется выкинуть все родные шланги, а поставить тонкие медные трубки, а гибкие поставить в районе шарниров передней подвески и заднего суппорта тормозов. Думаю тормоза будут надёжнее. Правда уже на подходе BRP 650XT. CF оставлю для внуков, когда в гости будут приезжать.
Согласен жизнь своя дороже 👍
Уже при первой поездке спускался под гору с большим уклоном вправо, газовать не надо, перелез к левой ручке тормоза и спокойно спустился с горы. С прежними тормозами побоялся бы. Весной после схода снега можно много новых дорог пробить, всё без травы видно. Ни сколько не жалею об истраченных днях на эту работу.
Ничего сложного. Тоже так сделать надо. А то мучаюсь с тормозами. Жить то охота.
Надо как-то сделать самодельные тормозные колодки на перед, а то одна треть тормозного диска не работает. Уже на диске глубокая канавка от колодок и в неё сразу не входит новая колодка при замене. Однажды сразу на одной новой колодки сорвало наклейку. Буду делать колодку шире диска и прямоугольную как на оке, тогда площадь трения увеличатся почти в два раза и на главный тормозной цилиндр будет меньше нагрузка. Тот сезон в основном на БРП ездил. Для внуков буду делать. Удачи.
Ну про бак тебе правельно сказали, его снять дел на 5 минут. Это называется жук само....е.....б
Как я понял бензобак в другом видео. А мне пофиг кто и как снимает бак, но у меня с одной стороны я даже пальцем головку болта не нашел. Сейчас нет проблем, правда квадроцикл больше стоит, он на аварийный случай, а езжу я в основном на БРП 650 ХТ. Так же и два снегохода. Думаю скоро Ютуб прикроют, да и пользы от видео ноль. От таких комментарий я уже очень многое не стал выставлять, сохраняю для себя на дисках.
на 500 я поставил супорта от Оки, поставил вторую тормозную машинку и каждая ручка тормозила свой супорт. А на зад поставил гл. тормозной цилиндр от сцепления 2101. Тормоза на юз. Прокачка элементарная. Работало 7 лет и потом продал квадр. Сейчас Х8. Буду переделывать почти так же, только зад будет тормозить левая ручка. Педаль это ужас. Зимой она замерзает напрочь.
Я против замены двухконтурных суппортов на одно контурный от Оки. Лопнул шланг он ножной педали, от ручного работает на передке. Я езжу по горам и косогорам и это важно. На разных уклонах могу находится на разных подножках, чтобы не перевернуться и тормозить. Да, я уже второй сезон езжу на БРП 650 ХТ и на нём вообще под любую гору не торможу, да и вообще обхожусь без тормозов. При сброшенном газе двигатель сам тормозит, это небо и земля против CF. На CF катаются внуки со мной и так держу его как техпомощь на всякий случай. Зимой не езжу на квадроцикле. По первому снегу есть Буран, он и местами по земле едет, а по снегу БРП 900 АСЕ четырехтактный, бака бензина хватает на 300 км. Но многие ставят суппорта от Оки.
@@ЛеонидЖидких на ЦФ 800 двигатель тоже тормозит. Педальный тормоз это вообще нонсенс. Зимой это кусок льда и если не отключить от нее блокировку кулисы то вообще можно попасть в задницу, что у меня и произошло в -25 в поле. Хорошо был инструмент и по телефону подсказали как отключить блокировку
Добрый день подскажите пожалуйста почему греется крышка вариатора аж ногу можно обжечь.
Крышка у всех греется, на БРП стоит пластиковая накладка и сапоги ЭВА не портятся. Во первых может сам двигатель перегревается; может труба вентиляции вариатора забита; над вариатором стоит соединение трубы глушителя и там с завода стоит графитовое уплотнительное кольцо и оно рассыпается и выхлопным газом греет крышку вариатора и плавит пластик оперения. Я выточил стальное кольцо, обмотал соединение и трубу асбестом и потом алюминиевой жестью. Да, главное забыл, на выхлопной трубе стоят два клапана подачи воздуха для дожега не сгоревших газов при выхлопе. В гараже подымите хотя бы задние колёса, откл. передний мост и по газуйте на повышенной передаче при выключенном свете или ночью в темноте, труба почти до колеса будет красная и она греет всё. Я когда это понял, то снял трубу и на трубе у цилиндра снял клапан, в отверстие вставил отрезок кругляка нужного диаметра и заварил. Так же у заднего колеса убрал клапан. Никакой глушитель не сгоревшими газами ещё не забивало и ноги не обжигает. В интернете есть видео как от этого сгорел новый квадрик. Удачи.
@@ЛеонидЖидких спасибо
Здравствуйте Леонид. Если я правильно понимаю то диаметры цилиндров одинаковы (19 мм), соответственно и давление в тормозном контуре осталось прежним. Меня не устраивают родные тормоза, уж больно слабоваты как по мне. Принципиально не хочу разделять контура и ставить суппорта от Оки. У меня мысль, а что если поставить главный тормозной цилиндр Уаз? У него диаметр вроде 22 мм, думаю усилие станет намного больше. Как вы смотрите на эту идею?
Если поставить главный цилиндр на 22, то тормоза будут хуже, потому, что площадь главного поршня увеличится и усилие от педали нужно увеличить. Я ещё переделал шарнир ножного тормоза и по новому удалил воздух из системы и тормоза стали ещё лучше, но не такие как на БРП. Там главный цилиндр тоньше и давление жидкости гораздо больше от этого. У нас длина рычага педали тормоза маленькая и мы не можем создать большое давление и поэтому я сделаю колодки на пер мост почти в два раза больше по площади и тогда меня всё устроят, уверен. Вот переделайте шарнир педали и прокачайте так тормоза и будете довольны как в этом видео. Я на 100% против разделения тормозов. Сделаю свои колодки и будет видео, и думаю всё получится. th-cam.com/video/yZ2623WHzoQ/w-d-xo.html Удачи.
У меня обычная 500-ка, тормозной цилиндр находится рядом с колесом, люфт педали небольшой был но я его устранил) Думаю либо цилиндр с большим диаметром ставить либо как-то сместить рычаг давления дальше от центра чтобы увеличить ход поршня. От того что на педаль и ручку придётся давить с большим усилием меня не пугает, считаю что в данном случае важнее давление в тормозной системе чем комфорт. Буду ждать видео про колодки, думаю тогда я и приму верное решение. Спасибо за ответ!
...в мене велосипед, але, всерівно -цікаво )))
Я люблю на техніці їздити в тайгу, це корисно для здоров'я в моєму віці. На велосипеді корисніше їздити, ніж за кермом машини. Удача.
@@ЛеонидЖидких дякую за відповідь)))
👍
Спасибо, всё получились классно, только тормозной шланг второй раз лопнул и я сделал из длинного временно. У нас у дилеров шлангов таких нет, нужно заказывать и цена будет 1500 руб штука. Я уже купил автомобильные и буду стыковать 2 шт. и это за 200 руб. будет один шланг, а они наверное крепче, потому, что тормоза у автомобиля с вакуумным усилителем. Пока некогда, будет время сделаю и выставлю видео. Удачи.
Леонид добрый день.купил себе стелс 500.причина жесткая педаль тормоза.и клинит передний мост.что может быть? Постоит и все отходит
Стелс никогда у меня не было, но тормозная система в принципе у всех одинакова. Если я правильно понял, клинит тормоза переднего моста? Тормозная система устроена так, нажимая на педаль главного тормозного цилиндра, жидкость под давлением подаётся в рабочие цилиндры колёс и колёса тормозят. Когда отпускаем педаль тормоза, то пружинящий тормозной диск в рабочих цилиндрах колёс и пружина в главном цилиндре возвращают поршня и они выдавливают жидкость обратно в главный цилиндр и колёса свободно вращаются. Так должно быть. Главный тормозной цилиндр устроен так, когда отпускаем педаль тормоза жидкость от колёс возвращается в главный цилиндр и ГЛАВНОЕ поршень становится так, что полость рабочих тормозных цилиндров соединялась с заливным бочком главного цилиндра и при этом давление в рабочих цилиндрах колёс становится нулевым. Что может быть у Вас: 1. Шток главного тормозного цилиндра при опущенной педали тормоза не имеет небольшой люфт вдоль штока. 2. Возможно, если купили БУ технику, под пыльник штока главного тормозного цилиндра попала вода и грязь и цилиндр заржавел с края и пружина в главном цилиндре не может вернуть поршень на своё место и в рабочих цилиндрах остаётся давление. Поршень не полностью открыл отверстие соединяющее полости рабочих цилиндров с заливным баком и поэтому со временем жидкость возвращается и тормоза отпускаются. Совет, посмотрите свободный ход штока главного тормозного цилиндра. Если есть свободный ход штока, то снимите пыльник со штока главного тормозного цилиндра, нажмите на педаль и посмотрите возвращается ли сам поршень до стопорного кольца, если нет, разберите и почистите цилиндр. Да, пружина возврата тормозной педали должна держать педаль в верхнем положении и при этом шток должен иметь свободный ход (не упираться в поршень, а иметь зазор). Ну кажется всё по полочкам разложил. Удачи.
Леонид спасибо вам большое. Смотрю ваши ролики и много чего полезного. Спасибо.
Леонид,скажите пожалуйста у меня сфмотох5 не включается передний мост,какое реле там стоит не подскажете?
Если честно, про включение переднего моста ничего не знаю. Сплюнуть, но всё работает. Посмотрел, у меня стоит реле стартера, за ним два реле пер. моста, при нажатии кнопки вкл. пер. моста они поочерёдно вкл. (реле AS40B пластик чёрный) за ними блок предохранителей. Напротив двух реле моста стоит такое же и дальше два реле (железные) вкл. фар. Нажимай кнопку вкл. моста и пальцами касайся реле, если оба не вкл. проверяй предохранители или кнопку. Если одно реле вкл, то не рабочее замени на реле напротив итд. Удачи.
@@ЛеонидЖидких Спасибо🙋♂️
Это же надо столько заморчится 😱
Всю жизнь проработал шофёром, но не сразу понял причину слабых тормозов, наверное старость, в молодости быстрее соображал. Не знаю будет время, но хочется выкинуть все родные шланги, а поставить тонкие медные трубки, а гибкие поставить в районе шарниров передней подвески и заднего суппорта тормозов. Думаю тормоза будут надёжнее. Правда уже на подходе BRP 650XT. CF оставлю для внуков, когда в гости будут приезжать.
Интересно у вас👍 мне все понравилось👍 остаюсь свами👍 заходите и вы на чай с лимоном😎 о
Спасибо и Удачи.