Саня, снова привет. То что я до этого тебе вопросы задавал, так там проблема оказалась в левом сальнике коленвала, сосало масло в картер. Но есть еще проблема, я (может быть) уже надоел тебе, но сейчас даже не к кому обратиться больше потому, что к тем "нормальны пацанам", которые перебирали мне мотор, я больше из принципа не обращусь, т.к. всё самому переделывать приходиться. Так вот, снял я цилиндры, с поршневой всё нормально с виду, только поршни все в царапинках продольных, не знаю почему так обкатались. НО я не могу назад головки поставить, они не прилегают, остается зазор ~1 мм, прокладка под головами железная, как у тебя в видео. Но когда головку надеваешь на шпильки, она ровно не садиться, играется туда/сюда. Тянуть сильно безполезно, да и глупо. Могло повести во время обкатки? Явных перегревов не замечал, да и почему тогда, до этого из под них не травило? выручи советом, какие есть нюансы затяжки головок и что тут можно сделать, всё вроде просто, но может я что то упускаю. И куда тебе можно фото и видео выложить, хочу что бы ты глянул на мои поршни, может узнаешь их. А то сомневаюсь что они польские. В однокашниках меня нет. Ты есть в ВК. Или на почту может тебе скинуть.(?) С уважением.. P.S. И забыл еще, япри надевании цилиндров, если кольца выскочат из замков, цилиндр не наденется или может надеться и будет гемор? Я просто давно уже их не надевал, как то боюсь не соскочили ли кольца.
Привет Евгений я рад что ты устранил одну из причин . Касательно же прокладок под головки они у меня не железные были ,а алюминиевые просто наши братья по разуму сделали их большим диаметром и мне пришлось брать в руки циркуль переносить его раствор на родную головку ,затем клал прокладку на деревянную поверхность и уже данным раствором откатывался по китайской прокладке .Всё лишнее обрезал маникюрными ножницами и после проделанных операций всё становится как у Чехов))). Касательно страницы в Вк да она у меня есть ,но я там редко появляюсь интерфейс не нравится мне .vk.com/id198670451
А по поводу того, что головки не садятся и не притягиваются нормально, можешь чтонить посоветовать ? Хотя до этого движек проехал 700км после ремонта нормально. Да вспомнил, что у тебя в видео доработанная прокладка. А у меня металлическая из реально хорошего набора прокладок. Так что она не может мешать притяжке головок.
У меня иголки упали-я придумал приспособу как достать.Взял кусок магнита-роздробил молотком .Отпилил кусочек медной трубки тонкостенной-один конец завальцевал-в другой насыпал-дробленого магнита и затолкал его проволокой в трубку потуже-одел с отверстие медной трубки алюминиевую проволоку и завальцевал-ЭТОЙ ПРИСПОСОБОЙ-РЕАЛЬНО ОЧЕНЬ ЛЕГКО ДОСТАЛЬ ЛЮБОЙ МЕТАЛЛИЧЕСКИЙ посторонний ПРЕДМЕТ ИЗ ДВИЖКА-ПАЛОЧКА ВЫРУЧАЛОЧКА- ЕСТЬ ВИДЕО НА МОЕМ КАНАЛЕ КАК Я ЛЕГКО ДОСТАЮ ЕЙ ИГОЛКИ ИЗ КАМЕРЫ КОЛЕНВАЛА!!!
Ну это кто на что горазд у каждого свои приспособления для этих целей у меня например есть магнит подковкой он достаточно мощный достаточно его просто приставить к щекам коленчатого вала как иголки сами прилипают при проворачивании коленвала достаточно только пересчитать их ,так же можно использовать неодимовые магниты они тоже имеют по разному кг на отлип каждый действует по своему .Ну желательно их туда не ронять ,одно дело когда просто далаешь полную разборку движка там уже всё ровно даже если они туда упадут .
Уважаемые мотоциклисты - не повторяйте ошибку этого “специалиста", перед тем как надеть гильзу на поршень - смажте и гильзу и поршень с кольцами маслом моторным!!! Не надевайте на сухую!!!
Уважаемый товарищ смазать гильзу можно и через свечное отверстие с сухими руками гораздо лучше работать так же не забывай про прокладку под цилиндром которую я намазал герметиком .Ваше беспокойство тут неуместно занимайтесь своими делами .
Саша подскажи пожалуйста!Дистанционные кольца в вгш 634 модели должны жёстко фиксировать иголки?А то они у меня болтаются в шатуне и я боюсь что они выпадут.
Привет нет они свободно перемещаются по пальцу и они одинаковые что на 6 v что на 12 v Jawe они лишь придерживают иглы от бокового смещения .А если вместо иголок ставят сепараторы то в этом случаи их убирают.
Вместо втулки можно использовать старый либо не нужный поршневой палец,предварительно разрезав его по полам. Именно таким методом я и пользуюсь. Что насчёт стрелки.. Она может быть набита неправильно. В таком случае можно поступить так,3 штиф должен смотреть на выхлоп.
+Дамир Мангутов ну это понятно я об этом говорил ,а что касается не правильно набитой стрелки такие поршни вообще не сасетую ставить,только алмет или Джа
Что ты думаеш про плаваюшие пальцы-тоесть те что заходят от руки-я такие на мото мастер видел? Буду на выходных свои снимать пальцы цокотят-горе мастер мне решил старые оставить а только иголки заменил -думаю стоит ли иголки менять-им только сезон?
Что думаю про посадку я уже в своём видео рассказал я раньше Сани это видео отснял смотри по дате выпуска ролика .Касательно же иголок лучше замени так как у тебя наверняка нету пассаметра да и иглы идут разные в своём размере так что смотри не пролети .
Александр,а что за шатуны ,если Ява тйвань хотелось бы про них информацию,купил коленвал прислал с шатунами Ява Тайвань или Китай не втуленые,не знаете как они по качеству?
Да про которые в коробках я видео снимал они стоили раньше 4700 руб сейчас не знаю сколько .Их как раз на явы 640 ставят с раздельной системой смазки .Есть шатуны Китайские они тоже в коробках идут только цена была раньше 1500 руб. По коленвалам тоже сложно сказать Польские ещё давно стоили порядка 9000 руб ,но это очень давно было . Там по цвету шатунов было понятно были красного цвета и серые ,а сейчас уже полно подделок поскольку я сильно с ними не сталкиваюсь, так как давно не собираю моторы. Даже не могу ни чего по ним сказать .Ну лучше перепресовывать старый вал и заменить всё в круговую кроме маховиков это будет надёжнее так как Китайские коленвалы проворачивает и они начинают бить это многие явисты говорят .
@@Aleksand_Tumanov понял,спасибо за оказанное внимание,я на старости лет решил собрать сынишке Яву просто в СССР все было качественное и только или отличное или хорошее а сейчас каждый производитель даже если плохой пропихивает через рекламу даже дерьмо как хорошее!
Саня привет. Сорян что отвлекаю. Я понаблюдал за своим Чезетом. У меня получается так, дым идет из левой трубы и греется она соответственно больше, а из правой мало дыма и масло c нагаром сочиться больше из соединений с правой трубы и течет по патрубкам. Извини за много вопросов, но хочу успокоится еще до разборки. Это же кольца залегли, больше ничего не может быть? Странно только, что это было почти с самого начала эксплуатации после ремонта, либо оно(они) во время первого/второго запуска залегло(и). Я просто боялся что может быть палец или сепаратор издает стук, но судя по выхлопу наверно кольца. Как ты считаешь?) PS Цилиндры примерно одинаково прогреваются .
Привет причин может быть так же много начиная от слетевшей пружины сальника картера до неисправного лабиринтного уплотнения алюминиевого (сальника ) коленчатого вала . Во время залегания поршневого кольца обычно нагаром или из за некачественного поршня (Китая) кольцо обрастает нагаром или сдавливается при этом перестаёт выполнять свою функцию в цилиндре ломается и как правило вылетает частично нанося задиры цилиндру или безболезненно для него . При этом если оно просто залегло падает компрессия в этом цилиндре ,а если вылетело то и вовсе он перестаёт работать в этом случаи сопровождается редкими хлопками . Так что не буду гадать я не Ванга )))
Мотолюбитель. Зазор поршневого кольца в цилиндре должен быть на 6 v яве от 0,2 до 0,8 ,а на 12 v я делаю от 0,22-0,25 до 0,8 ну тут многое зависит и от стиля вождения мотоцикла и масла в бензин в том числе и правильной его пропорции так как я меня кольца каждые 10 000 км .
Спасибо за ответ! Мне просто требовалось убедится что 0.5-0.55-можно оставить-я проездил на них 11000 -думал подпилить кольца второго размера и их поставить или оставить старые с зазором от 0.45 до 0.6-до сих пор не определился-как лучше ? Если сдвинуть нольцо в глубь цилиндра -то зазор все 0.60-65 будет в районе окон.Может подскажеш как поступить ?При вскрытии пальцем поршня туда сюда пошатал-немного люфтец есть -мотоцикл весь сезон и в конце сезона-работал нормально-разгон и скорость держал нормально.
Привет Александр. Приятно смотреть видео человека, который знает/понимает что он делает. У меня Чезет 472.6, двигатель и коробку перебирать отдавал спецу. Цилиндры расточены под 3й ремонт, поршневая новая, кольца оригинал, если не напарили. Так вот во время обкатки, первые 700 км, всё время звон колец слышен был, то больше то меньше, зависит от температуры двигателя, но точную зависимость не скажу, т.к. сложно было заметить. Сейчас мот сезон отстоял, завел его прогрел и снова звон, только уже сильнее, при чем с прогревом звон растет, а совсем на холодную его почти не слышно. Подскажи пожалуйста, что там с кольцами? страшно ли это или пройдет с дальнейшей обкаткой? Да и дым идет с левой стороны значительно больше чем с правой. PS Обкатывал так, неделю только заводил его на холостом, прогревал, глушил. Потом первые 50км тихонько почти без газа, ну а дальше бережно, но повеселей. С уважением..
Поршни покупал польские, но какие они на самом деле, сложно сказать. Я в них так сильно не разбираюсь, они отличаются от китайских (сравнивал в руках) в лучшую сторону, видно что сделаны всё таки из металла, а не дюрали. Да еще хотел добавить, что при повороте ручки газа, при резком поднятии заслонки, стук резко усиливается, а на ровных оборотах может почти пропасть. То есть явная зависимость звука и акселерации.
Ну если Польские то должны быть Ja я такие не покупал ,но один парень с Украины сказал что он покупал их себе и устанавливал сказал что лучше Китая но гораздо хуже Алмета говорил что их так же раздувает только гораздо больше проезжаешь кто то говорит что отличные ,мне сложно судить так как имел практику только с Алметом . Касательно поршневых колец на Чешских имеется надпись Ко мы их называем комовские .Теперь по звуку если он слышен явно в поршневой то может быть масса причин на моей переходной яве гремело из за ограничительного кольца которое удерживает углы .На нём были замятия ,а мне уже настолько всё надоело что я не придал этому значение при этом мне масса профессионалов написала в комментах причины все они сводилось что я не умею делать моторы ,а диванные гораздо лучше разбираются чем я))) сначала меня это злило а потом забил . Звук может идти как он большого теплового зазора в ЦПГ.
Так же может из за сильного расширения поршня я не могу ответить на твой вопрос по тому что я не знаю подробностей и не слышу работу твоего мотоцикла ,а ремонтировать по компьютеру сам понимаешь это бестолковое занятие ,есть причины ,а есть следствие этих причин .
Александр спасибо. В общем разбирать наверно надо. За одно и проверить по маркеровкам поршня и кольца. А альметовские поршня где можно достать и какой ценник на них? И качество сравнимо с оригиналом?
Ни когда не выкручивал ставлю на раз просто ,да и какой смысл их выкручивать ,это нужно только в том случаи если Уебанцы сорвут резьбу ,а так смысла не вижу этом .
Да честно говоря это мой предыдущий хозяин говорил под пытками когда я пытался у него узнать про причину разборки двигателя Совы так как мне было очень далеко гнать и не хотелось сюрпризов в дороге. Но вал переключений там стоит Китайский передачи ловить нужно целое искусство . А про разбор двигателя действительно я пока к этому не готов жду открытия сезона хотя уже второй день как выехал .Да и мотоциклами пока нету времени заниматься домашние дела .Надеюсь скоро продолжим снимать ремонты после майских праздников .
Я в своей практике ставил как открытые так и закрытые ,разницы нету закрытые просто раньше шли на 634 движках тук главное что бы они Чешские были ,а не сырец .А по поводу как ставить точно так же как в видео объясняю.
я видел у нас в минске так ие ребята продают ина вал и поршень .много вопросов вот какие поршни из японца подходят или нет замены и почему 3 кольца а не два и один
Кольца там стоят разведены под 120 градусов и фиксируются штифтами ,единственное не перепутай правый с левым и поставить стрелкой вперёд .Бывают случаи что стрелки нанесены к верх ногами нужно сориентировать тогда по выхлопным и впускным окнам штифты(проверить) ,а уже потом ставить на место.
что то поршня слишком блестящие, они случайно не Китай? Если так то на своем опыте могу сказать, что я такие выкинул через неделю после установки. Метал такое дерьмо что даже расширение было разным и они просто начинали моделировать. заказал оригинал за 1800 руб, они даже цвета другого, поставил и все четко. Ну может мне такой Китая попался спорить не буду но по цвету один в один с вашими. удачи
по явовским поршням есть классное видео на канале денис тюн .эти что александр ставит подходят под те внешние описания цвет как будто с точечками-видны вкрапления кремния -это качественный поршневой силумин .китайские обычно гладкие и блестящие как фольга от конфет.еще есть советского периуда поршня у них еле еле заметен желтоватый оттенок-отлив
Александр Туманов Так ты же райбером прогнал, я не прогонял и вставил, правда тяжело и собрал вообще без стопорных колец и завёл! Хотя это туфта конечно, но на тот момент у меня их не было, и я заводил на холостую. Вообще в мануалах по яве нужно пользоваться преспособой по запресовке. У меня получилось что поршень после вставки пальца увеличился может такое быть?
добрый день.Вы сказали что иголочки подбирали микромитром, вопрос - по каким параметрам?
спасибо.
Саня, снова привет. То что я до этого тебе вопросы задавал, так там проблема оказалась в левом сальнике коленвала, сосало масло в картер. Но есть еще проблема, я (может быть) уже надоел тебе, но сейчас даже не к кому обратиться больше потому, что к тем "нормальны пацанам", которые перебирали мне мотор, я больше из принципа не обращусь, т.к. всё самому переделывать приходиться. Так вот, снял я цилиндры, с поршневой всё нормально с виду, только поршни все в царапинках продольных, не знаю почему так обкатались. НО я не могу назад головки поставить, они не прилегают, остается зазор ~1 мм, прокладка под головами железная, как у тебя в видео. Но когда головку надеваешь на шпильки, она ровно не садиться, играется туда/сюда. Тянуть сильно безполезно, да и глупо. Могло повести во время обкатки? Явных перегревов не замечал, да и почему тогда, до этого из под них не травило? выручи советом, какие есть нюансы затяжки головок и что тут можно сделать, всё вроде просто, но может я что то упускаю. И куда тебе можно фото и видео выложить, хочу что бы ты глянул на мои поршни, может узнаешь их. А то сомневаюсь что они польские. В однокашниках меня нет. Ты есть в ВК. Или на почту может тебе скинуть.(?) С уважением..
P.S. И забыл еще, япри надевании цилиндров, если кольца выскочат из замков, цилиндр не наденется или может надеться и будет гемор? Я просто давно уже их не надевал, как то боюсь не соскочили ли кольца.
Привет Евгений я рад что ты устранил одну из причин . Касательно же прокладок под головки они у меня не железные были ,а алюминиевые просто наши братья по разуму сделали их большим диаметром и мне пришлось брать в руки циркуль переносить его раствор на родную головку ,затем клал прокладку на деревянную поверхность и уже данным раствором откатывался по китайской прокладке .Всё лишнее обрезал маникюрными ножницами и после проделанных операций всё становится как у Чехов))). Касательно страницы в Вк да она у меня есть ,но я там редко появляюсь интерфейс не нравится мне .vk.com/id198670451
А по поводу того, что головки не садятся и не притягиваются нормально, можешь чтонить посоветовать ? Хотя до этого движек проехал 700км после ремонта нормально. Да вспомнил, что у тебя в видео доработанная прокладка. А у меня металлическая из реально хорошего набора прокладок. Так что она не может мешать притяжке головок.
Я кольца под головки делал с алюминевого листа вырезал сам. Лист алюминевый вилел в подьезде с инструкцией пользованием лифтом.
александр.подскажи стоит ли полировать пастой гои камеру сгорания и головку поршня-я думаю так не будет нагара и масло лучше будет стекать на кольца.
У меня иголки упали-я придумал приспособу как достать.Взял кусок магнита-роздробил молотком .Отпилил кусочек медной трубки тонкостенной-один конец завальцевал-в другой насыпал-дробленого магнита и затолкал его проволокой в трубку потуже-одел с отверстие медной трубки алюминиевую проволоку и завальцевал-ЭТОЙ ПРИСПОСОБОЙ-РЕАЛЬНО ОЧЕНЬ ЛЕГКО ДОСТАЛЬ ЛЮБОЙ МЕТАЛЛИЧЕСКИЙ посторонний ПРЕДМЕТ ИЗ ДВИЖКА-ПАЛОЧКА ВЫРУЧАЛОЧКА- ЕСТЬ ВИДЕО НА МОЕМ КАНАЛЕ КАК Я ЛЕГКО ДОСТАЮ ЕЙ ИГОЛКИ ИЗ КАМЕРЫ КОЛЕНВАЛА!!!
Ну это кто на что горазд у каждого свои приспособления для этих целей у меня например есть магнит подковкой он достаточно мощный достаточно его просто приставить к щекам коленчатого вала как иголки сами прилипают при проворачивании коленвала достаточно только пересчитать их ,так же можно использовать неодимовые магниты они тоже имеют по разному кг на отлип каждый действует по своему .Ну желательно их туда не ронять ,одно дело когда просто далаешь полную разборку движка там уже всё ровно даже если они туда упадут .
Спасибо только неизвестно прочность шпильки и гайки ДВС Ява.
Уважаемые мотоциклисты - не повторяйте ошибку этого “специалиста", перед тем как надеть гильзу на поршень - смажте и гильзу и поршень с кольцами маслом моторным!!! Не надевайте на сухую!!!
Уважаемый товарищ смазать гильзу можно и через свечное отверстие с сухими руками гораздо лучше работать так же не забывай про прокладку под цилиндром которую я намазал герметиком .Ваше беспокойство тут неуместно занимайтесь своими делами .
когда поставил цылиндры потом крепиш штаны.так штаны сразу хорошо затягивать до того как ставить головки?
Саша подскажи пожалуйста!Дистанционные кольца в вгш 634 модели должны жёстко фиксировать иголки?А то они у меня болтаются в шатуне и я боюсь что они выпадут.
Привет нет они свободно перемещаются по пальцу и они одинаковые что на 6 v что на 12 v Jawe они лишь придерживают иглы от бокового смещения .А если вместо иголок ставят сепараторы то в этом случаи их убирают.
Вместо втулки можно использовать старый либо не нужный поршневой палец,предварительно разрезав его по полам. Именно таким методом я и пользуюсь. Что насчёт стрелки.. Она может быть набита неправильно. В таком случае можно поступить так,3 штиф должен смотреть на выхлоп.
+Дамир Мангутов это ты видимо имел введу поршни китайской фирмы ТММР у них стрелка смотрит на впуск а не на выпуск=)
+Анатолий Левенец на них всегда так) Редко,но всё же бывает и на качественных поршнях такая вещь.
+Дамир Мангутов ну это понятно я об этом говорил ,а что касается не правильно набитой стрелки такие поршни вообще не сасетую ставить,только алмет или Джа
Есть идея хромировать методом гальваники кольца-что про это думаеш?
Что ты думаеш про плаваюшие пальцы-тоесть те что заходят от руки-я такие на мото мастер видел? Буду на выходных свои снимать пальцы цокотят-горе мастер мне решил старые оставить а только иголки заменил -думаю стоит ли иголки менять-им только сезон?
Что думаю про посадку я уже в своём видео рассказал я раньше Сани это видео отснял смотри по дате выпуска ролика .Касательно же иголок лучше замени так как у тебя наверняка нету пассаметра да и иглы идут разные в своём размере так что смотри не пролети .
спасибо
Александр,а что за шатуны ,если Ява тйвань хотелось бы про них информацию,купил коленвал прислал с шатунами Ява Тайвань или Китай не втуленые,не знаете как они по качеству?
Да про которые в коробках я видео снимал они стоили раньше 4700 руб сейчас не знаю сколько .Их как раз на явы 640 ставят с раздельной системой смазки .Есть шатуны Китайские они тоже в коробках идут только цена была раньше 1500 руб. По коленвалам тоже сложно сказать Польские ещё давно стоили порядка 9000 руб ,но это очень давно было . Там по цвету шатунов было понятно были красного цвета и серые ,а сейчас уже полно подделок поскольку я сильно с ними не сталкиваюсь, так как давно не собираю моторы. Даже не могу ни чего по ним сказать .Ну лучше перепресовывать старый вал и заменить всё в круговую кроме маховиков это будет надёжнее так как Китайские коленвалы проворачивает и они начинают бить это многие явисты говорят .
@@Aleksand_Tumanov понял,спасибо за оказанное внимание,я на старости лет решил собрать сынишке Яву просто в СССР все было качественное и только или отличное или хорошее а сейчас каждый производитель даже если плохой пропихивает через рекламу даже дерьмо как хорошее!
Саня привет. Сорян что отвлекаю. Я понаблюдал за своим Чезетом. У меня получается так, дым идет из левой трубы и греется она соответственно больше, а из правой мало дыма и масло c нагаром сочиться больше из соединений с правой трубы и течет по патрубкам. Извини за много вопросов, но хочу успокоится еще до разборки. Это же кольца залегли, больше ничего не может быть? Странно только, что это было почти с самого начала эксплуатации после ремонта, либо оно(они) во время первого/второго запуска залегло(и). Я просто боялся что может быть палец или сепаратор издает стук, но судя по выхлопу наверно кольца. Как ты считаешь?) PS Цилиндры примерно одинаково прогреваются .
Привет причин может быть так же много начиная от слетевшей пружины сальника картера до неисправного лабиринтного уплотнения алюминиевого (сальника ) коленчатого вала . Во время залегания поршневого кольца обычно нагаром или из за некачественного поршня (Китая) кольцо обрастает нагаром или сдавливается при этом перестаёт выполнять свою функцию в цилиндре ломается и как правило вылетает частично нанося задиры цилиндру или безболезненно для него . При этом если оно просто залегло падает компрессия в этом цилиндре ,а если вылетело то и вовсе он перестаёт работать в этом случаи сопровождается редкими хлопками . Так что не буду гадать я не Ванга )))
Мдя, столько нюансов даже в простом вроде бы моторе. Ок понял.
У меня поршень двигается по пальцу миллиметров 5 - 8. Это правильно?
подскажи-какой зазор должен быть у нового кольца на замке я так понимаю 0.45-0.50-это уже пора менять кольца
Мотолюбитель. Зазор поршневого кольца в цилиндре должен быть на 6 v яве от 0,2 до 0,8 ,а на 12 v я делаю от 0,22-0,25 до 0,8 ну тут многое зависит и от стиля вождения мотоцикла и масла в бензин в том числе и правильной его пропорции так как я меня кольца каждые 10 000 км .
Спасибо за ответ! Мне просто требовалось убедится что 0.5-0.55-можно оставить-я проездил на них 11000 -думал подпилить кольца второго размера и их поставить или оставить старые с зазором от 0.45 до 0.6-до сих пор не определился-как лучше ? Если сдвинуть нольцо в глубь цилиндра -то зазор все 0.60-65 будет в районе окон.Может подскажеш как поступить ?При вскрытии пальцем поршня туда сюда пошатал-немного люфтец есть -мотоцикл весь сезон и в конце сезона-работал нормально-разгон и скорость держал нормально.
Я что то не совсем понял относительно поставить кольца второго ремонтного размера ?У тебя сейчас под первый расточен ?
Александр вот вопрос. С каким моментом обжимать гайки на головке ява 634,638???
www.pneumatictools.ru/site.aspx?IID=2303924&SECTIONID=2303921
Привет Александр. Приятно смотреть видео человека, который знает/понимает что он делает. У меня Чезет 472.6, двигатель и коробку перебирать отдавал спецу. Цилиндры расточены под 3й ремонт, поршневая новая, кольца оригинал, если не напарили. Так вот во время обкатки, первые 700 км, всё время звон колец слышен был, то больше то меньше, зависит от температуры двигателя, но точную зависимость не скажу, т.к. сложно было заметить. Сейчас мот сезон отстоял, завел его прогрел и снова звон, только уже сильнее, при чем с прогревом звон растет, а совсем на холодную его почти не слышно. Подскажи пожалуйста, что там с кольцами? страшно ли это или пройдет с дальнейшей обкаткой? Да и дым идет с левой стороны значительно больше чем с правой. PS Обкатывал так, неделю только заводил его на холостом, прогревал, глушил. Потом первые 50км тихонько почти без газа, ну а дальше бережно, но повеселей. С уважением..
Привет Евгений рад что тебе нравятся наши видео .Это самый часто задаваемый мне вопрос скажите пожалуйста какие поршни вы покупали для своего Чезета?
Поршни покупал польские, но какие они на самом деле, сложно сказать. Я в них так сильно не разбираюсь, они отличаются от китайских (сравнивал в руках) в лучшую сторону, видно что сделаны всё таки из металла, а не дюрали. Да еще хотел добавить, что при повороте ручки газа, при резком поднятии заслонки, стук резко усиливается, а на ровных оборотах может почти пропасть. То есть явная зависимость звука и акселерации.
Ну если Польские то должны быть Ja я такие не покупал ,но один парень с Украины сказал что он покупал их себе и устанавливал сказал что лучше Китая но гораздо хуже Алмета говорил что их так же раздувает только гораздо больше проезжаешь кто то говорит что отличные ,мне сложно судить так как имел практику только с Алметом . Касательно поршневых колец на Чешских имеется надпись Ко мы их называем комовские .Теперь по звуку если он слышен явно в поршневой то может быть масса причин на моей переходной яве гремело из за ограничительного кольца которое удерживает углы .На нём были замятия ,а мне уже настолько всё надоело что я не придал этому значение при этом мне масса профессионалов написала в комментах причины все они сводилось что я не умею делать моторы ,а диванные гораздо лучше разбираются чем я))) сначала меня это злило а потом забил . Звук может идти как он большого теплового зазора в ЦПГ.
Так же может из за сильного расширения поршня я не могу ответить на твой вопрос по тому что я не знаю подробностей и не слышу работу твоего мотоцикла ,а ремонтировать по компьютеру сам понимаешь это бестолковое занятие ,есть причины ,а есть следствие этих причин .
Александр спасибо. В общем разбирать наверно надо. За одно и проверить по маркеровкам поршня и кольца. А альметовские поршня где можно достать и какой ценник на них? И качество сравнимо с оригиналом?
шпильки лучше всего выкручивать,так намного удобнее собирать.
Какие шпильки ты имеешь ввиду?
шпильки цилиндров,они реально мешают.
Ни когда не выкручивал ставлю на раз просто ,да и какой смысл их выкручивать ,это нужно только в том случаи если Уебанцы сорвут резьбу ,а так смысла не вижу этом .
Картошку использовал в далёкой молодости
Вы про что ?
Александр Туманов использовали как направляющую вместо пальца.для удержания игл.
А теперь понял что вы имели ввиду .
Александр Туманов изголялись, но вот наточить кулачки на восходовской коробке сам додумался, и забыл про разбор двигателя.
Да честно говоря это мой предыдущий хозяин говорил под пытками когда я пытался у него узнать про причину разборки двигателя Совы так как мне было очень далеко гнать и не хотелось сюрпризов в дороге. Но вал переключений там стоит Китайский передачи ловить нужно целое искусство . А про разбор двигателя действительно я пока к этому не готов жду открытия сезона хотя уже второй день как выехал .Да и мотоциклами пока нету времени заниматься домашние дела .Надеюсь скоро продолжим снимать ремонты после майских праздников .
КАКИЕ ПАЛЬЦЫ ЛУЧШЕ : ОТКРЫТЫЕ ИЛИ ЗАКРЫТЫЕ, И КАК СТАВИТЬ ЗАКРЫТЫЕ?
Я в своей практике ставил как открытые так и закрытые ,разницы нету закрытые просто раньше шли на 634 движках тук главное что бы они Чешские были ,а не сырец .А по поводу как ставить точно так же как в видео объясняю.
саша а чё бронзовые втулки не ставятся и почему
На 634 и на 638 начали запрессовывать стальные втулки сказали что это более долговечно ,а старушачии шатуны ушли в прошлое .
я видел у нас в минске так ие ребята продают ина вал и поршень .много вопросов вот какие поршни из японца подходят или нет замены и почему 3 кольца а не два и один
Если ты про Яву то или Алмет или ЧССР остальное всё фуфел у меня есть видео называется Сравнение поршней .
Привет а сможеш собрать движок и спочтой отправить
Привет смогу если у тебя есть все запчасти .
Как правельно разводить кольца?
Кольца там стоят разведены под 120 градусов и фиксируются штифтами ,единственное не перепутай правый с левым и поставить стрелкой вперёд .Бывают случаи что стрелки нанесены к верх ногами нужно сориентировать тогда по выхлопным и впускным окнам штифты(проверить) ,а уже потом ставить на место.
Я тяну без динамика так как давно определяю нужное усилие .
что то поршня слишком блестящие, они случайно не Китай? Если так то на своем опыте могу сказать, что я такие выкинул через неделю после установки. Метал такое дерьмо что даже расширение было разным и они просто начинали моделировать. заказал оригинал за 1800 руб, они даже цвета другого, поставил и все четко. Ну может мне такой Китая попался спорить не буду но по цвету один в один с вашими. удачи
+Alexandr Maraduda Ты видео чем смотришь задницей что ли или ты только что хотел сказать то и сказал ?
+Александр Туманов я написал свой печальный опыт по установке китайских поршней, смотрел через телефон, а обзываться как то не солидно!
Alexandr Maraduda
Ты все мои видео посмотрел?Зайди на мой канал нажми все видео и посмотри Сравнение поршней и всё поймёшь тогда.
по явовским поршням есть классное видео на канале денис тюн .эти что александр ставит подходят под те внешние описания цвет как будто с точечками-видны вкрапления кремния -это качественный поршневой силумин .китайские обычно гладкие и блестящие как фольга от конфет.еще есть советского периуда поршня у них еле еле заметен желтоватый оттенок-отлив
в воскресенье снял свои орегинальные чешские пальцы-и представляеш-они тоже блестят-не все что блестит кетай
геморно с иголочками, а почему не сепаратор?
+Эльвир Гарипов Просто полно иголок вот и подобрал
Чето слабо нагрел, я свои до 200 градусов грел в руках было не удержать через 2 перчатки!
+PWM Нормально нагрел смотри видео .Поршневая группа ЯВА JAWA350 638
Александр Туманов Так ты же райбером прогнал, я не прогонял и вставил, правда тяжело и собрал вообще без стопорных колец и завёл! Хотя это туфта конечно, но на тот момент у меня их не было, и я заводил на холостую. Вообще в мануалах по яве нужно пользоваться преспособой по запресовке. У меня получилось что поршень после вставки пальца увеличился может такое быть?
и бумагу сворачивал и картошку сувал в шатун) картошка лучше себя показала
Цилиндры кривые, мотор будет стучать
Мотор стучал не в поршневой грамотей а из за ограничительного кольца которое я оставил Б/у. Не знаешь не умничай .