Прошу прощения... Полугусеничные автосани это ЗиС-42 конечно же, а ни ЗиС-44 как я ошибочно сказал. И кстати, прошу прощения, ещё одна моя ошибка... Приводная цепь гусеничного хода это цепь Галля а ни Морзе. Торопился слишком.
меня всегда интересовала возможность такой даже не теории, гипотезы : если бы ЗиС-42 [ ЗиС-42М ] базировался на шасси ЗиС-32, то есть изначально обладал двумя приводами, и передним в том числе в дополнение к гуслям, и допустим [допустим] более мощный движок само-собой, на уровне хотя бы 90-92 л.с., это имело бы боль'ший смысл нежели стандартный ЗиС-42(М) ?
Вы правы Тёзка. .. До войны и правда выпускались автосани ЗиС-22. Но... Особого распространения, насколько мне известно, ЗиС-22 до войны не получил. Вот потому он в этом ролике и отсутствует.
Дело в том что до войны было много наработок по вездеходам, там и ЯГ-12(небыло адекватного двигателя) и ЗИС-36 (6 × 6) и совсем чудные ЗИС-33 (ЗИС-5 + гусеницы) и ЗИС-35 (тот-же 5 с гусеницами) только на испытаниях себя показал по проходимости и надёжности ЗИС-22 и вторым был ЗИС-32... А так как производственные мощности были ограничены то основной выбор ЗИС-22, 32 сделали 197 машин и... Хотя планировали по 2000 в год. Далее модернизировали ЗИС-22 это ЗИС-22М который и стал на конвейере ЗИС-42... Ну а так как ЗИС-22 производство было налажено до войны ему и повезло больше всех... ЗИС-32 была проблема со ШРУСами, долго не могли выбрать какой лучше... Да и оборудования для изготовления было в дефицыте.
![[FULL EP.73] เปิดบ้าน 70 ล้าน "แป้ง Zbing" ยกมาทั้งญี่ปุ่น l เคหสถานบานปลาย l One Playground](http://i.ytimg.com/vi/YBnJhTt07Pg/mqdefault.jpg)
Прошу прощения...
Полугусеничные автосани это ЗиС-42 конечно же, а ни ЗиС-44 как я ошибочно сказал.
И кстати, прошу прощения, ещё одна моя ошибка...
Приводная цепь гусеничного хода это цепь Галля а ни Морзе.
Торопился слишком.
меня всегда интересовала возможность такой даже не теории, гипотезы :
если бы ЗиС-42 [ ЗиС-42М ] базировался на шасси ЗиС-32, то есть изначально обладал двумя приводами, и передним в том числе в дополнение к гуслям, и допустим [допустим] более мощный движок само-собой, на уровне хотя бы 90-92 л.с., это имело бы боль'ший смысл нежели стандартный ЗиС-42(М) ?
Очень интересный обзор, интересно было бы так же посмотреть более подробный обзор Советских трёхтонок в отдельности
С 1939-1941 выпускали ЗИС-22 который являлся предком 42...
Вы правы Тёзка. ..
До войны и правда выпускались автосани ЗиС-22.
Но...
Особого распространения, насколько мне известно, ЗиС-22 до войны не получил.
Вот потому он в этом ролике и отсутствует.
Дело в том что до войны было много наработок по вездеходам, там и ЯГ-12(небыло адекватного двигателя) и ЗИС-36 (6 × 6) и совсем чудные ЗИС-33 (ЗИС-5 + гусеницы) и ЗИС-35 (тот-же 5 с гусеницами) только на испытаниях себя показал по проходимости и надёжности ЗИС-22 и вторым был ЗИС-32... А так как производственные мощности были ограничены то основной выбор ЗИС-22, 32 сделали 197 машин и... Хотя планировали по 2000 в год. Далее модернизировали ЗИС-22 это ЗИС-22М который и стал на конвейере ЗИС-42... Ну а так как ЗИС-22 производство было налажено до войны ему и повезло больше всех... ЗИС-32 была проблема со ШРУСами, долго не могли выбрать какой лучше... Да и оборудования для изготовления было в дефицыте.